Super Video von Dir, die Standart is total ausreichend, bin gespannt wie die dich gegen die Z900 schlägt. Der Auspuff, ich hoff das Drittanbieter was besseres hin zaubern.
Erst dachte ich, was für ein langweiliges Ding...inzwischen denke ich aber, dass Honda da etwas schönes und reelles zu einem Superpreis auf die Beine gestellt hat.
Ich bin jetzt 4 Jahre Z gefahren, vorher beide Baureihen der 1000er CBF. Die neue Z gefällt mir nicht wirklich und mit der Hornet sieht es sehr nach Honda aus für 2025 :D Probefahrt wird es entscheiden
Herzlichen Dank für diesen Test! Ich konnte es gar nicht erwarten dieses Video zu sehen. Ich habe mir tatsächlich schon gedacht dass das Fahrwerk, Sound usw. alles stimmiger ist im Vergleich zur SP. Ich werde im Februar oder Anfang März eine Probefahrt machen und dann mir zum Geburtstag im Juli selber schenken. Werde sie in diesem traumhaften rot bestellen 😍
Vielen Dank Tom für diesen Test, ich habe lange auf einen Test der Standart Honda CB 1000 Hornet gewartet. Ich habe mir genau dieses Model in der Farbe Rot bestellt, Lieferung 2025 mitte Februar ,laut Aussage von meinem Honda Händler. Freue mich Mega auf das neue Bike !! Wäre echt super ,wenn Ihr im nächsten Jahr noch weitere Testfahrten durchführen könnt
Kurzes, bündiges Video! Substanz, wie immer. Danke sehr! Ich würde mir die Standard kaufen, weil ich die qualitativen Vorteile der SP in aller Wahrscheinlichkeit NICHT nützen oder sogar wahrnehmen würde (das hintere Federbein vielleicht schon). That said, ich habe mir die 750 gekauft weil mann (bzw ich) diese Kraft tatsächlich gebrauchen und einsetzen kann. Sie macht mir einen Heidenspass, sei es im Alltag, in Kurven oder auf Reise! Auf Grenzen stoße ich da ganz ganz selten. Top Arbeit Tom und Team! Keep it up!
Danke für den Test. Ich persönlich finde das Rot viel schöner als das SP matt schwarz. Matt ist sowieso doof. Weil empfindlich. Wenn das Fahrwerk kein totaler Ausfall ist was solls. Auf die Rennstrecke werde ich wo nie kommen und der Rest passt schon. Der Preis ist entgegen der Konkurrenz einfach extrem gut. Und IMU ja das wäre schon aber dann wurde bestimmt nochmal 1000€ mehr fur beide Varianten. Naja Probefahrt abwarten.
Mal Butter bei de Fische: Gibts einen Grund für dieses Monster von Höllengeburtsauspuff von wegen Euro5 odä oder ist das Ding einfach nur das Design fail des Jahres? Ich meine Junge das Bike besteht gefühlt zu 35% aus Auspuff?
was ist daran richtig immer das billigste und einfachste zu kaufen??? Ich bezweifle das du im Alltag nur ansatzweise schneller sein wirst... dafür ist die 1000er einfach viel zu schwer und der Vierzylinder zu träge. Aber gut, Hauptsache mehr Ps im Schein 😉
@@sebastian8294Blödsinn - sry - aber ein billiger 750er R2 Motor mit zu weichem Fahrwerk ist nicht vergleichbar mit der 1000er mit R4 und solidem Fahrwerk. Die paar Kilos mehr an Gewicht merkst nur beim rangieren.
@@ralfmeissnerMrErEm wer meint ~ 25Kg mehr zur Konkurrenz merkt man nur beim Rangieren 😂 dem spreche ich leider jederlei Erfahrung ab! Frag einfach mal einer Rennfahrer ob 10Kg weniger oder 10Ps mehr….
Danke für die Ergänzung kurz vor Weihnachten 🎄! Ich weiß, Du wirst garantiert im nächsten Jahr auch ein Vergleich gegen die GSXS-1000 machen, aber kannst Du hier schon einmal grob deinen persönlichen Eindruck schildern?
