когда в июле 2022 г покупал себе Гранту, то целенаправленно искал с 16ти клапанным двиглом. тогда это можно было провернуть. 90 сил не для меня, хотя если бы был 8ми клапанный, без втыковый, 87 сильный, то взял бы его не раздумывая.
@@user-dg3ix1zt9u это может на рено моторах, но на ваз лоторея, то одно , то другое(помпа, масло в колодцах, подсос воздуа через ресивер, соединения абсорберга) свои сказки рассказывай вечером детям.
Здравствуйте . В разных источниках разный номинальный зазор для клапанов . На какой Вы ориентируетесь ? И ещё : можно ли вместо сальника , который идет с завода поставить от 86 мотора ? И на сколько Вы увеличиваете зазор на выпуске при эксплуатации с ГБО ? Спасибо.
ну в принципе в большинстве случаев для регулировки нужно будет уменьшать зазор ввиду того что при работе механизма, седло (фуфельное которое и вы этот клапан с этим седлом будете регулировать всегда потому что нормальные седла ходят ооочень долго) будет прихлопываться клапаном уменьшаясь при этом в высоте и уменьшая зазорЪ, теперь ток к щупам надо приобресть ещё один измеритель и всё регулируй не хочу, да уменьшение элемнтов в ГРМ уменьшает кол во стуков меньше операций на сборке, ну больше геморроя в экспулуатации ну они же не любят легких путей, хотя вернулись назад к образку колевала как на первых жигулях был с 4 балансами, шейки только зря уменьшили в диаметрах сустав надо было оставить побольше
После снятия "каленого слоя" при контакте со штоком клапана место контакта должно было бы углубляться штоком клапана, но такого не происходит. Зазор на выпускных клапанах все время уменьшается, а должен бы был увеличиваться, если предположить, что каленый слой снят. Я опасался этого, однако, повторюсь, разбитие места контакта со штоком клапана на толкателе не происходит. Даже шлифованный в ноль толкатель прекрасно работает. Далее, видимо придется шлифовать сам шток клапана.
И завод еще заявляет что только проверка на 90 тысячах , интересно как в такси киа и хендай газу ездят и многие даже не знают что нужно клапана регулировать
Больше нравится у хонды регулировать клапана. Нужны только щуп, плоская отвёртка и ключ на 10, а не вот это вот все. Хотя с точки зрения маркетинга все правильно, дилерам тоже кушать хочется.
ну да как на жигулях уазике волге и других нормальных машинах было, как будто на этих движках все гоняют по 6000 об и они думают что все регулировки должны при этом раскручиваться
@@user-rr9cp5rk2j не знаю у кого там что раскручивается, Я на хонде регулирую в соответствии с регламентом каждые 50 тыс км. Затраты максимум прокладка клапанной крышки, и если ехать в автосервис, то еще услуги сервиса, которые стоят недорого, ибо там ничего такого сложного нет. С точки зрения инженера такое решение считаю правильным, но с точки зрения маркетолога нет. Во-первых куча лишних деталей: у хонды на каждый клапан идёт коромысло, регулировочный болт, контрагайка, 2 вала для этих коромысел на впуск и выпуск. Это ж сколько деталей и сколько затрат. Во-вторых на таком решении не заработать. Другое дело, поставить толкатели и заставить автовладельца их менять. А это, во-первых просто, во-вторых автовладельца надо доить, и доить по полной, либо сделать так, чтобы он сменил машину. Бизнес, и ничего личного.
@@Denel29 ну так в этом вся и беда , они же назад вернулись к коленвалу с 4 противовесами осталось ток ещё винты назад вернуть, это как развалились колхозы а теперь по новому велосипед делают фермеры все ж работало...
@@vitalikpilipenko2784 На 182м моторе не просто так поставили тонкие свечи под головку на 14 - там увеличили каналы охлаждения внутри ГБЦ. Точить конечно можно, но скорее всего, проточите в эти самые каналы и ГБЦ в мусор. Еще понятно, когда на газе работает авто и приходиться часто регулировать, на бензине зазоры так не убегают и раз в 90т.км слазить и поменять/подточить не сложно, вместо "геморроя" с расточкой. Ну и не забывайте, что профиль и ширина кулачка распредвала делается под свой толкатель, просто взять и поставить другой ширины и высоты стакан нельзя, фазы станут другими.
