Let,s buy more SUV!People like to be fooled by advertising and make more profit to manufacturers. I knew that from the beginning of suv era.That,s why got two weeks ago Mazda3.
It's so entertaining to watch the car zig-zagging through the poles. It displays the power and potential of this beautiful vehicle. Thank you very much for sharing. 🙂
非常に面白い検証ですね。MTのDJデミオからの乗り換えで当初はCX-3を検討していましたが、走行性、第７世代、見た目の好みからMAZDA3にしました。現在納車待ちですので、より楽しみになった動画でした。
MAZDA3はスポーツカーを除いた一般車の中で一番好きなデザイン。個人的にロスタとMAZDA3の2台持ち出来たら最高
義弟がMAZDA3を買って、納車されたので試乗させて貰いました。
素直なハンドリングによく動く足廻り。
まだ慣らし運転中なのでアクセル全開にはしませんでしたが充分にパワーが有りました。
…正直、羨ましいですw
私は1年前にMAZDA3購入しましたが、スタイル、走り、素晴らしいです。この内容でこの価格でいいのか？と信じられないです。納車されたら楽しんでくださいね！
cx-3から
ロードスターRFに乗り換えたオレ
「......どちらも良い車なんです」
SUVがスポーツ走行に適さないとか急ハンドル切らないようにしますとかこれはそう言った事を検証しているのではなくて緊急回避能力の検証だと思うのですが・・・。
高速道路で前の車から何かが落ちて来た時、咄嗟にステアリング操作をします。その時に助かるのか助からないのか、そう言ったテストではないかと私は思っています。
ド正論ですね
このテストで分かるのは切り替えし時のスタビリティ。簡単に言えば急ハンドルで反動がついた車がどういう挙動をするのか
だからその反動の収まりが悪くて接地性が下がる車は「急ハンドルを避ける」というのは正しい。動物避けるためにスピンして全損してたら意味がない
まぁテストと言うにはあまりにも人の力に頼りすぎてて全然意味ないけど
こんな運転したら、周囲の車を巻き込んで大惨事を起こします。
日本ではあまり知られて無いけどヨーロッパではスタンダードなテストだよ 過去にはこのテスト結果が悪くて改良したメルセデスとかあるし
@@楽しんだろう ダブルレーンチェンジテストとか呼ばれる奴ですね。メルセデスのコンパクトカーは吹っ飛んで横転したんでしたっけ。
緊急回避能力が無い＝緊急時に自分が吹き飛ぶか相手もろとも吹き飛ばすかの2択しか選べない。
「なんちゃってSUVだから急ハンドルするな」とかそういう話じゃないんですよね。
マツダ3の挙動から滲むドライバーの腕
全体を見てマツダの足周りの出来がいいと思ったがそれ以上に運転手すげーなと素人は感じた。
その観点好き
マツダ以外も見たんですか？80でこれ？と思うけど
@@th1185 ８０で他のソースよろしく！
@@zunda_to_kuruma関係ないけどツイッターの人だ
@@ウヒョヒョwww ええ…
ロードスターもノーマルだとこんなにロールするんだねぇ。
マツダ３の裏テーマ（四人乗りのロードスター）はダテじゃないね
僕だったらCX-3横転させちゃってるかも💦
にしても、ロードスターとMAZDA3のフロントデザインは好きだなー。マツダさんお見事。
ドライバーのテクニックのお陰かもしれないけどmazda3凄いな…
5HB最強は旧モデルプジョー 308、82km/hクリア。
Let,s buy more SUV!People like to be fooled by advertising and make more profit to manufacturers.
I knew that from the beginning of suv era.That,s why got two weeks ago Mazda3.
