Научное Открытие!!! Новый Способ Омеднения Юбки Поршня Двигателя
Вставка
- Опубліковано 31 гру 2021
- Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55...
Отзывы.
• Отзывы о сделанных див...
Ответы на вопросы.
/ smeshnopoznovatelno
Контакты для связи со мной.
Емел gsergei69@yandex.ru
ВК id511176354
Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
ЮMoney 41001240067898
Буду благодарен! - Наука та технологія
РЕСПЕКТ!!!!!!!!! Гениально и просто! Лучшее видео по омеднению!
Здравствуйте!
Спасибо!
Здравствуйте.Вы как товарищ Калашников с таким интузиазмом расказываете! Я хоть по химий не очень,но слушал Вас как учиник в школе. Жаль что что у нас не такие учителя были в школе ! Спасибо огромное за урок! Привет из Казакстана!
Здравствуйте!
Пожалуйста!
В авиации давно заметили, что в сильно нагруженных узлах трения, в присутствии меди образуется очень износостойкое покрытие.
Спасибо за опыт!
Здравствуйте!
Пожалуйста!
В книге по триботехнике Гаркунова все это расписано)
В холодильниках ещщёраньше
@@user-lf6lx6jd7o в тем более
Сергей, поздравляю с открытием тех.процесса производства композитного материала!
УРА!
Сергей здравствуйте!!! про звон ещё деды говорили, чем звонче топор, тем он лучше!!!! Спасибо вам!!!
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Другое дело ! Удачи в Новом году ! Новых и полезных доработок !
Здравствуйте!
Спасибо и Взаимно!
Плевать на всех, мы тебя любим... 😊
Здравствуйте, Сергей!
С Новым годом!
Про звон правильно - чем меньше воздуха в структуре, тем звука проходит по кругу больше, потому и звенит сильнее.
Здравствуйте, Рамазан!
Я значит не ошибся, мелкие частницы меди забивают пористую структуру поршня.
А то что сказал Сергей это так и есть ,по звону можно определить крепость металла , раньше топоры звенели как колокольчики а сейчас даже намека нет на звон. Так же и поршневая
Здорово Сергей! Кстати сплав меди с алюминием называется дюралюминий, и получают его именно электролитическим способом. Причём сначала плавят алюминий, а только потом добавляют процент меди. Что у тебя и происходит на поверхности поршня.Так что медь хорошо вживается в алюминий, делая его твёрже и с меньшим электро-сопротивлением. В качестве легирующих веществ добавляют марганец, магний, кремний, титан. Как видим всё приживается. Механические свойства сплавов с содержанием меди: высокая прочность, износостойкость, самоупрочнение, и жаростойкость. Так что Сергей....👍👍👍Привет Кавказу!
Здравствуйте, Сергей!
Вот Большое Спасибо!
Вы дали мне больше понимания процесса!
Привет Тайге!
@@SmeshnoPoznovatelno Ура!🖐
Здравствуйте дядя Серёжа вы инженер и гений! Движок обязательно соберу на омедненных поршнях !) здоровья вам и с новым годом 😀🎉🎉
Здравствуйте!
Спасибо и Взаимно!
Ждем видео.
товарищ кулибин, с новым годом познаний👍успехов в догадках и задумках👌
Здравствуйте!
Спасибо и Взаимно!
Попробовал убрать задир на поршне китайской бензопилы меднением но без электричества. Завелась нормально сжег один бак медь пока на месте. Под большими нагрузками поработать пока нет возможности.
доброго дня и с новым годом , приблизительно так же я омеднял гвозди , но в растворе медного купороса , не ржавело
Вкладыши обязательно так попробую сделать)
Спасибо!!!
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Каждый способ меднения имеет право на существование, пока он удовлетворяет нашим требованиям. ;-)
Я все же остаюсь при проверенном многими методе меднения - несколько часов при малом токе, в зависимости от размера детали, и требуемой толщины слоя.
Да, на больших токах меднение протекает быстрей, но последующая сушка, или запекание слоя меди - это уже усложнение процесса.
Плюс к тому при меднении по-быстрому сложно контролировать толщину слоя меди.
