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17:45 韓國的KTX因為可以跟原本的傳統鐵路共用軌道跟月台，所以即便是標準軌，列車的整體寬度也很窄，車內也才會是2+2的座位
月台竟然不是絕對的閉塞...難怪KTX會發生過站內追尾
这周半高不低的高速站台和同一股道前后两辆车在欧洲大陆非常常见！
謝謝你的分享與介紹❤
接下来是坐釜山～福冈高速船回日本吗？
Suit train?
02:20 紐約長島鐵路 (LIRR) Port Jefferson 支線 Huntington 站, 給你看看真正的極限目力: ua-cam.com/video/Nl_mOts_TgI/v-deo.html
啊？？？
@@Amanoshrimp0212 我就住在這邊，做過很多次這個線，每次都是這樣哈哈哈哈
你們長島鐵路是有什麽運力不足恐懼症嗎（笑哭）
@@NiuBoss123 北美第一規模的 commuter rail 可不是蓋的，和紐約地鐵一起 24 小時運行（x
9:44的燈（灯）（补（補）光燈（灯））其實是兑（閱）讀燈（灯）（當补（補）光燈（灯）也行）。
❤❤❤😊。
機車和第1車之間不是絞接轉向架，所以每側總共有6個動軸，另外還有第9和第10車之間也不是絞接
오 드디어 한국이군요😂😂😂🎉🎉❤❤
这前车未走后车已进令人想起了同月台前后分ab的阿姆斯特丹中心站，上站台要是走错方向就只能全速冲刺了...
不知道虾弟啥时候能来澳洲体验一下那些复古而且很贵的旅游列车 比如印度洋太平洋号 甘号
原來是是“蝦”速列車啊www3:10 噗嘰啪(蝦大發影片的聲音
去年出差從首爾搭了湖南高速線到光州附近的羅州（牛骨湯和魟魚生魚片有名），去程是KTX-1，老實說就像蝦說的很憋。回程坐到KTX-2山川，座位比一代寬，而且沒有倒退座，SRT也是用KTX-2，不過要去首爾江南區搭車。不過不管是一代還是山川，車內廁所的味道還蠻重的，而且地板總是濕濕的。下次有機會看看能不能搭到KTX-EUM320。
江陵方向比較大機會遇上
eum320已经定名KTX青龙了
@@harugawafu9458eum320還是阿爾斯通的車嗎
@@benchouchc7 现代rotem
@@harugawafu9458 算是AGV的技術嗎
當初大陸高鐵如果有引進TGV的話，就可以看到新幹線E2 ICE3 TGV-R出現在同一個月台上了。可惜了！
KTX真的是老了，每次坐KTX看一看票價，再看一看那些老古懂...但起碼插座是活著的。可能是我沒坐過新型號吧，改天試試看。不過老哥你那個Top Gear風格的片頭確實很有趣
玛雅！我上次坐这条线是18年前的2006年！死去的记忆疯狂攻击我
看起来TGV Thalys现在也叫欧洲之星 二等车厢 感觉更高级一些
安全係數 比分散動力的 安全
我记得阿姆斯特丹也是这样一个站台分两半两辆车，不过后车我记得貌似在站台中段附近可以变轨拐出去。
😂好像不少国家都有这设计。
虾下次去平壤吧
6:42 廣播聲居然是華語? 怎麼沒有聽到用韓語再廣播一次?
