Hola amigo. Buenas tardes. Soy de Mar del Plata, Argentina. Hoy sábado 11/07/20 y siendo de tarde, tuve problemas con el Etios. Se empezó a parar el motor cada vez que frenaba. No tenía a quien recurrir porque sábado a la tarde todos los talleres están cerrados. Y entonces encontré tu vídeo. Quiero decirte que me salvastes. Hice exactamente lo que mostrastes en el vídeo y el auto quedó bárbaro. Solucioné el problema. Te estoy muy agradecido por la mano que me distes. Te pasastes. Un abrazo
Hola David!! Mi etios cross hizo esto 2 veces tiene 148000 km 2015 y tiene todos los services hechos...casi me quedo en la autopista...horrible cuando se para el motor..Y ES LA MARIPOSA gracias a tu video con la limpiez de la mariposa mas el filtro de aire nuevo...anda perfecto!!! Gracias🎉
Buenas el sr youtube me recomendo esto :D. Lo que yo hice para limpiarlo es desconectar la bateria sacar por completo la mariposa y darle un baño de solvente, queda impecable y no se desconfiguro nada. PD puede ser que haya tenido suerte.
espectacular, tenia ese problema, 2014, 6 años y nunca se limpio, lo hice, nada mas que saque los 3 bulones y la ficha y saque el cuerpo de aluminio afuera, lo lave con nafta y quedo mejor que 0km, gracias y bendiciones, David
Muchas gracias David... no me anime a desarmar tanto .. hice la limpieza desde arriba con una pinza de punta y un pedazo de trapo de algodón q no se desilachara en wd40... seguí tu consejo de no tener tanto tiempo el contacto puesto para no recalentar el sistema... no quedó 100% limpio pero el problema del ralenti bajo se solucionó.... el cuentavueltas es según de donde se ve.... si lo vés bien de frente pasó de unas 600 a 900 rpm....
Lavarropas calefon compus.... Jaaaaa sos un genio te veo Mas por el tema de las PC pero tenemos el mismo auto El mio es 2017 y hace ese problema pense que era en GNC pero mañana saco carcasa del fitro aire y lo limpio Como vos mostraste Haber si se me soluciona Sos un genio Capo
Hola Capo.hace tiempo compe uno. Me pasa lo mismo.en frio por supuesto q no lo hace.seguro es lo mismo q pasaba con tu coche.gracias por el video.saludos
Sos un maestro David, un polimata jajajaja. También Vi tu vídeo del cambio de los LED del interior del vehículo. Se saca fáci el cuerpo de mariposa hay que tener cuidado con las mangueras que no tiren mucho líquido refrigerante
Buen video, yo te sigo más que todo por los contenidos relacionado con la pc pero es bueno ver variedad, la verdad con el comentario de que si sacas la batería pierde la calibración, pierde la calibración que el vehículo aprendió cuando vos lo manejas, es decir como aceleras en partida y esas cosas, al sacar la batería el vehículo vuelve a hacer todo el aprendizaje, eso puede hacer que varíe tu consumo de combustible, saludos
Yo compré etios desde el año 2015 hasta la actualidad es un caño tiene motor cadenero si quieren un buen auto gasten más plata y listo soy fan del tíos muy buen auto ahora tengo un 2020 lo baje 6 cntinertro nada más anda muy bien
Hola David!! tengo etios 2015 con 75k km. Hace un tiempo notamos que se acelera o queda regulando a mas de 1200 rpm.. hasta que por ahi se normaliza. Siguiendo tus instrucciones limpie la mariposa como indicas en video, lo unico que no saque toda la caja del filtro.. pero note una mejoria, espero con eso se solucione. Muchas gracias!! buen aporte!!
genial! ponele nafta premium, por alguna razon no le gusta la nafta super a mi etios al menos, yo uso vpower / infinia y eso mas la limpieza de la mariposa no jodio nunca mas, ahora anda perfecto :) (ademas gasta menos nafta! varios me dijeron que no puede ser pero es asi, yo hago mucha ruta y lo noto una banda).
