Попалось таких на ремонт несколько штук лет 15 назад, одно даже осталось на память, лежит где-то на балконе и 10- к тиристоров на 80А. Без схемы и осцика такие ремонтировать просто кошмар! Тогда Еnet-а не было, но конструктив хороший, снял плату и оттарабанил на работу, пришлось выпаивать буквально все детали, но всё-таки нашел неисправный резистор, заменил, всё заработало. Хочу успокоить сомневающихся по поводу пускового тока и иголок на выходе, исправный АКБ имет огромную внутреннюю ёмкость - схавает все иголки и пики. Естественно, заводить таким пусковым авто можно только с аккумулятором! Если БЕЗ, то на простом авто - сразу выйдет из строя реле-регулятор генератора, а на авто посерьёзнее - вся остальная бортовая електроника! Но ВАЗ им можно как детскую машинку по проводам катать! Включил стартер и погнал, пока провода не поплавятся. А если серьезно, есть видео на Ютубе, ссылку не помню, но можно найти при желании, автор ролика реально проверяет мощность трансформатора от такого ПЗУ - получилось в номинале больше 800вт! Лет 5 назад казалось - все! Время такого ПЗУ ушло навсегда, тем более когда коллега по работе подогнал powerbank XIAOMI c адаптером для запуска автомобиля во временное пользование и он реально на столе стартер от легковушки крутанул током 50А несколько секунд, я был в шоке! По ходу в адаптере ионистор стоит! И, тогда подумалось, все такие балалайки - на металолом! Но во время войны и блэкаута все вернулось на круги своя! На Украине все радиодетали, аккумы, лампочки, powerbank, зарядные устройства обычные, пускозарядные, инверторы 12-220, провода, кабели и тд и тп взлетели по цене в разы! Недавно принесли в ремонт ПЗУ китайский огромный на колесах. Открыл - внутри ужас! Заявленные параметры - ток заряда и пусковой ток завышены раза в три, диодный мост на диодах от генераторов авто - максимум выдадут Ампер 50, трансформатор намотан алюминием - КЗ в первичке, посчитал сколько будет стоить перемотать - космический корабль! Нашел выход - трансформатор от такого ПЗУ, вернее железо от него с каркасом. Первичку намотал медью, вторичка влезла от сгоревшего китайца, даже переизолировать не пришлось. Сделал отводы по вторичке для регулировки тока эаряда и аграрии счастливы! Заряжают свои аккумы! И передают могорычи дядьке - ремонтнику! Автору однозначно лайк и подписка! Снимайте видео, занимайтесь ремонтом, интересуйтесь схемами. Поверьте - любимая работа - это хобби, но за неё ещё платят зарплату! И работа у Вас всегда будет, и будет на хлеб, и на хлеб с маслом. А вообще надо думать об открытии своего сервиса! Набрать пацанов толковых после ПТУ и техникумов (такие пока есть!) И вперёд! В светлое капиталлистическое будущее! О себе немного - комменты писать не люблю - зрение уже не то, но случайно глянул видео и с умилением вспомнил как сам возился с такими балалайками. И когда вдыхаешь жизнь в какой-нибудь такой девайс - окружающие тебя простые телезрители (а их, к счастью, большинство) смотрят на тебя как на волшебника! Мой стаж работы инженером-электронищком 28лет. Удачи и мира.
Работа проделана огромная и грамотно, но не до конца. Режим пуска не работает нормально. Включив режим пуск можно вывести из строя некоторые элементы электрооборудования. При режиме пуска на выходе должен выдавать 4-5 ампер и лиш при падении напряжения в районе 10 вольт начинает выдавать до 18-20 вольт и 80-100 ампер. После увеличения напряжения больше 10и вольт снова отключается пуск и на выходе выходит 4-5 ампер. В инструкции все это описано. А за грамотную работу и подробное описание алгоритма поиска неисправностей огромный респект и лайк.
И правда очень интересное пуско-зарядное устройство. Но с такими выбросами- иголками, я бы побоялась подкидывать провода на иномарку. А вот на Ладу пожалуйста, один фиг какаху больше не испортишь. 🤣
А я такое делал давно. По нём, кроме схемы, ничего больше нет. Ни описания работы, ни нормального видео по ремонту. Это самое полное видео по ремонту такого зарядника.
