ich habe sie mir gekauft👍, verarbeitet ist sie sehr gut👍, die schaltereinheiten sind ihr nicht würdig 😬 da hat sie besseres verdient. sie mit triumph zu vergleichen ist ok, sie ist eine mischung zwischen speed twin und t100/t120. der motor geht echt schön weich ans gas ( ich hatte eine triumph bobber mit den 1200er motor) im sport modus hat sie MEGA druck, ist aber zu viel für dieses fahrwerk. die kupplung geht schön leicht, die gänge schalten sich, mit eine schönen einrasten, total gut. die bremse ist voll ausreichend für dieses motorrad. das einlenken in kurven ist etwas anders als gewohnt, sie braucht etwas mehr druck am lenker aber sie ist alles anders nur nicht schwerfällig. ich habe sie jetzt 10 tage und bin 3 mal mit ihr gefahren, bei den schei....... wetter das wir jetzt haben sind es trotzdem 600 km geworden. sie soll ein entspannendes motorrad sein, zum zügigen fahren verwende ich meine speedy r oder meine tuono factory 🥂🤷♂️
_Die Maschine ist sicher gut. Nur finde ich es schade, das BRIXTON nicht dieses "revolutionäre" Design beigehalten hat, welches die CROSSFIRE 500 hat._ _Böse Zungen meinen nun die hätten für ihre 1200er einfach TRIUMPH kopiert. Gibt jetzt auch eine 1200 X._ _Die ist auch toll._ _Etwas mehr fürs Gelände ausgelegt. Aber damit fährt dann im Endeffekt trotzdem keiner durch den Dreck._
@@frankbayer7099 Ich will/brauche eine Triumph T 120 trotzdem nicht, um mich besser zu fühlen. Das Geld - rund 3.000 € - spare ich mir lieber für einen schönen Urlaub an ein Traumziel.
@@Heuteja Üppige 3.000 und mehr Euronen in nur 2 Jahren Wertverlust? Da bestätigt sich meine Aussage nochmals. Auch so genannte Premiumbikes sind nicht vor einer Fehleinschätzung geschützt.
Die Brixton gefällt mir zum Beispiel besser als die t120, die ist mir einfach zu Knallig, zu bunt und zu viel chrome, die wirkt so auf sehr auf alt gemacht, das sie kein Zitat der Vergangheit ist. die Brixton finde ich hier schöner, weil sie dezenter ist. Die T120 Ace finde ich wieder richtig geil. Kostet aber wieder mehr als die normale t120. Die Speed twin 1200 wäre definitiv für mich die besser Wahl.
Wie denn auch, etwas Neues aus dem Reich aus dem alles Technische kommt,kann nicht eingeordnet werden,wenn der globale Handel zusammenbricht, ist alles wieder aus,aber der Konsument wird derzeit noch bedient,solang es die Politik zulässt.
Ich finde den Preis von knapp 10.000 Euro schon sehr ambitioniert. Ich vermute, diejenigen, die diesen Typ Motorrad haben wollen zahlen lieber dem Aufpreis zur T120 oder nehmen einfach die T100, die ja grundsätzlich ausreicht. Für 7999 Euro könnte sich das schon eher ausgehen für Brixton, so wird das wohl eher schwierig. Spannend könnte es werden, wenn Brixton auf dieser Basis einen echten Retro Scrambler mit 19 Zoll Vorderrad bringt, so wie die 900 er Scrambler von Triumph, und dann mit dem Motor. Das wäre doch mal was.
Ich werde nie verstehen, wie 20% weniger für ein Modell von- krass ausgedrückt - einer dahergelaufenen Marke ein Schnäppchen im Vergleich zu einer etablierten Marke sein soll. Egal, wie gut das Ding hält und fährt, nach ein paar Jahren wirst Du das Ding wie sauer Bier anbieten und niemand will es Dir abnehmen, während bei den üblichen Japanern nur der Preis stimmen muss und das Ding ist in einer Woche weg. Oder Du hast Zeit und kannst es gut verkaufen. Eine billige Kopie mit zweifelhafter Ersatzteilsituation wird keiner mehr mit der Kneifzange nehmen. Aus eigener Erfahrung: einen 3-jährigen Lancia mit 100tkm konntest Du schon vor 25 Jahren direkt in die Presse geben, völlig wertlos am Markt. Da hilft auch der günstigere EK nicht mehr.
@@overboost7667 Deine Erfahrung in Ehren. Das kann so passieren wie du das beschreibst. Ich habe es aber vor genau 31 Jahren mit TRIUMPH genau andersherum erlebt, genau anders herum. Damals waren die TRIUMPH ja Absolut neu im Markt und keiner wußte, so wie bei BRIXTON heute, wie sich das entwickeln würde. Ich kaufte eine der ersten TRIDENT in Deutschland und mein Freunde die alle den Mitbewerber SUZUKI 1100 G kauften, hielten mir genau diese Überlegungen vor. Realiter war es dann umgekehrt. Die SUZUKI-Treiber mussten immer darum betteln das irgendwas auf Kulanz oder Gewährleistung repariert wurde. Ich erinnere mich an die Auspufftöpfe der SUZUKI die nach zwei Jahren rosteten wie Cortenstahl. An meiner TRIDENT hingegen hat die Werkstatt anlässlich der Inspektion immer einfach alles weggetauscht was die suboptimal fanden: Gabel, Elektrik, Anlasser. Auspuff: Ein Rostpickel drauf: Weg in die Tonne ohne das ich reklamiert hätte. Die waren da gegen sich selbst gnadenlos kritisch. Und als ich die TRIDENT sechs Jahre später verkaufte, hatte sich die allgemein gute Qualität rumgesprochen und auch die Handhabung von Kulanz und Garantie. Und dann brachte die alte Trident einen prozentualen Wiederkaufswert wie ein Porsche 911 oder wie eine Harley. Daraus ergibt sich: Ob du recht behälst mit der LANCIA-Erfahrung oder ob sich die von mir erzählte Story von TRIUMPH für BRIXTON wiederholt, hängt davon ab ob das Motorrad taugt, langfristig taugt und hält und wie sich Hersteller und Händler in Fragen von Gewährleistung und Kulanz verhalten. Ich will wissen wie Lack und Chrom an der Brixton sind und ob und wie sie rostet nach zwei Salzwintern. Blättert der Lack am Motor ab wie an den frühen HONDA EX von 2016? Hat die Brixton vernünftige Edelstahlspeichen oder verchromte? Oder nur verzinkte wie die Anfangs billig hergestellt HONDA EX ab 2015? Wenn ich das weiß, dann kann ich ein bischen vorhersagen wie die Sache ausgeht.
ich verstehe die bedenken aber ich glaube der neue hersteller wird auch nicht unbegrenzte stueckzahl produzieren koennen, gegebenenfalls kann er die stueckzahl die er bei 8000 tacken verkaufen koennte garnicht liefern und dann wuerden lange lieferzeiten und probleme mit der ersatzteilversorgung fuer viel unmut sorgen. vielleicht wird ja naechstes jahr nochmal am preis geschraubt.
Nur schon die Tatsache, dass das Ding aus China kommt, genügt, dass ich es mir nie kaufen würde. Wir haben schon bei vielem anderen keine andere Wahl, dann lassen wir es wenigstens bei unserem geliebten Hobby. Zudem gibt es hier jede Menge Alternativen.
Ich glaube ein stabiles Händlernetz und glaubhafte Daten zur Standfestigkeit wären wichtiger! Ohne Teile aus China fährst du heutzutage gar kein Mopet mehr...
Vorweg, ich bin seit 2017 auf dem Original, der T120 von Triumph unterwegs. Die Brixton schaut wirklich gut aus. Auch etwas moderner als die Triumph. Der Preis ist auch heiß. ABER, sie wird sich nicht durchsetzen, weil sie zu nah am Original ist. Und wie Pocky schon richtig sagt, die T100 LC ist preislich nicht so weit weg. Die KSR Design Abteilung hätte lieber die X Baureihe mit diesem Motor erweitern sollen.
