Witam ! Wszystkich zmotoryzowanych i nie zmotoryzowanych , którzy maja pasje do BMW !!!! Ja posiadam BMW E46 330 i z roku 2002 gdzie kupiłem ten samochodzik nowy , nadmieniam zrobiłem do dzisiejszego dnia 132 tysiące kilometrów i do dziś niema żadnych problemów ani awari ! Myśle ze to zależy od użytkowania takiego sprzętu jak ma go więcej właścicieli i każdy upala ten śilnik to normalne ze bedą problemy jak z braniem oleju oraz innymi rzeczami ! Pozdrawiam Wszystkich !
Witam . Mam taki problem z n52b30 wywaliło błeda od disy ale nie stałego . Powiedzcie mogą być to objawy disy ? Auto na wolnych trochę telepię dodatkowo przymula ja w dolnych zakresach obr .np daję gaz do pełna i w tym momencie przymula a gdy zaczyna wchodzić w obroty słychać stuk pojedynczy w okolicach pokrywy zaworow /kolektora ssącego
Witam. Piszę z żony konta... ;) Wymieniłem krokowy, czujnik położenia przepustnicy, przepustnicę, odmę i węże od niej, dise, egr, uszczelniony wszędzie gdzie tylko możliwe dolot, uszczelki i kilka innych rzeczy ... cuda ... obroty falowały.... co wystarczyło zrobić.... odpowiednio ustawić naciąg linki przy przepustnicy co by dobrze ogarniał czujnik i obroty idealnie na 850 się trzymają... zero falowania....
Hi! There is ID_VIM_PL map for DISA in MS43: DISA is not activated under 3750rpm when intake air flows between approx. 77-250mg/stk I think it may be possible that air flow has changed with different tune and so did conditions for DISA opening...
Siemasz majster kolejne odkrycie na twoim koncie gratulacje!!! Ta disa dała Ci popalic jest sie teraz z czego cieszyc😁 A u mnie wogole disa nie reagowała po rozebraniu jej okazało sie ze pękła guma😉najlepsze jest to ze niebylo zadnej różnicy z działającą czy z zepsuta silnik tak samo pracowal czasem wypadanie zaplonu na którymś cylindrze ale to chyba od podtlenku..😉
6 років тому
Też się cieszę ,zachowałem chłopski rozum i uparcie broniłem swojej teorii i wygrałem bo sugestii było wiele ale żadna mi nie pasowała
Zro ile mój myk i działał 7 lat. Usztywnilem klapkę prętem m2 i nakrętkami. Ale teraz znowu rechoce. Można lepjej całkiem. Ja wyjebac i zaślepić dziurę. Co? Da się? Jak z odmą die plastikowe gówna co tylko psują używanie auta
Witaj MODZIARZ!!! Heheh...moja disa przestała reagować jakiś czas temu. Pierwsze co pomyślałem - membranka, no to wymiana i lipa, później, że zaworek, ale sprawdziłem i wyglądał na ok. Przemyślenia vco jest nie tak bo to przecież działa na zassaniu z kolektora - tylko gdzie połączenie? Hihi. Wyobraź sobie, że otworek, o którym mowa tutaj mowa tak się zakleił okejem i nagarem, że w całością brudu stanowił jednolity materiał. Po obejrzeniu twego materiału mówię sobie co on bredzi? Pokazuje otwór niby, ale to nie otwór tylko taki niby otwór w akumulatorze powietrza/ciśnienia/podciśnienia i zresztą nawet nie połączony z koolektorem by zasysać. Po chwili powtórka kawałka gdzie to wskazujesz i patrzę, że to nie tam wskazujesz gdzie myślałem na początku tylko tam gdzie wchodzi do kolektora przy klapce. Mówię sobie - u niego jest otwór u mnie nie...pewnie inna disa heheh. Pogrzebałem igłą i co? Znalazł się całkowity winowajca. Otwór ok fi może 2mm. Membranka też lekko spękana więc jest nowy jakiś zamiennik. Teraz przy przygazówce cięgno reaguje. Pozdrawiam. Takich fachowców trzeba jak Ty, a nie papudroków co chcieli mi to wymieniać kiedyś za 1000zł.