@@ОлександрМороз-ш5й Видео может и есть несколько, но ничего конкретного. Конденсаторы, ножки отгнили. Ни схемы, ничего. А тут человек пальцем по схеме поводил, оставил в описании ссылку на схему. По поводу описаний работы, так в инструкции по этому поводу ничего нет, и на форумах нет. Остаётся только, как автор, ремонтировать методом проверки всего подряд.
@@ОлександрМороз-ш5й Снимите и расскажите другим по работе схемы, если вы действительно понимаете. Я не могу понять всех узлов той схемы. Например даже, что конкретно по функции выполнял заменённый автором транзистор? Буду очень благодарен. Даже какого то рубля подкину за старания. 😁
Спасибо, что поделились! Ообено схемой с инструкцией. Есть такой со времён 90-х. Служит верой и правдой. Заряжает и запускает иномарки без проблем. Даже с полностью мёртвыми батареями. Там идут импульсы тока частотой 100 Гц. При этом броски напряжения на батарее меньше вольта. Всё достаточно безопасно. НО! Нет ограничения напряжения заряда. Вскипятить может на раз два, если не усмотреть. Даже на самом малом токе. Как мера предосторожности, когда дошло до 14,7В, можно подключить лампу 21 Вт и выставить 2А. Дальше регулируя ток можно держать это напряжение столько, сколько нужно. Уходит оно очень медленно. Нашёл в этом устройстве точку Джи. При замыкании на землю, импульсы прекращаются. При размыкании, возобновляются. Возникла идея доработать таймером для управления зарядом. Можно реализовать разные режимы: предзаряд, основной заряд, добивка, асимметричный ток, воскрешение и т.д.
@@SdelayVseSam Видео нет, но в комментах есть все использованные элементы: вольт-амперметр, шунт на 100А и модуль отключения-включения батареи XH-M601. Думаю, с вашим опытом там работы на пару присестов. Главное, не разрывать цепь заряда (токи там десятки ампер), а отключать управляющие импульсы подключившись к самой плате. Но, этот вариант работает циклично. Дорасло напряжение до верхней грницы (14,7), отключилось. Упало до нижней заданной границы - включилось. А хотелось, чтобы дошло до 14,7 и там и остановилось до полного падения тока заряда.
Тот модуль там не очень подходит для зарядки. Тот модуль можно использовать только с импульсным БП, у которого максимальный выход строго ограничен, скажем 14.4В. Многие покупают или сами паяют mh-m601 для тиристорного зарядного и потом плюются. В зависимости от установленного тока и от состояния заряженности батареи, напряжение может превышать, скажем напряжение отсекания 14.4В. Но при этом батарея ещё осталась недозаряженной и если бы ток сделать меньшим, то выходное напряжение уменьшилось бы и ещё продолжался бы заряд. Как выход, можно с этим блоком использовать такое зарядное, но заряжать изначально маленьким током, что сильно увеличит время зарядки и думаю, мало кого устроит. Или нужно будет самому, время от времени бегать к зарядному, вновь перезапускать модуль, каждый раз уменьшая при этом ток заряда.
Дорожный инспектор: - Мало того что Вы превысили скорость, так ещё умудрились проехать на красный свет. Водитель, заплетающимся языком: - А он не сильно был красный. 😁
Очень хорошее ЗУ. Посмотрите хотя бы на размер трансформатора! В свое время видел как их на медь потрошили, дурачки. А теперь днем с огнем не сыщешь, разве что за сумасшедшие деньги. Современные импульсные китайские и рядом не стоят - полное г...но. А это вещь.
Зарядное конечно нормальное, только вот вопрос можно ли его использовать как пусковое на современных машинах в которых напичкано куча электроники, и конденсаторы там стоят на 16в ну максимум может быть где-то на 25в. Т.е. если аккум вообще дохлый то может и электроника полететь если стартануть от такого
Есть такой зверь и есь Фокус 3 12-го года. Пару лет назад начал дохнуть родной аккум. Был заведен с помощью этого устройства бесчисленное количество раз. Всё хорошо. Все живы и здоровы.
Этим устройством можно заводить любой автомобиль хоть нашемарку хоть иномарку ничего не сгорит. При исправном устройстве в режиме пуска на аккумулятор идёт всего от 4х до 5и ампер. И лиш когда напряжение батареи опустится примерно до 10 вольт только тогда включается на все 80-100 ампер. После достижения напряжения больше 10и вольт снова отключается пуск и на выходе все те же 4-5 ампер. Просто мастер не до конца восстановил работоспособность устройства. Но работа выполнена отлично. Просто нужно прочитать инструкцию там все это описано.
