За термопредохранитель забываем, я его на схеме указал не там!!! И на китайских, дешёвых их просто нет. А на чють дороже, термопредохранитель находится между вводом и точкой разветвления на кондер и рабочую обмотку!
Я у себя на дешёвом китайском нашёл термопредохранитель, на обмотке двигателя. По вашему видео вычислил обрыв в одной из рабочих обмоток. Движок в утиль.
Я вот только разобраться не могу в понятиях, между пусковым кондером и рабочим) Вы поставили другой кондер, он меньше размером, является-ли он пусковым? Ну то есть, в принципе, у меня есть кондеры ёмкостью 1,5 и 400 вольт. Но запустят-ли они вентилятор...
Всё как бы по делу, только на 4:44 - обозначение конденсатора 105K400V на 30:53 нам преподносят как 1,5 мкФ, что "режет слух" - всё-таки это 1,0 мкФ, ибо 10 * 10⁵ - ну никак не полтора.. - получается, изначально ставим меньшую емкость на пусковую обмотку Не переживай, не Ты один в этом вопросе ошибаешься, целые магазы торгуют подобным полипропиленом выдавая 105K за 1,5 мкФ и наверное, наоборот 155K за 1,0 мкФ )
1.0 или 1.2 мкф разницы особо нет, чуть меньше обороты и мощность будет, раньше сдохнет. Больше вопросы к типу конденсатора, не все годятся в качестве рабочих на двигатели, очень мало подходящих типов. В случае неподходящего конденсатор совсем мало отработает.
Судя по схеме что бы проверить целые ли все катушки достаточно подключить тестер и замерять сопротивление на контактах конденсатора,оно должно быть суммарным для всех катушек,если термопредохранитель или хоть одна катушка перегорела,сопротивления никакого не будет,то есть будет обрыв цепи.
viktor1972Laz Не ,не в утиль!!! У меня сегодня такая же ситуация с вентилятором, на кондере нет сопротивления.По этому и смотрел видео кто как ремонтирует. Я ювелирно разобрал ,аккуратно не дыша иголочками развел жмых изоляции с пайкой проводов входящих от кнопки спаянных с проводами катушки,перед этим выкусил стяжки и оказалось проводок тоненький от катушки отгорел в этом жмыхе проводов под стяжкой. Я его аккуратно продлил кусочком обычного проводка и так же как было стяжками и термоусадкой заизолировал , стянул.Не знаю на долго ли,но работает.Единственное после смазки и сборки медленней раскручивается и хуже ускоряется,до этого несмазанный отлично вертелся,где-то что-то перетянул,возможно когда моторчик скручивал болтиками что перекосилось,но не хочу снова разбирать.И оказывается внутри под кожухом моторчик сильно нагревается. Этот дешёвый китайский вентилятор Histar уже около 10 лет работает и это первая поломка.
Если перетянуть задний саморез, который крепит кожух вентилятора, то он упрется в вал, и будет тормозить. Попробуйте на пол оборота открутить. Как вариант.
viktor1972Laz Около часа поработал на тройке и разработался ,теперь по инерции отлично крутится. Но что то в поворотном механизме.Это заметно на первой скорости,при включении вентилятора медленно раскручивается и если включить поворот башки ,крутит рывками и заметно снижаются обороты,на второй и третьей кнопке такое не заметно.Заметил что в определённом положении во время поворота башки между корпусом моторчика и корпусом поворотного механизма образуется щель около 3мм,и трещины возле креплкюения болтов соединяющих поворотный механизм с моторчиком.Пока стянул поворотный механизм к корпусу моторчика стяжками ,но корпус моторчика очень сильно нагревается -палец больше 2х секунд на нем не удержать и наверное эти стяжки от температуры потянутся ,нужно будет мудридь металлическую стяжку. На холодную на первой передаче очень медленно раскручивается пока наберет нужные максимальные обороты,наверное кондер уже уставший или что то с обмотками, но при этом на второй и третьей быстро стартует. В любом случае главное что отлично работает на второй и третьей)
@@Alex_and_rovich.XAPbKOB присоединяюсь к вам, автор видео хоть и молодец, но мог бы сказать что люди у которых развита аккуратность и внимательность, могут за небольшой промежуток времени все сами починить, у меня такая же беда была, за пару часов управился, перегорает там провод в месте соединения с обмоткой, перепайка решает проблему . А так спасибо за видео.
Огромное спасибо за подробный обзор. Недавно тоже появился нерабочий вентилятор с обычным керамическим предохранителем на 2А (вместо него поставил тот, что первый попался под руку). Распаял силовые провода на целые обмотки по Вашей схеме, всё заработало.
Прежде чем брать силиконовую смазку, я бы взял очиститель карбюратора. и смыл из подшипника кучу говна которое ни куда не денется при любом другом способе. а потом уже можно и смазать.
Если надоело каждый год смазывать сделай модификацию. Сверлим отверстия под углом сквозь корпус к центру втулки. Отверстия с верху. Чуток набиваем войлоком и масленки готовы. Три года полет нормальный. Если ещё к отверстиям маслёнок приделать кембрики и так расположить чтоб можно было не разбирая смазывать. Подсмотрел в старом советском вентиляторе.
Так конструкции такого вентилятора "маслёнки" предусмотрены. Это поролоновые или фетровые шайбы, которые находятся в обойме держателя втулки. Их нужно пропитать маслом и в процессе работы оно постепенно стекает к нужному месту.
Весь ремонт в двух словах, срезаем конденсатор сразу, на этих выводах с мотора замеряем если ~1.5ком меняем кондёр на новый, если обрыв, мотор в помойку😀
Померял общее получилось 930 Ом, конденсатор сопротивлением 5.1МоМ. Ёмкость поменять нечем. Вентилятор дует слабо на всех трёх скоростях. Запускается только от винта
Спасибо за видео. Проверил все по вашей методике, все сошлось и даже цвет проводов. В моем случае не звонится Сетевая. Конедер родной 1.2 мкФ, а по факту в два раза меньше емкость показал, заменил, ничего не поменялось. Лайк!
У меня советский. Стёрлись втулки, стал сильно дребезжать. Заменил на шариковые подшипники. Включаю на всю ночь через ФИР для регулировки оборотов (у него только две скорости). Достался нахаляву и такой же китайский. Не вращался - разобрал, промыл, смазал, хватило на пару сезонов. Второй раз промыл бензином без разборки, смазал маслом для швейных машин. Посмотрим, на сколько хватит. Думаю в будущем тоже поставить шарикоподшипники вместо втулок.
