1. Порошок невозможно дозировать мимо каких-то мелких деталей рамы, а отверстия и механим складывания заклеить нифига не просто, зачем это людям на заводе? В узле складывания они вообще не могут знать где заклеить плоскости. 2. Шариков мало в рулевой, надо максимальное количество - 1. Закладывать надо в чашки, а не на конусы рулевой. Сепораторы это удобно, но и нагрузку распределяют чуть хуже, быстрей будет выработка чашек и конусов, короторые уже не производят. Кстати, ХВЗшные сепараторы, по-идее, должны без проблем подойти. Раз уж делаете туринг то стоит как-то закрыть шарики нижней чашки рулевой каким-то кустарным пыльником, а то они там открыты всем ветрам(и пескам) 3. Шильдик ещё кто-то прикручивает мелкими латунными винитиками 3. Манетки sturney и правда говно😅 на вид плюмбочка - классная 4. Эти отверстия скорей всего не испортят руль Велик супер в целом❤
Спасибо вам за развернутый комментарий! По покраску - так это ведь не завод был, это профильная мастерская, которая занимается покраской велосипедных рам, в том числе и складных. Поэтому там, на мой взгляд, просто обязаны были разобраться и заклеить все что надо. Про рулевую - я туда напихал максимальное количество шариков. На видео это просто не попало. Про то что их нужно закладывать в чашки, а не на конуса - что ж, до этой истины я дошёл со второго раза. Про то что сепараторы уменьшают срок жизни рулевой я тоже вычитал, но уже после того как видео было готово. Что ж, придётся смириться с насыпью. Ещё раз спасибо!
1) Кстати да, насчет подшипников сепараторных правильно подмечено, сам слез с них и стал ставить просто насыпь, ибо сепаратор (даже стоковый хвз) имеют люфт в ту или иную сторону, а вот чистая насыпь - нет, даже минимального, то что ставить нужно на чашки а не на конусы - верно, ибо я так тоже потерял дюжину шариков которые ловил по всему двору. 2) Шильдик можно прикрепить и на самые обычные винтики м3 вроде, там вроде диаметр отверстий позволяет нарезать резьбу м3 и закрутить шильдик ими, НО большинству такое устройство не нравится ЭСТЕТИЧЕСКИ, а мне наоборот, люблю нержавеющие винтики под шестиграники м3, м4. каждому свое, и вариант на видео имеет смысл 3) ИМХО нравятся манетки которые стоковые на СШ, кто то говорит что задевает переднее колесо при переключении, у меня так было 1 раз, и то с непривычки ибо поставить с 25 резины 32 на перед и 35 назад (ибо на 25 стерлась в край, а другой не было), не люблю манетки на руле, прикольно видеть вопросительные взгляды людей которые не шарят, тормозные ручки есть, переключатель есть, ОН ПЕРЕКЛЮЧАЕТ а МЫ НЕ ВИДИМ. MAGIC не более братцы (я одному типу показал как работают такие манетки так он чуть не уссался от удивления (простите за подробности)) 4) отверстия не испортят руль, могло быть и хуже
Блин увидел как вы устанавливаете вилку больно стало. Где-то два года назад у меня появилась рама и вилка стартона я купил штук пять типо новых рулевых хвз но все оказались убитыми хотя на первый взгляд были идеал. Долго мучился с постоянными лювтами и розкручиваниями. И тут ко мне заехал друг у него на шосике умерла вилка он купил новую но резьбы не хватило. По этому на алике было найдена плашка специальная для вилки с дюймовым штоком. Мы доехали ему резьбу и он предложил эксперимент попробовать на стартона нарезать норм резьбу у вилки. И слушайте она нарезалась на изи теперь у меня нет проблемы в поиске рулевой и я не парюсь по этому поводу.
Так в чем боль то? То что я закладывал шарики на конуса вместо чашек (как мне уже написали в комментах) - да, косяк. Не имел дело со стартоновскими/рекордовскими рулевыми раньше. Ну вот теперь буду знать как лучше это делать. А сама рулевая нормальная. И резьба на вилке не убита. Всё хорошо крутится, и люфтов никаких нет.
