Hallo, deine Videos zum 505 richtig klasse. Richte gerade Motor für meinen Neffen her. Er macht in 2 Wochen die Prüfbescheinigung. Die Videos haben mir sehr geholfen. Dankeschön
Hi Dieter, vor kurzem habe ich mir eine Hercules zugelegt. Hatte in meiner Jugend nie ein Mofa. Durch Deine Videos habe ich mich getraut, selbst zu reparieren....es hat geklappt. vielen Dank, dass Du auch die Dinge im Detail zeigst, und auch Dein Wissen weitergibst!
@@dieterkoob bin schon am nächsten....von meiner Bekannten. Das gestaltet schwierig. Sie läuft zwar, aber mal hab ich Standgas und mal nicht. Falschluft außen geprüft, alles gut. Das Getriebeöl hatte ich getauscht. Ist aber schon wieder sehr schwarz. Kann das sein das die Simmerringe an der Kurbelwelle (Kupplungsseitig) undicht sind? Evtl. kannst Du mir einen Tipp geben....
Kleiner Tip zum einfacheren zusammen fügen der Gehäusehälften: damit man nicht die mit Dichtmasse beschichtete Hälfte so auf die andere zielen muss, einfach drei bis vier Gewindestangen welche viel länger als die Schrauben sind, in die untere Hälfte einschreiben, dann hat man direkt eine saubere Positionierung der aufzusetzenden Hälfte. Dann Gewindestangen raus und die Gehäuseschrauben eindrehen.
Ich habe eine Frage, baue meinen Sachs 505 Motor neu auf, jedoch weiß ich nicht wieviel, wohin und was für ein Öl ich im inneren des Motors und in der Kupplung benutzen muss. Habe noch ein Mineralisches Atf Öl gekauft, hoffe das geht.
Dieter, mein Sohn hat einen 505 1B Ausf A, mit 42mm Hub und 47 ccm. Hast du da Erfahrung, wenn man da eine Kurbelwelle aus nem 49 ccm Zylinder mit 44 mm Hub einbaut? Kann ich zur Not die 2 mm mit 2-3 Fussdichtungen ausgleichen, wegen Steuerzeiten? Danke Dir!
Wirklich sehr sauber gearbeitet und mit dem Drehmomentschlüssel angezogen 👍. Du hast jetzt zwar nicht zu 100% die von Sachs vorgegebene Reihenfolge beim Anziehen der Schrauben eingehalten, aber ich denke das ist nicht wirklich weltbewegend. Sachs gibt als Dichtungsmasse Loctite 572 vor, aber Curil tut es natürlich auch. Ob man nun eine aushärtende Dichtmasse wie Curil oder eine dauerelastische Dichtmasse wie Hylomar, Dirko oder Curil K2 verwendet ist letztlich wohl auch eine Glaubensfrage. Ich selbst habe, egal was ich nun verwendet habe, noch nie Undichtigkeiten gehabt.
Echt? Na ja, mit 90% kann ich auch leben. Geht ja nur darum dass die Kiste nicht verzogen wird. Ehrlich gesagt, ich habe noch nie was anderes als Curil genommen. Bisher immer alles top gewesen.
@@dieterkoob Das sollte ja auch nur eine Anmerkung sein 😉.So wie Du es zeigst und erklärst ist es eine super Hilfe für jeden der mal einen Motor überarbeiten will 👍.
Habe dein Video leider erst gesehn, nachdem ich das Gewinde der Schaltgabel überdreht habe... Hält das trotzdem, oder hast du dann eine neue Schaltgabel verbaut?
@@dieterkoob Danke! Habe alles wieder hinbekommen und will grad das neue Ritzel draufmachen, jedoch ist die Mutter, die dabei war, dicker als die originale und dann passt keine Unterlegscheibe mehr dazwischen. Kann ich Scheibe die dann weglassen?
hallo ich habe eine alte Hercules Prima 3s und verzweifel an ihr. Sie will nicht richtig laufen ich habe schon viel zeit und geld investiert und weiß einfach nicht weiter. es währe schön wenn ir mal in verbindung treten könnten und dann noch mal darüber sprechen bzw. schreiben könnten. ich bitte um eine antwort . LG
Hier www.sfm-bikes.de/abe-betriebserlaubnis-zweitschrift/ den Musterantrag laden. Alles ausfüllen und bei Polizei stempeln lassen. Dann wieder an sfm-bikes schicken. Kostet 61€. Manchmal nimmt die Polizei eine Gebühr von 10€.