Наконец-то вменяемый видос... ,а то в предыдущем"то-ли толя,то-ли не толя" какой-то,только раскурочил вентилятор и ничего не прозвонив закончил на этом.)))
Здравствуйте. У меня последние два дня вентилятор на первых двух скоростях то повышал обороты то понижал а сейчас вертится ну оочень медленно. На третей работает неплохо но так же слышны перепады в скорости. В чем может быть проблема? Может это термопредохранительное реле и оно меняет скорость из за перегрева? Или это выгорели обмотки?
Сделал вентилятор из мотора от советской стиральной машины... 20 лет никаких проблем... Банка с водой заменила и регулятор оборотов, и тепловую защиту, и таймер... Кстати...Система очень чувствительна... Очень тонко реагирует на содержимое банки...
Лайк ставлю ! Всё нормуль. Только на статоре восемь катух намотано. Четыре запускают и по две добавляются на каждую скорость. А так да. Всё классно. Схематехника к пересмотру. Успеха и процветания
подтверждаю, у меня китайский вентилятор за 400 рублей купленный 5 лет назад. Смазываю 2-3 раза в год (там подшипники скольжения) и крутит дальше. Если не смазывать, он клинит и может изза этого сгореть
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста:Немогу на статорных катушка-найти один из 8 выводов. Небыло вчера тонкой Термоусадку, что-бы сразу по обнаружении выводов-сразу спаивать с более толстым проводом, садить в Термоусадку, обвязывать и выводить, потом следующий спаивать и так все. Вчера прозвонил все 8 выводов-оказались целыми... Ну и вообщем пока спаивал уже почти все - то обломался вывод какой - то предыдущий и немогу его обнаружить(... Уже и нитку всю размотал. Ищу а его не видно... Возможно - ли собрать как есть и задействовать 6 выводов, а не 8,что-бы пустить конденсатор на какую-то по сопротивлению 1кОм...А к остальным подпаяться и получиться-ли его запустить? Пусть даже и одной скорости не будет...И у меня видно по обломанным и сгнившим выводам, что на один из вывод конденсатора-подходило не один провод, а наверное все 4 вывода, видимо как-то чуть не по этой схеме собран, как показывают во всех роликах(. Получиться ли так подать питание на катушку-минуя какую-то одну, той что Я вывод немогу обнаружить... Он где-то наверное в втором слое обломался или в ламелях сердечника (?)
У вас наверно гостиница и в каждом номере вентилятор вы по ним спец.Когда покупаешь вентилятор его нужно проверить в магазине как он дует что бы потом не смотреть угол атаки.Не надо жечь двигатель сходите в электро товары и купите термо реле впаяйте его в схему и ни один мотор не сгорит они продаются на разную температуру срабатывания .И в третьих если бы в них стояли подшипники они бы работали вечно но китайцам это не надо ставят втулки и дело с концом какое туда нужно масло не знаю любое выгорает от температуры но одно ясно что жидкое в крышке куда вставляется ротор стоит фетр который нужно пропитать маслом по мере его расходования он по валу попадает во втулку.По идее нужно разобрать узел втулки все промыть удалить пригоревшую смазку пропитать фетр маслом и собрать .Не знаю какое туда использовать но ни какое не подходит оно коксует втулку и вал останавливается пробовал литол,автомобильное,графитовое ,веретенное масло для гидравлики результат один клинит вал.Такие подшипники скольжения до 70 годов применялись в буксах вагонах там стоял тряпочный фитиль и по нему смазка поступала на вкладыши но там смазка заливалась в буксу ее только нужно доливать .
привіт.....подивився уважно...є питання....Віддали такий моторчик (розбився блок керування і його викинули )...Маю 4 провиди -чорний, білий, синій, червоний... Як запустити мотор хоча б на 1 швидкості ?
Отличный поиск неиспрвности и устранение. Но нельзя ли подробнее ещё раз какие должны быть значения при измерений и в режиме про звонки или в режиме сопротивления?
Слабый ремонт. А схема полезна спасибо, я искал ее и вышел на этот сайт. Так вот о моем ремонте: все обмотки на кондере не прозвонились, а по отдельности, две из них по 94 ома, третья 764, а вот конденсаторная в обрыве. Осмотр показал, что горелого нет. Иголочкой и цешкой я нашел обмотку оборванную. Аккуратно срезал пару ниток и приподнял вводные провода, где под трубочками увидел оборванный провод, он был пережат и поэтому отгорел при вибрации. Сборка двигателя грубая и лохматая, все провода торчат как попало. Это делается специально для уменьшения срока работы. Для справки, до сих пор еще целая и работает одна из первых ламп накаливания, тогда был другой подход, а сегодня ее включают для экскурсантов. Я спаял обрыв провода, и всю лохматость приклеил канцелярским клеем. Смазал подшипники маслом и теперь вентилятор работает. Общее сопротивление обмоток 1579 ом. Так что половину Вашего хлама можно восстановить ... Проблема будет лишь с обгорелыми обмотками и короткозамкнутыми витками.
согласен! грамотный подход! Если нет запаха горелого и обмотки выглядят новыми то сто процентов обрыв в месте пайки, проверено ни один раз, просто работа кропотливая и не всем нравиться, проще поменять кондер и сказать что двигатель сгорел, а на самом деле все это ремонтируется, вопро другой стоит ли заморачиваться, я для себя решил что да и у меня 5 рабочих вентиляторов с мусорки))))
Спасибо за видео! Такой вопрос, есть почти новый вентилятор, отработал сезон нормально, после зимы включили, а он встал клином. Разобрал внешний кожух, смазал жидким маслом ось вращения и солидолом шестерни. Всё собрал, и он начал работать. Но через сутки встал. Теперь проблемой стало то, что он гудит и не раскручивается. На максимальной скорости иногда удается вручную раскрутить, но минут через 15 самостоятельно останавливается. Думал перегрев, т.к. греется. Но после остывания при включении двигатель как будто работатет на фиксацию оси в неподвижном состоянии. Т.е. при выключенном двигателе рукой раскручиваю легко. Включаю двигатель, он начинает гудеть, раскручиваю рукой и двигатеь тут же натужно принуждает винт остановиться. Что может быть виновным?
У меня пусковая обмотка не звонится, все остальное нормально, Можно ли подключить вывод конденсатора к обмотке 1 кнопки, вроде бы должен запуститься и работать?
после жары 2010 купили такое чудо - шумит гудит дует слишком... приделал сзади совецкий транс ТА-1 пятнацативатный - вторичка 4х28 +2х6 - на максималке дует неплохо, на минималке - гоняет ночью воздух безшумно и не грееца, но можно и в обход тумблерок щелкнуть - и будет лютый ветерок...