В спорах тут смысла нет. Каждый идет к цели в зависимости от сложившейся ситуации и среды обитания)
Всех с наступившим Новым Годом! Всех благ и процветания!
Здравствуйте, Артур!
Спасибо и Взаимно!
Не перестаёшь удивлять 👍
Сергей, запили обмеднение шруса и испытай его на авто.
Здравствуйте!
Выскажусь по этой теме.
ждем сборки мотора на медных поршнях.попробуй в кладыши.
Было бы интерессно посмотреть
Старые советский вкладыши были с медным покрытием.
Вкладышы омеднить было бы здорово
Вкадыши не меднятся состав покрытия аллюминевый пробовали состав метала стали железо чугуна хорохо обмедняются
Здравствуйте .Ну наконец то. Это мнение ещё не смотря ролик.
С новым годом, алхимики! ))
с новым годом 🌲🐅
здоровья💪
Здравствуйте!
Спасибо и Взаимно!
С новым годом!!!
Здравствуйте!
Спасибо и Взаимно!
Серега, а ты в курсе, что можно выработанную юбку нарастить на нужый слой, чтобы поршень ходил с заветной соткой? Можно грубо говоря под раздолбанный котел нарастить медушки на поршень до необходимого зазора. Единственное, что я бы хотел у тебя увидеть - этот тест на бензопиле хотябы! А если все ок, то можно после скажем 50 ткм обновлять зазоры в порневой и ехать дальше, ну может кольца менять... На меди соответственно и теплоотвод лучше и износостойкость выше! И имеет сымл дать большую шероховатость на юбке! т.к. омеднение будет происходить по шероховатости, то и итоговая поверхность будет интересной "маслоемкой"!
Здравствуйте, Александр!
Послушайте внимательно что говорю, узнаете мое мнение.
@Угон Харлеев , присадки металлокерамики, как в принципе и все маслянные присадки, следует использовать в качестве профилактики, для увеличения ресурса двигателя до капиталки.
Если поршневая уже изношена, то присадки мало чем помогут. Антифрикционный слой керамики, или молибдена, очень тонкий, и не способен нарастить поверхность до нужных размеров.
А так да - вещь стоящая. Снижает трение, износ, и сокращает расход топлива. Проверенно)
@Угон Харлеев , ну тут просто льем присадку при каждой смене масла, или через раз...
Проблема в другом - деталь состоит не только из поверхности, и усталость метала сказывается на ней необратимо.
От этого происходит деформация, которую никакими присадками не затрешь. Это и сами производители присадок подтверждают.
Но, как уже писал выше: ресурс двигателя таким образом можно сильно увеличить. Это - правда.
На счёт маслоёмкости поверхности вы правы. В ш шарнирах рулевых применяли сферу в виде мячика для гольфа. В цилиндрах двс накатку "сетки" занижерий накатником с стальными шариками. Единичная форма получалась как внутренняя поверхность семечки подсолнуха глубиной до 0,2 мм р- р 4х2 мм. И эти занижения в цилиндре в шахматном порядке не касаясь друг друга воими кромками. Между кромками оставался ном размер цилиндра. Образуя сетку. А в занижениях ( увел диаметра) оставалось масло. Меньше трения - меньше потерь.хватало условно на 250 тыс и более. На двс 1,6 DT ауди 80 1985 гв.
Блин, да ты доктор технических наук, должен
В Москве в НИИ работать,
А ты сидишь в сарае дырки в поршнях сверлить, несправедливо!
Здравствуйте!
Спасибо!
Каждому дано то что дано. Не жалуюсь!
Дядь Серёж обратите внимания. Медь и алюминий ето гальванопара. Может начать образоваться окись между ними.
Это если не срезать оксидную пленку с алюминия.
А пленку срезать обязательно, наряду с обезжиреванием, и прочими технологическими тонкостями гальванизации.
Здравствуйте!
Ну это где есть влага и воздух. В движке чуть по другому. Практика покажет.
Дай бог вам кребкого здоровья дядя
Здравствуйте!
Спасибо и Взаимно!
Уважаю этот канал
Здравствуйте!
Спасибо!
