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これレビンか？ヘッドライトとリヤのデザイン的にトレノじゃないの？
レビンorトレノ論争が巻き起こりそうな予感。この車両、トレノのテールランプに交換してあったとしても、レビンではなくトレノと確定診断できるのでしょうか。実は自分は日産車のことは良く知っているのですが、トヨタ車の違いには詳しくないのです。なので、見分けるポイントを詳しく知りたいです。
前期型ですが、111レビンに乗ってました。ヘッドライトはレビンは２灯式、トレノは４灯式と認識していたので、これはトレノなんじゃ？と思ったわけです。
荒株御寝男 最初からそういう角の立たないコメントを心掛けましょう。見る人によっては高圧的に感じる人も居ますよ。
たしかに、これヘッドライトが４灯ですね・・・。ライト類をレビン・トレノでごちゃまぜに交換されてしまっていた場合、もう見分ける方法は無いのでしょうか。
@@AutoService よほど細部に詳しくないと難しいでしょうね。少なくとも私ならこの車はトレノだと認識します。
ピンゾロオーナーですこの車の良さを伝えてくれてありがとう。
コメントありがとうございます。ほかの動画も本気で作ってるのでよろしくお願いします。
U字の部品はレゾネーターですね。吸気音の低減と、低速トルクのための部品です。
どれだけトルクに影響するのか興味あります
パワー無い。FF車。AE86の部品取り。となかなかの不人気車だったけど…デザイン好きだし人と被らない車だったし運転楽しかったな！元AE111乗り。
ハンドリングや旋回性能は高いでしょうね＼(^o^)／
わしもすっごい好きやで
AE111まじかっこいいんだよなぁ
いいですよね〜
20年前・・・ハイオク仕様の可変バルタイ搭載車が栄えた時代・・・ガソリンも安くて車を転がすには良い時代だった。
同感です
H9年式後期111,6MT乗ってました！ノーマルストラットのBZ-Gで、4連スロットル、ノーマルでも等長エキマニにやられて買いました！当時はインテR、シビックタイプRと迷いましたが、良く走るいい車でしたよ！柿本のマフラーにしてましたが最高の音でした！動画は、トレノですね！
やっぱ４スロいいな～
こんにちは！車高調、タコ足、マフラーそして燃費良し👍最強ですね。😄渋くてカッコイイです！U字工事でお願いしまでしっ！
ゆーじコージw
レビントレノの方がカッコいいけど、カリーナGTに魅せられてた自分がいる。。
この手の車は軽いから速いんですよね〜。ついていけな＼(^o^)／
自分も中古で買って15年位乗りました、19万走って、最近手放しました、セミオーバホールや改造、修理、大分お金掛けました、次の車検、故障も有ったため泣く泣く手放しましたが、本当に楽しい車でした。ﾚﾋﾞﾝに感謝です👍
軽いから、手足のように動かせますよね。
スーパーストラットでしたんでショックはノーマル形状のカヤバでバネはティン、ピロアッパーは着けてましたが、余りキャンバー付けるとクセが凄かった(笑)😅スパッと切れるがセルフステアが不能(笑)92、101、と乗り継いで最後に６速が乗って見たかったんですが、本当に楽しいぞ、早い分けでは無いが、クロスしてる分、気持ちが良いなあ5速より確実に👍、乗ってる人、大事に楽しく乗ってくださいね👋
“ワンイレブン”の愛称で親しまれた最後の稲妻⚡️
AE111 懐かしい。今見てもカッコいいです。２台乗り継ぎました。また、乗りたい。
カッコいいですよね〜
一昨日、念願の2000年式の低走行のBZ-R契約してきました！大切に乗るぞ！
ガンガン踏んで、スポーツ走行を楽しんじゃいましょう。
豪雪地帯住みの私としては、また新しくFFのクーペ出してほしい…
オイル滲みとか漏れはワコーズのパワーシールドを継続して入れるとだいぶ良くなるよ。 シビック乗ってた時オイル漏れに悩まされたけどそれで救われた男
やっぱ国産のワコーズはいいんだなぁ。
AE 111も負けてないな〜。全然今でも安いし、お買い得なFFスポーツカーなんだよな〜。
昔AE86に乗ってましたが、この111のエンジンに乗せ換えるのが憧れでした。
ハチロクに５バルブ載せるのは憧れですよね＾＾
ドリフトをしてた為選択肢になかったですが、今となって見ると4AG、6速ミッション、コンパクトスポーツカーなど魅力がたくさんある車ですよね😃
私もドリフトできる車から選んだので同感です。峠だったら、重いスカイラインよりも、この車で走ったほうが速い。
ピンゾロセダンGT乗ってますがコンロッド、ピストンバランス取り等エンジンはOHし給排気、足廻りも一通りしましたし流用も多々してます。大きなトラブルは18万キロ位でハブベアリング全輪交換、オルタネーター交換だけですね。現在はサーモスタット不調で水温低いので近々交換。やはり大衆車なので丈夫ですね。
丈夫な車ですね＾＾
U字の意味レゾネーターの 役割は 吸気騒音を 低減させることです。レゾネーターがないと 大量の空気が常に勢いよく 流れてしまうため 大きな騒音が発生します。静かに快適に運転できるのはこのU字の レゾネーターのおかげです。
勉強になりました。コメントありがとうございます。
お、懐かしい。AE111後期トレノ乗ってました。なにげに純正マフラーは排気圧制御の可変マフラーなので、社外エキマニと抜けがいいマフラーにしたら中間までのトルクが痩せて遅くなった経験が（苦笑）TOM'ｓが純正同様の排気圧制御可変式マフラーを出してたけど、即効バルブに異音がでるという・・2回交換した思い出
可変マフラーとは凝ったつくりですね。しかもシルビアより200キロ軽いのが驚きです。どこを削ぎ落としたらそんなに軽くなるのだろうと。
テールにブラックのラインが入っていないのでトレノかと思います。あと、エンジンルームの紹介でタコ足と一緒に純正の45パイの4スロにも触れて欲しいところですね。当方はハチロクに92後期ヘッド✖️101の43パイ4スロの仕様でしたが、111後期カローラワゴン(アップ車と同じく5バルブ6mt)にストレートで置いていかれました。結構馬力出ていると思いますよ！
AE111GTセダン乗りです。クーペにも以前乗っていましたAE111は良い車です。軽量コンパクトでやる気にさせる4スロサウンド、スーパーストラットはハンドリングも機敏で運転をする楽しさがあふれた車でした。今となっては貴重な車と思います。いつまでも大切の乗ってください。
人と車が一体になれる、おもしろい車ですね。
U字のブツはレゾネーターって言う吸気音を減少する為の物だと思われます。
懐かしいレビンですね！大事に乗って欲しいです。
20年前の車ではないだけど、ビンビンに調子いいです
自分も以前この車のワゴン版ともいえるカロゴンのBZツーリング（6MT）に乗ってました。車重はレビン・トレノより重いと思いますが、加速力は当時友達が乗っていたV8のシーマ（270馬力）より良かったです。ノーマルでもステンのタコ足と60パイマフラーが付いており吸気系のみ交換していましたが、4スロからくるキャブ車のような吸気音が最高でした。またスーパーストラット用ではないレビン・トレノ用の車高調が小加工で取り付けでき、8000回転まで回るエンジンと6MTのマッチングが最高で夜な夜な峠道を走っていました。諸事情により手放しましたが今でもまた乗りたい車です。