вентилятору два года после чистки и смазки все равно начинает через день - другой останавливаться ...кончается смазка...обмотки электрика в порядке...а сколько у них срок службы? что делать...или смазка другая какая есть смазываю бытовым машинным маслом....что делать? жалко... самый дорогой брал..
Подскажите, пожалуйста... Проверил все как вы показали. У меня от скрутки до конденсатора ничего не показывает, ни на одном конце. Начинаю проверять от кондера до 3(красной) кнопки показывает 1.05, а если переставить на другой конец кондера то показывает 0.89. Между 2 и 3 (красным и белым) 0.29. Между 1 и 2 (белым и синим) 0.14. От кондера до 1(синей) кнопки показывает 0.45, а если переставить на другой конец кондера то показывает 1.48. Замкнул провода на кондере сопротивление показало 1,92. Кондер проверил дохлый. Поможет ли мне только замена кондера?
У вас где-то обрыв между водным проводом и проводом на кондер, при этом от того же провода кондера на катушку есть контакт. Замена кондера обязательна, но вентилятор работать не будет, так как нет ввода питания. Можно попробовать подать питание на вывод конденсатора
спасибо за ответ... Но сломал я короче двигатель. В итоге я его разобрал. И эти китайцы оказывается спрятали термопредохранитель в пучке проводов на двигателе. Так визуально не было видно. А так провода все целы оказались. Фирма вентилятора Grol если что.
ну жилы тянешь. взял тестер и меряй через вилку нажимая 1 2 3 если всё ок стань на кондёр и проверь стартовую обмотку. кондёр последовательно такой же(но исправный) и 220 переменки на каждом замерь напряжение должно быть равное по 110 если нет потеря ёмкости. масло желательно машинное каплю и как шпаклёвкой солидол тогда высыхать быстро не будет. стал на кондёр нет сопротивления то зачем мерять дальше если они не ремонтопригодны?
Какой самый качественный дорогой напольный вентилятор вы бы порекомендовали ? (может даже с подшипниками качения) А то они ламаються один за другим. Спасибо. С ув. Денис.
Ставить не тот конденсатор и жаловаться, что горят катушки при запыленности. У меня вот пусковой давал погрешность больше допустимого при замере емкости, поменял но странности как бы остались: пуск очень сильный и через пару мин. как бы замедляется. Думал может потому, что я с редуктора удалил старое густое масло и нанес жидкий силикон, нагрузка снизилась и емкости получается излишнее он сильно разгоняется и приходит в норму. Вторая версия у ротора изношены магниты. Что ещё не знаю. В рабочем состоянии он не греется если трогать сверху корпус вентилятора если остановить то крышка становится теплой то есть остужается воздухом вот не знаю должен он немного греться или нет. Конденсатор ставил точный и погрешность в норме при установке была.
На вентиляторах с электронным управление и ПДУ очень часто из строя выходит гасящий конденсатор в цепи питания схемы управления и задающий стабилитрон на 5,6 В. И еще, но реже, симисторы управления обмотками!
Попробую спросить у вас. Имеется вентилятор с ПДУ (модель: ARG FS40-304R). В последнее время он стал включаться (по кнопке питания или с пульта) только после вытаскивания и возвращения вилки в розетку. После включения вентилятор нормально реагирует на пульт и выключается тоже без проблем. Если его выключить и сразу включить, то тоже проблем никаких. А вот если его выключить и подождать несколько минут, а потом попытаться включить, то тут уже помогает только вытаскивание вилки. В чем может быть проблема?
@@AntSeek скорее всего в цепи питания контроллера 5В. Гасящий и сглаживающий конденсатор нужно проверять в первую очередь. Если есть чем замерить емкости, то замерить, если нет, то просто их заменить на аналогичные исправные
Бывает от перегрева коксуется смазка и зажимает ось. Что ведёт к перегоранию. Иногда нужно проверять лёгкость хода, за ось вез махала. У меня на одном была именно плотная проточка, заводская. Подтёр ось. А сейчас не звонится провод 1 скорости, на общий.
здравствуйте, подскажите работал нормально, потом ребенок его уронил и вообще не включается, только лампочку можно включить, мог ли кондер от удара из строя выйти?
Конденсатор врядли от падения испортится, там нечему ломаться. В двигателе тоже все залито лаком. Скорее обрыв, прозвонивайте все провода. Вращение лёгкое? Инерция есть? Может втулки перекосило.
Прочел довольно много комментов, самое очевидное никто не сказал... Чтоб они долго работали, не надо в жару включать на 3й и даже 2й скоростях. Пусть себе работает на первой. А если включить его через конденсатор на несколько микрофарад, он очень медленно крутится, но становится совершенно бесшумным и вечным.
Привет, если не сложно можешь ответить на такой вопрос Вентилятор нормально работает, но через некоторое время сам выключается, напряжения в розетке слабое 180 V, вентилятор дешманский, подумал, что там какая защита стоит от низкого напряжения, разобрал, хотел подключить напрямую. Черный провод вроде как общий, подкинул вместе с белым на фазу и ноль - никакой реакции, затем соединил все три цветных провода ( белый, синий, красный ) подкинул снова вместе с черным - тоже ноль реакции. В чем может быть проблема отключения, и как подключить напрямую ? Спасибо за внимание
Стабилизатор поможет, тяжёлый , который с трансформатором, они как раз от 170V нормирует в 220V, но при условии что он у вам есть ... :-))) например Uniel RS-1/500 или RS-1/1000...у меня такой, отрабатывает нормально, опять же если вентилятор рабочий. PS: Это не РЕКЛАМА!!!!
Здравствуйте, при разборе Wellton wf 161 не работает 3 скорость, отлрвался проводок от лампочки и не знаю откуда, так понимаю на какой-то скорости он препаян возможно и к 3,,,, всего 3 скорости
Добрый вечер. Вопрос, какую функцию выполняет конденсатор? У меня на вентилятор напряжение идёт, при нажатии кнопки немного гудел конденсатор, но движок не вращался. Отрезал конденсатор, эффекта нет Я не электрик. Спасибо
Заменил обмотку двигателя с алиэкспресс такого вентилятора, двигатель нагревается примерно через 2 минуты работы до такой степени, что его невозможно удержать рукой, температура превысит 100 градусов, подшипники поставил новые, в чем проблема
у меня 2 обмотки по 100ом и одна 780 ом. пусковя 476. стоит ли возиться с этим мотором? я имею в виду те сопротивления что приведены в ролике они у любого китайского вентилятора будут одинаквые (плюс-минус чучуть) или сопротивления могут варьировать?
