ホンダ 新型 アコード 【先行試乗】ラグジュアリー性がワンランクアップして登場!! 最新e:HEVのマニアック解説付き!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#ホンダ #アコード #五味やすたか

[@jackbauer5312]

先代アコード乗ってます。
アコードの良さは十分わかっているので欲しくなります

[@mikiyaookura8332]

今回もマニアック動画有難うございます!!　e:hev の直結という意味が、目に見えて理解できました!!感謝です

[@user-dr5op9qc4d]

すでに注文済です。4月中に手元に届きます。楽しみ。
ちなみにエレガントでシンプルな見た目には暗めのカラーが映えるのでカラーはメテオロイドグレーにしました。

[@user-ww8mk2jd8n]

来週シビックehevの納車なのですが、オマケ動画の解説が分かりやすくて、とてもよく理解できました。楽しみです♪
ありがとうございました。

[@user-ye1uc8ij5s]

予想より安かったため先行予約で購入しました。納車が楽しみです。

[@user-hj5zo7iv3l]

自分も先日契約いたしました。
ご納車はいつ頃のご予定ですか？

[@doritos3772]

4:18 ここ本当にわかる、数年後にもカッコいいと思える車を買いたいわ

[@uasettyyu26553]

先代アコード日本月販200台、アメリカ年間20万台、中国年間20万台、こんだけ色々言われてるのも知りながらそれでも円安日本に出すの優しすぎるやろホンダさん😂

[@user-up8oj7br9z]

アコードは日本での販売を一度取りやめてますから優しいと言うよりは、カムリが日本で
販売中止の発表を受け隙間狙いの商売をしただけでしょ。

[@ti6687]

フリードをあれだけ売り捌いていればこのくらいどうって事はナイでしょ。

[@user-yt3xl7nb6y]

@@ti6687昔からアコード乗り継いでいる人もいますね。

[@user-qp5qr2lq5q]

エンジンの直結が非常によくわかりました。
マニアック解説最高です！

[@89-siki]

マニアック動画最高です！
五味さん説明わかりやすいし、編集も見やすくて本当に為になります！
もっともっとやって欲しいです！！

[@user-iu5fz9tp4u]

先代のデザインが良過ぎるんだよな。

[@user-xx4eq5su5z]

やっぱりセダンはイイな〜！
ZR-Vに心奪われ…妥協…しかけたけどコレ一択👍

[@user-ym2zn6my9y]

前は旧型、後ろは新型のデザインが好きです。

[@user-dk1yb5wo2d]

デザインだけなら先々代モデルが一番カッコよかった‼️

[@こむぎ-e3u]

これのシューティングブレークが出たら良いなー🤔
欲しいかも

[@kimi.machino]

うわ～～～！それいいかもっ！！！

[@こむぎ-e3u]

@@kimi.machino アルテオンよりお買い得だったら嬉しいですかね
レヴォーグとガチンコかな？あくまで“シューティングブレーク”で出して欲しいですが

[@nosoi1963]

おまけ動画でのマニアック技術解説、とっても良いと思います。

[@Michalow027]

インサイト君のローン終ったらお迎えにいこうと思いました。マニアック動画ありがとうございます。

[@kuko9875]

あぁ〜良い音ぉ〜♪
24:30

[@NOKNOKNOKNOKNOK]

eHEVのギア比の話めっちゃ面白かった

[@rei8117]

先代のアコードのデザインすごく好きだけど、何よりCMが世界一かっこ良かった。(曲にHigh Hopes使ってたヤツ)それでアコード欲しくなったけど22歳にはちょっと高かったのとリアのデザインがインサイトの方が好きだったり燃費極めるの好きだし生産終了というのもあり新車でインサイトにした。アコードもそうだけどe:HEVは実燃費ほんと優秀。

[@user-zt2yh8fc4y]

デザインすごく好きです

[@shakekan_tv]

様々なデザイン言語が登場する今パッと見のカッコ良さよりも飽きない美しさを手に入れたいと私も強く思います。
先代の静粛性かなり高評価だったのに新型アコードは更に凄い！意のままに操れるパワーと高揚感のあるサウンドも気持ちよさそうです。内装も見比べるとエレガントに進化して先進的な要素もあり、まさにラグジュアリーな空間ですね。