Jeder hat da ja eine andere ansicht und es bleibt sicher ein ewiges streit Thema ob nun aushärtene oder elastische Dichtmasse aber ich bin der meinung bei dem Block sollte man Curil T nehmen daher es schön elastisch bleibt und somit falls es sich löst im Motor keine Schäden anrichtet. Das Schlimmste ist ja dass man mit der Aushärtenen dichtmasse die Schmierkanäle zu den Gleitlagern der Getrieberädern verschließt und somit wird das Getriebe trotz überholung keine hohe lebensdauer haben. Mal Fern ab davon die Gehäusehälften werden sich in keinem Fall verwinden schließlich sind es ja 15 schrauben die den Block zusammen halten und da wird sich ganz sicher nichts bewegen auch mit in betracht der tatsache dass man von werk aus gar keine Dichtmasse verwendet hat.
Hi Dieter, Ich hab mich entschlossen meinen Sachs 505 2/BY zu überarbeiten. Deine Videoreihe gibt dafür ja die perfekte anleitung. Ich hatte mich schon Mal gewundert als ich meine Zündung repariert hatte, was da drin war. Nach langer Forschung hab ich herausgefunden dass ich eine ISKRA Zündung drinnen hab. Jetzt mache ich wie gesagt meinen Motor neu und hab meine Kupplung geöffnet. Da kommt mir auf einmal was entgegen, was ich nicht verstehe. Anstatt normaler Beläge habe ich Metallscheiben mit der Form der Beläge drinn(2stk) und auf denen ist ein dünner Ring wie aufgedruckt aus Kupplungsbelag. Zwischen Lamellen und Belag waren dann noch runde Feder-Ringe. Ist schwer zu beschreiben wie die aussehen. Jetzt ist die Frage: drinn lassen oder wechseln? Und wenn, dann was anstatt dessen rein? Die Teile der Kupplung sehen aus wie neu, obwohl ich allein schon 1500km damit rumgedüst bin. (Insgesamt über 9000 auf dem Tacho) Kann ich dir irgendwie Fotos zukommen lassen, damit du einen Blick drauf werfen könntest? Deine Videos sind super, weiter so!
Verdammt,ich habe das gleiche in meiner kupplung vorgefunden bei einem 2 bx! Ich habe mir gedacht das waren die kupplungscheiben halt einfach abgefahren.also hab ich die einfach gegen zwei 3,3 mm kupplungsscheiben gewechselt.zusammen ergeben die innenlamellen und aussenlamellen die benötigten 12,5-12,6 mm.aber ehrlich gesagt bin ich jetzt ein wenig irritiert! Es würde mich auch brennend interessieren ob die kupplung auch mit diesen metallscheiben funktioniert?bevor ich meinen fertig überholten motor wieder verbaue.lg
@@alcarbon8393 mit den Metallscheiben funktioniert es bei mir, hab ihn schon wieder fertig und eingebaut. Ich würde Mal behaupten dass man keinen Unterschied merkt
@@AlphaCP55 na dann hoffe ich mal das meine kupplung auch mit den neuen kupplungsbelägen funktioniert! Bei meinen metallscheiben war kein belag mehr drauf,nur so nen kommischen runden ,na ich sage mal schatten übrig. Ich denke die waren fertig,deshalb die neuen! ???
