KTM 790 Adventure et Adventure R - Essai Moto Magazine
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- Опубліковано 17 бер 2019
- A découvrir l'essai de la nouvelle KTM 790 Adventure et KTM 790 Adventure R, dans l'Emission de Moto Magazine.
La KTM 790 Adventure est bâtie autour du nouveau twin parallèle LC8c qui équipe la #KTM 790 Duke.
Cette nouvelle « Adventure » 790 arrive sur le segment des trails avec une électronique de pointe et un gabarit du genre menu. Plus qu’une énième concurrente de l’Africa Twin ou de la #Triumph Tiger 800 XC, elle semble tout miser sur les capacités en off-road de sa version « R » pour ouvrir de nouvelles pistes aux amateurs d’évasion sportive.
Ces deux machines ont été essayées dans leur élément, à savoir la piste et les dunes du Maroc.
Retrouvez François, essayeur, et Axel, chef de rubrique dans l'Emission de Moto Magazine.
#KTM #KTM790AdventureR #adventureR
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Un plaisir ce format d'émission, merci !
...par contre je trouver le design ....euh ....disons "difficile" !
C'est régulier chez KTM, dommage car techniquement c'est très réussi.
:D c'est le mot "design" que tu aurais du mettre entre guillemets !!! parce que design et ktm dans la même phrase ça sonne faux.
C'pas possible ils ont fait la maquette chez ktm et elle est tombée, pis ils l'ont envoyés en production quand-même en pensant que personne n'allait s'en rendre compte....
Merci. Disons que c’est un design « fonctionnel » !-)
C'est juste une question de goût, perso j'en suis fan ! ^^
Vraiment une question de goût oui. Moi je la trouve belle...elle fait très... Science fiction... Genre une moto de méchant :)
Pour commencer, un grand merci pour vos vues et commentaires sur notre précédente vidéo, ça fait toujours plaisir ! Bon visionnage de la nouvelle KTM 790 Adventure avec un R aussi.
je suis marocain sa nous fait plaisir de faire des vidéo sur notre pays
Anas Chady ça nous a fait plaisir de rouler chez vous aussi !
Vraiment chouette ce format de vidéo !
Aaaaah enfin une bonne vidéo (en fr) sur la 790 adv / r.
Perso le design j'en suis fan ! C'est efficace, c'est réfléchi, insectoïde, mais comme d'hab avec KTM on aime, ou pas ^^
Quant à la machine en route, vous confirmez ce que je pense, centre de gravité très bas facilitant bien des choses, un moteur sympa et suffisant, des suspensions au top. Bref ravi d'avoir déjà commandé la moto :D
Pour le son de la vidéo, il écorche un peu les oreilles de temps à autres, c'est dommage.
Et bonne vente pour la 990 ;)
li maribi ydir like
de dakar j'aime le concept ras
Bravo, très belle vidéo, on a l'impression d'être avec vous pour l'essai. Quant au design, ce n'est ni mieux ni pire que d'autres machines de la gamme KTM 🤔. Perso, je kiffe👍👍👍
Beautiful area to ride this amazing bike!
Enjoy the bike life 🤙
AeroR yeah ! #bikelife 👌🏻✌🏼
Complicité au top. Super agréable a regarder. Bonnes synthèses sur les essais. Quoi dire de plus… bon ça fait peut-être beaucoup de qualitatifs, mais continuez...✌
Bravo ! et cerise sur le gâteau à la fin.
Rd Rg Toby Price !-)
Ca fait du bien voir une vraie présentation moto 🏍. Merci les gars, vous êtes toujours au top 👌.
Ubi Lux merci !-)
Super vidéo simple et complète. C’est vraiment un bon format! Effectivement dommage pour le son mais je préfère la qualité du fond que de la forme. Par contre je me suis demandé si le réservoir n’était pas trop exposé en TT en cas de chute?
