Membongkar Misteri Kapal Nur Allya dan Kejanggalan Laporan Akhir Investigasi KNKT, mana berani?
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- PT. BPN telah mengeluarkan sertifikat MC dan TML yang ditujukan untuk Nur Allya pada tanggal 31 Juli 2019 dengan nilai adalah MC = 35.98%, TML = 38.52%, FMP = 42.81%.
Pada tanggal 8 Agustus 2019 PT BPN mengeluarkan lagi sertifikat MC dan TML dengan nilai adalah MC = 35.02%, TML = 38.25%, FMP = 42.54%.
Hasil pemeriksaan Sucofindo cabang Manado pada tanggal 18 Agustus 2019, seperti yang tertera pada data faktial, terlihat data laporan kadar air (MC) Nur Allya, dari 22 SubLot banyak diantaranya dari masing-masing sublot MC nya telah melebihi TML. Dari data MC rata-rata ini adalah 39.75% dan telah melewati TML di atas.
Data hasil pemeriksaan kadar air (MC) oleh PT. Sucopindo cabang Manado pada tanggal 20 Agustus 2019, dilaporkan kepada PT BPN. Oleh PT BPN nilai MC ini seharusnya dibuat dalam bentuk laporan informasi muatan untuk dilaporkan kepada Nakhoda Nur Allya, namun hal tersebut tidak dilakukan.
Kalaupun dilaporkan ke Nakhoda, sudah kadung dimuat
Benarkah Liquifaksi?
Aneh
Tanggal 31 Juli 2019 pukul 14.15 WIT
Agen Kapal menyerahkan dokumen informasi muatan berupa sertifikat Moisture Content (MC) dan Transportable Moisture Limit (TML) kepada Nakhoda Nur Allya
Ini merupakan kewajiban Shipper (Pengirim barang) untuk memberikan Informasi Muatan yang akurat sesuai SOLAS CH. VI/Regulaton2 dan IMSBC Code Section 4.2
Apa itu TML ( Maksimal 6 bulan sebelum pemuatan)*
MC (Maksimal 7 hari sebelum pemuatan)*
Berdasarkan IMSBC 2017 Amendment / Section 4 (Ph.5)
*Tafsiran saya; sebelum muatan tersebut dimuat.
Apakah sertipikat itu akurat?
Itu bukan merupakan kewajiban nakhoda!!
UU 17-2008 Pasal (3)
“Nakhoda tidak bertanggung jawab terhadap keabsahan atau
kebenaran materiil dokumen muatan kapal.”
Sejauh mana akurasi pengetesan MC dan TML?
Laporan K.N.K.T membahasnya dalam laporan ini. Kita bahas nanti.
Namun seperti yang dikatakan oleh Skuld P&I, perusahaan asuransi Scandinavia;
Dalam faktanya
www.skuld.com/...
1. Shipper Certificate sering dipalsukan
2. Surveyor yang memeriksa muatan saat pemuatan mengalami ancaman dari shipper (Tentunya ancaman manis dan pahit)
3. Stockpile silit diakses untuk pemeriksaan
( Padahal dalam IMSBC Section 4.4.3 jelas dikatakan
4. Lokasi tambang yang jauh
5. Memuat dari tongkang (Tongkang terbuka)
Tanggal 5 Agustus 2019, proses muat (loading) nickel ore di area pelabuhan muat PT BPN dimulai dengan terlebih dahulu mengisi Ruang Muat (Palka) No.1 dan No.3.
Nakhoda memulai pemuatan dengan dukungan;
TML Sudah diterima (Tanggal dilakukan MC da TML tidak disebutkan)
Pemuatan dilakukan sebelum 7 hari dikeluarkannya MC
Namun sebelum dan selama kegaitan nakhoda wajib memonitor dan memperhatikan kondisi muatan, sesuai dengan prosedur pemuatan perusahaan yang berbunyi;
Nakhoda atau mualim satu harus secara visual memeriksa muatan sebelum memuat dan melakukan pengujian. Jika inspeksi atau ”can test” meragukan aspek apapun dari deklarasi kargo, maka muatan tersebut tidak boleh dimuat dan mencari solusi lebih lanjut dengan melaporkan ke kantor pusat bagian DPA dan operasi.
