Dispiace un sacco, un progetto nato bene (non si finisce la 24 Ore di Le Mans per caso) che ha mostrato qualche lampo di cosa avrebbe potuto fare se messa in condizioni migliori, vista la fila che c'è fuori dall'ufficio WEC alla FIA ho la brutta sensazione che ci dovremo limitare a fare "ciao ciao" con la manina mentre la IF Hypercar va alla deriva... Purtroppo non è la prima né l'ultima volta che questo accadrà, la speranza è l'ultima a morire ma "sensa schei" (e senza squadre serie) nel motorsport non si va lontano. Poi magari arriva il miracolo (se l'ha fatto ieri Leclerc con l'Apecar...), l'ultimo baluardo romantico di un mondo che non c'è più.
ciao Luca, speriamo che il progetto Isotta Fraschini non si fermi e continui anche il prossimo anno e sperando che riesca a trovare sponsor che la supportino. Incrociamo le dita
@@theindieseeker Sul divario tra case sarebbe stato bello verificare i risultati con equipaggi omogenei quanto a velocità e costanza; i due Silver di velocità non ne avevano abbastanza (anche se progressi ne avevano fatti), di denaro sicuramente di più. Sarebbe interessante che qualcuno simulasse i cronologici di una delle gare fatte finora (Imola o Spa a esempio) girando i tempi di Vernay anche ai due Silver, chissà cosa ne sarebbe venuto fuori: in fondo il francese è stato sempre più che dignitoso come tempi e affidabilità.
@@clarck82perfettamente d'accordo, di fatto correva con un solo pilota, a Imola ,dove ho potuto seguire la sei ore dal vivo, la differenza tra Vernay e gli altri due era evidente.
@@clarck82 Concordo in pieno con la tua analisi. La mia speranza è che il prossimo anno Isotta sia presente alla griglia di partenza. Perderla sarebbe davvero un gran peccato.
Se posso dire i mie due cent cattivi... Si sapeva già dall'inizio che i piccoli costruttori avrebbero fatto fatica in termini economici, era già successo in passato che delle auto non avrebbero potuto partecipare a tutte le gare ed il campionato non ci aveva fatto una grande figura. Isotta era stata preventivamente avvertita ed aveva dato tutte le rassicurazioni del caso e poi guarda com'è andata a finire... A mio parere la casa milanese col WEC si è fatta un bel po' di pubblicità per i suoi prodotti, ha fatto conoscere il marchio a livello mondiale a persone che non la sentivano da anni o che non l'avevano mai sentita ed ha chiuso per reindirizzare i soldi in altro. Così facendo oltre a guadagnarsi notorietà ha di fatto convinto ancora più persone che i costruttori indipendenti nel WEC non ci devono stare menchemeno nella massima categoria.
Peccato perché l’auto non è male, anzi magari con tanto sviluppo poteva essere vincente, ma con piloti silver nella categoria regina non si può gareggiare.
Isotta Fraschini deve continuare a correre nel Wec il piu tecnicamente importante e bellissimo campionato sportivo.automobilistico al mondo. Alla Michelotto di Padova hanno eseguito un lavoro eccellente ed in fase di ulteriori step evolutivi. Non sarebbe accettabile un ritiro ufficiale dalle corse....!!! Il brand deve continuare e persistere nel coinvolgere ed "agitare alla.grande" dei partner per insistere e tentare di vincerere nel WEC..!!!!
@@andreasunlaz E magari lo stanno pensando veramente, visti i risultati finora; in fondo, dietro la Tipo 6 c'è Michelotto Corse, che ha sfornato giusto qualche macchinetta discreta nella sua storia, tipo la Ferrari 333 SP...
@@andreasunlaz E magari lo stanno pensando veramente, visti i risultati finora; in fondo, dietro la Tipo 6 c'è Michelotto Corse, che ha sfornato giusto qualche macchinetta discreta nella sua storia, tipo la Ferrari 333 SP...
È sicuramente un peccato ma... Parliamoci chiaro!! Questo è ancora il limite del WEC che teoricamente è un campionato "economico" che però nella realtà è economico si ma per Ferrari Porsche.. Toyota etc ma per un piccolo gruppo di "appassionati" è comunque molto dispendioso. Le promesse di finanziamenti da parte di piloti e sponsor lasciano sempre il tempo che trovano.. Si era già capito da subito che sarebbe finita così.