Die Linie gefällt mir sogar besser, als bei den Triumph, jetzt noch der Lack in matt, passt. Ihr hättet gerne noch 2 Sätze zur Marke sagen können. Ich denke, dass viele mit Brixton nichts anfangen können.
Ob sie wirklich einem Vergleich mit dem Original dauerhaft standhält muß sich zeigen. Ich bin mit meiner T120 sehr zufrieden und würde auch nicht tauschen wollen. Die Blinker passen m.E. optisch genauso wenig wie der hintere Kotflügel, der Tacho ist vollkommen daneben, der sportliche kurze vordere Kotflügel passt nicht zu den Faltenbälgen. UU hätte Brixton nur eine der beiden Triumphs als Vorbild nehmen sollen, entweder T120 oder Speed Twin, so ist es eine eher unglückliche Mischung geworden. Ausgerechnet bei den wohl schlechtesten Reifen am Markt sind sie dann zu 100 % beim Original geblieben, da hätten sie mal lieber eine andere Wahl getroffen. Ich wünsche alle Käufern der Brixton trotzdem viel Spaß, sind schließlich alles nur subjektive Bewertungen von mir (außer bei den Reifen 😜). In diesem Sinne, all bikes are great, jeder soll fahrennwas ihm gefällt.
Hier wird geschrieben, dass sie eine billige Kopie der T120 sei... Dafür, dass die Triumph auch nur aus Thailand kommt, ist sie happig teuer. Aus diesem Grunde schon würde ich die Brixton vorziehen. Die T120 sieht mir mit ihrem Auspuff zu retro aus. Die Tüten der Brixton sehen einfach toll aus. Die Seitenansicht ist stimmiger als bei der T120. Die T100 sieht schon besser aus als ihre große Schwester. Die 107Nm einer Brixton würde ich immer einer T100 vorziehen.
Super Video...meine Frage wäre, ist das Moped auch was für Fahrer von 1,91m oder geht das nicht. Zweite Frage... kommt denn auch eine Scrambler 1200 als Crossfire 1200 XC? Freue mich über Antworten.
Die wesentlichen Fragen können beim Test einer solchen Kopie leider nicht geklärt werden, nämlich was ist mit Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Verarbeitungsqualität und vor allem: Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese Marke einschließlich entsprechender Vertragswerkstätten in zehn Jahren noch existiert?
seh auch so, wichtige fragen werden gar nicht behandelt , da leg noch 3 Euroschlapfen drauf und hab ne topqualität design der speedtwin 1200, ok Geschmäcker sind eben verschieden
Ein Motorrad dass nicht gleich bei einem Augenzwinkern in den Graben fährt ist mir schon angenehm : ) Wie sieht es denn so mit der Zuladung und dem Verbrauch aus ?
Unabhängig von meiner Unsicherheit bezüglich Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung, Rostanfälligkeit etc. stört mich im Wesentlichen, dass Brixton das Vorbild Triumph schamlos abkupfert und das ein Geschäftsmodell nennt. Das ist mir so etwas von unsympatisch, dass ich mir so ein Bike niemals holen würde.
Bei 1000PS sind immer alle Motorräder leiwand, das weiss man eigentlich schon bevor man ein Video angeschaut hat. Vielleicht wäre es mal sinnvoller, besser herauszuarbeiten, welche etwas mehr oder etwas weniger leiwand sind.
Also auf den Bildern sah die besser aus oder ist das nur die Farbe? Probe will ich die trotzdem mal fahren, die 125er machen eigentlich schon Spaß, trotz fehlendem Vortrieb...
Sorry die gefällt mir überhaupt nicht. Der Tacho ist grauenvoll, die Kotflügel sind vorn und hinten zu klein, das sieht derart unstimmig aus. Da würde ich die 3000€ die zur echten T120 fehlen noch zusammensparen und mich dann an besserer Qualität, höherem Wiederverkaufswert und eben am Original erfreuen. Zum Glück besitze ich die T120.
Bald haben wir keine andere Wahl als solchen Schrott. Dank korrupter und inkompetenter Politiker wird China bald die Welt regieren ... weil sie es ihnen gegeben haben.
Hat so einen Touch "Wehrmachtsgrau" optisch Oldschool! Auf den ersten Blich hätte ich fast auf Chinaproduktion getippt 😂😂Aber Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge.......
Ich finde Kopieren einfach mies... Die Arbeitsbedingungen und die politische Gesamtsituation sind in Thailand (wo Triumph fertigen lässt) sicher besser als in China... Außerdem hat Triumph mehr Erfahrung. Ich würde immer das Original nehmen. Außerdem ist dann mit einem geringeren Wertverlust zu rechnen... PS: Die T120 hat hinten viel mehr Federweg (120 mm)...
@@ultr4fly60 „Made in Great Britain“ gilt bei Triumph seit 2020 nur noch für Modelle, die das Label TFC (Triumph Factory Custom) tragen, sowie für verschiedene Sondermodelle. Alle anderen Motorräder werden in den drei Werken am Standort Chonburi in Thailand gefertigt. Damit ziehen auch die Baureihen Speed Triple und Tiger 1200, die zuletzt noch in Hinckley gefertigt wurden, nach Asien um. Triumph baut jährlich rund 65.000 Motorräder. Gut 60.000 davon werden in Thailand derzeit im Zwei-Schicht-Betrieb gefertigt. Für den Standort Hinckley rechnet man künftig mit einer Jahresproduktion von etwa 4.500 Motorrädern. Die Produktion von Triumph-Modellen aus angelieferten Bausätzen (CKD) in Brasilien und Indien bleibt von der Produktionsverlagerung unberührt.
Nein, das ist nicht „mein Moppi“, das können andere viel besser. Aber Brixton hat ja viele Anhänger (vor allem im 125er-Segment), und die Maschine wird sicher ihre Käufer finden. Danke für den Test.
Es wurde allerhöchste Zeit, dass die Triumph Bonnie T 120 einen charakterstarken und ebenbürtigen Wettbewerber bekommen hat. 👍👍👍 Ich freue mich für BRIXTON sehr. Was stört mich, die Fertigung in China? Die Bonnie T 120 kommt meines Wissens auch nicht aus England, sondern aus Thailand. Also liebe Leute, da tun sich beide Marken nichts, was das "Fremdproduktionsland" angeht? Von mir sehr viel Erfolg BRIXTON!!♥️🤝
@@Heuteja Gut kopieren, können alle. China wird noch viele Motorrad- und Autofahrer überraschen. Sehr positiv. Ich freue mich darauf, endlich Die Zeit und die Überheblichkeit von den so genannten "Premiummarken" enden zu sehen. Es gibt heutzutage nur noch internationale Fertigungslinuen. Da is überall etwas von China drin.
@@rolandneumann4177 . Das Ding kostet 10 Scheine und ich habe keine Ahnung ob es dafür in 2 Jahren noch Ersatzteile geben wird. Worum geht es da? Nen schnellen Euro mit nem Produkt, welches höchstwahrscheinlich in 3-4 Jahren vom Markt verschwunden sein wird, aber gerade gefragt ist!
auf den ersten Blick sehr stimmig aber würde mir dann doch ein gebrauchtes Original nehmen das es um elf tausend zweifellos gibt! Ps der Wahnsinnige mit der Kantn hat an Meldezettel auf der Dopplerhütte!🤣🤣
Nicht mein Ding. Zu viel schwarz, der hintere Kotflügel passt optisch nicht, die dünne Sitzbank stört ebenso die Linie, die Endschalldämpfer hätte man leicht nach oben ziehen sollen, naja, und der Tacho...Stutzig macht mich auch, wie lange Minuten im Video versucht wird, das Fahrwerk zu "umschreiben". Aber schon alleine aufgrund der aktuellen politischen Situation vor Taiwan käme das Bike für mich nicht in Frage. Im Vergleich zur Royal Enfield 650 Interceptor sieht die Brixton wie ein ungehobelter, unfertiger Klotz aus.