それはよい思い出ですね。カロゴンに６ＭＴがあったとは、意外＾＾操作のダイレクト感がたまらなそうです。
@@AutoService レビン・トレノのAE111に搭載された「黒ヘッド4AG＋6MT」は当時カローラワゴンBZツーリング、スプリンターカリブBZツーリング、セダンのカローラGT、カリーナGTなどにも搭載されました。自分も実は30年以上スカイライン（DR30）に乗っており、これの改造が相当いっちゃってるので（笑）カミさんも乗れるちょっと楽しめるセカンドカーとして購入したのですがこれが想像以上の楽しい車だったわけなのです。
やっぱり軽さは武器ですよね。NAは馬より軽量化が効果的面。過去の動画でも出てたけど、どうせなら新たに排気音を聴きたかったな・・・にしてもエンディングが素晴らしい。映像と音楽がちゃんとリンクしてる。お見事です🎉🎉🎉
エンディングないすぅ！
AE111Gカリブ乗ってました。ワゴンでは軽量なのでそれなりに速くて楽しかった。レビンのパーツがほぼポン付けできました。
カリブ人気ありましたよね
今度買おうと思ってる最終候補CRZ買おうかと思ったけど、レトロ感に顔面もテールもどタイプ。100万以下でもそこそこの状態の物が結構ある今買い時だと思いますね。
こっちの方が楽しい！
俺と全く同じ迷い方してる！めちゃくちゃ迷います🌀
ae111 のトレノ乗ってます。オイルダダ漏れの反抗期ですが何故か手放せません。他に乗ってる方がいると思うと嬉しいです。マイナー車万歳！
元気に走ることは走るけど、オイル漏れてきますよね。
カピバラオートサービス オイル大食い選手権が有れば毎年優勝だと思います。
自分も凄かった(笑)ワコーの高級オイルどんだけ食っちゃうの？って、(笑)継ぎ足し４リッター缶、買ってました(笑)それだけにオイル代考えて、ガスケット、ピストンリング交換のセミオーバホールしたんですよねぇ(笑)
懐かしい。昔乗っていました。後期トレノテールになっていますね。どの個体も馬力はシルバーヘッドと違って150馬力以上は出てますよ。エアクリは純正が形状のが性能良くて、むき出しにした方はみんな純正に戻してました。いい車なので大事に乗ってあげてください。
後期トレノテールが人気あったのでしょうか。S14シルビアと比べると、旋回速度が段違いに速いそうです。
ヘッドライトは縁が黒いトレノが流行っていましたが、テールは好みだった気がします。当時筑波などのサーキットに行っていましたが、加速以外は同格のシビックRと互角でしたよ。おなじライトチューンなら軽い分シルビア系よりもコーナーは早かった気がします。直線で置いてかれますが^^;
このレビトレは全幅1695だからからちょっとでもオーバーフェンダーにしようものなら３ナンバーになってしまうという５ナンバーサイズギリギリの所で作られてる車のなんですよね笑
AE111トレノBZRに乗ってました。この動画の個体は顔はレビンでテールランプはトレノですね。自分も17万キロまで乗りましたがオイル漏れ以外はノートラブルでした。大事に乗ってください。
税金安い、燃費良い、軽い・・・。これ、プリウス買うよりエコノミー＆エコロジーですね。
ae111は安い！走り屋引退者から10万で買い取ったけど本当いい車！FF車だからってなんだかんだ言われてるけど劣化版タイプRって事にして割り切ってるしまずエンジンは黒ヘッド5バルブファンネルむき出しにしちゃえば吸気音はハチロクと一緒だし！台数少ないし希少車になって来てる！ちょっと前は30万で売ってたのに倍以上になって来てるし買うなら今だよ！！フロントライトはTRDのフロントバンパー付けて角度変えて見るとAE86レビンのヘッドライトぽく見えるから正統進化したんだなぁって感じてるそんな車がもう20年前の車な事は内緒笑
軽くて走りが楽しめる車体だと思いました。今、こーいう楽しい車両って新車で売ってませんからね～
カピバラオートサービス そんでもって2020年価格が高騰しそうな車に選ばれてだんだん買えなくなって来そうなので買うなら今ですね！
ピンゾロレビン、カッコいいですね～👍頭文字Dで4AGレビンやトレノがメジャーだっただけにピンゾロに乗ってる人は少ないですよね💦しかしトヨタも受注生産で今だに作ってくれるのには驚きでした😉次回も楽しみにしてます🎵
なかなか見かけませんよね。俺のＲ３３タイムＭもなかなか見かけないけど・・・
私は86から111まで一通り乗ってました。今はガレージの中にナンバー切ったまま前期111レビン車を持ってます。将来的に息子に乗らせようと思ってますが〜さすがに平成一桁の年式。また起こして乗りたいな〜
今はもう、キビキビ走れる楽しい車をメーカーが作らないので、この時代の車には価値がありますね。その111で、駆け抜ける喜びを伝承してください。
昔は101レビンに乗ってました。GT-APEX(形式AE-101ACMZF)が新車車両価格で188万円と昨今の車と比べても安く、質感も良く楽しい車でした。マフラーは五次元ボーダーを入れ自分なりに楽しめた良い車だったな‼️
ワイはAPEXマフラーと藤壺エキマニで低速トルクすかすかになったｗTOMSバルタイ作動部の容量アップ部品で何とか上り山道でも減速せず走れたトイチレビン♪
@@靖国天皇旭日旗 APEXマフラーにFUJITSUエキマニですか❗いい排気音が想像出来ますよ👍 当時はTOMEIさんの存在を知らずに… なんだかんだ良い時代の良い車でしたよね😁
面白いくるまがたくさんあった時代ですね〜
剥き出しファンネルにすると吸気音が凄いことになるんだよなぁ。ただし熱もインテーク周りに篭るからトルクカッスカスになるけど。
AE-111の前期のLEVIN所有してますよ。5Fです。
良いね👍👍点火系をいじると上まで伸びます。永井電子MDIとか効果あります。
点火強化か〜。GGくんに教えてみよう
皆さん、こんにちは21歳の息子が1996.3物 前期レビン５速マニュアル車を手に入れました純正アルミは14x5 1/2JJで195/60R14を履いているんですが17インチに替えたいようですヤフオクとかで探すつもりなんですが7Jの17インチホイールは可能でしょうか？もし可能ならその際のタイヤサイズを教えてください😊今はシルバーのおっさん仕様なんですが純正リアスポイラーは撤去してイエローに全塗装するみたいです😂
代表お疲れ様です😊動画見るの遅くなりました💦この時代の車が中々見れなくなるのは寂しい限りです😩
またこういう時代来てほしいです。
AE111いいですよね～。僕もかつて前期BZ-G乗ってました。どんなにぶっ飛ばしても燃費10km切らなかったですね。ただ普段燃費12km、高速燃費13kmと高速は意外と伸びなかったと記憶しております。8000rpmまでまわるエンジン、気持ちよかったｗ