no deberia quedar acelerado, tenes un filtro de aire nuevo?, apagalo, espera unos segundos, prendelo de nuevo y no lo aceleres dejalo que aprenda el ralenti solo, si sigue acelerado, podes probar desconectar la bateria y volver a conectarla, eso borra todos los parametros de calibracion del motor, despues de eso te va a andar para la mierda un par de dias hasta que aprende los valores, tipicamente son 2 dias, luego se normaliza y anda perfecto. a mi se me solia acelerar porque yo le daba arranque y enseguida salia, y era por eso tenes que darle arranque, dejalo regulando unos 20 segundos y recien despues usalo. proba, conta.xD
Muchas gracias David. Muy bien explicado, tu temple denota el amor que tenes con lo técnico, yo estoy en el rubro celulares y eso se nota. Me empezó a fallar ayer mi Etios. Directamente se apaga en cada semáforo. Tengo turno en Toyota dentro de 5 días. Voy a intentar solucionarlo antes. Según grupos de Face dicen que es una falla de fábrica esto que se ensucie el cuerpo de la mariposa, el tema es porqué se ensucia.. Salud por mas como vos.
Fijate que tengo un video de como se limpia el cuerpo mariposa, porque yo ya lo hice y lo filme jaja. usa nafta V-POWER o INFINIA, estos autos no les gusta la nafta super, siempre tene las luces de posicion prendidas (la computadora acelera levemente el auto cuando estan prendidas, si estan apagadas te baja las RPM) la otra es prende el aire, el aire tambien comanda a la computadora a dar unos 200 o 300 RPM mas en ralenti. todo eso te puede ayudar a que no se te pare. (stall) no digo que sea tu problema 100% pero haciendo estas 3 cosas soluciono el tema del mio: - limpiar la mariposa - usar nafta premium unicamente (VPOWER/ INFINIA) (que ademas gasta menos) - siempre prender las luces de posicion (aveces cuando ando de dia por el barrio no las prendia y bueno cabeceaba) saludos
@@DavidLightman muchas gracias David, limpié el cuerpo y la mariposa, solo destapando la tapa del filtro, me fabrique un isopo largo. Quedó regulando perfecto. No te puedo explicar la felicidad que tenía al ver la aguja clavada en 800 rpm
@@alejoemerino hola Alejo, yo pienso hacer lo mismo. Usaste a alguien para que en contacto apriete el pedal del acelerador para que se abra la mariposa?
Eso me paso con el sansero, y lo solucione cambiendo el paso a paso (valvula IAC). Y también algo similar la falla es el sensor de multiple de admisión (MAP), lo podes medir con un multimetro.
No te preocupes por la desprogramación y además con el scanner que tenés podés hacer cualquier reaprendizaje. Es más te sugiero que, ya que tenés ese scanner no sólo entres a las funciones de lectura de errores sino también a la de prueba de actuadores.
Sabes que no encontre la parte de aprendizaje? hay una seccion de Throttle control, para toyota pero ni bien entro el VIN d emi modelo me aparaece grayeado como que no soporta el modelo mio, puse el de un Corolla 2014 y si me deja entrar (obvio no toque nada mi amigo del corolla me mole a golpes jajaja) tengo que actualizarlo si igual hace rato que no hay nada de toyota para actualizar, se ve que el etios no esta muy soportado que digamos :( igual este es un scanner intermedio el que hace de todo es el 908 pero valia el TRIPLE de guita, eso es para un profesional nada mas jaj, yo casi rompi el banco para comprar este...
Exelente el video no hay nada porqué es muy buen auto 👍 lo qu me enseñaste me anime y lo hice asi como vos somos los Argentinos 😂😂😂 muchas gracias ...!
joya!, hay que aprender de todo en esta vida, pero tambien recordar nuestras limitaciones y cuando te acercas a ella, decir...okay, es hora que lo vea un especialista, yo paro aca jeje. lastima que ya no vivo en casa con garage por eso casi no hago videos de autos ya porque no tengo donde jeje.
