Sa-Ca accumulator. Correct charging at what voltage. And will 16V kill him. ..
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- The most common question about the charge of a calcium battery. What voltage to charge, and why manufacturers give different charging voltages. Why is everything messed up and how is it all right. In order not to injure him.
#acb
#battery
#battery
#RuslanK
#electrolyte
#starter
sulfate #battery #RuslanK
#electrolyte
#starter
#sulfate
#AGM
#EFB
Так толком ни чего не рассказал как заряжать кальций от начала до конца. И каким должно быть напряжение генератора .
Как уяснил из видео заряжаем кальциевые напругрй 14.4 до момента пока сила тока не опустится до 0-0.5А, отстаиваем аккумулятор не менее 8 часов и дозаряжаем напряжением 16В 1-2 часа.
Да он уже всё давным давно обо всём рассказал, щас какая-то философия уже пошла... Смотрите предыдущие видео, и всё станет ясно.
@@Igor34reg тоже верно)
@@владиславлуценко-п1с Всё правильно я так почти и делаю сначала гоняю кальцевый аккумулятор при 14,8 вольтах, когда сила тока опускается до 0,5 ампера в течении 2 часов его продолжаю заряжать. Потом дозаряжаю его уже при 16 В и так же когда сила тока опускается до 0,5 выдерживаю его на зарядке еще 2 часа и выключаю. Выдерживая после зарядки 8 часов мерю плотность электролита она где то 1,30-1,29. Зарядное устройсто фирмы аj китайское конечно привирает, занижает и ток и напряжение но я ей доволен, аккум она не убьёт.
Гена Попов а ток при 16в сколько ставишь? И после заряда на 14,8в сколько выдерживаешь перед дозаряда на 16в?
Очень люблю аккумуляторные батареи. Вы даже не представляете как
Как Маззи любил есть часы)?
@@shveppsbiiiig muzzy😅
поставил лайк еще до просмотра )))
Берем дедушкину трансформаторную зарядку и читаем СТАРЫЕ инструкции.
Заряжать НАЧАЛЬНЫМ током НЕ БОЛЕЕ 1\20 от ёмкости батареи.
Заряжать до момента когда НАПРЯЖЕНИЕ НА БАТАРЕЕ И ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПЕРЕСТАНУТ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ плюс ещё два часа.
ВСЁ! Это действительно ВСЁ что нам нужно знать о зарядке кислотных аккумуляторов! И не важно, что там добавили (и добавили ли?) ради маркетингового хода, кальций, серебро или ещё что...
так этому нужны просмотры так вот и мусолит тему...
Болтун, конкретики никакой
У меня кальциевый аккум, напряжение 14.8 В дальше не увеличивается, и что дальше? На 16 В заряжать не нужно?
Спасибо Руслан. Ваши знания уникальны.Возникла проблемма с акумом-пересмотрел пол ютуба-ваш канал для меня самый лучьшей.Единственно чего не выяснил для себя-какие есть способы востановить замкнутые банки.Спасибо что находите время делится знаниями .Подписка.
Все ясно! Спасибо Бро!!!!!!!
Все видео можно в один ролик собрать и за час всю тему рассказать. А так интересно и всё разжовано. Автор умничка.
Спасибо! Как всегда, очень нескучно смотреть ваши видео. Как я понял по комментариям, народ очень волнует вопрос (в том числе и меня): как выглядит вживую кипение электролита? Понятно, что термин кипение электролита никак не связан с картиной кипения чайника с водой. Просто слово такое. Но все же!
1 Вариант. Если прислонить ухо к батарее и слышим звук кипения, а заглянув в отверстия банок, мы видим:
что пузырьков нет, или в какой-то банке всплывает одинокий пузырек, а потом, через 5-10 секунд секунд в другой, это кипение или еще таки нет?
2 Вариант. На звук кипение стало сильнее, в отверстиях всех банок мы наблюдаем одновременные одинокие пузырьки. То в одной, то в другой. Может быть, это кипение?
3 Вариант. Во всех банках пузырьки выходят бодренько.
Где граница, определяющая понятие визуальный эффект выхода пузырьков, как кипение. Или есть понятия: слабое кипение, среднее и сильное. И какой вариант считается правильным? Я сколько лет уже этим занимаюсь, но вся информация очень расплывчатая. Просто есть термин кипение электролита и все! Также интересно, как визуально выглядит термин "начало кипения". Это первые звуки кипения при отсутствии визуальных пузырьков? Ведь сначала мы слышим звук кипения, а потом лишь появляются первые пузвырьки. Очень хотелось бы узнать ваше мнение. А то реальная каша в голове по этому вопросу.
нужно такое понятие как условная граница кипения ...она находится на втором варианте приведенном вами ...пол часа такого кипения должно хватать для перемешивания , если третий вариант то минут десяти хватит
Ваш канал как и познания в строении АКБ УНИКАЛЬНЫ! Спасибо большое.
10:00 "AGM не любят глубоких разрядов" - да их никто не любит, но для AGM способность лучше переносить глубокие разряды приводится в качестве преимущества, оправдывающего цену..
Налил в тазик воды поставил в него акамулятор буду кипятить на плите. Позже досмотрю.
Не забудь воду посолить! :)
Перчику, лаврушку, 👍🥱
Соду, соду не забудь.
Действительно - кипение, так кипение!
Слово "газовыделение" даёт совсем другое представление о процессах и позволяет сократить продолжительность видеоролика.
Про кашу из топора - слышал.
Про суп из аккума - нет...
Надо попробовать!
