Відео супер, зробив так як було сказано у відео всьо супер получилося і працює подписка і виликий лайк відео толкове і все понятно розказано і показано 👍👍👍👌👍👍👍👍
После первой натяжки,, и поворота колен вала на 2 оборота -стрелка всегда уходит влево от метки, то есть небольшой не дотягивает(ремень садится на место). Необходимо после 2х оборотов ещё дотянуть, чтобы стрелка была примерно по центру прорези, затем ещё 2 оборота и она остаётся по центру
на 25,35 четко видно запотевание(прямо сильное) сальника коленвала...если так оставить через 30тыс масло на ремень .....ну и сами понимаете, что дальше.
Спасибо за видео очень полезно и доступно. Вопрос а можно поменять датчик распредвала ( который видно возле шестерни распредвала) без снятия ремня грм ?
Поміняли ГРМ Skoda a5 RS, після чого виникли проблеми з витратою палива на холостому ходу. Машина порогріта, заводжу розхід показує 0,8, проїжджаю певну відстань, показує 1,4?
отличное видео, очень толково и понятно! п.с. только с маркировкой двигателя все-таки намудрил)) если начинается с букв CAY - это 1.6, а ваш судя по всему CFF, CFG или CFJ
@@user-fw6gq5st4h я в курсе что у вас 2.0, маркировка одна из 3 последних они визуально не отличаются, только разная прошивка и наличие/отсутствие балансирнх валов
@@user-fw6gq5st4h на видео 2,0 второго поколения, убрали заслонки из впускного коллектора и заменили дорогучие пьезо форсунки на простме електро, и получился афигенский мотор
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, при замене тнвд гольф 6 1,6тди 11года нужно ли прописывать тнвд в мозгах, или просто выставляем по меткам? Спасибо
на йетти не доводилось менять, но если визуально мотор и крышки грм такие же, то принцып тот же. Если что по вагам 2.0 дизелям есть у меня еще 1 или 2 видео на канале
@@user-fw6gq5st4h у этого болта помимо внешнего 19мм , есть внутренний 12ти гранник. У меня нет под рукой 19мм головки, вот и уточняю размер внутреннего под биту 12ти гранну. Что непонятного?))))
Здравствуйте.Подскадите пожалуйста.Поменял комплект ГРМ и роликов тоже этой же фирмы (Ина )Прошло 2 недели после замены .Ехал ночью домой и стал на трассе .Утром обнаружил что ролик который на шпильке ,он полностью откручен .Притянул машину на то что где меняли ,они сказали что сорвана резьба на шпильке .Шпильку они тоже не меняли при замене .Получается у меня провернуло ремень и погнуло клапана .Скажите пожалуйста,кто за это должен отвечать ?Машина Шкода А5 2.0BKD.Буду благодарен за ответ
стал на трассе- всмысле заглох? а заводить потом пытался? если не завелась потом, то скорее всего погнул клапапа. Если сорвана резьба на соединении шпилька-гайка, (а не шпилька-блок) то скорее всего мастер должен был чувствовать что при зажиме гайки что-то мягко тянеться, т.к. так усилие 20-25н*м
@@next3272 я их там тоже не меняю от греха подальше) т.к. резьбу в блоке можно повредить при самой замене шпильки!! ну а рельба в вашем случае сорвана в блоке? или на самой шпильке ( что маловероятно)? если в блоке сорвана резьба, то тут очень спорный вопрос кто виноват, т.к. если бы мастера её поменяли, то опять же былибы типа виноваты они....А при снятии старого ролика шпилька случаем не выкрутилась? и использовали ли они динамометрический ключ?
@@user-fw6gq5st4h я думаю выкрутилась ) Ибо я сколько ездил на старой шпильке и проблем не было .Как только они (мастера туда полезли ) не прошло и двух недель как я сломался .Говорят что использовали динамометрический ключ.Отдал им машину ,они нарезали новую резьбу и вставили новую шпильку .Вчера звонил ,говорит на холостом работает нормально ,а когда газу даёшь подтраивает.Мастер говорит я снял видео и показал дизелистам ,они говорят что это не клапана ,а возможно сбилось зажигание .Буду ехать к дизелистам пускай ещё они смотрят .Хотя я считаю нужно замерить компрессию в первую очередь
По поводу инструкции и длины роликов. Инструкция говорит о том, что если у вас на моторе стоит ролик 35.6 мм.. его снимаем и выкидываем в помойку. Достаем из коробки новый ролик длиной 29 мм. и устанавливаем на мотор.