Danke für den Test. Das Federbein der Standard Hornet ist ja auch in der Zugstufe einstellbar. Würdest du sagen, dass für euren Test die Fahrwerke auch entsprechend so abgestimmt wurden, um eine SP straffer darzustellen? Auch ist das ja eine Gewichtsfrage oder? Ein leichterer Fahrer hat vielleicht mit der Standard sogar einen Vorteil? Was meinst? Danke. Liebe Grüße, Gerhard
Wieder ein Motorrad für Leute bis 175 Körpergröße. Obwohl ich mich mit einer Größe von 2m auf meiner Honda CBF 600 Baujahr 2005 Recht wohl fühle. Schön leicht das Teil für mich als Anfänger ideal
Ich find alles an ihr super. Der Auspuff hingehen ist eine Katastrophe. Selbst mit akra etc hast du so ein riesen Brotkasten an der Seite. Ich versteh nicht, warum hunda nicht vor dem Auspuff schon dran gearbeitet hat!?
Absolut, das muss man hier auf jeden Fall noch gegenrechnen. Da Honda ja iwie nix richtig in nen Vorschalldämpfer unter den Bike versteckt, ist das Teil so riesig, dass es die schöne Optik des Bikes kaputt macht.
@@bernds464 nein umgekehrt dadurch das sie nix in den Vorschalldämpfer packen hast du die option mit Zubehör Auspuff dir einen schönen zu kaufen ! du hast dann einen schönen Auspuff und keinen Brotkasten unterm Motor das macht den motor dadurch insgesamt schlanker .
@stefanbre4139 Ich persönlich finde die Variante "Brotbox" und Endschalldämpfer besser, da hier kleinere Endschalldämpfer/Endtöpfe möglich sind. Der SC Projekt für die Hornet sieht ebenso schon nicht so klein aus. Im Gegensatz zu sowas wie ein SC Project CRT schon ein riesen Teil.
Ich finde sie ist genauso ein braves Moped wie die CB 1000R mit 125 Ps, Am Anfang vom Video hast du sie beschleunigt, bergauf, da kam aber mal gar nichts. Nein, auf keinen Fall möchte ich sie haben.
Wie schon geschrieben ist die 1000er Hornet 80,9 cm hoch, die Z900RS ist deutlich höher und v.a. der Sitz extra breit. Auf der normalen Z900 kam ich mit niedrigem Sitz zumindest mit den ganzen Ballen runter, auf der RS Version nur mit den Zehen. Beide Z900 haben einen etwas höheren Schwerpunkt, was sie noch leichter umfallen lässt, bei der Hornet dürfte der Schwerpunkt tiefer liegen.
@@SirMountainpass beide im Vergleich sind viel zu schwer und träge. Die Leute schreien nach 4Zylindern begreifen aber nicht das die im Alltag extrem schwach performen gerade mit E5/E5+. Man muss sich einfach nur das Leistungsdiagramm anschauen. Rund 215Kg sind für ein Naked Bike einfach nur viel zu schwer was den Fahrspaß und die Agilität extrem mindert. Dazu noch der Durchzugsschwache 4 Zylinder Da fährt man nun nen 125/150Ps Bike und wird spielerisch von nem 100Ps Bike abgezogen 🤦♂ Man braucht sich nur Durchzugswerte 50-120kmh ansehen und sieht sofort wie schwach die performen.