燃費の良さに驚きです。2.5ターボのスカイラインは、回転数抑えて走っても7キロくらいしか走りません。
@@AutoService さん、現在のターボ車と違って当時のターボ車は燃費ヤバいですね。AE111の前にエボ４に乗っていたんですが、飛ばすと燃費4km台でした。
マリノに4AGに111の六速載せて走ってた変態がいたなwwこれ見たら思い出した。
マリノｗｗｗ
マリノですが黒ヘッド4AG、6速マニュアル車が純正でありますよ。生産期間が短くあまり出回って無いと思いますが…ちなみにセレスも同様です。
おっ！マジですか？いい勉強なります！でも、 変態はワザワザ載せ変えました。www
新型のカローラレビンが出ると聞いてやってきました
今の時代にも通用するエコカーなんだよな～
昔 AE111トレノに レビン後期テールつけて走ってました✋質問なんですが AE111って 5ナンバーだと思うんですが 何故に3ナンバー付いてるんですか？
排気量1600なのは間違いないですから、考えられるのは、ボディーサイズの測り直しで3ナンになったのでしょう。
0:04確かに名車だ。
わかってるな～
大きく重くなった101から原点回帰で小さく軽くなった111。当時本気で買おうか悩みましたし、今でも欲しい車です。
101は確かに大きいですね。ぼってりしてる。
まじでこれかっこいいっすね、エンジン作りこまれてていかにもトヨタって感じ、スタイリングやデザイン、内容考えたら、サイノスより格上でセリカより楽しそうですねｗ
成熟が進んだ4AGエンジンは、良いですよね〜
昔最終系111乗ってました。11万キロ乗って売値20万でした。。。手放さなければ良かった。。。
いま、マニュアル車、ジワジワ上がってますよねー。
AE101は111より内装が良いだけｗトイチレビンは今も現役で18万キロちょい♪バブル時代後半のクルマはマジで壊れない！
ほんとこの時代の車って、壊れないですよね～
パーツの交換でレビン・トレノが見分け付かなくなりますよね細部までは分からないのですが記録簿等が有れば販売店の記録が残ったりしてませんか？カローラレビンとスプリンタートレノで販売店が異なっているはずです
なるほど。このオーナーに再度確認したところ、書類からはレビンだとわかるようです。
@@AutoService 書類上の登録情報が一番正確ですね自分でパーツ交換や流用する人は分かっている事ですがフロントのライトだとかテールだとかは交換されてればアテになりませんし特にレビントレノみたいな見分け難い兄弟車の場合テールがトレノだから・・・みたいな断定が一番危険です
これは丸みを帯びたU字の水槽ですね、最終的にうさぎが出来上がるはずです。
水槽・・・。インテークに水とは斬新です。
懐かしいマフラーサウンド🎵自分も二十歳位の時に乗ってました‼️NAだから回すと楽しいから低速ギアで引っ張りまくってました。
高回転が楽しい車ですよね。ついついレブ手前まで回してしまう。
AE111レビン かっこいいなあ～ しかも 燃費も良く 故障もなく 車体が軽いって 優れものの車じゃないですか！？www とても20年前の車とは思えない(^_^;) エンディング最高でした！これからあのエンディングが毎回見られるので嬉しい😄
２０年前の車だけど、元気に走るもんなー。
日本の車ってすごいなー( *・ω・)
カッコいいです‼️AE111は。僕はAE111が好きです。
わかります。よいですよね。
AE111の後期かね？前期より剛性が上がってたかな？前期は剛性ご低くてスピードをあげると怖かったけどね。２年くらいでもらい事故で廃車になりDC2に乗り換えました。TYPE-Rは何もかもが凄かった。
DC2軽快で気持ちよさそうです
AE86はFRだけどAE111はFFなんですね！U字形のやつは傘の取手ですかね。
おれも、傘に見えました_(:3」∠)_
FFですよ＼(^o^)／
レビン/トレノはFRなのが86まででAE91/92以降はFFですね
@@aqua-art6881 86以降の方が見た目がスポーティで格好良いんですよね・・・AE92トレノ、知人が乗ってたけどノーズ低くてリトラクタブルで良かった自分はリトラに憧れたけどFF嫌だったから70スープラ買っちゃったけどｗ
個人的に101レビン後期GTアペSPストラトの白が好きでした。この型のは内装のコストダウンが？
話によると、１０１の頃は内装の質感が高かったようですね。
今ほんとピンゾロ探してるんすよね…めっちゃいい車…
ビンビン走るしいい車！
AE111後期型はデザイン最高です。クーペの中では一番好き^_^
いいですよね～
このクルマが発売された頃にそこいら中で見かけたDC2やEK9はほとんど見かけなくなったけどAE111はまだ結構見かけるよね。
20年経っても見かけるのは名車の明石てすね。普通の大衆車であれば、スクラップもんですから。
あとケチつけるワケじゃないけど燃費リッター15㌔は盛りすぎ。俺は8年乗ってたけどせいぜいリッター11～12㌔だったよ。
Gall ンー、乗り方と走るステージにもよりますね。6速MTトレノですが、片道15kmの通勤では12〜13km/Lって感じですが、片道50kmの遠方を毎日通勤していた時は16〜17kmくらい走りました。高速でも17kmくらいでしたね。6速MTであまりブレーキを踏まなければ燃費が良いですよ。
このレビンはなかなか見なくなりましたよね。実車拝見した事ありますけど、バンパーが社外だと思わなかったです。ちなみにかなり前に4AGのカリブを探してた時期があったので楽しく動画を拝見しました（笑）
カリブはもう走ってないな～～。あれだけ流行ったのに。
シンプルに バランスよくて速いすね タイプRには届かなくても チューニングとドライバー次第では対抗できるポテンシャルがありますよ
旋回速度は相当速いようです。
なつかしい🎶スーパーチャージャー乗りたいな😃ハイオクたれ流し仕様😁
ありましたね〜。スーチャー
ハチロクが有名すぎて、AE92以降が地味ですが最終型の111はしっかりつくりこまれてますね。以前、教えてg※oに金のないキモオタが乗る車って回答を見かけましたがこの動画を見ろ！と思います。
いやー、金がないのはそうかもしれないけど、オタクが乗るような車ではないです。
オープニングのエンジン音、俺のジャガーXKRみたい🤔
昔のプジョーっぽくて好きなデザインなんだけどなぁ更に4agエンジンで8000回転までぶん回せる、これがFRだったら・・・勿体ない
ピンゾロのレビンとは懐かしいですね。6MTならBZ-Rなのかな？20バルブエンジンは萌えますw欲しかったけど荷物が乗らないのでレガシィツーリングワゴンのGTを買ってしまいました。。。。
リミッターカットすると上の回転が解放されるから、パワーもほぼほぼカタログ値に近くなるんじゃないかな既にリミッターカットしてるなら変わらないかもしれないけど。
なるほど、超高回転域で真の実力が発揮されるのですね＾＾
１０年くらい前ですけど免許とりたての時にATのAE110のレビン乗ってた。乗ってた当時もスプリンターとかおじいちゃん位しか見た事なかったな〜