Здравствуйте.У меня тоже,,Импульс ЗС1".Чуть меньше этого на 1,6 Ампера.Там тоже такая-де система,что бкз 4-ёх вольт-напряжение на выводах не увидеть???А то ремонтирую-ремонтирую...Уде всю плату перепаял...Все детали целые!!!А работать оно на лампочку (на крокодилах)-не хочет!!!(((Так может это надо подать какое-то напряжение на выход, что-бы оно заработало?
На заставке к этому видео два устройства: ЗП-02 и рядом с ним какое-то ЗС-11АД. Внешне очень похожее на ЗП-02. Это его дальнейшее развитие? Или китайская копия?.. По этому поводу в сети нашёл упоминания про ЗПУ Электроника ЗП-03 и даже ЗП-04. Но подробно о них никто не писал.. Вы что-нибудь слышали о них?)
Андрей Лайк. Не пропускаю твоё видио. Ты молодец. Но это зарядное ,, НО НЕ ПУСКОВОЕ , даже по проводам по выходу, не говоря про схему, . Стартовый ТОК , советских Жигулей равен 150...180 А, потом до 60...80А . ЗИЛ 130 тый зимой брал зимой до 600 АМПЕР, извини , СПАСИбо
100 на тракторе зимой крутит аж гудит... СССР. ЗАПАС МОЩНОСТИ Реальный а не как у Китая на инвертор пишет 4090вт, а корпус пластмассовые и размером три сигареты пачки... Как то так...
На вид 90-е, когда ещё пытались делать своё. И даже нормально сделали. И книга на мове, тоже, наверно, старая, судя по бумаге. Транзистор в два диода превратился... База пополам лопнула что ли... )))
@@SdelayVseSam Я саме цей транзистор-тестер тільки і використовую для перевірки транзисторів і діодів. Два діода замість транзистора було теж багато разів. А для вимірювання esr конденсаторів спаяв на мікроконтролері (PIC16F873A) від автора GO, і вже багато років ним користуюсь. Вподобайка за відео!
@@ІгорІгор-н5з Мультиметром и тестером измерял для себя, но на видео нет, чтобы не было переизбытка инфы. И мультиметром и стрелочным авометром он тоже прекрасно показал неисправность переходов, утечки и т.д.
Зачем менять исправное? Потемнел, да и чёрт с ним, если краска не осыпается и соответствует номинал. У меня в заводской аппаратуре на работе, сотни резисторов, потемневших от нагрева.
@@SdelayVseSam Не по Фен-шую так то)) Я всегда на новые меняю,некрасиво смотрится.И плату обычно мою спирто- бинзиновой смесью."как учили в аэропланной школе" 😁
Сколько видел разных зарядных - везде в инструкции требуют подключить АКБ и только потом включать в сеть.Бурда просто напоминает об этом,ибо иногда нарушение данной последовательности может привести к выходу из строя зарядника.
Вірно він каже, але для таких дурнів, як я, правила неписані. 🤣 Я ще й вмикаю RCA при включеному кінескопнику і порушую багато інших правил. По правилах жити нудно і якщо їх можна порушувати без наслідків, то я це роблю. Саме тому я той, хто я є. Сьогодні жінки з ЦТАВ ремонтували своє обладнання, а я контролював, бо воно суміжне з нашим цехом і через їх автоматику, наше обладнання(компресор) не працювало. Я підказав, що там має бути, але жінка заверещала, що теж вміє читати схеми. Я відійшов в сторону і поринув в очікуванні в Ютюб. Жіночки міняли все по правилам, як навчали тих жінок в технікумі. Через 2 години вони полізли до того контакту, що я показував. Почистивши його, все налагодилося. Якби жінки порушили правила і послухали мене, замість непотрібних замін робочих реле, то не згаяли б кілька годин свого і мого часу.