Красили садолином в 90х краска матовая, глянца нет, перебили 2раз опять глянца нет, понятно на бабки попали, другой краски нет, утром пришли в10-12, ворота открыли она горит, огненно красный, значит за 5-6ч краска из матовой превратилась в глянец набрала твердость и насыщенный цвет. С Новым годом друзья!!! ,хороших выходных.
Серёга молодец! Ты опять что то придумал! Супер 5+
Здравствуйте!
Спасибо!
огромное спасибо, Владимирович! отсюда можно сделать вывод, что по сути можно сделать поршень любого ремонтного размера! при этом не растачивать горшки, если на них нет задиров и они не особо изношены..
т.е. к примеру поршень 82.0 группы Е маловат (пошатайка), поршень 82.5 не лезет, омедняем 82.0 группы "Е" и получаем вполне рабочий размер.
в процессе обкатки поршень "примет" тот размер. который для него будет идеальным.
Здравствуйте!
Не все так просто.
ua-cam.com/video/rxFS-nRuGWA/v-deo.html
выработка в блоке, происходит овалом, по ходу движения шатуна, для этого он и растачивается чтобы сделать круг
@@user-cv8pv7to5m это понятно, но ты хоть его элипсом изготовь.....хоть квадратом....соответственно поршень изготовить нужно также.....если равномерно подогнать цилиндр под обкатанный поршень и наоборот или обоюдно, то геометрическая форма значения не имеет....
и да с элипсом двигатель превосходно работает, если он исправен, а вот точат под "круг" по одной простой причине, что элипсом вам никто не проточит, нет такой технологии.....хотя на мой взгляд, элипсом было бы идеально в плане устойчивости поршня в цилиндре....
@@sergeyzvirgulis9803 я имел ввиду что выработка цилиндра происходит элипсом, а поршень остается круглым, (в основном страдает юбка): из за чего происходит масложор, попадание выхлопных газов в картер двс а оттуда и во впускной колектор, что нарушает нормальное смесеобразование нормальную работу вакуумной системы, понижение кпд двс и только расточка блока либо смена гильз избавит от проблем
@@user-cv8pv7to5m ну не совсем круглый, вы правильно сказали, что идет износ в юбке, но это как раз таки поправимо с помощью омеднения, а в верхней части элипс относительно компенсируют кольца....ьак, что элипс не особо страшен.
Сережа - ты кремень !!!))) Свою линию упорно гнешь- молодец!)))
Здравствуйте!
Все просто, кто идет тот и дойдет. Важно начать понимать процесс. И он как оказывается еще не полностью изучен наукой.
Красава😉
Здравствуйте Сергей! Смотрел видео человек добавлял раствор медного купороса на воде в масло движка. Говорил, что вода из масла испарится и должен получиться эффект омеднения. Двигаоель уаз буханка. С ув. Краснодар.
Здравствуйте!
Верно, вода испариться. А как будет дальше не знаю.
@@SmeshnoPoznovatelno я поробую найти его канал посмотреть может результаты есть уже. Есть в Москве ребята основали фирму купрум кажется продают масла с медью. Но у них в отличие от медного купороса который является неорганическим используется концентрат органики такого зеленого цвета якобы еще придуманный нашими инжинерами в 1987 или 88 годах. История гласит что тот кто его придумал налил в свой старенкий 412 и эффект был ошеломительный, ну типа ракета получилась.Это все в рекламе этого купрум расказали. Я вот еше хотел спросить, можно ли модженси нанести на медь и какой эффект от этого будет. Мне кажется зрители оценят ваши старания если вы поднимите такую тему. Модженси поверх меди и результат. Спасибо за ваше внимание к моему комменту. С ув. Краснодар.
Протестировать нужно годами эксплуатации, учил по электрике что медь и алюминий несовместимые, вот если бы цилиндры омеднить на хон было бы супер супер. Спасибо за идею 👍
Здравствуйте!
Пожалуйста!
они по электрике плохо совместимы, а в механике не важен такой параметр как сопротивление
@@Random_russian_people при скрутке меди с алюминием происходит какая-то хим реакция окисление ускоряется короче хз
@@dimabakss9767 от сырости,воды гальваническая пара.
