Wymiana napędu w motocyklu Honda CBR F4i 2001 - krok po kroku
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Wymiana napędu w motocyklu Honda CBR F4i 2001r.
Rozkuwanie łańcucha,
Wymiana łańcucha,
Wymiana zębatek,
Zakuwanie łańcucha,
Ustawianie naciągu łańcucha
----------------------------------------------
Drive change in Honda CBR F4i
Chain breaking,
Chain change,
Sprockets change,
Chain riveting,
Adjusting the chain tension
7:59 szczegółowo pokazane jak sprawdzać naciąg, dokładnie to czego szukałem ! Dzięki za ten filmik 😉
w ksiazce serwisowej masz jeszcze dokladniej :D
wszystko ladnie pieknie wygada na filmie mi zajelo to 4 godziny ;D
+Rafal 81 Nawet jakby zajęło i 8 to dobrze, najważniejsze, że sobie poradziłeś. Pozdrawiam :)
bardzo sympatyczny film - wszystko rzeczowo i klarownie :D
Encore666 czy te 25-35 mm naciągu łańcucha to jak motocykl stoi na centralnej podstawce czy na kołach?pozdrawiam
Obecnie nie mam możliwości sprawdzenia serwisowki. Zwykle pomiar luzu powinien być dokonany podczas gdy motocykl oparty jest na stopce bocznej lub centralnej.
co do naciągu łańcucha przyłożyłeś ja do dolnego ślizgu czy pod wahacz mi w Hornecie łańcuch dotyka ślizgu dolnego
"Ją"? w sensie miarkę? przylozylem do wahacza.
Tak miarkę :d u mnie wygląda w ten sposób, instrukcja mówi że w przedziale 30 do 40mm zaś na motocyklu mam napisane 35mm co do ustawienia jeśli zrobię tak jak ty (na wahaczu) to łańcuch blokuje się o dolny ślizg wiec pomiar jest niemiarodajny zaś jak mierze na ślizgu w najwyższym punkcie (ślizgu) to ustawiam tak 25mm z naciskiem lekko na dół 30mm czy według ciebie dobrze to robię??? reasumując łańcuch jest naciągnięty w ten sposób że jak go unoszę do góry to dotyka ślizgu góra dół jest tolerancji 32mm mam nie równo rozciągnięty łańcuch
Przedało by się jakieś foto. Jak się blokuje ten łańcuch o dolny ślizg?
Witam to twoje moto, bo ja tez mam f4i z 2006 roku. Jeśli tak to proszę pomóż mi. Moja honda szarpie w napędzie przy dodawaniu i odejmowaniu gazu- muszę się naprawdę łagodnie obchodzić z manetką. Obroty ustawiłem trochę większe niż w serwisówce sprzęgło mam ok luz na dźwigni też, łańcuch w połowie naciągu prawidłowo wyregulowany, zabierak także sprawdzony. Wydaje mi się że to może być luz w skrzyni biegów, albo ten typ tak ma, sam już nie wiem :(. Po zauważeniu tego problemu poprosiłem kolegę żeby dał mi się przejechać swoim fazerem 1000. Miał 4 cm luzu na łańcuchu !!!, zero szarpania biegi jak w masło. Proszę nie odsyłaj mnie do forum bo przewertowałem wszystko w necie chyba przez dwie noce XO. Może to suma luzu wszystkich ogniw. Luz do przodu i do tyłu na zmierzony na obwodzie kola z zapiętym biegiem w fazerze był taki sam jak w mojej hondzie.
Proszę o pomoc jeśli to możliwe. Nie mam możliwości sprawdzenia jak to jest w innej f4i.
Aha, gdy naciągnąłem łańcuch mocniej żeby sprawdzić czy się- polepszy teoretycznie powinna mniej szarpać, niestety jest jeszcze gorzej. Znajomi od cbrek mówią że wszystkie sporty tak mają. Ta jasne fazer ma silnik z r jedynki tylko ułagodzony i nie szarpie. Preloading i przegazówkę przy redukcji mam ogarniętą.
Sory że tak na szybko nabazgrałem ale już nie mam siły na to.
POzdr.
Dawid.
452DAVE nie rozumiem jak szarpie?
Przy dodawaniu i odejmowaniu gazu przy jeździe na niższych biegach.
452DAVE a kiedy wymieniales naped? Mozliwe, ze jest za krotki lub za dlugi. Mozliwe tez, ze zebatki juz zjechane?