Buena data! gracias!, estoy haciendo el cambio completo (aceite, etc) a los 7000 KM, voy a ver si lo empiezo a hacer todo cada 5000, como dice scotty kilmer, el aceite es barato, arreglar un motor es caro, JAJA, quiero cambiar el aceite de la caja pero no me animo y no encuentro nadie que explique bien como se hace, tnego el manual delmotor pero no de la caja, no hay data de este auto es increible... y la base de ALLDATA es muy cara (140 dolares x mes, para alguien que no es mecanico es un numero!) saludos.
En realidad el problema es que todos los motores recirculan el gas de la tapa de válvulas para evitar tirar gases de aceite al ambiente. Recirculandolo el motor los combustióna, el primer tubito que sacaste del motor es justamente en que conecta la admisión a la tapa. Una solución si te sigue pasando sería un filtro de gases entre medio de la mariposa y la tapa, reemplazando el tubo o directamente desconectarlo y tapar la entrada de la admisión para que no entre mugre.
Te das maña Hombre Luz!! Muy capo. No hay nada del Etios, por que no se rompe el maquinón. Poderoso el chiquitín! Estoy por hacerle el service mas cambio de bujias al mio y le voy a chusmear como anda de mugre la butterfly. Que hermoso ese scanner loco!! Lástima que al día de hoy sale uno y la mitad del otro! No harias (o tenés) mas videos acerca del uso del scanner? Saludos!
es cierto, por eso no hago mas videos del etios porque no tengo nada para reportar JAJA, nada se rompe!. no hago videos del scanner primero porque no soy mecanico soy solo un entusiasta y mi entendimiento del mismo es limitado, hay valores que no tengo idea de si estan bien o no, por ejemplo la tension que reporta los sensores de oxigeno, no se que voltaje es bueno y cual es malo jaja. puedo hablar sobre lo que entiendo pero me parece que no justifica hacer un video solo de eso, por eso nunca hable del tema, mi idea era aprender un poco mas y recien ahi hablar del tema.
muchas gracias,excelente,me sirvio muchisimo ya que mi mecanico me queria desarmar el motor ,solo que yo no saque donde va el filtro de aire,solo lo hice por arriba y el auto quedo como nuevo,un abrazo,saludos
Excelente!!!!!!, uff desarmar el motor, siempre el ultimo recurso mas en autos nuevos como estos (bah para mi cualquier cosa arriba de 2010 es nuevo jajajaj) saludos
Hola José,no,no use ninguna compu,lo hice todo por arriba sin tocar nada y sin desarmar casi nada,la próxima vez que me haga lo mismo ya se donde limpiar 👍👍👍
Si te sigue pasando, prueba buscando info de algún vehículo similar al tuyo de la misma marca, que compartan el mismo motor, quizás haya más información al respecto. Cuando se suscitan estos problemas, y el escáner no arroja ningún código de fallos, posiblemente le falte una limpieza completa a los sensores de oxígeno, de flujo, cuerpo de aceleración (lo que acabas de hacer), quizás cambiar filtro de combustible, reemplazar bujías. Yo reparé un renault fluence de 2014 que presentaba unos mensajitos típicos de renault, "revisar inyección" y "revisar antipolución". El primero lo solucioné reemplazando un sensor, pero el segundo fue un dolor de cabeza, bien corto, ya que tuve la suerte de dar con el problema rápidamente, pero un dolor de cabeza igual. Probé limpiando todo lo que te dije anteriormente sin resultado, luego le eché un limpia inyectores antes de repostar y problema solucionado.
gracias por la data!! sabes que pense que podia ser inyectores sucios, investigue y mire los datos de LT y ST Fuel trim y estan en 0 el ST y en 1.2 el LT que es un valor bastante bajo, asi que segun eso los inyectores no son, hable con un amigo fierrero y de movida me dijo sonda lambda, y vos me lo acabas de decir tambien, asi que me parece razonable, lo voy a investigar, igual me doy cuenta que es particularmente mañoso con el tipo de combustible, yo usualmente cargaba V-Power en la shell de nazca y lascano (caba) y tenia problemas, ahora cargo en una shell de provincia (berazategui) y 0 problemas, no jodio nunca mas, me llama la atencion que tanta diferencia de comportamiento puede causar el tipo de combustible? que barbaro!, voy a revisar igual la sonda, el filtro de combustible es un despelote tengo que desarmar medio auto para llegar al tanque jaja, pero bueno llegado el caso lo hare, por ahora se porta bien el auto desde que cambie de estacion, saludos!