Jika ternyata nilai MC lebih besar dari TML maka Nakhoda berhak menolak pemuatan sebagaimana diatur dalam SOLAS Chapter VI, Regulation 6-2 and Regulation 7-7
Hak penolakan ini diatur dalam ISM Code elemen 5.2 & SOLAS Chapter V, Regulation 34-1.
Master's discretion
The owner, the charterer, the company operating the ship as defined in regulation IX/1, or any other person shall not prevent or restrict the master of the ship from taking or executing any decision which, in the master's professional judgement, is necessary for safety of life at sea and protection of the marine environment.
Ini bukan hanya hak untuk menolak, melainkan hukumnya wajib untuk menolak sebagaimana diatur dalam
IMSBC Section 7.3.1
"Concentrates or other cargoes which may liquefy shall only be accepted for loading when the actual moisture content of the cargo is less than its TML"
Sesuai juga dengan
UU No.17/20058 pasal 137(4)
“Nakhoda wajib menolak dan memberitahukan kepada
instansi yang berwenang apabila mengetahui muatan yang
diangkut tidak sesuai dengan dokumen muatan.”
Dari mana nakhoda bisa mengetahui ketidak-sesuaian? Dengan melakukan visual inspection dan pengujian (Can Test) seperti yang diatur dalam Company SMS
Dalam laporan KNKT tidak disinggung apakah Nakhoda melakukan ini atau tidak.
#Kapal #NurAllya #KNKT
Link Referensi:
www.marinetraf...
www.skuld.com/...
dishub.kukarka...
en.wikipedia.o...
![Wolfram Physics Project: Working Session Wednesday, Apr. 29, 2020 [Finding Black Hole Structures]](http://i.ytimg.com/vi/SbDzqlOLIZA/mqdefault.jpg)
Salam Pelaut Indonesia Bang
Terimakasih atas informasi dan ilmunya mengenai kapal selama ini
Berikut saya berpendapat & menyampaikan sebuah teori yg cukup masuk akal atas hilangnya MV Nur Allya, langsung saja
MV Nur Allya bisa saja di RAMPOK, atas semua Lokasi2x yg ditunjukkan di vidio mulai dari Lokasi Black Out, Skocil, Epirb dll
1. Lokasi Black Out berdekatan dengan dengan lokasi Skoci, dan kejanggalan terbesar adalah sekeras apapun lautan indonesia, apakah skoci tertutup bisa hancur begitu saja ? jika dalam cuaca buruk pun seharusnya skoci bisa bertahan dari hantaman air, dan juga kok bisa skoci itu hancur dan hilang hanya bagian kepala (atas) nya saja ? seperti bekas di gerinda dan potongan nya cukup rapi pula
2. Lokasi Epirb, bisa jadi Epirb nya dibuang oleh perampok ke tempat berlawanan arah dengan rute yg seharusnya dituju, agar mengira kapal benar2x tenggelam? tp justru ini yg bikin tidak masuk akal
3. Sejelek2x nya kapal yg mau tenggelam setidaknya perwira jaga saat itu langsung reflek untuk call capt untuk distress alarm entah itu dri VHF, MF/HF, Inmarsat C "Setidaknya" salah satu dari alat ini harus nyala buat kirim distress, apalagi kalau memang terjadi likuifaksi biasanya Capt ga khusyuk untuk tidur soalnya kapal pasti miring2x
Tapi, beda lagi kalo orang SUDAH dirampok, tidak mungkin bisa dia kirim distress apapun
Apalagi MV Nur Allya juga perusahaan bagus, apakah atau bisa jadi alat2x navigasinya sudah usang + tua ? sampe2x AIS rusak pun diabaikan? soalnya apa pernah juga kapal saya punya AIS, tp sudah usang + tua, jadi di marine traffic pun dia nyala tapi tidak pernah bergerak 1 cm pun dari pelabuhan ? bahkan sampe bertahun2x kapalnya tetap dipelabuhan
Jika ada tuturkata yg salah mohon dimaafkan, Terimakasih
Salam Pelaut Indonesia
Tetap berkarya Capt aviorish.. Untuk memajukan dunia pelaut khususnya untuk pelaut Indonesia....