Всё по меткам,патрубки проверяли,ошибка не светит,по компу все норм.Раньше турбина бодро дула с 1,8-2тис оборотов ща с 2,5 и то слабо.в чём причина незнаю,может топливный фильтр?брал за 1500 грн.
а как вообще ети шкоды ходят с 2 литра моторами..кто надежней они или 1.6 tdi там там я слышал клапан эгр забиветься..что скажите на ваш взгляд надежней..
@@user-fw6gq5st4h а как сильны проблемы с сажевым фильтром каке там..продводжные камни..есть шкода 1.9 sdi мотор прошел 250 000 милль умножить на 1 .6 без проблем вообще.. но да ржавееттт
@@sergd7885 я мало сталкиваюсь с дизелями и их проблемами, так грм им поменяю масло чтоли, вот с их проблемами опыт нулевой, а вот по расказам клиентов и их жалобам могу сказать что то что с сажевыми фильтрами идет то и есть дорого в ремонте и особо обьем роли тут не играет. А сам я противник дизеля- на мое мнение дорогое обслуживание всего а экономия на топливе мизерная а то и вообще нет!
@@sergd7885 в основном их как и катализаторы вырезают, и нужен спец кто правильно отошьет авто чтобы оно думало что сажевика и егр с завода небыло. В среднем за вырезание и прошивку берут от4500-6500грн у нас. Ну и чем больше пробег тем большаяя пиз...да форсункам, а форсы новых моделей авто почти не ремонтируются и стоят от 250 баков минимум за 1 шт. Так в чем же прелесть дизеля?) Дизель возможно хорош если авто брать с салона и на 200 тысячах его продать и пускай новый владелец возиться и востанавливает топливную. И на секундочку- спецов нормальных нигде по дизелям нет!!!
Всем привет, Кто знает про такой двигатель VAG CFHC 2.0 TDI 140 л.с 103 kw, напишите какие проблемы и болячки у него бывают, на мою skoda Octavia A5 2013 стоит этот матор
А ЕСЛЕ отметить на ремне и шестерне по 1 з зубу тоесть 3 шестерни 3 зуба и потом приложить новый ремень и то же отметить те же 3 зуба и поставвить на место новй ремень с перенесенными метками ) )) я так делаю увидел там иванов показывает из испани)) тоже метод))
можно, но когда метки на шестерне и на корпусе мотора -это удобнее, потому что при проверке натяжки и провороте коленвала ваши метки на ремне повторно не совпадут (всмысле собпадут, но оборотов через 50-60 коленвала)
@@user-fw6gq5st4h да согласен.. но такой способ минимизирует перскок зубьев..я так делаю для своих авто ..чем больше меток тем надежней..но ваши видео очень ...позновательные спасибо и привет из британии сидим на карантене(((((((
Европейский регламент. Двигатель CFHA 81квт, замена ремня, роликов и помпы в зависимости от страны и места эксплуатации авто, на 150000 обратился к ОД шкода по поводу ремня грм, ответ был таков, замена на 210000!!!😳 и вообще у них был только один случай когда помпа не доехала до 180000...продолжаю мотать км🤞
шпильки надо менять однозначно!!! вы же не знаете, как прошлый мастер тянул их.....может перетянуты, потом обламывает через 5..10тыщ пробега и головняк
@@user-fw6gq5st4h нет. нет.)). Я был попался так... Поленился заменить потом срезало шпильку.. Потому и говорю, меняй есть же в комплектах... Не даром их туда ложат.. Особенно если мотор с насосфорсункой, там нагрузка на ролики выше
К чему может привести выкручивание шпильки из алюминия? Да вообще пофиг - блок то не алюминиевый. Так и скажите - лень было и лох скушал сказку про алюминий...