@@SdelayVseSam Якби жінки послухали вас,то вони не придбали б цінний досвід і не зрозуміли,що курячих мізків у них замало, щоб сперечатися з професіоналом.Не дарма ж кажуть-всі біди від баб😁
Попалось таких на ремонт несколько штук лет 15 назад, одно даже осталось на память, лежит где-то на балконе и 10- к тиристоров на 80А. Без схемы и осцика такие ремонтировать просто кошмар! Тогда Еnet-а не было, но конструктив хороший, снял плату и оттарабанил на работу, пришлось выпаивать буквально все детали, но всё-таки нашел неисправный резистор, заменил, всё заработало. Хочу успокоить сомневающихся по поводу пускового тока и иголок на выходе, исправный АКБ имет огромную внутреннюю ёмкость - схавает все иголки и пики. Естественно, заводить таким пусковым авто можно только с аккумулятором! Если БЕЗ, то на простом авто - сразу выйдет из строя реле-регулятор генератора, а на авто посерьёзнее - вся остальная бортовая електроника! Но ВАЗ им можно как детскую машинку по проводам катать! Включил стартер и погнал, пока провода не поплавятся. А если серьезно, есть видео на Ютубе, ссылку не помню, но можно найти при желании, автор ролика реально проверяет мощность трансформатора от такого ПЗУ - получилось в номинале больше 800вт! Лет 5 назад казалось - все! Время такого ПЗУ ушло навсегда, тем более когда коллега по работе подогнал powerbank XIAOMI c адаптером для запуска автомобиля во временное пользование и он реально на столе стартер от легковушки крутанул током 50А несколько секунд, я был в шоке! По ходу в адаптере ионистор стоит! И, тогда подумалось, все такие балалайки - на металолом! Но во время войны и блэкаута все вернулось на круги своя! На Украине все радиодетали, аккумы, лампочки, powerbank, зарядные устройства обычные, пускозарядные, инверторы 12-220, провода, кабели и тд и тп взлетели по цене в разы! Недавно принесли в ремонт ПЗУ китайский огромный на колесах. Открыл - внутри ужас! Заявленные параметры - ток заряда и пусковой ток завышены раза в три, диодный мост на диодах от генераторов авто - максимум выдадут Ампер 50, трансформатор намотан алюминием - КЗ в первичке, посчитал сколько будет стоить перемотать - космический корабль! Нашел выход - трансформатор от такого ПЗУ, вернее железо от него с каркасом. Первичку намотал медью, вторичка влезла от сгоревшего китайца, даже переизолировать не пришлось. Сделал отводы по вторичке для регулировки тока эаряда и аграрии счастливы! Заряжают свои аккумы! И передают могорычи дядьке - ремонтнику! Автору однозначно лайк и подписка! Снимайте видео, занимайтесь ремонтом, интересуйтесь схемами. Поверьте - любимая работа - это хобби, но за неё ещё платят зарплату! И работа у Вас всегда будет, и будет на хлеб, и на хлеб с маслом. А вообще надо думать об открытии своего сервиса! Набрать пацанов толковых после ПТУ и техникумов (такие пока есть!) И вперёд! В светлое капиталлистическое будущее!
О себе немного - комменты писать не люблю - зрение уже не то, но случайно глянул видео и с умилением вспомнил как сам возился с такими балалайками. И когда вдыхаешь жизнь в какой-нибудь такой девайс - окружающие тебя простые телезрители (а их, к счастью, большинство) смотрят на тебя как на волшебника! Мой стаж работы инженером-электронищком 28лет. Удачи и мира.
Спасибо, приятно было почитать. И вам всего хорошего.
В наше время таких спецов мир не рожает. Уважение, и жму руку.
Впервые вижу такое зарядное. Недурно. Столько защит. Понравилось.
Дякую за чудове відео, особливо за посібник з експлуатації, спробую відремонтувати подібний пристрій що вже декілька років припадає пилом в гаражі.
Будь-ласка.
Работа проделана огромная и грамотно, но не до конца. Режим пуска не работает нормально. Включив режим пуск можно вывести из строя некоторые элементы электрооборудования. При режиме пуска на выходе должен выдавать 4-5 ампер и лиш при падении напряжения в районе 10 вольт начинает выдавать до 18-20 вольт и 80-100 ампер. После увеличения напряжения больше 10и вольт снова отключается пуск и на выходе выходит 4-5 ампер. В инструкции все это описано. А за грамотную работу и подробное описание алгоритма поиска неисправностей огромный респект и лайк.
Хорошее зарядное, сама реализация схемы отличная.