[@shuworldclassic]

HondaのeHEVや、トヨタのTHSの機構のすごさが中々素人にはわからないものですが、エンジニアの効率への執念の結晶というのがよく分かりました。モーターとエンジンのおいしいところを使い切る技術、日本のハイブリッドシステムが世界で評価されるといいですね。

[@user-xu6ws8bj1b]

こういう技術的な解説ももっと聞きたいですね

[@BOTS-03]

五味さんくらいの世代的にガンダムチックな先代のデザインが好きというのは納得。
僕は新型の方が好きです♪
フィット、ヴェゼル、シビック、ZR-Vの最近のデザインは賛否あるけど5年後くらいにスタンダードになってる気がします。
クリーンで無機質に見えるけどエモーショナルな線がちゃんとあるし、何よりここ最近のデザインではリアが格段に良くなってると思います。
灯火類の配置やサイズ感がようやく輸入車に負けないくらいになって来た感があります。

[@BOTS-03]

@buck-tick1987 実は僕も同世代ですが新デザインの方が好きですw
でも同世代の人達はいまだに押し出しの強いメッキギラギラな見た目が好きな人もいるのであくまでそういう人が多いってことで😊
新しいデザインってワクワクしますよね♪

[@user-ei3fk6mw5q]

ホンダさん4駆モデル出してくれないかなー

[@681683583]

名古屋では1日に2,3台見かけたら多いくらいの現行アコードだけど、鈴鹿や宇都宮、狭山に行くとカムリと同じペースで見かけるから面白い。

[@user-cj27cb8kf7e]

これだけ展示ブースも開示して伝えたいHONDA渾身の一台なのですね🤔久々のマニアック五味さんの説明お世辞抜きでわかりやすく出来たら２部制で拝見したかった😂わたしは電気科でしたが、機械科の授業も好きです。まあ、当時は機械科は倍率高くて入れませんでしたが😅新型アコード個人的にはたまらない一台かなあ。世界で売るから🌍造り半端ない一台かと👍

[@Musan12]

マニアック解説聞くとやっぱりホンダは今でもごりごりのエンジン屋だなあと実感できて安心
0シリーズも楽しみだけどホンダは内燃機関を絶やさないで頂きたいです

[@kyamokyamo0408]

ホンダの継続性の無さは定評なので、EV全置き換えなんてすぐに撤回しますよ、ご安心ください😊

[@jayshibata4507]

自分は五味さんの以前の動画で購入を決め、2022年新車で買いました。進化が早いと言うかなぜか日本同時発表でない旧モデルは僕にとってはあっという間の新車発表になちゃいました～

[@King-gv5ho]

マニアック動画、有難う御座います。その調子で今後もよろしくお願いします。

[@user-vj5fz5ym9b]

先代アコードかっこいいですね～😆

[@HIDETOSHI1024]

アコードっていうより、インスパイアと言われ得た方が納得できりるデザインとラグジュアリー感。

[@Cobryun]

カムリだって昔は5ナンバーセダンだったけど、いつの間にかアメリカと共通ボディになって大型化したのに、だれも今のカムリを否定しない。
いいかげんホンダユーザーも今のサイズを認めるべきだと思う。

[@ru-zu_0545]

先代かっこいいのは共感してしまいます、笑

[@40-555]

ヴェゼルも新旧でそう思ったけど、見慣れたら今の方がよくなった
旧型の方がうるさく感じるのは、旧型にサンルーフが付いてるのも少しは関係ありそう…
（五味さんそこ気付いてない？あえて触れてない？）
動画的には別に旧型でも十分静かに感じましたし旧型の内装もキリッとしてて好きです
エンジン良さそう…このエンジンとかエクストレイルの可変ターボとか、エンジンカーで楽しんでみたいなぁ…
あと修善寺は懐かしい
ベスモのR34GT-RやGC8インプの土屋さんのドリフトを思い出しますね（広報チューンで問題になった回のやつ）

[@user-oy6gz3mz7o]

五味様お仕事お疲れ様です♪本田車を宣伝して頂き、ありがとうございます。

[@kenjiyoshida4114]

