Señor Don Chicho Lorenzo, acabo de tener un accidente en mi motocicleta y salvé la vida gracias a sus consejos de cómo manejar, quise esquivar poniendo en práctica lonque propuso en sus videos de manejar una moto como Dios manda, mi pobre experiencia no me permitió salvar la moto, pero el metal doblado es lo de menos, eternamente agradecido
Yo tengo una Guzzi V7, barata, no gran turismo ni gama alta y una de las cosas que me enamoran de esta moto el cardan. Hay marcas, como esta, que tienen cardan en todo su catálogo
Con este video tocas los temas que despejan Cualquier duda de las transmisiones, es muy instrutivo espero que hagas alguno más de este tipo, las ruedas índice de velocidad, carga y época, ejem..
Muy buen video explicativo, solo una nota con respecto a los cardan, en bmw que es la moto que conozco, el cardan es el principal dolor de cabeza a de la moto, he visto un montón de BMW 1200 nuevas y usadas. De hecho si vas al consumer report, bmw tiene un montón de reclamos por el cardan, a priori creo que es la primera queja.
tengo una suzuki intruder vs800 con cardan y a la verdad es una delicia ese sistema...no me causa ningun problema y es totalmente limpio...en mi otra moto de 250 cc con cadena en la cual empece tenia que hacer inspecciones regulares para un estado optimo....
Buen video Chicho. Gracias. Muy bien estructurada la información. Un saludo. Yo, después de haber probado los 3 sistemas, en mi opinión la relación coste/beneficio/practicidad me quedo, siempre que se pueda, con la correa, la menos extendida, por otro lado, de las 3.
Las desventajas de la cadena también son el encanto de los aficionados a las motos, es como un mal necesario para un motociclista de la vieja escuela, y los de la no tan vieja también
la verdad solo tuve motos con transmisión por cadena ..los scooter en q apartado entrarían .se q algunos usan correa y otros engranajes ..muy bueno el contenido del canal 👍👍👍👍👌👌
Buen vídeo y muy buena explicación de los pros y los contras de cada sistema, pero nos olvidamos de una cosa: como no encargues una moto "a medida" y estés dispuesto a pagar lo que sea, las motos de serie ya vienen con su sistema de transmisión adoptado por el fabricante. No puedes decidir qué sistema te interesa más dependiendo del tipo de moto. "Quiero una "RR" pero con cardán!" Nasti de plasti, te viene de fábrica con cadena. "Quiero una Harley, pero con cadena! " Pues como no busques un modelo antiguo y de las pequeñas (curiosamente), pues como que no... (Las Sportster llevaban cadena hasta no hace muchos años, y las V-Rod dan más de 100 cv y van con correa)... Pero en general es válido todo lo que expones, Chicho. Espero ver más videos como este. Un abrazo
Enhorabuena buen video , yo matizaria dos cosas , por un lado un punto negativo también del cardan que es el aporte de peso extra a la moto, respecto a la cadena y a ma correa , y por otro lado poner el 90% de las motos también junto a las de competición y velocidad
Excelente explicacion, yo añadiria otro factor mas,,,la elasticidad,,,,las cadenas y las correas absorben bien el torque,pero el cardan carece de elasticidad,, lo saben bien los usuarios de una drag star por ejemplo,en vehiculos pesados se soluciono colocando un embrague bimasa o unos muelles entre el eje primario y el embrague,de lo contrario todo empieza a vibrar al caer la rpm
Perdona mi ignorancia pero con esto quieres decir que no la recomiendas la dragstar? A qué te refieres con elasticidad? Es que me estaba mirando una entre esa y la shadow estoy
He tenido de todo y me quedo con el cardan: limpio, sin mantenimiento y sin apenas efectos secundarios. Los pros de las cadenas se quedan anulados con creces por sus inconvenientes. En sport turismo o trail creo que no hay discusión. Otra cosa son las deportivas y las motos camperas. No obstante, para gustos, colores.
