Заглушку уже давно все умные применяют.И льют в коллектор бензин в смеси с маслом и не много солярки(зимней).Дешевле чем ЭФИР И БЕЗОПАСНЕЙ .А декомпрессором нужно правильно пользоваться .Там есть один немаловажный нюанс.Подогрев поддон слегка и 2 с 3 цилиндр ,даже с простым стартером( пересмотренным к зиме ) двигатель запускается на 5секунде.
Извиняюсь,хотел бы спросить,а зачем в коллектор лить смесь бензина масла и саляры.масло и саляра всё равно в камеру сгорания не дойдёт,только пары бензина.
@@ЛёняРамштайн-ю6ь Какие пары бензина? Если например на 100 грамм смеси , 5 грамм масла , 15 грамм дизтоплива и 80 грамм бензина. Это получится скорее всего как смесь бензина с маслом к двухтактным мотоциклам. Ведь там смесь в жаркую погоду , в горячий цилиндр поступает и не куда масло не исчезает. А здесь холодная смесь попадает в холодный впускной коллектор, что там может разложиться на компоненты 3-4 секунды.
@@АлександрВасин-в8м дак ты ради эксперимента прысни в коллектор бензина,по моему эфект будет такой же.в двухтактный движок масло бензиновая смесь залетает сразу т. к. Идёт распыдение сразу после жиклёров и почти отсутствует впускной коллектор.в твоём случае ты заливаешь смесь бензина саляры и масла в впускной коллектор потом крутишь стартер.тем самым саляра и масло осидает на холодном коллекторе а пары бензина поступают в камеру сгорания.или что то не так
@@ЛёняРамштайн-ю6ь мне пробовать не чего . У меня 2 т-40 и ещё т-25. Чистый бензин впрыснутый в коллектор, вызывает ЖЁСТКИЙ (резкий ) запуск . А такая смесь более МЯГКИЙ (плавный) пуск. Зачем создавать риск поломки каких либо деталей , когда можно этого избежать. Уксусная эссенция 70 % очень опасна , а вот уксус столовый нет , там низкий % кислоты . Решётки пластин аккумулятора быстрее деградируют при более большей плотности электролита , чем меньшей.
@@АлександрВасин-в8м так пизд.ни в коллектор бензин с водой ещё легче пойдёт.я уже писал тебе что в камеру сгорания попадает один бензин,остальное осядет на холодном коллекторе,сказки детишкам на ночь рассказывай.
@@АнтонСмазнов-б6й спасибо тебе Антон за ответ у меня такои же кармилиц стоят два аккумулятора по 60 А но пришла им время замены вот и поинтересовался если один то какой аккумулятор уж нудно с этими двумя и лишними проводами как я понял 90 а/с за глаза. А то здесь советуют 140 или 132 у меня стартер редукторным магнотекс по-моему 2.7 кВт
В -5 нормальный двигатель без проблем запускается. До -10 без подогрева спокойно.
для облегчения пуска есть декомпрессор, вреда эфиром вы нанесете больше чем покрутив мотор на декомпрессоре
Я снимаю воздушный патрубок и факел туда, горячий воздух лучше эфира. Пожалей мотор, а эфир это когда мотор добиваешь дохлый.
Всегда так делали с отцом . Масло в двигателе и гидравлике грели . Привод насоса не исправен просто 😅,
Всё верно, эфир в крайнем случае.
5+!
Только паяльная лампа и ничего больше 😌
Отключить гидравлику и сцепление 5 кубиков бензина декомпрессор и минус 15-20 легкох при зимнем масле.
Заглушку уже давно все умные применяют.И льют в коллектор бензин в смеси с маслом и не много солярки(зимней).Дешевле чем ЭФИР И БЕЗОПАСНЕЙ .А декомпрессором нужно правильно пользоваться .Там есть один немаловажный нюанс.Подогрев поддон слегка и 2 с 3 цилиндр ,даже с простым стартером( пересмотренным к зиме ) двигатель запускается на 5секунде.
Извиняюсь,хотел бы спросить,а зачем в коллектор лить смесь бензина масла и саляры.масло и саляра всё равно в камеру сгорания не дойдёт,только пары бензина.
@@ЛёняРамштайн-ю6ь Какие пары бензина? Если например на 100 грамм смеси , 5 грамм масла , 15 грамм дизтоплива и 80 грамм бензина. Это получится скорее всего как смесь бензина с маслом к двухтактным мотоциклам. Ведь там смесь в жаркую погоду , в горячий цилиндр поступает и не куда масло не исчезает. А здесь холодная смесь попадает в холодный впускной коллектор, что там может разложиться на компоненты 3-4 секунды.
@@АлександрВасин-в8м дак ты ради эксперимента прысни в коллектор бензина,по моему эфект будет такой же.в двухтактный движок масло бензиновая смесь залетает сразу т. к. Идёт распыдение сразу после жиклёров и почти отсутствует впускной коллектор.в твоём случае ты заливаешь смесь бензина саляры и масла в впускной коллектор потом крутишь стартер.тем самым саляра и масло осидает на холодном коллекторе а пары бензина поступают в камеру сгорания.или что то не так
@@ЛёняРамштайн-ю6ь мне пробовать не чего . У меня 2 т-40 и ещё т-25. Чистый бензин впрыснутый в коллектор, вызывает ЖЁСТКИЙ (резкий ) запуск . А такая смесь более МЯГКИЙ (плавный) пуск. Зачем создавать риск поломки каких либо деталей , когда можно этого избежать. Уксусная эссенция 70 % очень опасна , а вот уксус столовый нет , там низкий % кислоты . Решётки пластин аккумулятора быстрее деградируют при более большей плотности электролита , чем меньшей.
@@АлександрВасин-в8м так пизд.ни в коллектор бензин с водой ещё легче пойдёт.я уже писал тебе что в камеру сгорания попадает один бензин,остальное осядет на холодном коллекторе,сказки детишкам на ночь рассказывай.
Нашел мне мороз пять градусов.
Антон привет,я тоже эфиром пользуюсь если температура ниже 7 градусов,только кери,абро что то не зашёл.
Раз и вал пополам!
Гнездо клапана повредит можно.
до - 11 без подогрева норм с 3 раза
А можни бензин чуть золиват внутри накал
АКБ какои
@@ВольныйВ 90
@@АнтонСмазнов-б6й надолго хватило 90 АКБ Я так понимаю летом нормально с 90 а зимой немножко слабоват
@@ВольныйВ да и зимой нормально, стартер редукторный, берёт не больше чем от легковушки
@@АнтонСмазнов-б6й спасибо тебе Антон за ответ у меня такои же кармилиц стоят два аккумулятора по 60 А но пришла им время замены вот и поинтересовался если один то какой аккумулятор уж нудно с этими двумя и лишними проводами как я понял 90 а/с за глаза. А то здесь советуют 140 или 132 у меня стартер редукторным магнотекс по-моему 2.7 кВт
@@ВольныйВ я года 4 назад как купил новый АКБ на 90 по сей день всё отлично, зимой использую трактор активно так как часто приходится снег расчищать.