Si señor correcto en mi caso entré solo para ver el antiguo el nuevo nome llena mucho sobre todo con tantas pantallas en el salpicadero quedan fellicimas,parace un hyundai ha perdido toda la elegancia de un mercedes
*Ese clase S580 no pasará de los 20 años como su antecesor que lleva 50, por la simple y sencilla razón que el sistema operativo de su computadora y las funcionalidades quedarán obsoletas, sus materiales como el aluminio, los plásticos, y todo lo que sea silicio y estaño de sus sistemas de potencia sufrirán degradación, y no se diga que el reemplazo de baterías será tan caro que los compradores preferirán comprarse uno nuevo por lo que estarán llenos los depósitos de chatarra* *Eso de los "vehículos ecológicos" todavía no me lo creo*
Estoy de acuerdo en que los coches, ya desde hace algunos años, no podrán durar mucho simplemente porque con que les falle el inverter de la pantalla tactil y no se pueda ver nada en ella y dejen de fabricar ese recambio (como pasa con los portátiles y tablets) quedará inutilizable. Pero esto ya pasa con los moviles, que las aplicaciones dejan de funcionar en los más antiguos y, en vez de quejarnos, tragamos y así nos siguen tomando el pelo. Como usuarios deberíamos ser menos complacientes con esta obsolescencia. Un saludo ;-)
Totalmente. Simplemente existen para satisfacer las fantasías oníricas de los progresistas "ecológicos" que se tragan la idea de que si sale menos o nada de humo por el escape, ya el mundo es un lugar mejor.
@@Stoplnventing *Así es, el impacto ecológico se debe cuantificar desde las materias primas que se usan en el producto, su durabilidad y su proceso de desecho, todos los procesos industriales, incluso para el reciclaje consumen grandes cantidades de energía y producen desechos industriales*
@@Nifelheim1983 ¡Precisamente! Lástima que los "ecologistas" sólo se fijan en las emisiones de partículas de carbono. Creo que muchos de ellos ni siquiera saben de dónde viene la energía eléctrica con la que cargan sus coches, y que probablemente esa energía sea más contaminante que un auto de combustión térmica, sin contar el tema de las baterías, que a día de hoy sigue siendo una tremenda incógnita qué hacer con las baterías desechadas.
@@rubenfidalgo Sigue habiendo repuestos originales e incluso adaptaciones oem para los Clase E w210, de 1998, por ponerte un ejemplo (y eso que no he mirado modelos anteriores). Y hablamos de coches que ya tienen 22 años. Que con el tiempo habrá que cambiar piezas al coche y sus sistemas de seguridad, multimedia etc se quedarán obsoletos?. Lógico, pero como se le habrán tenido que cambiar también a ese w116 en esos 50 años. Eso de decir, "es que el sistema operativo se va a quedar obsoleto", es como decir que sus sistemas de seguridad (del w116) se han quedado obsoletos (y que de hecho, se quedaron obsoletos hace como 30 años ya). Son obviedades, que lo son ahora y lo eran hace 50 años.
En la familia teníamos un W126, SE280 (el posterior al del vídeo). Comprado nuevo en 1981. Y te puedo decir que, en comparación con la mayoría de coches que había en España en esos años, era una experiencia realmente extraordinaria. Saludos.
Hola! yo, que soy de pueblo y entonces tenía 20 años, recuerdo tu MB, en aquella época, como un coche de ensueño. Pocas veces tuve ocasión de verlo en directo. Y cuando lo veía en fotos siempre me asombraba.
Lujazo de coches y lujazo de prueba comparativa. Rubén es una enciclopedia que da mucha y muy buena información, y transmite unas sensaciones que te hacen ponerte en el puesto de conducción. Que pena no poder posar el culo en ninguna de esas maravillas de la automoción. The best or nothing. Saludos
Excelente video como siempre!. Que gusto da ver y oír un reportaje tan bien hecho como este. Videos de 30 min con esta calidad de información se antojan muy cortos. Un abrazo!
Una mezcla de multitud de datos técnicos y humor, sencillez en las tomas y solidez en los comentarios, ...creo que has sabido crear un estilo que trasmite veracidad y cercanía al mismo tiempo. Enhorabuena, a seguir así !!
El W116 es bello en cualquier ángulo,la línea que tiene no pasa de moda,me encanta y el nuevo Clase S muy bonito pero mucho tactil y eso no me gusta la verdad, donde este el boton fisico. Excelente reportaje y me encanta comparar el pasado y el presente. Saludos
El antiguo es un coche que siempre me ha encantado desde que tuve uno teledirigido cuando era niño. Me flipa que sin ver ningún letrero ni nada, se reconozca Galicia al segundo cero. Por cierto, le pegas bien a los alemanes 😂😂
Hola, jajajaja, sí, hay que dar un poco de caña, ni son tan buenos ni han sido tan malos. Madre mía... el Mercedes de Rico... en mi infancia matábamos por uno así ;-). Sobre Galicia, no puedo ser imparcial... a mí me encanta . Un saludo y gracias por tu comentario.
@@albertb.7147 Aparte la pantalla de instrumentos se ve muy sencilla como de automóvil compacto, cuando otras marcas de lujo siguen fabricando el tablero con las formas de relojes y colocan el display en el interior, se ve mucho más presentable.
@@Nifelheim1983 Se verá " compacto " para ahorrarse costes la empresa y ganar mas dinero. Me diras tambien que el interior de un Ferrari es de calidad cuando parece bastante sobrio. El Lamborguini Aventador en climas con temperaturas altas se averia y deja de funcionar cuando este vehículo vale 500.000 dolares.
¡Lo has hecho de nuevo! Un excelente vídeo que me ha mantenido pegado a la pantalla de principio a fin. Mercedes Benz es mi favorito entre los automóviles de alta gama, incluyendo los deportivos y ¡mea culpa, mea maxima culpa", el Clase G, heredero directo de un todoterreno militar... Sin embargo, no escucho más que "sensores", "software ", "automático " y no puedo más que sentirme un poco decepcionado y preocupado. Demasiada electrónica y me parece que quien conduce no eres tú, si no un ordenador en plan HAL (el de 2001). Y, sin contar con los posibles fallos, como decía mi difunto padre: " los coches los echabas a andar con un desarmador y un pedazo de alambre, al menos hasta llegar al taller. Cualquier mecánico los reparaba. Hoy hay que ser ingeniero, con doctorado y unos equipos electrónicos especiales hasta para afinar un motor ". Un pelín exagerado, pero en el fondo tenía su razón. Yo no me atrevo a tocar un coche moderno... ¡Y con lo que siempre me gustó la mecánica, y lo bien que se me daba, desde los tiempos de la mili. Perdonad por el rollo macabeo, pero me dan cuerda y me lío. Un abrazo, Rubén, y sigue así, con vídeos de 10 de 10...
Brillante la 'masterclass' de nuevo, Rubén. Qué pena que en España tengamos que estar siempre por detrás en aspectos como los que has comentado de las luces y los símbolos... también nos perdemos probar el Nivel 4 de autonomía que estrena este Clase S y que sí pueden probar en Alemania. Lo peor no es que ahora no lo tengamos, lo peor es que ni siquiera tienen ganas de empezar a regular nada relacionado con toda esta nueva tecnología... Pero radares que no falten, por nuestra seguridad. ¡Abrazote!
Tocar el móvil es peligrosísimo ...pero manejar el display galáctico....no Nuestra seguridad aumentará cuando no nos dejen circular...o las bicicletas adelanten a los vehículos más seguros y avanzados del mundo. Magnífico probador,me gusta mucho los vídeos de los clásicos by Rubén.....añadido que él hace de todo..graba,habla,conduce y apuesto hasta que edita el vídeo....bravo. Gracias! P.d.:faltó el sonido de ese V8☺
Hola, muchas gracias, editar lo hace Manuel Sanchico, todo lo demás... master card jajajajaja. Lo de las pantallas y el móvil...no puedo estar más de acuerdo, pero bueno... doctores tiene la iglesia, como se suele decir. Un saludo!.
Muy bueno el vídeo, me gusta mucho la idea de comparar un coche con su antecesor para aprender algo de historia de los modelos y conocer sus orígenes. Un placer para los aficionados al automóvil. Enhorabuena por tu trabajo.
Hola, muchas gracias, llevo años haciéndolo en mis pruebas, aunque en vídeo es algo más complicado por el tiempo disponible y el recomendable para que el público no desconecte, pero habrá más ;-). UN saludo y gracias por el comentario
Excelente reportaje y muy bien detallado, siempre me ha encantado este coche y el W116 es un coche atemporal, cuanto mas lo veo mas me gusta mientras que el nuevo si mucha tecnología y seguridad que esta bien y el tema de consumo que me impresiona pero no le veo ese carisma que tenían los Mercedes de antaño. Un saludo
Hola, muchas gracias por comentar. El W116 es un coche que sigue pareciendo que se va a bajar alguien importante de él, algo que no sucede con muchos coches a medida que van cumpliendo años.
Tengo mi 116 sel en perfecto estado y mi hermano se compro un w205. El de el es mucho mas rápido, pero mucho menos "Mercedes". La sensación de manejo de los Mercedes antiguos es incomparable. Habria sido interesante que manejes el 450. Gran video!