Меня тоже так же зовут как тебя и отчество тоже )))) ты кипишной мужик , молодец интересно и познавательно тебя слушать , респект тебе
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Спасибо
День добрый. Совет очищать детали хорошо в ультразвуковой ванне, в чистый металл медь лучше деформируется.
Здравствуйте!
Согласен, но что имеем то и используем.
Я за меднял поршни как вы говорили и всё прекрасно получилось.
Здравствуйте!
Очень Рад!
Сейчас ищу чуть другой способ, очень быстрый, вроде получается, сделаю еще пару экспирементов и поделюсь в видео.
Лечитесь😄😄😄😄😄😄😄😄
Батек благодарю за видео оказывается все просто.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Интересно какой вариант лучше, дисульфид молибдена или меднение?
👍☝👍 повторюсь, Сергей попробуйте Омеднить клапана, чтоб не изнашивались направляющие втулки 🙋♂️
поставь латунные направляющие и забудь про них!
И стойки амортизатора))
ПРИВЕТ✌️ КЛАСС👍👍👍👍
Здравствуйте!
Спасибо!
Мы на заводе шнеки заливаем тугоплавким металлом,есть такой шнурок который расплавляем ацетиленом и этим обливаем детали,преобретите,нанесите на поршни и будут они ходить по 10миллионов километров
Гениально, браво. Это провыв в мире гальваники. Ууу,ууу,ууу, тых, прилипла. Это как минимум президентский грант. По возможности отправьте видео в Сколково. Желаю Нобелевкой пр.
Здравствуйте!
Спасибо!
Хотя и с иронией!
@@SmeshnoPoznovatelno Сколковские сучёные с кафедры аналоговнетики до такого додуматься никогда не смогут
Им думать не надо .бабло с бюджета принесут на карточку ....похрукали спать .а работать ни@@user-hv1uk2pv2z
Здравствуйте, Сергей Владимирович! С новым годом!
Спасибо за науку.
А может лучше сначала омеднять поршень, а потом делать доработки (насечки и отверстия)? Или разницы нет?
Пока ты "сумлеваешься" в штатах уже продают сет тюнинга для увеличения мощности мотора: вкладыши с лунками и насечками, Германия полирует цилиндры до зеркала и наносит каналы на поршни (фирма Stihl). Если ты умнее американцев, немцев и Сергея то почему не снимешь видео и не опровергнешь все эти доработки? Докажи, что хон лучше, сплошной поршень без отверстий более ходимый. Замерь на стенде тягу обычной откапиталенной машины и такой же машины (одинаковой кубатуры) с доработками Сергея..
Здравствуйте, GEORGIOS KOZIDIS!
Можно и так. Но думаю лучше сразу доработать и омеднение.
Хотя нет принципиальной разницы.
@@SmeshnoPoznovatelno А если делать омеднение до самого верха - канавки для колец тоже? Или это лишнее, поршень будет больше нагреваться?
@@SmeshnoPoznovatelno Дядька а ты пробовал помыть водой после омеднения а потом положить и пусть лежит ?
А то хреново, электролит кислый и ал сплав поршня немного поджирает вон там белый налет у тебя был.
Будет медь держаться, если помыть ?
Боюсь, может закусывать кольца. Там и так зазор маленький.
Пожалуйста соберите движок с омедненными юбками поршней и омедненными вкладышами с распредвалом , очень хочется посмотреть как будет работать 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Уже показывал,есть у него ролик как чуваку втюхал машину с доработанным бредовыми идеями с дырками в поршнях и прочей лабудой с омеднением,рисками и прочим бредом...Вполне удачно двигатель женским половым органом накрылся,хотя "кулибякин" божился чуваку что миллион км пройдет..Естественно данный "профессор" обвинил кого?Правильно,чувака...обозвав его дикарём...Такой движек загубил,это же шедевр....от чумалета.Хрена там институты делают в двигателестроении,инженеры считают,испытания делают...вот,"самородок", с тремя классами образования,научился меднить и дырки сверлить...теперь мозги пудрит лохам.😉😂😂😂
Молодец, Ломоносов
Защитная пленка меди на юбке я думаю добавит тысяч 50 к пробегу , я вижу эту ситуацию так , этот способ очень хорош для тех кому сделали токаря хон при расточке , тоесть собираем мотор обкатываем около 5000, потом разбираем делаем омеднение поршневой и меняем кольца . Я бы это применил в этом случае
🤔а почему 50 к. А без омеднение поршень сотрётся😊вообще то кольца трут по целиндру , а не поршня. Дааа, вы случайно не разработчик АВТОВАЗА. 🤣🤣🤣
@@Yurok_77 юбка поршня по вашему не работает?