若者よりは、高齢者がフルノーマルで乗ってましたよね。
U字の配管は…チャンバーですよ(^^;レゾネーターチャンバーと言って…… 吸 気の音を抑える効果と、空気を押し込める効率がが上がります。 私の以前の愛車Ek-9にも装着されてました……ホントに効率を求めるなら、無い方が速くはなるけど、吸気音の低減はマイナスになるかしら………ノーマルならその配管は取らない事をオススメする。 サーキットを走るなら取り払っても何とかなるよ。
知らなかった～
sprinter ae111乗ってます
名車ですよね
トイイチとかよく走ってたのに本当に見なくなったなぁ。時間は常に進んでいるんだと痛感する。
そうですよね。世の中、90パーセント以上がハッチバック車ですから、こういうスポーツクーペはもうメーカーも作らないでしょう。
AE-111本当に見なくなりましたね！これからも長く乗り続けて欲しいです。
たま～～に９２みると、嬉しくなっちゃいます。今生き残ってる９２はだいたいフルノーマル＾＾
AE111のグリーンマイカの個体は本当好み
似合いますよねー
エンディングの「結末を見届けて」？！終わらないですよね？カピバラオート。代表が走りしゃべるだけでも面白いですよ僕は。
まだ始まっちゃいねえぜ！
自分は初の車がAE101だったので、ボンネット内は懐かしい気分になりますね。 謎の部品、旋回してる何か🤔ありましたね😥還元ラインの名残ですかね('_'?)詳しくないので私も謎です💧 A型エンジン、普通に走れば燃費も大変宜しいんですよ⛽
同じ燃料でスカイラインの倍の距離はしれるんだから、すごい性能だと思います。
栃木の知り合いが白乗ってました。あのU字は吸気のレゾネーターだと言ってます。テールかっこいいですよね。何度か助手席に乗せてもらいました。
あっ！レゾネーターは、間違えました。あれのU字は、リス🐿さんが木の実を隠して置く為のスペースですね。
リスさんのどんぐり置き場だったのですね
カピバラオートサービス つい最近、ボンネットあけたら木の実だらけって話題になってたましたから！リス🐿さんも片付けられちゃうと困っちゃうでしょ？
なつかしい 昔乗ってましたねぇーでもなんで5ナンバーではなく3ナンバーなんでしょうか？自分もボメックスフルエアロなんですけど5ナンバーでした
あれ、全然気にしてなかったけど、３ナンですね！1600ccで3ナンは珍しい。
動画ではよくわからんけどフェンダーが出てるような・・・自分も乗ってたけどこんなフェンダー出てたかな。。。車幅で3ナンバーのような気が・・・。
@@Revolfe それ思いました、叩き出しでワイド化してるのかな？ってんで他のAE111と見比べてみたんですよ、そしたら・・・な・なんと！違いがサッパリ分かりませんでしたｗ
SPRINTER GT 6速乗ってたけど、早々、発進の時はバック入らないよ(笑)あと、4AGに5W40とか入れると漏れる。最低10W40。以前、エネオスのサスティナ入れたらオイル漏れするようになった。
ae111 の動画ありがとうございます。同じae111 乗りです。テールはトレノのテールランプと思われます。
そうですよね。トレノテールに交換されている者と思われます。
か、かっこいいっ……！
4AGサウンドがアツい！
実際乗ってる人より86へのエンジンスワップなどの用途で購入される人が多い車ですねw
５バルブ乗せがち
レゾネータですかね？共鳴効果で音とかに関わってた気がします
音が静かになるのでしょうか。
@@AutoService さんへメーカーは給気音の低減のためにレゾネーターを付けますがこもったような音になります私は、シリコンシーラントをレゾネーター内いっぱいに充填してつぶしてましたロードスターで行いましたが乾いた大きい音になります横コメント申し訳ありません
レゾネーターない方が、気持ちいい音が出そう。
こんばんは🌆いつか代表にお会いしてみたいです。
ワ～ァォ なぜそう思ったんですか？＾＾
ゾロ目やばかっこいいですよね！！86の影にいますが、全然負けてないてないかっこよさですよ(๑•̀ㅂ•́)و✧これを再販したら、売れる
いま、こういう車ってメーカーが作らなくなりましたからね〜
めちゃ綺麗にするからボンネット磨かせてルペスポリッシャーとウールバフで
洗車屋さんですか？＾＾
同じAE111 のカローラGT（4ドアセダン）に乗ってました！吸入口をファンネルに変えてむき出しにすると超気持ちイイ音がするんですよねぇ。マフラーはバーディークラブのレーシングスペックⅡってマフラーが是非お勧めです。すんごいうるさいけどｗ丁度後期が出たH９年式までは排気音量の規制も緩いし、6速MTだし（前期は5MT）H9年式の後期は個人的に最高です。長々すみません(；・3・)
さすが名機4AGですね
そのU字は昔使われていた廃道です…w
廃道がエンジンルームにあるなんてシュールすぎます
探索しなきゃいけなくなりますねw
現在ピンゾロレビン乗ってるんですけど、車高調が…高くて買えないですねぇ…
テインとかいくらぐらいするんですか？ 今高3でピンゾロ買おうと思ってます。色々教えてください！
@@佐藤太郎-x8l 通知が無かったので、気付いてなかったです。返信遅くなり申し訳ないです。スーパーストラットの車高長は現在、ラルグスとBCレーシングがあります。ラルグスは14万円BCレーシングは23万円くらいでそこそこ高いです。更にそこから、ストラット部分を溶接加工する必要がありますので、工賃も含めると更に高くなります。
レゾネーターかなー、と思ったら先に書かれている方いましたねw失礼しました。
レゾネーターってＵ字に折り返すデザインがいいんですか？
就職決まって速攻 MTのAE101レビンGT買った頃が懐かしい… 毒キノコと5zigenのマフラーのみのライトでしたが十分楽しかった
操作のダイレクト感がたまらないですよね。
111に92のＳＣ載せて200馬力仕様で転がしてたな～＾＾エアロ巻いて車高落としてでスタイリングはいいんだがもうちょい軽く＆５バルブにもう１０馬力あればＶＴＥＣとも張り合えたんだがな。。。
あー、９２のスーチャーありましたね！
マニュアルしか乗れない田舎のお年寄りはこれかスカイラインに乗ってるでしょ今やマニュアルセダンやクーペで安くてノーマルで選べる車が少ないので
スカイラインのGTXみたいなナゾグレードあったな〜
車検証でもレビンかトレノってわからないもんなのかな？
失礼しました。動画の最初に排気音のシーンがありましたね。
リッター15！ グレードってなんだろう？
5ナンバー最後になったnze161のカローラと同じ車重w
軽いのは、鉄板うすかったり、遮音材少なかったり、そういった積み重ねなのでしょう。
確か、CMソングはHOUND DOGが歌ってた、と記憶していますが、そのHOUND DOGも・・・（ ; ; ）
大友さんね〜
これレビンか？ヘッドライトとリヤのデザイン的にトレノじゃないの？
