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MP4/3にHONDAエンジン積んで走ってるのをタダで見れる時代に感謝
ご視聴とコメントありがとう御座います。
富士を走るマクラーレンホンダにビックリです！昔は各チームプライベートテスト走行やっていましたよね。でも、日本でそれも富士スピードウェイとは恐れ入りました。貴重な映像ありがとうございます。
MP4/3Bでもレアなのに、富士とは…貴重な動画ありがとうございます!
はい、マクラーレンホンダがテストする日を狙って行きました👍
FUJIでのテストと言う事もさることながら、MP4/3Bって事が一層貴重な瞬間でビックリです。
FSでマクラーレンホンダでテストしていたとは！驚きです。エマニュエル・ピロがテストしていたのですね。懐かしい。良いサウンドです。
オールド富士スピードウェイコース、懐かしく堪能させていただいました。 ホンダサウンドもう最高ー！ やっぱりパワーユニットじゃなくエンジンサウンドを体感したい
まもなく史上最高最強の伝説が世に送り出される・・
我々は歴史の目撃者だ by今宮 純
@@vab-f3169 まさにその通り。
88年のMP4/4は、シャーシの完成が遅れに遅れて、開幕戦ブラジルGPでは一部塗装が間に合わずロールフープが黒のままでしたね。MP4/3にホンダエンジン…かなり好きな組み合わせです。
4/4のロールバーはシルバーカラーだった。
このあと4/4で劇的にスリムになったのが分かりますね。それにしても富士でマクラーレンホンダが走っていたとは知りませんでした、貴重な映像ありがとうございました。
ウィリアムズホンダを使用したテストも前年からFSWにて行っていました。
@@fw11bred5へえ、そうなんですか。
ピロはテストドライバーとして最高の職人ドライバーだったと思いますね～レギュラードライバーと二足のわらじを履いていた時期もありましたし、かなりの走行距離をF1で走りマシン開発能力は抜きん出ていた筈ですね！
ご視聴とコメントありがとう御座います。ピロのセッティング能力は高かったみたいですね！
鈴鹿じゃなくてまさか富士でこんなことしてたなんて…めちゃくちゃ貴重な映像ですね🤯ありがとうございました！！
貴重な映像有難うございます！富士でマクラーレンホンダがテストしていたなんて初めて知りました‼︎今でこそ、ホンダは鈴鹿と茂木というサーキットを所有していますが、ロングストレートでの最高速となると富士でしか試せない様な事もある事でしょう(^^)色々な規約から前年モデルのシャーシーにホンダエンジンを載せてのテストという本当に貴重な映像ですね！
これは貴重な映像ですね。残っている事自体が、凄い事だと思いますし、何より富士という…何とも珍しい光景です。
凄く、貴重な映像有難うございますホンダエンジンのテストはMP4/3で実施してたのは知ってましたがその貴重なマシンと、サーキットがFISCOと言うのが素晴らしいですMP4/3は、87年の鈴鹿でプロストとヨハンソンのドライブの姿を見ましたがTAGポルシェエンジンでしたからホンダV6ターボのコーナーからの立上りの野太くお腹に響くサウンドとストレートのターボエンジンしては意外な程、高いサウンドも懐かしいです今のPUも、この時代のターボサウンドぐらい迫力が有ればなと思います
超お宝映像感謝です！ストレートで吹け切ったエンジン音に痺れました👍
現在のようにカーボン剥き出しじゃなくて微細な調整はされてるんだろうけど…マルボロカラーってことは既存のシャーシにエンジン載っけて走らせた？凄い。しかも鈴鹿じゃないのがミソですよね、極秘感満載で今観てもワクワクします。
富士のマクラーレンホンダとは。有り難い動画です🎊
わざわざ日本のコースにまで来てテストするなんて今では考えられない光景ですね。 この頃のマクラーレンは素晴らしかった
それ程、当時のHONDAには力が有ったってことです。
当時の和光研究所にはマクラーレンの活動用建屋（通称マクラーレン棟）がありましたからね。
Very cool footage of the test mule MP4/3 Honda.
Thank you for watching and commenting.
レアですね。当時ネットニュースなんか全く無く、事前の情報もほとんどない頃に、このピロに加え、アレジ、ベルナール、ドネリーと４人もデビューした89年フランスグランプリはビビったなぁ。
貴重な動画ありがとうございます！サムネで『これMP4/4か⁈』と思いましたが、まさかのMP4/3でしたね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。MP4/4の仕上がりが遅れたので、MP4/3に載せてテストしてたのだと思います。
81年のモーターショー に出てたキャラバンが最後の方に映ってますねMP4/3Bも貴重ですがこちらもかなり貴重ですね！
ご視聴とコメントありがとう御座います。よくぞ気づいてくれました！
これは貴重な映像ですね。富士でテストしてたのは初めて知りました。88年の2.5バール規制のホンダターボより加速に迫力があるように見えますが、これは前年の4バール仕様ですかね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。エンジンの詳細はちょっとわからないです😥
@@sogata155 ありがとうございます。それにしても実際に走行シーンを見れたのは羨ましいです。
私もそう思いました。この図太いエグゾーストノートは、RA167Eと同じな感じですね。
なんと貴重な映像なんでしょうか😳しかも富士で😳MP4/3にホンダエンジン結構好きでした☺️やっぱり88年仕様の2.5バールなんですよねっ😅？当時の中継で聴いていた音より良い気がするので☺️
ピロは全日本F3000でも戦ってましたね。最終的にベネトン、スクーデリア・イタリアでレギュラーのシートを獲得して戦いました。
ご視聴とコメントありがとう御座います🙇♂
4/4ではなく4/3にホンダエンジン載せたテスト車両だね
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ご指摘の通りです。
ホンダはウィリアムズと組んでいた時もフジでテストしていました。その時は星野一義さんがテストドライバーで走らせてましたね。
昔私が練習走行で鈴鹿サーキットのピットに居たと時、マクラーレンホンダのテストでピットに下ろしてるのマシンのタイヤを触ったことある。直ぐにパイロンとガードマンだ規制されたけど良い思い出があります。
歴史的にも貴重な映像をアップ頂きありがとうございます😂
これは超貴重映像ですね。何かで読んだことがありますがMP4/4が88年の開幕戦までに間に合わない場合はMP4/3Bで参加することも考えていたらしいですね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。MP4/4のシェイクダウンは開幕ギリギリでしたからね！
そうそう、この頃の富士ってレースの時以外はパドック入り放題でしたよね。私も良くコンクリートウォールに貼り付いてホームストレートを駆け抜ける車を眺めていました。グランドスタンド脇からＡコーナーに抜ける土管トンネルとか、懐かしいです。
はい、自由で良かったです。ご視聴とコメントありがとう御座います。
これは超貴重ですね。アップありがとうございます！
これは貴重映像ですねマシンを押しているのはマシンデザイナーのゴードンマレーですね。
富士スピードウェイを走行するマクラーレン・ホンダ…!! もしF1ブームの最中で1993年、オートポリスで開催するはずだったF1 アジアグランプリ…オートポリス倒産後にドニントンパークではなく富士スピードウェイで開催されたら…セナは富士スピードウェイをどのような形で評価していたのだろうか…?