Moin Dieter. Ich hatte dir ja bereits vor ca. 2 Wochen geschrieben, dass mein Mofa an der Tretwelle undicht ist, worauf du mir sagtest, dass ich den Oring zu weit gedehnt habe, und ich das nächste mal die Halterung für die Bremsstange abmontieren sollte. Das hatte ich auch gemacht, und so ohne Dehnung einen neuen Oring aufgezogen. Der Motor lief jetzt 2 Wochen ohne Probleme, und jetzt ist er wieder komplett undicht, an der selben stelle. Ich weiß echt nicht, was ich machen soll 😫👎. Liegt es vielleicht am Tuning ( 65ccm airsal, 11:32 Übersetzung ca. 55 km/h ) oder an dem Seitenständer, der sich rechts befindet. Hast du eine Idee ? Ich bin echt am verzweifeln 😌
Hallo dieter,super teil 4 👍👍es geht weiter. Mir ist aufgefallen das du den schalthebel schon bevor der motor wieder zusammengebaut wird, befestigt hast. Warum diese reihenfolge,gab es bei der anderen probleme,wie die in deinen anderen videos gezeigt wird?lg
Also diese Methode hier ist die von Sachs vorgeschriebene. Ich habe das damals (zugegeben) so nicht hin bekommen. Wenn Du es so machst hast Du auch von innen Zugang zum Schalthebel. Das macht es viel einfacher.
Werde ich mir auf jeden fall fürs nächste mal merken.vor allem auch sicherer,hatte beim drehen des motors kein gutes gefühl,so ist es von vorne rein gleich fixiert! Wie immer super video freu mich schon auf die nächsten.
Zum Schalthebel einbauen nehme ich als Einfädelhilfe eine abgeschnittene Gehäuseschraube. Damit geht es super wen der Motor schon zu ist. Einfach die abgeschnittene Schraube in die Schaltgabel reindrehen, den Schalthebel mit der Feder in die Nut von der Schaltgabel einfädeln und die abgeschnittene Schraube entfernen und den Schalthebel festhalten das er nicht mehr rausspringt, dann mit der richtigen Schraube festziehen.
Hallo Dieter, deine Videos lassen jedes Schrauberherz hoch leben! Ausspreche Anerkennung. Super dargestellt.Ich habe eine Optima 3S Bj. 87 mit 3455 Km. Da steht unter anderem der Getriebeölwechsel an. Kann ich das Öl über die Schraube an der Unterseite von der Schaltgabel ablassen? Ich wüste snst nicht, wie man das macht. Danke, Gruß PiWi.
Hallo dieter, ist ein wenig ruhig auf deinem Kanal geworden.wollte mal anfragen ob wir bald mal wieder etwas neues von deinen projekten hören werden? Wenn ja,welche?lg
Danke für deine klasse Videos...mit deiner Hilfe hab ich meinen 505 neu gelagert...echt gut gegangen
Hallo,
deine Videos zum 505 richtig klasse. Richte gerade Motor für meinen Neffen her. Er macht in 2 Wochen die Prüfbescheinigung. Die Videos haben mir sehr geholfen. Dankeschön
Wenn’s um Hercules geht...Dieter Koob. Immer wieder schön was für gute Arbeit du leistest. 👍🏼
Ich bin immer wieder begeistert wie sauber du arbeitest so gehört sich das mach weiter so !!!👍👍👍👍😁😁😁
Hi Dieter,
vor kurzem habe ich mir eine Hercules zugelegt. Hatte in meiner Jugend nie ein Mofa. Durch Deine Videos habe ich mich getraut, selbst zu reparieren....es hat geklappt.
vielen Dank, dass Du auch die Dinge im Detail zeigst, und auch Dein Wissen weitergibst!
Schön dass Dir die Videos geholfen haben. Ich freue mich über jedes gerettete Mofa.
@@dieterkoob
bin schon am nächsten....von meiner Bekannten. Das gestaltet schwierig. Sie läuft zwar, aber mal hab ich Standgas und mal nicht.
Falschluft außen geprüft, alles gut. Das Getriebeöl hatte ich getauscht. Ist aber schon wieder sehr schwarz.
Kann das sein das die Simmerringe an der Kurbelwelle (Kupplungsseitig) undicht sind?
Evtl. kannst Du mir einen Tipp geben....
Kleiner Tip zum einfacheren zusammen fügen der Gehäusehälften: damit man nicht die mit Dichtmasse beschichtete Hälfte so auf die andere zielen muss, einfach drei bis vier Gewindestangen welche viel länger als die Schrauben sind, in die untere Hälfte einschreiben, dann hat man direkt eine saubere Positionierung der aufzusetzenden Hälfte. Dann Gewindestangen raus und die Gehäuseschrauben eindrehen.