Хоть один всё правильно расказал👍🏽
однозначно лучший специалист по аккумуляторам на рутюбе всё чётко, куча нюансов разжевывает молодец, ещё бы про восстановление agm изобрел бы методику цены бы не было
Жара под 40.Утром накума не прокручивать двигатель.Акума 63х600.Са Са.Производства Устькаменогорск.Открыл пробки-пластины видны.2 года не обслуживал.Из чайника водички налил около 400 мл.Поставил на зарядку.Напряжение на автомате,а ток либо 4 либо 6 ам.Установил 6.Амперметр показывал 2.5.Через сутки выключил.2 часа постоял.Устаноаил аккумулятор. И ........завёл влекут.Напряжение сети 12.7в.От Гены 1 2.8в.Так что не бойтесь.Не утилизируйте а заряжайте старым дедовским методом.Ни каких пузырьков не было.На момент отключения прибор ЗУ выдавал 1 ам.
😂😂😂 вы что? Какой чайник? Вы уже залили разряженную воду. Дестилированная вода берётся из кипящей колбы стеклянной пар берётся в другую колбу и оно не должно прикасаться металлу.
Мне кажется автор канала нас троллит просто)))
Каждое видео заканчивает на чем-то интересном, чтоб был повод ждать/смотреть продолжение. Ну или какую-то часть информации опускает, ссылаясь что смотрите мои прошлые видео или ждите новые))
Я вот честно, походил пощелкал видео а в голове каша с этим Са-Са. Неужели нельзя резюмировать, вот берём необслуживаемый Са-Са, заряжаем на 14.4в с таким-то лимитом по току и пока не упадет до такого-то. Потом дозаряжаем/кипятим на 16в, ток и время...
не так нельзя. нужно сначала вводные. акб Са-Са такого-то типа и такое -то зарядное с такими возможностями.
И хотим при заряде получить то-то.
тогда и режимы нужно выбирать
@@Ruslan-K без пробок 100Ah Са-Са, могу взять зарядку Кулон 820. Аккуму примерно 1-1.5 года. Раза 2 случалось сильно разряжался, вот сейчас как похолодало поутру вяловато крутит стартер на дизеле. Какой рецепт мекстуры выпишите, доктор, для цели профилактики/возврата былой мощи?)
просто, доступно, понятно. спасибо.
В конце видео сказали, что кроме кипения есть еще другой способ и это совсем другая история. Так вот вопрос когда выйдет эта самая другая история для АGM АКБ?
непонятно каким образом возможно поставить больше зарядное напряжение на генераторе современного автомобиля? все генераторы на них дают + - одинаковые 14.5в
Между диодным мостом и регулятором напряжения подключить последовательно диод. Падение напряжения на диоде будет равно увеличению напряжения регулятором
ЗАКОЛЕБАЛИ!!! ЗАРЯЖАЙТЕ 14,8-15 ВОЛЬТ!!!!! БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!!! ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА!!!!!!
100% так и никак иначе
AGM тоже?😂
Хорошо рассказал
Харе Гриша, брат!
Харе
Как всегда очень информативное видио ) спасибо !
Здравствуйте, Руслан, расскажите пожалуйста подробнее про зарядку аккумуляторов Ca/Ca с технологией EFB. У Вас в видео написано, что EFB имеет ограничение по интенсивности выделения газов и зарядному току. Приобрёл недавно аккумулятор EFB, а информации о нем очень мало.
Принципиально ничего не меняется . не допускаем глубоких разрядов, при регулярных поездках ничего не делаем, ничем не заряжаем, наслаждаемся жизнью. Редкие поездки каждые 3 недели или запускаем ДВС на 30 минут, или подключаем зу, но только автомат. Современные АКБ не выносят ручных регулировок и всяких десульфатаций с кипением.
Спасибо, Руслан, за хорошее видео, мне понравилось. А вот не совсем понятно что: С одной стороны Са-Са можно заряжать 15.5-16.0 В, кипения (а значит и вреда) не будет. С другой стороны , как я понимаю, начало кипения зависит от тока заряда. Чтобы не было кипения, ток не должен превышать 0.1 емкости аккума. У 75 % заряженного аккума Са-Са при внешнем напряжении 15.5 - 16.0 В, ток будет в районе 0.1 емкости, но у 50% заряженного аккума, при таком же напряжении, ток будет больше, чем 0.1 емкости, значит - кипение. А в машине аккум может быть и разряжен до 40 - 50 %.Значит, повышенное напряжение генератора ( около 15 В) для Са-Са аккума не всегда в плюс. Как прокомментируете это, Руслан?
Супер! Золотая коллекция.
Рыбалка это состояние души!!! 👍🏻 с акб или без АКБ )))
@Lunahod-1 Я тоже очень люблю харчо.)) ХОЧУ РЫБУ ЛОВИТЬ ЧТО БЫ ЗАТЕМ ОТПУСТИТЬ ЭТО ВИДНО НА МОЁМ КАНАЛЕ.))
@Lunahod-1 ))
Добрый день, всё здорово, только в ответ на мнение, что агм и гель боятся глубокого разряда скажу, что у меня гель американец OPTIMA и был AGM немец и там и там в инструкциях написано, что не боятся глубокого разряда, что я и делал периодически, высаживая их под ноль. Гелю больше десяти лет. Спасибо.
Привет всем из Донецка. Прочитав много литературы про АКБ (ГОСТ, РД, инструкции к батареям как к нашим , так и не нашим), приведя несколько раз КТЦ, так и не смог поднять плотность электролита до 1,27. В чём ещё подвох. Зарядное у меня с возможностью регулировки и тока и напряжения. В конце заряда обязательно "кипячу" как сказано в инструкции и варте, американскому АКБ, и российскому. (Только время разное, от 40 минут до трёх часов).