これはMAZDA2やCX30も見たくなりますね。
DJデミオ ディーゼルの話ですが、
70km程度でストレートを走っている時に交差点内に猫が飛び出してきて、
町中でこの動画のようなステアリング操作をしたことがあります笑
幸い通行人もおらず、間一髪のところで電柱とガードレールも避けましたので、猫も車も無事でした。
MAZDA2では更に足が硬くなっているので、期待以上の安定性が望めると思います。
ジャンピングターンが出来るのはCX-3だけ
CX-3はそういう車じゃないから、しょうがないとして、80km/hでのRFとmazda3の挙動を比較すると、RFが想定通りの素直な挙動であるのに対して、mazda3は、ステアリングを戻すときに後輪の収まりがよく、GVC+による制御が効いているのがよくわかります。人馬一体という点では、RFが操作しやすいと思いますが、mazda3は限界近くのリスク回避に電制が介入するわけですね。非常に興味深く拝見しました。ところで、RFは、内側後輪がそれなりにめくれ上がっていますが、これはKPCが入っている新モデルでしょうか？
0:51
リアエンブレムがKPC導入前の旧型なので、中身を弄っていなければKPCは入っていないと思います。
@@ryu_the_rock
てなるとKPCってめちゃめちゃすごいのかもしれない
RFが思ったより良くない
個人的にはGVC＋の制御は基本的に初手でオーバー気味に持ってって(若干ケツを出して)から戻す、から限界での挙動では良いとは言えないと思う。
8〜9割で走るには悪くないけど、荒れた路面、砂とか埃とか、氷雪路上とかでの緊急回避は挙動読みにくい。
特に氷の上はグリップ戻った瞬間にGVC＋の恩恵受けて、舵角に対して急に反応戻るから癖強く感じる。
ちゃんと挙動分かってるなら、RF乗るとめちゃ楽しそう。限界近くてもドライバーにある程度委ねてくれる感じ
I have a MX5 and a 3, and am really impressed with the handling of the 3.
背が高いほど、走行安定性が悪くなる証拠だね。これが背が高く軽量な軽自動車なら横転は必須だろうね。
必須じゃなくて必至な
cx3くそ暴れててワロタ
cx-3の挙動はさすがに草
ホイールやっちゃってんじゃないかな？
運転手の肝が座りすぎてるすごい
座ってるのは肝じゃなくて運転手ですね…
これcx5だったら横転してるやろ笑
suvはスポーツ走行に適さないことがわかりやすい動画。
用途が違うんやから当たり前やん
タイヤ何履いてるんだろう..
すごく上手い👀✨
MAZDA3で動物避けたときに全然暴れなくて足回りの良さを実感した。リアがストンと収まる感じ
Suvなんてこんなもんや
マリオカートならCX3が最強なのがわかった
タイヤサイズ考えたらやっぱ走りはロードスター...
That’s why I never buy SUV models.
CX-3乗りです。大変参考になりました。
急ハンドルは切らないように注意します。
運転支援装置はMRCCだけですが、タイヤは
16インチで乗り心地が良く、
スバルと並ぶ優秀なステアリング感覚ですし
運転挙動がおかしくなると注意してくれますし、
長距離高速は楽ですよ。つい、「どこまでも
行こう」と口ずさんでしまいます。
代車で借りましたが気づいたら3時間くらいドライブしてました。めっちゃいい車でしたね。
パイロンクリアしてる時点でSUVとして合格。むしろすごい。マツダ3の安定感よ。
CX 3がサーキットで1番楽しそうではある
スリル満点ですね😅
CX3はトーションビームってのもあるがベースのマツダ2ならこんな無様な挙動はしない
サーキット向けのグレードもあるぐらいだし
サスペンションのセッティングは1cm高さ変えただけでも激変する
それを見た目重視でバランス考えずに無理矢理テキトーに上げればこうなるわな
こんな車ヤンキーがタイヤ八の字にしてシャコタンにしてるのと大してレベル変わらん
逆にマツダ3はトーションでこの挙動は優秀
これをみるとSUVのハンドリングはやはり重心の高さから来る限界の低さがわかりますね。世の中何故にSUVばかり売れるのか不思議です。マツダ３乗りの60代オヤジです。
この国の中古車相場は、アルヴェルのような箱系やSUV以外、人権無いまである。
SUVとかミニバンに乗ってるわけではないけど試乗とかさせてもらうと乗り降りがしやすかったり窓が大きいから視界が良い車も多いというのも人気のわけだと思う。室内も広いから実用性もあるし。
車が趣味の人ではなく、趣味のために車に乗る人たちには、低くて狭くて足が硬い車は不便なんよ。
モテますからね〜
80ハリアー少し乗ってましたが、高速のランプの乗り降りで嫌になりました（笑）
cx3ホップしてて草