レビンorトレノ論争が巻き起こりそうな予感。この車両、トレノのテールランプに交換してあったとしても、レビンではなくトレノと確定診断できるのでしょうか。
実は自分は日産車のことは良く知っているのですが、トヨタ車の違いには詳しくないのです。なので、見分けるポイントを詳しく知りたいです。
前期型ですが、111レビンに乗ってました。
ヘッドライトはレビンは２灯式、トレノは４灯式と認識していたので、これはトレノなんじゃ？と思ったわけです。
荒株御寝男 最初からそういう角の立たないコメントを心掛けましょう。
見る人によっては高圧的に感じる人も居ますよ。
たしかに、これヘッドライトが４灯ですね・・・。ライト類をレビン・トレノでごちゃまぜに交換されてしまっていた場合、もう見分ける方法は無いのでしょうか。
@@AutoService よほど細部に詳しくないと難しいでしょうね。
少なくとも私ならこの車はトレノだと認識します。
ピンゾロオーナーです
この車の良さを伝えてくれてありがとう。
コメントありがとうございます。
ほかの動画も本気で作ってるのでよろしくお願いします。
U字の部品はレゾネーターですね。吸気音の低減と、低速トルクのための部品です。
どれだけトルクに影響するのか興味あります
パワー無い。FF車。AE86の部品取り。となかなかの不人気車だったけど…
デザイン好きだし人と被らない車だったし運転楽しかったな！
元AE111乗り。
ハンドリングや旋回性能は高いでしょうね＼(^o^)／
わしもすっごい好きやで
AE111まじかっこいいんだよなぁ
いいですよね〜
20年前・・・ハイオク仕様の可変バルタイ搭載車が栄えた時代・・・ガソリンも安くて車を転がすには良い時代だった。
同感です
H9年式後期111,6MT乗ってました！ノーマルストラットのBZ-Gで、4連スロットル、ノーマルでも等長エキマニにやられて買いました！当時はインテR、シビックタイプRと迷いましたが、良く走るいい車でしたよ！柿本のマフラーにしてましたが最高の音でした！動画は、トレノですね！
やっぱ４スロいいな～
こんにちは！
車高調、タコ足、マフラー
そして燃費良し👍
最強ですね。😄
渋くてカッコイイです！
U字工事でお願いしまでしっ！
ゆーじコージw
レビントレノの方がカッコいいけど、カリーナGTに魅せられてた自分がいる。。
この手の車は軽いから速いんですよね〜。ついていけな＼(^o^)／
自分も中古で買って15年位乗りました、19万走って、最近手放しました、セミオーバホールや改造、修理、大分お金掛けました、次の車検、故障も有ったため泣く泣く手放しましたが、本当に楽しい車でした。
ﾚﾋﾞﾝに感謝です👍
軽いから、手足のように動かせますよね。
スーパーストラットでしたんで
ショックはノーマル形状のカヤバでバネはティン、ピロアッパーは着けてましたが、余りキャンバー付けるとクセが凄かった(笑)😅スパッと切れるがセルフステアが不能(笑)
92、101、と乗り継いで最後に６速が乗って見たかったんですが、本当に楽しいぞ、早い分けでは無いが、クロスしてる分、気持ちが良いなあ5速より確実に👍、乗ってる人、大事に楽しく乗ってくださいね👋
“ワンイレブン”の愛称で親しまれた最後の稲妻⚡️
AE111 懐かしい。
今見てもカッコいいです。
２台乗り継ぎました。
また、乗りたい。
カッコいいですよね〜
一昨日、念願の2000年式の低走行のBZ-R契約してきました！
大切に乗るぞ！
ガンガン踏んで、スポーツ走行を楽しんじゃいましょう。
豪雪地帯住みの私としては、また新しくFFのクーペ出してほしい…
オイル滲みとか漏れはワコーズのパワーシールドを継続して入れるとだいぶ良くなるよ。 シビック乗ってた時オイル漏れに悩まされたけどそれで救われた男
やっぱ国産のワコーズはいいんだなぁ。
AE 111も負けてないな〜。全然今でも安いし、お買い得なFFスポーツカーなんだよな〜。
昔AE86に乗ってましたが、この111のエンジンに乗せ換えるのが憧れでした。
ハチロクに５バルブ載せるのは憧れですよね＾＾
ドリフトをしてた為選択肢になかったですが、今となって見ると4AG、6速ミッション、コンパクトスポーツカーなど魅力がたくさんある車ですよね😃
私もドリフトできる車から選んだので同感です。
峠だったら、重いスカイラインよりも、この車で走ったほうが速い。
ピンゾロセダンGT乗ってますがコンロッド、ピストンバランス取り等エンジンはOHし給排気、足廻りも一通りしましたし流用も多々してます。大きなトラブルは18万キロ位でハブベアリング全輪交換、オルタネーター交換だけですね。現在はサーモスタット不調で水温低いので近々交換。やはり大衆車なので丈夫ですね。
丈夫な車ですね＾＾
U字の意味
レゾネーターの 役割は 吸気騒音を 低減させることです。
レゾネーターがないと 大量の空気が常に勢いよく 流れてしまうため 大きな騒音が発生します。
静かに快適に運転できるのはこのU字の レゾネーターのおかげです。
勉強になりました。コメントありがとうございます。
お、懐かしい。AE111後期トレノ乗ってました。
なにげに純正マフラーは排気圧制御の可変マフラーなので、社外エキマニと抜けがいいマフラーにしたら中間までのトルクが痩せて遅くなった経験が（苦笑）
TOM'ｓが純正同様の排気圧制御可変式マフラーを出してたけど、即効バルブに異音がでるという・・2回交換した思い出
可変マフラーとは凝ったつくりですね。
しかもシルビアより200キロ軽いのが驚きです。
どこを削ぎ落としたらそんなに軽くなるのだろうと。
テールにブラックのラインが入っていないのでトレノかと思います。
あと、エンジンルームの紹介でタコ足と一緒に純正の45パイの4スロにも触れて欲しいところですね。
当方はハチロクに92後期ヘッド✖️101の43パイ4スロの仕様でしたが、111後期カローラワゴン(アップ車と同じく5バルブ6mt)にストレートで置いていかれました。結構馬力出ていると思いますよ！
AE111GTセダン乗りです。クーペにも以前乗っていました
AE111は良い車です。軽量コンパクトでやる気にさせる4スロサウンド、
スーパーストラットはハンドリングも機敏で運転をする楽しさがあふれた車でした。
今となっては貴重な車と思います。いつまでも大切の乗ってください。
人と車が一体になれる、おもしろい車ですね。
U字のブツはレゾネーターって言う吸気音を減少する為の物だと思われます。
懐かしいレビンですね！
大事に乗って欲しいです。
20年前の車ではないだけど、ビンビンに調子いいです
自分も以前この車のワゴン版ともいえるカロゴンのBZツーリング（6MT）に乗ってました。車重はレビン・トレノより重いと思いますが、加速力は当時友達が乗っていたV8のシーマ（270馬力）より良かったです。ノーマルでもステンのタコ足と60パイマフラーが付いており吸気系のみ交換していましたが、4スロからくるキャブ車のような吸気音が最高でした。またスーパーストラット用ではないレビン・トレノ用の車高調が小加工で取り付けでき、8000回転まで回るエンジンと6MTのマッチングが最高で夜な夜な峠道を走っていました。諸事情により手放しましたが今でもまた乗りたい車です。