1:30 das sieht aus wie ne Schlaftablette.... Der Hobel hat 150Ps mehr kommt da nicht??? Wenn ich das Leistungsdiagramm sehe performt die ehr sehr schwach für 150Ps und nicht wirklich linear... Gerade unten und in der Mitte ist das ganz schwach. Am Kurvenausgang erstmal verhungern aber Hauptsache 150Ps im Schein 🤦♂
@@CoastRider du siehst schon das der Fahrer vor ihm beim beschleunigen am Kurvenausgang weg ist 😂😂😂 und er Vollgas gibt aber wenig kommt? Wenn ich das Leistungsdiagramm der GSXS1000 sehe ist das deutlich besser. Die Hornet hat mit E5+ scheinbar ganz schön Federn gelassen! Vergleiche einfach mal die Diagramme 😉
@@sebastian8294Er sagt auch, wir drehen mal den Berg mal hoch, man kann aber auch nicht wie steil es hoch geht. Des Weiteren ist es egal, er beschleunigt dort wie ein Motorrad mit 100ps und das kann nicht sein, dann hätte das ding 100ps. Es hat aber 150ps und egal wie man es dreht und wendet, es hat 150ps 212kg und 104nm und es ist einfach physisch nicht möglich mit den Leistungsdaten so zu beschleunigen wie ein 100ps Motorrad. Ich fahre selber eine gsxR 750 mit 150ps und untenrum geht da nix die party geht erst ab 10.000 Umdrehungen ab und auch bei die Hornet geht auch erst bei 9000 los und hier an der stelle die du beschreibst giebt er nur von 95kmh bis 120kmh vollgas danach geht er vom gas. Grundsätzlich ist mir das egal ob die Hornet gut abgeht oder nicht, aber man kann nicht anhand eines Videos bestimmen ob sie gut abgeht oder nicht.
@@CoastRiderdeine Aussage ist leider totaler Quatsch! Schaue dir einfach die Beschleunigsmessung 50-120kmh an und du wirst sehen das selbst bikes mit 100Ps deutlicher schneller sein können als bikes mit viel mehr Ps 😉 Ich kenne einige 4Zylinder die hohe max Leistung haben aber absolut nicht aus den Quark kommen am Kurvenausgang. Das ist 5+ ich frage mich was du erwartest?? Bestimmt kein Feuerwerk in der Gewichtsklasse… Mein 100Ps Bike braucht übrigens 2,7Sek von 50-120kmh und ich bezweifle das die Honda Hornet das schaffen wird. Aber das wird sich bei den Ersten Test‘s hier ja zeigen im neuen Jahr. Das Leistungsdiagramm sieht auf jeden Fall schwach aus
Ich hab schon glaubt du hast auf die 😮Bremserei vergess3n!!😅Würde mich interessieren ob die Brembo mit einem Fing3r zu bremsen geht??! Pfiart Eichhhh!!
Ich bleibe dabei, ob SP oder Standard: Sie verkaufen sich ausschließlich über den Preis. Sie bieten für mich weder überzeugende Leistung, technische Schmankerln, außergewöhnliche Optik oder Emotionen. Einfach kreuzbrav, langweilich und austauschbar. Obwohl ich für die kommende Saison ein neues Moped suche, werde ich sie nichteinmal probefahren.
Wie waren echt überrascht! Was sagt ihr zur Standard!?
Ich habe mir die Standard in Rot bestellt:-) mit Sportpaket und SC Projekt 😊
@@marcelbo2943werde ich wohl auch so machen 😂
Super Video von Dir, die Standart is total ausreichend, bin gespannt wie die dich gegen die Z900 schlägt. Der Auspuff, ich hoff das Drittanbieter was besseres hin zaubern.
Erst dachte ich, was für ein langweiliges Ding...inzwischen denke ich aber, dass Honda da etwas schönes und reelles zu einem Superpreis auf die Beine gestellt hat.
Ich bin jetzt 4 Jahre Z gefahren, vorher beide Baureihen der 1000er CBF. Die neue Z gefällt mir nicht wirklich und mit der Hornet sieht es sehr nach Honda aus für 2025 :D Probefahrt wird es entscheiden
Herzlichen Dank für diesen Test! Ich konnte es gar nicht erwarten dieses Video zu sehen. Ich habe mir tatsächlich schon gedacht dass das Fahrwerk, Sound usw. alles stimmiger ist im Vergleich zur SP.
Ich werde im Februar oder Anfang März eine Probefahrt machen und dann mir zum Geburtstag im Juli selber schenken. Werde sie in diesem traumhaften rot bestellen 😍
Wünsche dir das ganz viel spaß damit! War selbst sehr überrascht davon!
Vielen Dank Tom für diesen Test, ich habe lange auf einen Test der Standart Honda CB 1000 Hornet gewartet. Ich habe mir genau dieses Model in der Farbe Rot bestellt, Lieferung 2025 mitte Februar ,laut Aussage von meinem Honda Händler. Freue mich Mega auf das neue Bike !!