может так кислоты нету
Истинная правда, при старении АКБ уменьшается напряжение, при котором он начинает "кипеть". Самый жирный лайк.
Вы ошибаетесь, чем старее аккумулятор тем труднее его довести до кипения. Одно исключение это замыкание в пластинах.
внутрішній опір більше 4-5 Ом
Обожаю Аккумуляторы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Потому что ты Паувел.
Тебе аккумулятор батарейку скоро родит, от такой любви.
Инфа есть интересная но тема не раскрыта. Как заряжать Сa-Ca какова технология вкратце
@@zichannel2354 или просто погонять во втором этапе заряда 1-2 часа напряжением 16В. как я понял уже достаточно.
@@zichannel2354 не до конца верно
@@zichannel2354 Добрыи день! Подскажите какую взять зарядку на Али, марка номер.
Все четко рассказано в предыдущих роликах , просмотрите и поймете !!!
@@ВячеславНабатов-х7в , главное с возможностью выставлять и V и А !!! Одни амперы уже не катят !!!
Интенсивность кипения - очень расплывчатый параметр. С чем сравнивать? С кипящим чайником или с открытой газировкой? У всех свои понятия об интенсивности.
Ошибся восьмой,
Оказывается лайк забыл поставить😂
лайк животворящий !!!!
К приветствию не присоединяюсь. Это, вообще-то, значимые слова.
На днях заряжал такую батарею. Поставил три ампера и напряжение 14 в. По мере зарядки напряжение стало повышаться до 16 в. Электролит начал потихоньку булькать. Мерил плотность по мере зарядки. С 1.24 поднялось до 1.29 только в конце при высоком напряжении. Итог :зарядился через 7 часов и с 12.4 В напряжение поднялось до 12.8В и плотность до 1.29.
очень даже неплохо
@@Ruslan-K аккумулятор практически новый. Поездил пару месяцев и теперь стоял пол года. Решил его взбодрить. Теперь понял, что кальций любит напругу.
@@dakhnosergey молодец
@@ВалерийЛифельд да? С чего это вы так подумали?
Руслан нужен ваш совет. У меня сенс. Напряжение было в сети авто 13.6-13.7. Без нагрузки 13.9-14. Зимой старая батарея стала умирать. Причем если дома зарежу 14.4 работает норм. А если на авто стоит то недозаряжает и слабо крутит. Поднял напряжение с помощью Дио да на регулятора ( шоколадка) сейчас 14.4-14.6 без нагрузки 14.7. Старая батарея до заряжается и работает норм. Но уже заказал новую ca-ca по технологии EFB. Я так понимаю что кипит она при 16. Но не знаю как быть с этим диплом и повышенным напряжением? Оставить 14.6? Или вернуть как было 13.7?
Я смотрю это хайповая тема у аккумуляторщиков 😂 кстати, первый)
да, первый!!!
О бо всём рассказал, но толком о Са-Са ничего не услышал!
а чего услышат то хотели?
@@Ruslan-K как долго нужно кипятить?
@@Alexand76 Я степень заряда определяю не по признакам, а по мультику и по плотности. Рекомендую и вам так.
@@gans7777 у меня необслуживаемый EXIDE. Как проверить по плотности?
@@Alexand76 не раз не обслуживаемый, то зачем обслуживать? Пусть генератор заряжает. Как помрет, так купи снова такой, будет меньше танцев с бубном и голова чище будет.
Класс!!!
Нормально, по шагавую инструкцию как и сколько заряжать ca/ca можно услышать !? Ни чего толком непонятно!! Просто тупо как заряжать кальциевый акум. !!!
Я заряжаю (Са/Са 60А/ч) на самодельной зарядке которую сделал из импульсного блока питания, грубо говоря сделал лабораторный блок питания с возможностью выставить нужное напряжение и ток. Напряжение выставляю на 16 вольт ток на 3 ампера. Сначала идёт процесс заряда постоянным током 3А по мере заряда напряжение увеличивается на клеммах до 16 вольти как оно дойдёт до 16 вольт тут начнёт падать потребление тока и теперь процесс заряда начнётся постоянным напряжением до полной зарядки. А как узнать что он полностью заряжен подписывайтесь на канал Руслан К ( дядька шарит 😎👍🏻 ) и узнаете 👌 очень интересный канал все грамотно, коротко и ясно!🚗
Моя зарядка контролирует ток и напряжение. 16 вольт будет примерно после 75% заряженного аккумулятора, это примерно. Если у вас нет зарядного устройства рекомендую Вымпел-55.
Многие жалуются на качество, поэтому я собрал зарядное сам. По поводу кипячения это делать надо редко. Чтобы сбить сульфатацию. Каждый раз заряжать аккумуляторы полностью нет смысла. После полной зарядки ставя аккумулятор а автомобиль вы его заводите. Происходит разряд батареи и генератор машины не в состоянии зарядить батарею до 100%
Если вы будет заряжать аккумулятор Са/Са напряжением 14,4 вольта к примеру, то он ни когда не зарядится до 100%. Соответственно на пластинах вы не уберёте всю сульфатацию. Отсюда вывод ёмкость акб будет уже меньше чем паспортная. Вот для того чтобы ёмкость оставалась как можно дольше максимальна то периодически сульфатацию нужно убирать. Признаки полностью заряженного акб: ток потребления 0,1 от номинального тока заряда акб (для 60А/ч это 0,6 А ) или меньше и идёт процесс электролиза ( кипячения). «Кипеть» сильно акб нельзя, в этом случае пластины разрушаются и посыплются. И ни в коем случае перегнивать акб тоже нельзя. Чем меньше ток зарядки тем лучше происходит процесс десульфитация. Поэтому я заряжаю током в 3 А. Это дольше но безопаснее для акб. Ещё очень важный параметр это эксплуатация авто. При моем стили эксплуатации мне подойдёт больше аккумулятор гибридный Pb/Ca.
