Habe einen normalen Cupra Leon VZ mit 300 PS, ohne Panoramadach (Gewicht) und fahre mit der Dragy Box Serie immer zwischen 11,8 sec und 12,6 sec je nach Außentemperatur. Heute eine 12,2 bei 14 Grad und 3/4 Tank. Der Cup von euch steht nicht gut im Futter, anders kann ich mir die Zeiten nicht erklären…
Mich würde interessieren welches Motoröl der Hannes vor dem Motorschaden gefahren ist und welches Öl er jetzt in dem neuen Motor fährt! Bitte neben der Viskosität auch die Ölmarke nennen! Danke
Ich habe im Dragy Forum gelesen, dass die Cupra Leon kl meistens eine mittlere bis niedrige 12er Zeit fahren. Deswegen wundert mich es, warum er in den Video nicht unter 13s kam. Sieht man auch bei den Carwow Video, wo er gegen den Golf 8r fährt, dass er im Duell im Sportmodus beim rollenden Start genauso schnell war. Heißt, dass sich es eigentlich mit den 100-200 Zeiten zum Golf 8 r decken sollte. Vielleicht streuen die auch unterschiedlich?
die müssen unterschiedlich streuen, anders ist es nicht zu erklären. Ich habe schon vieles gesehen zwischen 11,7 sec bis 13,4 sec. Nicht alle messen mit den gleichen Boxen, das kommt dazu. Der Leon ist einen ganz kleinen tick langsamer als ein Golf R oder Clubsport rollend! Aber nicht 1,5 Sekunden.
@@michaels.44 es gibt ja das Video hier und das spiegelt im Prinzip wieder was so gemessen wird. Clubsport am schnellsten, dann Cupra, dann Megane. Ich sag mal so 12.0 ... 12,5 und 13.0 für die 3 Autos. Megane kommt gut weg am Anfang bis 100, da super Fahrwerk und breitere Reifen.
Mit Sicherheit hat man immer eine gewissen Streuung. Man hofft natürlich immer, dass die Fahrzeuge in tadellosem Zustand kommen, allerdings leiden die Pressefahrzeuge auch schon mehr als andere, da jeder da mal reintritt.
Welches Modelljahr ist de denn? Wir bestellen demnächst noch einen ST und bin etwas gespannt auf den Sound. Der Formentor den wir probegefahren sind klang….ok
Das kann viele verschiedene Ursachen haben. Messmethode, Fahrzeuggewicht, Wetter, Strecke etc. Ich weiß für meine Messmethode auf jeden Fall, dass hier nichts schön gerechnet wird! Mir ist sowas lieber, als wenn irgendwelche Wunschzahlen ausgespuckt werden, die kein anderer reproduzieren kann und dann alle enttäuscht sind.
Sehr kommisch... ich arbeite als mechaniker bei einer seat/cupra vertrettung... NOCH nie ein Cupra 5F oder KN mit motorschaden gehabt... naja. Ich glaube es liegt eher an den deutschen fahrzeug besitzer.. auf autobahn über 250 fahren etc. Bei uns in der schweiz haben wir nicht solche probleme..
Kenne allein in meinem privaten Umfeld (viele Freunde in der VAG-Tuning-Szene) 3 Leute mit dem gleichen Schaden beim Golf 7R/S3/Leon Cupra. Immer wieder sind es die Kolbenringe. Beim Golf 7 GTI Motor passiert es nicht und auch beim 1.8 TSI gen3 nicht (habe letzteren selbst mit 400 PS seit 3 Jahren). Wenn es nicht gerade die madigen Serienlader sind, die den Motor in den Tod reißen, können auch gern mal fehlerhafte Zündkerzen der Grund sein. Die Schäden mit den brechenden Kolbenringen passieren sogar im absoluten Serienzustand und auch wenn immer 102 getankt wird. Oft im Zusammenhang mit hoher Belastung auf der Autobahn. Also wenn man bspw. 10 min durchgängig Vmax fährt. Beim kleinen 2.0 TSI und dem 1.8 TSI sind andere Kolben verbaut als beim Golf 7 R/Leon Cupra 2.0 TSI. Diese haben stützende Lamellen zwischen den beiden Ringen am Kolben. Dadurch sind dort Schäden weniger häufig, besonders im Serienzustand.
