Mein bmw F20 116i Bj.2012 rasselt jedes Mal beim beschleunigen. Ich wollte die Tage provisorisch den Kettenspanner wechseln + Ölwechsel. Ich hoffe mal das die Schienen nicht gebrochen sind aber kann man das irgendwie überprüfen, oder die ölpumpe (Sieb) ohne enormen Aufwand überprüfen?
Wie macht sich bei diesem Motor eine gelängte Steuerkette bemerkbar? Hört man es immer beim Kaltstart, bei einer bestimmen Drehzahl oder geht das NUR mit dem Messkettenspanner? Möchte mir einen BMW 316i (F30) kaufen und hab Angst, dass mir irgendwann ohne Vorwarnung der Motor hochgeht, weil die Kette überspringt und man es garnicht mitbekommt, dass da etwas nicht Stimmt. Ich danke euch und allen anderen die etwas dazu sagen können für eine Antwort.
Ja, du kannst die Kettenlängung mit einem Werkzeug prüfen oder je nach Verschleiß hört man die Kette auch bei kaltem Motor rasseln. Meine Empfehlung: 1. Kauft euch ein Auto über den Händler, so hast du Garantie 2. Ölwechsel schon nach 10.000-15.000km und ich persönlich verwende zusätzlich einen Ölverbesserer. Warum??? Ölvermehrung, Kraftstoff gelangt durch den Verbrennungsraum in das ÖL. Motoröl wird dadurch verdünnt/verunreinigt und verursacht mehr Verschleiß. Besonders bei Kurzstrecken ist die Gefahr sehr hoch, sowie bei Benzin und Diesel Motoren. Zusätzlich entzieht Benzin die Weichmacher aus dem Kunstoff / den Gleitschienen, dadurch verschleißen diese schneller oder brechen sogar. Bei Diesel-Motoren ist nicht nur der Ruß im Motoröl ein großes Problem, sondern auch die verlängerten Ölwechselintervalle. Diese erhöht den Verschleiß der Motorkomponenten um ein Vielfaches.
bei oben gezeigtem Motor hörst du die kette deutlich...ist sehr selten das die kette überspringt. lieber gar kein auto mit so einem Motor kaufen meine meinung nach ist das der ünglüglichster Motor von PSA und BMW.
Also ich habe gestern bei meinem F20 die Steuerkette gewechselt. Unten an der Kurbelwelle lag jedoch von vorne betrachtet erst die Kette der Ölpumpe und anschließend die Steuerkette der Nocken vor der Kurbelwellw. Das wäre ja anders als in der Skizze.
Sehr gutes Video. Hab in einem Beitrag gelesen, dass die ölpumpe auch getauscht werden soll. Gibts dazu Meinungen bzw. Wie macht sich ein Verschleiß dort erkennbar?
so weit ich weiss liefert die ölpumpe im leerlauf 1,5 bar und in den höheren drehzahlen 3,5-4,0 bar....das ist schwachstelle und kann hängen bleiben in einer von den positionen.
Ich wollte bei meinem N13 nur den Steuerkettenspanner tauschen, der alte kam aber so Raus wie der kaputte im Video, heißt das die kette hinüber ist oder einfach nur das der spanner selbst kaputt ist? Rasseln während der Fahrt war sehr laut dannach mit dem neuen deutlich leiser aber immernoch hörbar. Vllt könnt ihr mir helfen Frohe Weihnachten :)
Wir haben den Wellendichtring hinterher getauscht, wären der Arbeit macht es sonst kein Sinn. Sonstiger Verschleiß war nicht zu bemängeln, soweit ich mich entsinnen kann!
@@frankvietzen7420 Man hat schon gesehen, das die Mechaniker in dem Video Fehler gemacht haben. Man löst die Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder erst nachdem das Arretier Werkzeug verbaut ist! Da eine Kettenlängung bei dem im Video gezeigten Motor vorliegt, ist definitiv ein sichtbarer Verschleiß an den Kettenräder und den Gleitschiene zu erwarten.