貴重な映像ですねーー富士でこんなテストをしていたとは、びっくりです。ありがとうございます☺️
マクラーレンホンダ、もといこの時代のF1といえば鈴鹿のイメージしかないので、凄く新鮮に映りますね。
Parabéns pelo vídeo, fantástico...Saudações do Brasil... 🇧🇷
Obrigado por assistir e comentar.
MP4/3+HONDA！レア物ありがとうございます！ MP4/4改+NAのV10テストのソノシート(雑誌SPA!の付録)も私の宝物です。
ご視聴とコメントありがとう御座います。いい宝物お持ちですね！
これはお宝映像ですね！ありがとうございます
今見ても速いですね。もしかして当時の非公式コースレコードを出してたりして？いやはや貴重な映像ありがとうございます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。FSWではいろんなマシンを見てきましたが、やっぱF-1は格が違います！
富士でマクラーレンのテストって凄い貴重ですね！富士がトヨタの傘下に入る前にスーパーGT のテストを見に行きました。パドックも通常の平日料金で入れました。V6 R34 の時でした。トヨタの感謝デーでもトヨタF1を見ました。本当に大迫力でした。お宝映像、消さないで残して下さい。
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ありがとう御座います。家宝です！
撮影がお上手。素晴らしい動画をありがとうござます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。この時代に今のカメラくらい性能があったらと思います。
はじめまして。これは超貴重な映像と思います。マクラーレンとホンダが富士でテストをしていたことがはじめて知りました。
テストドライバーのピロは丁度全日本F3000にこの年出ていましたしタイミングも良くうってつけの人選ですね〜
当時F1テストはシーズン中、何度でもやりたいだけやれる時代でした。ピロはむしろマクラーレンのテストドライバーのほうが本業で、テストの合間に全日本F3000に参戦（とはいえ全戦ですが）だったと思いますよ。
@@themonsterj コースに慣れているという意味で書かせて頂きました。わざわざ日本までマクラーレンのテストスタッフ、機材を持ってきてのテストなのでホンダサイドに合わせたテストであった事が理解出来ると思います。
今見たら頭上のロールバーとヘルメットの高さが変わらないから万一の時は怖いですね😅貴重な映像ありがとうございます
ホームストレートのターボ全開音が痺れる〜👍
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、実際背筋がゾクゾクしました。ちょっと見えにくいですが、この頃恒例の火花も飛んでましたよ！
ターボ時代だと富士の方が合ってたかも?
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね、やっぱテクニカルより高速サーキットですね！
当時の富士のレイアウトを1000馬力ターボで走らせたら面白そうですね。オステルライヒリンクみたいになるのかな？
超高速バトルが見れるでしょうね！最終コーナー出口は危険かも、、、
マクラーレンホンダが富士を走っている！😲これは知りませんでした。貴重な映像ありがとうございます。
素晴らしいホンダサウンド✨
ご視聴とコメントありがとう御座います。この日は１台だけだったので、一周ずっと聞こえてましたよ😊
これは本当に貴重な映像ですね。ＮＡサウンドが富士の裾野に響いてれいるだけで幸せです。ありがとうございます。
ターボなんだよなぁ…
すごいMP4/3にホンダエンジン
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、趙レアです
カウルのマルボロとHONDAの位置関係が逆なのがレア！
ご視聴とコメントありがとう御座います。MP4/3にHONDAエンジンを載せたので、無理やりHONDAのロゴを貼ったんでしょうね
凄いなぁ。カウル取ったらコクピットサイドがガラ空きでドライバー丸見え。
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね、今では考えられないですね
一見すると４／４に見えるんですが、よく見るとノーズの太さが明らかに４／３なんですよね。最後のパドックに引き上げるシーンでそれが良く判ります。見るからに「急造しました」的なシュノーケル型のターボダクトも、ホンダらしいテストカーだなと思わせてくれます。※ポルシェエンジンはラジエーターの脇にインテークがありました。ホンダも８８年後半から、空力重視で(ポルシェと形状は違いますが)ラジエーター横からの吸気に変更されます。
懐かしく拝視聴させて頂きました。1988～89年末か年始 CG TVの特集で見たのを思い出しました❗CGスタッフがホンダスタッフに無理なお願いしてたな0～100加速性能は無理だから2 、3速何回転～の加速とか計測してました。左サイドポンツーン上に計測機器を固定したら風圧でデーターテープがグシャッてたり苦労してましたねぇ😅当時のテレビ放送動画は無いのかなぁ🤔
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、エマニエルピロがドライブしたやつですね。何年か前に再放送されて映像持ってます。Upするのに苦戦してます。
そのご指摘のカーグラフィックTVでのMP4/4のテストの回は、数年前にBS朝日の同番組で放送していましたねえ。
公式のコースレコードはR92CPの14秒0みたいですがそれより速かったのか気になりますね
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい気になります。１コーナーの立ち上がりからAコーナーはかなり早く見えましたね。
うわぁこんなの初めて見ました、貴重なレア映像のＵＰありがとうございます！＞＜ｂ
ご視聴とコメントありがとう御座います。古い映像なのでちょっと画質がですが。楽しんで頂けて良かったです。
@@sogata155 僕もセナファンの一人なのでこう言うレア映像は嬉しいです、ＭＰ４／３は確かこのテスト前はＴＡＧがバッジネームのポルシェエンジンでしたよね？＾＾
はい、当時マクラーレンTAGポルシェって言ってました。1987年の鈴鹿GPで見ました。私もこの頃からセナのファンだったので、彼の走りばかり見てましたが。。。
@@sogata155 おお、初の鈴鹿Ｆ１日本ＧＰ見に行かれたのですね。羨ましいです！；＾＾今調べた所その日本ＧＰ、そのＭＰ４／３をドライブするアランプロストは７位だったんですね。＾＾