@@Cansislol bezüglich turbolade da gebe ich dir recht.. aber das andere ist mir in der schweiz in einer hauptvertrettung nicht bekannt... und wir haben SEHR viele Kunden mit dem EA888 Motoren
@@welli1997 Nur weil es dir nicht bekannt ist, heißt es nicht, dass es nicht trotzdem passiert. Und ich bin viel in Facebook und WhatsApp Gruppen, sowie Foren unterwegs. In den letzten Jahren habe ich häufiger von diesem Problem gehört und gelesen. Die Kolben beim großen 2.0 TSI gen3 sind einfach eine Fehlkonstruktion, besonders wegen der Kolbenringe. Bin froh den Motor nicht zu haben aus diesem Grund. Beim nächsten Auto wird es eh ein B58 von BMW. Aufgeblasene 4 Zylinder sind echt nicht geil irgendwie. Allein weil der Lader so spät erst anspricht und die zu schnell kaputt gehen wenn man ordentlich Leistung draufgibt.
@@Cansislol Ich habe jetzt viele Hothatches gefahren, finde aber den 2Liter von VW/Audi/Seat richtig gut. Dafür musst du halt bei BMW 200kg+ mehr Gewicht in Kauf nehmen, was auch viele Nachteile bringt....
Die meisten i30 n mit Automatik fahren im Schnitt eine 13,4 100-200. Das schnellste, was ich gesehen habe, war eine 13,1. Der stand wahrscheinlich sehr gut im Futter:) da haben die wahrscheinlich mit den Cupra Pech gehabt bzw stand er nicht gut im Futter oder war noch nicht eingefahren. Zu geringe Laufleistung?
@@Jurifanauf jeden Fall ist es komisch, ich hatte einen Cupra 300, der war immer (minimal) schneller als der Golf 7 Clubsport und TCR 100-200. Der neue Cupra VZ ist aber immer langsamer als der Golf 8 Clubsport.... Und der Cupra ist auch 20-30kg schwerer als der Golf 8. Das war beim Leon Cupra 300 auch nicht so..
Muss mal schauen was mein Cupra Leon st vz 100-200 fährt. Hat aber schon eine Stage 1+ drauf. Dürfte aber irgendwo im 9s Bereich liegen so wie die Golf 8 r und Clubsport mit Stage 1+. Dann ist die Seriensoftware vom neuen Cupra wahrscheinlich nicht so der Bringer^^
DSG = Rotz, leider. Egal welches. Hatte zwei DSG, zweimal Mechanik defekt (120tkm und 140tkm) bei vorgeschriebenem Service alle 60tkm, original bei einem Auto, anderes Auto mit Stage 1 Software. (DG381)
![2022 Cupra León 300 VZ CUP (221kW) POV 4K [Test Drive Hero] #83 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](http://i.ytimg.com/vi/kEZqDGkh5Hg/mqdefault.jpg)
Interessantes Interview, seltener und interessanter Umbau, 7Gang DSG und über 600PS, dazu noch Verständnis und fachlich gut drauf 👍🏼
Danke 🙏
Habe einen normalen Cupra Leon VZ mit 300 PS, ohne Panoramadach (Gewicht) und fahre mit der Dragy Box Serie immer zwischen 11,8 sec und 12,6 sec je nach Außentemperatur. Heute eine 12,2 bei 14 Grad und 3/4 Tank. Der Cup von euch steht nicht gut im Futter, anders kann ich mir die Zeiten nicht erklären…
Mich würde interessieren welches Motoröl der Hannes vor dem Motorschaden gefahren ist und welches Öl er jetzt in dem neuen Motor fährt!
Bitte neben der Viskosität auch die Ölmarke nennen!
Danke
Vor dem Motorschaden Motul 5w-40 und jetzt danach Motul Sport 5w-50 und jetzt seit Neuestem Motul 300V 5w-50.
@@EmotionAutoTV
Wäre bei dem Motor nicht das 0 w 20 vorgeschrieben?
Der Motor ist komplett verändert, das kann man nicht mehr mit dem Serienmotor vergleichen!