It's so entertaining to watch the car zig-zagging through the poles. It displays the power and potential of this beautiful vehicle. Thank you very much for sharing. 🙂
これ全車種MTで実施してますけど、20Kg重いATで同じ事したらもっと悪化しそうですね。
Mazda3が一番重く、FFでトーションビームサスの割には安定していると思いました。
CX-3は重心が高いのが主な原因ではありますが、設計が一番古い事や、タイヤ接地幅が一番細いからこうなりやすいのかなとも思います。
サムネ詐欺かと思ったら本当だった…
RFは軽量のFRだから当然といえば当然だが、マツダ３はFFベースでこの動きは凄いですね。
この前石北峠でCXー5が必死にコーナー攻めてたが、
うちのマツダ３は上り坂では負けるけどコーナーでは追い詰めて面白かったｗｗ
ua-cam.com/video/3pznj8CxIas/v-deo.html
ua-cam.com/video/efKLzPsyLjY/v-deo.html
SUVでもなかなか良いのも有るぞ
Love mazda❤❤❤
CX-3の挙動やばすぎ笑緊急時にこんな動きするようじゃ危険すぎる
CX-3でこんだけ暴れてしまうと、更に大きいCX-8とかどうなるのか気になる笑たぶん横転しちゃうんだろうけど
現代のSUVならセダンと遜色無く走れますよ、なんて言われてるが全然だよね･･･
いくら性能が…って言われても物理の法則には抗えないですからね
高重心、ふにゃふにゃな足、重量過多…
遜色なくってのは60km/h以下、平坦な舗装路での話であって、緊急時含めたハードな領域だと全く違う
(って言うのは、「軽自動車でも普通車並み、いやそれ以上だ！」とか言ってる鈍感者にも同じ)
高速道路を走ると違いが凄くよくわかります。
SUVが高速道路走れないかと言うと全くそんな事は無いのですが、比べてしまうと安定感は圧倒的にセダンです。
最近120キロ制限の高速も増えてきていますし、巡航速度が増えれば尚のこと重心が低い車が安定しますね。
cx3はケツは跳ねてるけどフロントはビシッとしているのはビックリした
これ見てるとRFで足を硬めるメリットが良くわかる。
ただ、ロードスター特有のヒラヒラ感が好きだから多少のロールはやむなしかな。
これドライバー自身が制動入れないのは実際の状況に則してると言えるの？
クルマよりドライバーの凄さばかり残る
ロードスターはThe FRでMAZDA3はThe FFで前だけでなんとかしたろって制御に見えますね。
SUVは怖いから嫌い
一瞬早送りかと思った
mousse testの結果は同じ車でも年式によって全然違うから最新のものを確認したい。
CX-3は、MAZDA2がベースということもあってマツダの中で一番酷いが、日産のジュークやキックスは更に酷いからな。
cx3だけ75と76で検証してるのか…
これ、いろんな車種で見てみたい
元ネタはこちらですね、いろんな車種あります。。。www.youtube.com/@km77
@@Hey3tana
おお！
リンク助かります!
CX3はホイルのリムタッチして跳ね上がってるね。ホイルはオシャカだね。3もCX3もブレーキ制御でアンダーを消そうとしているが、さすがに物理限界でリムタッチしたらどうしようもない。3も後数キロ増しでリムタッチだな
横転したアレよりはマシ
やっぱりなんちゃってSUVはダメ(というか高重心なのが)だなぁ…というのと
ロードスターは流石だなって残当な感想。
ヘルメット被ってないの怖え笑
兄がCXｰ3乗ってるんで見せてあげたい⤴︎ ⤴︎ 車に興味があればな
今どきSUVの中ではレクサスRZやセダンであるベンツCLAよりかは少しは増しに思えましたね!!
サスペンション壊れそう
ボヨンボヨンで草
元動画貼らんかい！盗作はあかん
72歳の爺です。
マツダのライトウエイトスポーツ「ロードスター」ですか。カッコいいですね！
私は、トヨタの「MR-S」最終モデル、グレーマイカメタリックを持っています。セカンドカーです。
息子が学生の時、たまには私も乗りたくて買い与えた車です。
シーケンシャルのオートマチックで、走行距離は45000km。
普段は車庫の中で、シートをかぶってますからピッカピカ。
無改造ですからヘッドライトもクリアで新車のようですよ。
もう十年以上、雨の道路を走っていない。
息子は卒業して一人生活。
ホンダに乗っています。
晴れの休日、フルオープンで走り爽快です。エンジン音が後ろから聴こえてくる。
交差点での左折。
6速から、一気に3速にダウンしてハンドルを一杯にきれば、気が付けば左折を終わっている。
ミッドシップですからね！
こういった車、乗るのは白髪頭のジジーばかりの気がする。
配信、ありがとうございました。