第三想看虾介绍区间厕速（台湾复兴号-区间车及区间快）、莒光原地（莒光号，车头叫做电锅）、自强不行（推拉式自强号，别称：烤🐷头、电宰🐷、叉烧号、PP🐷，因为车头长得像🐷）、鲁损之（太鲁阁号，别称：鲁蛋）、仆忧马（普悠玛号，别称：红番鸭）、黑白无常（孟母号EMU3000，别称：饭团）
雖然復興號和區間車票價一樣，但是基本上兩個完全不一樣的車，雖然偶爾會互相替駛就是了
復興號也消失的差不多了
@@二足步行式戰車已經沒有定期班次了
@@穿山甲-m7r已經只有名字在而已了😂
@@鐵道劉怡君 目前复兴号以连假直达加班车为用途（以EMU700~900担当）
不会念😂😂😂我真是服了你了😂
期待蝦兄以聲音導航拍攝快將退役的E3系2000番台
视频中iPhone上测试高铁速度的软件是什么啊，有没有人知道
请问去西藏 坐车观光的角度 你建议是西宁至拉萨方向好 还是拉萨至西宁方向好？西宁到拉萨的火车票暑假不好抢啊。。。谢谢
西宁拉萨，这个方向风景就像电影一样有开始-build-高潮
@@Amanoshrimp0212 谢谢
记得要查好具体时间，有的车次是夜间或者只有少部分白天通过青藏高原的
那就是界面不夠友好，要反饋
這台車頭真的跟舊款的TGV超像!
为啥这个标准轨搞那么窄？理论上1435的车不应该那么窄的啊btw，这里不用删评论哈哈哈
直接买的阿尔斯通TGV Réseau，所以限界也是欧洲标准，其实已经比法国第一代高铁TGV Sud-Est 加宽了几公分。
额.. 这个... 好吧不过欧洲真的没那么多人，只能说东亚这里对运输是个挑战
@@harugawafu9458 我刚才重新看了看巧克力（这次帮虾在韩国体验的朋友）试乘最新的KTX-青龙的，仔细看上车的站台补偿器都已经伸到站台上面去了，而且明显看出来已经把现在的空间用尽了。KTX-青龙没记错也就3100，再宽点估计要把韩国的那些站台都得更换了
@@tommyye684 ITX청춘3120mm, ITX마음3150mm, 누리로3180mm, 韩国铁道线路承袭自朝鲜总督府铁道局，虽然用标准轨但是限界更接近日本铁道。KTX开通初期列车都要经过既有线路进入主要车站，所以不能用太宽的车。
为什么韩国高铁有中文播报
KTX-1嚴格來說，應該是韓法合作的產品，由ALSTOM與ROTEM技術合作
所以銘牌上才寫上Alstom難不成要寫韓國Rotem自主研發
这车太晃了，和复兴号差远了
和tgv reseau不能说一摸一样 只能说是基本相同了。
不一样，ktx把豪华元素全去掉了哭哭
我去，我怎么听到中文车厢广播了？up主是你自己加的吗😂
ktx是有韩英中日的播报
@@JU-HAE 怪不得，谢谢解答
15:57 up有說
有意思
三星帝国和华为帝国你们觉得哪个更强
韓國的鐵路標準是中國和日本的新幹線標準，所以應該很大，但他們沒有利用它們。
欸欸怎麼找鐵克力去了
wifi好评
汉江中国也有一条
朝鲜半岛上很多地名都是抄中国尤其湖南湖北和江浙的
你不知道韩国有很多地名和湖北一样么？比如襄阳、江陵、利川、谷城、咸安…
没有丧尸可没有灵魂哦
果然是吱吱人
3
欧洲我就没见过3+2布局的二等座，另外他们的一等座布局是1+2，可能这也是他们不开发宽车的原因
通勤車有3+2
丧尸来了
第一 ^.^y
第二
你为什么不进入去介绍这么多做什么有什么好介绍去日本都不去韩国日本钱汇率这么低
不是，您用一下标点符号是会死掉吗？
有沒有一種可能他在日本呆過很長一段時間
韩国的列车没有日本那么多个性化…
因為是國外進口的
Réseau 法语读音近似“黑揍”
韓國的高鐵一直挺不倫不類的😂
南韓好歹有高鐵如果是北韓你可能連UA-cam都上不了啦，民主國家就算有缺點也是能接受的😂
中國倒是也有把高鐵从丹東修到北面的計劃，就是不知道金將軍同不同意😢
17:45 韓國的KTX因為可以跟原本的傳統鐵路共用軌道跟月台，所以即便是標準軌，列車的整體寬度也很窄，車內也才會是2+2的座位
月台竟然不是絕對的閉塞...難怪KTX會發生過站內追尾
这周半高不低的高速站台和同一股道前后两辆车在欧洲大陆非常常见！
謝謝你的分享與介紹❤
接下来是坐釜山～福冈高速船回日本吗？
Suit train?
