BEST single MOD for your Honda TRANSALP !!
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- Опубліковано 1 жов 2023
- Definitely the best improvement for your Honda Transalp 650 or 700
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Hello? Do you have to adjust carburators, to rejet or to adjust pilot screws jest after removing catalisators? Thanks
Hi, I didn't have to do anything on both, the 650 or the 700.
Salut :)
Top la vidéo, bien expliqué et très instructif
J'avoue ne pas oser aller jusqu'à déposer mon cata' , surtout avec le C.T. qui arrive bientot et la pollution qui va etre contrôlée
As-tu la moindre différence de régime avec le tube leo vince ? les sondes lambda ne sont pas en défaut vu qu'il n'y a plus de différence entre avant et après cata ?
As-tu des retours de flammes ou défauts de combustions du fait que le gaz s'échappe peut etre différement ?
Quelle consommation gagne-tu au final ? y'a-t-il une différence notable si on reste sur un pignon 15 dents d'origine ?
En tout cas j'ai hate de voir la suite, j'aime voir que le transalp 700 vit encore malgré ses 15 ans ^^ moi meme j'en ai un et j'ai investi pour l'améliorer un peu pour la garder plus longtemps :)
A+
Salut. J'avoue que pour le CT je ne sais pas comment cela va se passer. Je vais surement remettre le cata juste pour le contrôle.
Pas de difference de régime au ralenti, pas d'éxplosions en plus et pas de défaut sur le tableau de bord. J'ais remis la sonde sur le tube. Dans un futur proche je veux essayer d'enlever la sonde lambda et mettre un émulateur de FuelDongle pour voir la différence.
Réduction de la consommation d'environ un quart de litre au 100km. Sympa vu le prix de l'essence. Nette amélioration des performances, surtout a bas et moyen régimes, avec un pigon de 16, alors avec un de 15 ça doit être la bombe!
J'ais eu beaucoup de boulot le dernier mois, alors peu de vídeos, mais ça repart dans quelques jours avec pleins de modifs! A bientôt.
@@coastrider8881 merci pour ton retour
Tu roules en France ou tu es en Espagne ? Aucun soucis au quotidien en etant decata' ?
Par rapport a ton autre video, tu vas garder le pignon 16 dents au final ?
Je me tatais aussi pour les memes raisons (allonge sur autoroute) , mais en duo ca ne tire pas trop sur l'embrayage en premiere ?
Que permettrait un "fuel dongle" ? Ameliorer les perfs en "trompant" l'ecu ?
Bon courage pour la suite 🙌
Espagne, le paradis!
Pas de soucis au quotidien sans le cata, légérement plus de son et un peu plus grave, mais rien de méchant ni de chiant pour les voisins.
Je vais revenir au 15 dents. Le 16 est seulement intéresant pour utilisation sur autoroute ou long voyages par route. Pour la ville et le off ça tire trop sur l'embrayage et la première est trop longue.
Le moteur a un design trés vieux (petites retouches depuis les années 80), et l'ecu est réglé pour tromper les contrôles anti emissions modernes. En principe le FuelDongle trompe l'ecu pour avoir un mélange plus performant, mais ça reste a voir.
Sur la 650 a carburation c'est un peu pareil, si tu enlève l'éspece de cata et tu met un filtre a air K&N ça marche beaucoups mieux, ou encore meilleur, tu réduits les gicleurs principaux. Plus de perfs, un demi litre d'essence en moins aux 100, le bonheur.
¿Por qué gato?
Cat = gato en inglés, o diminutivo de "catalizador"
@@coastrider8881ok, thank you