スタート直後タイヤがパンクして不運でしたね。でもその後追い上げてファステストラップ取ったのはさすがプロストです。
マクラーレンが富士でテストしたのはまさに重要でした。
ノーズの形や低重心じゃないっておもってたら、やっぱりMP4-3なんですね。それにホンダエンジン載せてたテストやってたんですね、それも富士で。
ご視聴とコメントありがとう御座います。当時MP4/4の開発が遅れて、且つ、開幕のブラジルGPのシュミレーションもあったかもですね！
プロストでもセナでもないスロットルワークで、誰？と思ったらピロだった。途中とちょっとセナ足を真似た？感じがしたのは意図的なのか、単なるターボラグ対策なのか。
なんだかんだで端境期のマシン形状がまた趣のある映像である。
ＭＰ４－４って確か開幕戦ラジルＧＰ直前に完成したような記憶が・・・
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね 開幕１１日前みたいです
@@sogata155 こうやってピロが日本で地道にテストを重ねていたわけですね！！
ピロのセッティング能力は高いみたいですよ
凄い貴重な映像をありがとうございます👏富士でF1のテストは超珍しいですね。ドライバーはエマニュエル・ピロさんでしょうか？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ピロです。1988年から数年間、彼がテストドライバーになりました。
@@sogata155 とても親日家で、お寿司が大好きだとモータースポーツ雑誌で知りました。子供の頃、ピロさんがベネトンのマシンに乗って、ホッケンハイムで大クラッシュしたシーンにゾッとしたことを思い出しました。
エマニュエル-ピロさんは1988年全日本F-3000にフルエントリーしながらHONDAのテストdriverもしてました確か、森脇さんのNOVAからのエントリーだったと思いますが、、
はい、彼がドライブするF3000も生でみましたよ 。Video撮ったのですが、どこかにまぎれて見当たりません😥
@@sogata155 さん。私も、実は旧美祢サーキットでF-3000観戦しました。😊ヨーロピアンdriverがどんなレースをするのか？ 楽しみでした🎵写真📷も、いっぱい撮ったんですがどこに行ったか？❔(；ﾟДﾟ)わかりません😢❗
ほんと貴重な映像に感謝をします。多分当時のドイツのホッケンハイムを走る為にデータを取ってはないかな？ただホッケンハイムと富士スピードウェイの違いは、サーキットの気圧が違う位やないかな？それ以外はサーキットにおける全開率がそんなにも変わらないと思うね!
わあー！ピロだ！
ご視聴とコメントありがとう御座います。前年のTAGポルシェMP4/3にホンダエンジンを載せかえたので、こんなカラーリングになったのかと思います。
ホンダとTAGポルシェは同じV6ツインターボでVバンク角80度なので違うメーカーのエンジンでもマクラーレンMR4/3車体に載せ換え可能簡単だと言われていましたが、周辺の補助機器(熱交換器やオイルタンク)が違っていたのでMR4/3改造には手間が掛かったそうです‼️🤗
そうなんですね 情報ありがとう御座います🙇♂
@@sogata155 様更に余計なうんちくF1話ネタでゴメンなさいです‼️🤗このTAGポルシェターボエンジンからターボユニットを取り除いてたV6エンジンを２基ドッキングさせたのが1991年フットワークアローズに積まれたポルシェV12エンジンだと言われていました？その根拠理由はVバンク角80度であったのと２基のV6エンジンを繋ぎ合わせた真ん中中央から動力取り出してギヤトランスミッションに伝達してリヤのタイヤを駆動する特殊な方法でした。このポルシェV12エンジンは重量ヘビー級でパワー無しの手抜き大失敗でした。同じVバンク角80度でランボルギーニV12が有りましたが立派な優秀なエンジンでした。笑
写真では見たことありましたが…富士でテストしていたとは(・o・)
昔のFISCOでテストって、モンツァより下手したらトップスピード出てる筈だから。多分セナは物凄く恐怖を感じてた筈なのに。よく踏み切れてますよね(T . T)本当にスゲ〜やこの当時のF1パイロットは
ウイリアムズホンダも 星野一義が 富士スピードウェイで テストしていたのを 見たことあります。
I had no idea McLaren (or Honda, in this case) conducted test sessions at FISCO.
Thank you for watching and commenting. This is a very rare case. I think it is a very valuable video.
Strange to see the Honda logos on this chassis. Looks good, though.
Thank you for watching and commenting. This is a test. This machine is equipped with a Honda engine on the previous year's Mclaren TAG Porsche.
@@sogata155 Thank you for sharing. I had never seen video/images of this car before.
This is extremely rare. I am happy that you watched this video.
驚きました、富士でのテスト。事前にアナウンスがあったんですか？
ご視聴とコメントありがとう御座います。この頃モータースポーツをちょっとかじっていて、極秘情報を入手したので会社休んで行きました。今のFSWでは出来ないでしょうね！
あのころのスピードウエイのコースが好きだったなぁ
ご視聴とコメントありがとう御座います。庶民的なサーキットでしたね レーシングマシンがもっと身近にありました🏎😊
エマニュエル・ピロ懐かしいです
か、改修前のFISCOをマクラーレンホンダが…
Big Emanuele Pirro.
見てよコレこれこそ本物のレーシングカーとレーシングドライバーだよ
ピロかぁ〜、懐かしいなぁ
昔鈴鹿での、テストは何度か、見た事あったけど、フジでテスト知らなかったな～‼️セナのフジ走った感想聞きたかったね、まあ鈴鹿ほど楽しいコ-スではないだろうが
ご視聴とコメントありがとう御座います。セナが富士で走った話は知らないです。
Seems to be Gordon Murray moving in the back at 6'28"" .
Thank you for watching and commenting. Yes, it is. you noticed well wonderful.