Majster a ja mam inny problem z disą... w skrócie prąd we wtyczce jest, membrana nowa (stara była pęknięta) Po podłączeniu na krótko - BRAK REAKCJI. Słychać tylko "cyknięcie" Test w INPA - również zero reakcji na cięgnie. Czy to może być ten elektrozawór? Jakoś to można naprawić?
@@hikaruuxx9784 Wiesz co, najlepiej gdy sobie zdemontujemy Disy i zobaczymy naocznie co jest. Przy okazji, nie mam już zaufania do mechaników. Po pierwsze dlatego, że twierdzą, że wszystko ok, a ewidentnie jest coś nie tak. Po drugie, każdy coś ulamie, zarysuje etc. Wszyscy się spieszą i mają gdzieś klientów. Pieniądze im tylko w głowach.
Mam taki problem z disa ze po wywolaniu testu disy otwiera sie tylko raz. Po zakonczeniu testu drugi raz juz nie dziala. Sygnal dochodzi do disy. Disa nowa zamiennik. Elektronika padła ?
Standardowo BMW cuduje, wstawiają urządzenie które działa przez krotką chwilę, mało tego mam wrażenie że sami nie mają pojęcia jak je dopracować aby nie było awaryjne, Lubie oglądać twój kanał bo wszystko jest rzetelne, nie reklamujesz produktów które są gówno warte takie ja płukanki, ceramizatory itd. Modź dalej, Jeśli chodzi o komentarz to jest to moje małe spostrzeżenie -opinia, a wiadomo jak z tym jest, każdy ma swoje zdanie.
Pewnie wystarczyłoby usuąć adaptacje silnika żeby sam silnik zrobił nowe. Wtedy podejrzewam że DISA by się załączyła. Ale teraz nie masz jak sprawdzić właściwie :)
Ziomek słabo rozumiesz. Disa jest po to żeby wyrównać afr w niższym zakresie obrotów. W Mercedesie i silnikach V8 5.0 albo stara omega miała podobny system ram air warto się zapoznać aby się dowiedzieć o co kaman.
wyłączasz sondy "po" katalizatorze np. przy modzie z kolektorem wydechowym od M52 bez katów. Sondy przed katalizatorem muszą zostać bo to sondy "regulacyjne".
Ja mam pytanie. Moja Disa się nie zamyka po odpaleniu silnika, Za każdym razem trzeba jej pomoc palcem. Wtedy się zamknie. Wymontowałem ją w celu sprawdzenia cisnienia i trzyma. Gdy ja podłączyłem i dałem powietrze przez mały otworek obok klapki,DISA ani drgnie.
@@Zazackers klapka nie zmienia położenia po przekręceniu na zapłon, dopiero po odpaleniu silnika jest reakcja. Jest to urządzenie podciśnieniowe, steruje nią ciśnienie w kolektorze. Zaworek o którym tak opowiada autor filmu to nic innego jak zwykły elektromagnes który odcina podciśnienie na wysokich obrotach zamykajac kanał w zaworze disa przez co klapa w klektorze się automatycznie otwiera
Słuchaj, u mnie disa nie działa (brak także reakcji po bezpośrednim podpięciu pod akumulator 12v). Podejrzewam membranę ale nie jestem pewien i tu mam pytanie: Jak długo otwiera Ci się klapka disy gdy ją ręcznie zamkniesz i zatkasz palcem ten otworek / odpowietrznik, który jest na dole? Bo u mnie trwa to jakieś 30 sekund (do całkowitego otwarcia łopatki przy cały czas zatkanym otworku) i nie wiem, czy to normalne czy może już objaw pękniętej membrany?
Witam Mam identyczny problem z disą Mieszkam w Londynie i nie bardzo wiem gdzie się z tym udać Może ktoś podpowie albo zna kogoś kto by to ogarnoł Pomocy 🙏 Dzięki
Przećwiczony temat, w tej sprawie nie ma znaczenia czy sumy kontrolne są wyłączone w sofcie czy są włączone i przeliczasz je Ultimo/WinOLSem/Kessem, efekt ten sam, czyli jak DISA nie działa to po którymś wgraniu ożywia się, najlepiej uprzednio po OBD wgrać serię na chwilę.