これはこれで良いのですが、NSXやレジェンドで採用されていたSH-AWDは、どこかで復活させてほしいなぁ。

[@bullandbear521]

アキュラしかないですもんね

[@sugtak420]

17:32 私も昔どなたかが仰っていた「ジェントルに速い」という表現が好きですし、そういうクルマが好きです。トルクで走るクルマというか…

[@take5047]

新型の評価気になってましたが正常進化してて安心しました。さすがメイン市場の主力車種ですね。マニアック動画も面白かった。CVCC以来ここまで効率を高めてきたエンジンをやめちゃうなんて勿体無い・・・

[@xanoko9807]

ホンダのセダン復活🌟
万人受けはしなさそうだけど、良さだけでも伝わってくれると良いなぁ🌠

[@user-yn8zk4ug8w]

先代のフロントやっぱ好きだなぁ。新型は実車も見たけどそんなかっこいいとは思わなかった。

[@elehayym11]

構造を理解している五味さんならではで、マニアックな解説とても良いです。

[@frontier7894]

このアコードかっけー！
てか、予想しとったより結構安くてびっくり！

[@jungle-gym]

i-MMD（現e:HEV）はモーターとエンジンが得意とする速度域を動力源とするいいトコ取りのパワーユニットで、
高いトルクとシームレスな加速に感動して搭載されていた車に乗っていました。
従来のものは発電のためエンジンが高回転となり、速度とエンジン音の乖離に違和感を感じる方もいたと思います。
今回その点も改善され、更に高効率へと機構を刷新されたようですね。理系の心を擽られるホンダらしいエンジンですよね。

[@user-sj8ll2ql1i]

デザインについては人それぞれの好みです。私は新型の方が流麗なデザインで気に入ってます。
先代はエッジが効き過ぎていて男っぽいです。
今回はサンルーフがないのがいいですね。長く乗るユーザーはサンルーフの故障や雨漏りが一番心配ですから。
ベンツですら1.5ℓターボが主流なのに２ℓハイブリッドを継続したことは素晴らしいです。
乗り心地に関して、サスペンションの設定が変わることアダプティブダンパーについて何も言及してないのはどうしてですか。もしかして知らなかったですか。

[@user-hw3jc4cz5g]

ドイツ車っぽいシンプルなデザインで好き。
トヨタと対極のデザイン

[@user-xx6ps2jb7p]

最後の『こうゆうの見てて飽きないですね』が1番同感👍

[@user-tp3yx3yj9z]

今回のアコード搭載された平行軸のe-HEVは、将来、シビッククラスやフィット、ヴェゼルクラスにも展開するのかな？
トヨタに負けないように、ホンダは頑張って欲しい！
その前にEV推進撤回宣言早う！

[@taiho74]

たしか先代のインプレッションの時に静粛性マイバッハ言ってた記憶？👍

[@kazukun356]

良い意味で新型のフォルムは
アウディのA7にそっくりで
本当にかっこいい!!
サイドのフォルムがまんまA7で
本当美しい!

[@kashiko_densetsu]

サンルーフとシートベンチレーションが日本仕様にもあれば完璧だった

[@user-pj1lw2qe1w]

新型のフェイスデザイン見たらなんとなく25年~30年位前のキャデラックセビルを思い出しました。
エレガントで個人的にはわりと好き、アメリカ人には受けそうな気がします。

[@jaguar6453]

パワーユニット中身などのマニアック内容メチャいいです！五味さんの解説もわかりやすい！！ぜひぜひ継続してくださいませ〜*\(^o^)/*

[@HirosiTeslaM3P]

マニアックがいい面白い勉強になる

[@user-dr1me2xo7b]

マニアック解説があるとわかりやすい!