Нет, могут резко отличаться... в данном случае у меня так же 2 по 110ом, пусковая 475.. сейчас искал сопротивление рабочей... получается что как и у вас - поерядка 800 Ом...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста вентилятор рабочий но если постоит некоторое время час и более то при включении он не запускается, включаешь первую потом вторую и только на последней скорости срабатывает, после он работает нормально на всех скоростях. Поменял на двигателе пусковой конденсатор, ни чего не изменилось. Вентилятор на пульте управления Mystery MSF 2414
Разберите он легко разбирается вал ротора нужно протереть и удалить пригоревшую смазку так же очистить втулку вала ацетоном если смазка там пригорела вал крутится не будет затем нужно смазать вал втулку и шприцем пропитать маслом фетр который находится в крышке он подает масло по мере расхода .Масло какое не знаю от нагревания втулки пригорает любое и вал клинит нужно искать высоко температурное масло которое не горит.Все собирайте вал должен крутится легко если будет плохо со временем повторить процедуру.Лучше конечно купить хороший вентилятор с подшипником его хватит на всю жизнь только нужно один раз потратится но я чесно говоря таких в продаже не видел кругом дешевая китайская техника на втулках.
Подскажите пожалуйста что я не так сделал. У меня вылетел термопредохранитель, я его благополучно заменил, ничего сложного. После сборки мотор начал крутить в обратную сторону. Собрать мотор наоборот не конструктивно не реально. Собрал все как было точно. Где я мог напортачить?
2:50 - там по формуле расчитываютс обмотки. Не знаю по какой, но это расчитываются. А термозащита и пр. - это не только у дорогих моделей, но и у старых ещё, с начала 2000х примерно.
Приветствую!На первой не крутит!На второй и третьей гудит,но крутить начинает с толчка и крутит пока не отключишь!А потом все по новой!Где копать!?За видео спасибо!
За термопредохранитель забываем, я его на схеме указал не там!!! И на китайских, дешёвых их просто нет. А на чють дороже, термопредохранитель находится между вводом и точкой разветвления на кондер и рабочую обмотку!
Я у себя на дешёвом китайском нашёл термопредохранитель, на обмотке двигателя.
По вашему видео вычислил обрыв в одной из рабочих обмоток. Движок в утиль.
Гр
Гр
Я вот только разобраться не могу в понятиях, между пусковым кондером и рабочим) Вы поставили другой кондер, он меньше размером, является-ли он пусковым? Ну то есть, в принципе, у меня есть кондеры ёмкостью 1,5 и 400 вольт. Но запустят-ли они вентилятор...
Чуть пишется через "у"
Спасибо за видео, очень доходчиво и познавательно. Удачи вам!
Спасибо большое за доходчивое объяснение. Сэкономил время и нервы. Удачи Вам.
Хороший обзор и разбор неисправностей. Особенная благодарность за схему, сэкономил кучу времени. Спасибо.
Всё как бы по делу, только на 4:44 - обозначение конденсатора 105K400V на 30:53 нам преподносят как 1,5 мкФ, что "режет слух" - всё-таки это 1,0 мкФ, ибо 10 * 10⁵ - ну никак не полтора.. - получается, изначально ставим меньшую емкость на пусковую обмотку
Не переживай, не Ты один в этом вопросе ошибаешься, целые магазы торгуют подобным полипропиленом выдавая 105K за 1,5 мкФ и наверное, наоборот 155K за 1,0 мкФ )
1.0 или 1.2 мкф разницы особо нет, чуть меньше обороты и мощность будет, раньше сдохнет. Больше вопросы к типу конденсатора, не все годятся в качестве рабочих на двигатели, очень мало подходящих типов. В случае неподходящего конденсатор совсем мало отработает.
Судя по схеме что бы проверить целые ли все катушки достаточно подключить тестер и замерять сопротивление на контактах конденсатора,оно должно быть суммарным для всех катушек,если термопредохранитель или хоть одна катушка перегорела,сопротивления никакого не будет,то есть будет обрыв цепи.
Молодец! все правильно. Если на выводах конденсатора нет нужного сопротивления, все в утиль!
viktor1972Laz
Не ,не в утиль!!!
У меня сегодня такая же ситуация с вентилятором, на кондере нет сопротивления.По этому и смотрел видео кто как ремонтирует.
Я ювелирно разобрал ,аккуратно не дыша иголочками развел жмых изоляции с пайкой проводов входящих от кнопки спаянных с проводами катушки,перед этим выкусил стяжки и оказалось проводок тоненький от катушки отгорел в этом жмыхе проводов под стяжкой. Я его аккуратно продлил кусочком обычного проводка и так же как было стяжками и термоусадкой заизолировал , стянул.Не знаю на долго ли,но работает.Единственное после смазки и сборки медленней раскручивается и хуже ускоряется,до этого несмазанный отлично вертелся,где-то что-то перетянул,возможно когда моторчик скручивал болтиками что перекосилось,но не хочу снова разбирать.И оказывается внутри под кожухом моторчик сильно нагревается.
Этот дешёвый китайский вентилятор Histar уже около 10 лет работает и это первая поломка.
Если перетянуть задний саморез, который крепит кожух вентилятора, то он упрется в вал, и будет тормозить. Попробуйте на пол оборота открутить. Как вариант.
viktor1972Laz
Около часа поработал на тройке и разработался ,теперь по инерции отлично крутится.
Но что то в поворотном механизме.Это заметно на первой скорости,при включении вентилятора медленно раскручивается и если включить поворот башки ,крутит рывками и заметно снижаются обороты,на второй и третьей кнопке такое не заметно.Заметил что в определённом положении во время поворота башки между корпусом моторчика и корпусом поворотного механизма образуется щель около 3мм,и трещины возле креплкюения болтов соединяющих поворотный механизм с моторчиком.Пока стянул поворотный механизм к корпусу моторчика стяжками ,но корпус моторчика очень сильно нагревается -палец больше 2х секунд на нем не удержать и наверное эти стяжки от температуры потянутся ,нужно будет мудридь металлическую стяжку.
На холодную на первой передаче очень медленно раскручивается пока наберет нужные максимальные обороты,наверное кондер уже уставший или что то с обмотками, но при этом на второй и третьей быстро стартует.