Нравиться, что как он не крутил, всё равно ничего не закоротил. 😂
@@ИннаГринева-я1я Это электрический стишок ?😁
И правда очень интересное пуско-зарядное устройство. Но с такими выбросами- иголками, я бы побоялась подкидывать провода на иномарку. А вот на Ладу пожалуйста, один фиг какаху больше не испортишь. 🤣
Спасибо большое. Толково и по делу.
А я такое делал давно. По нём, кроме схемы, ничего больше нет. Ни описания работы, ни нормального видео по ремонту. Это самое полное видео по ремонту такого зарядника.
да в инете куча видео по этому заряднику сам недавно делал такой
@@ОлександрМороз-ш5й Видео может и есть несколько, но ничего конкретного. Конденсаторы, ножки отгнили. Ни схемы, ничего. А тут человек пальцем по схеме поводил, оставил в описании ссылку на схему.
По поводу описаний работы, так в инструкции по этому поводу ничего нет, и на форумах нет. Остаётся только, как автор, ремонтировать методом проверки всего подряд.
@@alextoy8513 так схема примитивней некуда что там чинить?
@@ОлександрМороз-ш5й Снимите и расскажите другим по работе схемы, если вы действительно понимаете. Я не могу понять всех узлов той схемы. Например даже, что конкретно по функции выполнял заменённый автором транзистор? Буду очень благодарен. Даже какого то рубля подкину за старания. 😁
Лайк! Спасибо за труд и и за измор!
Очень здесь интересная схема.
Жаль индикации тока нет.(амперметра) немного не удобно.
Спасибки за мануал... 👍
Спасибо, что поделились! Ообено схемой с инструкцией. Есть такой со времён 90-х. Служит верой и правдой. Заряжает и запускает иномарки без проблем. Даже с полностью мёртвыми батареями. Там идут импульсы тока частотой 100 Гц. При этом броски напряжения на батарее меньше вольта. Всё достаточно безопасно. НО! Нет ограничения напряжения заряда. Вскипятить может на раз два, если не усмотреть. Даже на самом малом токе. Как мера предосторожности, когда дошло до 14,7В, можно подключить лампу 21 Вт и выставить 2А. Дальше регулируя ток можно держать это напряжение столько, сколько нужно. Уходит оно очень медленно.
Нашёл в этом устройстве точку Джи. При замыкании на землю, импульсы прекращаются. При размыкании, возобновляются. Возникла идея доработать таймером для управления зарядом. Можно реализовать разные режимы: предзаряд, основной заряд, добивка, асимметричный ток, воскрешение и т.д.
Верно. Ограничение тока есть, а вот напряжение не ограничивается. По мне это единственный недостаток.
@@SdelayVseSam Есть вариант доработки ua-cam.com/video/F2q1lYjBlso/v-deo.html
Там модуль XH-M601 использовали
Видел я то видео, но обещанного в комментариях видео продолжения с пояснениями, увы нет.
@@SdelayVseSam Видео нет, но в комментах есть все использованные элементы: вольт-амперметр, шунт на 100А и модуль отключения-включения батареи XH-M601. Думаю, с вашим опытом там работы на пару присестов. Главное, не разрывать цепь заряда (токи там десятки ампер), а отключать управляющие импульсы подключившись к самой плате.
Но, этот вариант работает циклично. Дорасло напряжение до верхней грницы (14,7), отключилось. Упало до нижней заданной границы - включилось. А хотелось, чтобы дошло до 14,7 и там и остановилось до полного падения тока заряда.
Тот модуль там не очень подходит для зарядки. Тот модуль можно использовать только с импульсным БП, у которого максимальный выход строго ограничен, скажем 14.4В. Многие покупают или сами паяют mh-m601 для тиристорного зарядного и потом плюются. В зависимости от установленного тока и от состояния заряженности батареи, напряжение может превышать, скажем напряжение отсекания 14.4В. Но при этом батарея ещё осталась недозаряженной и если бы ток сделать меньшим, то выходное напряжение уменьшилось бы и ещё продолжался бы заряд. Как выход, можно с этим блоком использовать такое зарядное, но заряжать изначально маленьким током, что сильно увеличит время зарядки и думаю, мало кого устроит. Или нужно будет самому, время от времени бегать к зарядному, вновь перезапускать модуль, каждый раз уменьшая при этом ток заряда.
Ну, что ж, не плохой зарядник с защитой от случайных ошибок.
