Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Осевая нагрузка. Просто о сложном
Вставка
- Опубліковано 12 тра 2021
- Речь пойдёт нормативных нагрузках на ось,откуда берутся конкретные цифры. а так же некоторые рекомендации при выборе сцепки (тягач прицеп) под грузоперевозки.
#осевыенагрузки #нагрузканаось
видио про весовой контроль
• Осевая нагрузка. Прост...
• Зерновоз-плитовоз | Ра... перевозка плит
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
тут по идее для 3-х осного тягача нужен прицеп на 1-1.5 метра подлиннее, чтобы увеличить нагрузку на седло, а кузов пониже, чтобы объём кузова остался тем же, получим масса кузова останется прежней, вес увеличится только в раме думаю будет не больше 500кг - это я так к примеру если такой же новый шмитц заказывать под свои хотелки, а так вообще есть полностью алюминиевые прицепы (STAS, BENALU) с алюминиевой рамой они вообще весят 5500 кг для РФ такие прицепы были бы очень актуальны, для тех кто работает по норме.
Прицепы stas видел, судя по рекламе хорошие. Но schmitz для меня пока лучше что я видел своими глазами.
У них если я не ошибаюсь после 34 м3 алюминиевого идёт сразу 42 м3, а это по моему мнению для такой работы уже много, его легко перегрузить, но для таких культур как овёс, рапс самое то!
Если прицеп будет по длиннее, то он будет и тяжелее тонн на 5. И груза больше не возьмешь.
@americepizdets с одного метра длины 5 тонн точно не наберется
Очень странно! На переднюю ось нагрузка 9 тонн - это 4,5 тонны на колесо. А сзади у него 8 колëс, на которые нагрузка 16 тонн. Всего по две тонны на колесо! Почему передние колëса нагружены более чем в два раза (!!!) сильнее? 😮
КамАЗ восьми тоник зерновоз пробовал грузить по осям, по своему опыту, страшно ехать,
Когда у тягача сзади одна ось то нагрузка на переднюю ось 9тон,а на такой тягач 5т на переднюю
а зачем нужно трясущееся изображение прицепа7 нашивка бортов это переоборудование прицепа нужно офрмлять в гбдд вобщем слабенькое видео
Затем что информацию хочется подать, а с другой стороны шум машин еще больше, а трясущееся изображение - я же только начинаю, не могу позволить себе дорогое оборудование пока, но иду в этом направлении)
По поводу надшивки, пока за это особо не трогают, тем более если нарощенно не пол борта высотой, а так же полог можно оставить на заводском месте, и ездить запологованым, и ее не видят
Подскажи пожалуйста, дорогой человек, а если взять 4х осник и к нему прицеп трех осник, то сколько можно грузить по итогу, а то немного запутался. по итогу то, будут мерять массу автопоезда, или нагрузку на ось?
и по сути, возить на длинное плече чем лучше? сцепкой как у тебя на видео, или 4х осник+ трех осный прицеп? если можно развернуто опиши своё видение) заранее благодарен за ответ!
1) если взять 4х осник и к нему прицеп 3х осник то возить можно все равно не больше 44 тонн общей массы, соответственно полезный груз будет равен, тара этой сцепки минус 44 тонны.
2) при прохождении весового контроля мерить будут как общую нагрузку так и осевые нагрузки.
3) на длинное плечо (если соблюдать общую массу и осевые нагрузки) 4х осник + прицеп 3х осник, точно не выгодно, во-первых груза ты туда сможешь загрузить тонн 15 так как тара этого тягача будет около 20 тонн и тара прицепа, я предполагаю тонн 10, соответственно полезного груза 14 тонн. Во-вторых расход топлива у такого автопоезда будет большой, потому что такой тягач будет на бортовых редукторах с высоким передаточным числом главной пары, в общем это автомобили карьерные как правило.