確かこの時期のピロは富士GC走ってたような…
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、日本のレースに出てましたね
Ayrton Senna do Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🥰 Obrigado Japão por dar um carro a altura do Senna, para conquistar o tricampeonato. 1988-1990-1991
テストドライバーは、ピロですね？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、エマニエル・ピロでした。
セナだとばかり思い込んでました。^^;なんでアクセルを小刻みにブブブッて煽らないのかと思ったらそういう事だったんですね。
1988年からピロがテストドライバーでした。以前カーグラフィックTVでMP4/4の実力測定したのも彼でした。
MP4/3にホンダエンジンを積んだテスト車輌が存在するのは当時のレース雑誌にも載っていましたね。ただ、日本に持ち込まれてテストされていたのは知らなかったです。しかも富士スピードウェイでドライバーはエマニエル･ピロでしたか。なかなか貴重な映像ですね。タイムはどれくらいだったのかな？
ご視聴とコメントありがとう御座います。タイムは分かりませんが、当時F3000、グラチャン、Cカーいろいろ見てましたが、感覚的にそれらより早かったです。
MP4/3にRA168Eを搭載したMP4/3Bですかね？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、そうだと思います。ある意味貴重です。
@@sogata155貴重な映像ありがとうございます
Old v6 was much better than new
Thank you for watching and commenting. I think so too.
セナでもなくプロストでもなく、Ｅ．ピロというのがミソ。ピロはマクラーレンのテストドライバーだったんですか？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、当時ピロは国内レースのドライバーをやりながらマクラーレンホンダのテストドライバーをしてました。MP4/4ワールドチャンピオンを陰で支えたドライバーですね❗
富士も走ってた？😭当時、雑誌Numberでセナが他のサーキットでとの写真はあったが
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ドライバーは1988年から３年間エマニエル・ピロです。
前年1987年マクラーレンタグポルシェの時の車種に、ホンダエンジンを載せてのテストなんや。貴重な映像ですね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。当時MP4/4の開発が遅れたからだと思います。
1988年開幕戦ブラジルグランプリで、MP4/4を１週間前にシェイクダウンしセナとプロストが乗ったばかりで、ギリギリ間に合ったって言ってた事を思い出しました。
いったい何秒だったんだ…
ご視聴とコメントありがとう御座います。タイムはわからなかったです。しかしながら感覚的にはかなり速かったですね
何月ころなんですかね？この年の4/4、翌年の4/5は、89年の内に動くやつがそれぞれ一台、ホンダのものになってます。イベントのたびに中子さんや星野さんが走らせてましたね。このテストカーは、存在をみたことないのですが、マクラーレンの持ち物かな？4/4か4/5のどちらかのコクピットには、誰が書いたのか黒マジックで"nigel is great"とありました。もう消されたかな。
ご視聴とコメントありがとう御座います。1988年３月頃だったと思います。
動画を見終わったあとに予選仕様のCカーと脳内競争させてしまいました。ストレート終速はCカーだろうが、コーナリングスピードはコイツの圧勝だろうな、等々
ご視聴とコメントありがとう御座います。見た感じコーナーは圧倒的にF-1の勝ちでした。
この当日鈴鹿サーキット1時間借りるのに80万円と言われていたので富士は幾らかかったのか気になる所
ご視聴とコメントありがとう御座います。この頃の富士はTOYOTAが入る前だったので鈴鹿より安かったですよ 走行会で１時間貸切で４０万だったかと思います。
ドライバーは当時のテストドライバーのピロでしょうか？何故にフジでテストしたんでしょうか。。ちなみに、MP4/3Bのように、翌年の自然吸気エンジンを載せたMP4/4Bという車両もあります。
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、エマニエルピロです。何故FSWかはわかりませんが、おそらく開幕のブラジルGPのシュミレーションかも。当時のFSWはT社色もなかったし。
@@sogata155 確かに、ストレートの長さなどリオに近いレイアウトかもしれませんね。リオといえば、1993年のフジ総集編OPにてMP4/3Bでテストする様子を見る事ができます。
貴重な情報ありがとう御座います。
単純に鈴鹿だと目立つから、富士だったら目立たないからだったのかな？
ご視聴とコメントありがとう御座います。開幕のブラジルGPのシュミレーションもあったかもですね！
旧コースではないですか💦何秒位で周回したのかな？気になります
ご視聴とコメントありがとう御座います。タイムはわかりませんが、当時のF3000、グラチャン、Cカーに比べてかなり早かったと感じました。
F1ではありませんが、私が観に行った92年のF3000ではラップタイムは1分16秒台でした。ということは、88年のこのF1マシンでのテスト走行ではどれぐらいのタイムだったんでしょうか。昔の富士スピードウエイがとても懐かしいですね。
MP4/3にポップオフバルブが2.5バールで開く仕様でしょうか？ '88年ですかね？
ご視聴とコメントありがとう御座います。たぶん88年仕様だと思います。
MP4/4と違ってズングリしてる
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね、1988年からレギュレーションが変わって、足先が前輪の軸より後ろになった為、MP4/4は先端がスマートです。
Pirro sitting position way too high!
Thank you for watching and commenting. Since this car is the spec of the previous year, I think it's Prost spec.
このままの状態で1988年は参戦する予定だったが、レギュレーションが変わった。ペダル類の設定位置が変わったので大変なことになる。
87シーズンのマシンを使用するなら、そのフットボックスレギュレーションから免れた。アロウズなんかがそう。
Must be Senna at Fuji?
Thanks for watching. This is Emmanuel Pirro .He ia a test driver.
富士でマルボロカラーのフォーミュラーカー見るとマイクサックウェルのノバエンジニアリングの富士スペシャルカーを思い出す。
ご視聴とコメントありがとう御座います。F-2マシンでしたかね
1986年、真夏の富士。一年落ちのマーチ85J❕😊マルボロカラーは森脇さんのNovaエンジニアリングからのエントリーでしたね。空力デザインは『違いの分かる男』由良拓也さんでした。ストレートスピードが段違い。旧車で勝ったのは、これまでの全日本フォーミュラでは初めて。このレースの何日か後、1987年から中嶋悟+ロータスHONDAの記者発表がありました❗
MP4/3にHONDAエンジン積んで走ってるのをタダで見れる時代に感謝
ご視聴とコメントありがとう御座います。
富士を走るマクラーレンホンダにビックリです！
昔は各チームプライベートテスト走行やっていましたよね。
でも、日本でそれも富士スピードウェイとは恐れ入りました。
貴重な映像ありがとうございます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
MP4/3Bでもレアなのに、富士とは…
貴重な動画ありがとうございます!