брат к чему так грубо обижать человека. Я сам обжогся на выкручивании шпильки с нижнего обводного ролика и если бы ранее я увидел это видео то точно не выкручивал бы эту шпильку.
Какое же говно стал делать VW! Это полмотора надо разобрать, чтоб туда только залезть! А самый маленький ролик? Для чего его таким маленьким сделали? Сколько он продержится? Первый раз столкнулся с этим современным говном - VW, когда своей родственнице взялся на Кадди 1,6 бензиновом свечи, провода и ВВ-катушку поменять, не снимая впускной коллектор. Честно скажу - зае*лся!!! Целый день потратил. Идиотизм, а не техника! Один мат только и заслуживает. Был у меня когда-то Пассат 1982 года. Был он хороший и простой. А сейчас новый металлолом с завода выходит, причем за дурные деньги... Парни, Вольво на платформе P2 берите, они неубиваемыев и в 1000 раз проще в обслуживании!
Спасибо за хороший ролик!
Все четко и понятно!
Однозначно,зачёт и лайк!
Дякую! Сам стою на меті заміни ремня в Кадді... міняв їх раніше на своїх машинах, аде Кадік поки що невивчений досконало. Ваше відео допомогло!
Спасибо отличная инструкция.На Крафтере 2.0 менял сам.Сильно очковал с метками)
руки и голова на месте! лайк однозначно.
Дуже гарно пояснив. Дякую.
Большое спасибо , хороший и понятный обзор , с меня лайк.
Спасибо из Испании. Отличный, очень понятный видик.
Все класно расжевал. Без музики и понтов.Спасибо!
Паказал как учитель даже лучше. Спосибо! Здоровье тебе .
спасибо , взаимно!
Все чітко і доступно. Відео супер.
Все как всегда чётко!!!
спасибо!
Все по делу ! Красавчик , лайк подписка.
👍 Спасибо тебе огромное.
Подписался !!!! Всем здоровья!!!
У меня октавия а7 с мотором 2.0 тди 150 лошадок. Наверное так же самое меняется. Спасибо за видео. Очень все хорошо рассказал. Удачки тебе!
В а 7 стоит электро помпа .по другому мотор другой как на пасате б 8 омыватель с другой стороны .кол зубов другое .
Хорошо рассказал, всё понятно
Наконец-то нормальний и понятный ролик.
Спасибо
Відео супер, зробив так як було сказано у відео всьо супер получилося і працює подписка і виликий лайк відео толкове і все понятно розказано і показано 👍👍👍👌👍👍👍👍
спасибо реально кто соображает сделает
Бро, спасибо!
👍 🔥 Спасибо.
спасибо
Спасибо!
После первой натяжки,, и поворота колен вала на 2 оборота -стрелка всегда уходит влево от метки, то есть небольшой не дотягивает(ремень садится на место). Необходимо после 2х оборотов ещё дотянуть, чтобы стрелка была примерно по центру прорези, затем ещё 2 оборота и она остаётся по центру
это у каждого индивидуально
Какая цена будет если менять на СТО? И сколько времени?
100/ обяснил. Молодчина! И за инструкцию 😉. 👍 Какая маркировка двз? Если можно скинь.
не помню, т.к. авто клиента
на 25,35 четко видно запотевание(прямо сильное) сальника коленвала...если так оставить через 30тыс масло на ремень .....ну и сами понимаете, что дальше.
Спасибо за видео очень полезно и доступно.
Вопрос а можно поменять датчик распредвала ( который видно возле шестерни распредвала) без снятия ремня грм ?
Не помню, но если его норм видно, то почему бы и нет
БЛАГОДАРЮ ТЕБЯ!
Поміняли ГРМ Skoda a5 RS, після чого виникли проблеми з витратою палива на холостому ходу. Машина порогріта, заводжу розхід показує 0,8, проїжджаю певну відстань, показує 1,4?