В любом случае главное что отлично работает на второй и третьей)
@@Alex_and_rovich.XAPbKOB присоединяюсь к вам, автор видео хоть и молодец, но мог бы сказать что люди у которых развита аккуратность и внимательность, могут за небольшой промежуток времени все сами починить, у меня такая же беда была, за пару часов управился, перегорает там провод в месте соединения с обмоткой, перепайка решает проблему . А так спасибо за видео.
Огромное спасибо за подробный обзор. Недавно тоже появился нерабочий вентилятор с обычным керамическим предохранителем на 2А (вместо него поставил тот, что первый попался под руку). Распаял силовые провода на целые обмотки по Вашей схеме, всё заработало.
Мужик, огроменное тебе спасибо, все доходчиво для особо непонятливых.
Прежде чем брать силиконовую смазку, я бы взял очиститель карбюратора. и смыл из подшипника кучу говна которое ни куда не денется при любом другом способе. а потом уже можно и смазать.
Да ему нормально 😁 Такой мастер-ломастер.
Если надоело каждый год смазывать сделай модификацию. Сверлим отверстия под углом сквозь корпус к центру втулки. Отверстия с верху. Чуток набиваем войлоком и масленки готовы. Три года полет нормальный. Если ещё к отверстиям маслёнок приделать кембрики и так расположить чтоб можно было не разбирая смазывать. Подсмотрел в старом советском вентиляторе.
Так конструкции такого вентилятора "маслёнки" предусмотрены. Это поролоновые или фетровые шайбы, которые находятся в обойме держателя втулки. Их нужно пропитать маслом и в процессе работы оно постепенно стекает к нужному месту.
Ни какой смазки там подшипник скольжения наоборот надо разобрать и промыть кирасином
@@Александр-з2н5л ,
Если не нужно смазки, то для каких целей на наружном диаметре втулки находится шайба из поролона или войлока?
@@Oleg_boroda1970 нет там ни каких шайб из поролона или войлока
@@Александр-з2н5л ,
Есть, в корпусе, который держит втулку. Я разбирал многократно.
Весь ремонт в двух словах, срезаем конденсатор сразу, на этих выводах с мотора замеряем если ~1.5ком меняем кондёр на новый, если обрыв, мотор в помойку😀
Померял общее получилось 930 Ом, конденсатор сопротивлением 5.1МоМ. Ёмкость поменять нечем. Вентилятор дует слабо на всех трёх скоростях. Запускается только от винта
Вентилятор 45 ватт
Ну ты красава.
Всё чётко обьяснил
Спасибо за видео. Проверил все по вашей методике, все сошлось и даже цвет проводов. В моем случае не звонится Сетевая. Конедер родной 1.2 мкФ, а по факту в два раза меньше емкость показал, заменил, ничего не поменялось. Лайк!
Спасибо.Помог.Лайк однозначно.Исчерпывающе все разжевал и в рот положил.
Однозначно лайк, за схему! Сэкономил мне полчаса времени!
А у меня вентилятор со времён СССР !! Маленький, тяжёлый !! Но дует мощно !!! Эти все вентиляторы и рядом не стоят с ним !!
Там подшипники ставили, поэтому ресурс был в разы больше. Но шумели они сильнее, из-за вибраций.
@@СвойЧужой-ф8е в основном втулки.
На счёт лопастей,подержал над кипящим чайником и повернул их как надо .Проблема испарилась.А видео хорошое. ЛАЙК.
Ну да или Phenom как-то можно Развернуть как это не лечится? Какую смазку надо туда забивать? это получается раз в месяц?
@@ВладимирЦыганок-ь9э лучше всего литьевую, например для суппортов, она перегрева не боится.
@@ВикторЗубков-э2тЗАБИВАТЬ туда ничего не надо! Силиконовое масло ПМС-100 отлично справляется с задачей, и без разборки двигателя!
@@ТехноМаркет74 использую силиконовую для печек лазерных принтеров, тоже норм.
У меня советский. Стёрлись втулки, стал сильно дребезжать. Заменил на шариковые подшипники. Включаю на всю ночь через ФИР для регулировки оборотов (у него только две скорости).
Достался нахаляву и такой же китайский. Не вращался - разобрал, промыл, смазал, хватило на пару сезонов. Второй раз промыл бензином без разборки, смазал маслом для швейных машин. Посмотрим, на сколько хватит. Думаю в будущем тоже поставить шарикоподшипники вместо втулок.
Масло для швейных машин шляпа полная.Оно чуть лучше подсолнечного,очень быстро высыхает превращаясь в клей.Лучше обычным моторным ля ДВС.
Тоже советский на шарикоподшипники переделал. Шумновато с ними, но если держать на балконе чтоб воздух задувал - шум норм, не особо слышно.
оборвал провода.. помогли разобраться. спасибо.
у меня красный, желтый, зеленый, черный подскажите куда паять
Первое видео которое помогло разобраться в неисправности вентилятора,спасибо.
Спасибо! Очень полезное видео
Наконец-то вменяемый видос... ,а то в предыдущем"то-ли толя,то-ли не толя" какой-то,только раскурочил вентилятор и ничего не прозвонив закончил на этом.)))
Да что тут говорить, всё ясно и просто разказывает! Молодец!
очень познавательно смотреть как ты закручиваешь болты
Скажите пожалуйста, как долго у вас проработал вентилятор, который вы чините на камеру до первого ремонта?
Здравствуйте. У меня последние два дня вентилятор на первых двух скоростях то повышал обороты то понижал а сейчас вертится ну оочень медленно. На третей работает неплохо но так же слышны перепады в скорости. В чем может быть проблема? Может это термопредохранительное реле и оно меняет скорость из за перегрева? Или это выгорели обмотки?
Сделал вентилятор из мотора от советской стиральной машины... 20 лет никаких проблем... Банка с водой заменила и регулятор оборотов, и тепловую защиту, и таймер... Кстати...Система очень чувствительна... Очень тонко реагирует на содержимое банки...
Банка с водой получаеться послед. в один провод? правильно понимаю?
Банку лучше ставить с пивом !
Спасибо ! Толково ,грамотно , понятно и доступно - молодец ты супер !!!!
ВЫ Б ПОКАЗАЛИ НА СХЕМЕ ЦВЕТА ПРОВОДОВ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТОК.
Спасибо! Очень полезное видео! Лайк
Лайк ставлю ! Всё нормуль. Только на статоре восемь катух намотано. Четыре запускают и по две добавляются на каждую скорость. А так да. Всё классно. Схематехника к пересмотру. Успеха и процветания
А попробуй строительным феном прогреть , крыльчатку изменить 👌👍
Спасибо, познавательно. Помогли разобраться.