はい、マクラーレンホンダがテストする日を狙って行きました👍
FUJIでのテストと言う事もさることながら、MP4/3Bって事が一層貴重な瞬間でビックリです。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
FSでマクラーレンホンダでテストしていたとは！驚きです。エマニュエル・ピロがテストしていたのですね。懐かしい。良いサウンドです。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
オールド富士スピードウェイコース、懐かしく堪能させていただいました。 ホンダサウンドもう最高ー！ やっぱりパワーユニットじゃなくエンジンサウンドを体感したい
ご視聴とコメントありがとう御座います。
まもなく史上最高最強の伝説が世に送り出される・・
ご視聴とコメントありがとう御座います。
我々は歴史の目撃者だ by今宮 純
@@vab-f3169
まさにその通り。
88年のMP4/4は、シャーシの完成が遅れに遅れて、開幕戦ブラジルGPでは一部塗装が間に合わずロールフープが黒のままでしたね。
MP4/3にホンダエンジン…かなり好きな組み合わせです。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
4/4のロールバーはシルバーカラーだった。
このあと4/4で劇的にスリムになったのが分かりますね。それにしても富士でマクラーレンホンダが走っていたとは知りませんでした、貴重な映像ありがとうございました。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ウィリアムズホンダを使用したテストも前年からFSWにて行っていました。
@@fw11bred5へえ、そうなんですか。
ピロはテストドライバーとして最高の職人ドライバーだったと思いますね～
レギュラードライバーと二足のわらじを履いていた時期もありましたし、かなりの走行距離をF1で走り
マシン開発能力は抜きん出ていた筈ですね！
ご視聴とコメントありがとう御座います。ピロのセッティング能力は高かったみたいですね！
鈴鹿じゃなくてまさか富士でこんなことしてたなんて…めちゃくちゃ貴重な映像ですね🤯
ありがとうございました！！
ご視聴とコメントありがとう御座います。
貴重な映像有難うございます！
富士でマクラーレンホンダがテストしていたなんて初めて知りました‼︎
今でこそ、ホンダは鈴鹿と茂木というサーキットを所有していますが、ロングストレートでの最高速となると富士でしか試せない様な事もある事でしょう(^^)
色々な規約から前年モデルのシャーシーにホンダエンジンを載せてのテストという本当に貴重な映像ですね！
ご視聴とコメントありがとう御座います。
これは貴重な映像ですね。
残っている事自体が、凄い事だと思いますし、何より富士という…何とも珍しい光景です。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
凄く、貴重な映像有難うございます
ホンダエンジンのテストはMP4/3で実施してたのは知ってましたが
その貴重なマシンと、サーキットがFISCOと言うのが素晴らしいです
MP4/3は、87年の鈴鹿でプロストとヨハンソンのドライブの姿を見ましたがTAGポルシェエンジンでしたから
ホンダV6ターボのコーナーからの立上りの野太くお腹に響くサウンドと
ストレートのターボエンジンしては意外な程、高いサウンドも懐かしいです
今のPUも、この時代のターボサウンドぐらい迫力が有ればなと思います
ご視聴とコメントありがとう御座います。
超お宝映像感謝です！ストレートで吹け切ったエンジン音に痺れました👍
ご視聴とコメントありがとう御座います。
現在のようにカーボン剥き出しじゃなくて微細な調整はされてるんだろうけど…マルボロカラーってことは既存のシャーシにエンジン載っけて走らせた？凄い。しかも鈴鹿じゃないのがミソですよね、極秘感満載で今観てもワクワクします。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
富士のマクラーレンホンダとは。
有り難い動画です🎊
ご視聴とコメントありがとう御座います。
わざわざ日本のコースにまで来てテストするなんて今では考えられない光景ですね。
この頃のマクラーレンは素晴らしかった
それ程、当時のHONDAには力が有ったってことです。
当時の和光研究所にはマクラーレンの活動用建屋（通称マクラーレン棟）がありましたからね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
Very cool footage of the test mule MP4/3 Honda.
Thank you for watching and commenting.
レアですね。
当時ネットニュースなんか全く無く、事前の情報もほとんどない頃に、このピロに加え、アレジ、ベルナール、ドネリーと４人もデビューした89年フランスグランプリはビビったなぁ。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
貴重な動画ありがとうございます！
サムネで『これMP4/4か⁈』と思いましたが、まさかのMP4/3でしたね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。MP4/4の仕上がりが遅れたので、MP4/3に載せてテストしてたのだと思います。
81年のモーターショー に出てたキャラバンが最後の方に映ってますね
MP4/3Bも貴重ですがこちらもかなり貴重ですね！
ご視聴とコメントありがとう御座います。よくぞ気づいてくれました！
これは貴重な映像ですね。
富士でテストしてたのは初めて知りました。
88年の2.5バール規制のホンダターボより加速に迫力があるように見えますが、これは前年の4バール仕様ですかね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。エンジンの詳細はちょっとわからないです😥
@@sogata155 ありがとうございます。
それにしても実際に走行シーンを見れたのは羨ましいです。
私もそう思いました。
この図太いエグゾーストノートは、RA167Eと同じな感じですね。
なんと貴重な映像なんでしょうか😳
しかも富士で😳
MP4/3にホンダエンジン結構好きでした☺️
やっぱり88年仕様の2.5バールなんですよねっ😅？
当時の中継で聴いていた音より良い気がするので☺️
ご視聴とコメントありがとう御座います。エンジンの詳細はちょっとわからないです😥
ピロは全日本F3000でも戦ってましたね。
最終的にベネトン、スクーデリア・イタリアでレギュラーのシートを獲得して戦いました。
ご視聴とコメントありがとう御座います🙇♂
4/4ではなく4/3にホンダエンジン載せたテスト車両だね
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ご指摘の通りです。
ホンダはウィリアムズと組んでいた時もフジでテストしていました。
その時は星野一義さんがテストドライバーで走らせてましたね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
昔私が練習走行で鈴鹿サーキットのピットに居たと時、
マクラーレンホンダのテストでピットに下ろしてるのマシンのタイヤを触ったことある。
直ぐにパイロンとガードマンだ規制されたけど良い思い出があります。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
歴史的にも貴重な映像をアップ頂きありがとうございます😂
ご視聴とコメントありがとう御座います。
これは超貴重映像ですね。
何かで読んだことがありますがMP4/4が88年の開幕戦までに間に合わない場合はMP4/3Bで参加することも考えていたらしいですね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。MP4/4のシェイクダウンは開幕ギリギリでしたからね！
そうそう、この頃の富士ってレースの時以外はパドック入り放題でしたよね。私も良くコンクリートウォールに貼り付いてホームストレートを駆け抜ける車を眺めていました。グランドスタンド脇からＡコーナーに抜ける土管トンネルとか、懐かしいです。
はい、自由で良かったです。ご視聴とコメントありがとう御座います。
これは超貴重ですね。
アップありがとうございます！
ご視聴とコメントありがとう御座います。
これは貴重映像ですねマシンを押しているのはマシンデザイナーの
ゴードンマレーですね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。よくぞ気づいてくれました！
富士スピードウェイを走行するマクラーレン・ホンダ…!! もしF1ブームの最中で1993年、オートポリスで開催するはずだったF1 アジアグランプリ…オートポリス倒産後にドニントンパークではなく富士スピードウェイで開催されたら…セナは富士スピードウェイをどのような形で評価していたのだろうか…?