72歳は免許返納いただきたいです
@@ようつべ-w1j さん。
貴方ね！ ご自分がどんな失礼な事を見ず知らずの人に言っているか分かっているのですか？
貴方の言っている事は、
私が「ボケ」ているから人に危険を及ぼすから車に乗るな！
と言っている事と同じですよ。
失礼だ！ 無礼ですよ！
貴方は私の事、知らないでしょ。見ず知らずの人に、ニックネームをいい事に、一体、どんな躾で育ったのか？
貴方は、UA-camへのコメント参加は返上されたほうがいいですよ。
世の中へのルール違反キップ切られますよ。ご注意を！
貴方のコメント、削除をお願い致します。
貴方の削除を確認後、私のこのコメントも削除します。
同時に消えてしまうのかな
@@松岡健-b9j 見ず知らずに言われた方が良いのではないでしょうか？あなたを知ったうえでお伝えする方が失礼と感じられるでしょうし、そうなると思ってることを周囲の方は伝える勇気を持ちづらくなると思います。
取得に年齢制限があるのは認知能力の成長が多少の個人差はあれど、運転に必要な注意力を有していないと社会的に判断されているからですよね。同様に、認知能力が年齢と共に落ちるのは自明にて、ある程度の年齢になれば一律で返納すべきというのが私の考えです。
気分を害されたのは理解できますが、最近の高齢者の事故多発を受けこのような考えを持つひとが増えていることもご理解いただければと思います。
@@ようつべ-w1j
貴方の言われる事は、間違った考えです。
何故なら、本人の年齢による衰えた部分が有る時のみ、本人の職業、生活、健康を日頃、よく見ている人がそれを指摘、認めさせた上、今後の人生を説いたほうが説得力があり、納得できるからです。見ず知らずの本人を見たこともない人に言われたほうか良いはずなどありえません。
コジツケの詭弁です。
貴方は自動車免許をお持ちかどうか解りませんが、自分自身に当てはめて意見をされるべきでした。
免許取得の年齢制限の話も認識が間違っています。
取得の制限は車を運転した経験が全く無い人が始めるからで、幼くても身長がありアクセルやブレーキに足が届いたりすれば
年齢制限など要らないでしょう。子供は自転車で道路を平気で走ってますから。
高校を卒業し社会人になる人が居るから18歳と定めただけです。
だから、高齢者は取得時のように年齢で返納の考え方は間違っています。なぜか、取得時と違って運転の経験があるからです。
貴方の言われるように個人差も有るからです。現に、私の家内は66歳ですが疾患から視力が
低下し昨年、自ら自転車免許証を返納しました。
高齢者の事故が多い事は貴方より知っています。と言えば、どうしてそんな事が言い切れるのか？自分の事を知りもしないでと成るでしょ？
それと同じです。
私は自営業で、今も現役で製造業で働いています。
車の運転は必需品です。地域産業に微力ではあるが貢献しています。税金も納め国民健康保険料も年間、何十万円も納めています。
貴方が何歳で何処にお住まいで、働いているのか？ いないのか解りませんが、私の事を何も知らない貴方が勝手な概念で見ず知らずの人に、あのようなコメントをしその正統性まで主張する。
人への思いやりが全くありません。
ありがとうございました。
@@松岡健-b9j 過去に友人を自動車事故で失っており事故に対して強い想いがあります。
言い訳で良くある、必需品だからとか、まだ働いていて現役だとか、若者より運転の仕方を知ってるとか、そんなことは全く関係がありません。
人は老いる程に身体能力や知覚能力が衰えるのが常です。あなたがどのような方かは分かりませんが、それを周囲が指摘するのは難しいのです。(または指摘されても上述の言い訳で聞き入れないケースもあります)
なので個人的にはせめて70歳を超えたら返納をされた方が良いと考えている次第です。
因みに、国民健康保険を何十万円程度納めたというのを誇らしげに書くのはどうかと。詳細は伏せますが、私の方が納税額だけで言えばうんと高いです、、現役で頑張られていることを否定するわけではありませんが、少なくともご自身の主張を補強する材料にはなりませんので、混同されぬよう。
cx３にはタイヤサイズを20インチに上げられるキャパシティーがありますので、ロードスター以上の運動性能出せますけどノーマル性能比較でしたらこんなもんですね～
ネタ乙
何をどう勘違いしたらこういう思考に行き着くんや？
アイコンが本物感を醸し出しているｗ
ロードスター以上の運動性能出せますけどノーマル性能比較でしたらこんなもんですね～
残念ながら無理ですね。
NDとCX-3では重心位置/ロールセンター、さらに車重が全く違いますので。
タイヤサイズだけを上げてコーナリングフォースを上げたら横転してしまいます。
@@oh1654
ロードスターはロールセンター低めだから実はsuvの方がジオメトリーとしてのロール剛性高くて有利だったりする