Спасибо, за подробное видео.
как писал один мужчина если смазывать обслуживать дешевый вентилятор регулярно, то ему сносу не будет.
подтверждаю, у меня китайский вентилятор за 400 рублей купленный 5 лет назад. Смазываю 2-3 раза в год (там подшипники скольжения) и крутит дальше. Если не смазывать, он клинит и может изза этого сгореть
@@ИнфоВоин ага, в них во всех скольжения , даже в "борке".
Компутерный вентилятор того же класса отпахал 8 лет. Без меня комп списали и выкинули, так работал бы дальше.
@@ИнфоВоин , не года надо считать, а моточасы наработки. У меня движка обычно хватает на 4000 часов , а потом или клин или горят обмотки.
Спасибо за помощь!
Дякую, допомогло розібратись!
Молодец.Все толково,грамотно ,понятно и по делу.Лайк и подписка.
Спасибо, парень! Хорошо посидели...Схема работает...Шторы под потолком...Нужно менять шаг винта... Займусь аэродинамикой...Что-то подзабыл...
Спасибо,у меня получилось благодаря вашему видео.
Иван Добровольский, у всех бытовых вентиляторов кетайских шаг винта маленький. Дует хорошо за счёт больших оборотов движка.
,.НУЖНА ЦВЕТОВАЯ МАРКИРОВКА ПРОВОДОВ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБМОТОК ,СПАСИБО
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста:Немогу на статорных катушка-найти один из 8 выводов. Небыло вчера тонкой Термоусадку, что-бы сразу по обнаружении выводов-сразу спаивать с более толстым проводом, садить в Термоусадку, обвязывать и выводить, потом следующий спаивать и так все. Вчера прозвонил все 8 выводов-оказались целыми... Ну и вообщем пока спаивал уже почти все - то обломался вывод какой - то предыдущий и немогу его обнаружить(... Уже и нитку всю размотал. Ищу а его не видно... Возможно - ли собрать как есть и задействовать 6 выводов, а не 8,что-бы пустить конденсатор на какую-то по сопротивлению 1кОм...А к остальным подпаяться и получиться-ли его запустить? Пусть даже и одной скорости не будет...И у меня видно по обломанным и сгнившим выводам, что на один из вывод конденсатора-подходило не один провод, а наверное все 4 вывода, видимо как-то чуть не по этой схеме собран, как показывают во всех роликах(. Получиться ли так подать питание на катушку-минуя какую-то одну, той что Я вывод немогу обнаружить... Он где-то наверное в втором слое обломался или в ламелях сердечника (?)
Здравствуйте.Вы сделали хорошее видео.Но мультиметровый экран не отображается на видео.Я не вижу, сколько у вас мер сопротивления.
Самое лучшее видео
Видео полезное, спасибо, если знаете, скажите, где заказать обмотку взамен сгоревшей.
Приветствую Вас! Подскажите пожалуйста можно ли сделать первую скорость поменьше? Слишком уж сильно дует на первой скорости.
У вас наверно гостиница и в каждом номере вентилятор вы по ним спец.Когда покупаешь вентилятор его нужно проверить в магазине как он дует что бы потом не смотреть угол атаки.Не надо жечь двигатель сходите в электро товары и купите термо реле впаяйте его в схему и ни один мотор не сгорит они продаются на разную температуру срабатывания .И в третьих если бы в них стояли подшипники они бы работали вечно но китайцам это не надо ставят втулки и дело с концом какое туда нужно масло не знаю любое выгорает от температуры но одно ясно что жидкое в крышке куда вставляется ротор стоит фетр который нужно пропитать маслом по мере его расходования он по валу попадает во втулку.По идее нужно разобрать узел втулки все промыть удалить пригоревшую смазку пропитать фетр маслом и собрать .Не знаю какое туда использовать но ни какое не подходит оно коксует втулку и вал останавливается пробовал литол,автомобильное,графитовое ,веретенное масло для гидравлики результат один клинит вал.Такие подшипники скольжения до 70 годов применялись в буксах вагонах там стоял тряпочный фитиль и по нему смазка поступала на вкладыши но там смазка заливалась в буксу ее только нужно доливать .
У меня Витэк ,можно провод который идет от двигателя плоский соединить напрямую с проводом от вилки,минуя скорости,которые не работают.
привіт.....подивився уважно...є питання....Віддали такий моторчик (розбився блок керування і його викинули )...Маю 4 провиди -чорний, білий, синій, червоний...
Як запустити мотор хоча б на 1 швидкості ?
хуёва смотрел, если задаёшь подобные вопросы. Тебе автор ролика подробную схемку подключения намалювал.
Отличный поиск неиспрвности и устранение. Но нельзя ли подробнее ещё раз какие должны быть значения при измерений и в режиме про звонки или в режиме сопротивления?
Слабый ремонт. А схема полезна спасибо, я искал ее и вышел на этот сайт. Так вот о моем ремонте: все обмотки на кондере не прозвонились, а по отдельности, две из них по 94 ома, третья 764, а вот конденсаторная в обрыве. Осмотр показал, что горелого нет. Иголочкой и цешкой я нашел обмотку оборванную. Аккуратно срезал пару ниток и приподнял вводные провода, где под трубочками увидел оборванный провод, он был пережат и поэтому отгорел при вибрации. Сборка двигателя грубая и лохматая, все провода торчат как попало. Это делается специально для уменьшения срока работы.
Для справки, до сих пор еще целая и работает одна из первых ламп накаливания, тогда был другой подход, а сегодня ее включают для экскурсантов.
Я спаял обрыв провода, и всю лохматость приклеил канцелярским клеем. Смазал подшипники маслом и теперь вентилятор работает. Общее сопротивление обмоток 1579 ом. Так что половину Вашего хлама можно восстановить ... Проблема будет лишь с обгорелыми обмотками и короткозамкнутыми витками.
Давайте вы из 10 отремонтируете 8 , тогда скажете о ремонтопригодности данного хлама. Если вы из 10 сделаете 1, то тут работа на любителя.