@@frankvietzen7420 Bei einer derartigen Kettenlängung haben sich die Kettenglieder, mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit, in die Oberfläche der Kettenräder eingearbeitet. Und nicht nur dort. Habe schon bei ein paar Motoren die Steuerkette erneuert, zuletzt bei einem Kia Ceed. Dort waren deutliche Einlaufspuren an den Bauteilen des Steuerkettentrieb zu sehen. Meistens ist ein verschlissener Kettenspanner, eine der Ursachen für eine solche Kettenlängung. Die Steuerkette fängt bei bestimmten Motordrehzahlen an zu schwingen und diese Schwingungen übertragen sich auch auf die Bauteile des Steuerkettentrieb, also Kettenräder der Einlass- und Auslass Nockenwelle, der Gleitschienen und des Kettenrad der Kurbelwelle. Ein Beweis dafür sind einseitig abgenutzten Führungsbolzen mit denen die Führungsschiene "gelagert" wird. Bei den meisten Steuerkettensätzen ist ein entsprechender Einbauhinweis mit dabei und sollte auch tunlichst beachtet werden! Klar, das kostet dann mehr, ist aber nachhaltig und fachgerecht repariert. Wenn man das richtige Spezialwerkzeug benutzt und nach Reparaturanleitung arbeitet.
Hey super Video! Stehe auch kurz davor sie wechseln. Reicht es nicht wenn die Kurbelwelle hinten am Schwungrad abgesteckt ist um die zentrlaschraube der Kurbelwelle zu lösen anstatt noch extra gegen zu halten, weil durchs anstecken sollte die sich ja nciht mehr bewegen.?
Wenn Ihr schon Videos macht, dann bitte richtig. Das Blockierwerkzeug für die NW sitzt in der falschen Position. Die Nockenwellen müssen um 180 Grad gedreht werden.
Die Frage sollte doch eher sein, wie oft wird das Motorenöl gewechselt und vor allem < welches Motorenöl > wird verwendet. Wenn das vom Hersteller freigegebene Motorenöl verwendet wird und das Öl, gerade bei überwiegend Kurzstrecke alle 8-10 tausend Kilometer oder einmal im Jahr gewechselt wird, dann hält sich der Verschleiß der Steuerkette in Grenzen. Auch bei einem BMW F20. Gänzlich vermeiden lässt es sich nicht!
Hallo, ich habe gerade den Steuerkettensatz getauscht, aber wenn ich den Kettenspanner montiere und die Vorrichtung nochmal zur Probe aufstecke, passt der Winkel der EinlassNW nicht mehr. Hab den Vorgang wiederholt, genau dasselbe. An was kann das liegen? Vielleicht an einem defekten VTI-Steller?
XXL - Automotive Spezialwerkzeuge vorher? Vor was? Natürlich hatte ich die NWRäder gelöst, wie sollen sonst die Steuerzeiten eingestellt werden können? Zwischen dem Ausbau des Vorspann-Werkzeuges und dem Einbau des Kettenspanners wurde nichts mehr gelöst.
Kette auflegen, Werkzeug einsetzen inkl. den Kettenvorspanner und Schrauben der NK und KW festziehen. Sollten die Steuerzeiten nicht passen den Vorgang wiederholen.
Genau so hab ich es gemacht. Zwei mal. Und sobald ich den Kettenspanner einsetze, verdreht sich die Einlassnockenwelle - also nicht zum Kettenrad, sondern zu Auslassnocken- und Kurbelwelle. Also verändere ich doch lediglich die Spannung der Kette.
Das ist normal, auch die M42 M44 Motoren und 99% aller anderen Kettenmotoren haben Plastik Laufschienen. Wäre ja fatal, diese Laufschienen mit härteren Materialien herzustellen
Plastik hört sich immer sehr billig an. Für solche Bauteile werden relativ hochwertige Kunststoffe verwendet! Plastik ist nicht gleich Kunststoff. Es gibt mittlerweile Kunststoffe, die richtige Hightech-Materialien sind.
@@markusortmaier7174 Ich habe ja nicht behauptet, dass sie in diesem Fall einen Hightech-Kunststoff verbaut haben. Aber es verdient beim besten Willen auch nicht die Bezeichnung Plastik. Es ist ja auf jeden Fall ein höherwertiger Werkstoff, als irgendwelche Plastik Partyhütchen oder Becher aus dem 1€ Shop, bei denen der Begriff Plastik eher angebracht ist. Und, dass die Automobilindustrie schon lange nicht mehr so stabil, robust und überdimensioniert baut wie vor 20 Jahren ist ja auch kein Geheimnis mehr. Vieles wird bei der Konstruktion so knapp wie nötig berechnet um Kosten zu sparen. Außerdem leben sie ja auch gut von den daraus resultierenden Service und Werkstattaufträgen. Soll nicht heißen, dass ich diese Mentalität teile. Die Entwicklung ist in meinen Augen einfach nur schlecht. Es wird viel zu oft am falschen Ende gespart und der Kunde ist der Leidtragende.