Движок однозначно говно!!! Добавка в 3 л. с. не стоит, полученного геморроя.... по клапанам, по свечам, по ресурсу мотора в целом... на 5 мм клапанах далеко не уедешь!
Откуда вы такие вумные,5мм клаппана стоят на всех ренухах которые щас выпускают и на многих других марках,а мотор намного лучше получился,тише даже 16 кл.и неплохо катит.
Самое внятное видео о регулировке зазоров клапанов , спасибо .
Чтоб отрегулировать зазоры надо пол движка раскидать
Геморой, ноу хау😂
Спасибо за видео
когда в июле 2022 г покупал себе Гранту, то целенаправленно искал с 16ти клапанным двиглом. тогда это можно было провернуть. 90 сил не для меня, хотя если бы был 8ми клапанный, без втыковый, 87 сильный, то взял бы его не раздумывая.
Так 90л,с тоже безвтыковый,а спецом взял 90л.с ,вестомотор гавно,постоянно подсос ,на низах не едет,ослуживать геморно,нигде не полезть к нему.
@@user-dg3ix1zt9u это может на рено моторах, но на ваз лоторея, то одно , то другое(помпа, масло в колодцах, подсос воздуа через ресивер, соединения абсорберга) свои сказки рассказывай вечером детям.
Здравствуйте . В разных источниках разный номинальный зазор для клапанов . На какой Вы ориентируетесь ? И ещё : можно ли вместо сальника , который идет с завода поставить от 86 мотора ? И на сколько Вы увеличиваете зазор на выпуске при эксплуатации с ГБО ? Спасибо.
Молодец.мастер бога.привет из Казахстана 😊
Молодец!😊👍
Гемора добавили поставив цельные толкатели
Уш лучше бы гидрокомпенсаторы сделали тогда бы цены не было
стаканы от шевроле Круз подходят.
ходит такая инфа.
ну в принципе в большинстве случаев для регулировки нужно будет уменьшать зазор ввиду того что при работе механизма, седло (фуфельное которое и вы этот клапан с этим седлом будете регулировать всегда потому что нормальные седла ходят ооочень долго) будет прихлопываться клапаном уменьшаясь при этом в высоте и уменьшая зазорЪ, теперь ток к щупам надо приобресть ещё один измеритель и всё регулируй не хочу, да уменьшение элемнтов в ГРМ уменьшает кол во стуков меньше операций на сборке, ну больше геморроя в экспулуатации ну они же не любят легких путей, хотя вернулись назад к образку колевала как на первых жигулях был с 4 балансами, шейки только зря уменьшили в диаметрах сустав надо было оставить побольше
Слышал от одного мастера, что в этом двигателе с 23 года стоят гидрики. Это вообще правда?
Прошлый двигатель в этом плане был лучше. Они так видимо от цокота избавились но какой ценой..
Ну ты молодец! Снимаешь колёный слой толкателей. Хороший моторист восмедесятого уровня!😂
После снятия "каленого слоя" при контакте со штоком клапана место контакта должно было бы углубляться штоком клапана, но такого не происходит. Зазор на выпускных клапанах все время уменьшается, а должен бы был увеличиваться, если предположить, что каленый слой снят. Я опасался этого, однако, повторюсь, разбитие места контакта со штоком клапана на толкателе не происходит. Даже шлифованный в ноль толкатель прекрасно работает. Далее, видимо придется шлифовать сам шток клапана.
Не лез ты паря если дуб этом деле,на логанах с гбо мотор н4м так и делают давно.
Да кто бы его там калил этот слой, космические технологии что ли😂, всё снимается без проблем
И завод еще заявляет что только проверка на 90 тысячах , интересно как в такси киа и хендай газу ездят и многие даже не знают что нужно клапана регулировать
Солярис выхаживает на газу 90.000. Так же зажимает выпуск
на бензине регулировка наверняка не потребуется, может 1-2 клапана.