Genial el video! Y deciros que nos lo pasamos muy bien en el curso! Muy aconsejable para tod@s.conocimos a Nuria Pedrito e Iván buena gente en el Lorenzo indoor, Chicho en la siguente tienes que estar por ahí también 😉😋😋
He probado los tres sistemas, sin duda la cardan es la mejor, la pérdida de potencia es con lo que más se le ataca. En lo personal tengo dos una M109R y una VMAX 1700 seguido vamos al cuarto de milla un amigo tiene otra VMax y pago un dineral por convertirá a cadena y en lo que es carreras de aceleración no vimos alguna mejoría en tiempos en el caso de manejo si es muy diferente esa es mi experiencia saludos desde USA
Me quedo con la cadena... pero admito que es un asco...pero busco más la potencia!!!Yo soy un maniático de la limpieza.. y llantas blancas🤷♂️ 🏍 como siempre GRACIAS X EL VIDEO QUE UNO VA APRENDIENDO MUCHAS COSAS!! un saludo SEÑOR CHICHO!!!🙋♂️✌
Yo estoy muy contento con mi Guzzi. Las v7 y v9 son motores súper fiables, que ya tienen un trayectoria importante y que cuentan con cardan, y además en precios iguales o inferiores que motos de su segmento. La v85 es un desarrollo más reciente, pero que está dando muy buenos resultados y con éxito de ventas, la marca ha hecho una apuesta muy fuerte en esta moto. Sea cual sea la que mires, no te van a defraudar. Yo estoy encantado con mi v7; ligera, clásica moderna, muy fácil de llevar, cardan y depósito enorme.
Muy interesante, muchas gracias. Hay motos hechas para grandes rutas (ejemplo: Kawasaki Versys 1000) que llevan cadena y pienso que, en el fondo, quieren mantener ese punto de "mala leche" 😂 que tienen las deportivas, sin serlo. Saludos cordiales ✌️
Actualmente tengo una gran turismo con cardan... y no lo cambio por nada. La cadena da demasiado trabajo. No conozco a nadie que le haga el mantenimiento adecuado y la limpie y engrase regularmente.
La Harley-Davidson Night Rod Special según: www.motociclismo.es/motos/harleydavidson/night-rod-special/2016 eroga 120 cv. y tiene correa. Tuve una Harley Sportster (unos 60 cv) comprada nueva y vendida con 58.000 km. nunca tuve que cambiar de correa, estaba sin desgaste cuando la vendí. La tensión se ajusta a ojo, o mejor dicho, "a dedo". Tampoco hay quebradero de cabeza a la hora de alienarla , basta con ir girando la rueda un poco y ver si se desplaza a un lado o al otro y corregir. Hoy tengo una Heritage 107 c.i. , y en 14.000 km. tuve que desarmar dos veces, una por un pinchazo, y la otra para cambio de neumático, y la alineación no fue complicada. Ojo! no estoy diciendo que el cardan no sea mejor para motos pesadas y/o touring, solamente relativizando algunos puntos expuestos en este vídeo como desventajas. Es decir: va para motos potentes, va para motos para grandes distancias, no es tan dificil de tensar ni de alinear... lo único en que coincido totalmente es que para las Big Twin de Harley el cambio de correa resultará complicado, no tanto para las Sportster. Saludos
Muy interesante, solo un detalle, estoy harto de ver harley's en Estados Unidos con más de 120 caballos y correa y te garantizo que no rompe y dura una barbaridad y es que las modernas correas de kevlar son muy buenas, aquí como todo está prohibido no hay ninguna. Un abrazo y enhorabuena por los vídeos.
Muy buen vídeo muy bien explicado Pero tengo una pregunta, tengo una moto 250 de no mas de 20 hp me vendría bien cambiar la transmisión de cadena por una de correa.? Cabe acotar que hago viajes de 500 a 700 km de vez en cuando
Señor Don Chicho Lorenzo, acabo de tener un accidente en mi motocicleta y salvé la vida gracias a sus consejos de cómo manejar, quise esquivar poniendo en práctica lonque propuso en sus videos de manejar una moto como Dios manda, mi pobre experiencia no me permitió salvar la moto, pero el metal doblado es lo de menos, eternamente agradecido
colville la situacion del peligro por favor
Esta sección del canal es importantísima para todos aquellos que sabemos poco de las cuestiones mecánicas.
Gracias MAESTRO!!!!
Yo tengo una Guzzi V7, barata, no gran turismo ni gama alta y una de las cosas que me enamoran de esta moto el cardan. Hay marcas, como esta, que tienen cardan en todo su catálogo
Perfecta explicación chicho...muy acertado..nadien habia hablado de este tema con tanto detalles...se agradece un montón...saludos desde Chile...
Muy buena explicación, clara y sencilla. Si antes me llamaba la atención las motos de tracción a cardan,mi próxima moto debe tener esa tracción.
Todos los videos de este señor estan más que interesantes, diario me hecho como 4, no se por que no descubrí su canal antes.