Сцепкой как у меня достаточно выгодно возить, но можно еще не много выгоднее если брать тягач с колёсной формулой 6х2 и 3х осный полуприцеп алюминиевый. Либо тягач 6х4 и 4х осный полуприцеп. Разговаривал с парнями которые ездят на таких сцепках так вот у них некоторых случаях тара всей сцепки бывает 15 тонн (все зависит от комплектации тягача, чем меньше кабина тем меньше вес, а так же от марки полуприцепа) соответственно полезного груза можно нагрузить 29 тонн.
@@region6x4 большое спасибо за развернутый ответ.
А если ездить с перегрузом, то имеет смысл в такой версии? Тогда получается можно перевозить больше 60 т ?!)
@@andrey-nevedomii0_o тогда получается можно перевозить столько сколько влезет или столько пока машину не станет жалко. А вообще на своем хоть не большом веку ни разу не видел такие машины которые соблюдают правила нагрузки)
@@region6x4 большое спасибо за инфу.
@@andrey-nevedomii0_o не за что! Канал для этого и создавал чтоб общаться с людьми на подобные темы, и узнавать что то новое для себя!
Все верно сказал 👍, или прицеп 4х осный брать как вариант !!
Хороший вариант)
Только дороже чем надшифка)
Тут же на весах с одной стороны экономия на стоимости с другой стороны битва за килограммы, а тут уж у кого что перевешивает!
@@region6x4 так и есть !
Смысл??? 6 осей и больше 44 тонны!!! А ось дает вес пустой таре!!! Так что экономия не очень, плюс лишние колеса, тормоза, а это экономика работы.
Прицеп тяжелее станет, нет смысла в этом
Вообщем тут все индивидуально, не бывает универсальных автомобилей и прицепов, и выбирать нужно под определенные цели и задачи
Всем привет начинаю свой путь с грузовика трех тонника заходите посмотреть что из этого получится....
Удачи👍
Если "палец"перенести в сторону прицепа,то тягач догрузится,а прицеп разгрузится,если конечно есть возможность,скорее всего данный прицеп больше рассчитан под тягач 4х2,для тягача 6х4 палец должен располагаться по другому.
Все правильно. Палец на данном прицепе не двигается.
Кстати никогда не задумывался о том что самосвальные полуприцепы могут быть под тягач 4х2 и 4х6, всегда их считал в принципе универсальными.
@@region6x4 на некоторых моделях предусмотрено с завода перемещение пальца.Если смотреть дальше,то на американских двухосных полуприцепах предусматривается передвижение тележки ,для распределения нагрузки.
@@user-jz8px8tg3w спасибо за просвещение.
У нас на Вольво седло можно передвигать, регулировать так. На Мерседесе нет такого?
@@user-mz8uu5cy8h передвигая седло вы либо нагружаете переднюю ось,либо разгружаете и соответственно заднюю тележку,при этом нагрузка на оси полуприцепа не изменятся.Нагрузку на оси прицепа можно изменить только перемещением пальца,либо самих осей (что мало вероятно)
ВСЕМ САЛАМ.И ВСЕТАКИ 4хТОНАР ИЛИ ШАКМАН 8х4.35куб.ДЛЯ СЕБЯ ЗАРАБАТОВАТЬ.ДАЙТЕ СОВЕТ.
А автопоезд будет себя вести по другому если нагрузка на ось прицепа будет на тонну больше , соответственно на ось тягача меньше?
Да, на ось тягача меньше будет, но не на тонну.
Где эти постановления читать кому распостаняеться, кому нет,подскажите пожалуйста
На сайтах дорожных организаций своего региона, в постановлениях о закрытии дорог на просушку, у нас есть сайт крудор организация, если интересно там посмотри
Консультант Плюс - www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_371981/fc4da504b29db9a70d76269bb4e0b5753fdf61c8/
А если при резком торможении груз сместится вперед и перегрузит передние оси, что тогда?
Зафиксировать этот факт, и в случае чего предъявлять как оправдание
За плюс минус загрузил правильно - можно получить штраф.