Вообще обзавестись всем необходимыми инструментом для перевода хвз на европейские стандарты диаметров и резьб - это один из моих планов на будущее. Но конкретно с этой рулевой все и так нормально
@@Dmitry_Vinnik Дело в том что на стартонах верхняя чашка это бич системы, типо, мы сделали нижнюю чашку как у всех - а верхнюю как захотели, верхняя чашка ужасна даже если она новая с завода, вилку можно поставить только от велосипедов ХВЗ, любая другая вилка идет лесом, ибо резьба разная, это не случай как с кареткой, подшипники устанавливать на верхнюю чашку то еще удовольствие (насыпь, не сепаратор), самое лучшее решение если использовать любую другую вилку дюймовую выбить верхнюю чашку и забить новую только уже современную (точнее как у всех нормальных велосипедов Европы 70=80=90-х годов.), НО ЕСТЬ НЮАНС, за стартоновскую вилку в таком случае можно забыть ибо резьба и конус под верхнюю чашку подходит только под стандартную верхнюю чашку стартона, а я бы не смог отказаться от вилки СШ, ибо она не плоха, особенно после 80-х годов, угол у нее очень вкусный и зазор отличный, и рич тормозной идеально подходит под современные крабики, а с другими вилками не всегда так происходит)))
@@redicetoutline129 ну, начнём про бич системы. Я допускаю, что в КБ ХВЗ работали пофигисты (так и было). Но не идиоты. На туристе/спутнике они сделали вполне классическую верхнюю чашку. А на СШ другую. Почему? - допускаю, что тому были причины, хоть и не могу придумать, какие. К тому же такую конструкцию верхней чашки я и на западных и на японских рулевых видал. Про неудобство сборки - да, неудобно. Но я бы не сказал, что это невыносимые мучения, к тому же делать это приходится не так уж часто. Чисто по техническим качествам - на данный момент у меня три фрейма с родными рулевыми (два рекорда и СШ). И все три вполне годны к употреблению не смотря на возраст. Отмечу правда, что все три слегка закусывают в определенном положении, и виной тому или кривой шток, или, что скорее, пресловутая верхняя чашка. Про трудности перевода хвз фреймов на нормальную рулевую - тут для меня новой информации нет, я это все знаю и частично сам проходил
@@Dmitry_Vinnik 1) да причины может и были, спору нет, ибо так или иначе все велосипеды это копия европы-азии, отчего соглашусь что на японских и других азиатских велосипедах встречал приблизительно такую верхнюю чашку, не точь в точь, но ооочень похоже, с евро велосипедами это случай 1 на 100. 2) неудобно первые 5-10 минут, остальное время в нее никто не лезет, и кстати заметил что чем дольше в велосипед не лезут но при этом активно катаются тем меньше велосипед требует обслуживания 3) закусывает из-за того что прижимная верхняя чашка не равномерна (хреново отлита + резьба не всегда соосна штору - кривая грубо говоря) - вот это и является бесячим моментом, отчего хочется другую вилку, но как и сказано было ранее - от вилки СШ отказаться не могу
Ждем финал :)
Шальдик можно лаком покрыть, чтоб не обдиралась акриловая краска
Шикарный материал! Спасибо, что делитесь!
Спасибо вам за отзыв!
Долгожданный новый ролик 😮
Если честно - наклейки немного портят вид, ждемс сборку полностью
Скоро всё будет!
цікаво скільки додала у вазі рама після фарбування🤔
Хорошей вопрос. Не могу сказать, не помню точного веса до покраски. Предположу навскидку, что граммов 50
1. Порошок невозможно дозировать мимо каких-то мелких деталей рамы, а отверстия и механим складывания заклеить нифига не просто, зачем это людям на заводе? В узле складывания они вообще не могут знать где заклеить плоскости.
2. Шариков мало в рулевой, надо максимальное количество - 1. Закладывать надо в чашки, а не на конусы рулевой. Сепораторы это удобно, но и нагрузку распределяют чуть хуже, быстрей будет выработка чашек и конусов, короторые уже не производят. Кстати, ХВЗшные сепараторы, по-идее, должны без проблем подойти.
Раз уж делаете туринг то стоит как-то закрыть шарики нижней чашки рулевой каким-то кустарным пыльником, а то они там открыты всем ветрам(и пескам)
3. Шильдик ещё кто-то прикручивает мелкими латунными винитиками
3. Манетки sturney и правда говно😅 на вид плюмбочка - классная
4. Эти отверстия скорей всего не испортят руль
Велик супер в целом❤
Спасибо вам за развернутый комментарий!
По покраску - так это ведь не завод был, это профильная мастерская, которая занимается покраской велосипедных рам, в том числе и складных. Поэтому там, на мой взгляд, просто обязаны были разобраться и заклеить все что надо.
Про рулевую - я туда напихал максимальное количество шариков. На видео это просто не попало. Про то что их нужно закладывать в чашки, а не на конуса - что ж, до этой истины я дошёл со второго раза.
Про то что сепараторы уменьшают срок жизни рулевой я тоже вычитал, но уже после того как видео было готово. Что ж, придётся смириться с насыпью.
Ещё раз спасибо!
1) Кстати да, насчет подшипников сепараторных правильно подмечено, сам слез с них и стал ставить просто насыпь, ибо сепаратор (даже стоковый хвз) имеют люфт в ту или иную сторону, а вот чистая насыпь - нет, даже минимального, то что ставить нужно на чашки а не на конусы - верно, ибо я так тоже потерял дюжину шариков которые ловил по всему двору.