Mein bmw F20 116i Bj.2012 rasselt jedes Mal beim beschleunigen. Ich wollte die Tage provisorisch den Kettenspanner wechseln + Ölwechsel.
Ich hoffe mal das die Schienen nicht gebrochen sind aber kann man das irgendwie überprüfen, oder die ölpumpe (Sieb) ohne enormen Aufwand überprüfen?
Wie macht sich bei diesem Motor eine gelängte Steuerkette bemerkbar?
Hört man es immer beim Kaltstart, bei einer bestimmen Drehzahl oder geht das NUR mit dem Messkettenspanner?
Möchte mir einen BMW 316i (F30) kaufen und hab Angst, dass mir irgendwann ohne Vorwarnung der Motor hochgeht, weil die Kette überspringt und man es garnicht mitbekommt, dass da etwas nicht Stimmt.
Ich danke euch und allen anderen die etwas dazu sagen können für eine Antwort.
Ja, du kannst die Kettenlängung mit einem Werkzeug prüfen oder je nach Verschleiß hört man die Kette auch bei kaltem Motor rasseln.
Meine Empfehlung:
1. Kauft euch ein Auto über den Händler, so hast du Garantie
2. Ölwechsel schon nach 10.000-15.000km und
ich persönlich verwende zusätzlich einen Ölverbesserer. Warum???
Ölvermehrung, Kraftstoff gelangt durch den Verbrennungsraum in das ÖL. Motoröl wird dadurch verdünnt/verunreinigt und verursacht mehr Verschleiß. Besonders bei Kurzstrecken ist die Gefahr sehr hoch, sowie bei Benzin und Diesel Motoren.
Zusätzlich entzieht Benzin die Weichmacher aus dem Kunstoff / den Gleitschienen, dadurch verschleißen diese schneller oder brechen sogar.
Bei Diesel-Motoren ist nicht nur der Ruß im Motoröl ein großes Problem, sondern auch die verlängerten Ölwechselintervalle. Diese erhöht den Verschleiß der Motorkomponenten um ein Vielfaches.
bei oben gezeigtem Motor hörst du die kette deutlich...ist sehr selten das die kette überspringt. lieber gar kein auto mit so einem Motor kaufen meine meinung nach ist das der ünglüglichster Motor von PSA und BMW.
50Nm +180° für die Kurbelwellenschraube?
Und welchen Drehmoment und Winkel bekommen die Schrauben der Vanos Räder?
Vielen Dank 👍
Vanos Räder bekommen 20NM + 180°
XXL - Automotive Spezialwerkzeuge ersetzt ihr die Kurbelwellenschrauben und die Nockenwellenschrauben?
@@Unusual-User das sind Dehnschrauben und müssen ersetzt werden!
Hallo gutes Video habe mal eine Frage müßen die vanos eigendlich neue angelernt werden bei einem Kettenwechsel gruß Fredy
Nice job!!! 😃👍👍👍😉👏👏👏💪💪💪😁👌👌👌👌
Also ich habe gestern bei meinem F20 die Steuerkette gewechselt. Unten an der Kurbelwelle lag jedoch von vorne betrachtet erst die Kette der Ölpumpe und anschließend die Steuerkette der Nocken vor der Kurbelwellw. Das wäre ja anders als in der Skizze.
cool, hat mir geholfen
freut uns
Nochenwellenräder werden auch nicht arretiert?
Steht doch bei 10:54 min.
Wie viel kostet es wenn man es im Werkstatt machen lässt.?
Sehr gutes Video.
Hab in einem Beitrag gelesen, dass die ölpumpe auch getauscht werden soll. Gibts dazu Meinungen bzw. Wie macht sich ein Verschleiß dort erkennbar?
ist mir persönlich nicht bekannt, aber die Ölwanne runter und das Sieb von der Ölpumpe reinigen!!!!!!!
Ist das der gleiche Motor wie auch im BMW x16i oder x18i?
ja, ist es
so weit ich weiss liefert die ölpumpe im leerlauf 1,5 bar und in den höheren drehzahlen 3,5-4,0 bar....das ist schwachstelle und kann hängen bleiben in einer von den positionen.
Ich wollte bei meinem N13 nur den Steuerkettenspanner tauschen, der alte kam aber so Raus wie der kaputte im Video, heißt das die kette hinüber ist oder einfach nur das der spanner selbst kaputt ist?
Rasseln während der Fahrt war sehr laut dannach mit dem neuen deutlich leiser aber immernoch hörbar. Vllt könnt ihr mir helfen
Frohe Weihnachten :)
ich würde die Kette wechseln, da auch die Führungsschienen brechen und das Ölpumpensieb verstopfen. Dieses führt natürlich zu weiteren Schäden!