Die Liebe bis ins kleinste Detail einer Bonneville als auch der Verarbeitung und Zuverlässigkeit bei Triumph die mächtig in den letzten Jahren zugelegt haben um auch bei weiteren Entwicklungen den Endverbraucher mit ins Boot zu nehmen wo die Wünsche und Bedürfnisse liegen ist schon eine Nummer welche die Konkurrenz nicht bietet neben einer langen Tradition die mir die paar Euro es auch wert sich sie gerne obendrauf zu legen neben der erweiterten Garantie und einem Händlernetz das keine Wünsche offen lässt.
Nun ja, ob das jetzt eine Alternative zu Triumph ist, sei dahingestellt. Das Design scheint aus einem Fachkurs für Formgestalter für Industrieprodukte zu stammen. Ein bisschen hier und da gebürstetes Metall und Nichteisenmetall, gepaart mit Plastik. Am Ende steht du damit neben einer grünen Z650RS und "kotzt" einfach nur ab und verfluchst deine Kaufentscheidung - denkst dann, ach je, die 125er war ja cool, aber der Markenwechsel hätte rechtzeitig kommen müssen...
Ich finde es überflüssig an Motorrädern in dem Segment verschiedene Fahrmodis zu inhalieren bzw. eine Traktionskontrolle. Ansonsten ein wunderschönes bike. Nur so ein elektroscheiß hat an einem Motorrad nichts zu suchen.
die seitendeckel finde ich nicht stimmig und auch die armaturen nicht. der heckfender sieht dafür fesch aus. warum die genau den gleichen kack-reifen aufgezogen haben, erschließt sich mir nicht. das wäre auch eine möglichkeit gewesen, aus dem schatten zu treten. der phantom ist, laut erfahrungsberichten ein richtiger schönwetter-reifen. die meisten, die bei der T120 auf einen anderen reifen umgestiegen sind, haben das als positivum bewertet. grundsätzlich finde ich es gut, wenn in dieser sparte konkurrenz kommt - ich würde mich rein optisch dennoch für die T120 entscheiden. möglicherweise wäre eine probefahrt aufschlussreich. es wird sich zeigen, ob die zubehörindustrie dieses modell auch zur kenntnis nimmt und auch custom-parts herstellt. gepäckanbringung wird möglicherweise auch ein thema sein. hätte mich interessiert, ob die cromwell auch mit schläuchen (sieht fast so aus) fährt? oder hab ich das vielleicht überhört?
Ja preislich ein wenig unangenehm aber insgesamt schönes Motorrad. Ich denke aber da werden viele lieber ein paar Euro drauflegen und eine mit einem besseren Fahrwerk nehmen
Ich würde mir niemals eine Brixton kaufen. Die KSR Group ist ja dafür bekannt Qualitativ nicht das beste auf den Markt zu bringen.. also optisch sind die alle super. Aber allein wenn man ins Detail geht und sich das Bike mal näher anschaut, sieht man die Recht bescheidene Verarbeitungsqualität. Ich würde eine Triumph immer vorziehen, vor allem bei dem Preis. Viel zu teuer für ein China Bike!
@@1000ps Servus Poky, das ist der 2te Beitrag, weil der erste gelöscht wurde. Über Nacht von 9.999.- auf 11.499.- ist schon derb, in Austria kostet sie sogar 12.999.-. Ist zwar immer noch deutlich günstiger (+ evtl. LED-Nachrüstung), aber "der" Preisbrecher ist sie nicht mehr. Trotzdem ein echt schönes Bike, in Details (Heck, Beleuchtung, Blinker) viel besser gelungen als bei der T120 und eigentlich die einzige Alternative zu Triumph. LG
Mir ist egal wie gut sie ist, mich stört wie widerlich offensichtlich da kopiert wurde. Es wäre ok sich von einem renommierten Bike inspirieren zu lassen, aber nicht so billig 1:1 nachmachen.
@@marcorasch7593 Ja klar, aber die Fabrik und die Prozesse sind Triumph Standard, das passt schon qualitätstechnisch, fahre zwei Triumphs und spreche aus Erfahrung.
Vielen Dank für den Test, aber 10000,- sind happig für eine Kopie der Speed Twin oder T100/120. Für das Geld würde ich eine T100 nehmen oder ne junge gebrauchte T120 bzw. Speed Twin.
Männer ihr machts tolle Videos, aber ein Soziustest muss mehr sein als mal kurz im Stand drauf sitzen... nehmts euch mal ein Beispiel am Wolf. Den kennts ja eh! ;) Beste Grüße aus Bayern!
Ein hässliches Entlein aus dem nie ein Schwan werden wird. Für 10k gibt's deutlich "bessere" und schönere Motorräder, die auch noch Mehrwert bieten. Danke für den Test.
Ich bin die 1200 Brixton gefahren. Fuhr sich wie ein behäbiger Eisenklotz. Fühlte sich vorne unterm Tank sehr schwerlastig & übergewichtig an. In den Kurven mußte ich richtig arbeiten. Die 1200 möchte in die Kurve kraftvoll manövriert werden. Am Motor gefällt mir nicht, das unten rum nichts passiert. Beinah typisch japanisch, weit im oberen Drehzahlbereich da geht die 1200 richtig los. Das finde ich passt nicht zu diesem Motorrad. Da wäre ein Motor der im unteren Drehzahlbereich richtig schiebt viel stimmiger. Gleich nach der Brixton 1200 bin ich die Harley PnAm gefahren. Die fährt sich im Vergleich zur Brixton 1200 kinderleicht, beinah wien Fahrrad. Mit ordentlich Schub ausm im unteren Drehzahlbereich. Das ganze Gegenteil zur Brixton. Den Preis der 1200 Brixton finde ich sehr selbstbewußt ...
kann mir nicht vorstellen, dass du den 1200er twin gefahren bist - wenn der so nah an der t120 ist, dann ist das, was du beschreibst ein völlig anderer charakter.
@@rramirrezz Ich bin die PanAm & die Brixton 1200 auf einem Motorradtreffen, Petroletts, gefahren. Die Brixton fand ich irgendwie langweilig im fahren. Vielleicht war auch der Sportmodus aktiviert. Die PanAm ist im Sport-Modus ne Waffe ... Am besten hat sie mir mit dem Offroad-Modus gefallen.
@@pistonburner6448 Ich kauf & fahr Chinesisch! Macht Spaß. SWM Garn Milano, die in Italien veredelt & frisiert wurde. Basiert auf der Honda CB400SS. Fährt sich um längen besser als die 43 PS Honda XBR 500, obwohl die SWM 440er nur 32 PS haben. Die Milano sehe ich als Weiterführung der Clubman.
Habe sie mir vor 2 Monaten gekauft. Wirklich Negativ finde ich das Display das bei gewissen Licht überhaupt nicht abzulesen ist. Auch ist das Display mit Informationen einfach zu Überladen und unübersichtlich. Da hätte ich gerne das Display der T120.
Das Blöde dabei ist allerdings, daß die alten Dinger zwar gut aussehen, Geschichte oder sogar ein Mythos sind, aber einfach beschyssen fahren. Keine Leistung, keine modernen Fahrwerke, keine modernen Bremsen, ständige Wartungs- & Instandhaltungsarbeiten, usw. Wenn man schrauben will, dann ist das supi...ich hingegen möchte mein Mopped fahren (und das so sicher, wie nur möglich), denn dafür ist es gebaut worden. Aber das Schöne an dieser Welt ist ja, daß es jeder machen kann, wie es beliebt...;)
Interessant wie Zonko laviert. Brauchts noch einen ausgewachsenen Briten , mit österreichischem Design und chinesischem Maschinenbau? Oder ist der Brite , hergestellt in Thailand das Orginal ? Klar dem Bike kann man net viel anlasten. Wenig Spielraum. Globalisierung ist scheiße! Fehlt noch die Road King , designt in Polen mit indischer Technik , hergestellt in China. Pfui Deibel, da kannst die Fransenjacke mit dem Jack Daniels Aufnäher gleich ins Feuer werfen. Ich fahr zur Zeit ne Thruxton aus Thailand. England hätte ich leichter akzeptiert.