Con este video tocas los temas que despejan Cualquier duda de las transmisiones, es muy instrutivo espero que hagas alguno más de este tipo, las ruedas índice de velocidad, carga y época, ejem..
Muy buen video explicativo, solo una nota con respecto a los cardan, en bmw que es la moto que conozco, el cardan es el principal dolor de cabeza a de la moto, he visto un montón de BMW 1200 nuevas y usadas. De hecho si vas al consumer report, bmw tiene un montón de reclamos por el cardan, a priori creo que es la primera queja.
Muy bien explicado me gustan mucho las motos y con estos videos aprendes mucho gracias y un saludo maestro
Muy bien explicado , claro y entendible , de los tres usos me quedo con el cardan .
Muy buen vídeo, Chicho. Este canal merece subir!
Chicho excelente video, magnifico gracias saludos desde VENEZUELA, bendiciones y gracias
Muy grande!!! Me quito el sombrero 😉🤙🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 que gran vídeo 👊🏻✊🏻🏍️💨💨💨
Gracias por aportar tus conocimientos a aquellos que están pensando en cambiar de moto o para los que compran su moto por primera vez
tengo una suzuki intruder vs800 con cardan y a la verdad es una delicia ese sistema...no me causa ningun problema y es totalmente limpio...en mi otra moto de 250 cc con cadena en la cual empece tenia que hacer inspecciones regulares para un estado optimo....
Buen video Chicho. Gracias. Muy bien estructurada la información. Un saludo. Yo, después de haber probado los 3 sistemas, en mi opinión la relación coste/beneficio/practicidad me quedo, siempre que se pueda, con la correa, la menos extendida, por otro lado, de las 3.
Muy bien explicado como siempre , más claro imposible.saludos.
Las desventajas de la cadena también son el encanto de los aficionados a las motos, es como un mal necesario para un motociclista de la vieja escuela, y los de la no tan vieja también
Un vídeo igual sobre ruedas con cámara y sin cámara, de radios y palos. Estaría bien, gracias.
Una explicación más clara que el agua. A éste si vale la pena escucharlo.
Disfruto mucho con sus vídeos y contenido, muy practico. Gracias Sr. Chicho.
Muy buena explicación sobre los tipos de transmisión. Saludos Chicho
Muy bien explicado, tenía muchas dudas sobre este tema, gracias chicho
Gracias chicho, excelente explicación de las diferentes transmisiones que podemos tener en nuestra moto. 👍👍
Hola Chicho! Esto es lo que gusta,mecánica a tope.Gracias.
Excelente comparativa, solo un detalle, el uso de la banda en motos muy pesadas y de alto caballaje de hasta casi 2000 cc y más de 200 hp. 👍🏻
Excelente, ya me acostumbré a engrasar y tensar la cadena. Pero que bueno es saber. Saludos desde Venezuela
Muy buenos videos chicho, sabes un monton, gracias por transmitirnos esos conocimientos gratis,
Exelente exposición 👏👏👏👏
Excelente explicación sobre los tres sistemas de transmisión. Un saludo.
la verdad solo tuve motos con transmisión por cadena ..los scooter en q apartado entrarían .se q algunos usan correa y otros engranajes
..muy bueno el contenido del canal 👍👍👍👍👌👌
Excelente Chicho, muy bien explicado de primera 👍
Súper interesante el vídeo Chicho.
Eres un crack 👍
Vídeo muy muy práctico. Gracias.
Buen vídeo y muy buena explicación de los pros y los contras de cada sistema, pero nos olvidamos de una cosa: como no encargues una moto "a medida" y estés dispuesto a pagar lo que sea, las motos de serie ya vienen con su sistema de transmisión adoptado por el fabricante.
No puedes decidir qué sistema te interesa más dependiendo del tipo de moto. "Quiero una "RR" pero con cardán!" Nasti de plasti, te viene de fábrica con cadena. "Quiero una Harley, pero con cadena! " Pues como no busques un modelo antiguo y de las pequeñas (curiosamente), pues como que no... (Las Sportster llevaban cadena hasta no hace muchos años, y las V-Rod dan más de 100 cv y van con correa)...
Pero en general es válido todo lo que expones, Chicho. Espero ver más videos como este. Un abrazo
¡Qué buen vídeo! Muy bien explicado. Gracias.
La cadena aunque sucia es la transmisión más equilibrada de las tres.