@@Yurok_77 кольца как раз таки меньше изнашиваются
Здравствуйте Сергей Владимирович...
Это все замечательно... но...
Первое это негативное влияние кислоты на алюминий...
Всю жизнь довольно тесно общаюсь с акамами.. С братом, в свое время, делали электролизер для водорода.
Плюс опыт ремонта кофеварок и чайников, показал очень сильное негативное влияние кислот на алюминий.. Люди которые использую чистую воду, пользуются долго и счастливо, те же кто промывает лимонками, и прочими средствами, покупают новые аппараты...
Даже промыв содой, после чистки кислотами, алюминий словно впитывает в поры кислоту, и ее уже ничем не смоешь...
На моей 12шке, под акамом металлическая площадка, чем только не мыл, чем не чистил, кислота ест её, и в соде лежала, и кипятил с содой, и зачищал, красил, кислота выходит все рано.. плюнул, так и поставил...
То же самое, промывка радиатора кислотами, все равно процесс разрушения запускается..
Второе, ниже уже написали, алюминий и медь не дружат...
Ну и последнее, сам поршень меняет звук, это как раз не очень хорошо, меняется кристаллическая решетка алюминия, думаю из-за воздействия кислот, чем звонче, тем хрупче......
Если бы можно было убрать кислоту из этого процесса... тогда да...
Пробуйте конечно, но боюсь эти поршни просто рассыпятся как алюминиевые провода на аккумуляторе...
25:50... Алюминий начал рассыпаться... окись по всему поршню...
Здравствуйте!
Время покажет. Но чутье подсказывает что все будет хорошо!
здравствуйте!с прошедшим! Сергей а попробуйте пошкрябать налет. ну с какой силой он будет отходить от поршня. и попробуйте его самое главное погреть. или погреть а потом пошкрябать
Здравствуйте!
Вас тоже с Новым Годом!
И шкрябал и грел, не отходит.
Сделай двигатель с всеми своими доработками какому нибудь таксисту. Хочется достаточно скоро увидеть результат. Хочу двигатель миллионик на свою ниву
Здравствуйте!
Все показываю, делайте!
👍👍👍
Амперы,это сила тока.,не напряжение.
Тема огонь! Мотористам надо репостнуть.
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
@@SmeshnoPoznovatelno
Здравствуйте, спасибо. Жаль,что не на Ютубе...
Приветствую Сергей!
Благодарю вас за идеи!
Хотелось бы попросить вас попробовать, после меднения не просто оставлять поршень на воздухе, а опустить его этим же местом где нанеслась медь в масло, ну или в отработку, Будет ли какой-то положительный эффект?!
Здравствуйте!
Все надо пробовать, если что то придумаю новое, покажу.
Я только в начале пути по этой теме.
Классно. Сергей а ВЫ не думали омеднить шрусы приводов и стержни клапанов?
Здравствуйте!
Выскажусь на эту тему.
Шрусы под огромным давлением крутящим.
Хорошее дело!не в обиду!!!Сергей!попробуй индийский фильм рассказать!😁у тебя талант!!!здравия тебе!
Здравствуйте!
Спасибо и Взаимно!
Сравнение с краской вполне разумно. На свежую в слое еще остается жидкость и она дает подвижность. При испарении жидкости частицы начинают сцепляться как в краске.
Хорошо бы замерить микрометром, до и после обработки
Какой микрометр, он так всë чувствует, это уникум.
Скажите, вот на гранте стал появляться воздух в системе охлаждения после того, как поездишь какое-то время. Подсасывает где-то через патрубки или есть ещё места, через которые может происходить забор воздуха? (прокладка гбц сухая, подтеков нет)
Здравствуйте!