ご視聴とコメントありがとう御座います。
貴重な映像ですねーー
富士でこんなテストをしていたとは、びっくりです。ありがとうございます☺️
ご視聴とコメントありがとう御座います。
マクラーレンホンダ、もといこの時代のF1といえば鈴鹿のイメージしかないので、凄く新鮮に映りますね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
Parabéns pelo vídeo, fantástico...
Saudações do Brasil... 🇧🇷
Obrigado por assistir e comentar.
MP4/3+HONDA！レア物ありがとうございます！ MP4/4改+NAのV10テストのソノシート(雑誌SPA!の付録)も私の宝物です。
ご視聴とコメントありがとう御座います。いい宝物お持ちですね！
これはお宝映像ですね！
ありがとうございます
ご視聴とコメントありがとう御座います。
今見ても速いですね。もしかして当時の非公式コースレコードを出してたりして？いやはや貴重な映像ありがとうございます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。FSWではいろんなマシンを見てきましたが、やっぱF-1は格が違います！
富士でマクラーレンのテストって凄い貴重ですね！富士がトヨタの傘下に入る前にスーパーGT のテストを見に行きました。パドックも通常の平日料金で入れました。V6 R34 の時でした。トヨタの感謝デーでもトヨタF1を見ました。本当に大迫力でした。お宝映像、消さないで残して下さい。
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ありがとう御座います。家宝です！
撮影がお上手。素晴らしい動画をありがとうござます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。この時代に今のカメラくらい性能があったらと思います。
はじめまして。
これは超貴重な映像と思います。
マクラーレンとホンダが富士でテストをしていたことがはじめて知りました。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
テストドライバーのピロは丁度全日本F3000にこの年出ていましたし
タイミングも良くうってつけの人選ですね〜
当時F1テストはシーズン中、何度でもやりたいだけやれる時代でした。
ピロはむしろマクラーレンのテストドライバーのほうが本業で、テストの合間に全日本F3000に参戦（とはいえ全戦ですが）だったと思いますよ。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
@@themonsterj コースに慣れているという意味で書かせて頂きました。
わざわざ日本までマクラーレンのテストスタッフ、機材を持ってきてのテストなのでホンダサイドに合わせたテストであった事が理解出来ると思います。
今見たら頭上のロールバーとヘルメットの高さが変わらないから万一の時は怖いですね😅貴重な映像ありがとうございます
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ホームストレートのターボ全開音が痺れる〜👍
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、実際背筋がゾクゾクしました。ちょっと見えにくいですが、この頃恒例の火花も飛んでましたよ！
ターボ時代だと富士の方が合ってたかも?
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね、やっぱテクニカルより高速サーキットですね！
当時の富士のレイアウトを1000馬力ターボで走らせたら面白そうですね。
オステルライヒリンクみたいになるのかな？
超高速バトルが見れるでしょうね！最終コーナー出口は危険かも、、、
マクラーレンホンダが富士を走っている！😲
これは知りませんでした。
貴重な映像ありがとうございます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
素晴らしいホンダサウンド✨
ご視聴とコメントありがとう御座います。この日は１台だけだったので、一周ずっと聞こえてましたよ😊
これは本当に貴重な映像ですね。ＮＡサウンドが富士の裾野に響いてれいるだけで幸せです。ありがとうございます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ターボなんだよなぁ…
ご視聴とコメントありがとう御座います。
すごいMP4/3にホンダエンジン
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、趙レアです
カウルのマルボロとHONDAの位置関係が逆なのがレア！
ご視聴とコメントありがとう御座います。MP4/3にHONDAエンジンを載せたので、無理やりHONDAのロゴを貼ったんでしょうね
凄いなぁ。カウル取ったらコクピットサイドがガラ空きでドライバー丸見え。
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね、今では考えられないですね
一見すると４／４に見えるんですが、よく見るとノーズの太さが明らかに４／３なんですよね。最後のパドックに引き上げるシーンでそれが良く判ります。見るからに「急造しました」的なシュノーケル型のターボダクトも、ホンダらしいテストカーだなと思わせてくれます。
※ポルシェエンジンはラジエーターの脇にインテークがありました。ホンダも８８年後半から、空力重視で(ポルシェと形状は違いますが)ラジエーター横からの吸気に変更されます。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
懐かしく拝視聴させて頂きました。1988～89年末か年始 CG TVの特集で見たのを思い出しました❗CGスタッフがホンダスタッフに無理なお願いしてたな0～100加速性能は無理だから2 、3速何回転～の加速とか計測してました。左サイドポンツーン上に計測機器を固定したら風圧でデーターテープがグシャッてたり苦労してましたねぇ😅当時のテレビ放送動画は無いのかなぁ🤔
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、エマニエルピロがドライブしたやつですね。何年か前に再放送されて映像持ってます。Upするのに苦戦してます。
そのご指摘のカーグラフィックTVでのMP4/4のテストの回は、数年前にBS朝日の同番組で放送していましたねえ。
公式のコースレコードはR92CPの14秒0みたいですがそれより速かったのか気になりますね
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい気になります。１コーナーの立ち上がりからAコーナーはかなり早く見えましたね。
うわぁこんなの初めて見ました、貴重なレア映像のＵＰありがとうございます！＞＜ｂ
ご視聴とコメントありがとう御座います。古い映像なのでちょっと画質がですが。楽しんで頂けて良かったです。
@@sogata155 僕もセナファンの一人なのでこう言うレア映像は嬉しいです、ＭＰ４／３は確かこのテスト前はＴＡＧがバッジネームのポルシェエンジンでしたよね？＾＾
はい、当時マクラーレンTAGポルシェって言ってました。1987年の鈴鹿GPで見ました。私もこの頃からセナのファンだったので、彼の走りばかり見てましたが。。。
@@sogata155 おお、初の鈴鹿Ｆ１日本ＧＰ見に行かれたのですね。羨ましいです！；＾＾今調べた所その日本ＧＰ、そのＭＰ４／３をドライブするアランプロストは７位だったんですね。＾＾