Wäre echt super ,wenn Ihr im nächsten Jahr noch weitere Testfahrten durchführen könnt
Mega wir haben auch grad die Rote bestllt!
Ich habe auch die rote mit Sport Paket schon im Oktober bestellt. Ich hoffe meine kommt auch in Februar :D
Kurzes, bündiges Video! Substanz, wie immer. Danke sehr! Ich würde mir die Standard kaufen, weil ich die qualitativen Vorteile der SP in aller Wahrscheinlichkeit NICHT nützen oder sogar wahrnehmen würde (das hintere Federbein vielleicht schon). That said, ich habe mir die 750 gekauft weil mann (bzw ich) diese Kraft tatsächlich gebrauchen und einsetzen kann. Sie macht mir einen Heidenspass, sei es im Alltag, in Kurven oder auf Reise! Auf Grenzen stoße ich da ganz ganz selten. Top Arbeit Tom und Team! Keep it up!
Danke für den Test. Ich persönlich finde das Rot viel schöner als das SP matt schwarz. Matt ist sowieso doof. Weil empfindlich.
Wenn das Fahrwerk kein totaler Ausfall ist was solls. Auf die Rennstrecke werde ich wo nie kommen und der Rest passt schon. Der Preis ist entgegen der Konkurrenz einfach extrem gut. Und IMU ja das wäre schon aber dann wurde bestimmt nochmal 1000€ mehr fur beide Varianten. Naja Probefahrt abwarten.
Mal Butter bei de Fische:
Gibts einen Grund für dieses Monster von Höllengeburtsauspuff von wegen Euro5 odä oder ist das Ding einfach nur das Design fail des Jahres?
Ich meine Junge das Bike besteht gefühlt zu 35% aus Auspuff?
Danke, ich hatte im März die 750 Jornet gekauft und die 1000 er am 30.10. bestellt....alles richtig gemacht......
was ist daran richtig immer das billigste und einfachste zu kaufen???
Ich bezweifle das du im Alltag nur ansatzweise schneller sein wirst... dafür ist die 1000er einfach viel zu schwer und der Vierzylinder zu träge.
Aber gut, Hauptsache mehr Ps im Schein 😉
@@sebastian8294Blödsinn - sry - aber ein billiger 750er R2 Motor mit zu weichem Fahrwerk ist nicht vergleichbar mit der 1000er mit R4 und solidem Fahrwerk. Die paar Kilos mehr an Gewicht merkst nur beim rangieren.
@@ralfmeissnerMrErEm wer meint ~ 25Kg mehr zur Konkurrenz merkt man nur beim Rangieren 😂 dem spreche ich leider jederlei Erfahrung ab!
Frag einfach mal einer Rennfahrer ob 10Kg weniger oder 10Ps mehr….
Bis auf den auspuff ist sie cool
Schade, dass die nicht den großen 2-Zylinder genommen haben.
Danke für die Ergänzung kurz vor Weihnachten 🎄! Ich weiß, Du wirst garantiert im nächsten Jahr auch ein Vergleich gegen die GSXS-1000 machen, aber kannst Du hier schon einmal grob deinen persönlichen Eindruck schildern?
Danke für den Test. Das Federbein der Standard Hornet ist ja auch in der Zugstufe einstellbar. Würdest du sagen, dass für euren Test die Fahrwerke auch entsprechend so abgestimmt wurden, um eine SP straffer darzustellen? Auch ist das ja eine Gewichtsfrage oder? Ein leichterer Fahrer hat vielleicht mit der Standard sogar einen Vorteil? Was meinst? Danke. Liebe Grüße, Gerhard
Perfekt 🙂🙂
könnt ihr ein Vidio zur cfmoto450sr machen ?
Brauche ich zu meiner CRF1100 noch etwas für eine Feierabendrunde?
Das rot sieht super aus! Geiles Moped!
Was ich so mitbekomme bestellt ein großteil der Kunden die Hornet in rot! :)
Herrliche Strecke! Könntest du den Ort sagen, wo die Testfahrt war?