Возможно что плохо затянут патрубок. А возможно чуть травит прокладка. Возможно все хорошо и Вы зря переживаете.
Можно кастрюлю люминевую обмеднить и потом тупо в ней поршни меднить)
Сергей,Вы ГЕНИЙ
Здравствуйте!
Спасибо!
Надо попробовать 220 вольт пропустить через лампу накаливания
380квольт больше эфекту
Сергей можно поставить две прокладки под гбц нивы, пробивать не будет? С гбц много снял токарь , теперь идёт дитонация
Здравствуйте!
Можно, раньше так многие ездили на 76 бензине.
Законно.
Нужно на двухтактном двигателе попробовать, на бензопиле.
спасибо за наглядное объяснение гальванической реакции---ииии, пиу пиу чпуньк чпуньк)
Здравствуйте! Сновым Годом! Желаю всем: Здоровья, Мира и Творческих успехов!Приблизительно лет 30-35 тому назад у меня был Запорожец и у него был большой износ поршневой групы.У меня знакомый работал на заводе в гальванике и я попросил его захромировать поршня и цилиндры ,что бы уменьшить хоть немного зазор и трение ..я думал сделаю благо для двигателя. Захромировали собрали и ждали чуда.Но чуда не произошло, мотор начал сильно греться ,так как масло не удерживалось на хроме и поршня и цилиндры задрало в один момент и пришлось искать новые поршни и целиндры.Как будет работать обмеднённый поршень для меня это вопрос ? Практика покажет..У Вас конечно другая ситуация , у вас разделяющий слой смазки удерживается на чугунной поверхности цилиндра ,а не на хромированной , как в моём случае .Сейчас на поршни наносят с завода какой то состав чёрного цвета , увеличивающий срок службы поршневой группы .
Так и есть!!!. Масла которые сейчас делают ( современные) основаны на прилепании к железу.
К самому поршню масло нелипнет, а к стенке да.
Покрыв цилиндры хромом , вы поршневую остали без смазки ( без масла).
Здравствуйте!
Ошибка, нельзя два одинаковых металла в трение. Вот если бы только цилиндры, то да, был толк.
@@SmeshnoPoznovatelno Я думаю, что смазка держится на чегуне цилиндра. В зазоре между целиндром и поршнем должен создаваться разделяющий не разрушающийся слой масла. Чугун удерживает масло на поверхнлости цилиндра ,а хром не удержит.Я думаю целиндры нельзя хромировать..
На юбках черный цвет--тифлон .
@@user-xi2dv8pr6c Спасибо !
Так может в масло надо добавить медную пасту для смазки?
Сергей а можно не только омеднять, можно и цинковать и другими видами покрывать поршни
Думаю медь оптимальна
👍🛠️✋
Сережа здравствуте , вот есть видосы по меднению цилиндров , хочу спросить как себя поведет медненный поршень в омедненном цилиндре или меднить что то одно?
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Серёга это наш Илон Маск !техническая мысль у него шагнула на столетие вперед.
Здравствуйте!
Спасибо!
Почему вы решили применить обмеднение алюминиевого поршня . Как извесно алюминий и медь не дружат- они окисляют друг друга. В электрике медный и алюниниевый провода не соединяют, или только через лужение оловом, или через стальную шайбу, или зажим.Можно попробовать напылить другие металы, титан к примеру, или ещё что то подобное- близкое по расширению к материалу поршня.
Ты не понимаешь.Это научное открытие.
Титан вообще не дружит с железом, он скорее дружит сам с собой. Для титановых подлодок даже причал не делают стальной иначе растворится.
Насчет меди не так все однозначно. В холодильнике алюминий и впрямь растворяется из-за медных трубок у компрессора, но это достаточно долго происходит И там есть электричество с мощными полями.
Но здесь речь идет о технологии нанесения поскольку сама идея меднения алюминия существует давно.
@@AkoevRB "сама идея меднения алюминия существует давно." не правда!!! В заголовке видео, ясно написано что это научное открытие.