Мое зарядное устройство может выдавать от 12 до 20 вольт. Ток до 10 ампер. Схему брал в интернете ЗУ «Качели» и слегка модернизировал ее. Блок раскачки не устанавливал.
1) Акб с жидким электролитом OCV>12,70 В для AGM OCV>12,90 В
2) нельзя
Юра почему сразу сговор )))) легирование свинца сурьмой (Sb) это традиционный метод который использовался около 100 лет. Относительно недавно свинец начали легировать кальцием (Са) а это другие химические процессы
Приветствую Руслан! Будет много букав. Ситуация следующая... Принес мне знакомый аккум аком EFB 65а. Пожаловался что сначала не завел авто с утра, проверка показала что упала плотность до 1.18, он его позаряжал, но тот взялся кипеть при 14-14.2В. Заряд не брал. Он нашел кислоты, около 300гр., выпаренной из слитого с акб электролита, и просто добавил ее в банки поровну, но и это не помогло, плотность стала 1.23. При случайной встрече он мне рассказал эту историю после чего этот аккум перекочевал под крышу моего дома. Пытался я его зарядить разными способами, собирался уже десульфатировать дистиллятом, но вызвали на работу, и я уехал больше чем на месяц. Аккум остался при температуре 10-14С°, и плотность оставалась около 1.24. По прошествии 3недель отсутствия попросил замерить нрц, и удивился! Нрц был 12.77В! Спустя еще 2 недели приехал я таки домой, и взялся проверять аккум, и опять он меня удивил! Нрц 13.24В, а плотность во всех банках 1.30! Получается пока стоял десульфатировался? Поставил на зарядку 14.6В, быстро добрался. Поднял постепенно до 15.5В, под конец откачал часть электролита, и долил дистиллят до плотности 1.27-1.28. Покипятил его немного, и сейчас оставил до утра, там планирую разрядить его до 12В, затем опять заряжать. Вот такой сюрприз от Са/Са EFB! 🤔
EFB акб сюрпризные. пока заряжали кислоту загнгали в стекломаты.
пока стоял кислота дисициировала в банки... вот и чудеса
@@Ruslan-K Вы похоже что-то путаете. Это EFB а не AGM! В них нет стекломатов.
Здравствуйте. Какая особенность в заряжании Ca-Ca аккумуляторов с ЕFB ?
Доброго времени суток, Руслан!
Подписался недавно на Ваш канал - интересуюсь зарядкой аккумуляторов.
После этого видео остались некоторые непонятные моменты которые не совсем увязываются с имеющейся практикой.
А именно - взял у товарища бензогенератор с дохлым аккумулятором АГМ или гель 7 А-час (такой как на безперебойниках стоят) - напряжение 1,08 Вольт (из 12).
И попробовал его восстановить, в арсенале имелись две зарядки - импульсная китайская Фоксар с режимом восстановления и советская с регулировкой тока и напряжения (от 6 до 23 Вольт).
Попробовал сразу Фоксар - Фоксар из-за электроники он аккумулятор не увидел, подсоединил советскую - на 12 Вольтах стрелка не шелохнулась, после этого накрутил напряжение до 23 Вольт и оставил часов на 5 (так понимаю до кипения) - напряжение поднялось до 3,8 Вольт но быстро падало, а батарея была оччень теплой при +5 в гараже, дал остыть часок и поставил на ночь на зарядку Фоксаром в режиме восстановления.
Результат - те же самые 3,8 Вольт, но падение напряжения уменьшилось.
После опять зарядка советским зарядным при 23 Ах - зарядка пошла повеселее - часов за 5-6 до 4,5 Вольт, опять Фоксар на ночь в режиме восстановления, потом опять советское с напряжением 23 Вольт, ну и т.д.
По результатам траты времени (неделя) и электроэнергии получил напряжение 13,6 Волт на батарее после последнего восстановления Фоксаром.
Через сутки забрал аккумулятор с гаража на дачу и установил на бензогенератор (12,9 напряжение) бензогенератор завелся без проблем при +5 градусах, после этого ещё заводил раз 10.
Через 3 суток заводил нормально и не требовал подзарядки.
Но имею другую ситуацию - есть три похожих АГМ аккумулятора 12 Вольт 14 ач на электровелосипеде соединены последовательно на 36-42 Вольта.
Были разряжены до 9 Вольт, спокойно заряжаются до 13,6 - 13,8 Вольт - но не держат ёмкость.
Пытался отдельно заряжать Фоксаром в режиме восстановления, советским зарядным Максимум 16 Вольт давал, но результат отсутствует - низкая ёмкость - при пробеге на велосипеде метров 300-500 по гаражам напряжение упало с 42 до 39 Вольт (температура на улицеоколо -3-5).
Просьба прокомментировать и дать дельный совет.
Умный мужик,но любитель поболтать.
здравствуйте! а можно в начале каждого видео сказать просто - здравствуйте!
зачем?
Лучше всего "Намасте"
Неееее. Так нормально! Свой стиль ептить!))
Ну, а Тётка с сиськами, прикольно...
👍
Здравствуйте, купил новый АКТЕХ 75 А*ч. Замерил плотность в 5-ти банках 1,27, а в банке возле клеммы + 1,25.