Seems that German don't like this big bike. But instead in China, normal people really like it because it costs only half of a Triumph T120. Triumph T120 in China sells a doubled price of what in the EU.
Price difference is not as big as you describe from China.... But: many - if not most - Bonneville buyer like the traditional design and the Brixton wants to be Mode modern. I don't like the design of the seat (too flat) and back / rear of the Brixton.
@@PLF-Bass I'm sure the price difference is really approaching 1:2 in China. I have already bought Cromwell1200. The seat of Chinese version is different from EU, I think it is more comfortable but not as good looking as EU version.
Ich suche ein Motorrad, was insbesondere aus unteren Drehzahlbereichen gut durchzieht und auf dem man gemütlich und halbwegs aufrecht drauf sitzt. Brauche kein PS - Monster. Schwanke zwischen der Street Twin, der Speed Twin, einer Bonneville T120, der Brixton Cromwell 1200 und einer Kawasaki W800. Als Naked Bike finde ich grundsätzlich eine MT09, eine XSR900 und eine GSX S 750 interessant. Würde mich über eine kurze Einschätzung aus dieser Community freuen! :-)
Ich denke man sollte keine chinesischen und russischen Produkte mehr kaufen!!!!!!!! Wir haben doch wunderbar Motorräder in Europa und vielleicht sogar in Amerika!
@@rolfruddenklau2078 Da hast Du völlig recht! Auch das sollte sich wieder ändern! Mit Sicherheit gibt es wohl nur wenige Motorräder die ohne chinesische Teile auskommen! Aber wir sehen ja gerade wo das hinläuft!
@@ulrichkuschnik7645 Jepp. Ich bin 20 Jahre (von 1984-2004) BMW-Mopeds gefahren. Jetzt überlege ich mir, noch einmal ein Motorrad anzuschaffen. Aber sicher keine BMW.
@@florianroder2217 Hatte eine 2 Jahre lang.. nach 4 Monaten ist, der Tacho ausgefallen. nach 20 Monaten kamen dan endlich die Teile an bei einer offiziellen Vertretung . Das Motorrad ist super aber die Dienstleistungen und Qualität nicht empfehlenswert! Dan besser mehr zahlen und man hat etwas richtiges. Brixton selbst sagte mir, ich soll ohne Ahnzeige fahren..sehr professionell.
@@florianroder2217 Ich war mehr bei der Garage als ich gefahren bin. Nach 2000km ging es bergab! -Tacho Ausfall -neues Steuergerät -Software Fehler - Blinker Abdeckungen sind abgefallen . - Er schaltete im Hang beim anfahren einfach aus. Aber das schlimmste ist, ich war bei zwei verschiedenen Vertreter und ich musste meine brixton saxby 250ccm über 15 monate beim Mechaniker stehen lassen. Weil jedes Ersatzteil teilweise über ein Jahr Wartezeiten hatten. Und Brixton selbst wusste von dem Problem. Sie haben mir eine Garantieverlängerung von 1 Jahr gegeben. hab sie gekauft für 5000.- (Sfr) verkauft für 2000.- Hand aufs Herz, dan Lieber eine Marke des Vertrauens
Ich bin jetzt ein bisschen angepisst, weil ich beim Kauf zwei gebrochene Speichen übersehen hatte. Der Brixton Vertragshändler hat mir erzählt, dass nach der überstandenen Insolvenz der ganze Zulieferermarkt zusammengebrochen ist. Also jetzt Handarbeit, Radspannerei suchen, Kettensatz selber tauschen etc., das wollte ich eigentlich nicht mehr. Welche Probleme hattest Du?
ich habe sie mir gekauft👍, verarbeitet ist sie sehr gut👍, die schaltereinheiten sind ihr nicht würdig 😬 da hat sie besseres verdient. sie mit triumph zu vergleichen ist ok, sie ist eine mischung zwischen speed twin und t100/t120. der motor geht echt schön weich ans gas ( ich hatte eine triumph bobber mit den 1200er motor) im sport modus hat sie MEGA druck, ist aber zu viel für dieses fahrwerk. die kupplung geht schön leicht, die gänge schalten sich, mit eine schönen einrasten, total gut. die bremse ist voll ausreichend für dieses motorrad. das einlenken in kurven ist etwas anders als gewohnt, sie braucht etwas mehr druck am lenker aber sie ist alles anders nur nicht schwerfällig. ich habe sie jetzt 10 tage und bin 3 mal mit ihr gefahren, bei den schei....... wetter das wir jetzt haben sind es trotzdem 600 km geworden. sie soll ein entspannendes motorrad sein, zum zügigen fahren verwende ich meine speedy r oder meine tuono factory 🥂🤷♂️
Wie sieht es mit dem Sitzhöhe und Polsterung aus? Wird es unangenehm?
_Die Maschine ist sicher gut. Nur finde ich es schade, das BRIXTON nicht dieses "revolutionäre" Design beigehalten hat, welches die CROSSFIRE 500 hat._ _Böse Zungen meinen nun die hätten für ihre 1200er einfach TRIUMPH kopiert. Gibt jetzt auch eine 1200 X._
_Die ist auch toll._ _Etwas mehr fürs Gelände ausgelegt. Aber damit fährt dann im Endeffekt trotzdem keiner durch den Dreck._
Sehnsüchtig auf euren ersten Test der Brixton 1200 gewartet! Danke 1000 PS TV!
@@frankbayer7099 Ich will/brauche eine Triumph T 120 trotzdem nicht, um mich besser zu fühlen. Das Geld - rund 3.000 € - spare ich mir lieber für einen schönen Urlaub an ein Traumziel.
@@rolandneumann4177 Dann nimm ne 2 jährige Speed Twin und fliege trotzdem nach Shanghai!
@@Heuteja Üppige 3.000 und mehr Euronen in nur 2 Jahren Wertverlust?
Da bestätigt sich meine Aussage nochmals. Auch so genannte Premiumbikes sind nicht vor einer Fehleinschätzung geschützt.
Die Brixton gefällt mir zum Beispiel besser als die t120, die ist mir einfach zu Knallig, zu bunt und zu viel chrome, die wirkt so auf sehr auf alt gemacht, das sie kein Zitat der Vergangheit ist. die Brixton finde ich hier schöner, weil sie dezenter ist. Die T120 Ace finde ich wieder richtig geil. Kostet aber wieder mehr als die normale t120. Die Speed twin 1200 wäre definitiv für mich die besser Wahl.
Die bleiben nicht lange im Markt, komische Sache diese KSR Firma
Ich finde das Motorrad wunderschön und vielleicht gibt es im nächsten Jahr auch noch ein paar andere Farben.
Sorry,-... aber da ist mir das Original wie eben eine Bonneville 10 mal lieber zumal die Brixton auch wahrlich kein Sonderangebot ist.....
Wie denn auch, etwas Neues aus dem Reich aus dem alles Technische kommt,kann nicht eingeordnet werden,wenn der globale Handel zusammenbricht, ist alles wieder aus,aber der Konsument wird derzeit noch bedient,solang es die Politik zulässt.
Und wir sägen fleißig weiter an dem Ast, auf dem wir sitzen. Winnie-the-pooh-Xi freut das ungemein.
Was ist die Alternative? Merkantilismus?
Toll wenn die Steinchen im Kühler landen .. warum werden die Kotflügel immer kleiner? Wollen sie als neue Kühler oder nen Schutz verkaufen?
genau das habe ich mir auch gedacht. ;-)
Ich finde den Preis von knapp 10.000 Euro schon sehr ambitioniert. Ich vermute, diejenigen, die diesen Typ Motorrad haben wollen zahlen lieber dem Aufpreis zur T120 oder nehmen einfach die T100, die ja grundsätzlich ausreicht. Für 7999 Euro könnte sich das schon eher ausgehen für Brixton, so wird das wohl eher schwierig. Spannend könnte es werden, wenn Brixton auf dieser Basis einen echten Retro Scrambler mit 19 Zoll Vorderrad bringt, so wie die 900 er Scrambler von Triumph, und dann mit dem Motor. Das wäre doch mal was.