Zębatki są w dobrym stanie. Łańcuch jest w połowie naciągu i słychać go podczas przetaczania. Jak jadę szóstką 60 na godzinę to czuć stukanie w podnóżkach. Ktoś po prostu założył mocniejsze zębatki a słabszy łańcuch no i wiadomo co się z nim stało. Nowo poznany znajomy dał mi się przejechać f4i, ma wymieniony napęd i tam prawienie szarpało ale miał centymetr luzu na manetce:). To pewnie jest wina wyciągniętego łańcucha. No cóż, więc szykuje się wymiana na dida albo rk i do tego sunstary. Ten mój łańcuch nie miał nawet wybitej nazwy firmy. Z takim już kupiłem moto.
452DAVE a widzisz... pewnie ktos jakiegos chinola zalozyl tylko by podniesc wartosc motocykla - wizualna wartosc niestety... pozdrawiam i powodzenia!
witam czy mógłbyś napisac jakiego DIDa zalozyles do F4? jest do DID 525 VX ?
Tak, zakładałem DID 525 VX. Przepraszam, za zwłokę w odpowiedzi.
Nic nie szkodzi :) ważne ze odpisales!! Dzieki bardzo Pozdrawiam
Co zrobić jeśli nie posiada się klucza dynamometrycznego? Kręcić 'na siłę, do oporu' czy jak|?
luki2790 raczej krecic z wyczuciem. Od tego wlasnie jest ten klucz by nie krecic na maxa, bo mozesz zjechac gwinty.
Próbowałem naciągnąć łańcuch, ale go lekko przeciągnąłem. Więc odkręciłem śrubę od tylnej osi i z powrotem lekko pchnąłem koło do przodu, aby łańcuch się poluzował. Łańcuch się poluzował, naciągnąłem go elegancko lecz pojawia się problem. Jeśli za mocno dokręcę tą nakrętkę to koło mi nieprzyjemnie trze i nawet nie jeżdżę motocyklem, bo to nie żarty. Chyba koło lekko się przestawiło. Dodam, że robiłem to na bocznej stopce (więc koło mogło lekko odbić w którąś ze stron (chociaż znaczniki są na tych samych kreskach)). Aktualnie czekam, aż przyjdzie mi stojak motocyklowy i spróbuję to zrobić na uniesionym kole. Jeśli lekko dokręcę śrubę to koło już nie trze, ale według mnie jest za lekko dokręcone bo wahacz nie dobił do koła oraz spokojnie by można było jeszcze zrobić 4 obroty śrubą. Co sądzisz o tym? A klucza dynamometrycznego nie uśmiecha mi się kupować na jedną operację. Pozdrawiam
luki2790 trudna sprawa. Kolo powinno byc w powietrzu. Przyjdzie stojak to powinno byc ok. Jak robisz na bocznej to dziala na nie jakas sila nacisku w jedna strone co je krzywi. Jak wyrownasz to dokrecisz do konca i powinno byc ok - bez luzow. I mowisz, ze mozna kilks obrotow zrobic - zalezy jak dociskasz, bo jak jestes napakowany lub tezszy i naciskasz na klucz cialem to moze Ci sie wydawac, ze takowe mozna zrobic...
Kurde, na filmie wygląda to na prostą czynność. Gdybym miał odpowiednie narzędzia to pewnie bym się pokusił, a tak trzeba będzie dać zarobić mechanikowi:)
+Gryngol VU
Nie namawiam, a nawet odradzam, ale niby do wszystkiego trzeba używać kluczy dynamometrycznych... A wiesz ile osób tak robi? Co 4 lub 5. Ale jak nie chcesz przypadkowo uszkodzić motka i TYMBARDZIEJ siebie to odradzam :)
Spoko, mechanik też musi zarobić inaczej winie interes:) Ale olej to se sam kurde zmienię :)
Dokladnie:) Klocki hamulcowe tez dasz radę jak przyjdzie taka potrzeba :) Powodzenia przy majsterkowaniu!
+Gryngol VU wykrecanie starego łancucha to bułka z masłem- nie trzeba zadnych dremli czy rozkuwarek, tnie sie łancuch flexem lub szlifuje ogniwko na pół i samo wychodzi. Problem pojawia sie z zakuciem - zakuwki sa strasznie twarde - samorobki sciagaczy dają ciala . i pozostaje nam jedyny sposob- punktak i mlot - jest bardzo dużo zabawy ale można to zrobić tak samo jak org zakuwarką dida (mierząc non stop srednice zakutej zakuwki i to czy sie nie blokuje).