Сразу же зарядил в авто режиме с напряжением 14,5 В. Плотность не поднялась.
Зарядил в ручном режиме с напряжением до 15,7 В. Плотность выросла в банке возле клеммы - с 1,27 до 1,30 (+3), в банке возле клеммы + с 1,25 до 1,30 (+5), а в остальных с 1,27 до 1,32 (+5).
Электролит кипел уже при напряжении 15,6 В и потемнел слегка. Правда я гонял его в таком режиме часов 6, пока не высветилась надпись "заряд 100%". Судя по Вашим роликам, это старый АКБ. Плотность нереально подскочила, неужели действительно б/у. На АКБ дата 02.21.
Что делать? Слить электролит и залить другой или нести обратно в магазин?
низкая плотность в одной банке гарантиный случай. можете пробовать менять
Батарея са/са. Заряжать 16 в. Амперы 10% или как рекомендуют 5% от ёмкости, как увидеть кипение, если пробок нет? И как перенастроить генератор на новую батарею, стояла простая свинцовая, теперь с наличием Са?
ну интригааант!!! ))) ... скорее всего дозаряд с током С/100 будет, шобы большие пузыри не плодить ... хотя, с другой стороны, если пробки срывает на АГМ, значит газы выходят!
11 лет заряжал кальциевый аккумулятор напряжением 14,4В.
С новым аккумулятором буду заряжать также.
да заряжай, конечно, если нравится, что с каждым годом его емкость и пусковой ток становятся все меньше и меньше) Я вот хочу, что бы в морозы аккум выдавал максимум своего возможного пускового тока, или что бы даже через 5 лет службы мог легко пускать двигатель даже через 1.5 месяца простоя, а не просто что бы еле как проработал 11 лет.
@@MrMaxwins за все 11 лет у меня с пуском машины никогда не было никаких проблем.
мда, познавательно. только нихрена не понятно. т.е. понятно о том о чем сказано, а то что заявлено - нет!
тема не раскрыта! Вот, к примеру, есть у меня необслуживаемый Mutlu SAE 63 А/ч series 3(Ca-Ca). и что с ним делать(по кипению) так и не узнал, однако!
Почему бы вам не сделать хороший, толковый обзор зарядных устройств, с плюсами и минусами каждого.Может быть по одному устройству в каждом ролике. А может быть классифицировать их каким-либо образом.
Тут толково по зарядке аккумуляторов не говорят, все "кружит рядом", а конкретики нет. А вы хотите чтобы о ЗУ растолковали)
таки ничего не понял. у меня аккум са/са как его заряжать ?
Заряжать как написано в паспорте, а именно на тюменском кальиевом написано заряжать напряжением 16,3 вольта. И ни какого кипения бурного, слегка пузырьки только
А как же намашине там нет 16в кальцевый акамулятор что разрежается?
@@ЮрийИванов-з4ъ8н а вы что думаете что обычный акум генератор полностью зарядит? Он его только поддерживает. И читайте инструкцию производителя и ничего не выдумывайте
У меня зарядка 15 вольт и кальцевый акамулятор при зарядке так-же тихонечко кипит. И нормально зарижается. Спустя сутки на клеммах
12,8 Вольта
@@ЮрийИванов-з4ъ8н производитель и те кто занимается зарядками пишут что 16,3 вольта нужно давать, а как вы заряжаете это уже ваше дело
Доброго времени суток, нужен совет. В двух банках акб раздуло по одной положительной пластине, можно ли вылечить?
Все это конечно интересно, но на смену ЗУ постоянным током(кипятильников) пришли, более прогрессивные, современные ЗУ. Можете рассказать, что-нибудь об адаптивном зарядном устройстве.
А взболтать т.е. перемешать механически необслуживаемий аккум можно?
Спасибо. И за ответ в личке
Заряжать 14, дозаряжать 16 током до 2 а
@@Юра-э5ш1ш всё что здесь написано не является истиной в последней инстанции и руководством к действию.Каждый принимает решение самостоятельно
@@Юра-э5ш1ш борятся чтобы АКБ не кипела на авто. Вы думаете лучше ездить со льдом в акб, и потом хаять производителя
Дозаряжать и желательно измерять плотность, чтобы не кипятить лишнего, т. к. это не есть хорошо, но иначе плотность не поднимается, не поднимешь плотность будет лëд при хорошем морозе
@@Юра-э5ш1ш перед каждым не надо.Всю информацию нужно проверять
@@Юра-э5ш1ш чем вы быстрее угробите аккум тем быстрее пойдёте к мировому производителю а я к ним хожу через 8 лет
Аккумуляторы плохие больше никогда в жизни такие не возьму
Спасибо за ролик!
Много интересного в ваших рассказах.
Вот подумал: Напряжение 14,8 Вольта отличается от напряжения 16,2 Вольта всего-то на 1,4 Вольта на аккумулятор. То есть на банку получается какие-то 0,23 Вольта! :-)
А сколько словесных битв в интернете между сторонниками 14,8 и 16,2 Вольт при зарядке аккумулятора!
Напоминает сражения "остроконечников" и "тупоконечников", споривших с какого конца следует разбивать яйцо, в известной сказке!
;-))
Начал смотреть все выпуски. Информации очень много. Да и вопросы есть. Авто 2007 года. Первый АКБ дотянул до 10.5 лет. Второй протянул тлк чуть больше 6. Сейчас установил 3-ий СаСа. Были догадки, что нужно как то поднять напряжение генератора. Из этого видео понял, что НЕОБХОДИМО. Но насколько именно? Если на холостых у меня вольтметр показывает напряжение на клеммах 13.9, а на ходу 14.1 (about). И второй вопрос. У меня АКБ необслуживаемый. А какими приборами и по какой технологии можно определить, что электролит закипел?