Ultimo i OLSa kupisz albo ściągniesz z Chomikuj, a Kess to sprzęt do wgrywania, przed wgraniem sam liczy sumę, musiałbyś kupić urządzenie, oprogramowanie do niego jest dostępne, ale bez sprzętu nie włączysz programu w pełni.
motomisiek dzięki. Poszukam tych programów do checksum, używałam ECM titanium ale przestał przeliczać checksum(mimo że inne wsady wrzucam to dla niego są identyczne). Zgrać mapę mam czym także z tym nie ma problemu.
Troszkę programuje procesory i mogę ci powiedzieć że ręczna edycja soft niejednokrotnie może spowodować niezłą manianę. To tak jakbyś skalpelem chciał skorygować mózg. Nigdy nie wiesz jakie to przyniesie efekty. Widocznie przez remap coś się spitoliło i nigdy nie dowiesz się co.
6 років тому
właśnie ale że dwa razy pod rząd ? hmm ale olać ,wiemy co i jak zrobić w razie W
Powiem ci tak, dobry programista a tacy są w BMW zabezpieczają soft sumą kontrolną. Suma kontrolna to taki kod który mówi czy soft jest nie tknięty. Sumę kontrolna zapisuje się w pamięci flasch, druga suma kontrolna jest obliczana przez procesor przy starcie programu po przez odczyt każdej komórki pamięci. Potem procek porównuje zapisaną i obliczoną sumę , jeśli się nie zgadza to może się aktywować jakiś algorytm. Może być taki numer że stało sie coś zupełnie przypadkowego , nie przewidzianego.
6 років тому
rzekomo checksums były ominięte tak jakoś że nie maiły wpływu na to
Może uda sie komuś mi doradzić tzn w moim BMW Z3 1,8 powyżej 4-4,5tyś obrotów silnik odcina moc i zaczynają obroty spradać tak jak by zgasł i dopiero poniżej 2tyś wszystko wraca do nowmy. Czy to tez może być spowodowane zaworem DISA ?
![BMW E46 DISA VALVE - The WHAT, the HOW, and the WHY it WORKS & FAILS [2021]](http://i.ytimg.com/vi/7oJmcCoLG7M/mqdefault.jpg)
disa, falowanie obrotow... ja to bym chciał zobaczyć kod zrodlowy sterownika do m54, sprawdzic co autor miał na myśli =D
Witam ! Wszystkich zmotoryzowanych i nie zmotoryzowanych , którzy maja pasje do BMW !!!! Ja posiadam BMW E46 330 i z roku 2002 gdzie kupiłem ten samochodzik nowy , nadmieniam zrobiłem do dzisiejszego dnia 132 tysiące kilometrów i do dziś niema żadnych problemów ani awari ! Myśle ze to zależy od użytkowania takiego sprzętu jak ma go więcej właścicieli i każdy upala ten śilnik to normalne ze bedą problemy jak z braniem oleju oraz innymi rzeczami ! Pozdrawiam Wszystkich !
To ty jesteś jak ten biały z rogiem.
😂
Super film ktotko zwięźle i na temat . Czekamy na filmik na temat flash
Barrrrdzo dobrrry z Ciebie człowiek 😊
Bardzo,bardzo bym prosil o taki filmik:)Pozdrowienia!!
Kurde ale szczerze bardzo fajne się słucham wiec oby więcej było filmików
zakładał ktoś zamiennik DISY firmy FEBI ?
Darku, przesyłka dotarła wielkie dzięki :)
Ta puszka to jest tak zwany akumulator podcisnienia cos podobnego jest stosowane w 330d 320d do strrowania turbo
no tak coś
Dokładnie...akumulator podciśnienia.
Witam . Mam taki problem z n52b30 wywaliło błeda od disy ale nie stałego . Powiedzcie mogą być to objawy disy ? Auto na wolnych trochę telepię dodatkowo przymula ja w dolnych zakresach obr .np daję gaz do pełna i w tym momencie przymula a gdy zaczyna wchodzić w obroty słychać stuk pojedynczy w okolicach pokrywy zaworow /kolektora ssącego
Witam. Piszę z żony konta... ;) Wymieniłem krokowy, czujnik położenia przepustnicy, przepustnicę, odmę i węże od niej, dise, egr, uszczelniony wszędzie gdzie tylko możliwe dolot, uszczelki i kilka innych rzeczy ... cuda ... obroty falowały.... co wystarczyło zrobić.... odpowiednio ustawić naciąg linki przy przepustnicy co by dobrze ogarniał czujnik i obroty idealnie na 850 się trzymają... zero falowania....