[@ultrasummit]

日本ではなぜかこれよりAudi A4が売れる謎

[@user-zw4ry4by9h]

これを買う余裕がある人は外車でお金あるぜ自慢がしたいんじゃない？

[@ultrasummit]

アメリカでわんさか走ってます。Ford Fusionに見間違えるけど。

[@user-pd4kr6xg7o]

五味さんの動画を観る方々は、自分も含め、オマケ動画のようなマニアックなネタが大好きだと思うので、
これからも可能な限り採り入れてもらいたいです！
こういう内容だけで1本の動画になったとしても絶対に観ます！
今回もとっても勉強になりました、本当にありがとうございます！

[@vendonsan]

もっと評価されていい車だと思う

[@hirokfoto7709]

マニアック動画、毎回楽しみで凝視しながら観てます😊

[@zumizuminakamu2001]

ハイブリッドの仕組みの勉強になりました！
非常にありがたいです

[@user-ym5gt4rw2z]

先代、バチクソカッコいい…
正解！
しかしオマケ動画の技術的進化が凄い！
表面的なデザインや乗り味はあくまでも結果の１分でしかないことが改めて解りました。技術者のアイデア、想像力、努力の一つ一つの積み重ねが今回のモデルチェンジということなんですね〜
車を作っている会社、１人１人の社員みんなの歯車が噛み合わなければこれだけの技術を今回のモデルチェンジに組み込めないと思います。
車ってやっぱり凄いです。そして作っている方々の見えない努力を感じました！

[@Healing_G20_FL1]

かっこよい
SPORTS LINEがさらに良い！

[@oseigt]

試乗動画ありがとうございます、明日新型アコード試乗のお誘いがディラーから来ましたので早速乗りに行って来ます、今のアコードとどれだけ違うのか感じたいと思います。

[@utazuki_shochan]

個人的には新型が圧倒的にエレガントかつ少し威圧感も感じられて好きです✨

[@sasa001129]

このアコード出端から買える人は羨ましいなーー

[@neocartv9618]

旧型の方がラグジュアリー感があるな〜
アンビエントライトはいいけどデザインは圧倒的に旧型派

[@user-wp1wy8vx3g]

一年前に、五味さんの動画を見てCV3を買いました。
夫婦ともアコードは、ノーマークでしたが試乗して即決しました。
めちゃくちゃ快適で、びっくりするぐらい静かですが、新型はCV3より静かなんですね。
もの凄く気になります。

[@MA-od5hc]

ホンダは何故シートベンチレーションを省くのか理解に苦しむ
日本でこそ輝く装備なのに⋯
車格やヒエラルキーを考えてもあった方訴求力は高まるように思いますが
ディスコンになったレジェンドの層も取り込むつもりなんでしょ？一応は

[@tycivic]

マニアック動画今後もお願いします🙇

[@user-xu8jg8bb2y]

マニアック解説ご馳走様です！
トライトンまだですかね〜

[@timemachine6456]

ヘッドライトからフロントバンパーにかけてのフォルムが、CE1アコ―ドかと思いました。
元オ―ナ―としては、懐かしいファーストインプレッションでした。

[@ga44la]

マニアックなメカニズムの説明見入ってしまいました。
ここまで改良されているのなら価格にも納得です。

[@halmasa1109]

先代はフロントかっこいいけどリアが壊滅的にダサかったからエクステリアは総合的に新型の方がいいと思う！
現行アコードがめちゃくちゃ評価高くて推し車だったので新型も楽しみです！
個人的にはアコードのステーションワゴン出して欲しい…！！
そしてマニアック解説めちゃくちゃおもしろかった！！
ePOWERとの違いも分かりやすかったです！
三菱のPHEVのシステムもeHEVの方式に似てると思うのでそちらとの違いも聞いてみたーい！

[@user-ii3qj9jy1d]

これまでも着実にアップデートはされていたけど今回で内外ともに別物
ハッキリと高級志向に振り切った結果すごい事に
自分もそろそろ買い替え時だけどコレにしちゃおうかしら

[@user-me1ex7os8l]

2軸ハイブリット紹介説明してもらいありがとうございます。

[@sakai8017]

シビックもそうだけどホンダの車は良くも悪くも乗ってみないと良さが伝わらない。でもそこが良い

[@TV-VehicleExplorer]

新型はシンプルになり今らしいデザインになりましたね♪メッキをなくすのが最近のトレンドを意識した感じですね。全般的にアメリカ市場を意識した感じで僕は好きですね。走りも良さそうですね😊あとは日本市場で受け入れられるかどうか🤔

[@user-morphel]