Ich werde nie verstehen, wie 20% weniger für ein Modell von- krass ausgedrückt - einer dahergelaufenen Marke ein Schnäppchen im Vergleich zu einer etablierten Marke sein soll. Egal, wie gut das Ding hält und fährt, nach ein paar Jahren wirst Du das Ding wie sauer Bier anbieten und niemand will es Dir abnehmen, während bei den üblichen Japanern nur der Preis stimmen muss und das Ding ist in einer Woche weg. Oder Du hast Zeit und kannst es gut verkaufen. Eine billige Kopie mit zweifelhafter Ersatzteilsituation wird keiner mehr mit der Kneifzange nehmen. Aus eigener Erfahrung: einen 3-jährigen Lancia mit 100tkm konntest Du schon vor 25 Jahren direkt in die Presse geben, völlig wertlos am Markt. Da hilft auch der günstigere EK nicht mehr.
@@overboost7667 Deine Erfahrung in Ehren. Das kann so passieren wie du das beschreibst. Ich habe es aber vor genau 31 Jahren mit TRIUMPH genau andersherum erlebt, genau anders herum. Damals waren die TRIUMPH ja Absolut neu im Markt und keiner wußte, so wie bei BRIXTON heute, wie sich das entwickeln würde. Ich kaufte eine der ersten TRIDENT in Deutschland und mein Freunde die alle den Mitbewerber SUZUKI 1100 G kauften, hielten mir genau diese Überlegungen vor. Realiter war es dann umgekehrt. Die SUZUKI-Treiber mussten immer darum betteln das irgendwas auf Kulanz oder Gewährleistung repariert wurde. Ich erinnere mich an die Auspufftöpfe der SUZUKI die nach zwei Jahren rosteten wie Cortenstahl. An meiner TRIDENT hingegen hat die Werkstatt anlässlich der Inspektion immer einfach alles weggetauscht was die suboptimal fanden: Gabel, Elektrik, Anlasser. Auspuff: Ein Rostpickel drauf: Weg in die Tonne ohne das ich reklamiert hätte. Die waren da gegen sich selbst gnadenlos kritisch. Und als ich die TRIDENT sechs Jahre später verkaufte, hatte sich die allgemein gute Qualität rumgesprochen und auch die Handhabung von Kulanz und Garantie. Und dann brachte die alte Trident einen prozentualen Wiederkaufswert wie ein Porsche 911 oder wie eine Harley.
Daraus ergibt sich: Ob du recht behälst mit der LANCIA-Erfahrung oder ob sich die von mir erzählte Story von TRIUMPH für BRIXTON wiederholt, hängt davon ab ob das Motorrad taugt, langfristig taugt und hält und wie sich Hersteller und Händler in Fragen von Gewährleistung und Kulanz verhalten. Ich will wissen wie Lack und Chrom an der Brixton sind und ob und wie sie rostet nach zwei Salzwintern. Blättert der Lack am Motor ab wie an den frühen HONDA EX von 2016? Hat die Brixton vernünftige Edelstahlspeichen oder verchromte? Oder nur verzinkte wie die Anfangs billig hergestellt HONDA EX ab 2015? Wenn ich das weiß, dann kann ich ein bischen vorhersagen wie die Sache ausgeht.
Preis is jetzt bei 10.999euro 😲
ich verstehe die bedenken aber ich glaube der neue hersteller wird auch nicht unbegrenzte stueckzahl produzieren koennen, gegebenenfalls kann er die stueckzahl die er bei 8000 tacken verkaufen koennte garnicht liefern und dann wuerden lange lieferzeiten und probleme mit der ersatzteilversorgung fuer viel unmut sorgen. vielleicht wird ja naechstes jahr nochmal am preis geschraubt.
Tolles Foto , ich dachte zuerst die brixton brennt ab
Nur schon die Tatsache, dass das Ding aus China kommt, genügt, dass ich es mir nie kaufen würde. Wir haben schon bei vielem anderen keine andere Wahl, dann lassen wir es wenigstens bei unserem geliebten Hobby. Zudem gibt es hier jede Menge Alternativen.
Ich glaube ein stabiles Händlernetz und glaubhafte Daten zur Standfestigkeit wären wichtiger! Ohne Teile aus China fährst du heutzutage gar kein Mopet mehr...
@@radarstop Naja, eigentlich haben sie ja nichts anderes gemacht, als Triumph zu kopieren.
Vorweg, ich bin seit 2017 auf dem Original, der T120 von Triumph unterwegs. Die Brixton schaut wirklich gut aus. Auch etwas moderner als die Triumph. Der Preis ist auch heiß. ABER, sie wird sich nicht durchsetzen, weil sie zu nah am Original ist. Und wie Pocky schon richtig sagt, die T100 LC ist preislich nicht so weit weg. Die KSR Design Abteilung hätte lieber die X Baureihe mit diesem Motor erweitern sollen.
Die Linie gefällt mir sogar besser, als bei den Triumph, jetzt noch der Lack in matt, passt. Ihr hättet gerne noch 2 Sätze zur Marke sagen können. Ich denke, dass viele mit Brixton nichts anfangen können.
Warum muss ich jetzt ein Abo kaufen, wenn ich mir eure Videos sehen möchte.
Es ist ein schöner Retro-Bike-Look für den Preis.
Ob sie wirklich einem Vergleich mit dem Original dauerhaft standhält muß sich zeigen. Ich bin mit meiner T120 sehr zufrieden und würde auch nicht tauschen wollen. Die Blinker passen m.E. optisch genauso wenig wie der hintere Kotflügel, der Tacho ist vollkommen daneben, der sportliche kurze vordere Kotflügel passt nicht zu den Faltenbälgen. UU hätte Brixton nur eine der beiden Triumphs als Vorbild nehmen sollen, entweder T120 oder Speed Twin, so ist es eine eher unglückliche Mischung geworden. Ausgerechnet bei den wohl schlechtesten Reifen am Markt sind sie dann zu 100 % beim Original geblieben, da hätten sie mal lieber eine andere Wahl getroffen. Ich wünsche alle Käufern der Brixton trotzdem viel Spaß, sind schließlich alles nur subjektive Bewertungen von mir (außer bei den Reifen 😜). In diesem Sinne, all bikes are great, jeder soll fahrennwas ihm gefällt.
Spannendes bike. Und ich finde preis Leistung passt. Vorfallen mit der Ausstattung was dabei ist. Danke 🤙
Klasseteil und eine Überlegung wert
Hier wird geschrieben, dass sie eine billige Kopie der T120 sei... Dafür, dass die Triumph auch nur aus Thailand kommt, ist sie happig teuer. Aus diesem Grunde schon würde ich die Brixton vorziehen. Die T120 sieht mir mit ihrem Auspuff zu retro aus. Die Tüten der Brixton sehen einfach toll aus. Die Seitenansicht ist stimmiger als bei der T120. Die T100 sieht schon besser aus als ihre große Schwester. Die 107Nm einer Brixton würde ich immer einer T100 vorziehen.
genau so ist es👍
Ihr 2 seid der Knaller 🤗
Die hätte ich gerne mal bei einer Prüfung am Start... viele Grüße aus dem Chiemgau an alle Motorradfans 🏍🚗🦣
Bald auch in Ihrem Baumarkt erhältlich
High, die C.-1200 ist etwas ganz neues, und ich würde gern sehen, wie die sich auf einem Rollenprüfstand macht. Freundlichst Fiete
Ge leck, is des ne geile Mopeten! Genau meins :D
eins muss einem halt schon klar sein, wer so eine "günstige" Maschine kauft, der muss sie auch fahren, denn verkaufen lässt sich die nicht wieder.
Und die Seele des Käufers wird in der Hölle brennen, weil er China unterstützt.
Super Video...meine Frage wäre, ist das Moped auch was für Fahrer von 1,91m oder geht das nicht. Zweite Frage... kommt denn auch eine Scrambler 1200 als Crossfire 1200 XC? Freue mich über Antworten.
bin 1.84 das geht gut mit der. und ja es kommt ein scrambler von der cromwell mit dem motor
Die wesentlichen Fragen können beim Test einer solchen Kopie leider nicht geklärt werden, nämlich was ist mit Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Verarbeitungsqualität und vor allem: Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese Marke einschließlich entsprechender Vertragswerkstätten in zehn Jahren noch existiert?