Ich liebe 505 er Sachs Motoren! Einfach gehalten aber sie funktionieren und sind bei guter Pflege unverwüstlich!👍🏻
Der Ton ist wesentlich besser geworden, Lautstärke passt fast :) bin zufrieden 😁
der Motor wird super, besser wie meine :D
Ich bau den Schalthebel immer nach dem Zusammenschrauben vom Block ein, ist einfacher
Auf was hast du denn Akkuschrauber gestellt?
Und mit wie viel Drehmoment ziehst du es mit dem Drehmoment schlüssel an?
Ganz niedrig. Dass Du ihn noch locker festhalten kannst.
@@lennardH 10-11 Nm
Danke
Hat der Sachs 505/2BY immer 2 Kupplungslamellen? Ist die Stärke egal?
Is das ein Automatik Getriebe weil ja keine Kupplung vorhanden war?
Ich habe eine Frage, baue meinen Sachs 505 Motor neu auf, jedoch weiß ich nicht wieviel, wohin und was für ein Öl ich im inneren des Motors und in der Kupplung benutzen muss. Habe noch ein Mineralisches Atf Öl gekauft, hoffe das geht.
250 ml ATF (SPEZIFIKATION Dexron 2 oder 3 oder TASA). Kupplungsdeckel für den Ölwechsel benutzen.
Dieter Koob dank dir 👍🏽
Dieter, mein Sohn hat einen 505 1B Ausf A, mit 42mm Hub und 47 ccm. Hast du da Erfahrung, wenn man da eine Kurbelwelle aus nem 49 ccm Zylinder mit 44 mm Hub einbaut? Kann ich zur Not die 2 mm mit 2-3 Fussdichtungen ausgleichen, wegen Steuerzeiten? Danke Dir!
Was liegen denn da für Tanks im Hintergrund
ZX1 😀
Hi was passiert wenn das Curil in das motorinnere kommt also wenn es bereits ausgehärtet ist schädigt das dann nicht die Zahnräder?🤔
Curil (aber auch jede andere Dichtmasse) solltest Du sparsam abwenden. Im Inneren des Motors hat das nichts zu suchen.
Tolle Videos. Wo bekommt man das Curil noch? Hast du eine Alternative?
EL-Liq73 oder auch Curil T2
@@dieterkoob Danke
Wann kommt wieder was von der sx?
Bald ... aber was ist an der so besonders 🤔
@@dieterkoob Die 3 gang schaltung die sitzbank .. einfach alles .
Wann gibt's mal wieder was neues von der Prima SX ???
Wirklich sehr sauber gearbeitet und mit dem Drehmomentschlüssel angezogen 👍. Du hast jetzt zwar nicht zu 100% die von Sachs vorgegebene Reihenfolge beim Anziehen der Schrauben eingehalten, aber ich denke das ist nicht wirklich weltbewegend. Sachs gibt als Dichtungsmasse Loctite 572 vor, aber Curil tut es natürlich auch.
Ob man nun eine aushärtende Dichtmasse wie Curil oder eine dauerelastische Dichtmasse wie Hylomar, Dirko oder Curil K2 verwendet ist letztlich wohl auch eine Glaubensfrage. Ich selbst habe, egal was ich nun verwendet habe, noch nie Undichtigkeiten gehabt.
Echt? Na ja, mit 90% kann ich auch leben. Geht ja nur darum dass die Kiste nicht verzogen wird. Ehrlich gesagt, ich habe noch nie was anderes als Curil genommen. Bisher immer alles top gewesen.
@@dieterkoob Das sollte ja auch nur eine Anmerkung sein 😉.So wie Du es zeigst und erklärst ist es eine super Hilfe für jeden der mal einen Motor überarbeiten will 👍.
@@GettingNervous weiß ich doch, alles gut👍
kann man motor und getriebe auch mit einem relativ starken wasserstrahl reiningen und anschließend mit einem kompressor gut trocknen
Kannst Du, aber sofort gründlich trocknen
Habe dein Video leider erst gesehn, nachdem ich das Gewinde der Schaltgabel überdreht habe...