Hallo, Wellendichtring Riemenscheibe mit getauscht? Nockenwellenräder kein Verschleiß im Bereich der Lauffläche/ Zahnräder erkennbar?
Wir haben den Wellendichtring hinterher getauscht, wären der Arbeit macht es sonst kein Sinn. Sonstiger Verschleiß war nicht zu bemängeln, soweit ich mich entsinnen kann!
Was für eine unsinnige Antwort! Also habt Ihr den Steuerkettensatz nochmal ausgebaut? Denn sonst kommt ihr ja nicht an den Wellendichtring.
@@frankvietzen7420 Man hat schon gesehen, das die Mechaniker in dem Video Fehler gemacht haben. Man löst die Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder erst nachdem das Arretier Werkzeug verbaut ist! Da eine Kettenlängung bei dem im Video gezeigten Motor vorliegt, ist definitiv ein sichtbarer Verschleiß an den Kettenräder und den Gleitschiene zu erwarten.
@@janmeister8830 wie kommst du denn darauf, dass dort mit sichtbarem Verschleiss zu rechnen ist?
@@frankvietzen7420 Bei einer derartigen Kettenlängung haben sich die Kettenglieder, mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit, in die Oberfläche der Kettenräder eingearbeitet. Und nicht nur dort. Habe schon bei ein paar Motoren die Steuerkette erneuert, zuletzt bei einem Kia Ceed. Dort waren deutliche Einlaufspuren an den Bauteilen des Steuerkettentrieb zu sehen. Meistens ist ein verschlissener Kettenspanner, eine der Ursachen für eine solche Kettenlängung. Die Steuerkette fängt bei bestimmten Motordrehzahlen an zu schwingen und diese Schwingungen übertragen sich auch auf die Bauteile des Steuerkettentrieb, also Kettenräder der Einlass- und Auslass Nockenwelle, der Gleitschienen und des Kettenrad der Kurbelwelle. Ein Beweis dafür sind einseitig abgenutzten Führungsbolzen mit denen die Führungsschiene "gelagert" wird. Bei den meisten Steuerkettensätzen ist ein entsprechender Einbauhinweis mit dabei und sollte auch tunlichst beachtet werden! Klar, das kostet dann mehr, ist aber nachhaltig und fachgerecht repariert. Wenn man das richtige Spezialwerkzeug benutzt und nach Reparaturanleitung arbeitet.
Mit wie viel Kosten kann man damit rechnen? Arbeitszeit und Material?
LG
wir sind Werkzeug Experten, keine Werkstatt
Hey super Video! Stehe auch kurz davor sie wechseln. Reicht es nicht wenn die Kurbelwelle hinten am Schwungrad abgesteckt ist um die zentrlaschraube der Kurbelwelle zu lösen anstatt noch extra gegen zu halten, weil durchs anstecken sollte die sich ja nciht mehr bewegen.?
könnte passieren das der Stift krumm wird und du Probleme hast den wieder raus zuziehen .-(
XXL - Automotive Spezialwerkzeuge ah okay super habe eh schon das Werkzeug zum gegenhalten bei euch bestellt trotzdem danke :)!
XXL - Automotive Spezialwerkzeuge nochwas und zwar kann man den richtigen Spanner nicht direkt einschrauben ?
Nein, du benötigst die gewissen Vorspannung. Sonst passen die Steuerzeiten hinterher nicht mehr!!
Achso weil ich das jetzt schon beim n18 Motor bei den Engländern die da die Kette machen so gesehen habe 🤷🏻♂️
Wenn Ihr schon Videos macht, dann bitte richtig. Das Blockierwerkzeug für die NW sitzt in der falschen Position. Die Nockenwellen müssen um 180 Grad gedreht werden.
Müssen die Ausgleichswellen nicht arretiert werden? Und wieviel NM bekommt die Zentralschraube?
Dieser Motor hat keine Ausgleichswelle, wir haben unsere Zentralschraube an der KW mit 50NM + 180° angezogen.
Die reperatue scheint beim f20 aber deutlich einfacher zusein ( e87 musste man ja die ölwanne abbauen)
Muss man "eigentlich" aber verstellen tun sich die Ausgleichswellen nicht so schnell also kann man auch ohne abbau machen
Hallo!Gabs die Anleitung mit dem Werkzeug zusammen?
wenn gewünscht, könnten wir mitschicken.
Wechselt ihr auch die Kette ?