Hola Chicho muy bueno sencillo y aprovechable .👍👍🙋♂️,saludos.
Enhorabuena buen video , yo matizaria dos cosas , por un lado un punto negativo también del cardan que es el aporte de peso extra a la moto, respecto a la cadena y a ma correa , y por otro lado poner el 90% de las motos también junto a las de competición y velocidad
Excelente clase maestro 👍
Gracias 👌👏
Muy bien explicado todo, muchas gracias me ha encantado
Muy buen video Chicho, mejor explicado imposible
Excelente explicacion, yo añadiria otro factor mas,,,la elasticidad,,,,las cadenas y las correas absorben bien el torque,pero el cardan carece de elasticidad,, lo saben bien los usuarios de una drag star por ejemplo,en vehiculos pesados se soluciono colocando un embrague bimasa o unos muelles entre el eje primario y el embrague,de lo contrario todo empieza a vibrar al caer la rpm
Perdona mi ignorancia pero con esto quieres decir que no la recomiendas la dragstar? A qué te refieres con elasticidad? Es que me estaba mirando una entre esa y la shadow estoy
Sos un fenómeno, Gallego. Gracias, saludos 🇺🇾🏴☠️
Gracias Chicho! Excelente explicación!
Me encantan tus explicaciones; muy buena clase didáctica.
Me quedo con mi scooter (de correa). Saludos.
Qué scooter tienes?
Enrique: saludos desde Chile. Tambien me quedo con mi Kymco agility. Por ultimo la correa la cambio yo mas seguido y me olvido.
He tenido de todo y me quedo con el cardan: limpio, sin mantenimiento y sin apenas efectos secundarios. Los pros de las cadenas se quedan anulados con creces por sus inconvenientes.
En sport turismo o trail creo que no hay discusión. Otra cosa son las deportivas y las motos camperas.
No obstante, para gustos, colores.
De diez. Gracias por estos vídeos, Chicho.
Genial el video! Y deciros que nos lo pasamos muy bien en el curso! Muy aconsejable para tod@s.conocimos a Nuria Pedrito e Iván buena gente en el Lorenzo indoor, Chicho en la siguente tienes que estar por ahí también 😉😋😋
He probado los tres sistemas, sin duda la cardan es la mejor, la pérdida de potencia es con lo que más se le ataca. En lo personal tengo dos una M109R y una VMAX 1700 seguido vamos al cuarto de milla un amigo tiene otra VMax y pago un dineral por convertirá a cadena y en lo que es carreras de aceleración no vimos alguna mejoría en tiempos en el caso de manejo si es muy diferente esa es mi experiencia saludos desde USA
Gracias por compartir Chico!
Fuerte abrazo desde la ciudad de México!
Gracias!! chicho siempre aprendo con tu vídeos.
Felicidades muy bien explicado excelente video
Excelente video saludos desde chihuahua,mexico.
Muchas Gracias por porla oportuna información. Perfecta explicación
Con cada video aprendo mucho gracias
Excelente video Chicho muy completó 👍👍
Gracias por compartir tu conocimiento lorenzo
Me quedo con la cadena... pero admito que es un asco...pero busco más la potencia!!!Yo soy un maniático de la limpieza.. y llantas blancas🤷♂️ 🏍 como siempre GRACIAS X EL VIDEO QUE UNO VA APRENDIENDO MUCHAS COSAS!! un saludo SEÑOR CHICHO!!!🙋♂️✌
Excelente video 👍👍💯💯🇸🇻🇸🇻🇸🇻
Grande Chico cada día mejor saludos desde Argentilandia.
14:20 las Night Rod llegan a 115CV y creo que algunas versiones a 122CV
buen video por eso me decante por la guzzi v85 tt
Muchísimas gracias, muy claro y sencillo.
Muy bien esplicado y con buenos ejemplos.
Ya me voy a comprar la guzzi, por lo que leo todos los que la tienen estan felices con ellas, no me falta mucho a ahorrar un poco mas
Yo estoy muy contento con mi Guzzi. Las v7 y v9 son motores súper fiables, que ya tienen un trayectoria importante y que cuentan con cardan, y además en precios iguales o inferiores que motos de su segmento. La v85 es un desarrollo más reciente, pero que está dando muy buenos resultados y con éxito de ventas, la marca ha hecho una apuesta muy fuerte en esta moto.
Sea cual sea la que mires, no te van a defraudar.
Yo estoy encantado con mi v7; ligera, clásica moderna, muy fácil de llevar, cardan y depósito enorme.