@@VasilisSV1 смотря ещё как на заводе отрегулировали, в каком настроении был регулировщик
В пору придумать инструмент ручной притирки отлива толкателя 😁
0.35 норма братан .не парься.
был же нормальный 11183 движок. нет б.ять испортить надо было.
186 тоже отлично
Слов нет.
Точильный камень какой зернистости? И где покупали
Наборы продаются. Зернистость не знаю.
Автор не подскажите какой сальник подходит ? артикул не скините или от чего? он с пружинкой или нет.
Стоял без пружинки, номер не подскажу
@@user-gy3xy8pu9kтак вы его обратно старый поставили и получилось, герметиком не мазали?
Больше нравится у хонды регулировать клапана. Нужны только щуп, плоская отвёртка и ключ на 10, а не вот это вот все. Хотя с точки зрения маркетинга все правильно, дилерам тоже кушать хочется.
ну да как на жигулях уазике волге и других нормальных машинах было, как будто на этих движках все гоняют по 6000 об и они думают что все регулировки должны при этом раскручиваться
@@user-rr9cp5rk2j не знаю у кого там что раскручивается, Я на хонде регулирую в соответствии с регламентом каждые 50 тыс км. Затраты максимум прокладка клапанной крышки, и если ехать в автосервис, то еще услуги сервиса, которые стоят недорого, ибо там ничего такого сложного нет. С точки зрения инженера такое решение считаю правильным, но с точки зрения маркетолога нет. Во-первых куча лишних деталей: у хонды на каждый клапан идёт коромысло, регулировочный болт, контрагайка, 2 вала для этих коромысел на впуск и выпуск. Это ж сколько деталей и сколько затрат. Во-вторых на таком решении не заработать. Другое дело, поставить толкатели и заставить автовладельца их менять. А это, во-первых просто, во-вторых автовладельца надо доить, и доить по полной, либо сделать так, чтобы он сменил машину. Бизнес, и ничего личного.
@@Denel29 ну так в этом вся и беда , они же назад вернулись к коленвалу с 4 противовесами осталось ток ещё винты назад вернуть, это как развалились колхозы а теперь по новому велосипед делают фермеры все ж работало...
что-то аргументированно так и не сказал , зачем ремень то снимал ?
что мешало просто звезду РВ скинуть и вынуть распредвал.
))
высокие технологии)
А если переборщил
+- 0,05 не страшно, зазор все равно уменьшится со временем
а если с 11183 стаканы с шайбами поставить
Не поставить. На 183м толкатели диаметром 35мм, на 182м - 32мм
@@advert2 расточить на координатке
если высота сучетом шайбы позволяет
@@vitalikpilipenko2784 На 182м моторе не просто так поставили тонкие свечи под головку на 14 - там увеличили каналы охлаждения внутри ГБЦ. Точить конечно можно, но скорее всего, проточите в эти самые каналы и ГБЦ в мусор. Еще понятно, когда на газе работает авто и приходиться часто регулировать, на бензине зазоры так не убегают и раз в 90т.км слазить и поменять/подточить не сложно, вместо "геморроя" с расточкой.
Ну и не забывайте, что профиль и ширина кулачка распредвала делается под свой толкатель, просто взять и поставить другой ширины и высоты стакан нельзя, фазы станут другими.
@@advert2 спасибо
Что делать то?
Не покупать😂, либо покупать, но с 16клапанным двигателем хотя думаю и там будет в чем-то засада!!!!
Д поставок уже гидрики ,сколько над людями можно издевался.?
Толкатели есть в продаже,все размеры,цена 270 р. Мотор очень удачный, лучше 86 го по всем параметрам.
М-да уж, я лучше на своём 186 шайбы подкину и дальше поеду, а вы точите...и распредвал туда сюда кидайте.
Движок однозначно говно!!! Добавка в 3 л. с. не стоит, полученного геморроя.... по клапанам, по свечам, по ресурсу мотора в целом... на 5 мм клапанах далеко не уедешь!
Откуда вы такие вумные,5мм клаппана стоят на всех ренухах которые щас выпускают и на многих других марках,а мотор намного лучше получился,тише даже 16 кл.и неплохо катит.
Похоже не профессионал. Лепит чевото.