Hay que saber mucho de coches para poder realizar videos tan bien hechos, y con este ha quedado más que demostrado , seguro que todos lo han notado, yo solo he podido ver algunos , de momento. Es una pena no haberle podido prestar el Porsche 911 ( 996 ) pues lo vendí hace año y medio, pero si vuelvo a tener otro pintón , se lo dejo. Siga así Rubén
5:45 El SEL 506 centímetros! Los mismos que mi coupe. Demasiados centímetros y kilos ganaron según avanzaron las generaciones 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Cómo siempre, magnífico vídeo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
El W116 se vendió muchísimo en mi natal Venezuela, aunque era carísimo. Les pongo unos números: cuando Venezuela era un país (…hace ya bastante), un Chevrolet Caprice o un Ford LTD costaban alrededor de los 80.000 bolívares (que no era poco dinero), y un Mercedes 450 podía costar alrededor de los 300.000 bolívares. Con todo y eso se vendió mucho, una de las razones era la gran bajada de calidad de los vehículos norteamericanos. Saludos 👍
Enhorabuena Rubén por otro magnífico trabajo, coincido con otros amigos del canal en valorar gratamente el contenido, lo didáctico del mismo y que me haya sabido a poco. Un abrazo 🤗
Impecable video, y un gran acierto el comparar al modelo nuevo con su abuelo para darnos cuenta lo mucho que ha evolucionado el automóvil en 50 años. Llevo 40 años leyendo revistas de coches, y sabía que Mercedes había copiado la suspensión hidroneumática de Citroën, pero no que no hubiera pagado por ella como sí hízo Rolls Royce. Hoy día Mercedes la denomina Magic Body Control, y debería llamarla Magic Jeta, como tú acertadamente dices ha habitual prepotencia alemana - te puedo asegurar que no te equivocas ni un ápice sobre los alemanes, te lo dice alguien que ha vivido 2 años en Alemania. En fín, lo dicho, fantástico video que da gusto visionar. Weitermachen!, ¡que continúen!
Hola, muchas gracias por tu comentario, da mucho ánimo. Sobre el tema de la jeta que le echaron... no fue la única ni la última. El último escándalo en ese aspecto ha sido la condena que han tenido hace unos pocos años por usar el "Air Scarf" en sus descapotables sin pagar al propietario de la patente por ello, Ludwig Schatzinger... un saludo y muchas gracias de nuevo.
Muy de acuerdo y me encanta como lo remarca. El exceso de elementos de distracción de muchos vehículos. Se da énfasis a lo incompatible del uso del teléfono mientras conduces y las automotrices se empeñan en agregar pantallas con animaciones en colores vivos. Siempre digo que los nuevos vehículos tienen sistema anti-colisión y control de carril, por que los nuevos conductores en su mayoría son incapaces de prestar atención al camino de forma constante.
Qué buen regalo de reyes nos haces con este vídeo. En tu caso el baile sería más de muñeira para abrir el maletero (perdón no he podido evitarlo). Te deseo lo mejor para este 22.
Solo se puede decir que es un cochazo, envidia sana de probarlo ambos coches Rubén, en esta prueba te has superado y con creces con el "mimo" que le has puesto. ;) De poder conducir uno, me quedo con el nuevo.
@@rubenfidalgo yo le quitaba el negro piano y la sensación de plástico que se antoja en las palancas de los intermitentes y parabrisas (que es lo que desentona en un coche de ese precio) y a disfrutar
Buen trabajo como siempre Ruben...nos has dado una lección de Mercedes Benz e incluso creo que te queda a medida...pero los cambiarías por tu flamante Citröen? Un abrazo
Hola, el SM no lo cambiaría por ningún coche... suena pretencioso, pero es el coche de mis sueños desde niño y, sinceramente, ni en un Taycan encuentro lo que me da el SM.
@@rubenfidalgo No me extraña que no quieras cambiar. Sin ser un entendido soy un apasionado de Mercedes, especialmente de los más antiguos. Los tiempos cambian, la tecnología evoluciona y posiblemente me terminaré por acostumbrar si es que me queda juventud para ello, pero a día de hoy el interior del S580 E me parece un espanto.
@@MrLuancasmar Hola, para mi gusto los interiores actuales tienen poco estilo y materiales poco acogedores... pero bueno, supongo que me hago viejo. Un saludo.
Un buen vídeo Rubén. El W116 siempre me ha gustado, es una pena que no cuente con apoya cabezas trasero para poder pasear los domingos en familia. Del S 2022, en la pantalla no le veo una estética elegante y el puesto de conducción me ha desencantado bastante, pero esos asientos traseros parecen sublimes, hasta los ojos descansan al verlos.
Siempre es curioso ver la evolución de dos modelos de la misma gama tan distanciados en el tiempo pero con las señas de identidad tan marcadas,hasta el punto de que hasta el menos entendido en coches sabría que se trata de los modelos mas lujosos de Mercedes.Por cierto,¿habrá versión CL o Coupe o como quieran llamarlo de este modelo? Muy buena prueba Ruben,siempre sacas datos y curiosidades de los modelos probados donde ningún otro canal lo menciona.
Hola Javi, muchas gracias. Los coupé están de capa caída y tampoco seducen en China, principal mercado de estos cochazos, no es probable que salga, pero no se sabe
Como siempre Rubén, magnifico trabajo. Sin embargo, debo comentar que el W116 no fue el primer automóvil de Mercedes Benz que distinguió al Clase S. Hasta 1964 la Clase S no era más que un nivel de acabados en el W111 y anteriores. Fue en 1965 que Mercedes Benz lanzó al mercado el primer que distinguió al Clase S de los demás modelo y esto fue con el W108.
Hola Jesús, muchas gracias por el comentario. MErcedes empleó la denominación S en muchos modelos antes, pero la clase S oficialmente se inicia con el W116, que es el primer modelo que se presenta oficialmente al público como nuevo "sonderklasse". En 1972 es cuando Mercedes oficializa la denominación de Clase S con el lanzamiento del W116. Un saludo.
@@rubenfidalgo Hola Rubén. trabajé para Mercedes Benz 22 años acá en Venezuela y no es así. Oficialmente la Clase S se inicia y distingue de el resto de sus modelos en 1965 con el W108.
@@jesusgomez2678 Hola, no sé a nivel interno, pero comercialmente la denominación de Clase S se inicia con el W116, hay varios libros en los que se menciona así, en el propio museo de Mercedes muestran al W116 como el primer Clase S oficialmente y también lo tienes así en publicaciones como ésta de la wikipedia en la que se habla de diferentes modelos S como las versiones superiores dentro de cada generación, pero como primera generación de Clase S al W116. Es el primero en comercializarse como Clase S. es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Clase_S
Gran vídeo, Rubén. A mí me encanta el W116, desde que tuve un Rico de niño. Ahora tengo la suerte de poder disfrutar en casa de un W108, y ya ese coche tenía una calidad de fabricación ejemplar. Del nuevo, veo dos cosas que no me terminan de encajar, por un lado, y aunque por tamaño se vea que es un Clase S, los veo muy similares entre sus hermanos pequeños. Por otro lado, no me encaja una pantalla del cuadro de instrumentos sin integrar en absoluto en un coche como este. Echo de menos las cúpulas de los salpicaderos para alojar los cuadros. En fin, un poco de nostalgia. Gracias por el vídeo.
Gracias por el comentario, es cierto que el nuevo parece un clase c con gigantismo, pero en cierto modo pasaba tambien entre los w123 y el w116. En cuanto al interior... a mi esta moda minimalista y pantallímetra tampoco me convence, pero está claro que es la tendencia... y ya el hyperscreen del eqs... ni te cuento
Muy buen video. Mi duda desde hace unos años es: (algo que he dejado de escuchar o leer) los motores 500.. 600 etc... traen sistema de desconexion de cilindros???? (Era una solución para ahorrar combustible y data como estreno en W220) Saludos
Muy buena prueba. En mi familia tuvimos un 450 SEL y era una verdadera pasada como iba y también como gastaba. Me encantaba subirme cuando era un niño y ver lo amplio que era. Sobre el nuevo clase S, es una maravilla, pero con un volante y cuadro HORROROSOS. Por favor, nuevos diseñadores de interiores YA
Así fue... un escándalo... y no fue la primera ni la última... hace poco el escandalo fue con el air scarf de los descapotables, que lo implantaron sin pagar los derechos al dueño de la patente y los demandó
Me encanta el vídeo y el coche, los paisajes por la playa de Miño.. parece que en la Coruña pasa desapercibido un coche así, ya que estamos acostumados a ver verdaderos aparatos por nuestra tierra. Suerte de los pocos que pueden poseerlos.
Una vez más Ruben nos deleitas con una prueba a la altura de estos Mercedes,aunque han pasado 50 años el de los 70 es espectacular y el S actual es soberbio y esperemos sus tecnologías lleguen a modelos más populares.
Vídeo genial. Yo lo que no entiendo y me preocupa es qué pasa con las baterías en híbridos y eléctricos. En mi mini bici eléctrica en 6 meses la batería dura casi la mitad y tiene menos potencia. En un coche, aunque tienen unas baterías más tecnológicas que simples paquetes de pilas como mi bici, pasa lo mismo? Cada 3 años tienes que cambiar baterías o asumes que el coche va a ir peor con el tiempo? Se pueden reciclar todas las baterías que estamos usando por persona? Vivo en Países Bajos y aquí hay mucho eléctrico / híbrido enchufable pero no encuentro respuestas a mis preguntas
Hola, efectivamente las baterías son el punto débil de los coches electrificados. Sí que pierden capacidad útil con el tiempo, su recicjale es complicado y, por suerte, su reparación es posible porque no es necesario tirar toda la batería sino sólo los módulos dañados. En la actualidad las baterías se reciclan en un 80% aproximadamente. Un saludo y gracias por comentar.