Alicante
Geiles Bike aber der Auspuff ist eine Zumutung… wird Probe gefahren und anschließend bewertet 🤘
Standard mit dem Zubehör Auspuff und Quickshifter. Die 750 soll ja ein überarbeitetes Fahrwerk bekommen haben...
Wieder ein Motorrad für Leute bis 175 Körpergröße. Obwohl ich mich mit einer Größe von 2m auf meiner Honda CBF 600 Baujahr 2005 Recht wohl fühle. Schön leicht das Teil für mich als Anfänger ideal
Cool. Wenn dann die Standard in rot mit QS. Wird man seltener und nicht an jedem Cafe finden.
wenn der Tom schon sagt, des isn gutes Moped..des hat scho was zu sagen ;-)
SP hat Klappe, normale hat keine Klappe. Daher die bessere Spitzenleistung durch besseren Abgasflow wenn die Klappe offen ist @Motochecker
Preis/Leistung ist sicherlich top, der Rest ergibt sich nächstes Jahr, nach der Probefahrt.
Ich find alles an ihr super. Der Auspuff hingehen ist eine Katastrophe. Selbst mit akra etc hast du so ein riesen Brotkasten an der Seite. Ich versteh nicht, warum hunda nicht vor dem Auspuff schon dran gearbeitet hat!?
Wie kommt man drauf, dass Nissin zu Brembo gehört? Das ist Blödsinn..
Nissin gehört wie zB auch Showa und Keihin zu Hitachi Astemo.
+ 1200€ für neuen Auspuff 😁
Absolut, das muss man hier auf jeden Fall noch gegenrechnen. Da Honda ja iwie nix richtig in nen Vorschalldämpfer unter den Bike versteckt, ist das Teil so riesig, dass es die schöne Optik des Bikes kaputt macht.
@@bernds464 nein umgekehrt dadurch das sie nix in den Vorschalldämpfer packen hast du die option mit Zubehör Auspuff dir einen schönen zu kaufen ! du hast dann einen schönen Auspuff und keinen Brotkasten unterm Motor das macht den motor dadurch insgesamt schlanker .
@stefanbre4139 Ich persönlich finde die Variante "Brotbox" und Endschalldämpfer besser, da hier kleinere Endschalldämpfer/Endtöpfe möglich sind. Der SC Projekt für die Hornet sieht ebenso schon nicht so klein aus. Im Gegensatz zu sowas wie ein SC Project CRT schon ein riesen Teil.
Würde absolut mit der Standart gehen. Voraussichtlich das Grau. Allerdings mit Quickshifter xD
Standard
Der Ton hat Gameboy Qualität :P
Ich finde sie ist genauso ein braves Moped wie die CB 1000R mit 125 Ps, Am Anfang vom Video hast du sie beschleunigt, bergauf, da kam aber mal gar nichts. Nein, auf keinen Fall möchte ich sie haben.
Sehr schönes Motorrad und preiswert fürs Segment. Mit 830cm aber leider zu hoch für mich. Liebäugel aktuell mit der Kawasaki z900 aber als RS
die hornet ist 809mm höhe
Wie schon geschrieben ist die 1000er Hornet 80,9 cm hoch, die Z900RS ist deutlich höher und v.a. der Sitz extra breit. Auf der normalen Z900 kam ich mit niedrigem Sitz zumindest mit den ganzen Ballen runter, auf der RS Version nur mit den Zehen. Beide Z900 haben einen etwas höheren Schwerpunkt, was sie noch leichter umfallen lässt, bei der Hornet dürfte der Schwerpunkt tiefer liegen.
Die 900RS sieht schöner aus als sie fährt…
@@SirMountainpass beide im Vergleich sind viel zu schwer und träge. Die Leute schreien nach 4Zylindern begreifen aber nicht das die im Alltag extrem schwach performen gerade mit E5/E5+.
Man muss sich einfach nur das Leistungsdiagramm anschauen.