я не совсем автоэлектронщик, но помню что на ХХ +- до 1.0л мгновенный расход и показывает
Почему может начаться вой роликов грм при наборе оборотов, вой слышен отчётливо до 3000 оборотов и при сбрасывания газа.
возможна перетяжка ремня. Ну и нужно снять ремень доп. оборудования и проверить как без него (чтобы исключить еще возможные причины)
Здравствуйте у меня шаран 2 TDI МИНЯАЛ ГРМ РОЛИКИ ПРАШОЛ 4 ДНЯА ЕСТИ ШУМ ГДЕ ВЫ ПАСТАВИЛИ СФЕРЛО НА ШЭСТРИНИ ЗВУК КАК ТРИШИОТКА ШТО Нада СДЕЛАТИ
снимите пластиковую защиту , может она трется об чтото
отличное видео, очень толково и понятно! п.с. только с маркировкой двигателя все-таки намудрил)) если начинается с букв CAY - это 1.6, а ваш судя по всему CFF, CFG или CFJ
у нас 2.0, если в курсе какая маркировка, то плиз напиши. А вообще у них один и тот же принцип замены грм
@@user-fw6gq5st4h я в курсе что у вас 2.0, маркировка одна из 3 последних они визуально не отличаются, только разная прошивка и наличие/отсутствие балансирнх валов
@@user-fw6gq5st4h на видео 2,0 второго поколения, убрали заслонки из впускного коллектора и заменили дорогучие пьезо форсунки на простме електро, и получился афигенский мотор
@@user-de2vo8ml6n т.е. можно все 3 маркировки в описание и вставить?
@@user-fw6gq5st4h да
Здравствуйте! Буду сам менять ГРМ на шкоде 1.6 tdi. Какой момент затяжки болтов на роликах?
м8 -20-25Нм
Спасибо большое!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, при замене тнвд гольф 6 1,6тди 11года нужно ли прописывать тнвд в мозгах, или просто выставляем по меткам? Спасибо
увы, но я не владею данной инфой((
Подскажите кто знает на крафтер 2.0 подходят все эти моторы 2.0? Ищу двигатель, как услышат что крафтер то в два раза дороже чем на Шкоду, или тигуан
хз, не сталкивался с крафтерами
Классно все рассказал. Я себе приобрёл амарок 2.0 163 лс. Там такой же грм? На ваш мотор похож и крышка пластиковая сверху так же снимается.
Двигатель CDC
не приходилось с таким иметь дело ещё, но если визуально похож на этот, то скорее всего так же
@@user-fw6gq5st4h спасибо за ответ. Завтра буду смотреть состояние и как там всё.
@@OLEGfermer удачки!
@@user-fw6gq5st4h спасибо.
У МЕНЯ шкода йетти дизель 2.о .Скажите пожалуйста все ли также? .Заранее благодарен и признателен.
на йетти не доводилось менять, но если визуально мотор и крышки грм такие же, то принцып тот же. Если что по вагам 2.0 дизелям есть у меня еще 1 или 2 видео на канале
А сальник коленвала почему не поменял.
молодец !
При замене ремня заметил небольшое запотевание масла на сальнике коленвала....
Его бы тоже менять вместе с ремнем?
Есть смысл?)
если еле еле то походит
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Шкив колена на 4 болтах, какая бита М??? Для этих болтов ?
И болт колена под какой ключ двенадцатигранный?
колено под 19мм 12-ти гранная головка, а 4 болтика они под 12-ти гранную биту вроде на 8,
@@user-fw6gq5st4h у колена болта можно внутренним 12ти гранником (какой размер?), а можно внешним 19мм то о чем вы сказали. Правильно я понял?
@@cka3kinvody223 болт коленвала откручивается прротв часовой стрелки 12-ти гранной головкой на 19 мм. Чего тут не понятного???
@@user-fw6gq5st4h у этого болта помимо внешнего 19мм , есть внутренний 12ти гранник.
У меня нет под рукой 19мм головки, вот и уточняю размер внутреннего под биту 12ти гранну.
Что непонятного?))))