@@user-wv6pt7px1k исходя из вашего сообщения следует, что само видео не смотрели, суть не интересует, а цель всего лишь тролинг. Плохая цель, нет смысла дальше общаться.
@@AkoevRB Определяльщик целей?=))) Суть то в том, что если будут такие заголовки, обязательно будет присутствовать и не серьезное отношение к автору.
Приветствую, д. Серёж! Так и до хромирования недалеко!!! А как рассчитывать зазоры с учётом омеднения? Сотки 2 надо зазор в цилиндре делать, получается?
Здравствуйте!
Думаю Да.
Но лучше когда зазор зайдет во время обкатки.
Много факторов, жесткость юбки и так далее.
@@SmeshnoPoznovatelno , Ну я вот перебрал мотор один иностранный. Он был б/ушный. Сколько пробег неизвестно. Ничего не точил, поршни не менял. Просто покрыл моденжи. Но теперь не крутится колено. Даже стартер не берёт. Еле-еле по миллиметру сдвигается. Вот думаю, как его теперь раскрутить. Снимать и разбирать снова, естественно, желания нет...
Да, моденжи может зажать сильно. Его проще на буксир и помочь стартером. Главное сорвать, и он начнет работать.
Хотя, предупреждал, что на вкладышах может зажать.
@@SmeshnoPoznovatelno , Спасибо за совет. Я ещё думаю авто подогнать и проводами к работающему генератору подключить.
Так, теперь я не понял! В прошлом видео вы омедляли гильзы. На этом омедняете поршня. Теперь вопрос -Нужно омеднять и гильзы и прошня или одно из них?
Трение медь на медь -как оно себя поведет?
Отверстия с каналами на поршне тоже омедняется?
👍👍👍👍👍👍👍
Кипит потому, что водород выделяется на минусовом электроде (поршне) . Когда его много, метал нарастает пористый и плохо держится.
Здравствуйте!
Слушайте что рассказываю.
метод называется-цианирование, омеднение-способ нанесения покрытия.
Здравствуйте!
Спасибо буду знать!
Здравствуйте Сергей. Вместо электролита использовать надо по-моему говорили соляную кислоту.
Здравствуйте!
Серную, но в электролите она есть.
А у нас все бухают и новый год справляют .
Проникновение атомов одного вещества в другое вещество - диффузия .
Где то читал ,омеднение делается не сразу . С начала один метал напыляют ,потом другой ,третий ,десятый ,а потом омеднение .
Здравствуйте!
Все показал, ничего сложного.
Сергей самый главный вопрос А зачем намеднять поршни если с вашими доработками поршень не касается стенки цилиндра?Масло разве лучше задерживается на медной пленке?на скока знаю на вкладышах когда при износе доходит до медной подложки то начинаются задиры
Здравствуйте!
Касается на небольших оборотах.
Сергей Владимирович, а что если полностью омеднить поршень и верхнюю часть тоже, может нагар к нему перестанет прилипать, или звук поменяется?🤔
Здравствуйте!
Боюсь кольца будет закусывать.
Сергей вы гени,мир не справедлив вас должны были показывать по Рен-ТВ
😀😀
...так по всем правилам же медь с алюминием не положено стыковать, даже эл.провода- или медь или алюминий...
Здравствуйте!
Эти правила не относятся к гальванике.
Привет из Баку
Здравствуйте!
Привет из России!
Надо уже поставить такой медный поршень кому нибудь в мотор и проверить как работает
Алюминий и медь это гальваническая пара
Кто-то пишет научную диссертацию.патентуйте ваши изобретения.космические технологии! С уважением к Вам.
Здравствуйте!
Спасибо!
Но вот этого Я и не умею, патентовать и так далее.
теперь вопрос, как можно омеднить шейки распредвала?
Об этом было известно давно, удивительно как будто жил на луне.
👍👍👍🔥🔥🔥💪💪💪
Ну даже не знаю, медь с алюминием никогда не дружила. Тем более при нагревание будет окисления. Даже не знаю что произойдёт с двигателем. Ну поживём увидим если конечно не утаишь что случится.
Здравствуйте!
По себе судите.
Если что то не пойдет, все узнают.