Sangat penuh wawasan semua nya di padukan satu di dalam video ini dari UU ilmu pemuatan sampai ke hukum dan tanggung jawab cru kapal. Semoga dengan video ini banyak komunitas pelaut berani menyuarakan kebenaran . Agar keluarga korban dari mv nur allya dapat mengetahui pasti bahwa keluarga mereka dalam keadaan hidup atau mati🙏
Satu apresiasi tertinggi untuk jiwa kemanusiaan dan tercipta konten seperti ini, jarang dan langkah.
Success terus Capt karena sudah berbagi pengalaman, informasi.
Semoga generasi penerus atau siapa saja, dapat mengambil kesimpulan dalam video ini, banyak mengandung informasi positif "intelektual berfikir" (Luwes) agar kelak memiliki bekal karakter baik, keterampilan literasi yang tinggi, dan memiliki kompetensi unggul dan mampu berpikir kritis dan analitis, kreatif, komunikatif, dan kolaboratif.
Mungkin (anda) salah satu karakter yg baru saja saya jelaskan diatas, Semoga kelak kita bisa bertemu berbincang dengan segelas'S kopi (Mungkin Lbh).
Salam Pelaut
Andy Laut
Salam Pelaut 💪
Terimakasih atas sanjungan berlebihannya. Hehehhe ...
Saya harap menjadi motivasi bagi para pelaut untuk lebih memahami prosedur supaya bisa memproteksi diri
Kita Sesama Pelaut indonesia🇲🇨,atau youtube yang membahas Tentang Dunia Laut, Patulah harus Lebih Cerdas Meyikapi insiden yang Menimpah Kapal MV Nur Allya😭
Tutut berduka cita🙏
Apakah mv.nur allya posisi diluar negri berikut barang muatanya yg sangat berharga????i don't now my be yes my be no ...hanya Allah Yang Maha Tahu....
Trimakasi pencerahannya capt
Sukses terus. Bravo
Turut berdukacita untuk Seluruh Crew kapal MV.NUR ALLYA semoga di terimah di sisi Allah SWT😢🙏
Belum ada duka cita sebelum ditemukan bangkai kapal. Justru mana nyali pelaut ? Mogok masal pelaut indonesia sampai tuntasnya kasus nur allya. Turunkan ROV untuk kepastiannya.
Best lah capt 😍😍😍 I proud u 👏👍👍👍
Sukses sllu
Godbless
Aamiin..
Sedih asli, itu ega temenku...
Org sukabumi...
Zaman kuliah, dia tmn sepupu ku dan pas main ke jogja sempat nemenin. Semoga hal terbaik buat ega....
Silver Ranger
Alhamdulillah saya dapet izin dari beliau untuk memakai videonya swbagai pembukaan video ini
komen dulu baru nyimak
pertamax boss
😁😁😁
edit:
setelah mulai menyimak 2 menit pertama, sepertinya ini video yg saya tonton 3 jam yang lalu🤔🤔
Iya. Hehehe....video yg awal ada cacat dikit. Heheh
@@aviorish agak menyakitkan kan capt baca final report yang isinya dugaan dan dugaannya tidak sesuai dengan durability kapal?
ya begitulah orang kita capt..
pinter dikit maunya naik jabatan, ga ada yang mau jadi specialist/expert analyzt.
iya kalau pinter, kalau naiknya berdasarkan karena sudah waktunya naik dan ditempatkan bukan pada kesesuaian bidang, tambah repot
Untuk memastikan Kalau MV.NUR ALLYA Tenggelam kenapa tidak Cari pakai Kapal selam di foto atau di Videokan.