Como dice usted, tantas informaciones ópticas hace que pierda uno la atención a la carretera. Prefiero un coche clásico y que sea yo quien tome las decisiones al conducir el vehículo. Saludos.
Hola, muchas gracias, estoy convencido de ello y, de hecho, muchos fabricantes están reculando. En el fondo el problema es el mismo que en su día tuvo en los años ochenta el Buick Riviera con su sistema GCC, podríamos decir que fue el primer sistema táctil del mercado. En apenas 10 meses dejaron de ofrecerlo por las quejas y accidentes por pérdidas de atención.
En España este coche paga pocos impuestos debido a que obtiene una etiqueta Cero de la dirección general de tráfico, al hacer más de 40 km en modo eléctrico, así que paga menos impuestos de matriculación que un utilitario. Un saludo y gracias por el comentario.
Lo que lamento de los Mercedes actuales es que el diseño ha perdido identidad, ya no puedes decir "aquel vehículo es un Mercedes solo con verlo", salvo la estrella de tres puntas no hay un diseño que lo distinga y diferencie.
Hola, por desgracia es algo que no sólo le pasa a Mercedes. Los diseñadores están muy condicionados. Si en el pliego de condiciones te ponen muchas limitaciones, al final todos juegan con las mismas reglas: tiene que ser aerodinámico porque si no vamos a gastar millones en bajar las emisiones y el peso. Tiene que ser seguro y poco agresivo en caso de atropello a peatones. Tiene que tener superficies planas en las que poder montar los sensores de los asistentes avanzados a la conducción, dejar espacio a las zonas de deformación programada... al final tienes tantas premisas que las alternativas son sota, caballo y rey y lo único que te queda para diferenciarte de los demás es la forma de la luz de marcha diurna y hacer más grande el logo de tu marca. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo Gracias por tu respuesta Rubén. Las razones que mencionas seguramente son causantes de la pérdida del "diseño de identidad". Siempre habrá alguien que tenga una visión que rompa los límites y logren poner nuevamente al diseño como bandera de un producto. Saludos.
Por quw hoy en la actualidad, toda la tecnología que tienen sus hermanos menores como el A o el C tienen una tecnología muy similar con el S ,exceptuando algunos detalles claro está, el w116 en aquella época, era pura exclusividad y la máxima tecnología de la época, casi ningún coche de cualquier marca y cualquier segmento, tenía todo lo que tenía ese w116
@@miguelangeljuarezsanchez1076 si, y tambien por diseño, el 116 rompía mucho respecto a sus antecesores, los w123, 126, el 124, el 190... se parecen mas al w116 que éste a sus antecesores
Por fin alguien dice que tantos estímulos visuales en el interior del coche es algo perjudicial y compromete la seguridad. Hemos permitido que nos infantilicen y que creamos que todo eso es mejor. Nadie niega la utilidad de una pantalla con navegador y todas las ayudas para la seguridad pero el resto no mejora la seguridad. Que alguien me razone que es más seguro manipular la climatización en la pantalla que con botones, por ejemplo.
Una pregunta que me ha surgido al ver el vídeo, Rubén: esa especie de "cajón" que se ve por detrás del cuadro de instrumentos digital en el S híbrido ¿es únicamente el proyector del head-up display? Me parece enorme, sobre todo teniendo en cuenta las dimensiones del habitáculo.
@@rubenfidalgo Muchas gracias. Y enhorabuena por el vídeo, gran idea lo de comparar el mismo modelo después de tantas generaciones y años de por medio.
@@AngelMunoz A mí es que lo que me gustan son los hierros viejos... ;-). Hay otro vídeo de generaciones, no sé si lo has visto, en el que doy un repaso a todas las generaciones del Alpine. Un saludo.
Muy buena idea enfrentar a estas dos generaciones tan distanciadas en el tiempo. El clase S actual resulta sublime como tradicionalmente ha sido, no sé si algún propietario llegará a utilizar en el tiempo que lo use todos los gadgets que lleva,incluso alguno habrá que ni sepa que tiene. Habrá coches más caros y más exclusivos pero no creo que haya nada mejor que un clase S actual.
Sí, desde que hace un par de años Gustavo me llamase para ir a recuperar este coche que llevaba 12 años aparcado sin moverse para rescatarlo, siempre me he preguntado quién pudo ser su primer propietario, que lo compró nuevo en España.
Pues a ver quién se gasta hoy en día más de 160.000 € en un coche. Los coches estarían caros en los '70, pero éste es muy caro hoy en día. Yo me compré un S W221 de 2a. mano. Y no estoy muy contento pero no tengo un asistente para que me lo lleve al taller sin importar la factura. De todas formas creo que Mercedes era mucho mejor sin tanta electrónica y la calidad antes era mucho mejor. La fiabilidad de un coche disminuye rápidamente cuanto más componente tenga con obsolescencia programada.
@@rubenfidalgo La fiabilidad es un concepto que estudié. Existe la fiabilidad de sistemas en serie y en paralelo, pero ambos vienen a decir que cuantos más elementos existan en un sistema menor será su fiabilidad pues son multiplicaciones de elementos de fiabilidad unitaria menor que uno. Por lo tanto, un Mercedes de los años '70 es matemáticamente más fiable que cualquier otro posterior, en cuanto que ahora existen muchos más componentes que dan lugar a que el sistema en su conjunto falle más. Además, son infinitamente más complejos de arreglar, a pesar de las máquinas de diagnosis. Por eso hay tanta gente que afirma que la electrónica "mató" la fiabilidad de los coches, y tienen toda la razón. Aquí está técnicamente explicado, es.wikipedia.org/wiki/Fiabilidad_de_sistemas Serán más evolucionados tecnológicamente pero dan lugar a mayor número de averías. Un sistema, cuando es más simple, es más robusto ante fallos. Mi coche ha fallado en 2 años dos veces por el mismo cable (el sensor delantero izquierdo de revoluciones). El primero fue quizás por electricidad estática cuando cambié un amortiguador y el brazo portamuelles (a lo mejor no tuve la precaución al dejar los dos cables e hizo contacto con alguna parte metálica), y el segundo porque lo compré en una tienda que dan mala calidad (también falló el brazo en garantía, después de cambiarlo, cosa increíble..., me devolvieron el dinero). Lo volví a cambiar igual que hice la vez anterior y ahí está. Un coche como el mío puede fallar por cualquiera de los 4 cables sensores de revoluciones y eso te indica avería ABS y EPS (cuando no es verdad, funcionan; si no funcionan, el volante se vuelve duro). Sin embargo, el sistema HOLD y el TEMPOMAT los inutilizan y, a veces, el sensor de presión de ruedas. Lo ideal sería que si un cable falla se informara (tienen otros 3 sensores informando de las revoluciones de las ruedas) pero no que diera el error ABS y EPS e inutilizara 2 ó 3 sistemas del coche. De todas formas, para cambiar la luz de la matrícula, por ejemplo, tienes que desmontar todo el revestimiento trasero, un plástico frontal por debajo de las luces y los plásticos de las montantes de elevación del portón. Y si quieres poner un plafón led, olvídate, pues las instrucciones WIS-EPC son tan parcas que el otro día desistí pues no localicé los dos tornillos para desarmar todo el plástico donde están incrustados los plafones. Así que puse la luz fundida que tenía de 5 W de serie y ya buscaré otro día un par de luces para colocar con el tema de tener que volver a desmontar todo y con clips de enclape en la parte posterior que resulta difícil la maniobra, aunque parezca una tontería. Y son operaciones que en otros coches puedes hacer en 2 minutos. Hay que pasar por caja, pero yo lo evito siempre que puedo, pues tengo hasta el sistema Xentry-Das para conectar al coche. Si uno es ingeniero industrial y no sabe de coches, aprende como sea. Es que si no, parece uno un tonto. Todavía me acuerdo cuando se me averió una luz del intermitente, fui al talller de Mercedes y me dijeron que allí no arreglaban, que me cambiaban el retrovisor entero. Pues nada, abrí el espejo y vi que el cable estaba cortado y le hice un apaño y me ahorré 350 € + mano de obra. Efectivamente, es un coche de lujo donde al propietario no le importe pagar por cambiar hasta las luces, pero es que yo si puedo lo hago yo, aunque también es verdad que no soy millonario, pero me gusta trastear. Pero observando cómo está diseñado, es claro que está hecho para pasar por taller por cualquier tontería, y surgen muchas, más que en los coches de los '70. Cualquier tiempo pasado fue mejor, cualquier coche del pasado duraba más. Gracias por tu labor, el video es bueno, pero como usuario de un Mercedes quería dar mi punto de vista.
@@LaEconomiaNoEsUnChiste te entiendo perfectamente... a lo que me refería yo es a que los fallos digitales son complicados ya que no solo puede fallar el componente, tambien la red can bus o incluso el software. ¿habrá disponibles reprogramaciones para arreglar posibles programas corruptos?... mientra este en su vida comercial, si, pero despues... sera complicado incluso encontrar un puerto de comunicación compatible. Muchas gracias por tu opinion como usuario!
El modelo nuevo no podrá superar jamás en durabilidad (y fiabilidad) al s w116 original, lo mejor que puede hacer la marca es volver a fabricar el modelo original y ponerlo a la venta, con nuevas mejoras pero solo las justas para no complicar las cosas más de lo necesario (era sencillo y la sencillez es lo menos problemas da) como por ejemplo las medidas obligadas por tema de contaminación aunque este coche no contaminaban mucho,o los sistemas de seguridad que imponen por obligación y nada mas,. Dándole un pequeño cambio estético más moderno y ya tienen los usuarios coche para muchos años, claro que eso de que un vehículo pueda durar 30 años o más cuidándolo bien no interesa porque es antiecologico que algunas cosas como se hacían antaño y eran fiables ciertos genios no pueden sacarle rendimiento a sus invenciones o mejor dicho alguien prohíbe que lo que se hizo francamente bien y quién pagará por ello pudiera tener algo útil para muchos años esa historia se acabó, pero ahora estamos en la nueva era de usar y al poco tirar (se llama ecologismo,ni para la tierra ni para tu bolsillo).