Super vidéo, de très bonnes explications :)
Enfin une présentation moto digne de se nom ! et sur la meilleure marque au monde, 18 fois champion au dakar ils savent de quoi ils parlent les mecs
vraiment super vidéo les gars
cependant les KTM 950/990 adventure étaient de magnifique machine contrairement à cette kt qui je trouve est ignoble
ils ont rien inventer par contre; sur mon 950 (2004) j'ai déja une fourche 48mm et 265mm de débattement
comment François peut-il vouloir changer sa 990 :O
Merci Pierre Gosselin. J’étais aussi sceptique que toi en la voyant pour la première fois, mais après l’avoir essayé , il fallait bien se rendre à l évidence : sa vraie remplaçante, c’est elle !-)
Je n'ai plus qu'a l'essayer alors ^^
950 . 2004? Kilometrage? Tu es satisfait en ce qui concerne la fiabilite ktm?
@@michelwaknin9893 oui 950 adventure s de 2004, elle a 65 000 Km et mis a part l'entretien regulier j'ai rien eu a faire dessus
Yes !
Je te la reprends ton ancienne 990 François ! 2001 € ! 😜
Je la trouve mieux dessinée que cette nouvelle 790 qui est complètement difforme, autant pour l'avant de la moto qu'entre le haut et le bas. Y'a sûrement moyen d'en faire quelque chose de pas mal avec une prépa carrosserie (€€€) mais en l'état c'est un gros frein pour ma part.
Ça n'enlève rien à ses capacités techniques, elle est très bien foutu y'a pas à dire 👍 merci pour cet essai.
Je note bien ton offre !-) Pour le look, les accessoiristes spécialisés comme Rad Garage et Rottweiler Performance travail déjà sur les points que tu as relevé... Vivement que l'on voit ce qu'ils nous ont préparé !-)
allez , je pousse les enchères a 2010 euros !
ahah 😁
bonjour
très belle moto, dommage que la selle soit ci peu comfortable , que le guidon soit ci bas.(je fait 1,88 m) et que la périodicité des services soit ci rapproché .
jadoune340 les revisions se font tout les 15000 km sur ce modèle, et la grosse révision est à 30000 km.
@@Franzwa17 heureux de l'apprendre, mon concessionnaire m'avait dit tout les 7500km.
il n'empêche que la selle est dure comme du bois.
je me vois mal faire 300 ou 400 kms d'affilée sur cette moto sans devoir prendre RDV chez mon ostéopathe .
il existe bien une selle soit disant "comfort"mais cela rajoute encore 2cm de hauteur de selle a une moto déjà très haute.
Super retour, merci l'équipe !
guirip plaisir !
Certes c'est super d'avoir voulu descendre le centre de gravité et ça doit vraiment aider à la diriger mais perso malgré les protections plastiques pour amortir les éventuelles chutes (tout-terrain oblige) dans le sable sol boueux pas de soucis mais sur de la grosse caillasse j'ai des doutes sans crash-barres spécifiques et puis il n'y a pas intérêt d'avoir une surchauffe vue du coup la proximité réservoir et donc essence et moteur ^^. A voir dans la durée ...perso j'attendrais de voir le vécu sur cette brèle dans le temps avant un éventuel commande, quand à la gueule mouais mitigé : le cul est jolie l'avant bof malgré le phare sympa de Duke 790 (ça fait un agencement bizarre et encore plus sur la R). Après les capacités tout-terrain chouette mais bon elle a été pensée un peu pour ça donc logique !
Top cette video merci ! La diff avec l actuelle 1090 ? Il parait qu ils vont l arrêter une fois la 790 sortie 😓
Super vidéo ! Tu pourrais me dire François ce que tu préférerais avec un 690 équipé avec une bonne selle, un fairing rade garage et un réservoir additionnel en comparaison avec cette 790 R ?
Merci beaucoup !
Salut et désolé pour la réponse tardive... Je me suis moi aussi posé cette question ! Je pense que cela dépend réellement de ton usage. Globalement une 690 neuve équipée proprement te couteras déjà plus chère qu'une 790 R. j'ai eut la chance de rouler le modèle 2019 en même temps que l'Adventure (Standard) et effectivement, dans les chemins le mono est 100 fois plus à l'aise, mais dès que l'on rejoint la route... l'Adventure est elle aussi nettement plus agréable sur tout les points (moteur/vibration/freinage/comportement chargé/ etc...). bref, tout est une histoire de compromis et d'usage, mais à moins de passer uniquement son temps dans les chemins technique, je pense que l' Adventure R est un bien meilleur compromis !-)
super video
la qualité du son c'est insupportable sa grince sature et sa depuis un moment
nouveau micro... effectivement le résultat est un peu décevant...