@@cka3kinvody223 у этого центрального основного болта нету внутреннего шестигранника !!! смотри с 1.50 минуты
Чтоб нечаянно не поставили шкив не той стороной))
Вопрос автору, почему после замены ГРМ, появилось трение с пластиковым кожухом?
может что не вставили на место? с каким из кожухов трение?
Потому что руки из жо😂🤪✌🏼
Этот мотор 8 Кл или 16 Кл?
Здравствуйте.Подскадите пожалуйста.Поменял комплект ГРМ и роликов тоже этой же фирмы (Ина )Прошло 2 недели после замены .Ехал ночью домой и стал на трассе .Утром обнаружил что ролик который на шпильке ,он полностью откручен .Притянул машину на то что где меняли ,они сказали что сорвана резьба на шпильке .Шпильку они тоже не меняли при замене .Получается у меня провернуло ремень и погнуло клапана .Скажите пожалуйста,кто за это должен отвечать ?Машина Шкода А5 2.0BKD.Буду благодарен за ответ
стал на трассе- всмысле заглох? а заводить потом пытался? если не завелась потом, то скорее всего погнул клапапа. Если сорвана резьба на соединении шпилька-гайка, (а не шпилька-блок) то скорее всего мастер должен был чувствовать что при зажиме гайки что-то мягко тянеться, т.к. так усилие 20-25н*м
@@user-fw6gq5st4h резьба сорвана именно шпилька блок.Шпильку он не менял при замене ГРМ . Ответственность нести за это не хотят
@@next3272 я их там тоже не меняю от греха подальше) т.к. резьбу в блоке можно повредить при самой замене шпильки!! ну а рельба в вашем случае сорвана в блоке? или на самой шпильке ( что маловероятно)? если в блоке сорвана резьба, то тут очень спорный вопрос кто виноват, т.к. если бы мастера её поменяли, то опять же былибы типа виноваты они....А при снятии старого ролика шпилька случаем не выкрутилась? и использовали ли они динамометрический ключ?
@@user-fw6gq5st4h я думаю выкрутилась ) Ибо я сколько ездил на старой шпильке и проблем не было .Как только они (мастера туда полезли ) не прошло и двух недель как я сломался .Говорят что использовали динамометрический ключ.Отдал им машину ,они нарезали новую резьбу и вставили новую шпильку .Вчера звонил ,говорит на холостом работает нормально ,а когда газу даёшь подтраивает.Мастер говорит я снял видео и показал дизелистам ,они говорят что это не клапана ,а возможно сбилось зажигание .Буду ехать к дизелистам пускай ещё они смотрят .Хотя я считаю нужно замерить компрессию в первую очередь
@@next3272 ну на холостом если ровно то компрессия должна быть в порядке, но лучше перемерять
На официальном сайте шефлерд говорится о том что ролик на 36 мм был модернизирован и заменён на 29 мм.
понял, спасибо)
Когда надо менять ремень в моторе на Audi a5 tdi 2.0. Подскажите пожалуйста
нет точной информации. но вроде 90-120 тыс.км
@@user-fw6gq5st4h я уже проехал 133 км
@@jeanclaude5039 думаю что пора бы задуматься о замене от греха по-дальше))
По поводу инструкции и длины роликов. Инструкция говорит о том, что если у вас на моторе стоит ролик 35.6 мм.. его снимаем и выкидываем в помойку. Достаем из коробки новый ролик длиной 29 мм. и устанавливаем на мотор.
Очень толково ,сколько обойдётся замена ремня у вас ?
600
Вы из Киева ?
@@sapsaiiКировоград. В Киеве нет таких цен)
Даю 2000 + квиток в Німеччину і назад
Натяжитель нужно полностью отвернуть в лево до упора, и только после этого производить натяжку по часовой
А что будет если не отвести?
@@user-di7tj8ty8n Фиг с этим всем!
25:18 Чётенько, грубо говоря стоит... ? Так Чётенько или не совсем? :D Полезное видео, спасибо!
чётенько)) просто есть для этого спец фиксатор
просто есть то она не у всех)) вот и приходится так озвучивать)))
После замены грм итоплевного фильтра,машина стала хуже ехать 1,6 турбо дизель,турбина стала не так подхватывать.в чём может быть причина?