En cierto modo, y sin estar de acuerdo con esta realidad impuesta, es normal que no se diseñen coches con la intención de que sean duraderos. Este s580e no podrá circular por ley dentro de muchos menos años que los que ha cumplido el w116.
Estoy in love con Rubén Fidalgo. Eso si, me extraña que no critique el lioso pantallón y los botones táctiles baratos. El W116 es simplemente sublime, de cuando Mercedes estaba a años luz del resto. Problemas de óxido aparte.
jajajajjaa, aquí al menos tienes un asistente virtual para accionar cosas y funciona bien y la pantalla es enorme y con teclas gigantes... si este coche llevase botones para cada función, acabarías como los hermanos cano tocando 7 teclados ;-) yo reconozco que los W126 en carrocería coupé me gustan más
Ese interior es impropio de un Clase S. Dos pantallacas ahí pegadas sin ningún estilo. Parece el salpicadero de un Panda. El W222 se ve mucho más atractivo.
jajajaja, seguro que por mucho que consuma la furgo gastan menos los dos que el W116, al que cuesta bajarlo de los 20 litros en ciudad 14 o 15 en carretera.
El w116 tiene 50 años y puede durar otros 50 o más cuidandolo debidamente, el nuevo no, por mucho que lo cuiden tiene la obsolescencia programada ya en su adn, en los materiales y sistemas electrónicos que lleva
En serio el W126 se consideró un bajón de calidad? Yo los he tenido siempre por lo más sublime que ha fabricado Mercedes. Su tope de gama en el momento que alcanzaron la máxima gloria, los 80.
Hola, el W126 era más pequeño y ligero que el W116 y con más piezas plásticas sustituyendo a metales, de ahí que para muchos fuese un paso atrás. Tecnológicamente era muy superior el W126 y la calidad, aunque tenga más plásticos, es mejor, pero en su momento fue criticado por los plásticos y el menor tamaño.
Es que eso directamente es mentira. El W126 comparte la misma calidad de acabados y materiales que el W116 al tiempo que incorpora innumerables novedades. Además el primer Clase S es el W108/W109, no el W116.
@@E34Benzin En el vídeo dejo claro que, aunque otros modelos se lanzaron con la denominación S, la primera vez que Mercedes empleó oficialmente la denominación de clase S fue con el W116. En cuanto a lo del W126, realmente era un coche muy superior, de hecho en Mercedes se apuraron mucho en darle relevo al W116, que apenas estuvo 8 años en el mercado cuando en esta categoría y en aquella época lo normal era alargar la vida comercial de un modelo 10 años (el W126 estuvo casi 12 años, de hecho), pero cuando se presentó, en las publicaciones de la época se criticaba mucho su mayor abundancia de plásticos en detalles como los parachoques y tapacubos, forzados por la necesidad de aligerar peso, sus 5 cm menos de anchura pare reducir la superficie frontal y mejorar la aerodinámica... todas esas cosas en 1980 eran percibidas como un paso atrás que hacían que pareciese menos coche, cuando en realidad era claramente un producto mucho más maduro y mejor.
@@rubenfidalgo En el apartado exterior tienes razón en que el W116 tiene una apariencia más clásica con sus prominentes parachoques cromados. Ahí he patinado al centrarme únicamente en los interiores. El W116 es un gran coche, pero por equipamiento y contexto histórico era difícil que compitiese con las grande berlinas americanas, siendo EE.UU. un mercado muy importante para Mercedes. Tiene sentido que se apresurasen a cambiarlo.
@@E34Benzin teniendo en cuenta que fue el primer coche con abs, y que esa inyección Bosch no era tan común, es difícil pensar que se quedase atrás a nivel de calidad con la competencia americana.
Me jugaría el cuello a que la mitad de las vistas han entrado solo por el Mercedes antiguo
Pues es muy probable ;-).
Si señor correcto en mi caso entré solo para ver el antiguo el nuevo nome llena mucho sobre todo con tantas pantallas en el salpicadero quedan fellicimas,parace un hyundai ha perdido toda la elegancia de un mercedes
El mando de las luces en la puerta..., como en algunos camiones Scania.
Vaya
En mi caso si 🤣🤣🤣
*Ese clase S580 no pasará de los 20 años como su antecesor que lleva 50, por la simple y sencilla razón que el sistema operativo de su computadora y las funcionalidades quedarán obsoletas, sus materiales como el aluminio, los plásticos, y todo lo que sea silicio y estaño de sus sistemas de potencia sufrirán degradación, y no se diga que el reemplazo de baterías será tan caro que los compradores preferirán comprarse uno nuevo por lo que estarán llenos los depósitos de chatarra*
*Eso de los "vehículos ecológicos" todavía no me lo creo*
Estoy de acuerdo en que los coches, ya desde hace algunos años, no podrán durar mucho simplemente porque con que les falle el inverter de la pantalla tactil y no se pueda ver nada en ella y dejen de fabricar ese recambio (como pasa con los portátiles y tablets) quedará inutilizable. Pero esto ya pasa con los moviles, que las aplicaciones dejan de funcionar en los más antiguos y, en vez de quejarnos, tragamos y así nos siguen tomando el pelo. Como usuarios deberíamos ser menos complacientes con esta obsolescencia. Un saludo ;-)
Totalmente. Simplemente existen para satisfacer las fantasías oníricas de los progresistas "ecológicos" que se tragan la idea de que si sale menos o nada de humo por el escape, ya el mundo es un lugar mejor.
@@Stoplnventing *Así es, el impacto ecológico se debe cuantificar desde las materias primas que se usan en el producto, su durabilidad y su proceso de desecho, todos los procesos industriales, incluso para el reciclaje consumen grandes cantidades de energía y producen desechos industriales*
@@Nifelheim1983 ¡Precisamente! Lástima que los "ecologistas" sólo se fijan en las emisiones de partículas de carbono. Creo que muchos de ellos ni siquiera saben de dónde viene la energía eléctrica con la que cargan sus coches, y que probablemente esa energía sea más contaminante que un auto de combustión térmica, sin contar el tema de las baterías, que a día de hoy sigue siendo una tremenda incógnita qué hacer con las baterías desechadas.
@@rubenfidalgo Sigue habiendo repuestos originales e incluso adaptaciones oem para los Clase E w210, de 1998, por ponerte un ejemplo (y eso que no he mirado modelos anteriores). Y hablamos de coches que ya tienen 22 años.
Que con el tiempo habrá que cambiar piezas al coche y sus sistemas de seguridad, multimedia etc se quedarán obsoletos?. Lógico, pero como se le habrán tenido que cambiar también a ese w116 en esos 50 años. Eso de decir, "es que el sistema operativo se va a quedar obsoleto", es como decir que sus sistemas de seguridad (del w116) se han quedado obsoletos (y que de hecho, se quedaron obsoletos hace como 30 años ya). Son obviedades, que lo son ahora y lo eran hace 50 años.
En la familia teníamos un W126, SE280 (el posterior al del vídeo). Comprado nuevo en 1981. Y te puedo decir que, en comparación con la mayoría de coches que había en España en esos años, era una experiencia realmente extraordinaria. Saludos.
Hola, y tanto... era uno de los mejores coches del mundo en su momento... enhorabuena por poder disfrutarlo. Un saludo!.
@@rubenfidalgo Un cordial saludo
Hola! yo, que soy de pueblo y entonces tenía 20 años, recuerdo tu MB, en aquella época, como un coche de ensueño. Pocas veces tuve ocasión de verlo en directo. Y cuando lo veía en fotos siempre me asombraba.
@@juanramonalepuzgarcia602 Grcias por el comentario. Era un gran coche, ciertamente. Saludos
Lujazo de coches y lujazo de prueba comparativa. Rubén es una enciclopedia que da mucha y muy buena información, y transmite unas sensaciones que te hacen ponerte en el puesto de conducción. Que pena no poder posar el culo en ninguna de esas maravillas de la automoción. The best or nothing. Saludos
Hola, muchas gracias. La verdad es que el slogan de Mercedes no puede ser mejor.
Excelente video como siempre!. Que gusto da ver y oír un reportaje tan bien hecho como este. Videos de 30 min con esta calidad de información se antojan muy cortos. Un abrazo!
Muchas gracias Celso, un abrazo!!!!!!!.
Una auténtica pasada de vídeo.Gracias Rubén
Me alegro de que lo disfrutases, un saludo!.
Una mezcla de multitud de datos técnicos y humor, sencillez en las tomas y solidez en los comentarios, ...creo que has sabido crear un estilo que trasmite veracidad y cercanía al mismo tiempo. Enhorabuena, a seguir así !!
Hola, muchas gracias por tu comentario, me anima mucho, la verdad. Un abrazo y feliz año!.
El W116 es bello en cualquier ángulo,la línea que tiene no pasa de moda,me encanta y el nuevo Clase S muy bonito pero mucho tactil y eso no me gusta la verdad, donde este el boton fisico. Excelente reportaje y me encanta comparar el pasado y el presente. Saludos
Muchas gracias, a mi del w116 me encantaron siempre sus proporciones, se ve anchísimo y pegado al suelo
Me quedo el W116 sin dudarlo
Si, aunque yo prefiero un 280 SE... esto te come por los pies
El antiguo es un coche que siempre me ha encantado desde que tuve uno teledirigido cuando era niño. Me flipa que sin ver ningún letrero ni nada, se reconozca Galicia al segundo cero.