Possesseur d'une 650 Husaberg il y a quelleques années lors du nettoyage karcher trés peut de boue contrairement a mon pote en Honda ! alors voila ma question .... la Katoche retient-elle la boue en enduro TT ? Merçi pour ta réponse
Les réservoirs, c'est les deux gros sacs qui tombent de chaque côté ?
Si c'est ça, c'est vraiment le truc idéal pour se retrouver en grosse galère après une petite chute sur un gros caillou dans un coin perdu.
KTM nous vendra sûrement une protection pour la modique somme de ''fort cher''
Centre de gravité proche du moteur. C est le top pour le roulant !
3:18 la masse volumique de l'essence étant de 750g/L, 20L d'essence pèsent 15kg additionné aux 189kg poids sec = 204kg ! CQFD ;-)
Il y a une différence d'environ combien de mm entre le pare-brise de la R et de la non R? Est-ce que cela vaut le coup de se prendre celui de la S sur la R pour les longues distance sur pavé?
Merci!
Ce n'est pas du tout les même fourche que sur les enduro ktm elle son similaire mais différant, par exemple celle des enduro ont 300mm de débattement etc
Très bonne vidéo,comme d'habitude.
Est-ce que tu pourrais nous faire un retour sur les vêtements Klim ?✌
Comment elle se positionnerait par rapport à la tiger 800 xca ? Je parle de la ktm adventure R. Sinon mince avec mes 1m74 elle va être trop grande pour moi non ? :)
Trop de problème électrique la mienne est en panne depuis 3 mois 1500km je ne ferais pas de pub à ktm aucune gestion de l électronique aucun retour du SAV ktm personne pour vous expliquer ce qu'il ce passe voilà une moto à 12500 e avec laquelle je n'ai pas pu rouler cette été merci ktm 🖕🖕🖕
Vivement la yamaha T7 pour faire le comparo
G HK l’attente est insoutenable !-)
Alors ?
Quitter la 990 pour une 790 jamais ... TROP MOCHE et moin de punsh 😜, mais bon teste ;)
paul06342 le mieux serait d’avoir les deux 🤪Mais objectivement, la 790 est plus efficace.
Sur le papier , uniquement en TT , sur les départementale nationale et autoroute le tout charge je ne pence pas. Ma990 peut tout faire bien ou tres bien .
Dans une zone TT tres ouverts (desert) la 990 devrais passer plus vite .
Amortisseur WP. Avant on disait White Power...
Essai coup de pub, non ?
À 2min 45, panneau de limitation de vitesse :60kmh, vitesse au compteur 110kmh... ça craint un peu.
Air974 Run va faire du vélo
Craspouille je fais de la moto depuis peut être plus longtemps que toi. Et je sais que quand il y une limitation de vitesse c’est qu’il y a un danger quelque part, c’est peut être ce qui fait que je suis un motard toujours vivant. Alors les petits cons qui se prennent pour des héros, je leur dirais que les cimetières et les hôpitaux sont remplis de héros dans ton genre. Donc mauvais exemple à donner sans compter que quand on débarque dans un pays étranger, ici le Maroc, on respecte ses lois et ses codes. Les gens de là-bas en on marre des gens comme toi qui arrivent en terrain conquis.
@@air974run7 hypothèse : probablement une portion de route fermée (et en virant les potentiels autres usagers, sur une route droite, la prise de risque semble minime). Fin après je n'en sais rien
C’est pour ça qu’ils ont pris le ferry pour éviter les radars de l’Etat policier qui nous espionnent et nous contrôlent non-stop
Le phare avant me donne envie de vomir, on a l'impression qu'il manque quelque chose ! Je ne l’achèterai pas uniquement à cause de ça ..
Tu es bien le seul .
Je crois que je vais devoir aller l'essayer... Merci François pour cet essai, vraiment sympa. Je ne suis jamais allé au Maroc, une erreur il semblerait...
Effectivement, je pense que ce moment dans les dunes est en haut du top 5 des meilleurs coups de moto de ma vie !-) A faire absolument !