Метки ГРМ все правильно собрал? Проверь может какой патрубочек недоодел.
Всё по меткам,патрубки проверяли,ошибка не светит,по компу все норм.Раньше турбина бодро дула с 1,8-2тис оборотов ща с 2,5 и то слабо.в чём причина незнаю,может топливный фильтр?брал за 1500 грн.
@@jokerjoker4310 Тут я хз, с дизелями увы на вы)
а как вообще ети шкоды ходят с 2 литра моторами..кто надежней они или 1.6 tdi там там я слышал клапан эгр забиветься..что скажите на ваш взгляд надежней..
клапан эгр это ерунда, а вот в 2.0 еще и сажевый фильтр забивается, а это еще дороже))
@@user-fw6gq5st4h так на важ взгляд то 1.6 tdi надежней ..я просто присматрииваю себе ..кади ..для работы..спасибо за ответ..
@@user-fw6gq5st4h а как сильны проблемы с сажевым фильтром каке там..продводжные камни..есть шкода 1.9 sdi мотор прошел 250 000 милль умножить на 1 .6 без проблем вообще.. но да ржавееттт
@@sergd7885 я мало сталкиваюсь с дизелями и их проблемами, так грм им поменяю масло чтоли, вот с их проблемами опыт нулевой, а вот по расказам клиентов и их жалобам могу сказать что то что с сажевыми фильтрами идет то и есть дорого в ремонте и особо обьем роли тут не играет. А сам я противник дизеля- на мое мнение дорогое обслуживание всего а экономия на топливе мизерная а то и вообще нет!
@@sergd7885 в основном их как и катализаторы вырезают, и нужен спец кто правильно отошьет авто чтобы оно думало что сажевика и егр с завода небыло. В среднем за вырезание и прошивку берут от4500-6500грн у нас. Ну и чем больше пробег тем большаяя пиз...да форсункам, а форсы новых моделей авто почти не ремонтируются и стоят от 250 баков минимум за 1 шт. Так в чем же прелесть дизеля?) Дизель возможно хорош если авто брать с салона и на 200 тысячах его продать и пускай новый владелец возиться и востанавливает топливную. И на секундочку- спецов нормальных нигде по дизелям нет!!!
Чому не показав момент затяжки болтов?
провтыкал) м8- 23Н*м, м6-1-12Н*м, м10-70-80Н*м.
Всем привет, Кто знает про такой двигатель VAG CFHC 2.0 TDI 140 л.с 103 kw, напишите какие проблемы и болячки у него бывают, на мою skoda Octavia A5 2013 стоит этот матор
Передний сальник коленвала макрит надо заменить
клиент отказался)))
На А7 1,6 TDI есть какие то отличие по замене ГРМ?
не доводилось менять, но вроде все так же.
Красавчик. Разжевал и в рот положил.
Сколько ходит такой ремень
клиент меняет каждые 80 тыщ, то состояние хорошее
А ЕСЛЕ отметить на ремне и шестерне по 1 з зубу тоесть 3 шестерни 3 зуба и потом приложить новый ремень и то же отметить те же 3 зуба и поставвить на место новй ремень с перенесенными метками ) )) я так делаю увидел там иванов показывает из испани)) тоже метод))
можно, но когда метки на шестерне и на корпусе мотора -это удобнее, потому что при проверке натяжки и провороте коленвала ваши метки на ремне повторно не совпадут (всмысле собпадут, но оборотов через 50-60 коленвала)
@@user-fw6gq5st4h да согласен.. но такой способ минимизирует перскок зубьев..я так делаю для своих авто ..чем больше меток тем надежней..но ваши видео очень ...позновательные спасибо и привет из британии сидим на карантене(((((((
@@sergd7885 нам удавку с карантином пытаються ослаблять. Но мы частники и нам пох....)) Это лохотном миррового масштаба))
@@user-fw6gq5st4h да и тут поговоривают о лохотроне..но мы делаем как скажут с лондонаююато сразу санкции по 5 точке)) коленым железом))
тут у меня на очереди тоета хилакс ремешок поменять там так просто увидел ютуб...тока там натяжителт гидравлика и все)) а я боялся вначале)) тоета))
Все до мелочи рассказал!