Por cierto, le pegas bien a los alemanes 😂😂
Hola, jajajaja, sí, hay que dar un poco de caña, ni son tan buenos ni han sido tan malos. Madre mía... el Mercedes de Rico... en mi infancia matábamos por uno así ;-). Sobre Galicia, no puedo ser imparcial... a mí me encanta . Un saludo y gracias por tu comentario.
EL SALPICADERO DEL NUEVO CLASE S PARECE DE BAJA CALIDAD PARA VALER 165.000 EUROS.
@@albertb.7147 Aparte la pantalla de instrumentos se ve muy sencilla como de automóvil compacto, cuando otras marcas de lujo siguen fabricando el tablero con las formas de relojes y colocan el display en el interior, se ve mucho más presentable.
@@Nifelheim1983 Se verá " compacto " para ahorrarse costes la empresa y ganar mas dinero. Me diras tambien que el interior de un Ferrari es de calidad cuando parece bastante sobrio. El Lamborguini Aventador en climas con temperaturas altas se averia y deja de funcionar cuando este vehículo vale 500.000 dolares.
Enhorabuena Rubén 👏👏
Fantástico video!! 50 años de historia del buque insignia de la gran Marca de la estrella.
Hola, muchas gracias por el comentario, un placer que lo hayas disfrutado. Un saludo.
¡Lo has hecho de nuevo! Un excelente vídeo que me ha mantenido pegado a la pantalla de principio a fin. Mercedes Benz es mi favorito entre los automóviles de alta gama, incluyendo los deportivos y ¡mea culpa, mea maxima culpa", el Clase G, heredero directo de un todoterreno militar...
Sin embargo, no escucho más que "sensores", "software ", "automático " y no puedo más que sentirme un poco decepcionado y preocupado. Demasiada electrónica y me parece que quien conduce no eres tú, si no un ordenador en plan HAL (el de 2001). Y, sin contar con los posibles fallos, como decía mi difunto padre: " los coches los echabas a andar con un desarmador y un pedazo de alambre, al menos hasta llegar al taller. Cualquier mecánico los reparaba. Hoy hay que ser ingeniero, con doctorado y unos equipos electrónicos especiales hasta para afinar un motor ". Un pelín exagerado, pero en el fondo tenía su razón. Yo no me atrevo a tocar un coche moderno... ¡Y con lo que siempre me gustó la mecánica, y lo bien que se me daba, desde los tiempos de la mili.
Perdonad por el rollo macabeo, pero me dan cuerda y me lío.
Un abrazo, Rubén, y sigue así, con vídeos de 10 de 10...
jajjaja, lo de HAL es prácticamente así en la actualidad... en fin. Muchas gracias por tu comentario y por tus palabras, animan a seguir con ganas.
Brillante la 'masterclass' de nuevo, Rubén. Qué pena que en España tengamos que estar siempre por detrás en aspectos como los que has comentado de las luces y los símbolos... también nos perdemos probar el Nivel 4 de autonomía que estrena este Clase S y que sí pueden probar en Alemania. Lo peor no es que ahora no lo tengamos, lo peor es que ni siquiera tienen ganas de empezar a regular nada relacionado con toda esta nueva tecnología... Pero radares que no falten, por nuestra seguridad. ¡Abrazote!
Muchas gracias Christian, un abrazo.
Acero o plastico? Eliges...
W116👌
Tocar el móvil es peligrosísimo ...pero manejar el display galáctico....no
Nuestra seguridad aumentará cuando no nos dejen circular...o las bicicletas adelanten a los vehículos más seguros y avanzados del mundo.
Magnífico probador,me gusta mucho los vídeos de los clásicos by Rubén.....añadido que él hace de todo..graba,habla,conduce y apuesto hasta que edita el vídeo....bravo.
Gracias!
P.d.:faltó el sonido de ese V8☺
Hola, muchas gracias, editar lo hace Manuel Sanchico, todo lo demás... master card jajajajaja. Lo de las pantallas y el móvil...no puedo estar más de acuerdo, pero bueno... doctores tiene la iglesia, como se suele decir. Un saludo!.
@@rubenfidalgo 😂😂😂😂😂😂
Muy bueno el vídeo, me gusta mucho la idea de comparar un coche con su antecesor para aprender algo de historia de los modelos y conocer sus orígenes.
Un placer para los aficionados al automóvil.
Enhorabuena por tu trabajo.
Hola, muchas gracias, llevo años haciéndolo en mis pruebas, aunque en vídeo es algo más complicado por el tiempo disponible y el recomendable para que el público no desconecte, pero habrá más ;-). UN saludo y gracias por el comentario
Excelente reportaje y muy bien detallado, siempre me ha encantado este coche y el W116 es un coche atemporal, cuanto mas lo veo mas me gusta mientras que el nuevo si mucha tecnología y seguridad que esta bien y el tema de consumo que me impresiona pero no le veo ese carisma que tenían los Mercedes de antaño. Un saludo
Hola, muchas gracias por comentar. El W116 es un coche que sigue pareciendo que se va a bajar alguien importante de él, algo que no sucede con muchos coches a medida que van cumpliendo años.
Me gustó mucho el reportaje! Enhorabuena 🎊🎉
Solo que podrías hablar más despacio 🙏🤗
Lo demás excelente y ya me suscrito!
Hola Sebastián, gracias por la crítica constructiva, intentaré frenar la ansiedad por contar cosas ;-). UN saludo.
Tengo mi 116 sel en perfecto estado y mi hermano se compro un w205. El de el es mucho mas rápido, pero mucho menos "Mercedes". La sensación de manejo de los Mercedes antiguos es incomparable. Habria sido interesante que manejes el 450. Gran video!
Magnificas tus explicaciones. Da gusto ver tus videos
Muchas gracias!.
Hay que saber mucho de coches para poder realizar videos tan bien hechos, y con este ha quedado más que demostrado , seguro que todos lo han notado, yo solo he podido ver algunos , de momento. Es una pena no haberle podido prestar el Porsche 911 ( 996 ) pues lo vendí hace año y medio, pero si vuelvo a tener otro pintón , se lo dejo. Siga así Rubén
Hola Alberto, muchísimas gracias!!!. un abrazo y feliz año!!!
saber mucho y que te entusiasme lo que haces como es el caso
Buen trabajo como siempre y feliz año que sigas haciendo buenos video
Muchas gracias, un abrazo!!! a ver si el 22 viene de cara
5:45 El SEL 506 centímetros! Los mismos que mi coupe. Demasiados centímetros y kilos ganaron según avanzaron las generaciones 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Cómo siempre, magnífico vídeo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Los coches han crecido una barbaridad... un Mazda6 ya roza los 5 metros. UN saludo, muchas gracia por el comentario.
El W116 se vendió muchísimo en mi natal Venezuela, aunque era carísimo.
Les pongo unos números: cuando Venezuela era un país (…hace ya bastante), un Chevrolet Caprice o un Ford LTD costaban alrededor de los 80.000 bolívares (que no era poco dinero), y un Mercedes 450 podía costar alrededor de los 300.000 bolívares.
Con todo y eso se vendió mucho, una de las razones era la gran bajada de calidad de los vehículos norteamericanos.
Saludos 👍
Hola Joaquín, gracias por esos datos y contexto histórico. Un saludo!:
Enhorabuena Rubén por otro magnífico trabajo, coincido con otros amigos del canal en valorar gratamente el contenido, lo didáctico del mismo y que me haya sabido a poco. Un abrazo 🤗
Hola!!!, muchas gracias!!!!!
Pues a mi me gusta mucho más el antiguo. Donde va a parar.
A mí estéticamente tambien
Muy buen video.... felicidades por el curro!
Muchas gracias, un saludo
Impecable video, y un gran acierto el comparar al modelo nuevo con su abuelo para darnos cuenta lo mucho que ha evolucionado el automóvil en 50 años. Llevo 40 años leyendo revistas de coches, y sabía que Mercedes había copiado la suspensión hidroneumática de Citroën, pero no que no hubiera pagado por ella como sí hízo Rolls Royce. Hoy día Mercedes la denomina Magic Body Control, y debería llamarla Magic Jeta, como tú acertadamente dices ha habitual prepotencia alemana - te puedo asegurar que no te equivocas ni un ápice sobre los alemanes, te lo dice alguien que ha vivido 2 años en Alemania. En fín, lo dicho, fantástico video que da gusto visionar. Weitermachen!, ¡que continúen!
Hola, muchas gracias por tu comentario, da mucho ánimo. Sobre el tema de la jeta que le echaron... no fue la única ni la última. El último escándalo en ese aspecto ha sido la condena que han tenido hace unos pocos años por usar el "Air Scarf" en sus descapotables sin pagar al propietario de la patente por ello, Ludwig Schatzinger... un saludo y muchas gracias de nuevo.
Excelente video. Fluye durante los 30 minutos que dura el video.
Hola, muchas gracias!!!. Me alegro de no haber sido un ladrillo ;-). Un saludo.
Muy de acuerdo y me encanta como lo remarca. El exceso de elementos de distracción de muchos vehículos. Se da énfasis a lo incompatible del uso del teléfono mientras conduces y las automotrices se empeñan en agregar pantallas con animaciones en colores vivos. Siempre digo que los nuevos vehículos tienen sistema anti-colisión y control de carril, por que los nuevos conductores en su mayoría son incapaces de prestar atención al camino de forma constante.