Ne nur die Nockenwellen lol
Ist das Benziner ? Bei Benziner wechseln ist das genau soo ?
Ja, das ist ein Benzin Motor
@@XXLAutomotiveSpezialwerkzeuge danke schön
Mal überlegen, heute hält ein Dacia länger als ein BMW.
Wie oft kommt das Problem mit der Steuerkette beim f20 vor?
das weiß ich leider nicht, öfters Ölwechsel durchführen verlängert unheimlich die lebensdauer des Motors und der Kette.
Die Frage sollte doch eher sein, wie oft wird das Motorenöl gewechselt und vor allem < welches Motorenöl > wird verwendet. Wenn das vom Hersteller freigegebene Motorenöl verwendet wird und das Öl, gerade bei überwiegend Kurzstrecke alle 8-10 tausend Kilometer oder einmal im Jahr gewechselt wird, dann hält sich der Verschleiß der Steuerkette in Grenzen. Auch bei einem BMW F20. Gänzlich vermeiden lässt es sich nicht!
Hallo, ich habe gerade den Steuerkettensatz getauscht, aber wenn ich den Kettenspanner montiere und die Vorrichtung nochmal zur Probe aufstecke, passt der Winkel der EinlassNW nicht mehr. Hab den Vorgang wiederholt, genau dasselbe. An was kann das liegen? Vielleicht an einem defekten VTI-Steller?
hast du auch die Nockenwellenräder vorher gelöst?
XXL - Automotive Spezialwerkzeuge vorher? Vor was? Natürlich hatte ich die NWRäder gelöst, wie sollen sonst die Steuerzeiten eingestellt werden können? Zwischen dem Ausbau des Vorspann-Werkzeuges und dem Einbau des Kettenspanners wurde nichts mehr gelöst.
Ach ja, ich schraube an einem Peugeot THP150, sollte aber diesem BMW/Mini-Motor entsprechen.
Kette auflegen, Werkzeug einsetzen inkl. den Kettenvorspanner und Schrauben der NK und KW festziehen.
Sollten die Steuerzeiten nicht passen den Vorgang wiederholen.
Genau so hab ich es gemacht. Zwei mal. Und sobald ich den Kettenspanner einsetze, verdreht sich die Einlassnockenwelle - also nicht zum Kettenrad, sondern zu Auslassnocken- und Kurbelwelle. Also verändere ich doch lediglich die Spannung der Kette.
Also wenn der Steuerkettentrieb nicht filigran aussieht.
Plastik überall.
Das ist normal, auch die M42 M44 Motoren und 99% aller anderen Kettenmotoren haben Plastik Laufschienen. Wäre ja fatal, diese Laufschienen mit härteren Materialien herzustellen
Plastik hört sich immer sehr billig an. Für solche Bauteile werden relativ hochwertige Kunststoffe verwendet! Plastik ist nicht gleich Kunststoff. Es gibt mittlerweile Kunststoffe, die richtige Hightech-Materialien sind.
@@snert2129 So Hightech kann es ja nicht sein. Ist oft das dieses Zeugs bricht und die Ölpumpe dann die Bruchstücke ansaugt.
@@markusortmaier7174 Ich habe ja nicht behauptet, dass sie in diesem Fall einen Hightech-Kunststoff verbaut haben. Aber es verdient beim besten Willen auch nicht die Bezeichnung Plastik. Es ist ja auf jeden Fall ein höherwertiger Werkstoff, als irgendwelche Plastik Partyhütchen oder Becher aus dem 1€ Shop, bei denen der Begriff Plastik eher angebracht ist.
Und, dass die Automobilindustrie schon lange nicht mehr so stabil, robust und überdimensioniert baut wie vor 20 Jahren ist ja auch kein Geheimnis mehr. Vieles wird bei der Konstruktion so knapp wie nötig berechnet um Kosten zu sparen. Außerdem leben sie ja auch gut von den daraus resultierenden Service und Werkstattaufträgen. Soll nicht heißen, dass ich diese Mentalität teile. Die Entwicklung ist in meinen Augen einfach nur schlecht. Es wird viel zu oft am falschen Ende gespart und der Kunde ist der Leidtragende.
Ist das ein original Satz?
Nein, ich glaube es war Febi
Wie viel ist der Motor gelaufen ?
ca. 113tkm
War es schon getragen?
@@adriansz3897 was meinen Sie mit getragen??
@@XXLAutomotiveSpezialwerkzeugeWas waren die Symptome?
Na wenigstens sitzt die Kette vorn. Dadurch wird vieles einfacher.