@@DavidLightman El renault fluence que te comento debe usar una gasolina de mayor octanaje porque tiene aditivos de limpieza, de esta manera el mensajito de antipolución no se vería jamás, de caso contrario, usar una de menor octanaje, causaría la "falla" a unos cuantos miles de kilómetros. Lamentablemente, a mayor octanaje, más premium el combustible es, nada que hacer en cuanto a eso 😂 el combustible es carísimo, pero al menos el auto es de un cliente. Quizás en gasolineras reconocidas el caso cambie, pero lo que es yo, no vuelvo a usar combustibles que no sean de shell o copec (de chile).
proba ponerle vpower de una estacion de servicio buena, casi todo el problema mio se resolvio con usar nafta buena, la super no le gusta al etios jaja, me lo recomendo un tachero, probe y tenia razon!, igual revisar si el cuerpo de aceleracion esta sucio y limpiarlo no es mala idea, si lo vas a hacer no tardes mucho porque el cuerpo de aceleracion se calienta y no tiene agua circulando para enfriarlo, algo que no comente en el video porque en el momento no lo sabia, saludos.
Hola David, tengo un problema similar al que contas en el video. Yo me animaria a hacerlo mirando tu video obviamente jaja, pero no tengo escaner, se podrá hacer sin eso?
para limpiar el cuerpo de aceleracoin decis? si yo lo voy a tener que limpiar de nuevo porque me esta hinchando, la ultima vez que lo limpie fue hace unos 2 años cuando hice este video. no es necesario el scanner para eso. aprendi en el interin que no es necesario hacer lo que yo hacia aca, podes mover lentamente el cuerpo de aceleracion a mano pero tiene que estar desconectada la bateria (el negativo) (no lo sueltes de golpe!) acordate que va a perder la calibracion de ralenti al desconectar la bateria, toma unos 2 dias de conduccion normal para reaprenderla. asi que va a regular como el cu... durante esos 2 dias hasta que se aprende, solo maneja normalmente asi el auto aprende tu forma de manejar y ajusta los valores. la ultima vez que lo hice reajusto en el mismo dia pero bueno ese dia maneje como 4 horas.
Cuando arrancaste el auto luego de la limpieza seguramente el motor estaba frio, por eso está algo más acelerado (la ecu aumenta el tiempo de inyección simulando un cebador) y la respuesta del pedal es diferente. Da una vuelta a la manzana o déjalo calentar y fíjate que va a bajar a 750rpm como corresponde :)
Si exactamente!!!!! me paso eso jaja, es la temperatura claro, estoy aprendiendo todavia, cuanto mas aprendo mas me doy cuenta que no se nada y me falta una banda, pero tambien cada dia me gusta mas! (empece tarde nomas).
Hola David, ojala me contestes y me saques algunas dudas, primero que nada la camara de resonancia chequeaste que realmente tiene que estar a si? por que la mia esta igual jaja, segundo, me diras que medidas son los tornillos que sácate para saber que medida de llave tengo que comprar porfa?
aprendi ahora que para limpiar el cuerpo de aceleracion no hace falta hacer lo que yo hice aca, podes mover el motorcito a mano, con el auto totalmente apagado SIN la llave puesta. hay que moverlo DESPACIO, asegurate que nada se meta adentro (pedazos del trapo etc) xq eso va derecho a la admision. cuando hice este video no sabia suficiente del tema y la forma que lo solucione fue como lo comente en el video, que era unpoco....overkill.... jaja pero bueno nada uno aprende haciendo. la camara esta rota, se ve que es comun en los etios que se desintegre la goma y queda medio en el aire. ni idea de los tornillos hace mucho que no lo desarmo, es mas tendria que limparlo de nuevo...