Totalmente contigo, las ADAS son cada vez más necesarias porque los coches tienen cada vez más ángulos muertos y distraacciones. Un saludo.
Muy buen video! No os/te conocía, me abono ya!
Hola, muchas gracias!,me alegro de que te haya gustado. Un saludo.
Gran video cuando haras un video sobre el w126?
Muy bien explicado, cuando me toque la primitiva me compraré uno , gracias
Gran reportaje. la DGT está para lo que está: meter miedo.
Por desgracia es así en más proporción de lo que debería...
Ole ole y ole, primero el comentario y ahora a ver el vídeo, que va a ser cojonudo si o si! Mucha suerte!!
Muchas gracia!!! feliz año
Excelente, Rubén.
Muchas gracias ;-)
Qué maravilla de reportaje, enhorabuena
Hola, muchas gracias!
Enhorabuena ,gran video
Muchaz gracias, un saludo
Yo entre por el modelo nuevo!!! Precioso
Qué buen regalo de reyes nos haces con este vídeo. En tu caso el baile sería más de muñeira para abrir el maletero (perdón no he podido evitarlo). Te deseo lo mejor para este 22.
jajaja, sí, me pega más una muiñeira ;-). Muchas gracias, feliz 22 también, a ver si viene de cara.
Acabo de descubrir el canal, te seguía en el otro particular, excelente vídeo me encantó, un saludo desde Asturias 👍
Hola Anto, muchas gracias, el otro sigue vivo aunque tengo poco tiempo para subir material con la periodicidad que me gustaría. Un abrazo.
Me encantan estos videos, en los que se ven las caras distintas épocas.
Muchas gracias por el comentario, me alegra que te haya gustado
Solo se puede decir que es un cochazo, envidia sana de probarlo ambos coches Rubén, en esta prueba te has superado y con creces con el "mimo" que le has puesto. ;) De poder conducir uno, me quedo con el nuevo.
Muchas gracias!!!. Yo estéticamente prefiero el w116... pero con el consumo del moderno... el v8 traga el triple
@@rubenfidalgo yo le quitaba el negro piano y la sensación de plástico que se antoja en las palancas de los intermitentes y parabrisas (que es lo que desentona en un coche de ese precio) y a disfrutar
Digo de que me suena este hombre, si lo había visto en yt en otro sitio... Pues claro, de sus vídeos de sm y cx
jajajajaja, sí, ese es mi canal personal, éste el del trabajo. un saludo.
Buen trabajo como siempre Ruben...nos has dado una lección de Mercedes Benz e incluso creo que te queda a medida...pero los cambiarías por tu flamante Citröen? Un abrazo
Hola, el SM no lo cambiaría por ningún coche... suena pretencioso, pero es el coche de mis sueños desde niño y, sinceramente, ni en un Taycan encuentro lo que me da el SM.
@@rubenfidalgo No me extraña que no quieras cambiar.
Sin ser un entendido soy un apasionado de Mercedes, especialmente de los más antiguos. Los tiempos cambian, la tecnología evoluciona y posiblemente me terminaré por acostumbrar si es que me queda juventud para ello, pero a día de hoy el interior del S580 E me parece un espanto.
@@MrLuancasmar Hola, para mi gusto los interiores actuales tienen poco estilo y materiales poco acogedores... pero bueno, supongo que me hago viejo. Un saludo.
Un buen vídeo Rubén.
El W116 siempre me ha gustado, es una pena que no cuente con apoya cabezas trasero para poder pasear los domingos en familia.
Del S 2022, en la pantalla no le veo una estética elegante y el puesto de conducción me ha desencantado bastante, pero esos asientos traseros parecen sublimes, hasta los ojos descansan al verlos.
ser es comodísimo, pero sí que le falta estilo
Siempre es curioso ver la evolución de dos modelos de la misma gama tan distanciados en el tiempo pero con las señas de identidad tan marcadas,hasta el punto de que hasta el menos entendido en coches sabría que se trata de los modelos mas lujosos de Mercedes.Por cierto,¿habrá versión CL o Coupe o como quieran llamarlo de este modelo?
Muy buena prueba Ruben,siempre sacas datos y curiosidades de los modelos probados donde ningún otro canal lo menciona.
Hola Javi, muchas gracias. Los coupé están de capa caída y tampoco seducen en China, principal mercado de estos cochazos, no es probable que salga, pero no se sabe
Eres un fuera de serie y muy buena gente.un abrazo
Hola, muchas gracias ;-), me vas a sonrojar
Como siempre Rubén, magnifico trabajo. Sin embargo, debo comentar que el W116 no fue el primer automóvil de Mercedes Benz que distinguió al Clase S. Hasta 1964 la Clase S no era más que un nivel de acabados en el W111 y anteriores. Fue en 1965 que Mercedes Benz lanzó al mercado el primer que distinguió al Clase S de los demás modelo y esto fue con el W108.
Hola Jesús, muchas gracias por el comentario. MErcedes empleó la denominación S en muchos modelos antes, pero la clase S oficialmente se inicia con el W116, que es el primer modelo que se presenta oficialmente al público como nuevo "sonderklasse". En 1972 es cuando Mercedes oficializa la denominación de Clase S con el lanzamiento del W116. Un saludo.
@@rubenfidalgo Hola Rubén. trabajé para Mercedes Benz 22 años acá en Venezuela y no es así. Oficialmente la Clase S se inicia y distingue de el resto de sus modelos en 1965 con el W108.
@@jesusgomez2678 Hola, no sé a nivel interno, pero comercialmente la denominación de Clase S se inicia con el W116, hay varios libros en los que se menciona así, en el propio museo de Mercedes muestran al W116 como el primer Clase S oficialmente y también lo tienes así en publicaciones como ésta de la wikipedia en la que se habla de diferentes modelos S como las versiones superiores dentro de cada generación, pero como primera generación de Clase S al W116. Es el primero en comercializarse como Clase S. es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Clase_S
Ese clasico es precioso❤
Excelente.
Muchas gracias
Gran vídeo, Rubén. A mí me encanta el W116, desde que tuve un Rico de niño. Ahora tengo la suerte de poder disfrutar en casa de un W108, y ya ese coche tenía una calidad de fabricación ejemplar. Del nuevo, veo dos cosas que no me terminan de encajar, por un lado, y aunque por tamaño se vea que es un Clase S, los veo muy similares entre sus hermanos pequeños. Por otro lado, no me encaja una pantalla del cuadro de instrumentos sin integrar en absoluto en un coche como este. Echo de menos las cúpulas de los salpicaderos para alojar los cuadros. En fin, un poco de nostalgia.
Gracias por el vídeo.
Gracias por el comentario, es cierto que el nuevo parece un clase c con gigantismo, pero en cierto modo pasaba tambien entre los w123 y el w116. En cuanto al interior... a mi esta moda minimalista y pantallímetra tampoco me convence, pero está claro que es la tendencia... y ya el hyperscreen del eqs... ni te cuento
@@rubenfidalgo Es cierto lo que dices del W123 y el W116, con los siguientes, W124 y W126 ya se veían algo más las diferencias. Gracias
Yo también tuve el de RICO, color rojo.👌
@@santiago71 Mítico
Muy buen trabajo Ruben, y como siempre muy atrevido hacer una comparativa de dos coches absolutamente incomparables.
Gracias por atreverte a dejarme la joya
Gustavo, tienes toda una joya de coche. Es el Mercedes que más me ha gustado siempre.
Gran video Rubén, que pena de euro millones 😥😥😥😥
Lo importante es tener salud (siempre me lo dicen los que tienen bien respaldada la Visa ;-) ) un saludo.
@@rubenfidalgo jajajajajaja ya te digo
Muy buen video. Mi duda desde hace unos años es: (algo que he dejado de escuchar o leer) los motores 500.. 600 etc... traen sistema de desconexion de cilindros???? (Era una solución para ahorrar combustible y data como estreno en W220)
Saludos
Excelente Rubén...el w116 es precioso
Gracias, la verdad es que en los 70 había más alegría... un color así en una berlina de lujo en la actualidad es impensable
Gran coche!.
Gran precio!.
Gracias por el vídeo y la información.
Hola Eusebi, muchas gracias
La diferencia de tamaño es abismal , como han ido creciendo los segmentos con el paso de los años, que gran video nos has mostrado , chapeu!!
Muchas gracias, sí... ha crecido una barbaridad... el corto actual es 12 cm más margo que el largo de entonces... que ya era grande de carallo
sobre todo a lo ancho, comprobado empiricamente
Pedazo de vídeo!!!!!!
Hola Oscar, muchas gracias!. UN saludo.
Muy buena prueba. En mi familia tuvimos un 450 SEL y era una verdadera pasada como iba y también como gastaba. Me encantaba subirme cuando era un niño y ver lo amplio que era.
Sobre el nuevo clase S, es una maravilla, pero con un volante y cuadro HORROROSOS. Por favor, nuevos diseñadores de interiores YA
Es increíble lo que ha cambiado el Clase S a lo largo de los años, aquí en México creo que llega la versión larga, siendo el tope de gama el MayBach
Sí... ha cambiado, pero bueno, es que es medio siglo... son muchos años también. Un saludo!.
Ostia!! que Mercedes copiara a suspensión de Citroën hidráulica moi BOA e com toda a cara germana.