2) Шильдик можно прикрепить и на самые обычные винтики м3 вроде, там вроде диаметр отверстий позволяет нарезать резьбу м3 и закрутить шильдик ими, НО большинству такое устройство не нравится ЭСТЕТИЧЕСКИ, а мне наоборот, люблю нержавеющие винтики под шестиграники м3, м4. каждому свое, и вариант на видео имеет смысл
3) ИМХО нравятся манетки которые стоковые на СШ, кто то говорит что задевает переднее колесо при переключении, у меня так было 1 раз, и то с непривычки ибо поставить с 25 резины 32 на перед и 35 назад (ибо на 25 стерлась в край, а другой не было), не люблю манетки на руле, прикольно видеть вопросительные взгляды людей которые не шарят, тормозные ручки есть, переключатель есть, ОН ПЕРЕКЛЮЧАЕТ а МЫ НЕ ВИДИМ. MAGIC не более братцы (я одному типу показал как работают такие манетки так он чуть не уссался от удивления (простите за подробности))
4) отверстия не испортят руль, могло быть и хуже
@@redicetoutline129 на мой взгляд, для шильдика, идеально подходят именно латунные, с полукруглой шляпкой, под плоский шлиц, но это личное
Блин увидел как вы устанавливаете вилку больно стало. Где-то два года назад у меня появилась рама и вилка стартона я купил штук пять типо новых рулевых хвз но все оказались убитыми хотя на первый взгляд были идеал. Долго мучился с постоянными лювтами и розкручиваниями. И тут ко мне заехал друг у него на шосике умерла вилка он купил новую но резьбы не хватило. По этому на алике было найдена плашка специальная для вилки с дюймовым штоком. Мы доехали ему резьбу и он предложил эксперимент попробовать на стартона нарезать норм резьбу у вилки. И слушайте она нарезалась на изи теперь у меня нет проблемы в поиске рулевой и я не парюсь по этому поводу.
Так в чем боль то? То что я закладывал шарики на конуса вместо чашек (как мне уже написали в комментах) - да, косяк. Не имел дело со стартоновскими/рекордовскими рулевыми раньше. Ну вот теперь буду знать как лучше это делать.
А сама рулевая нормальная. И резьба на вилке не убита. Всё хорошо крутится, и люфтов никаких нет.
Вообще обзавестись всем необходимыми инструментом для перевода хвз на европейские стандарты диаметров и резьб - это один из моих планов на будущее. Но конкретно с этой рулевой все и так нормально
@@Dmitry_Vinnik Дело в том что на стартонах верхняя чашка это бич системы, типо, мы сделали нижнюю чашку как у всех - а верхнюю как захотели, верхняя чашка ужасна даже если она новая с завода, вилку можно поставить только от велосипедов ХВЗ, любая другая вилка идет лесом, ибо резьба разная, это не случай как с кареткой, подшипники устанавливать на верхнюю чашку то еще удовольствие (насыпь, не сепаратор), самое лучшее решение если использовать любую другую вилку дюймовую выбить верхнюю чашку и забить новую только уже современную (точнее как у всех нормальных велосипедов Европы 70=80=90-х годов.), НО ЕСТЬ НЮАНС, за стартоновскую вилку в таком случае можно забыть ибо резьба и конус под верхнюю чашку подходит только под стандартную верхнюю чашку стартона, а я бы не смог отказаться от вилки СШ, ибо она не плоха, особенно после 80-х годов, угол у нее очень вкусный и зазор отличный, и рич тормозной идеально подходит под современные крабики, а с другими вилками не всегда так происходит)))
@@redicetoutline129 ну, начнём про бич системы. Я допускаю, что в КБ ХВЗ работали пофигисты (так и было). Но не идиоты. На туристе/спутнике они сделали вполне классическую верхнюю чашку. А на СШ другую. Почему? - допускаю, что тому были причины, хоть и не могу придумать, какие. К тому же такую конструкцию верхней чашки я и на западных и на японских рулевых видал.
Про неудобство сборки - да, неудобно. Но я бы не сказал, что это невыносимые мучения, к тому же делать это приходится не так уж часто.
Чисто по техническим качествам - на данный момент у меня три фрейма с родными рулевыми (два рекорда и СШ). И все три вполне годны к употреблению не смотря на возраст. Отмечу правда, что все три слегка закусывают в определенном положении, и виной тому или кривой шток, или, что скорее, пресловутая верхняя чашка.
Про трудности перевода хвз фреймов на нормальную рулевую - тут для меня новой информации нет, я это все знаю и частично сам проходил
@@Dmitry_Vinnik 1) да причины может и были, спору нет, ибо так или иначе все велосипеды это копия европы-азии, отчего соглашусь что на японских и других азиатских велосипедах встречал приблизительно такую верхнюю чашку, не точь в точь, но ооочень похоже, с евро велосипедами это случай 1 на 100.
2) неудобно первые 5-10 минут, остальное время в нее никто не лезет, и кстати заметил что чем дольше в велосипед не лезут но при этом активно катаются тем меньше велосипед требует обслуживания
3) закусывает из-за того что прижимная верхняя чашка не равномерна (хреново отлита + резьба не всегда соосна штору - кривая грубо говоря) - вот это и является бесячим моментом, отчего хочется другую вилку, но как и сказано было ранее - от вилки СШ отказаться не могу