Дорожный инспектор:
- Мало того что Вы превысили скорость, так ещё умудрились проехать на красный свет.
Водитель, заплетающимся языком:
- А он не сильно был красный. 😁
👍👍👍 Значит светофор делался по аналогичной схеме, что и зарядник. 🤣
Блок питания запустился как турбина самолёта - мощь .(3:05)
🤣🤣🤣
А представьте, как можно наложить кирпичей, когда прикасаешься к обесточенными цепям 220В, а тут такой гул. 🤯
Суперовый видос!
Очень хорошее ЗУ. Посмотрите хотя бы на размер трансформатора! В свое время видел как их на медь потрошили, дурачки. А теперь днем с огнем не сыщешь, разве что за сумасшедшие деньги. Современные импульсные китайские и рядом не стоят - полное г...но. А это вещь.
👍
Класс!!!
Зарядное конечно нормальное, только вот вопрос можно ли его использовать как пусковое на современных машинах в которых напичкано куча электроники, и конденсаторы там стоят на 16в ну максимум может быть где-то на 25в. Т.е. если аккум вообще дохлый то может и электроника полететь если стартануть от такого
Разве в автоэлектронике не реализованы фильтры , стабилизаторы и др. защиты по питанию ?
Согласен на 100
Я бы даже свой ВАЗ со светодиодными фарами поберёг бы от него.
Есть такой зверь и есь Фокус 3 12-го года. Пару лет назад начал дохнуть родной аккум. Был заведен с помощью этого устройства бесчисленное количество раз. Всё хорошо. Все живы и здоровы.
Этим устройством можно заводить любой автомобиль хоть нашемарку хоть иномарку ничего не сгорит. При исправном устройстве в режиме пуска на аккумулятор идёт всего от 4х до 5и ампер. И лиш когда напряжение батареи опустится примерно до 10 вольт только тогда включается на все 80-100 ампер. После достижения напряжения больше 10и вольт снова отключается пуск и на выходе все те же 4-5 ампер. Просто мастер не до конца восстановил работоспособность устройства. Но работа выполнена отлично. Просто нужно прочитать инструкцию там все это описано.
Поскажите пожалуйста можно к нему подключить 12в подогрев или шуруповёрт 12в как это сделать без подсоединения к АКБ Спасибо большое
Здравствуйте.У меня тоже,,Импульс ЗС1".Чуть меньше этого на 1,6 Ампера.Там тоже такая-де система,что бкз 4-ёх вольт-напряжение на выводах не увидеть???А то ремонтирую-ремонтирую...Уде всю плату перепаял...Все детали целые!!!А работать оно на лампочку (на крокодилах)-не хочет!!!(((Так может это надо подать какое-то напряжение на выход, что-бы оно заработало?
На заставке к этому видео два устройства: ЗП-02 и рядом с ним какое-то ЗС-11АД. Внешне очень похожее на ЗП-02. Это его дальнейшее развитие? Или китайская копия?..
По этому поводу в сети нашёл упоминания про ЗПУ Электроника ЗП-03 и даже ЗП-04. Но подробно о них никто не писал..
Вы что-нибудь слышали о них?)
Андрей Лайк. Не пропускаю твоё видио. Ты молодец. Но это зарядное ,, НО НЕ ПУСКОВОЕ , даже по проводам по выходу, не говоря про схему, . Стартовый ТОК , советских Жигулей равен 150...180 А, потом до 60...80А . ЗИЛ 130 тый зимой брал зимой до 600 АМПЕР, извини , СПАСИбо
130А давит, сама пользовалась, провода чистая медь, толще китайских инверторов, где написано 1500 W
@@ИннаГринева-я1я даже ЖЕНЩИНА , понимает, СПАСИБО
100 на тракторе зимой крутит аж гудит... СССР. ЗАПАС МОЩНОСТИ Реальный а не как у Китая на инвертор пишет 4090вт, а корпус пластмассовые и размером три сигареты пачки... Как то так...
На вид 90-е, когда ещё пытались делать своё. И даже нормально сделали.
И книга на мове, тоже, наверно, старая, судя по бумаге.
Транзистор в два диода превратился... База пополам лопнула что ли... )))
Скорее всего КТ361 перестал усиливать. Год производства ПЗУ 1991, 85 рублей.
@@SdelayVseSam
Я саме цей транзистор-тестер тільки і використовую для перевірки транзисторів і діодів.