9+8+8+7+7+7 общая 44 тонн на 6ти осный автопоезд ,но рулевую ось на 9 тонн не зажать...
На односкатные оси прицепа имеющие пневмоподвеску нагрузка составляет 7.5 тонн на ось. Про переднюю в данном варианте точно ни когда не пергрузишь
@@region6x4 если тягач загрузишь 6.5 +8+8 ,то прицеп по 7.5+7.5+7.5 не получится
Так же палка 2х концов нагрузишь больше седло опасно выгружать
Этим европеец проигрывает америке и старому камазу ,пустая тара под европой намного тяжелее
@@user-sx2jq1ys2i не много недопонимаю тебя почему если тягач нагрузить как ты говоришь то прицеп не получится по 7.5 нагиузить и почему опасно выгружать?
@@region6x4 если тягач нагрузишь то прицеп будет не проходной ,и в таком случае к примеру песок выгружать опасно так как весь вес будет спереди на штоке
Так же дело происходит и 2х осными тягачами
8+10 то прицеп максимум 7.2-7.3 на ось можно нагрузить или перегруз ,и очень сильно влияет высота седла у сцепки ,если седло выше хвоста то пробьет последнюю ось прицепа
По этоэму по факту получается 6.5 +9.5 и по 7.5+7.7+.75 тогда зимой ехать жопа ,но при таре в 14 тонн ,полезного груза тоже примерно26 тонн
@@region6x4 в любом случае если по осям будет все в допуске то общая не проходит штраф от 150 к р и выше
Почему это во время пдд не преподают?
Ну это специальный материал, как допог, режим труда и отдыха и т.д.
Ну и если ты все будешь знать то вероятность того что ты нарвëшся на штраф низкая, а это не выгодно☝
@@region6x4 эту инфу еще нужно уметь преподать так, чтлбы все поняли и разобрались. Таких преподов мало.
Нету логики по осям, общая масса логично, практика так подсказывает.
Я с вами согласен. Если грузить по общей массе, как правило осевые будут нарушены.
слабко! зачем тафтология
Милый друг, посмотрел только две минуты в которой ты ещё ничего глупого пока не сказал. Читайте информацию в ПТС своего автомобиля, там есть графа с указанием полной массы! На этом можно и закончить!
И что даёт тебе эта графа? Как она указывает на осевые нагрузки?
@@region6x4 Ты сколько грузишь на свой автомобиль в тоннах?
Максимум до недавнего времени 28 тонн. Сейчас максимум 32 иногда
@@region6x4 твоя машина пустая весит где то 18 тонн, макс.допустимая масса по законодательству 44 тонны для шести осей. Какой смысл рассказывать про осевые нагрузки если ты ходишь с перегрузом по полной массе. Я так думаю твой авто не имеет статуса для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов.
@@user-bl8ph8wl8l а причем тут графа из птс с указанием полной массы?
Если ты просто отнял вес всей пустой сцепки от максимально допустимого веса.
1) моя сцепка весит 16 тонн поэтому я возил 28 тонн чтобы не превышать макимально допустимый вес, при этом соблюдая только этот параметр вообще не факт что ты пройдешь по осевым нагрузкам, видео как раз об этом.
2) приблизительно в июле месяце 2022 года как мера поддержки перевозчиков было принято решение убрать штраф за перегруз в 2% накажут только если общая масса или осевые нагрузки превышают максимально допустимые на 10%
соответственно загрузив 32 тонны вес моей сцепки составит 48 тонн что закон по сути не запрещенно, главное при этом соблюдать еще и осевые нагрузки.
Ну развёл полемику.
Всё это хрень полнейшая.Водитель не должен бегать с калькулятором и рсчитывать сколько и куда.Оно ему это нахрен не надо.
Он либо с перегрузом идёт,либо возит по норме .Всё!Хули там считать.Ты тут делишься своими расчётами,снял на камеру все свои колёса,аж глаза от трясущихся рук заболели,а сам даже ни разу на весы не заезжал.Ну крендель.
Согласно законов - должен.