@@SmeshnoPoznovatelno Нет я не сужу но как электрик говорю медь с алюминием не скручивают, а если и скручивают то не надолго окисляется и свет пропадает. Одно дело отверстие в поршне согласен на этой ниве сделано всё и юбка проточина как вы и говорили. Работает чётко. А медь с алюминием даёт опасение только и всего.
@@Yurok_77 вы сравниваете электропроводку и поршевую это совсем разные вещи
4 раза этот поршень сходит вверх и в низ, эта пыль медного купароса будет в глушителе)))
Серег, его в идеале после завершения диффузионных и электролитических процессов, проварить в мыльой воде (хозмыло на терке), а после просушки провар в масле. Чтобы соль не лезла. Я делаю щелочное воронение и знаю о чем говорю! на испытательных образцах это понятно можно пока не делать, но если уже говорить о какойто технологии, то чень нужо!
Спасибо, буду иметь ввиду!
А с алюминием как?
Я лично тоже столкнулся с такой бедой, но алюминий пористый, кислоты он впитывает...
Здравствуйте давно хотел спросить а на вкладышах поросёнка чего нет дороботок?
Здравствуйте!
Дорабатываю сам промежуточный.
Дядя Сережа с новым годом! Но всё это не новое, а давно сделанное. И громко не заявляй пока о всём, так как нет у тебя натурных испытаний и за долгий период. И именно необходимо испытывать на людях которые ничего не понимают в этом мире и из чего он сделан. Делаешь на их авто и пусть они катают их , а потом приезжают.( Таких необразованных увы всё больше ). Вскрытие и осмотр и замеры после года , после 2,3,4,5,6 лет эксплуатации. Разность коэффициента линейного теплового расширения у меди и люминия ещё никто не отменял.
Я так как комедию смотрю... )))
Здравствуйте, Юрий!
Я это слышу как только завел канал в Ютубе.
Но железо и людей не обмануть. Во всем Мире люди применяют мои доработки и все довольны.
Раз Вы не в теме, ну значит не в теме.
Выбор за Вами!
Да почитайте ниже комментарий GEORGIOS KOZIDIS!
Может поймете как это цениться во всем Мире!
@@SmeshnoPoznovatelno Да блин 😁. Короче ты ни так всё воспринял как я .....что я хотел сказать. Я не сказал ,что это не работает , что эта идея не имеет места быть. Но я ещё не видел натурных испытаний, а болтать можно долго. Но у меня подход ко всему(инженерный) такой, что пока в любом предмете изуче
ний и испытаний вопросов будет меньше чем ответов я не делаю выводов. Здесь вопросов больше чем ответов. Как насчёт несовместимости алюминия и меди особенно когда есть сера и вода, что на счёт разного теплового расширения металлов, на сколько это жизнеспособно и при каких условиях эксплуатации? Я не просто так это говорю, а так как я инженер и с опытом в разных сферах. НУЖНЫ НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. И я их для себя сделаю.
Я вам просто подсказывал , что необходимо проводить. Доказать самому себе жизнеспособность Моденжи и медного покрытия.
Модэнжи нихера не живёт если ездит на масле более 5 тыс. в городском режиме. Как рожей по асфальту снимает его ,если эксплуатировать как все доверчиво полагают 10тыс. на масле. И это я тоже не просто так говорю , этими руками которыми и пишу я собираю и разбираю свои движки и ставлю эксперименты.
Согласен!
Нужно пробовать!
Хотя чутье говорит все будет отлично!
Серега опять под огуречным лосьёном😁👍
не гладкая поверхность юбки поршня .это своего рода .микро отверстия .и в них находится масло ..которое потом служит для смазки .юбки поршня ...так что я думаю .не все так однозначно ...что бы не было задир на юбки .не нужно в натяг ездить ..Я на ВАЗ 2110 600000 проехал .поршни как новые были .И по моему они были с поперечными рисками .оставшиеся при обработки .
Сергей, а какую трубку ты использовал? Она должна быть полой?
Здравствуйте!
Нет разницы, важно чтобы была медь.
У производителей современной техники теперь нет цели делать вечные моторы
Здравствуйте!
Так Вам никто не запрещает!