Czy klapka disy zawsze po przkerceniu na zapłon powinna zmieniac położenie ?
Eh super dzięki wielkie pozdrawiam
Hi!
There is ID_VIM_PL map for DISA in MS43:
DISA is not activated under 3750rpm when intake air flows between approx. 77-250mg/stk
I think it may be possible that air flow has changed with different tune and so did conditions for DISA opening...
Siemasz majster kolejne odkrycie na twoim koncie gratulacje!!! Ta disa dała Ci popalic jest sie teraz z czego cieszyc😁 A u mnie wogole disa nie reagowała po rozebraniu jej okazało sie ze pękła guma😉najlepsze jest to ze niebylo zadnej różnicy z działającą czy z zepsuta silnik tak samo pracowal czasem wypadanie zaplonu na którymś cylindrze ale to chyba od podtlenku..😉
Też się cieszę ,zachowałem chłopski rozum i uparcie broniłem swojej teorii i wygrałem bo sugestii było wiele ale żadna mi nie pasowała
To byl ciezki przypadek a wiec szczescie podwójne😀 ciezka prace trzeba docenic
Zro ile mój myk i działał 7 lat. Usztywnilem klapkę prętem m2 i nakrętkami.
Ale teraz znowu rechoce.
Można lepjej całkiem. Ja wyjebac i zaślepić dziurę. Co? Da się? Jak z odmą die plastikowe gówna co tylko psują używanie auta
Zawsze się przyda wiedza nowa ...;)
Witam!Mam problem zmoją e46 320ci,silnik pracuje tylko na wolnych obrotach,wszystko już sprawdzałem i nie wiem gdzie szukać błedu
A ten dalej meczy ta beemke, co ona właściwie ci zrobiła
Jest moja ,więc MODzę XD
Witaj MODZIARZ!!! Heheh...moja disa przestała reagować jakiś czas temu. Pierwsze co pomyślałem - membranka, no to wymiana i lipa, później, że zaworek, ale sprawdziłem i wyglądał na ok. Przemyślenia vco jest nie tak bo to przecież działa na zassaniu z kolektora - tylko gdzie połączenie? Hihi. Wyobraź sobie, że otworek, o którym mowa tutaj mowa tak się zakleił okejem i nagarem, że w całością brudu stanowił jednolity materiał. Po obejrzeniu twego materiału mówię sobie co on bredzi? Pokazuje otwór niby, ale to nie otwór tylko taki niby otwór w akumulatorze powietrza/ciśnienia/podciśnienia i zresztą nawet nie połączony z koolektorem by zasysać. Po chwili powtórka kawałka gdzie to wskazujesz i patrzę, że to nie tam wskazujesz gdzie myślałem na początku tylko tam gdzie wchodzi do kolektora przy klapce. Mówię sobie - u niego jest otwór u mnie nie...pewnie inna disa heheh. Pogrzebałem igłą i co? Znalazł się całkowity winowajca. Otwór ok fi może 2mm. Membranka też lekko spękana więc jest nowy jakiś zamiennik. Teraz przy przygazówce cięgno reaguje. Pozdrawiam. Takich fachowców trzeba jak Ty, a nie papudroków co chcieli mi to wymieniać kiedyś za 1000zł.
Majster a ja mam inny problem z disą...
w skrócie
prąd we wtyczce jest, membrana nowa (stara była pęknięta)
Po podłączeniu na krótko - BRAK REAKCJI.
Słychać tylko "cyknięcie"
Test w INPA - również zero reakcji na cięgnie.
Czy to może być ten elektrozawór? Jakoś to można naprawić?
Czy uszkodzoną Disę słychać też przy przyspieszaniu(miarowy grzechot w zależności od obrotów) kiedy auto jest jeszcze na ssaniu?
Tez mam takie coś i jestem ciekawy
@@hikaruuxx9784 Wiesz co, najlepiej gdy sobie zdemontujemy Disy i zobaczymy naocznie co jest.
Przy okazji, nie mam już zaufania do mechaników.