Así fue... un escándalo... y no fue la primera ni la última... hace poco el escandalo fue con el air scarf de los descapotables, que lo implantaron sin pagar los derechos al dueño de la patente y los demandó
Me encanta el vídeo y el coche, los paisajes por la playa de Miño.. parece que en la Coruña pasa desapercibido un coche así, ya que estamos acostumados a ver verdaderos aparatos por nuestra tierra. Suerte de los pocos que pueden poseerlos.
Hola, muchas gracias por el comentario, no abundan tanto los W116 por Coruña tampoco ;-). UN saludo.
Bravo 🎉🎉
Una vez más Ruben nos deleitas con una prueba a la altura de estos Mercedes,aunque han pasado 50 años el de los 70 es espectacular y el S actual es soberbio y esperemos sus tecnologías lleguen a modelos más populares.
Muchas gracias, sí que han trascendido algunas cosas, por ejemplo los digital led ya están en la Clase C.
Dragyyy🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Que gusto da oírte
Muchas gracias ;-)
Vídeo genial. Yo lo que no entiendo y me preocupa es qué pasa con las baterías en híbridos y eléctricos. En mi mini bici eléctrica en 6 meses la batería dura casi la mitad y tiene menos potencia. En un coche, aunque tienen unas baterías más tecnológicas que simples paquetes de pilas como mi bici, pasa lo mismo? Cada 3 años tienes que cambiar baterías o asumes que el coche va a ir peor con el tiempo? Se pueden reciclar todas las baterías que estamos usando por persona? Vivo en Países Bajos y aquí hay mucho eléctrico / híbrido enchufable pero no encuentro respuestas a mis preguntas
Hola, efectivamente las baterías son el punto débil de los coches electrificados. Sí que pierden capacidad útil con el tiempo, su recicjale es complicado y, por suerte, su reparación es posible porque no es necesario tirar toda la batería sino sólo los módulos dañados. En la actualidad las baterías se reciclan en un 80% aproximadamente. Un saludo y gracias por comentar.
Muy buen video, buena comparativa y se nota el conocimiento.
Hola, muchas gracias, un saludo.
Como dice usted, tantas informaciones ópticas hace que pierda uno la atención a la carretera. Prefiero un coche clásico y que sea yo quien tome las decisiones al conducir el vehículo. Saludos.
Hola, muchas gracias, estoy convencido de ello y, de hecho, muchos fabricantes están reculando. En el fondo el problema es el mismo que en su día tuvo en los años ochenta el Buick Riviera con su sistema GCC, podríamos decir que fue el primer sistema táctil del mercado. En apenas 10 meses dejaron de ofrecerlo por las quejas y accidentes por pérdidas de atención.
Los volúmenes del nuevo los asocio directamente con los de los sedanes americanos de 1940. El de 1972 es cien veces más fotogénico.
Hola, muchas gracias por comentar, al W116 además le sale la ventaja de que el color le sienta muy bien. UN saludo.
Al menos llega a España mas barato que en Alemania ? o son opcionales todas esas ayudas a la conduccion ? exitos amigo, desde Argentina.
En España este coche paga pocos impuestos debido a que obtiene una etiqueta Cero de la dirección general de tráfico, al hacer más de 40 km en modo eléctrico, así que paga menos impuestos de matriculación que un utilitario. Un saludo y gracias por el comentario.
Y con música de bach, pedazo de reportaje
Gracias
Lo que lamento de los Mercedes actuales es que el diseño ha perdido identidad, ya no puedes decir "aquel vehículo es un Mercedes solo con verlo", salvo la estrella de tres puntas no hay un diseño que lo distinga y diferencie.
Hola, por desgracia es algo que no sólo le pasa a Mercedes. Los diseñadores están muy condicionados. Si en el pliego de condiciones te ponen muchas limitaciones, al final todos juegan con las mismas reglas: tiene que ser aerodinámico porque si no vamos a gastar millones en bajar las emisiones y el peso. Tiene que ser seguro y poco agresivo en caso de atropello a peatones. Tiene que tener superficies planas en las que poder montar los sensores de los asistentes avanzados a la conducción, dejar espacio a las zonas de deformación programada... al final tienes tantas premisas que las alternativas son sota, caballo y rey y lo único que te queda para diferenciarte de los demás es la forma de la luz de marcha diurna y hacer más grande el logo de tu marca. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo Gracias por tu respuesta Rubén. Las razones que mencionas seguramente son causantes de la pérdida del "diseño de identidad". Siempre habrá alguien que tenga una visión que rompa los límites y logren poner nuevamente al diseño como bandera de un producto. Saludos.
Ese mercedes año 1972 es pura calidad y lujo y tiene buena seguridad para tener tanto tiempo de estreno
Sí, era un coche ya concebido con muy buena seguridad, sobre todo pasiva, con buenas zonas de deformación programada y célula de habitabilidad.
En 1972 fue mas rompedor el w116 que hoy el S 580e
Por quw hoy en la actualidad, toda la tecnología que tienen sus hermanos menores como el A o el C tienen una tecnología muy similar con el S ,exceptuando algunos detalles claro está, el w116 en aquella época, era pura exclusividad y la máxima tecnología de la época, casi ningún coche de cualquier marca y cualquier segmento, tenía todo lo que tenía ese w116
@@miguelangeljuarezsanchez1076 si, y tambien por diseño, el 116 rompía mucho respecto a sus antecesores, los w123, 126, el 124, el 190... se parecen mas al w116 que éste a sus antecesores
Que maravillosa comparacion
Muchas gracias, un saludo!.
Por fin alguien dice que tantos estímulos visuales en el interior del coche es algo perjudicial y compromete la seguridad. Hemos permitido que nos infantilicen y que creamos que todo eso es mejor. Nadie niega la utilidad de una pantalla con navegador y todas las ayudas para la seguridad pero el resto no mejora la seguridad. Que alguien me razone que es más seguro manipular la climatización en la pantalla que con botones, por ejemplo.
Sobretodo en el interior, como de nota que hemos involucionado. Me gustaria ver ese negro piano, ese plastico y esas pantallas dentro de 50 años…
La pantalla fijo que no la ibas a ver... yo llevo ya dos inverters en la pantalla de mi portátil
A destacar que el S580e tiene espejo exterior derecho.
si,jajajjaja, hasta los 90 no era obligatorio, y los alemanes siempre fueron muy generosos... hasta en los w124 y alguno más montaban uno mas pequeño
Es hermoso el color rojo
Cierto, en los años setenta había colores muy alegres y llamativos también en las berlinas, no como ahora, que parecen todas de luto.
Una pregunta que me ha surgido al ver el vídeo, Rubén: esa especie de "cajón" que se ve por detrás del cuadro de instrumentos digital en el S híbrido ¿es únicamente el proyector del head-up display? Me parece enorme, sobre todo teniendo en cuenta las dimensiones del habitáculo.
Hola, sí es el proyector del HUD, que tiene animaciones en realidad aumentada, por eso es enorme
@@rubenfidalgo Muchas gracias. Y enhorabuena por el vídeo, gran idea lo de comparar el mismo modelo después de tantas generaciones y años de por medio.
@@AngelMunoz A mí es que lo que me gustan son los hierros viejos... ;-). Hay otro vídeo de generaciones, no sé si lo has visto, en el que doy un repaso a todas las generaciones del Alpine. Un saludo.
@@rubenfidalgo Sí, lo vi en su día y también me gustó mucho. Buen trabajo 👏🏼👏🏼👏🏼
@@AngelMunoz muchas gracias!
Muy buena idea enfrentar a estas dos generaciones tan distanciadas en el tiempo.
El clase S actual resulta sublime como tradicionalmente ha sido, no sé si algún propietario llegará a utilizar en el tiempo que lo use todos los gadgets que lleva,incluso alguno habrá que ni sepa que tiene. Habrá coches más caros y más exclusivos pero no creo que haya nada mejor que un clase S actual.
Hola, Alejandro, muchas gracias por el comentario. Efectivamente la Clase S ha sido y es una referencia.
Increíble, quien hace 47 años podía comprarse un clase S en España. Sería como una nave espacial en aquella epoca. Estupendo video. Saludos
Sí, desde que hace un par de años Gustavo me llamase para ir a recuperar este coche que llevaba 12 años aparcado sin moverse para rescatarlo, siempre me he preguntado quién pudo ser su primer propietario, que lo compró nuevo en España.
Pues a ver quién se gasta hoy en día más de 160.000 € en un coche. Los coches estarían caros en los '70, pero éste es muy caro hoy en día.
Yo me compré un S W221 de 2a. mano. Y no estoy muy contento pero no tengo un asistente para que me lo lleve al taller sin importar la factura. De todas formas creo que Mercedes era mucho mejor sin tanta electrónica y la calidad antes era mucho mejor. La fiabilidad de un coche disminuye rápidamente cuanto más componente tenga con obsolescencia programada.
@@LaEconomiaNoEsUnChiste si, la electrónica es inversamente proporcional a la fiabilidad.. pero sobre todo a la reparabilidad
@@rubenfidalgo La fiabilidad es un concepto que estudié. Existe la fiabilidad de sistemas en serie y en paralelo, pero ambos vienen a decir que cuantos más elementos existan en un sistema menor será su fiabilidad pues son multiplicaciones de elementos de fiabilidad unitaria menor que uno. Por lo tanto, un Mercedes de los años '70 es matemáticamente más fiable que cualquier otro posterior, en cuanto que ahora existen muchos más componentes que dan lugar a que el sistema en su conjunto falle más. Además, son infinitamente más complejos de arreglar, a pesar de las máquinas de diagnosis. Por eso hay tanta gente que afirma que la electrónica "mató" la fiabilidad de los coches, y tienen toda la razón.