Электронику не сожги
Спасибо за видео, лайк и подписка .. хотел спросить совета пора купить акб на ниву шеви, посоветуйте какой купить январь в 2023 , дома есть ареометр и вымпел 57, и второй вопрос взять EFB или обычный Ca\Ca есть желание подзаряжать(2 раза в год), и сервис в городе тоже есть по обуслуживанию акб? Вопрос какой АКБ купить, марка и EFB или нет? с ув Артем
если мало ездите то са. он дешевле.
Автор как-то прошел мимо такой темы как необслуживаемые АКБ. Вот например у меня Bosch S5 002. По какой технологии он сделан - большой вопрос. В одном из магазинов я нашел такое: Технология Обычная (Ca). Так вот вопрос такой: Мы же в него не можем долить воды, А кипятить то надо хоть иногда. Кипение определять можно только по звуку? Или когда напряжение перестает рости? А водичку чем возмещать? Я конечно слышал что в необслуживаемые воду льют с запасом, но все-таки... Пытался просветить его и посмотреть воду - дохлый номер. Подскажите пожалуйста :)
А вот тут не соглашусь с автором! Занимась восстановлением старых пересохших агм-мок, так вот полный заряд такой акб только перенапряжением, в конце дозаряда в каждой банке выступает електролит, повех мата, ето и есть окончание заряда, а если одна банка будет сухая, то подливаю. Потом даю отстоятся ночь, на утро все маты просто влажные, все излишки впитаны. Подключаю прибор для проверки сопротивления и оно 3,3-3,4 иногда на не очень старых агм 3,1! А пусковые токи иногда выше заявленных производителем. Если дозаряд на 16+ не сделать, результата не будет!
Руслан здравствуйте! Мне понравились Ваши разборы по восстановлению аккумуляторов. Хочу задать вопрос, если можете опишите как восстановить Bosch S5 Silver plus. Буду очень благодарен!
Харрре, харрре!
Руслан К
Наткнулся на Ютубе на видео сравнения аккумов по различным параметрам, в том числе по весу
И теперь эта мысль не даёт мне покоя 😀
Суть в том, что сравнивали 3 новых аккума разной ценовой категории. Чем дешевле аккум, тем меньше его фактическая измеренная ёмкость в отличии от заявленных 60а/ч
Действительно ли имеет место быть такая зависимость?
В том обзоре самый хиленький акб весил 13.8кг вроде, выдал ёмкость что-то около 40а/ч вместо 60
Ради интереса взвесил свой акб - 13.3кг с электролитом, как-то совсем легеньким показался 😀
Хари Кришна, Хари в харю. 😂
Без кипения никакая аккумуляторная батарея не заряжается! Еще раз для особо непонятливых, когда идет заряд аккумулятора, обязательно будут выделяться газы. Всегда. . После закипания электролита зарядный ток уменьшается до малого для данного типа батарей.
Правильно без кипения АКБ до 100 % не зарядить и плотность не всегда норм будет
@@Sony-zvezda Без кипения аккумулятор вообще не зарядить. Не 100, не 10%.
Дак сколько кипятить то Ca/Ca я так и не услышал 🤔 АКБ ждёт зарядки, я так и не нашел чо делать..
час-два
Руслан , скажите пожалуйста, есть аккумулятор 24 вольт. А то некоторые говорят что зарядное для 12 и 24 аольт ..
Здраствуйте! Скажите пожалуйста-как понять -обслуживаемые Са-Са батареи при наличии EFB имеют ограничения по интенсивности выделения газов ограничения по зарядному току.При этом у вас написано,что обслуживаемые Са-Са не имеют ограничений? Какой именно зарядный ограниченный ток,должен быть у батареи EFB
Какой зарядник нужен? С регулировкой или фиксированный значением? Интересно какой у вас
Добрый день. Не могу найти толковую информацию о правильной зарядке аккумулятора Silver Calcium. Что там за технология и как правильно этот аккумулятор обслуживать (мой не имеет крышечек на банках). Подскажите пожалуйста.
Скажите, на какое зарядное смотреть чтобы и по току и по напряжению регулировки были? А может выбрать какую то умною зарядку?
Ну как всё-таки заряжать Са-Са батарею, как настроить повышенный зарядный ток на генераторе, товарищ Руслан пожалуйста по пунктам... Я понимаю, что многие "умники" досаждают "подколочными " вопросами на "засыпку" , просто хочется без язвительных ответов, самую суть по пунктам. Спасибо.
Здравствуйте, Руслан! Можно ли использовать растаевший снег вместо дистиллированной воды?
@@Юра-э5ш1ш видно что у вас с вое Юр лицо))
Если добовляют дождевую воду то и снег можно, ведь это замершая дождевая вода, я думаю это логично.
ОБРАЩАЮСЬ КО ВСЕМ, И К АВТОРУ !
У МЕНЯ ТОЛЬКО ОДИН ВОПРОС, ОТВЕТЬТЕ, ДРУГИ !
НАДО ЛИ С НОВЬЯ СА/СА, ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ НА АВТО,
2 ЭТАП ДЕЛАТЬ НА 16-ТИ В., И КАКОЙ ТОК СТАВИТЬ ЛУЧШЕ ПРИ ЭТОМ (У МЕНЯ 2 КРУТИЛКИ НА ЗАРЯДНИКЕ, МОЖНО МЕНЯТЬ И ТОК И НАПРУГУ)
СУЛЬФАТАЦИИ И РАССЛОЕНИЯ ПЛОТНОСТИ ТО НЕТ ЕЩЁ, ИЛИ НА МИНУТ 30 - НА ПОЛЬЗУ, ИЛИ КАК ?????