スタート直後タイヤがパンクして不運でしたね。でもその後追い上げてファステストラップ取ったのはさすがプロストです。
マクラーレンが富士でテストしたのは
まさに重要でした。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ノーズの形や低重心じゃないっておもってたら、やっぱりMP4-3なんですね。それにホンダエンジン載せてたテストやってたんですね、それも富士で。
ご視聴とコメントありがとう御座います。当時MP4/4の開発が遅れて、且つ、開幕のブラジルGPのシュミレーションもあったかもですね！
プロストでもセナでもないスロットルワークで、誰？と思ったらピロだった。
途中とちょっとセナ足を真似た？感じがしたのは意図的なのか、単なるターボラグ対策なのか。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
なんだかんだで端境期のマシン形状がまた趣のある映像である。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ＭＰ４－４って確か開幕戦ラジルＧＰ直前に完成したような記憶が・・・
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね 開幕１１日前みたいです
@@sogata155 こうやってピロが日本で地道にテストを重ねていたわけですね！！
ピロのセッティング能力は高いみたいですよ
凄い貴重な映像をありがとうございます👏富士でF1のテストは超珍しいですね。
ドライバーはエマニュエル・ピロさんでしょうか？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ピロです。1988年から数年間、彼がテストドライバーになりました。
@@sogata155 とても親日家で、お寿司が大好きだとモータースポーツ雑誌で知りました。子供の頃、ピロさんがベネトンのマシンに乗って、ホッケンハイムで大クラッシュしたシーンにゾッとしたことを思い出しました。
エマニュエル-ピロさんは
1988年全日本F-3000に
フルエントリーしながら
HONDAのテストdriverもしてました
確か、森脇さんのNOVAからの
エントリーだったと思いますが、、
はい、彼がドライブするF3000も生でみましたよ 。Video撮ったのですが、どこかにまぎれて見当たりません😥
@@sogata155 さん。
私も、実は旧美祢サーキットで
F-3000観戦しました。😊
ヨーロピアンdriverがどんなレースを
するのか？ 楽しみでした🎵
写真📷も、いっぱい撮ったんですが
どこに行ったか？❔(；ﾟДﾟ)
わかりません😢❗
ほんと貴重な映像に感謝をします。
多分当時のドイツのホッケンハイムを走る為にデータを取ってはないかな？
ただホッケンハイムと富士スピードウェイの違いは、
サーキットの気圧が違う位やないかな？
それ以外はサーキットにおける全開率がそんなにも変わらないと思うね!
ご視聴とコメントありがとう御座います🙇♂
わあー！ピロだ！
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ご視聴とコメントありがとう御座います。前年のTAGポルシェMP4/3にホンダエンジンを載せかえたので、こんなカラーリングになったのかと思います。
ホンダとTAGポルシェは同じV6ツインターボでVバンク角80度なので違うメーカーのエンジンでもマクラーレンMR4/3車体に載せ換え可能簡単だと言われていましたが、周辺の補助機器(熱交換器やオイルタンク)が違っていたのでMR4/3改造には手間が掛かったそうです‼️🤗
そうなんですね 情報ありがとう御座います🙇♂
@@sogata155 様
更に余計なうんちくF1話ネタでゴメンなさいです‼️🤗
このTAGポルシェターボエンジンからターボユニットを取り除いてたV6エンジンを２基ドッキングさせたのが1991年フットワークアローズに積まれたポルシェV12エンジンだと言われていました？
その根拠理由はVバンク角80度であったのと２基のV6エンジンを繋ぎ合わせた真ん中中央から動力取り出してギヤトランスミッションに伝達してリヤのタイヤを駆動する特殊な方法でした。
このポルシェV12エンジンは重量ヘビー級でパワー無しの手抜き大失敗でした。
同じVバンク角80度でランボルギーニV12が有りましたが立派な優秀なエンジンでした。笑
写真では見たことありましたが…
富士でテストしていたとは(・o・)
ご視聴とコメントありがとう御座います🙇♂
昔のFISCOでテストって、モンツァより下手したらトップスピード出てる筈だから。
多分セナは物凄く恐怖を感じてた筈なのに。
よく踏み切れてますよね(T . T)
本当にスゲ〜やこの当時のF1パイロットは
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ウイリアムズホンダも 星野一義が 富士スピードウェイで テストしていたのを 見たことあります。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
I had no idea McLaren (or Honda, in this case) conducted test sessions at FISCO.
Thank you for watching and commenting. This is a very rare case. I think it is a very valuable video.
Strange to see the Honda logos on this chassis. Looks good, though.
Thank you for watching and commenting. This is a test. This machine is equipped with a Honda engine on the previous year's Mclaren TAG Porsche.
@@sogata155 Thank you for sharing. I had never seen video/images of this car before.
This is extremely rare. I am happy that you watched this video.
驚きました、富士でのテスト。
事前にアナウンスがあったんですか？
ご視聴とコメントありがとう御座います。この頃モータースポーツをちょっとかじっていて、極秘情報を入手したので会社休んで行きました。今のFSWでは出来ないでしょうね！
あのころのスピードウエイのコースが好きだったなぁ
ご視聴とコメントありがとう御座います。庶民的なサーキットでしたね レーシングマシンがもっと身近にありました🏎😊
エマニュエル・ピロ懐かしいです
ご視聴とコメントありがとう御座います。
か、改修前のFISCOをマクラーレンホンダが…
ご視聴とコメントありがとう御座います。
Big Emanuele Pirro.
Thank you for watching and commenting.
見てよコレ
これこそ本物のレーシングカーとレーシングドライバーだよ
ご視聴とコメントありがとう御座います。
ピロかぁ〜、懐かしいなぁ
ご視聴とコメントありがとう御座います。
昔鈴鹿での、テストは何度か、見た事あったけど、フジでテスト知らなかったな～‼️セナのフジ走った感想聞きたかったね、まあ鈴鹿ほど楽しいコ-スではないだろうが
ご視聴とコメントありがとう御座います。セナが富士で走った話は知らないです。
Seems to be Gordon Murray moving in the back at 6'28"" .
Thank you for watching and commenting. Yes, it is. you noticed well wonderful.