Kita harus dorong ini
@@aviorish iya untuk memastikan dan kepastian untuk keluarga korban yg belum jelas keberadaan posisi sebenarnya di dasar Laut.
Mantap bas, slm 45 wkwkwkwwkk
@@yudiyudi9215 tau aja ente...he3
Kasus udah hampir 2 tahun. Pengaduan udah sampe Komnas HAM,Bakamla, Bareskrim, bahkan Hotmat Paris.
Tak download baru tak tonton capt , sinyal limit 😊 . Sukses selalu capt 🤝🤝
Sudah bukan rahasia umum lagi carut marut dunia maritim kita.dan sudah terlampau banyak mafia bermain di dunia maritim.untuk menyelesaikan polemik MV Nur Allya hanya bisa dengan cara menurunkan ROV.
Berharap menemukan life bouy MV.Nur Allya, atau apapun benda terapung milik Kapal Nur Allya slama 3 kali trip ke Tg Kawassi P. Obi ,
Super sekali.....analisisnya
Melotok a.. hampir 2 jam te karaos
Ijin share,capt 🙏
Lihat ini jadi pengen belajar hukum maritim lagi.., sukses selalu bro...
Harus. Heheh
@@aviorish makasih bro.., semangat.. semangat.. bikin kontennya selalu..
Terimakasih pak informasi nya 👍👍
Pemerintah tidak sesigap pencarian dan penanganan kecelakaan pesawat
Drama dri pihak2 terkait
1:00:00 terdeteksi suara² adminnya mulai lelah.
Hehehe iya,
Ini shootnya nonstop
Baru tau ada kapal tenggelam dan kasusnya masih jdi kontroversi seperti ini. Saya salut Capt, ilmu dan critical thinking nya sangat bagus jarang sekali ada pelaut yg mau berbagi asumsi seperti ini 👍 Salam satu jangkar ⚓
Dengerin sambil ngopi capt....
Selamat menikmati 👍👍👍
Sudah bukan rahasia umum lagi carut marut dunia maritim kita dan sudah terlampau banyak mafia bermain di dalam dunia maritim.untuk menyelesaikan polemik MV Nur Allya hanya bisa dengan menurunkan ROV secepatnya.
salfok sama buku sapiens karya yuval noah harari, capt
Bang request bikinin konten tentang port state control donk
Jika mas aviorish jd nakhoda nya, Lanjut muat apa stop kegiatan muat sampai hasilnya keluar? Alasan ny apa mas? Mohon arahanya?🙏
*by situasi muat kemrungsung😰
Tedska ESON
Saya akan lakukan Can Test, Grab Test, dan Drop Test sendiri.
Apakah kapal di bajak? seluruh crew di bunuh,? supaya dapat uang asuransi
Beuki hade video kontena bang
Ih atuh...😁
Sehat and sukses selalu🙏👍
Aamiin....
👍👍👍😎🙏
Salam kenal capt🙏
Dapat salam dari capt Tony Kusumartono semarang
Siap Mas....salam balik am beliau. Belaiu adl pembimbing makalah saya
Capt.Ijin share ke group pelaut
Boleh
bang aviorish saya mau tanya, saya rencana mau sekolah kelas 3, terus ambil s1 juga, nah apakah ada diklat pelayaran yang bisa ambil keduanya itu sekaligus, maaf melenceng dari kontennya bang🙏
tolong dijawab bang
Bang avioris dari alumni akademi mana ?
Selamat siang seken,saya seorang cadet ingin belajar Kepada anda mungkin ada lowongan cadet untuk kapalnya🙏🙏🙏
Saya sedang di daratM s
@@aviorish mohon ijin Capt sempat ada knalannya atau teman yang lagi but uh cadet yang stay dijakarta🙏
Blm Mas