それはよい思い出ですね。
カロゴンに６ＭＴがあったとは、意外＾＾
操作のダイレクト感がたまらなそうです。
@@AutoService
レビン・トレノのAE111に搭載された「黒ヘッド4AG＋6MT」は当時カローラワゴンBZツーリング、スプリンターカリブBZツーリング、セダンのカローラGT、カリーナGTなどにも搭載されました。自分も実は30年以上スカイライン（DR30）に乗っており、これの改造が相当いっちゃってるので（笑）カミさんも乗れるちょっと楽しめるセカンドカーとして購入したのですがこれが想像以上の楽しい車だったわけなのです。
やっぱり軽さは武器ですよね。NAは馬より軽量化が効果的面。過去の動画でも出てたけど、どうせなら新たに排気音を聴きたかったな・・・
にしてもエンディングが素晴らしい。映像と音楽がちゃんとリンクしてる。
お見事です🎉🎉🎉
エンディングないすぅ！
AE111Gカリブ乗ってました。
ワゴンでは軽量なのでそれなりに速くて楽しかった。
レビンのパーツがほぼポン付けできました。
カリブ人気ありましたよね
今度買おうと思ってる最終候補
CRZ買おうかと思ったけど、レトロ感に顔面もテールもどタイプ。
100万以下でもそこそこの状態の物が結構ある今買い時だと思いますね。
こっちの方が楽しい！
俺と全く同じ迷い方してる！
めちゃくちゃ迷います🌀
ae111 のトレノ乗ってます。
オイルダダ漏れの反抗期ですが何故か手放せません。
他に乗ってる方がいると思うと嬉しいです。
マイナー車万歳！
元気に走ることは走るけど、オイル漏れてきますよね。
カピバラオートサービス
オイル大食い選手権が有れば毎年優勝だと思います。
自分も凄かった(笑)ワコーの高級オイルどんだけ食っちゃうの？って、(笑)継ぎ足し４リッター缶、買ってました(笑)
それだけにオイル代考えて、ガスケット、ピストンリング交換のセミオーバホールしたんですよねぇ(笑)
懐かしい。昔乗っていました。後期トレノテールになっていますね。どの個体も馬力はシルバーヘッドと違って150馬力以上は出てますよ。エアクリは純正が形状のが性能良くて、むき出しにした方はみんな純正に戻してました。いい車なので大事に乗ってあげてください。
後期トレノテールが人気あったのでしょうか。
S14シルビアと比べると、旋回速度が段違いに速いそうです。
ヘッドライトは縁が黒いトレノが流行っていましたが、テールは好みだった気がします。当時筑波などのサーキットに行っていましたが、加速以外は同格のシビックRと互角でしたよ。おなじライトチューンなら軽い分シルビア系よりもコーナーは早かった気がします。直線で置いてかれますが^^;
このレビトレは全幅1695だからからちょっとでもオーバーフェンダーにしようものなら３ナンバーになってしまうという
５ナンバーサイズギリギリの所で作られてる車のなんですよね笑
AE111トレノBZRに乗ってました。この動画の個体は顔はレビンでテールランプはトレノですね。自分も17万キロまで乗りましたがオイル漏れ以外はノートラブルでした。大事に乗ってください。
税金安い、燃費良い、軽い・・・。これ、プリウス買うよりエコノミー＆エコロジーですね。
ae111は安い！
走り屋引退者から10万で買い取ったけど
本当いい車！
FF車だからってなんだかんだ言われてるけど
劣化版タイプRって事にして割り切ってるし
まずエンジンは黒ヘッド5バルブ
ファンネルむき出しにしちゃえば吸気音は
ハチロクと一緒だし！
台数少ないし希少車になって来てる！
ちょっと前は30万で売ってたのに
倍以上になって来てるし買うなら今だよ！！
フロントライトはTRDのフロントバンパー
付けて角度変えて見るとAE86レビンのヘッドライトぽく見えるから正統進化したんだなぁって感じてる
そんな車がもう20年前の車な事は内緒笑
軽くて走りが楽しめる車体だと思いました。今、こーいう楽しい車両って新車で売ってませんからね～
カピバラオートサービス そんでもって
2020年価格が高騰しそうな車に選ばれて
だんだん買えなくなって来そうなので
買うなら今ですね！
ピンゾロレビン、カッコいいですね～👍
頭文字Dで4AGレビンやトレノがメジャーだっただけにピンゾロに乗ってる人は少ないですよね💦
しかしトヨタも受注生産で今だに作ってくれるのには驚きでした😉
次回も楽しみにしてます🎵
なかなか見かけませんよね。俺のＲ３３タイムＭもなかなか見かけないけど・・・
私は86から111まで一通り乗ってました。今はガレージの中にナンバー切ったまま前期111レビン車を持ってます。将来的に息子に乗らせようと思ってますが〜さすがに平成一桁の年式。また起こして乗りたいな〜
今はもう、キビキビ走れる楽しい車をメーカーが作らないので、この時代の車には価値がありますね。
その111で、駆け抜ける喜びを伝承してください。
昔は101レビンに乗ってました。
GT-APEX(形式AE-101ACMZF)が新車車両価格で188万円と昨今の車と比べても安く、質感も良く楽しい車でした。マフラーは五次元ボーダーを入れ自分なりに楽しめた良い車だったな‼️
ワイはAPEXマフラーと藤壺エキマニで低速トルクすかすかになったｗ
TOMSバルタイ作動部の容量アップ部品で何とか上り山道でも減速せず走れたトイチレビン♪
@@靖国天皇旭日旗
APEXマフラーにFUJITSUエキマニですか❗いい排気音が想像出来ますよ👍 当時はTOMEIさんの存在を知らずに… なんだかんだ良い時代の良い車でしたよね😁
面白いくるまがたくさんあった時代ですね〜
剥き出しファンネルにすると吸気音が凄いことになるんだよなぁ。ただし熱もインテーク周りに篭るからトルクカッスカスになるけど。
AE-111の前期のLEVIN所有してますよ。5Fです。
良いね👍👍点火系をいじると上まで伸びます。永井電子MDIとか効果あります。
点火強化か〜。GGくんに教えてみよう
皆さん、こんにちは
21歳の息子が1996.3物 前期レビン５速マニュアル車を手に入れました
純正アルミは14x5 1/2JJで195/60R14を履いているんですが17インチに替えたいようです
ヤフオクとかで探すつもりなんですが7Jの17インチホイールは可能でしょうか？
もし可能ならその際のタイヤサイズを教えてください😊
今はシルバーのおっさん仕様なんですが純正リアスポイラーは撤去してイエローに全塗装するみたいです😂
代表お疲れ様です😊動画見るの遅くなりました💦この時代の車が中々見れなくなるのは寂しい限りです😩
またこういう時代来てほしいです。
AE111いいですよね～。僕もかつて前期BZ-G乗ってました。
どんなにぶっ飛ばしても燃費10km切らなかったですね。ただ普段燃費12km、高速燃費13kmと高速は意外と伸びなかったと記憶しております。
8000rpmまでまわるエンジン、気持ちよかったｗ