Po pierwsze dlatego, że twierdzą, że wszystko ok, a ewidentnie jest coś nie tak.
Po drugie, każdy coś ulamie, zarysuje etc.
Wszyscy się spieszą i mają gdzieś klientów.
Pieniądze im tylko w głowach.
Mam taki problem z disa ze po wywolaniu testu disy otwiera sie tylko raz. Po zakonczeniu testu drugi raz juz nie dziala. Sygnal dochodzi do disy. Disa nowa zamiennik. Elektronika padła ?
Standardowo BMW cuduje, wstawiają urządzenie które działa przez krotką chwilę, mało tego mam wrażenie że sami nie mają pojęcia jak je dopracować aby nie było awaryjne, Lubie oglądać twój kanał bo wszystko jest rzetelne, nie reklamujesz produktów które są gówno warte takie ja płukanki, ceramizatory itd. Modź dalej, Jeśli chodzi o komentarz to jest to moje małe spostrzeżenie -opinia, a wiadomo jak z tym jest, każdy ma swoje zdanie.
Jesteś zwycięzcą!!! ;D
czesto sie zdarza w b25, mapa disy moze byc dowolnie zmieniania, jak chcesz podeslij mape z dlubanego sterownika a ci ja ogarne ;)
wiem jak to zrobić ale dzięki za pomoc , już wszycho działa jak powinno :D
@ Czy klapka disy zawsze po przkerceniu na zapłon powinna zmieniac położenie ?
Patrum90 w jaki sposób zmienić mapę disy ?
A co z obrotami nadal falują ?
Pewnie wystarczyłoby usuąć adaptacje silnika żeby sam silnik zrobił nowe. Wtedy podejrzewam że DISA by się załączyła. Ale teraz nie masz jak sprawdzić właściwie :)
Nie dałoby rady. Mam dokładnie ten sam problem i adaptacje nadal działają na mapie konkretnej. A więc problem w mapie a nie adaptacjach.
Ziomek słabo rozumiesz. Disa jest po to żeby wyrównać afr w niższym zakresie obrotów. W Mercedesie i silnikach V8 5.0 albo stara omega miała podobny system ram air warto się zapoznać aby się dowiedzieć o co kaman.
ogólnie mod. softu M54 trafiło już 2 lata wstecz na wyższy poziom, popcorn, lambda off, ews off itd.
co daje wylaczenie sond?
wyłączasz sondy "po" katalizatorze np. przy modzie z kolektorem wydechowym od M52 bez katów. Sondy przed katalizatorem muszą zostać bo to sondy "regulacyjne".
i ten mod da się zrobić samemu czy gdzieś się wysyła kompa?
nie jest to jakieś mega trudne wystarczy inpa i galletto.
ua-cam.com/video/BFwdIiqxtbk/v-deo.html
A co jeśli puszcza powietrze koło zaworu
Ja mam pytanie. Moja Disa się nie zamyka po odpaleniu silnika, Za każdym razem trzeba jej pomoc palcem. Wtedy się zamknie. Wymontowałem ją w celu sprawdzenia cisnienia i trzyma. Gdy ja podłączyłem i dałem powietrze przez mały otworek obok klapki,DISA ani drgnie.
Gdzie omawiasz minusowe korekty?
Czy klapka disy zawsze po przkerceniu na zapłon powinna zmieniac położenie ?
@Adam Tralka no wlasnie? tez potrzebuje odpowiedzi.. dowiedziales sie czegos?
@@Zazackers klapka nie zmienia położenia po przekręceniu na zapłon, dopiero po odpaleniu silnika jest reakcja. Jest to urządzenie podciśnieniowe, steruje nią ciśnienie w kolektorze. Zaworek o którym tak opowiada autor filmu to nic innego jak zwykły elektromagnes który odcina podciśnienie na wysokich obrotach zamykajac kanał w zaworze disa przez co klapa w klektorze się automatycznie otwiera
Słuchaj, u mnie disa nie działa (brak także reakcji po bezpośrednim podpięciu pod akumulator 12v). Podejrzewam membranę ale nie jestem pewien i tu mam pytanie: Jak długo otwiera Ci się klapka disy gdy ją ręcznie zamkniesz i zatkasz palcem ten otworek / odpowietrznik, który jest na dole? Bo u mnie trwa to jakieś 30 sekund (do całkowitego otwarcia łopatki przy cały czas zatkanym otworku) i nie wiem, czy to normalne czy może już objaw pękniętej membrany?