@@jchambre4257beim normalen ist 0w-30 vorgeschrieben, ich gehe nach Hersteller weil nix verändert
Ich habe im Dragy Forum gelesen, dass die Cupra Leon kl meistens eine mittlere bis niedrige 12er Zeit fahren. Deswegen wundert mich es, warum er in den Video nicht unter 13s kam. Sieht man auch bei den Carwow Video, wo er gegen den Golf 8r fährt, dass er im Duell im Sportmodus beim rollenden Start genauso schnell war. Heißt, dass sich es eigentlich mit den 100-200 Zeiten zum Golf 8 r decken sollte. Vielleicht streuen die auch unterschiedlich?
Mein als "langsam" bekannter Megane 4rs Trophy mit 1.8Liter fährt mit 4x 255er breiten Reifen 13,4sek.
Hätte den Cupra auch auf 12.5 geschätzt
die müssen unterschiedlich streuen, anders ist es nicht zu erklären. Ich habe schon vieles gesehen zwischen 11,7 sec bis 13,4 sec. Nicht alle messen mit den gleichen Boxen, das kommt dazu. Der Leon ist einen ganz kleinen tick langsamer als ein Golf R oder Clubsport rollend! Aber nicht 1,5 Sekunden.
@@michaels.44 es gibt ja das Video hier und das spiegelt im Prinzip wieder was so gemessen wird. Clubsport am schnellsten, dann Cupra, dann Megane. Ich sag mal so 12.0 ... 12,5 und 13.0 für die 3 Autos.
Megane kommt gut weg am Anfang bis 100, da super Fahrwerk und breitere Reifen.
@@michaels.44 ua-cam.com/video/N8J9uxduCjI/v-deo.htmlsi=GFFjEQE_BPPHHi2J
Mit Sicherheit hat man immer eine gewissen Streuung.
Man hofft natürlich immer, dass die Fahrzeuge in tadellosem Zustand kommen, allerdings leiden die Pressefahrzeuge auch schon mehr als andere, da jeder da mal reintritt.
Welches Modelljahr ist de denn? Wir bestellen demnächst noch einen ST und bin etwas gespannt auf den Sound. Der Formentor den wir probegefahren sind klang….ok
Der Leon Cup ist das aktuelle Modelljahr!
Hab ich jetzt richtig verstanden ein cupra Leon vz sportsturer Kombi mit 310ps kann ich mir nach ca 50000 km mit Probleme erwarten ?
Zumindest nicht ausgeschlossen.
Weiß jemand, ob der Cup lauter ist als der normale VZ?
Bin mir ziemlich sicher, dass die sich nichts nehmen!
Bei Top Speed Germany ist der Cupra kl 300 100-200 eine 11,66 gefahren. Wahrscheinlich stand der Cupra in den Video ziemlich schlecht im Futter:(
Das denke ich auch. Tja, man kann leider nicht immer Glück haben!
Ist es ein Motor von Bar-Tek? Hab den auch schon angeschaut, daher würde es mich Interessieren. 😅✌🏻
Nein, ist eine andere Firma!
Komisch das, das meist an den optimierten Motoren passiert 🤔😉 Risiko Tuning, nichts Neues.
Ja gebe ich dir recht, aber such dich mal durch das Internet, dass passiert auch schon bei Serienmotoren, nur später.
Ist halt lustig, dass ihr auf völlig andere Zahlen kommt also so ziemlich jeder andere Tester. Habt ihr im Leon Steine im Kofferraum?
Das kann viele verschiedene Ursachen haben. Messmethode, Fahrzeuggewicht, Wetter, Strecke etc.
Ich weiß für meine Messmethode auf jeden Fall, dass hier nichts schön gerechnet wird!
Mir ist sowas lieber, als wenn irgendwelche Wunschzahlen ausgespuckt werden, die kein anderer reproduzieren kann und dann alle enttäuscht sind.
Sehr kommisch... ich arbeite als mechaniker bei einer seat/cupra vertrettung... NOCH nie ein Cupra 5F oder KN mit motorschaden gehabt... naja.
Ich glaube es liegt eher an den deutschen fahrzeug besitzer.. auf autobahn über 250 fahren etc. Bei uns in der schweiz haben wir nicht solche probleme..
Kenne allein in meinem privaten Umfeld (viele Freunde in der VAG-Tuning-Szene) 3 Leute mit dem gleichen Schaden beim Golf 7R/S3/Leon Cupra. Immer wieder sind es die Kolbenringe. Beim Golf 7 GTI Motor passiert es nicht und auch beim 1.8 TSI gen3 nicht (habe letzteren selbst mit 400 PS seit 3 Jahren).