燃費の良さに驚きです。2.5ターボのスカイラインは、回転数抑えて走っても7キロくらいしか走りません。
@@AutoService さん、現在のターボ車と違って当時のターボ車は燃費ヤバいですね。
AE111の前にエボ４に乗っていたんですが、飛ばすと燃費4km台でした。
マリノに4AGに111の六速載せて走ってた変態がいたなwwこれ見たら思い出した。
マリノｗｗｗ
マリノですが黒ヘッド4AG、6速マニュアル車が純正でありますよ。生産期間が短くあまり出回って無いと思いますが…ちなみにセレスも同様です。
おっ！マジですか？いい勉強なります！でも、 変態はワザワザ載せ変えました。www
新型のカローラレビンが出ると聞いてやってきました
今の時代にも通用するエコカーなんだよな～
昔 AE111トレノに レビン後期テールつけて走ってました✋
質問なんですが AE111って 5ナンバーだと思うんですが 何故に3ナンバー付いてるんですか？
排気量1600なのは間違いないですから、考えられるのは、ボディーサイズの測り直しで3ナンになったのでしょう。
0:04
確かに名車だ。
わかってるな～
大きく重くなった101から原点回帰で小さく軽くなった111。当時本気で買おうか悩みましたし、今でも欲しい車です。
101は確かに大きいですね。ぼってりしてる。
まじでこれかっこいいっすね、エンジン作りこまれてていかにもトヨタって感じ、
スタイリングやデザイン、内容考えたら、サイノスより格上でセリカより楽しそうですねｗ
成熟が進んだ4AGエンジンは、良いですよね〜
昔最終系111乗ってました。
11万キロ乗って売値20万でした。。。
手放さなければ良かった。。。
いま、マニュアル車、ジワジワ上がってますよねー。
AE101は111より内装が良いだけｗ
トイチレビンは今も現役で18万キロちょい♪
バブル時代後半のクルマはマジで壊れない！
ほんとこの時代の車って、壊れないですよね～
パーツの交換でレビン・トレノが見分け付かなくなりますよね
細部までは分からないのですが
記録簿等が有れば販売店の記録が残ったりしてませんか？
カローラレビンとスプリンタートレノで販売店が異なっているはずです
なるほど。このオーナーに再度確認したところ、書類からはレビンだとわかるようです。
@@AutoService 書類上の登録情報が一番正確ですね
自分でパーツ交換や流用する人は分かっている事ですが
フロントのライトだとかテールだとかは交換されてればアテになりませんし
特にレビントレノみたいな見分け難い兄弟車の場合
テールがトレノだから・・・みたいな断定が一番危険です
これは丸みを帯びたU字の水槽ですね、最終的にうさぎが出来上がるはずです。
水槽・・・。インテークに水とは斬新です。
懐かしいマフラーサウンド🎵
自分も二十歳位の時に乗ってました‼️
NAだから回すと楽しいから低速ギアで引っ張りまくってました。
高回転が楽しい車ですよね。ついついレブ手前まで回してしまう。
AE111レビン かっこいいなあ～ しかも 燃費も良く 故障もなく 車体が軽いって 優れものの車じゃないですか！？www とても20年前の車とは思えない(^_^;)
エンディング最高でした！これからあのエンディングが毎回見られるので嬉しい😄
２０年前の車だけど、元気に走るもんなー。
日本の車ってすごいなー( *・ω・)
カッコいいです‼️
AE111は。
僕はAE111が好きです。
わかります。よいですよね。
AE111の後期かね？
前期より剛性が上がってたかな？
前期は剛性ご低くてスピードをあげると怖かったけどね。
２年くらいでもらい事故で廃車になりDC2に乗り換えました。
TYPE-Rは何もかもが凄かった。
DC2軽快で気持ちよさそうです
AE86はFRだけどAE111はFFなんですね！
U字形のやつは傘の取手ですかね。
おれも、傘に見えました_(:3」∠)_
FFですよ＼(^o^)／
レビン/トレノはFRなのが86まででAE91/92以降はFFですね
@@aqua-art6881 86以降の方が見た目がスポーティで格好良いんですよね・・・
AE92トレノ、知人が乗ってたけどノーズ低くてリトラクタブルで良かった
自分はリトラに憧れたけどFF嫌だったから70スープラ買っちゃったけどｗ
個人的に101レビン後期GTアペSPストラトの白が好きでした。この型のは内装のコストダウンが？
話によると、１０１の頃は内装の質感が高かったようですね。
今ほんとピンゾロ探してるんすよね…
めっちゃいい車…
ビンビン走るしいい車！
AE111後期型はデザイン最高です。
クーペの中では一番好き^_^
いいですよね～
このクルマが発売された頃にそこいら中で見かけたDC2やEK9はほとんど見かけなくなったけどAE111はまだ結構見かけるよね。
20年経っても見かけるのは名車の明石てすね。
普通の大衆車であれば、スクラップもんですから。
あとケチつけるワケじゃないけど燃費リッター15㌔は盛りすぎ。
俺は8年乗ってたけどせいぜいリッター11～12㌔だったよ。
Gall
ンー、乗り方と走るステージにもよりますね。6速MTトレノですが、片道15kmの通勤では12〜13km/Lって感じですが、片道50kmの遠方を毎日通勤していた時は16〜17kmくらい走りました。高速でも17kmくらいでしたね。6速MTであまりブレーキを踏まなければ燃費が良いですよ。
このレビンはなかなか見なくなりましたよね。
実車拝見した事ありますけど、バンパーが社外だと思わなかったです。
ちなみにかなり前に4AGのカリブを探してた時期があったので楽しく動画を拝見しました（笑）
カリブはもう走ってないな～～。あれだけ流行ったのに。
シンプルに バランスよくて速いすね タイプRには届かなくても チューニングとドライバー次第では対抗できるポテンシャルがありますよ
旋回速度は相当速いようです。
なつかしい🎶スーパーチャージャー乗りたいな😃ハイオクたれ流し仕様😁
ありましたね〜。スーチャー
ハチロクが有名すぎて、AE92以降が地味ですが最終型の111はしっかりつくりこまれてますね。
以前、教えてg※oに金のないキモオタが乗る車って回答を見かけましたがこの動画を見ろ！と思います。
いやー、金がないのはそうかもしれないけど、オタクが乗るような車ではないです。
オープニングのエンジン音、俺のジャガーXKRみたい🤔
昔のプジョーっぽくて好きなデザインなんだけどなぁ
更に4agエンジンで8000回転までぶん回せる、これがFRだったら・・・
勿体ない
ピンゾロのレビンとは懐かしいですね。6MTならBZ-Rなのかな？20バルブエンジンは萌えますw
欲しかったけど荷物が乗らないのでレガシィツーリングワゴンのGTを買ってしまいました。。。。
リミッターカットすると上の回転が解放されるから、パワーもほぼほぼカタログ値に近くなるんじゃないかな
既にリミッターカットしてるなら変わらないかもしれないけど。
なるほど、超高回転域で真の実力が発揮されるのですね＾＾