Hält das trotzdem, oder hast du dann eine neue Schaltgabel verbaut?
Wenn sich die Schaltgabel löst ist der Motor hinüber, also besser neu machen
@@dieterkoobDanke! Dann schau ich mich mal nach einer um..
Wie kriege ich am besten die Schraube wieder aus der überdrehten Mutter raus?
Wäre echt wichtig
@@sironox3963 probier es mit Schraubensicherung von Loctite oder ähnliches
@@dieterkoob Danke! Habe alles wieder hinbekommen und will grad das neue Ritzel draufmachen, jedoch ist die Mutter, die dabei war, dicker als die originale und dann passt keine Unterlegscheibe mehr dazwischen. Kann ich Scheibe die dann weglassen?
hallo ich habe eine alte Hercules Prima 3s und verzweifel an ihr. Sie will nicht richtig laufen ich habe schon viel zeit und geld investiert und weiß einfach nicht weiter. es währe schön wenn ir mal in verbindung treten könnten und dann noch mal darüber sprechen bzw. schreiben könnten. ich bitte um eine antwort . LG
Bitte melde Dich im hercules-forum.de an.
Ich kann mich da aus irgendeinem Grunde leider nicht anmelden
Moin moin
Wie und wo bekomme ich neue Papiere her für eine hercules m4?
Mfg René
Hier www.sfm-bikes.de/abe-betriebserlaubnis-zweitschrift/ den Musterantrag laden. Alles ausfüllen und bei Polizei stempeln lassen. Dann wieder an sfm-bikes schicken. Kostet 61€. Manchmal nimmt die Polizei eine Gebühr von 10€.
@@dieterkoob
Alles klar danke. 👍👍
Jeder hat da ja eine andere ansicht und es bleibt sicher ein ewiges streit Thema ob nun aushärtene oder elastische Dichtmasse aber ich bin der meinung bei dem Block sollte man Curil T nehmen daher es schön elastisch bleibt und somit falls es sich löst im Motor keine Schäden anrichtet. Das Schlimmste ist ja dass man mit der Aushärtenen dichtmasse die Schmierkanäle zu den Gleitlagern der Getrieberädern verschließt und somit wird das Getriebe trotz überholung keine hohe lebensdauer haben. Mal Fern ab davon die Gehäusehälften werden sich in keinem Fall verwinden schließlich sind es ja 15 schrauben die den Block zusammen halten und da wird sich ganz sicher nichts bewegen auch mit in betracht der tatsache dass man von werk aus gar keine Dichtmasse verwendet hat.
Top Daumen hoch und Abo!!!!
Hi Dieter,
Ich hab mich entschlossen meinen Sachs 505 2/BY zu überarbeiten. Deine Videoreihe gibt dafür ja die perfekte anleitung.
Ich hatte mich schon Mal gewundert als ich meine Zündung repariert hatte, was da drin war. Nach langer Forschung hab ich herausgefunden dass ich eine ISKRA Zündung drinnen hab. Jetzt mache ich wie gesagt meinen Motor neu und hab meine Kupplung geöffnet. Da kommt mir auf einmal was entgegen, was ich nicht verstehe. Anstatt normaler Beläge habe ich Metallscheiben mit der Form der Beläge drinn(2stk) und auf denen ist ein dünner Ring wie aufgedruckt aus Kupplungsbelag. Zwischen Lamellen und Belag waren dann noch runde Feder-Ringe. Ist schwer zu beschreiben wie die aussehen.
Jetzt ist die Frage: drinn lassen oder wechseln? Und wenn, dann was anstatt dessen rein?
Die Teile der Kupplung sehen aus wie neu, obwohl ich allein schon 1500km damit rumgedüst bin. (Insgesamt über 9000 auf dem Tacho)
Kann ich dir irgendwie Fotos zukommen lassen, damit du einen Blick drauf werfen könntest?
Deine Videos sind super, weiter so!
Verdammt,ich habe das gleiche in meiner kupplung vorgefunden bei einem 2 bx!
Ich habe mir gedacht das waren die kupplungscheiben halt einfach abgefahren.also hab ich die einfach gegen zwei 3,3 mm kupplungsscheiben gewechselt.zusammen ergeben die innenlamellen und aussenlamellen die benötigten 12,5-12,6 mm.aber ehrlich gesagt bin ich jetzt ein wenig irritiert!