Привет, аккумулятор exide exell кальциевый или нет? Написано что да, но нигде никакой информации нет. Ну я не нашел по крайней мере
Руслан, доброй ночи. Я купил зарядник Кулон 720. Скажу что только ним смог нормально зарядить акб. И благодаря вашим подсказкам
Я с автором не согласен. Аккумулятор AGM это аккумулятор с жидким электролитом, электролит просто не свободен, а находится в стекломатах. Стекломаты предотвращают АКБ от вибрации, тряски и осыпания обмазки.Иногда вы видите, что они называются VRLA (свинцово-кислотные аккумуляторы с регулирующим клапаном), потому что они имеют небольшой клапан, позволяющий выходить из газов, которые возникают во время зарядки. АКБ GEL это АКБ немного другой породы, он тоже КИСЛОТНЫЙ, но кислотный электролит посредством добавления двуокиси кремния превратился в гель. В итоге, это позволяет им пластинам, из свинца высокой очистки плотно обволакиваются густым электролитом. Это не дает осыпаться активной массе и препятствует образованию соединений сульфата свинца. Гелевый АКБ можно размещать как угодно, вертикально, вверх дном, боком и в самолете. Одна цель геля, что бы не вытекал электролит, даже в пробитом пулями корпусе. Вот как то так!
а что если охладить хорошо заряженный аккум например до -20, обматать его с боков и сверху теплоизолятором далее поставить его на чтонибудь очень теплое с подогревом. внутри возможно пойдет конвекция электролита а значит таким способом мы перемешаем нижнии более плотные слои электролита с верхними. как вам идея? и может еще в это время поставить на зарядку что бы пузырьки помогали перемешиванию
Руслан, скажите аккумулятор SEBANG SMF65B24L 50AH как правильно зарядить? Зарядное устройство Орион вымпел-57
Комментарий в поддержку +1.
Хеееелль)) так мило
Что не видео,то какята головоломка,у меня на акуме са/са пишет зарядное напряжение 13.9-14.4в,не обслужевемый,с ролика нафига не понял как и с прошлых,что то утверждается потом опровергается,я просто хочу знать как зарядить свой акум а не пройти курс молодого электртка.В любом случае автору спасибо за труды,но хотелось бы пошагова инструкция для чайников.
Очень доходчиво.не пойму одно объясните мне почему при зарядке акб сила тока падает если растёт напряжение и уменьшаеться внутренее сопротивление акб. Все дело в ЗУ? Он увеличивает сопротивление?
Все дело в законе Ома.
Руслан, вы рассказывай практику - как надо (раз уж в названии видео написал). Теория нам нафик не нужна про пузырьки и агм. А если ссылается постоянно на другие видео, зачем это записывать. Взял четко тему : как заряжать кальциевые - жидкие так, гелевые так, третьи так, кипятить ? да/нет. Как учитель в школе - я вам материал начитал нудным голосом, а поняли вы или нет мне плевать ...
Неоднократно было, что АКБ AGM в старых источниках бесперебойного питания раздувались, почти как шар. Сейчас ИБП умные, такого давно не наблюдается.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, акб Са/Са, 100А, не обслуживаемый, после заряда и 12ч отстаивании напряжение на клеммах 13.1в, 3.95мОм (паказометр), это засульфатирование пластин? Измерить плотность ареометром нет возможности. Смущает напряжение 13.1в.
Если через корпус не видно уровень, народ предлагает сверлить дырки 10-15 мм, Всё спокойно контролировать и доливать, затем закрывать резиновыми заглушками или крышками из аптеки современные АКБ не надо кипятить, этим мы разрушаем их нежную начинку и разряжать тренировкой до 10.5 тоже не надо. Все Зарядки или генератором или автоматом точка Я бы в вашем случаи привёл к норме уровень, минуты две или три покачать АКБ или совершить поездку, измерить плотность и ещё раз напряжение разными тестерами . последние умные книжки из НАМИ пишут держать превышение уровня над пластинами около 4 см если и при этом будет 13.1, Ну значит эксплуатировать и не париться
Я Са АКБ вылил старый электролит,залил новый,на заряднике полуавтомате поставил заряд 0,3 А,больше не поднимался,что это значит и сколько такой АКБ заряжать?
Добрый день, Руслан!
Прошу совета.
На моём ЗУ есть напряжение 15В и 19В.
Сила тока регулируется до 7.5А.
Заряжаю батарею 85 Ач Са/Са.
Можно ли поставить в конце заряда для перемешивания электролита 19В ?
Какая должна быть при этом сила тока и как долго нужно перемешивать при этих показаниях?
Если на час поставлю 3А и 19В достаточно будет? Или мало/много?
Конечно буду следить за температурой и газовыделением.
19 не нужно. ибо может бабахнуть... там уже дуга меж электродов может возникнуть
Здравствуйте. И как узнать , что ca/ca закипел или ещё нет? Процесс не видно, пробок нет. Как только на клеммах при зарядке стало 16в? ЗУ. типа Вымпел 57, задал напряжение 16в, по достижению заданного мной напряжения, ток начинает снижаться с 6А до 0.5А Как определить , было кипение или нет? По температуре стенок батарейки? Моя АКБ не нагревается при зарядке.
слышно. звук шипения
Плюнуть на палец и приложить к отверстию сбоку.
Как нипиль на колесе проверяют.
Есть пузырьки ?
Значит кипит.