Rund 215Kg sind für ein Naked Bike einfach nur viel zu schwer was den Fahrspaß und die Agilität extrem mindert. Dazu noch der Durchzugsschwache 4 Zylinder
Da fährt man nun nen 125/150Ps Bike und wird spielerisch von nem 100Ps Bike abgezogen 🤦♂
Man braucht sich nur Durchzugswerte 50-120kmh ansehen und sieht sofort wie schwach die performen.
Ale ty człowieku masz bul dupy.Jak cię nie stać to nie kupuj 😂
1:30 das sieht aus wie ne Schlaftablette.... Der Hobel hat 150Ps mehr kommt da nicht???
Wenn ich das Leistungsdiagramm sehe performt die ehr sehr schwach für 150Ps und nicht wirklich linear...
Gerade unten und in der Mitte ist das ganz schwach. Am Kurvenausgang erstmal verhungern aber Hauptsache 150Ps im Schein 🤦♂
Du siehst aber das vor ihm einer ist und er nicht so fahren kann wie er will
Die wird so abgehen wie ne gsxs1000
@@CoastRider du siehst schon das der Fahrer vor ihm beim beschleunigen am Kurvenausgang weg ist 😂😂😂 und er Vollgas gibt aber wenig kommt?
Wenn ich das Leistungsdiagramm der GSXS1000 sehe ist das deutlich besser.
Die Hornet hat mit E5+ scheinbar ganz schön Federn gelassen!
Vergleiche einfach mal die Diagramme 😉
@@sebastian8294Er sagt auch, wir drehen mal den Berg mal hoch, man kann aber auch nicht wie steil es hoch geht. Des Weiteren ist es egal, er beschleunigt dort wie ein Motorrad mit 100ps und das kann nicht sein, dann hätte das ding 100ps. Es hat aber 150ps und egal wie man es dreht und wendet, es hat 150ps 212kg und 104nm und es ist einfach physisch nicht möglich mit den Leistungsdaten so zu beschleunigen wie ein 100ps Motorrad. Ich fahre selber eine gsxR 750 mit 150ps und untenrum geht da nix die party geht erst ab 10.000 Umdrehungen ab und auch bei die Hornet geht auch erst bei 9000 los und hier an der stelle die du beschreibst giebt er nur von 95kmh bis 120kmh vollgas danach geht er vom gas.
Grundsätzlich ist mir das egal ob die Hornet gut abgeht oder nicht, aber man kann nicht anhand eines Videos bestimmen ob sie gut abgeht oder nicht.
@@CoastRiderdeine Aussage ist leider totaler Quatsch! Schaue dir einfach die Beschleunigsmessung 50-120kmh an und du wirst sehen das selbst bikes mit 100Ps deutlicher schneller sein können als bikes mit viel mehr Ps 😉
Ich kenne einige 4Zylinder die hohe max Leistung haben aber absolut nicht aus den Quark kommen am Kurvenausgang.
Das ist 5+ ich frage mich was du erwartest??
Bestimmt kein Feuerwerk in der Gewichtsklasse…
Mein 100Ps Bike braucht übrigens 2,7Sek von 50-120kmh und ich bezweifle das die Honda Hornet das schaffen wird. Aber das wird sich bei den Ersten Test‘s hier ja zeigen im neuen Jahr. Das Leistungsdiagramm sieht auf jeden Fall schwach aus
Hat die Hornet einen Lenkungsdämpfer? Sehe da keinen in POV Ansicht.
nein
Ich hab schon glaubt du hast auf die 😮Bremserei vergess3n!!😅Würde mich interessieren ob die Brembo mit einem Fing3r zu bremsen geht??!
Pfiart Eichhhh!!
Elektroniklevel ist völlig veraltet...
Ja ist die jetzt rot oder schwarz? 😅 Beim fahren ist sie schwarz matt und bei der Azssenansicht rot 😂
Du blinkst die ganze Zeit
Ich bleibe dabei, ob SP oder Standard:
Sie verkaufen sich ausschließlich über den Preis.
Sie bieten für mich weder überzeugende Leistung, technische Schmankerln, außergewöhnliche Optik oder Emotionen.
Einfach kreuzbrav, langweilich und austauschbar.
Obwohl ich für die kommende Saison ein neues Moped suche, werde ich sie nichteinmal probefahren.