02:20 紐約長島鐵路 (LIRR) Port Jefferson 支線 Huntington 站, 給你看看真正的極限目力: ua-cam.com/video/Nl_mOts_TgI/v-deo.html
啊？？？
@@Amanoshrimp0212 我就住在這邊，做過很多次這個線，每次都是這樣哈哈哈哈
你們長島鐵路是有什麽運力不足恐懼症嗎（笑哭）
@@NiuBoss123 北美第一規模的 commuter rail 可不是蓋的，和紐約地鐵一起 24 小時運行（x
9:44的燈（灯）（补（補）光燈（灯））其實是兑（閱）讀燈（灯）（當补（補）光燈（灯）也行）。
❤❤❤😊。
機車和第1車之間不是絞接轉向架，所以每側總共有6個動軸，另外還有第9和第10車之間也不是絞接
오 드디어 한국이군요😂😂😂🎉🎉❤❤
这前车未走后车已进令人想起了同月台前后分ab的阿姆斯特丹中心站，上站台要是走错方向就只能全速冲刺了...
不知道虾弟啥时候能来澳洲体验一下那些复古而且很贵的旅游列车 比如印度洋太平洋号 甘号
原來是是“蝦”速列車啊www
3:10 噗嘰啪(蝦大發影片的聲音
去年出差從首爾搭了湖南高速線到光州附近的羅州（牛骨湯和魟魚生魚片有名），去程是KTX-1，老實說就像蝦說的很憋。回程坐到KTX-2山川，座位比一代寬，而且沒有倒退座，SRT也是用KTX-2，不過要去首爾江南區搭車。
不過不管是一代還是山川，車內廁所的味道還蠻重的，而且地板總是濕濕的。
下次有機會看看能不能搭到KTX-EUM320。
江陵方向比較大機會遇上
eum320已经定名KTX青龙了
@@harugawafu9458eum320還是阿爾斯通的車嗎
@@benchouchc7 现代rotem
@@harugawafu9458 算是AGV的技術嗎
當初大陸高鐵如果有引進TGV的話，就可以看到新幹線E2 ICE3 TGV-R出現在同一個月台上了。可惜了！
KTX真的是老了，每次坐KTX看一看票價，再看一看那些老古懂...但起碼插座是活著的。可能是我沒坐過新型號吧，改天試試看。不過老哥你那個Top Gear風格的片頭確實很有趣
玛雅！我上次坐这条线是18年前的2006年！死去的记忆疯狂攻击我
看起来TGV Thalys现在也叫欧洲之星 二等车厢 感觉更高级一些
安全係數 比分散動力的 安全
我记得阿姆斯特丹也是这样一个站台分两半两辆车，不过后车我记得貌似在站台中段附近可以变轨拐出去。
😂好像不少国家都有这设计。
虾下次去平壤吧
6:42 廣播聲居然是華語? 怎麼沒有聽到用韓語再廣播一次?