Wenn es nicht gerade die madigen Serienlader sind, die den Motor in den Tod reißen, können auch gern mal fehlerhafte Zündkerzen der Grund sein. Die Schäden mit den brechenden Kolbenringen passieren sogar im absoluten Serienzustand und auch wenn immer 102 getankt wird. Oft im Zusammenhang mit hoher Belastung auf der Autobahn. Also wenn man bspw. 10 min durchgängig Vmax fährt. Beim kleinen 2.0 TSI und dem 1.8 TSI sind andere Kolben verbaut als beim Golf 7 R/Leon Cupra 2.0 TSI. Diese haben stützende Lamellen zwischen den beiden Ringen am Kolben. Dadurch sind dort Schäden weniger häufig, besonders im Serienzustand.
@@Cansislol bezüglich turbolade da gebe ich dir recht.. aber das andere ist mir in der schweiz in einer hauptvertrettung nicht bekannt... und wir haben SEHR viele Kunden mit dem EA888 Motoren
@@welli1997 Nur weil es dir nicht bekannt ist, heißt es nicht, dass es nicht trotzdem passiert. Und ich bin viel in Facebook und WhatsApp Gruppen, sowie Foren unterwegs. In den letzten Jahren habe ich häufiger von diesem Problem gehört und gelesen. Die Kolben beim großen 2.0 TSI gen3 sind einfach eine Fehlkonstruktion, besonders wegen der Kolbenringe. Bin froh den Motor nicht zu haben aus diesem Grund. Beim nächsten Auto wird es eh ein B58 von BMW. Aufgeblasene 4 Zylinder sind echt nicht geil irgendwie. Allein weil der Lader so spät erst anspricht und die zu schnell kaputt gehen wenn man ordentlich Leistung draufgibt.
@@Cansislol Ich habe jetzt viele Hothatches gefahren, finde aber den 2Liter von VW/Audi/Seat richtig gut.
Dafür musst du halt bei BMW 200kg+ mehr Gewicht in Kauf nehmen, was auch viele Nachteile bringt....
@@Cansislol ich sag ja nicht das es nicht passiert... sondern nur seltsam das es deutsche fahrzeuge sind..
What is the fuel economy city and higgway
Up to 8.5 Liter/100km and highway it depends on your right foot.
@@EmotionAutoTV 130-140 is it 9 or bellow
@sarkishacikian62 I dont think below but maybe I am wrong.
Also du sagst der I30N ist 11-12 Sekunden gefahren 😅😂 @19:15. Niemals der I30N
Die meisten i30 n mit Automatik fahren im Schnitt eine 13,4 100-200. Das schnellste, was ich gesehen habe, war eine 13,1. Der stand wahrscheinlich sehr gut im Futter:) da haben die wahrscheinlich mit den Cupra Pech gehabt bzw stand er nicht gut im Futter oder war noch nicht eingefahren. Zu geringe Laufleistung?
@Jurifan der Km Stand war bei ca 5000km. Eingefahren war der.
@@Jurifanauf jeden Fall ist es komisch, ich hatte einen Cupra 300, der war immer (minimal) schneller als der Golf 7 Clubsport und TCR 100-200. Der neue Cupra VZ ist aber immer langsamer als der Golf 8 Clubsport.... Und der Cupra ist auch 20-30kg schwerer als der Golf 8. Das war beim Leon Cupra 300 auch nicht so..
Muss mal schauen was mein Cupra Leon st vz 100-200 fährt. Hat aber schon eine Stage 1+ drauf. Dürfte aber irgendwo im 9s Bereich liegen so wie die Golf 8 r und Clubsport mit Stage 1+. Dann ist die Seriensoftware vom neuen Cupra wahrscheinlich nicht so der Bringer^^
@@Jurifan vielleicht war es ja eine Vorgabe von VW.... Muss langsamer sein 0-200 wie der Golf 8 Clubsport.
Algorithmus
DSG = Rotz, leider. Egal welches. Hatte zwei DSG, zweimal Mechanik defekt (120tkm und 140tkm) bei vorgeschriebenem Service alle 60tkm, original bei einem Auto, anderes Auto mit Stage 1 Software. (DG381)
Das DSG in meinem 6er GTI hatte bis 77tkm tatsächlich einwandfrei funktioniert.