I PROBLEMI di ISOTTA FRASCHINI nel Mondiale Endurance WEC 2024
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- Опубліковано 29 вер 2024
- I PROBLEMI di ISOTTA FRASCHINI nel Mondiale Endurance WEC 2024
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![Le tre guerre di indipendenza italiane - di Alessandro Barbero [2016]](http://i.ytimg.com/vi/o-6ZANa5axY/mqdefault.jpg)
In una categoria così iper professionale non ci si può presentare con due piloti semi amatoriali oltre all' ottimo Vernay. A Imola dal vivo era in grado di lottare con gli altri concorrenti solo nei suoi turni di guida.
Grazie mille del contributo 👍🏻
Vernay per quanto bravo è un pilota forte nelle gare turismo, quelle di durata cmq sono diverse.
@@vittorioamato877 può darsi che non sia il top dell' Endurance, ma gli altri due girano quasi due secondi al giro più lenti
@@rini690 si si, non hanno esperienza né niente. Vernay nel mondiale turismo era fortissimo, ha corso pure con l'Alfa Romeo di Ferraris e ha fatto benissimo. Serravalle ha corso, senza acuti, in Indylights. L'altro sinceramente non so dove l'abbiano pescato.
ma infatti da quello che avevo visto in realtà dovevano accoppiarsi ad un altro team non Douqueine ma bensì Vector Sport
Ciao Luca, secondo me si se riusciranno a trovare un team che gestirà la seconda auto, per quanto riguarda lo sviluppo, avere due piloti su tre giovani ma soprattutto alla prima esperienza con un' auto tutta nuova e con molta elettronica a bordo non aiuta lo sviluppo dell'auto, forse oltre a Vernay avere un pilota d'esperienza come Bonanomi , magari l'auto sarebbe un poco più "matura".
Mi trovi assolutamente d’accordo su Bonanomi 👍🏻
In una categoria così complessa come come può essere la LMH del WEC, senza test non vai da nessuna parte. Questa prima stagione va vista con l’obiettivo principale di recuperare più dati e informazioni possibili in proiezione alla stagione Y25. Vero il dato sul confronto tra i piloti se consideriamo il cronometro. Quello che mi lascia perplesso è l’assegnazione di un BoP così impattante su questa autovettura che può complicare molto l’individuazione di un SetUP competitivo in gara.
Grazie mille come sempre
Andrea 😊
In sostanza, potrebbe anche essere una macchina valida, ma se la porto io non serve a nulla vah, mi sembra di aver capito questo 😂, comunque ironia a parte bel video, come sempre!
Forza isotta!!
A Spa c'era un gap medio di 1-1,5 secondi al giro tra Vernay e gli altri due piloti. A Le Mans o Vernay fa uno stint di 23 ore o la vedo dura 😅
😂😂😂
Un po' come fece Luigi Chinetti nel 1949, ma lì la media era leggerissimamente più bassa, e fortunatamente intervenne il leggendario (e fantomatico) Ed Hugus!
Tanto per cominciare auguro a Isotta Fraschini di proseguire questa avventura, possibilmente con due biposto al più presto possibie. Un tempo, quando c'erano pochi Gran Premi di Formula 1, i team degli Sport Prototipi potevano attingere da questa categoria e far correre piloti con una certa esperienza, velocità e soprattutto che conoscevano molti circuiti. Sarebbe un peccato vanificare tutti gli sforzi tecnici se realmente gli attuali piloti hanno limiti di molto inferiori a quelli della biposto. Un cordiale saluto a tutti.
Grazie mille Sergio! 😊
Tanta carne al fuoco per questo video.
Prima di tutto molto interessante avere un'idea delle cifre di cui si parla per un programma corse del genere: sarebbe interessante sapere, anche a grandi linee, che tetto di spesa hanno le case più grandi, giusto per dare ancora maggior valore a questa avventura.
Quello che mi azzarderei a dire è che almeno si è in presenza di una squadra professionale, sicuramente un passo avanti di chi l'anno scorso ha fatto correre (più rompere, in realtà) la Vanwall, quindi onore al merito.
Per la questione delle due vetture per costruttore, considerato che l'allargamento a 40 posti della griglia non è ancora stato ufficializzato (a quanto mi risulta) e che ci sono ben 9 (anzi 10 a breve!) costruttori presenti, sarà da valutare se si troverà effettivamente posto per tutti e per IF in particolare, considerato che ci sono squadre private serie (Proton e AF Corse) che a mio parere meritano eccome di rimanere nella serie...
A meno che non si vogliano esclusivamente teams ufficiali (ma così si perderebbe molto dello spirito dell'endurance, Spa 2024 docet).
Io auspicherei un po' di elasticità da parte della FIA, perché se il WEC è in crescita è anche perché si possono raccontare storie come queste e vedere Davide che sfida Golia è sempre emozionante.
Poi, ovviamente, la visione romantica si scontra con la dura realtà, ma IF merita certamente di rimanere in questo mondo.