Bei der Lage heutzutage für Motorräder, sieht es bei alteingesessenen Firmen für die Zukunft nicht viel besser aus...
seh auch so, wichtige fragen werden gar nicht behandelt , da leg noch 3 Euroschlapfen drauf und hab ne topqualität design der speedtwin 1200, ok Geschmäcker sind eben verschieden
@@bikerwilli9130 ohne Glaskugel sind solche Sachen halt schwer zu beurteilen. LG Poky
Meine Erfahrung ist, das merkwürdige Einlenken liegt an den Pirelli, ging mir bei der Street Twin auch so...
Ein Motorrad dass nicht gleich bei einem Augenzwinkern in den Graben fährt ist mir schon angenehm : )
Wie sieht es denn so mit der Zuladung und dem Verbrauch aus ?
Tolle Lackierung. Geht doch nix über ein frisches Steingrau 😁
Ich hätte mir zuerst mal eine Cromwell 500 gewünscht!
Unabhängig von meiner Unsicherheit bezüglich Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung, Rostanfälligkeit etc. stört mich im Wesentlichen, dass Brixton das Vorbild Triumph schamlos abkupfert und das ein Geschäftsmodell nennt. Das ist mir so etwas von unsympatisch, dass ich mir so ein Bike niemals holen würde.
Bei 1000PS sind immer alle Motorräder leiwand, das weiss man eigentlich schon bevor man ein Video angeschaut hat. Vielleicht wäre es mal sinnvoller, besser herauszuarbeiten, welche etwas mehr oder etwas weniger leiwand sind.
Leinwand und " das taugt mir" sind Beschreibungen die sich allmählich Abnutzen.
😃👍
Bei den 1000PS Videos sollte die Info “Werbesendung” eingeblendet sein. Das wäre wahrhaftig 🥳
Es gibt eben keine schlechten Bikes mehr....
Mir wird echt speiübel, was für ein grobschlächtige Kopie! Müssen die Chinesen jetzt auch noch Motorräder kopieren?
Also auf den Bildern sah die besser aus oder ist das nur die Farbe? Probe will ich die trotzdem mal fahren, die 125er machen eigentlich schon Spaß, trotz fehlendem Vortrieb...
Sorry die gefällt mir überhaupt nicht. Der Tacho ist grauenvoll, die Kotflügel sind vorn und hinten zu klein, das sieht derart unstimmig aus. Da würde ich die 3000€ die zur echten T120 fehlen noch zusammensparen und mich dann an besserer Qualität, höherem Wiederverkaufswert und eben am Original erfreuen. Zum Glück besitze ich die T120.
Bald haben wir keine andere Wahl als solchen Schrott. Dank korrupter und inkompetenter Politiker wird China bald die Welt regieren ... weil sie es ihnen gegeben haben.
Hat so einen Touch "Wehrmachtsgrau" optisch Oldschool! Auf den ersten Blich hätte ich fast auf Chinaproduktion getippt 😂😂Aber Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge.......
Sieht insgesamt ganz gut aus aber ist das Loch in der Mitte des Bike der Ravioli Halter mit kochfunktion😂😂
Ich finde Kopieren einfach mies... Die Arbeitsbedingungen und die politische Gesamtsituation sind in Thailand (wo Triumph fertigen lässt) sicher besser als in China... Außerdem hat Triumph mehr Erfahrung. Ich würde immer das Original nehmen. Außerdem ist dann mit einem geringeren Wertverlust zu rechnen... PS: Die T120 hat hinten viel mehr Federweg (120 mm)...
Bei der Triumph kommt die meisten Teile auch aus China.
@@ultr4fly60 „Made in Great Britain“ gilt bei Triumph seit 2020 nur noch für Modelle, die das Label TFC (Triumph Factory Custom) tragen, sowie für verschiedene Sondermodelle. Alle anderen Motorräder werden in den drei Werken am Standort Chonburi in Thailand gefertigt.
Damit ziehen auch die Baureihen Speed Triple und Tiger 1200, die zuletzt noch in Hinckley gefertigt wurden, nach Asien um. Triumph baut jährlich rund 65.000 Motorräder. Gut 60.000 davon werden in Thailand derzeit im Zwei-Schicht-Betrieb gefertigt. Für den Standort Hinckley rechnet man künftig mit einer Jahresproduktion von etwa 4.500 Motorrädern. Die Produktion von Triumph-Modellen aus angelieferten Bausätzen (CKD) in Brasilien und Indien bleibt von der Produktionsverlagerung unberührt.
Nein, das ist nicht „mein Moppi“, das können andere viel besser. Aber Brixton hat ja viele Anhänger (vor allem im 125er-Segment), und die Maschine wird sicher ihre Käufer finden. Danke für den Test.
So wie auch andere sich nie einen bmw mit nem Boxer Motor kaufen. Geschmäcker sind verschieden.
@@hlmatthias4546 👍🏽
Es wurde allerhöchste Zeit, dass die Triumph Bonnie T 120 einen charakterstarken und ebenbürtigen Wettbewerber bekommen hat. 👍👍👍
Ich freue mich für BRIXTON sehr. Was stört mich, die Fertigung in China? Die Bonnie T 120 kommt meines Wissens auch nicht aus England, sondern aus Thailand.
Also liebe Leute, da tun sich beide Marken nichts, was das "Fremdproduktionsland" angeht?
Von mir sehr viel Erfolg BRIXTON!!♥️🤝
Nichts gegen Wettbewerb, aber dieses Mopet ist einfach nur kopiert! und dabei nicht mal wirklich "Budget" ....
@@Heuteja Gut kopieren, können alle. China wird noch viele Motorrad- und Autofahrer überraschen. Sehr positiv. Ich freue mich darauf, endlich Die Zeit und die Überheblichkeit von den so genannten "Premiummarken" enden zu sehen. Es gibt heutzutage nur noch internationale Fertigungslinuen. Da is überall etwas von China drin.
Ebenbürtig?!
@@floriannahler5333 Für mich absolut!
@@rolandneumann4177 . Das Ding kostet 10 Scheine und ich habe keine Ahnung ob es dafür in 2 Jahren noch Ersatzteile geben wird. Worum geht es da? Nen schnellen Euro mit nem Produkt, welches höchstwahrscheinlich in 3-4 Jahren vom Markt verschwunden sein wird, aber gerade gefragt ist!
Bitte noch ein Video zu 1200x
auf den ersten Blick sehr stimmig aber würde mir dann doch ein gebrauchtes Original nehmen das es um elf tausend zweifellos gibt!
Ps der Wahnsinnige mit der Kantn hat an Meldezettel auf der Dopplerhütte!🤣🤣
Die Farbe ist super, aber der Tacho und die Blinker geht gar nicht, für mich lieber das Original: Die T100 🏍…🙋🏻♂️
Nicht mein Ding. Zu viel schwarz, der hintere Kotflügel passt optisch nicht, die dünne Sitzbank stört ebenso die Linie, die Endschalldämpfer hätte man leicht nach oben ziehen sollen, naja, und der Tacho...Stutzig macht mich auch, wie lange Minuten im Video versucht wird, das Fahrwerk zu "umschreiben". Aber schon alleine aufgrund der aktuellen politischen Situation vor Taiwan käme das Bike für mich nicht in Frage. Im Vergleich zur Royal Enfield 650 Interceptor sieht die Brixton wie ein ungehobelter, unfertiger Klotz aus.
Die Liebe bis ins kleinste Detail einer Bonneville als auch der Verarbeitung und Zuverlässigkeit bei Triumph die mächtig in den letzten Jahren zugelegt haben um auch bei weiteren Entwicklungen den Endverbraucher mit ins Boot zu nehmen wo die Wünsche und Bedürfnisse liegen ist schon eine Nummer welche die Konkurrenz nicht bietet neben einer langen Tradition die mir die paar Euro es auch wert sich sie gerne obendrauf zu legen neben der erweiterten Garantie und einem Händlernetz das keine Wünsche offen lässt.