確かこの時期のピロは富士GC走ってたような…
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、日本のレースに出てましたね
Ayrton Senna do Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🥰 Obrigado Japão por dar um carro a altura do Senna, para conquistar o tricampeonato. 1988-1990-1991
Obrigado por assistir e comentar.
テストドライバーは、ピロですね？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、エマニエル・ピロでした。
セナだとばかり思い込んでました。^^;
なんでアクセルを小刻みにブブブッて煽らないのかと思ったらそういう事だったんですね。
1988年からピロがテストドライバーでした。以前カーグラフィックTVでMP4/4の実力測定したのも彼でした。
MP4/3にホンダエンジンを積んだテスト車輌が存在するのは当時のレース雑誌にも載っていましたね。
ただ、日本に持ち込まれてテストされていたのは知らなかったです。
しかも富士スピードウェイでドライバーはエマニエル･ピロでしたか。
なかなか貴重な映像ですね。
タイムはどれくらいだったのかな？
ご視聴とコメントありがとう御座います。タイムは分かりませんが、当時F3000、グラチャン、Cカーいろいろ見てましたが、感覚的にそれらより早かったです。
MP4/3にRA168Eを搭載したMP4/3Bですかね？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、そうだと思います。ある意味貴重です。
@@sogata155貴重な映像ありがとうございます
Old v6 was much better than new
Thank you for watching and commenting. I think so too.
セナでもなくプロストでもなく、Ｅ．ピロというのがミソ。
ピロはマクラーレンのテストドライバーだったんですか？
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、当時ピロは国内レースのドライバーをやりながらマクラーレンホンダのテストドライバーをしてました。MP4/4ワールドチャンピオンを陰で支えたドライバーですね❗
富士も走ってた？😭
当時、雑誌Numberでセナが他のサーキットでとの写真はあったが
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、ドライバーは1988年から３年間エマニエル・ピロです。
前年1987年マクラーレンタグポルシェの時の車種に、ホンダエンジンを載せてのテストなんや。貴重な映像ですね。
ご視聴とコメントありがとう御座います。当時MP4/4の開発が遅れたからだと思います。
1988年開幕戦ブラジルグランプリで、MP4/4を１週間前にシェイクダウンしセナとプロストが乗ったばかりで、ギリギリ間に合ったって言ってた事を思い出しました。
いったい何秒だったんだ…
ご視聴とコメントありがとう御座います。タイムはわからなかったです。しかしながら感覚的にはかなり速かったですね
何月ころなんですかね？
この年の4/4、翌年の4/5は、89年の内に動くやつがそれぞれ一台、ホンダのものになってます。イベントのたびに中子さんや星野さんが走らせてましたね。
このテストカーは、存在をみたことないのですが、マクラーレンの持ち物かな？
4/4か4/5のどちらかのコクピットには、誰が書いたのか黒マジックで"nigel is great"とありました。もう消されたかな。
ご視聴とコメントありがとう御座います。1988年３月頃だったと思います。
動画を見終わったあとに予選仕様のCカーと脳内競争させてしまいました。ストレート終速はCカーだろうが、コーナリングスピードはコイツの圧勝だろうな、等々
ご視聴とコメントありがとう御座います。見た感じコーナーは圧倒的にF-1の勝ちでした。
この当日鈴鹿サーキット1時間借りるのに80万円と言われていたので富士は幾らかかったのか気になる所
ご視聴とコメントありがとう御座います。この頃の富士はTOYOTAが入る前だったので鈴鹿より安かったですよ 走行会で１時間貸切で４０万だったかと思います。
ドライバーは当時のテストドライバーのピロでしょうか？
何故にフジでテストしたんでしょうか。。
ちなみに、MP4/3Bのように、翌年の自然吸気エンジンを載せたMP4/4Bという車両もあります。
ご視聴とコメントありがとう御座います。はい、エマニエルピロです。何故FSWかはわかりませんが、おそらく開幕のブラジルGPのシュミレーションかも。当時のFSWはT社色もなかったし。
@@sogata155 確かに、ストレートの長さなどリオに近いレイアウトかもしれませんね。
リオといえば、1993年のフジ総集編OPにてMP4/3Bでテストする様子を見る事ができます。
貴重な情報ありがとう御座います。
単純に鈴鹿だと目立つから、富士だったら目立たないからだったのかな？
ご視聴とコメントありがとう御座います。開幕のブラジルGPのシュミレーションもあったかもですね！
旧コースではないですか💦何秒位で周回したのかな？気になります
ご視聴とコメントありがとう御座います。タイムはわかりませんが、当時のF3000、グラチャン、Cカーに比べてかなり早かったと感じました。
F1ではありませんが、私が観に行った92年のF3000ではラップタイムは1分16秒台でした。ということは、88年のこのF1マシンでのテスト走行ではどれぐらいのタイムだったんでしょうか。昔の富士スピードウエイがとても懐かしいですね。
MP4/3にポップオフバルブが2.5バールで開く仕様でしょうか？ '88年ですかね？
ご視聴とコメントありがとう御座います。たぶん88年仕様だと思います。
MP4/4と違ってズングリしてる
ご視聴とコメントありがとう御座います。そうですね、1988年からレギュレーションが変わって、足先が前輪の軸より後ろになった為、MP4/4は先端がスマートです。
Pirro sitting position way too high!
Thank you for watching and commenting. Since this car is the spec of the previous year, I think it's Prost spec.
このままの状態で1988年は参戦する予定だったが、レギュレーションが変わった。ペダル類の設定位置が変わったので大変なことになる。
ご視聴とコメントありがとう御座います。
87シーズンのマシンを使用するなら、そのフットボックスレギュレーションから免れた。
アロウズなんかがそう。
Must be Senna at Fuji?
Thanks for watching. This is Emmanuel Pirro .He ia a test driver.
富士でマルボロカラーのフォーミュラーカー見るとマイクサックウェルのノバエンジニアリングの富士スペシャルカーを思い出す。
ご視聴とコメントありがとう御座います。F-2マシンでしたかね
1986年、真夏の富士。
一年落ちのマーチ85J❕😊
マルボロカラーは森脇さんの
Novaエンジニアリングからの
エントリーでしたね。
空力デザインは『違いの分かる男』
由良拓也さんでした。
ストレートスピードが段違い。
旧車で勝ったのは、これまでの
全日本フォーミュラでは初めて。
このレースの何日か後、1987年から中嶋悟+ロータスHONDAの記者発表がありました❗