Come sempre un grande pensiero, grazie grazie grazie 🤩
È impossibile non tirare per questo team , spero che le prestazioni dei piloti meno esperti a le mans possano migliorare, anche perché a livello aerodinamico la vettura sembra nata bene (lo dimostrano il bop sempre sfavorevole). Staremo a vede. Grazie del video di approfondimento, ora ci aspettiamo un focus su ogni auto prima di lemans😅
Ciao! Ci sarà un contenuto di questo tipo prima di le mans e con un ospite speciale 👍🏻
Dispiace dirlo perché è un glorioso marchio italiano (non esiste solo Ferrari ma il pubblico generalista non lo sa). Però temo facciano la fine di Glyckenhaus e Vanwall ByKolles, ma spero di sbagliarmi.
Verissimo Vittorio, dispiacerebbe un sacco, è un progetto molto coraggioso
Bè , non è proprio così. Alle spalle ci sono importanti industriali lombardi più un petroliere sud americano . Inoltre il progetto è sviluppato da Michelotto e Claudio Berro. Nonostante tutto i danari di una casa ufficiale sono altra cosa . Stupefacente che la FIA non abbia ancora pensato ad un trofeo per privati ( ma il problema sono le 963....😢) . Booo, speriamo
@@putinladro6851 vabè anche Glyckenhaus sulla carta non aveva problemi economici o sbaglio?
Ciao Luca. Chapeau a IF per il coraggio di intraprendere la nuova avventura nel WEC. Purtroppo c'è poco da dire. Secondo me, l'hanno messo in preventivo che avrebbero avuto problemi tecnici e piccoli margini di sviluppo, soprattutto avendo due piloti nuovi, giovanissimi e poco esperti. Spero che riescano a trovare un compromesso per l'iscrizione del 2025 e budget permettendo qualche pilota più esperto. Hanno investito tanto, e se lo meritano. Spero che non diventino carne da macello. Vedremo.....
@@vittorioamato877 ce li aveva eccome . Infatti James G. , dichiarò a più riprese che non avrebbe potuto supportare altre stagioni senza uno sponsor. Una cordata di industriali più un petroliere ( mi sono informato; colombiano) , è diverso in termine di danari . Ovvio che con l'andare del tempo , si potrebbero "stancare" senza sponsor.
Purtroppo Isotta mi sembra un pesce fuor d'acqua e senza esser frainteso, temo non abbia nemmeno i mezzi. Sia chiaro, vederla lì è bellissimo considerata la storicità del marchio. Penso che abbia bisogno non tanto di competenze o miglioramenti tecnici quanto di una ristrutturazione completa dell'organico, box compresi. Comunque essendo un team italiano e nonostante tifi Ferrari, spero che Isotta si riprenda alla grande.
Grazie mille 🤩
@@endurance_racing_italia Ma grazie a te di esistere sei L'UNICO che parla di queste cose. Grandissimo canale!!!
@@theindieseeker grazie infinite 🤗🤗🤗
ok 2 piloti non sono il massimo, ma anche il BoP per me non è corretto: una macchina resa così pesante, e quindi molto veloce, non può essere in fondo alla griglia per molte gare di fila senza un cambio di BoP a favore
A parlare sono tutti bravi, vivere il mondo delle cose, proprio oggi, non è facile. Come in tutte le cose ci vogliono i propri tempi. Poi sfere di cristallo o bacchette magiche siano molto improbabili. Sono campionati Marche e si lotta con Team che hanno magari più esperienze e finanziamenti in tecnologia, elettronica, aerodinamiche esasperate non sempre semplici da concretizzare. L'importante che sia assicurato il divertimento in tutti i sensi, con critiche costruttive da renderle pratiche per chi corre la pista.... 🖐🐊
👍👍👍
Tutti i temi toccati nel servizio sono veritieri, ma io resto fiducioso, Michelotto è una garanzia per il futuro… restano i piloti … sono convinto che se solo Bonanomi fosse stato inglobato nella squadra… sicuramente certi errori di guida non c’erano… quella macchina non è nata per caso … e certi cambiamenti necessitano di più tempo e sviluppo…. Arriveranno anche i risultati… e secondo me anche un secondo team … forza ragazzi. !!!👍
Ma guarda penso la stessa cosa di Bonanomi, anche perché aveva contribuito allo sviluppo, teniamo duro!
'Isotta Fraschini è tornata nel FIA WEC', quando aveva corso?
Agli inizi del 900 Isotta Fraschini ha corso nella Targa Florio, Coppa Florio e a Indianapolis. Inteso come ritorno nel motorsport. Pensa, ci ha corso anche Enzo Ferrari
@@endurance_racing_italia ok, ma il FIA WEC è nato nel 2012, quindi isotta Fraschini non ha mai corso nel WEC
@@lucapellegrini178 Vero, starò più attento ad usare parole più precise nei prossimi video
Ho visto…
No money ?No party ? And no decent drivers….
😢
Leman ovvero spa? Scusa ma forse ho capito male
I dati raccolti nella 6h di Spa vengono solitamente presi come base di partenza per preparare la gara di le mans 👍🏻
@@endurance_racing_italia ok grazie 😎
Ma di cadillac ci sono novità?
Quindi jota lasia porche per cadillac?
Per ora non so ancora nulla, ma e’ candidata valida!
@@fotodiviaggio7949 basta che non si perda il costruttore perché la macchina è roba seria e va forte
Comunque aco potrebbe aiutare nelle gare successive con il bop quelle vetture che in qualifiche sono più lente di oltre il famoso 107%