@@Ruslan-K ха ха ха ха. Когда напряжение поднимется выше 14,4 вольта, при 16 вольтах аккумулятор кипит достаточно интенсивно. Как узнать, по напряжению.
@@Ruslan-K
Мой не шипит, как его заставить
кипеть? Ток все время снижается. Батарейка свежая.
Или он таки кипит, только этого не слышно и не видно ? Попробую " пузырьковый " способ контроля.
@@альхен-ы5у, ухо приложите к корпусу. Он булькает и шипит внутри. При 16 В булькать и шипеть будет любой аккумулятор.
Откуда вы взяли что нельзя разряжать ниже 12.4 или ниже 12 вольт не пойму. Нигде в инструкциях найти не могу. У меня Варта 6 лет стоит, на купленном мною автомобиле. Стоит Вебасто. Люди же как то ездили в городском цикле и ничего. Если не допускать разряда ниже 12.4 вольт , особенно зимой , то это надо на машине ездить один раз в три дня в режиме работника такси. Чтоб АКБ был в тонусе. А кто так ездит? Все ездят с работы на работу да в пару магазинов ежедневно. Как они тогда все ездят?
так и ездят. через пару лет за новым ходят
Так сколько и как кипятить? Вопрос остаётся открытым))
нельзя кипятить !
@@ИванСухарёв-т9х а как надо?
Продаю аккумы 12 лет, проверял заряд на разных з/у возьмем на примере з/у Вымпел-37 при установке режима 14.8в заряд акб Са/Са останавливаетсч на 85% и может так заряжаться хоть целый день бес толку, при зарядке в режиме 16в заряд доходит до 100% и з/у пишет заряд окончен, как то так.
@@Юра-э5ш1ш Рекомендации разные, я вам на личном примере описал процесс зарядки Вымпелом-37, при включении ручного режима выставляется ровно 16в.
@@Юра-э5ш1ш Вот такие читатели и писатели как вы, потом ко мне и приходят либо с убитым Са/Са АКБ либо с темой что не могут его зарядить, сам использую TOPLA TOP уже не первую и да жарю её и кипячу 6 лет полёт нормальный а вы читайте больше это полезно. Дальше не вижу смысла продолжать дискуссию.
Сама идея СаСа акб в том, чтобы они не кипели.
Да чтобы они не кипели постоянно от генератора авто. Один - два раза в год ничего страшного, тем более никто не говорит о долгом кипячении
@@Sony-zvezda Не понял. С чего им кипеть? Генератор столько физически не даёт. А подавляющее большинство людей не обслуживает акб никогда. Вообще совмем совершенно абсолютно никогда. Технологии они для масс, и то, что единичные энтузиасты могут покипятить СаСа, никакой роли не играет.
@@Menshinin с возрастом акб уменьшается напряжение при котором акб начинает кипеть. это один из аргументов изготовления СА\СА акб. я кипячу не просто так , потому что я хочу , а для того чтобы поднять плотность. Плотность надо поднять для того чтобы во первых если вверху плотность маленькая то значит внизу она большая это плохо, во вторых чтобы электролит не замёрз
@@Sony-zvezda Вы считаете, что в трясущемся на кочках авто электролит не перемешивается? Опять же, обслуживать АКБ это нынче хобби, а не обязательное действие. Вам это в радость, ну и слава Богу. Вы поймите, что выпуская технологии в массы, думают именно об эксплуатационной привлекательности. У большинства людей нет гаражей, не будут они изредка кипятить кальций. А скоро уже электромобили везде будут, и свинец уступит место литию.
@@Menshinin нет мне это не в радость и гаража у меня нет, просто у меня нет лишних денег на новый акб. не то что я вообще бедный и нищий, по нынешним меркам я ещё можно сказать хорошо получаю, просто наверно ещё воспитание такое всё надо беречь поэтому я пытаюсь отсрочить покупку нового . для меня и таких как я свинец ещё долго будут делать
Можно ж просто ареометром в каждой банке перемешивать электролит хорошо, и не кипятить...
Не получится ариометром перемешать он же до дна не достанет. Когда аккумулятор поставишь на машину, проедишься по нашим лежачим полицейским электролит сам перемешается)))))))))
кислота в пластинах , вытащить оттуда только кипячением. Я владелец АКОМ РЕАКТОР 620 СА/СА уже 7 лет. Заряжаю раз в год перед зимой . Сначала в автоматическом режиме 15В 3 А ток падает до 0.4А так заряжаю 2-3 суток, иногда больше если делать нехер. потом 16-16.5В 1.5-2А примерно 2 часа поднимаю и выравниваю плотность. Кстати когда купил акк сразу же погонял 16-16.5В 1.5-2А , плотность больше 1.27 не поднялась , и я добавил электролита 1.40 , сделал плотность в акб 1.28. Перед этой зимой одна из средних банок на малых токах кипит чуть похуже других. думаю промыть что ли. В следующий раз хочу купить гибридный акб. живу на урале , зимой бывает за - 40 ,хотя сейчас зимы стали потеплее, глобальное потепление как никак. акб никода в тепло не заношу, машина стоит на улице
@@Юра-э5ш1ш если надо плотность,поднять то доливают. Если АКБ прослужил 7 лет, думаю я делал всë правильно. Если плотность не поднять электролит замëрзнет
Никто не хочет или не может сказать каким напряжением и токами заряжать кальциевые 100А акумы соединённые последовательно для 24 вольт и есть балансир заряда, вот какой нужен ток и напряжение сколько вольт они зарядки на100% и сколько их можно разряжать до какого вольтажа? Что б были например до 50% розряжены?
дак всё, что и для 12. только на два множте