Nun ja, ob das jetzt eine Alternative zu Triumph ist, sei dahingestellt. Das Design scheint aus einem Fachkurs für Formgestalter für Industrieprodukte zu stammen. Ein bisschen hier und da gebürstetes Metall und Nichteisenmetall, gepaart mit Plastik. Am Ende steht du damit neben einer grünen Z650RS und "kotzt" einfach nur ab und verfluchst deine Kaufentscheidung - denkst dann, ach je, die 125er war ja cool, aber der Markenwechsel hätte rechtzeitig kommen müssen...
Ich finde es überflüssig an Motorrädern in dem Segment verschiedene Fahrmodis zu inhalieren bzw. eine Traktionskontrolle. Ansonsten ein wunderschönes bike. Nur so ein elektroscheiß hat an einem Motorrad nichts zu suchen.
die seitendeckel finde ich nicht stimmig und auch die armaturen nicht. der heckfender sieht dafür fesch aus. warum die genau den gleichen kack-reifen aufgezogen haben, erschließt sich mir nicht. das wäre auch eine möglichkeit gewesen, aus dem schatten zu treten. der phantom ist, laut erfahrungsberichten ein richtiger schönwetter-reifen. die meisten, die bei der T120 auf einen anderen reifen umgestiegen sind, haben das als positivum bewertet.
grundsätzlich finde ich es gut, wenn in dieser sparte konkurrenz kommt - ich würde mich rein optisch dennoch für die T120 entscheiden. möglicherweise wäre eine probefahrt aufschlussreich. es wird sich zeigen, ob die zubehörindustrie dieses modell auch zur kenntnis nimmt und auch custom-parts herstellt. gepäckanbringung wird möglicherweise auch ein thema sein. hätte mich interessiert, ob die cromwell auch mit schläuchen (sieht fast so aus) fährt? oder hab ich das vielleicht überhört?
Ja preislich ein wenig unangenehm aber insgesamt schönes Motorrad. Ich denke aber da werden viele lieber ein paar Euro drauflegen und eine mit einem besseren Fahrwerk nehmen
Ich finde sie cool, ich würde es nicht so sehr als Kopie sehen, ist halt ein Retrobike. Was mich halt stört ist das es Chinesisch ist.
Retro ist an der Kiste gar nix.
Ich würde mir niemals eine Brixton kaufen. Die KSR Group ist ja dafür bekannt Qualitativ nicht das beste auf den Markt zu bringen.. also optisch sind die alle super. Aber allein wenn man ins Detail geht und sich das Bike mal näher anschaut, sieht man die Recht bescheidene Verarbeitungsqualität. Ich würde eine Triumph immer vorziehen, vor allem bei dem Preis. Viel zu teuer für ein China Bike!
Hier ist die 1200er echt ein großer Schritt nach vorne, kein Vergleich zu den kleineren Kubaturen. LG Poky
Werden hier Beiträge gelöscht, wenn man erwähnt, dass die 1200er über Nacht heftig teurer geworden ist?
Nein, wie du an deinem Beitrag sehen kannst. LG Poky
@@1000ps Servus Poky, das ist der 2te Beitrag, weil der erste gelöscht wurde.
Über Nacht von 9.999.- auf 11.499.- ist schon derb, in Austria kostet sie sogar 12.999.-.
Ist zwar immer noch deutlich günstiger (+ evtl. LED-Nachrüstung), aber "der" Preisbrecher ist sie nicht mehr.
Trotzdem ein echt schönes Bike, in Details (Heck, Beleuchtung, Blinker) viel besser gelungen als bei der T120 und eigentlich die einzige Alternative zu Triumph.
LG
@@AsphaltKobold Beleidigungen und Diffamierungen werden gelöscht. Links werden von UA-cam geblockt. LG Poky
@@1000ps Kannst davon ausgehen, dass ich niemanden beleidige oder diffamiere, aber ich habe nen Link eingesetzt...
Mal wieder was dazu gelernt.
LG
@@1000ps :D :D :D
Wäre genau mein Mopped 👍👍
Mir ist egal wie gut sie ist, mich stört wie widerlich offensichtlich da kopiert wurde. Es wäre ok sich von einem renommierten Bike inspirieren zu lassen, aber nicht so billig 1:1 nachmachen.
Von der 125er? Richtig.... Ansonsten Blödsinn.
Chinesen halt, wers kauft hat keinen Stil... 🤗
@@nobodyknows3364 Wer andere Meinungen nicht akzeptiert, ist dumm.
... optisch kann die T100/T120 einpacken, ich denke daher dass sich die Cromwell 1200 mehr und mehr durchsetzten wird ...
Hat leider nicht Eigenes. Einfach eine günstigere Kopie von Triumph.
Günstig ist die Nicht !
Euch ist schon klar das die Triumph Modelle komplett in Thailand gebaut werden
@@marcorasch7593 Ja klar, aber die Fabrik und die Prozesse sind Triumph Standard, das passt schon qualitätstechnisch, fahre zwei Triumphs und spreche aus Erfahrung.
Richtig und das ist auch gut so !
Vielen Dank für den Test, aber 10000,- sind happig für eine Kopie der Speed Twin oder T100/120. Für das Geld würde ich eine T100 nehmen oder ne junge gebrauchte T120 bzw. Speed Twin.
Männer ihr machts tolle Videos, aber ein Soziustest muss mehr sein als mal kurz im Stand drauf sitzen... nehmts euch mal ein Beispiel am Wolf. Den kennts ja eh! ;) Beste Grüße aus Bayern!
nicht mein Bike, dennoch gut das es das gibt,..
Ein hässliches Entlein aus dem nie ein Schwan werden wird. Für 10k gibt's deutlich "bessere" und schönere Motorräder, die auch noch Mehrwert bieten. Danke für den Test.
Ich finde sie sieht noch besser aus als die Triumph Modelle.😬
Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten, sagte der Affe und biss in die Seife...
Sie wird ihre Käufer finden, ob sie oft im Straßenbild zu sehen sein wird - wird sich zeigen.
Ich bin die 1200 Brixton gefahren. Fuhr sich wie ein behäbiger Eisenklotz. Fühlte sich vorne unterm Tank sehr schwerlastig & übergewichtig an.
In den Kurven mußte ich richtig arbeiten. Die 1200 möchte in die Kurve kraftvoll manövriert werden.
Am Motor gefällt mir nicht, das unten rum nichts passiert. Beinah typisch japanisch, weit im oberen Drehzahlbereich da geht die 1200 richtig los. Das finde ich passt nicht zu diesem Motorrad. Da wäre ein Motor der im unteren Drehzahlbereich richtig schiebt viel stimmiger.
Gleich nach der Brixton 1200 bin ich die Harley PnAm gefahren. Die fährt sich im Vergleich zur Brixton 1200 kinderleicht, beinah wien Fahrrad. Mit ordentlich Schub ausm im unteren Drehzahlbereich. Das ganze Gegenteil zur Brixton.
Den Preis der 1200 Brixton finde ich sehr selbstbewußt ...
Warum überhaupt Probefahrt machen? Es ist Chinesisch. Wer kauft Chinesisch?
Wo bist du die denn bereits gefahren? Ein Serienbike? Laut meinem Händler kommen die ersten erst Ende August bei ausgewählten Händlern an. 🤷🏻♂️
kann mir nicht vorstellen, dass du den 1200er twin gefahren bist - wenn der so nah an der t120 ist, dann ist das, was du beschreibst ein völlig anderer charakter.
@@rramirrezz Ich bin die PanAm & die Brixton 1200 auf einem Motorradtreffen, Petroletts, gefahren. Die Brixton fand ich irgendwie langweilig im fahren. Vielleicht war auch der Sportmodus aktiviert. Die PanAm ist im Sport-Modus ne Waffe ... Am besten hat sie mir mit dem Offroad-Modus gefallen.
@@pistonburner6448 Ich kauf & fahr Chinesisch! Macht Spaß.