Aquí está técnicamente explicado,
es.wikipedia.org/wiki/Fiabilidad_de_sistemas
Serán más evolucionados tecnológicamente pero dan lugar a mayor número de averías. Un sistema, cuando es más simple, es más robusto ante fallos.
Mi coche ha fallado en 2 años dos veces por el mismo cable (el sensor delantero izquierdo de revoluciones). El primero fue quizás por electricidad estática cuando cambié un amortiguador y el brazo portamuelles (a lo mejor no tuve la precaución al dejar los dos cables e hizo contacto con alguna parte metálica), y el segundo porque lo compré en una tienda que dan mala calidad (también falló el brazo en garantía, después de cambiarlo, cosa increíble..., me devolvieron el dinero). Lo volví a cambiar igual que hice la vez anterior y ahí está. Un coche como el mío puede fallar por cualquiera de los 4 cables sensores de revoluciones y eso te indica avería ABS y EPS (cuando no es verdad, funcionan; si no funcionan, el volante se vuelve duro). Sin embargo, el sistema HOLD y el TEMPOMAT los inutilizan y, a veces, el sensor de presión de ruedas. Lo ideal sería que si un cable falla se informara (tienen otros 3 sensores informando de las revoluciones de las ruedas) pero no que diera el error ABS y EPS e inutilizara 2 ó 3 sistemas del coche. De todas formas, para cambiar la luz de la matrícula, por ejemplo, tienes que desmontar todo el revestimiento trasero, un plástico frontal por debajo de las luces y los plásticos de las montantes de elevación del portón. Y si quieres poner un plafón led, olvídate, pues las instrucciones WIS-EPC son tan parcas que el otro día desistí pues no localicé los dos tornillos para desarmar todo el plástico donde están incrustados los plafones. Así que puse la luz fundida que tenía de 5 W de serie y ya buscaré otro día un par de luces para colocar con el tema de tener que volver a desmontar todo y con clips de enclape en la parte posterior que resulta difícil la maniobra, aunque parezca una tontería. Y son operaciones que en otros coches puedes hacer en 2 minutos. Hay que pasar por caja, pero yo lo evito siempre que puedo, pues tengo hasta el sistema Xentry-Das para conectar al coche. Si uno es ingeniero industrial y no sabe de coches, aprende como sea. Es que si no, parece uno un tonto.
Todavía me acuerdo cuando se me averió una luz del intermitente, fui al talller de Mercedes y me dijeron que allí no arreglaban, que me cambiaban el retrovisor entero. Pues nada, abrí el espejo y vi que el cable estaba cortado y le hice un apaño y me ahorré 350 € + mano de obra.
Efectivamente, es un coche de lujo donde al propietario no le importe pagar por cambiar hasta las luces, pero es que yo si puedo lo hago yo, aunque también es verdad que no soy millonario, pero me gusta trastear.
Pero observando cómo está diseñado, es claro que está hecho para pasar por taller por cualquier tontería, y surgen muchas, más que en los coches de los '70.
Cualquier tiempo pasado fue mejor, cualquier coche del pasado duraba más.
Gracias por tu labor, el video es bueno, pero como usuario de un Mercedes quería dar mi punto de vista.
@@LaEconomiaNoEsUnChiste te entiendo perfectamente... a lo que me refería yo es a que los fallos digitales son complicados ya que no solo puede fallar el componente, tambien la red can bus o incluso el software. ¿habrá disponibles reprogramaciones para arreglar posibles programas corruptos?... mientra este en su vida comercial, si, pero despues... sera complicado incluso encontrar un puerto de comunicación compatible. Muchas gracias por tu opinion como usuario!
El modelo nuevo no podrá superar jamás en durabilidad (y fiabilidad) al s w116 original, lo mejor que puede hacer la marca es volver a fabricar el modelo original y ponerlo a la venta, con nuevas mejoras pero solo las justas para no complicar las cosas más de lo necesario (era sencillo y la sencillez es lo menos problemas da) como por ejemplo las medidas obligadas por tema de contaminación aunque este coche no contaminaban mucho,o los sistemas de seguridad que imponen por obligación y nada mas,. Dándole un pequeño cambio estético más moderno y ya tienen los usuarios coche para muchos años, claro que eso de que un vehículo pueda durar 30 años o más cuidándolo bien no interesa porque es antiecologico que algunas cosas como se hacían antaño y eran fiables ciertos genios no pueden sacarle rendimiento a sus invenciones o mejor dicho alguien prohíbe que lo que se hizo francamente bien y quién pagará por ello pudiera tener algo útil para muchos años esa historia se acabó, pero ahora estamos en la nueva era de usar y al poco tirar (se llama ecologismo,ni para la tierra ni para tu bolsillo).
En cierto modo, y sin estar de acuerdo con esta realidad impuesta, es normal que no se diseñen coches con la intención de que sean duraderos. Este s580e no podrá circular por ley dentro de muchos menos años que los que ha cumplido el w116.
El mando de las luces en la puerta, como en algunos camiones Scania.
Parecido
Estoy in love con Rubén Fidalgo. Eso si, me extraña que no critique el lioso pantallón y los botones táctiles baratos. El W116 es simplemente sublime, de cuando Mercedes estaba a años luz del resto. Problemas de óxido aparte.
jajajajjaa, aquí al menos tienes un asistente virtual para accionar cosas y funciona bien y la pantalla es enorme y con teclas gigantes... si este coche llevase botones para cada función, acabarías como los hermanos cano tocando 7 teclados ;-) yo reconozco que los W126 en carrocería coupé me gustan más
Ese interior es impropio de un Clase S. Dos pantallacas ahí pegadas sin ningún estilo. Parece el salpicadero de un Panda.
El W222 se ve mucho más atractivo.
@@rubenfidalgo Los W126 SEC (¿o es C126 por ser de 2 puertas?) son muy bonitos. Y con esa preparación a lo AMG o Koenig...
Me quedo con el W116
Vas hecho un señor grandote.....que no pasa nada que te llueva una mijilla...que es agua....
no temo por mí... pero la cámara no estoy para fundirla ;-)
¿Cuál es el consumo de la furgoneta que lleva el equipaje?
jajajaja, seguro que por mucho que consuma la furgo gastan menos los dos que el W116, al que cuesta bajarlo de los 20 litros en ciudad 14 o 15 en carretera.
The Red One
rondando ya los 50 y me.gustan los clase S......me estoy haciendob"señor mayor"?
Pureta total jajajajaja.
Me gustó los focos de vidrio.. hoy todo plástico queda hecho mierda...
Cierto, con el sol y la abrasión se ponen translúcidos.
El w116 tiene 50 años y puede durar otros 50 o más cuidandolo debidamente, el nuevo no, por mucho que lo cuiden tiene la obsolescencia programada ya en su adn, en los materiales y sistemas electrónicos que lleva
En serio el W126 se consideró un bajón de calidad? Yo los he tenido siempre por lo más sublime que ha fabricado Mercedes. Su tope de gama en el momento que alcanzaron la máxima gloria, los 80.
Hola, el W126 era más pequeño y ligero que el W116 y con más piezas plásticas sustituyendo a metales, de ahí que para muchos fuese un paso atrás. Tecnológicamente era muy superior el W126 y la calidad, aunque tenga más plásticos, es mejor, pero en su momento fue criticado por los plásticos y el menor tamaño.
Es que eso directamente es mentira. El W126 comparte la misma calidad de acabados y materiales que el W116 al tiempo que incorpora innumerables novedades.
Además el primer Clase S es el W108/W109, no el W116.
@@E34Benzin En el vídeo dejo claro que, aunque otros modelos se lanzaron con la denominación S, la primera vez que Mercedes empleó oficialmente la denominación de clase S fue con el W116. En cuanto a lo del W126, realmente era un coche muy superior, de hecho en Mercedes se apuraron mucho en darle relevo al W116, que apenas estuvo 8 años en el mercado cuando en esta categoría y en aquella época lo normal era alargar la vida comercial de un modelo 10 años (el W126 estuvo casi 12 años, de hecho), pero cuando se presentó, en las publicaciones de la época se criticaba mucho su mayor abundancia de plásticos en detalles como los parachoques y tapacubos, forzados por la necesidad de aligerar peso, sus 5 cm menos de anchura pare reducir la superficie frontal y mejorar la aerodinámica... todas esas cosas en 1980 eran percibidas como un paso atrás que hacían que pareciese menos coche, cuando en realidad era claramente un producto mucho más maduro y mejor.
@@rubenfidalgo En el apartado exterior tienes razón en que el W116 tiene una apariencia más clásica con sus prominentes parachoques cromados. Ahí he patinado al centrarme únicamente en los interiores.
El W116 es un gran coche, pero por equipamiento y contexto histórico era difícil que compitiese con las grande berlinas americanas, siendo EE.UU. un mercado muy importante para Mercedes. Tiene sentido que se apresurasen a cambiarlo.
@@E34Benzin teniendo en cuenta que fue el primer coche con abs, y que esa inyección Bosch no era tan común, es difícil pensar que se quedase atrás a nivel de calidad con la competencia americana.
En 50 años el 116 seguirá dando función, el nuevo le doy 5 años 🤣😁
Más que probable ;-)
Yo si.
Muy buen video… En ocasiones siento que el presentador se va ahogar con esa respiración tan forzada!!! Jajajaja… Hasta nervios me da!
Hola, muchas gracias por el comentario, siento angustiarte, un saludo.
50 años es mucho tiempo , y es un auto espectacular en calidad
Efectivamente, medio siglo es mucho tiempo para evolucionar. UN saludo.
The best or nothing. Ya está.