Через сколько тысяч нужно менять???
вроде 90 или 120 тыщ
При каком пробеге нужно менять ремень?
одни говорят 60, другие 80, третие 120. Лично из практики то 80 выхаживают если качественные
Европейский регламент. Двигатель CFHA 81квт, замена ремня, роликов и помпы в зависимости от страны и места эксплуатации авто, на 150000 обратился к ОД шкода по поводу ремня грм, ответ был таков, замена на 210000!!!😳 и вообще у них был только один случай когда помпа не доехала до 180000...продолжаю мотать км🤞
@@dmitrijk7741 октавія а5 2011 2.0 перша заміна була на 207 тис вот так
а почему помпу не заменили?
таково было желание клиента)))
Шпильки надо менять ,т.к. их гнет
8 клапанов?
а я честно и не задавался этим вопросом))) а авто не мое
16. С другой стороны на распредвале есть шестеренка, каторая крутит второй распред. Хитро сделано
Ролик натягивать нужно выставляя стрелку не по средине прорези, а на конец. Или в начало зуба тот что за прорезью
шпильки надо менять однозначно!!! вы же не знаете, как прошлый мастер тянул их.....может перетянуты, потом обламывает через 5..10тыщ пробега и головняк
вот именно что не знаю как тянул, если вообще тянут. А даже если и так то не шпилька лопнет а резьба в гбц
@@user-fw6gq5st4h нет. нет.)).
Я был попался так... Поленился заменить потом срезало шпильку..
Потому и говорю, меняй есть же в комплектах... Не даром их туда ложат..
Особенно если мотор с насосфорсункой, там нагрузка на ролики выше
@@romannour1058 та да, я тоже слышал и не раз)) вот как-то осматриваю и если они хорошие, то стараюсь лишний раз не менять
А если еще заводские шпильки - зачем их то трогать ( и шпилька "правильная" и усилие затяжки на 100%)
@@user-xr9fn2in8t я их тоже стараюсь не менять если визуально все целое и резьбы не потянуты
купи себе комплект сьемников, он стоит 300 гривен.еще легче и быстрей менять!
да? ну тогда скинь пожалуйста ссылку на набор за 300 грн))
@@user-cq9om1hs4y ну зачем с ним такгрубо?)) он просто выдилится хотел))
WTF
К чему может привести выкручивание шпильки из алюминия? Да вообще пофиг - блок то не алюминиевый. Так и скажите - лень было и лох скушал сказку про алюминий...
..дружочек, шпилька натяжного ролика находиться в гбц, а она су..ка аллюминиевая
и что лень было? и кто лох?
брат к чему так грубо обижать человека. Я сам обжогся на выкручивании шпильки с нижнего обводного ролика и если бы ранее я увидел это видео то точно не выкручивал бы эту шпильку.
@@user-jq2hn3ko8p умников (попизделок) хватает
@@user-fw6gq5st4h, а если шпилька обломается, кто будет оплачивать ремонт ГБЦ?
Дизлайк за постоянний средний палец
я там больше указательным показываю)
Какое же говно стал делать VW! Это полмотора надо разобрать, чтоб туда только залезть!
А самый маленький ролик? Для чего его таким маленьким сделали? Сколько он продержится?
Первый раз столкнулся с этим современным говном - VW, когда своей родственнице взялся на Кадди 1,6 бензиновом свечи, провода и ВВ-катушку поменять, не снимая впускной коллектор. Честно скажу - зае*лся!!! Целый день потратил. Идиотизм, а не техника! Один мат только и заслуживает.
Был у меня когда-то Пассат 1982 года. Был он хороший и простой. А сейчас новый металлолом с завода выходит, причем за дурные деньги...
Парни, Вольво на платформе P2 берите, они неубиваемыев и в 1000 раз проще в обслуживании!
Руки и голова из очка засранного