Teraz już każdy nagrywa disa...Co za czasy 😂
Czekam na ten odcinek o flaszowaniu.
Jak farba z wydechu zeszła ?
Witam
Mam identyczny problem z disą
Mieszkam w Londynie i nie bardzo wiem gdzie się z tym udać
Może ktoś podpowie albo zna kogoś kto by to ogarnoł
Pomocy 🙏
Dzięki
A co z obrotami falują nadal na nowym silniku ?
nie, ale zrobię filmik
Czym przeliczasz CHECKSUM po zmodyfikowanej mapie?
nie ,tuner powiedział że są wywalone czy jakoś tak
Przećwiczony temat, w tej sprawie nie ma znaczenia czy sumy kontrolne są wyłączone w sofcie czy są włączone i przeliczasz je Ultimo/WinOLSem/Kessem, efekt ten sam, czyli jak DISA nie działa to po którymś wgraniu ożywia się, najlepiej uprzednio po OBD wgrać serię na chwilę.
motomisiek masz może te programy do pobrania działające?
Ultimo i OLSa kupisz albo ściągniesz z Chomikuj, a Kess to sprzęt do wgrywania, przed wgraniem sam liczy sumę, musiałbyś kupić urządzenie, oprogramowanie do niego jest dostępne, ale bez sprzętu nie włączysz programu w pełni.
motomisiek dzięki. Poszukam tych programów do checksum, używałam ECM titanium ale przestał przeliczać checksum(mimo że inne wsady wrzucam to dla niego są identyczne). Zgrać mapę mam czym także z tym nie ma problemu.
how in the in the world I ended up here?!
Hi hi czyli coś jest nie kompatybilne w samym sofcie.
tylko co i w którym?
Troszkę programuje procesory i mogę ci powiedzieć że ręczna edycja soft niejednokrotnie może spowodować niezłą manianę. To tak jakbyś skalpelem chciał skorygować mózg. Nigdy nie wiesz jakie to przyniesie efekty. Widocznie przez remap coś się spitoliło i nigdy nie dowiesz się co.
właśnie ale że dwa razy pod rząd ? hmm ale olać ,wiemy co i jak zrobić w razie W
Powiem ci tak, dobry programista a tacy są w BMW zabezpieczają soft sumą kontrolną.
Suma kontrolna to taki kod który mówi czy soft jest nie tknięty.
Sumę kontrolna zapisuje się w pamięci flasch, druga suma kontrolna jest obliczana przez procesor przy starcie programu po przez odczyt każdej komórki pamięci. Potem procek porównuje zapisaną i obliczoną sumę , jeśli się nie zgadza to może się aktywować jakiś algorytm. Może być taki numer że stało sie coś zupełnie przypadkowego , nie przewidzianego.
rzekomo checksums były ominięte tak jakoś że nie maiły wpływu na to
Może uda sie komuś mi doradzić tzn w moim BMW Z3 1,8 powyżej 4-4,5tyś obrotów silnik odcina moc i zaczynają obroty spradać tak jak by zgasł i dopiero poniżej 2tyś wszystko wraca do nowmy. Czy to tez może być spowodowane zaworem DISA ?
Ja zmienialem DISA u mnie tez bo byla caly czas otwarta ruznica jest
Co się zmieniło po wymianie ?
@@przemysawzaucki7716 lepjej hodzi
Siema ☺
Najczęściej pęka membrana.
i klapka
możliwe,ja akurat trafiłem na trzy disy w których były właśnie membrany przerwane.
Mam uszkodzoną membrane da się coś z tym zrobić czy jedynie nowa disa ? pozdro
Czy klapka disy zawsze po przkerceniu na zapłon powinna zmieniac położenie ?
Czy moge prosić o kontakt na maila : waldemarkraft@interia.pl Będe zobowioązany dziękuje. Garażowe Hobby super program.
Нихрена не понятно
Ta DISA to jest nie udany experiment BMW niby ze cos ma dodac ale dodaje guwno
JD
Powiem tylko tyle.... skończ nawijać ludziom makaron na uszy...