Excelente!
Saludos desde Colombia
Muy instructivo el video, gracias.
Que pedazo de clase si señor! Un crack chicho
Saludos desde México chicho, tu informacion es valiosa para mi
Muy interesante, muchas gracias. Hay motos hechas para grandes rutas (ejemplo: Kawasaki Versys 1000) que llevan cadena y pienso que, en el fondo, quieren mantener ese punto de "mala leche" 😂 que tienen las deportivas, sin serlo. Saludos cordiales ✌️
O es más un tema económico ya que el cardan supondría mayores costes y precio final de venta
Gracias por la Informacion ! muy interesante
Chicho. Muchas gracias por tus videos
Genial como siempre Chicho!!!!
Don Chicho, lubricante ideal para la cadena?
Excelente video saludos desde chile!!!
Actualmente tengo una gran turismo con cardan... y no lo cambio por nada.
La cadena da demasiado trabajo. No conozco a nadie que le haga el mantenimiento adecuado y la limpie y engrase regularmente.
Delhi-Neando Scott
Oiler
Yo tampoco la cambio, ahora tengo una Triumph Explorer. Estaba harto de limpiar, engrasar y tensar. Y no noto nada en aceleraciones o reducciones.
Yo le hago todo el mantenimiento y la llevo al día, pero es un COÑAZO y una guarrada. Larga vida al cardan!!!!
Buen video, yo me quedo con el cardan.
Gracias señor Chicho
Saludos desde Mexico. Buen video
Gracias Señor.
A la orden
Buen vídeo Chicho.
Un saludo
La Harley-Davidson Night Rod Special según: www.motociclismo.es/motos/harleydavidson/night-rod-special/2016 eroga 120 cv. y tiene correa. Tuve una Harley Sportster (unos 60 cv) comprada nueva y vendida con 58.000 km. nunca tuve que cambiar de correa, estaba sin desgaste cuando la vendí. La tensión se ajusta a ojo, o mejor dicho, "a dedo". Tampoco hay quebradero de cabeza a la hora de alienarla , basta con ir girando la rueda un poco y ver si se desplaza a un lado o al otro y corregir. Hoy tengo una Heritage 107 c.i. , y en 14.000 km. tuve que desarmar dos veces, una por un pinchazo, y la otra para cambio de neumático, y la alineación no fue complicada. Ojo! no estoy diciendo que el cardan no sea mejor para motos pesadas y/o touring, solamente relativizando algunos puntos expuestos en este vídeo como desventajas. Es decir: va para motos potentes, va para motos para grandes distancias, no es tan dificil de tensar ni de alinear... lo único en que coincido totalmente es que para las Big Twin de Harley el cambio de correa resultará complicado, no tanto para las Sportster. Saludos
Muy bien vídeo maestro!!!!yo me quedo con mi pringosa cadena
Gracias sigo con mi cadena 👍
Me gusto el video......nice👍
Este gran ingeniero mecánico como chef 🧑🍳 reveló los secretos culinarios de su mejor plato , que bien 👍 me dejó sin palabras jajajaja .
Muy interesante, solo un detalle, estoy harto de ver harley's en Estados Unidos con más de 120 caballos y correa y te garantizo que no rompe y dura una barbaridad y es que las modernas correas de kevlar son muy buenas, aquí como todo está prohibido no hay ninguna. Un abrazo y enhorabuena por los vídeos.
Buen vídeo me gusta 👍🏼
Muy buen video . . . Gracias
Muy buen video....
Gracias por la explotación. Un saludo
Muy buen vídeo muy bien explicado
Pero tengo una pregunta, tengo una moto 250 de no mas de 20 hp me vendría bien cambiar la transmisión de cadena por una de correa.? Cabe acotar que hago viajes de 500 a 700 km de vez en cuando
No pierdas el tiempo y el dinero
Tenia ganas de ver otro video así
Miy buena laa explicaciones
Muy interesante maestro.
Una pregunta tengo un xtz 250 de Yamaha y es a cadena, existe la posibilidad de ponerle un sistema cardan ?
Gracias Chicho por el video
Muy buena la explicasion
Buen vídeo compi
Sabes indicarme algún sitio donde haya manuales o vídeos donde pueda mejorar el rendimiento de una burgman 400?
Gracias y salu 2
No la estropees, cuidala bien, hazle el mantenimiento que te indica Suzuki y gastate el dinero en un regalo para tu mujer