Insomma, Isotta Fraschini non è proprio un gruppo di appassionati, la società è grandissima nonostante non sia più nel mondo delle auto da diversi anni
@@listerstormablecartoonandt1103 si sono dccordo con te, però certi investimenti sono sostenibili solo da grandi gruppi e se si pensa di correre con i soldi degli sponsor e dei piloti alla fine non risulta più sostenibile (70/100. ML per Ferrari o Porsche sono pochissimi anche perché sostenuti da sponsor molte volte storici che fanno oramai parte del gruppo)... Io la vedo così.. Un po come un privato che vuole correre nel mondiale rally, se tutto va bene anzi benissimo gli sponsor sono strafelici e ti portano a fine stagione se invece I risultati non ci sono e magari in più ci sono danni da pagare allora la storia finisce molto presto. Nel wec si è già visto il passato team che saltano le gare più dispendiose o quelle a fine stagione. Come ho già detto questo è ancora un limite del WEC, tutti pensano di poter partecipare ma poi in fin dei conti non è così. Credo che tra un paio di stagioni ci sarà un cambiamento dove tutti i partecipanti saranno solo grandi "anzi grandissimi marchi".
Dispiace un sacco, un progetto nato bene (non si finisce la 24 Ore di Le Mans per caso) che ha mostrato qualche lampo di cosa avrebbe potuto fare se messa in condizioni migliori, vista la fila che c'è fuori dall'ufficio WEC alla FIA ho la brutta sensazione che ci dovremo limitare a fare "ciao ciao" con la manina mentre la IF Hypercar va alla deriva...
Purtroppo non è la prima né l'ultima volta che questo accadrà, la speranza è l'ultima a morire ma "sensa schei" (e senza squadre serie) nel motorsport non si va lontano.
Poi magari arriva il miracolo (se l'ha fatto ieri Leclerc con l'Apecar...), l'ultimo baluardo romantico di un mondo che non c'è più.
Alla parola “Apecar” mi sono piegato dal ridere, per il resto d’accordo al 100% 😆
Spero che in futuro possiamo rivedere la macchina in pista
speriamo!
Chiaro come sempre! Lo sai che Isotta fraschini ha avuto l' azienda a SARONNO è a poco km da casa mia!!!!😅
Vero! Grazie mille
ciao Luca, speriamo che il progetto Isotta Fraschini non si fermi e continui anche il prossimo anno e sperando che riesca a trovare sponsor che la supportino. Incrociamo le dita
Speriamo! E grazie mille 🤩
Gran peccato, però il divario con gli altri competitor è davvero troppo evidente.
@@theindieseeker Sul divario tra case sarebbe stato bello verificare i risultati con equipaggi omogenei quanto a velocità e costanza; i due Silver di velocità non ne avevano abbastanza (anche se progressi ne avevano fatti), di denaro sicuramente di più.
Sarebbe interessante che qualcuno simulasse i cronologici di una delle gare fatte finora (Imola o Spa a esempio) girando i tempi di Vernay anche ai due Silver, chissà cosa ne sarebbe venuto fuori: in fondo il francese è stato sempre più che dignitoso come tempi e affidabilità.
@@clarck82perfettamente d'accordo, di fatto correva con un solo pilota, a Imola ,dove ho potuto seguire la sei ore dal vivo, la differenza tra Vernay e gli altri due era evidente.
@@rini690 La ricordo bene pure io, alla Villeneuve-Tosa e alla Gresini bastava vedere l'approccio in entrata e capivi chi c'era alla guida...
@@clarck82eh sì, si facevano superare dalle gt3
@@clarck82 Concordo in pieno con la tua analisi. La mia speranza è che il prossimo anno Isotta sia presente alla griglia di partenza. Perderla sarebbe davvero un gran peccato.
Se posso dire i mie due cent cattivi...
Si sapeva già dall'inizio che i piccoli costruttori avrebbero fatto fatica in termini economici, era già successo in passato che delle auto non avrebbero potuto partecipare a tutte le gare ed il campionato non ci aveva fatto una grande figura.
Isotta era stata preventivamente avvertita ed aveva dato tutte le rassicurazioni del caso e poi guarda com'è andata a finire...