ロールスマイバッハ級と称された静粛性に更に磨きがかかったのか…楽しそうだ
回転半径が大きくて取り回しが大変そうだけど
これでツアラー出ないかなー出ないよなー

[@user-xy2ch6nc2r]

500万超え
買う方は
アコードの見た目ではなく
本質が、分かっている方
何台も乗り継ぎして
すいも甘いもの噛み分けている方
羨ましい

[@2343em]

五味さんの解説わかりやすいので、オマケ動画の解説をもっともっと見たいです。1時間でも2時間でも解説して欲しい！

[@xyzdaisuki]

カッコいいなー！お金あったら乗りたいけどないのでnボックスでドライブ楽しみますw

[@kinaco2454]

ZR-Vとシビックよりトルクがアップしてるんですね。
そりゃいいわけだ。

[@rei342]

デザインは消費される
ここ1年で好きな言葉の一つです。

[@YosukeNakane]

新型サイドビューきれい！

[@jizoh_man]

おまけ動画めちゃクソ面白い
このエンジン作ってる会社が内燃機関やめるとか絶対ウソでしょ😂

[@GANZYA12]

ガチかっこいい　22歳　車に興味ないけどアコードが欲しい。
顔は10代目の方が好きだけど。

[@mino8802]

五味さんの動画を見て今日試乗して来ました。中速域で段差を超えた時の突き上げが思いのほか大きかったことと、リアサスが収まるまでに若干時間がかかりフワフワするような感じが少し気になりました。高速域ではかなり気持ちよく走れたのでモード次第なんでしょうか？内装は非常に好みなので購入検討しています。

[@アッシー_設計エンジニア]

最近のトヨタ車がパッと見の印象を惹きつけるデザインになっている(他のメーカー車も)事もあって、新旧のアコードを並べて見た時に新型よりも旧型の方が今の流行り系に近い雰囲気があり、印象が良く映ってしまう気がします。
2軸型になったドライブユニット、ジェネレータ側のギア比をより増速側に設定して発電効率を高めてその分ジェネレータ径を小さくして省スペース化する狙いもありそうです

[@ohashi1463]

マニアック動画は勉強になります。
こういう試乗会でカットモデルをここまで見てくれる方って
他にいるんでしょうか？
これだけ見てもらえると開発陣も嬉しいでしょうね！

[@tubasa331]

先代の方が好みかなぁ…

[@in186]

サイドのキャラクターライン、新型ヴェゼルとの共通してる感がいいですねー

[@ahnemui]

マニアックのところが一番見入りました。知人が現役のハイブリッドトランスミッション開発技術者なので、ネタにさせてもらいます。

[@mirei_yuki_2308]

e-POWER上位互換ってことなのかなこのシステムは

[@user-lk1lq8kk9q]

新型アコード、1月のオートサロンで見ました。
動画で見たときはドア内貼りの質感が心配でしたが、実物はサラっとした良い質感のソフトパッドでよかったです。
フロントデザインは可もなく不可もなく。
個人的にはバンパー下部の黒は腰高感を感じるので、リップにボディ同色かシルバーメッキのスポイラーを着けたいところです。
そういうカスタムの自由度は新型の方があるかもですね。

[@hal9672]

ホンダのデザインにわかりやすい統一感が出てきた気がする

[@kobusikitousi]

普段何気なく乗っている車。ハイブリッドシステムはこうなっているんですね。面白いです。

[@ogtr32]

シビックe-HEV乗りとしては新型パワートレーンの事がすごく気になります。
次期型のシビックのパワトレもアコードと同じになると良いな

[@rumiontane]

先代の方がかっこいい気がする
新型のフロントはちょっと、、

[@user-hw3jc4cz5g]

マニアック動画良いですね。
最新のTHSについてもカットモデル使って説明動画作って欲しいです。

[@user-wi9iu3bh9y]

初めて実車をみた、後ろを走ってた。
横と後ろはいいけど正面がなんだかな〜、と思ってたけど超いいわ
しかも、白はなんかいけてないなと思ってだけど白いいわ
やばい、欲しくなってきた。
車のデザインって画像や動画で判断しちゃいけないと実感

[@tsubachan.2896]

カムリと最後まで悩んだな😮振動収束も良さそう😮新型いいなぁこれ😂クラッチの仕組みやばっ😂