согласен! грамотный подход! Если нет запаха горелого и обмотки выглядят новыми то сто процентов обрыв в месте пайки, проверено ни один раз, просто работа кропотливая и не всем нравиться, проще поменять кондер и сказать что двигатель сгорел, а на самом деле все это ремонтируется, вопро другой стоит ли заморачиваться, я для себя решил что да и у меня 5 рабочих вентиляторов с мусорки))))
Спасибо за видео! Такой вопрос, есть почти новый вентилятор, отработал сезон нормально, после зимы включили, а он встал клином. Разобрал внешний кожух, смазал жидким маслом ось вращения и солидолом шестерни. Всё собрал, и он начал работать. Но через сутки встал. Теперь проблемой стало то, что он гудит и не раскручивается. На максимальной скорости иногда удается вручную раскрутить, но минут через 15 самостоятельно останавливается. Думал перегрев, т.к. греется. Но после остывания при включении двигатель как будто работатет на фиксацию оси в неподвижном состоянии. Т.е. при выключенном двигателе рукой раскручиваю легко. Включаю двигатель, он начинает гудеть, раскручиваю рукой и двигатеь тут же натужно принуждает винт остановиться. Что может быть виновным?
Конденсатор или обрыв пусковой обмотки. Ну или механически цепляет.
У меня пусковая обмотка не звонится, все остальное нормально, Можно ли подключить вывод конденсатора к обмотке 1 кнопки, вроде бы должен запуститься и работать?
после жары 2010 купили такое чудо - шумит гудит дует слишком... приделал сзади совецкий транс ТА-1 пятнацативатный - вторичка 4х28 +2х6 - на максималке дует неплохо, на минималке - гоняет ночью воздух безшумно и не грееца, но можно и в обход тумблерок щелкнуть - и будет лютый ветерок...
вентилятору два года после чистки и смазки все равно начинает через день - другой останавливаться ...кончается смазка...обмотки электрика в порядке...а сколько у них срок службы? что делать...или смазка другая какая есть смазываю бытовым машинным маслом....что делать? жалко... самый дорогой брал..
Перепутал провода. Как понять куда какой подсоединить?
Подскажите, пожалуйста... Проверил все как вы показали. У меня от скрутки до конденсатора ничего не показывает, ни на одном конце. Начинаю проверять от кондера до 3(красной) кнопки показывает 1.05, а если переставить на другой конец кондера то показывает 0.89. Между 2 и 3 (красным и белым) 0.29. Между 1 и 2 (белым и синим) 0.14. От кондера до 1(синей) кнопки показывает 0.45, а если переставить на другой конец кондера то показывает 1.48. Замкнул провода на кондере сопротивление показало 1,92. Кондер проверил дохлый. Поможет ли мне только замена кондера?
У вас где-то обрыв между водным проводом и проводом на кондер, при этом от того же провода кондера на катушку есть контакт. Замена кондера обязательна, но вентилятор работать не будет, так как нет ввода питания. Можно попробовать подать питание на вывод конденсатора
спасибо за ответ... Но сломал я короче двигатель. В итоге я его разобрал. И эти китайцы оказывается спрятали термопредохранитель в пучке проводов на двигателе. Так визуально не было видно. А так провода все целы оказались. Фирма вентилятора Grol если что.
Спасибо, помог разобраться.
ну жилы тянешь. взял тестер и меряй через вилку нажимая 1 2 3 если всё ок стань на кондёр и проверь стартовую обмотку. кондёр последовательно такой же(но исправный) и 220 переменки на каждом замерь напряжение должно быть равное по 110 если нет потеря ёмкости. масло желательно машинное каплю и как шпаклёвкой солидол тогда высыхать быстро не будет. стал на кондёр нет сопротивления то зачем мерять дальше если они не ремонтопригодны?
Благодарю за ответ.
Молодец что схему нарисовал, ясмазал и подцепил провод к наименьшей по сопротивлению обмотке и он заработал, всё , больше пока ничего не надо,
Какой самый качественный дорогой напольный вентилятор вы бы порекомендовали ? (может даже с подшипниками качения)
А то они ламаються один за другим.
Спасибо.
С ув. Денис.
Электролюкс.
Супер! Респект!!!
Классный обзор ставлю лайк + подписка
Термопредохранитель обязателен?
Молодец толково и подробно
Добрый день.Спасибо за Ваше видео.Такой вопрос-какая рабочая температура двигателя?Спасибо!
Рабочее место надо организовать.
Ставить не тот конденсатор и жаловаться, что горят катушки при запыленности. У меня вот пусковой давал погрешность больше допустимого при замере емкости, поменял но странности как бы остались: пуск очень сильный и через пару мин. как бы замедляется. Думал может потому, что я с редуктора удалил старое густое масло и нанес жидкий силикон, нагрузка снизилась и емкости получается излишнее он сильно разгоняется и приходит в норму. Вторая версия у ротора изношены магниты. Что ещё не знаю. В рабочем состоянии он не греется если трогать сверху корпус вентилятора если остановить то крышка становится теплой то есть остужается воздухом вот не знаю должен он немного греться или нет. Конденсатор ставил точный и погрешность в норме при установке была.
На вентиляторах с электронным управление и ПДУ очень часто из строя выходит гасящий конденсатор в цепи питания схемы управления и задающий стабилитрон на 5,6 В.
И еще, но реже, симисторы управления обмотками!
Попробую спросить у вас. Имеется вентилятор с ПДУ (модель: ARG FS40-304R). В последнее время он стал включаться (по кнопке питания или с пульта) только после вытаскивания и возвращения вилки в розетку. После включения вентилятор нормально реагирует на пульт и выключается тоже без проблем. Если его выключить и сразу включить, то тоже проблем никаких. А вот если его выключить и подождать несколько минут, а потом попытаться включить, то тут уже помогает только вытаскивание вилки. В чем может быть проблема?
@@AntSeek скорее всего в цепи питания контроллера 5В. Гасящий и сглаживающий конденсатор нужно проверять в первую очередь. Если есть чем замерить емкости, то замерить, если нет, то просто их заменить на аналогичные исправные
@@ТехноМаркет74 Спасибо большое, будут смотреть, как эти детали вообще выглядят и насколько сложно их поменять.
Бывает от перегрева коксуется смазка и зажимает ось. Что ведёт к перегоранию. Иногда нужно проверять лёгкость хода, за ось вез махала. У меня на одном была именно плотная проточка, заводская. Подтёр ось.
А сейчас не звонится провод 1 скорости, на общий.
здравствуйте, подскажите работал нормально, потом ребенок его уронил и вообще не включается, только лампочку можно включить, мог ли кондер от удара из строя выйти?
Конденсатор врядли от падения испортится, там нечему ломаться. В двигателе тоже все залито лаком. Скорее обрыв, прозвонивайте все провода. Вращение лёгкое? Инерция есть? Может втулки перекосило.
Прочел довольно много комментов, самое очевидное никто не сказал...
Чтоб они долго работали, не надо в жару включать на 3й и даже 2й скоростях. Пусть себе работает на первой.