第三
想看虾介绍区间厕速（台湾复兴号-区间车及区间快）、莒光原地（莒光号，车头叫做电锅）、自强不行（推拉式自强号，别称：烤🐷头、电宰🐷、叉烧号、PP🐷，因为车头长得像🐷）、鲁损之（太鲁阁号，别称：鲁蛋）、仆忧马（普悠玛号，别称：红番鸭）、黑白无常（孟母号EMU3000，别称：饭团）
雖然復興號和區間車票價一樣，但是基本上兩個完全不一樣的車，雖然偶爾會互相替駛就是了
復興號也消失的差不多了
@@二足步行式戰車已經沒有定期班次了
@@穿山甲-m7r已經只有名字在而已了😂
@@鐵道劉怡君 目前复兴号以连假直达加班车为用途（以EMU700~900担当）
不会念😂😂😂我真是服了你了😂
期待蝦兄以聲音導航拍攝快將退役的E3系2000番台
视频中iPhone上测试高铁速度的软件是什么啊，有没有人知道
请问去西藏 坐车观光的角度 你建议是西宁至拉萨方向好 还是拉萨至西宁方向好？西宁到拉萨的火车票暑假不好抢啊。。。谢谢
西宁拉萨，这个方向风景就像电影一样有开始-build-高潮
@@Amanoshrimp0212 谢谢
记得要查好具体时间，有的车次是夜间或者只有少部分白天通过青藏高原的
那就是界面不夠友好，要反饋
這台車頭真的跟舊款的TGV超像!
为啥这个标准轨搞那么窄？理论上1435的车不应该那么窄的啊
btw，这里不用删评论哈哈哈
直接买的阿尔斯通TGV Réseau，所以限界也是欧洲标准，其实已经比法国第一代高铁TGV Sud-Est 加宽了几公分。
额.. 这个... 好吧
不过欧洲真的没那么多人，只能说东亚这里对运输是个挑战
@@harugawafu9458 我刚才重新看了看巧克力（这次帮虾在韩国体验的朋友）试乘最新的KTX-青龙的，仔细看上车的站台补偿器都已经伸到站台上面去了，而且明显看出来已经把现在的空间用尽了。KTX-青龙没记错也就3100，再宽点估计要把韩国的那些站台都得更换了
@@tommyye684 ITX청춘3120mm, ITX마음3150mm, 누리로3180mm, 韩国铁道线路承袭自朝鲜总督府铁道局，虽然用标准轨但是限界更接近日本铁道。KTX开通初期列车都要经过既有线路进入主要车站，所以不能用太宽的车。
为什么韩国高铁有中文播报
KTX-1嚴格來說，應該是韓法合作的產品，由ALSTOM與ROTEM技術合作
所以銘牌上才寫上Alstom
難不成要寫韓國Rotem自主研發
这车太晃了，和复兴号差远了
和tgv reseau不能说一摸一样 只能说是基本相同了。
不一样，ktx把豪华元素全去掉了哭哭
我去，我怎么听到中文车厢广播了？up主是你自己加的吗😂
ktx是有韩英中日的播报
@@JU-HAE 怪不得，谢谢解答
15:57 up有說
有意思
三星帝国和华为帝国你们觉得哪个更强
韓國的鐵路標準是中國和日本的新幹線標準，所以應該很大，但他們沒有利用它們。
欸欸怎麼找鐵克力去了
wifi好评
汉江中国也有一条
朝鲜半岛上很多地名都是抄中国尤其湖南湖北和江浙的
你不知道韩国有很多地名和湖北一样么？比如襄阳、江陵、利川、谷城、咸安…
没有丧尸可没有灵魂哦
果然是吱吱人
3
欧洲我就没见过3+2布局的二等座，另外他们的一等座布局是1+2，可能这也是他们不开发宽车的原因
通勤車有3+2
丧尸来了
第一 ^.^y
第二
你为什么不进入去介绍这么多做什么有什么好介绍去日本都不去韩国日本钱汇率这么低
不是，您用一下标点符号是会死掉吗？
有沒有一種可能他在日本呆過很長一段時間
韩国的列车没有日本那么多个性化…
因為是國外進口的
Réseau 法语读音近似“黑揍”
韓國的高鐵一直挺不倫不類的😂
南韓好歹有高鐵如果是北韓你可能連UA-cam都上不了啦，民主國家就算有缺點也是能接受的😂
中國倒是也有把高鐵从丹東修到北面的計劃，就是不知道金將軍同不同意😢