１０年くらい前ですけど免許とりたての時にATのAE110のレビン乗ってた。乗ってた当時もスプリンターとかおじいちゃん位しか見た事なかったな〜
若者よりは、高齢者がフルノーマルで乗ってましたよね。
U字の配管は…チャンバーですよ(^^;
レゾネーターチャンバーと言って……
吸 気の音を抑える効果と、空気を押し込める効率がが上がります。
私の以前の愛車Ek-9にも装着されてました……
ホントに効率を求めるなら、無い方が速くはなるけど、吸気音の低減はマイナスになるかしら………
ノーマルならその配管は取らない事をオススメする。
サーキットを走るなら取り払っても何とかなるよ。
知らなかった～
sprinter ae111乗ってます
名車ですよね
トイイチとかよく走ってたのに本当に見なくなったなぁ。時間は常に進んでいるんだと痛感する。
そうですよね。
世の中、90パーセント以上がハッチバック車ですから、こういうスポーツクーペはもうメーカーも作らないでしょう。
AE-111本当に見なくなりましたね！これからも長く乗り続けて欲しいです。
たま～～に９２みると、嬉しくなっちゃいます。今生き残ってる９２はだいたいフルノーマル＾＾
AE111のグリーンマイカの個体は本当好み
似合いますよねー
エンディングの「結末を見届けて」？！終わらないですよね？カピバラオート。代表が走りしゃべるだけでも面白いですよ僕は。
まだ始まっちゃいねえぜ！
自分は初の車がAE101だったので、ボンネット内は懐かしい気分になりますね。
謎の部品、旋回してる何か🤔ありましたね😥
還元ラインの名残ですかね('_'?)詳しくないので私も謎です💧
A型エンジン、普通に走れば燃費も大変宜しいんですよ⛽
同じ燃料でスカイラインの倍の距離はしれるんだから、すごい性能だと思います。
栃木の知り合いが白乗ってました。
あのU字は吸気のレゾネーターだと言ってます。
テールかっこいいですよね。
何度か助手席に乗せてもらいました。
あっ！
レゾネーターは、間違えました。
あれのU字は、リス🐿さんが木の実を隠して置く為のスペースですね。
リスさんのどんぐり置き場だったのですね
カピバラオートサービス つい最近、ボンネットあけたら木の実だらけって話題になってたましたから！
リス🐿さんも片付けられちゃうと困っちゃうでしょ？
なつかしい 昔乗ってましたねぇー
でもなんで5ナンバーではなく3ナンバーなんでしょうか？
自分もボメックスフルエアロなんですけど5ナンバーでした
あれ、全然気にしてなかったけど、３ナンですね！1600ccで3ナンは珍しい。
動画ではよくわからんけどフェンダーが出てるような・・・自分も乗ってたけどこんなフェンダー出てたかな。。。車幅で3ナンバーのような気が・・・。
@@Revolfe それ思いました、叩き出しでワイド化してるのかな？って
んで他のAE111と見比べてみたんですよ、そしたら・・・な・なんと！
違いがサッパリ分かりませんでしたｗ
SPRINTER GT 6速乗ってたけど、早々、発進の時はバック入らないよ(笑)
あと、4AGに5W40とか入れると漏れる。最低10W40。
以前、エネオスのサスティナ入れたらオイル漏れするようになった。
ae111 の動画ありがとうございます。
同じae111 乗りです。
テールはトレノのテールランプと思われます。
そうですよね。トレノテールに交換されている者と思われます。
か、かっこいいっ……！
4AGサウンドがアツい！
実際乗ってる人より86へのエンジンスワップなどの用途で購入される人が多い車ですねw
５バルブ乗せがち
レゾネータですかね？共鳴効果で音とかに関わってた気がします
音が静かになるのでしょうか。
@@AutoService さんへ
メーカーは給気音の低減のためにレゾネーターを付けますが
こもったような音になります
私は、シリコンシーラントをレゾネーター内いっぱいに充填してつぶしてました
ロードスターで行いましたが乾いた大きい音になります
横コメント申し訳ありません
レゾネーターない方が、気持ちいい音が出そう。
こんばんは🌆
いつか代表に
お会いしてみたいです。
ワ～ァォ なぜそう思ったんですか？＾＾
ゾロ目やばかっこいいですよね！！
86の影にいますが、全然負けてないてないかっこよさですよ(๑•̀ㅂ•́)و✧
これを再販したら、売れる
いま、こういう車ってメーカーが作らなくなりましたからね〜
めちゃ綺麗にするからボンネット磨かせて
ルペスポリッシャーとウールバフで
洗車屋さんですか？＾＾
同じAE111 のカローラGT（4ドアセダン）に乗ってました！
吸入口をファンネルに変えてむき出しにすると超気持ちイイ音がするんですよねぇ。
マフラーはバーディークラブのレーシングスペックⅡってマフラーが是非お勧めです。すんごいうるさいけどｗ
丁度後期が出たH９年式までは排気音量の規制も緩いし、6速MTだし（前期は5MT）H9年式の後期は個人的に最高です。長々すみません(；・3・)
さすが名機4AGですね
そのU字は昔使われていた廃道です…w
廃道がエンジンルームにあるなんてシュールすぎます
探索しなきゃいけなくなりますねw
現在ピンゾロレビン乗ってるんですけど、車高調が…高くて買えないですねぇ…
名車ですよね
テインとかいくらぐらいするんですか？
今高3でピンゾロ買おうと思ってます。色々教えてください！
@@佐藤太郎-x8l
通知が無かったので、気付いてなかったです。返信遅くなり申し訳ないです。
スーパーストラットの車高長は現在、ラルグスとBCレーシングがあります。
ラルグスは14万円BCレーシングは23万円くらいでそこそこ高いです。
更にそこから、ストラット部分を溶接加工する必要がありますので、工賃も含めると更に高くなります。
レゾネーターかなー、と思ったら先に書かれている方いましたねw
失礼しました。
レゾネーターってＵ字に折り返すデザインがいいんですか？
就職決まって速攻 MTのAE101レビンGT買った頃が懐かしい… 毒キノコと5zigenのマフラーのみのライトでしたが十分楽しかった
操作のダイレクト感がたまらないですよね。
111に92のＳＣ載せて200馬力仕様で転がしてたな～＾＾エアロ巻いて車高落としてでスタイリングはいいんだがもうちょい軽く＆５バルブにもう１０馬力あればＶＴＥＣとも張り合えたんだがな。。。
あー、９２のスーチャーありましたね！
マニュアルしか乗れない田舎のお年寄りはこれかスカイラインに乗ってるでしょ
今やマニュアルセダンやクーペで安くてノーマルで選べる車が少ないので
スカイラインのGTXみたいなナゾグレードあったな〜
車検証でもレビンかトレノってわからないもんなのかな？
失礼しました。動画の最初に排気音のシーンがありましたね。
リッター15！ グレードってなんだろう？
5ナンバー最後になったnze161のカローラと同じ車重w
軽いのは、鉄板うすかったり、遮音材少なかったり、そういった積み重ねなのでしょう。
確か、CMソングはHOUND DOGが歌ってた、と記憶していますが、そのHOUND DOGも・・・（ ; ; ）
大友さんね〜