А если включить его через конденсатор на несколько микрофарад, он очень медленно крутится, но становится совершенно бесшумным и вечным.
Прозвонил все как Вы показали. Все катушки вроде как рабочие, терморегулятора нету, а вот на выводах конденсатора ничего не показывает(
основная причина в основном- термо реле мое мнение оно и стоит чтоб не горели катушки
У меня такое ,,чудо,, лет 10работает без всякого обслуживания
Привет, если не сложно можешь ответить на такой вопрос
Вентилятор нормально работает, но через некоторое время сам выключается, напряжения в розетке слабое 180 V, вентилятор дешманский, подумал, что там какая защита стоит от низкого напряжения, разобрал, хотел подключить напрямую. Черный провод вроде как общий, подкинул вместе с белым на фазу и ноль - никакой реакции, затем соединил все три цветных провода ( белый, синий, красный ) подкинул снова вместе с черным - тоже ноль реакции.
В чем может быть проблема отключения, и как подключить напрямую ?
Спасибо за внимание
Возможно там есть термопредохранитель. Он перегревается и выключается. А соединять вместе выводы нельзя, сгорит.
Стабилизатор поможет, тяжёлый , который с трансформатором, они как раз от 170V нормирует в 220V, но при условии что он у вам есть ... :-))) например Uniel RS-1/500 или RS-1/1000...у меня такой, отрабатывает нормально, опять же если вентилятор рабочий. PS: Это не РЕКЛАМА!!!!
Спасибо! Лайк.
Здравствуйте, при разборе Wellton wf 161 не работает 3 скорость, отлрвался проводок от лампочки и не знаю откуда, так понимаю на какой-то скорости он препаян возможно и к 3,,,, всего 3 скорости
Спасибо доходчиво
Добрый вечер. Вопрос, какую функцию выполняет конденсатор? У меня на вентилятор напряжение идёт, при нажатии кнопки немного гудел конденсатор, но движок не вращался. Отрезал конденсатор, эффекта нет
Я не электрик. Спасибо
Конденсатор смещает напряжение на вторую обмотку на 90⁰
Заменил обмотку двигателя с алиэкспресс такого вентилятора, двигатель нагревается примерно через 2 минуты работы до такой степени, что его невозможно удержать рукой, температура превысит 100 градусов, подшипники поставил новые, в чем проблема
Обмотку на 110 вольт привезли?
Нормально ещё бы токи по оботкам, было-бы супер
У меня вообще кнопки перестали функционровать! Купил новые конденсаторы,пока не выпаивал,а так всунул,вроде появился шанс оживить! Спасибо,прояснили!
Хороший мануал. Подскажите можно ли поставить конденсатор с маркировкой cbb22?
www.dart.ru/cataloguenew/capacitors/dip/film-cap/cbb22.shtml я думаю без проблем.
Самый, самый лучший вентилятор это советский. У вентилятор,, ПИНГВИН,, Работает уже больше 30лет.
у меня 2 обмотки по 100ом и одна 780 ом. пусковя 476. стоит ли возиться с этим мотором?
я имею в виду те сопротивления что приведены в ролике они у любого китайского вентилятора будут одинаквые (плюс-минус чучуть) или сопротивления могут варьировать?
Нет, могут резко отличаться... в данном случае у меня так же 2 по 110ом, пусковая 475.. сейчас искал сопротивление рабочей... получается что как и у вас - поерядка 800 Ом...
Лайк , было полезно для ремонтников , но много ненужных движений
а тут что все ремонтники ?
@@AnatolZoz57608483 а тут что все не ремонтники ?
Доброго дня, скажите, а если на всех режимах вентилятор работает на максимальной скорости, куда копать?
А более 1.2 мкФ конденсатор ,можно ставить?
китайцы сэкономили на железе .(.наши советские двигатели имеют железо в 2 раза толще ),потому китайские греются .а наши не греются .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста вентилятор рабочий но если постоит некоторое время час и более то при включении он не запускается, включаешь первую потом вторую и только на последней скорости срабатывает, после он работает нормально на всех скоростях. Поменял на двигателе пусковой конденсатор, ни чего не изменилось. Вентилятор на пульте управления Mystery MSF 2414
Разберите он легко разбирается вал ротора нужно протереть и удалить пригоревшую смазку так же очистить втулку вала ацетоном если смазка там пригорела вал крутится не будет затем нужно смазать вал втулку и шприцем пропитать маслом фетр который находится в крышке он подает масло по мере расхода .Масло какое не знаю от нагревания втулки пригорает любое и вал клинит нужно искать высоко температурное масло которое не горит.Все собирайте вал должен крутится легко если будет плохо со временем повторить процедуру.Лучше конечно купить хороший вентилятор с подшипником его хватит на всю жизнь только нужно один раз потратится но я чесно говоря таких в продаже не видел кругом дешевая китайская техника на втулках.
@@Stanleyipkiss-2024 Здравствуйте, проблему решил, заменил конденсатор на блоке питания 275v 01mf))) благодарю за обратную связь🤗
Подскажите пожалуйста что я не так сделал. У меня вылетел термопредохранитель, я его благополучно заменил, ничего сложного. После сборки мотор начал крутить в обратную сторону. Собрать мотор наоборот не конструктивно не реально. Собрал все как было точно. Где я мог напортачить?
Лише статор могли розвернути... Але і це неможливо, тому що дроти виходять в "задню" кришку двигуна.
скажите пожалуйста мне сумарное сопротивление показал 1600ом ,это проблема?спасибо
2:50 - там по формуле расчитываютс обмотки. Не знаю по какой, но это расчитываются.
А термозащита и пр. - это не только у дорогих моделей, но и у старых ещё, с начала 2000х примерно.
Где бы купить такой движок?
На Алике цены какие-то неадекватные. На всяких Озонах из ворбще не нашёл... (((
Приветствую!На первой не крутит!На второй и третьей гудит,но крутить начинает с толчка и крутит пока не отключишь!А потом все по новой!Где копать!?За видео спасибо!
Если инерция есть, то меняйте конденсатор.
копать за домом, в выкопанную яму уложить изделие и закопать. Обмотки у Вас в обрыве
Толково. Молодца
Подскажи что если я закручивая винт увлекся, задел обмотку статера медную, она проводила ток, где теперь взять такую же катушку ?
Купить новый вентилятор
Молодец, Виктор. Не слушай умников !
спасибо перепутал провода ..помогло...черный с красным ..напрямую..кнопки полетели
Можно подробней что куда подключить? На прямую