SWM Garn Milano, die in Italien veredelt & frisiert wurde. Basiert auf der Honda CB400SS. Fährt sich um längen besser als die 43 PS Honda XBR 500, obwohl die SWM 440er nur 32 PS haben. Die Milano sehe ich als Weiterführung der Clubman.
Speed twins mit erledigter Erstinspektion sind nicht viel teurer!!! Evtl. sollte es Brixton mal mit Boxermotoren versuchen....
*ASR = Antriebsschlupfregelung
stimmt natürlich, hab ich vernuschelt. Danke!
Habe sie mir vor 2 Monaten gekauft. Wirklich Negativ finde ich das Display das bei gewissen Licht überhaupt nicht abzulesen ist. Auch ist das Display mit Informationen einfach zu Überladen und unübersichtlich. Da hätte ich gerne das Display der T120.
Leiwonds Radl, würd ma daugn
Ich fahre seit 2 Jahren eine schwarze Cromwell mit brauner Bank, in Anlehnung an die T120 Black. Die muss ich jetzt wohl umlackieren. OMG!
Wenn ich Retro fahren will, dann kauf ich mir auch was altes mit stil. Und nicht son moderner kahn der ein auf oldi macht. Egal von welcher Marke
Das Blöde dabei ist allerdings, daß die alten Dinger zwar gut aussehen, Geschichte oder sogar ein Mythos sind, aber einfach beschyssen fahren. Keine Leistung, keine modernen Fahrwerke, keine modernen Bremsen, ständige Wartungs- & Instandhaltungsarbeiten, usw. Wenn man schrauben will, dann ist das supi...ich hingegen möchte mein Mopped fahren (und das so sicher, wie nur möglich), denn dafür ist es gebaut worden.
Aber das Schöne an dieser Welt ist ja, daß es jeder machen kann, wie es beliebt...;)
Mir wäre lieber sie kostet um 3000 mehr und ist Made in Austria
Interessant wie Zonko laviert. Brauchts noch einen ausgewachsenen Briten , mit österreichischem Design und chinesischem Maschinenbau? Oder ist der Brite , hergestellt in Thailand das Orginal ? Klar dem Bike kann man net viel anlasten. Wenig Spielraum. Globalisierung ist scheiße! Fehlt noch die Road King , designt in Polen mit indischer Technik , hergestellt in China. Pfui Deibel, da kannst die Fransenjacke mit dem Jack Daniels Aufnäher gleich ins Feuer werfen. Ich fahr zur Zeit ne Thruxton aus Thailand. England hätte ich leichter akzeptiert.
Hässlich, hässlich! Kein Vergleich zur Filigranität der Triumph T120, Speed Twin etc.. Zu dem Preis niemals. Eine echt dreiste, aber schlechte Kopie.
Hätte ich mich nicht dieses Jahr für die Speed Twin entschieden, wäre die 1200er Brixton in die Auswahl gekommen.
Du hast Dich damit 1000promillig richtig entschieden.
Ich kann mich nicht dagegen wehren,
aber ALLE Kurvenfahrten der Cromwell sehen irgendwie " hölzern" aus.
Selbst in den Werbevideos von Brixton!
Toller Motor, Hässlige Ausführung
"Brixton Cromwell". Oh dear, Mylord. 🧐
China-Böller und extrem dreiste Kopie ohne den Charme der Triumph-Modelle.
Dauertest 100'000km!
eee... chinesische genie... das gefählt mir...
Seems that German don't like this big bike. But instead in China, normal people really like it because it costs only half of a Triumph T120. Triumph T120 in China sells a doubled price of what in the EU.
Price difference is not as big as you describe from China.... But: many - if not most - Bonneville buyer like the traditional design and the Brixton wants to be Mode modern. I don't like the design of the seat (too flat) and back / rear of the Brixton.
@@PLF-Bass I'm sure the price difference is really approaching 1:2 in China. I have already bought Cromwell1200. The seat of Chinese version is different from EU, I think it is more comfortable but not as good looking as EU version.
I meant that the price difference in Europe is by far not as high as you described from China.
@@PLF-Bass Got your idea. EU is really a fare market.
Ich suche ein Motorrad, was insbesondere aus unteren Drehzahlbereichen gut durchzieht und auf dem man gemütlich und halbwegs aufrecht drauf sitzt. Brauche kein PS - Monster. Schwanke zwischen der Street Twin, der Speed Twin, einer Bonneville T120, der Brixton Cromwell 1200 und einer Kawasaki W800. Als Naked Bike finde ich grundsätzlich eine MT09, eine XSR900 und eine GSX S 750 interessant. Würde mich über eine kurze Einschätzung aus dieser Community freuen! :-)
Speed Twin!
Der Wiederverkauf gegenüber einer Triumph wird Ernüchterung bringen. Der Tacho ist sehr schwach. Kein Kauf für mich. Danke aber für eure Presentation!
I see brat style mods all over...
Wenigstens verzichtet Brixton auf die Peinlichkeit einer gekauften Historie.
Nee, wenn ich jedesmal wenn ich drauf sitze diese häßliche Tachoeinheit anschauen muß, hätte ich keine Lust mehr damit zu fahren, schade.
Ich denke man sollte keine chinesischen und russischen Produkte mehr kaufen!!!!!!!! Wir haben doch wunderbar Motorräder in Europa und vielleicht sogar in Amerika!
Dann kannst du KEINE BMW mehr kaufen, denn die verbauen in ALLEN Modellen chinesische Teile.
@@rolfruddenklau2078 Da hast Du völlig recht! Auch das sollte sich wieder ändern! Mit Sicherheit gibt es wohl nur wenige Motorräder die ohne chinesische Teile auskommen! Aber wir sehen ja gerade wo das hinläuft!
@@ulrichkuschnik7645 Jepp. Ich bin 20 Jahre (von 1984-2004) BMW-Mopeds gefahren. Jetzt überlege ich mir, noch einmal ein Motorrad anzuschaffen. Aber sicher keine BMW.
@@rolfruddenklau2078 : Die BMW´s sehen eher so aus, als hätten sie einen chinesischen Designer...;)
Dreiste Kopie 👎
Diesen Nachbaukram braucht niemand. Noch etwas sparen und lieber das Original.
Chinesisch.
nie mehr brixton!!
Warum?
@@florianroder2217 Hatte eine 2 Jahre lang.. nach 4 Monaten ist, der Tacho ausgefallen.
nach 20 Monaten kamen dan endlich die Teile an bei einer offiziellen Vertretung .
Das Motorrad ist super aber die Dienstleistungen und Qualität nicht empfehlenswert!
Dan besser mehr zahlen und man hat etwas richtiges.
Brixton selbst sagte mir, ich soll ohne Ahnzeige fahren..sehr professionell.
@@florianroder2217
Ich war mehr bei der Garage als ich gefahren bin.
Nach 2000km ging es bergab!
-Tacho Ausfall
-neues Steuergerät
-Software Fehler
- Blinker Abdeckungen sind abgefallen .
- Er schaltete im Hang beim anfahren einfach aus.
Aber das schlimmste ist, ich war bei zwei verschiedenen Vertreter und ich musste meine brixton saxby 250ccm über 15 monate beim Mechaniker stehen lassen. Weil jedes Ersatzteil teilweise über ein Jahr Wartezeiten hatten.
Und Brixton selbst wusste von dem Problem.
Sie haben mir eine Garantieverlängerung von 1 Jahr gegeben.
hab sie gekauft für 5000.- (Sfr) verkauft für 2000.-
Hand aufs Herz, dan Lieber eine Marke des Vertrauens
@@florianroder2217
Hatte nur Probleme
Ich bin jetzt ein bisschen angepisst, weil ich beim Kauf zwei gebrochene Speichen übersehen hatte. Der Brixton Vertragshändler hat mir erzählt, dass nach der überstandenen Insolvenz der ganze Zulieferermarkt zusammengebrochen ist. Also jetzt Handarbeit, Radspannerei suchen, Kettensatz selber tauschen etc., das wollte ich eigentlich nicht mehr.
Welche Probleme hattest Du?
Erster 👍