A mio parere la casa milanese col WEC si è fatta un bel po' di pubblicità per i suoi prodotti, ha fatto conoscere il marchio a livello mondiale a persone che non la sentivano da anni o che non l'avevano mai sentita ed ha chiuso per reindirizzare i soldi in altro.
Così facendo oltre a guadagnarsi notorietà ha di fatto convinto ancora più persone che i costruttori indipendenti nel WEC non ci devono stare menchemeno nella massima categoria.
Grazie mille del pensiero!
Tanta storia pochi soldi
😭😭😭
Up
👍🏻👍🏻👍🏻
Speriamo vendano un po' di hypercar così da rimpinguare le casse...
Speriamo, anche se in realtà dal comunicato non si parla di motivi economici, ma di interruzione del rapporto con Duqueine
Peccato perché l’auto non è male, anzi magari con tanto sviluppo poteva essere vincente, ma con piloti silver nella categoria regina non si può gareggiare.
😭😭😭
Un vero peccato era un bel valore aggiunto alla competizione.
Peccato veramente 😟
Sto piangendo
ma davvero!
Isotta Fraschini deve continuare a correre nel Wec il piu tecnicamente importante e bellissimo campionato sportivo.automobilistico al mondo.
Alla Michelotto di Padova hanno eseguito un lavoro eccellente ed in fase di ulteriori step evolutivi. Non sarebbe accettabile un ritiro ufficiale dalle corse....!!! Il brand deve continuare e persistere nel coinvolgere ed "agitare alla.grande" dei partner per insistere e tentare di vincerere nel WEC..!!!!
👍🏻👍🏻👍🏻
Peccato dispiace tanto
Verissimo 😟
Con due piloti silver dove si voleva andare!
😭😭😭
Nooooo
😭😭😭
Potrebbe comprargli ma macchina e correrci la Peugeot 😂
@@andreasunlaz E magari lo stanno pensando veramente, visti i risultati finora; in fondo, dietro la Tipo 6 c'è Michelotto Corse, che ha sfornato giusto qualche macchinetta discreta nella sua storia, tipo la Ferrari 333 SP...
@@andreasunlaz E magari lo stanno pensando veramente, visti i risultati finora; in fondo, dietro la Tipo 6 c'è Michelotto Corse, che ha sfornato giusto qualche macchinetta discreta nella sua storia, tipo la Ferrari 333 SP...
@@clarck82 caspita veramente, fra l’altro non solo quella, che azienda ragazzi 🙌🏻
È sicuramente un peccato ma... Parliamoci chiaro!! Questo è ancora il limite del WEC che teoricamente è un campionato "economico" che però nella realtà è economico si ma per Ferrari Porsche.. Toyota etc ma per un piccolo gruppo di "appassionati" è comunque molto dispendioso. Le promesse di finanziamenti da parte di piloti e sponsor lasciano sempre il tempo che trovano.. Si era già capito da subito che sarebbe finita così.
@@Rxy0024 un grandissimo peccato! 😔
Insomma, Isotta Fraschini non è proprio un gruppo di appassionati, la società è grandissima nonostante non sia più nel mondo delle auto da diversi anni
@@listerstormablecartoonandt1103si è vero, anche perché un investimento del genere non possono farlo tutti
@@listerstormablecartoonandt1103 si sono dccordo con te, però certi investimenti sono sostenibili solo da grandi gruppi e se si pensa di correre con i soldi degli sponsor e dei piloti alla fine non risulta più sostenibile (70/100. ML per Ferrari o Porsche sono pochissimi anche perché sostenuti da sponsor molte volte storici che fanno oramai parte del gruppo)... Io la vedo così.. Un po come un privato che vuole correre nel mondiale rally, se tutto va bene anzi benissimo gli sponsor sono strafelici e ti portano a fine stagione se invece I risultati non ci sono e magari in più ci sono danni da pagare allora la storia finisce molto presto. Nel wec si è già visto il passato team che saltano le gare più dispendiose o quelle a fine stagione. Come ho già detto questo è ancora un limite del WEC, tutti pensano di poter partecipare ma poi in fin dei conti non è così. Credo che tra un paio di stagioni ci sarà un cambiamento dove tutti i partecipanti saranno solo grandi "anzi grandissimi marchi".