Два діода замість транзистора було теж багато разів.
А для вимірювання esr конденсаторів спаяв на мікроконтролері (PIC16F873A) від автора GO, і вже багато років ним користуюсь.
Вподобайка за відео!
А якщо тестером-мультиметром перевіряти транзистор, то так можна довго ту несправність шукати...
@@ІгорІгор-н5з Режимы чудные должны быть, если мерить на включенном, полное напряжение питания на коллекторе, например...
@@ІгорІгор-н5з Мультиметром и тестером измерял для себя, но на видео нет, чтобы не было переизбытка инфы. И мультиметром и стрелочным авометром он тоже прекрасно показал неисправность переходов, утечки и т.д.
Все кагбэ хорошо,есть только один вопрос - почему черный резистор R25 в цепи управляющих электродов не заменен?
Зачем менять исправное? Потемнел, да и чёрт с ним, если краска не осыпается и соответствует номинал. У меня в заводской аппаратуре на работе, сотни резисторов, потемневших от нагрева.
@@SdelayVseSam Не по Фен-шую так то)) Я всегда на новые меняю,некрасиво смотрится.И плату обычно мою спирто- бинзиновой смесью."как учили в аэропланной школе" 😁
Можно ваши контакты
S8550, не SB550
Оговорился, с кем не бывает. По даташиту он действительно с лёгкостью заменяет КТ361Б.
Интересно.
Пару недель назад ремонтировал такое.
Отгнили ножки у двух транзисторов из-за плохого хранения.
Сначала прочитал, что ножки отгнили из-за плохого зрения. 🤣Думаю- при чём здесь зрение? А там хранение. Ваши очки в аватарке меня с толку сбили. 😁
Есть у вас на продажу что то подобное?
OLX в помощь.
Андрій. Генадій Бурда говорить що категорично заборонено підключати акумулятор до включеної зарядки
Сколько видел разных зарядных - везде в инструкции требуют подключить АКБ и только потом включать в сеть.Бурда просто напоминает об этом,ибо иногда нарушение данной последовательности может привести к выходу из строя зарядника.
Вірно він каже, але для таких дурнів, як я, правила неписані. 🤣 Я ще й вмикаю RCA при включеному кінескопнику і порушую багато інших правил. По правилах жити нудно і якщо їх можна порушувати без наслідків, то я це роблю. Саме тому я той, хто я є. Сьогодні жінки з ЦТАВ ремонтували своє обладнання, а я контролював, бо воно суміжне з нашим цехом і через їх автоматику, наше обладнання(компресор) не працювало. Я підказав, що там має бути, але жінка заверещала, що теж вміє читати схеми. Я відійшов в сторону і поринув в очікуванні в Ютюб. Жіночки міняли все по правилам, як навчали тих жінок в технікумі. Через 2 години вони полізли до того контакту, що я показував. Почистивши його, все налагодилося. Якби жінки порушили правила і послухали мене, замість непотрібних замін робочих реле, то не згаяли б кілька годин свого і мого часу.
@@SdelayVseSam Жіноча "ЛОГІКА" вона така. і їх не переконати 😂😂😂
@@SdelayVseSam Якби жінки послухали вас,то вони не придбали б цінний досвід і не зрозуміли,що курячих мізків у них замало, щоб сперечатися з професіоналом.Не дарма ж кажуть-всі біди від баб😁
тока схему не могу открыть
Где найти транзисторы SB550. Ни в одном справочнике не нашёл такого. Даже у китайцев.
2SC8550
есть пуско зарядно с такои же оперы называется ЭЛЕКТРОННИКА ЗП-01 в нем еще установлен амперметр а схема такая же
Ніби все гаразд з апаратом, але чому було не поставити вольт-амперметр з завода?
Лучшее это то, которое к тебе на ремонт не попало 😁
Это типа, которое сразу полетело в помойку? 😂
@@SdelayVseSam Не, так то ты и из помойки можешь изъять и починить. Я имею ввиду то, которое не ломается. А так, у всего есть свои плюсы и минусы 🙂
@@Andron1687 Сделай всё сам не даст спокойно помереть на свалке радиотехнике. 🤣
Лучшее зарядное, которое никогда не принесут ни на ремонт, ни на помойку это то, которого вообще не существует. 😁
🤣🤣🤣