Es würde mich auch brennend interessieren ob die kupplung auch mit diesen metallscheiben funktioniert?bevor ich meinen fertig überholten motor wieder verbaue.lg
@@alcarbon8393 mit den Metallscheiben funktioniert es bei mir, hab ihn schon wieder fertig und eingebaut. Ich würde Mal behaupten dass man keinen Unterschied merkt
@@AlphaCP55 na dann hoffe ich mal das meine kupplung auch mit den neuen kupplungsbelägen funktioniert!
Bei meinen metallscheiben war kein belag mehr drauf,nur so nen kommischen runden ,na ich sage mal schatten übrig.
Ich denke die waren fertig,deshalb die neuen!
???
Wäre super wenn dieter hier vielleicht etwas dazu sagen könnte!??
Moin Dieter. Ich hatte dir ja bereits vor ca. 2 Wochen geschrieben, dass mein Mofa an der Tretwelle undicht ist, worauf du mir sagtest, dass ich den Oring zu weit gedehnt habe, und ich das nächste mal die Halterung für die Bremsstange abmontieren sollte. Das hatte ich auch gemacht, und so ohne Dehnung einen neuen Oring aufgezogen. Der Motor lief jetzt 2 Wochen ohne Probleme, und jetzt ist er wieder komplett undicht, an der selben stelle. Ich weiß echt nicht, was ich machen soll 😫👎. Liegt es vielleicht am Tuning ( 65ccm airsal, 11:32 Übersetzung ca. 55 km/h ) oder an dem Seitenständer, der sich rechts befindet. Hast du eine Idee ? Ich bin echt am verzweifeln 😌
Da kannst Du höchstens Mal die ganze Welle tauschen
Dieter Koob ok werde ich versuchen ist grad eine in Kleinanzeigen
Hallo dieter,super teil 4 👍👍es geht weiter.
Mir ist aufgefallen das du den schalthebel schon bevor der motor wieder zusammengebaut wird, befestigt hast.
Warum diese reihenfolge,gab es bei der anderen probleme,wie die in deinen anderen videos gezeigt wird?lg
Also diese Methode hier ist die von Sachs vorgeschriebene. Ich habe das damals (zugegeben) so nicht hin bekommen. Wenn Du es so machst hast Du auch von innen Zugang zum Schalthebel. Das macht es viel einfacher.
Werde ich mir auf jeden fall fürs nächste mal merken.vor allem auch sicherer,hatte beim drehen des motors kein gutes gefühl,so ist es von vorne rein gleich fixiert!
Wie immer super video freu mich schon auf die nächsten.
Zum Schalthebel einbauen nehme ich als Einfädelhilfe eine abgeschnittene Gehäuseschraube. Damit geht es super wen der Motor schon zu ist. Einfach die abgeschnittene Schraube in die Schaltgabel reindrehen, den Schalthebel mit der Feder in die Nut von der Schaltgabel einfädeln und die abgeschnittene Schraube entfernen und den Schalthebel festhalten das er nicht mehr rausspringt, dann mit der richtigen Schraube festziehen.
Hallo Dieter, deine Videos lassen jedes Schrauberherz hoch leben! Ausspreche Anerkennung. Super dargestellt.Ich habe eine Optima 3S Bj. 87 mit 3455 Km. Da steht unter anderem der Getriebeölwechsel an. Kann ich das Öl über die Schraube an der Unterseite von der Schaltgabel ablassen? Ich wüste snst nicht, wie man das macht. Danke, Gruß PiWi.
Bloß nicht 😮 Mach einfach den Kupplungsdeckel ab und stell das Moped schräg.
Hallo dieter, ist ein wenig ruhig auf deinem Kanal geworden.wollte mal anfragen ob wir bald mal wieder etwas neues von deinen projekten hören werden? Wenn ja,welche?lg
Ja, leider hatte ich so wenig Zeit für meine Mofas. Es werden wieder Videos kommen, aber wann weiß ich leider noch nicht.
super video!!!
Erster 😁