Buenas tardes. Soy de Córdoba. Tengo uno 2014. Me pasó igual. Lo único que hice porque pensé que era la batería. Al desconectarla para controlarla se corrigió la falla bastante. Pero sigue a veces con las aceleraciones espontáneas
a mi ahora me lo empezo a hacer de nuevo (poco, no mucho) voy a ver en estos dias como esta el cuerpo de aceleracion a ver si se ensucio de nuevo, y lo voy a volver a scanear, si encuentro algo sale video :) al desconectar la bateria regula para la M....... porque tiene que aprender el ralenti de nuevo y tarda 1 dia masomenos, al otro dia ya anda perfecto, en los toyota no se programan los valores, los aprende la computadora sola con el manejo normal del auto, por eso es preferible no desconectar la bateria siempre que sea posible.
te cuento una faya es los jiros tube que mandar a cambiar unos mini relay que biene por separados para los jiros nada de informacion hayy y por cambiar me cobraron 16000 peso es muy caro combiene comprar el tablero que sale mas varato tenes desde 12000 a 20000 sabes como se cambian ??
buenas gente, muy buen video David. consulta.. no me maten jaja... esto sucede por ponerse siempre super ? ya se que el manual dice super, pero si se le pone premium(v-power) esto no debería de suceder? o a la larga pasaría también? gracias
mira yo sospecho que la nafta de argentina es una mierda y por eso pasa esto, la vpower o la premium de axion que es igual, se ve que es "menos mala" porque lo puedo demostrar, lleno el tanque con super y el auto empieza a regular para la mierda, a acelerarse solo cada tanto cuando estas en el semaforo, de repente le agarra y el ralenti se te va a 500 RPM y el auto se sacude como si estuviese por pararse. llenas el tanque con vpower o la premium de axion y 0 drama, regula perfecto, mantiene 800-900 RPM como debe, jamas se acelera solo. otra cosa que aveces causa que se acelere solo es el cuerpo de aceleracion sucio, viste que hice un video de cuando lo limpio, eso ayudo una banda!. todo el mundo dice que no puede ser, que la nafta premium es un scam para sacarte plata, no se, yo me baso a las pruebas, lo probe 3 veces ya (tanque lleno siempre para que la prueba sea valida) AH y no solo eso con vpower o la premium de axion el auto gasta menos, alrededor de un 15% mas autonomia me da. no digo que con todos los autos sea asi pero se ve que con la primera generacion de etios, "algo" tiene este motor que no le gusta la nafta falopa jaja
Autel Maxicheck MX808, lo compre en diagnostico automotor, googlealos estan cerca de la 9 de julio, dan muy buen asesoramiento, si podes comprarte el que es bluetooth es mucho mejor xD yo no lo hice porque no podia gastar mas. con el cable es medio plomaso porque aveces no te llega cuando estas testeando ciertas cosas y necesitas tenerlo adelante del lado del motor. ya lo use con banda de vehiculos y esta bueno (incluso con un audi A5), vale la pena, el mejor es el MAXISYS pero vale 5 veces mas, pero bueno hace todos los testeos bidireccionales, pero si no laburas de mecanico es demasiado caro IMHO, por eso compre el MX808 que es bien conocido internacionalmente y tiene un excelente soporte. (tenes que pagar por año para que tengas el derecho de descargar los modelos nuevos y esas cosas) cuando lo compras viene con 2 años de changui, yo creo que vale la pena, y eso que solo soy un entusiasta no trabajo de mecanico. saludos
Mi Toyota tiene el mismo problema, pero sin los acelerones espontáneos que dices que tiene el tuyo. Limpié la mariposa con limpiafrenos y trapos y ni aún así he conseguido arreglar el problema de que no mantiene un ralentí estable. Me queda desmontar la admisión al completo y limpiarla al 100%
probaste usarlo con nafta V-Power en lugar de comun? en mi caso soluciono el problema 100%, al etios no le gusta la nafta pendorcha de este pais, si eso no lo soluciona hay una valvula (PCV puede ser?) que esta en la tapa de valvulas, el tema es que aparentemente en el etios tenes que cambiar toda la tapa porque me dijeron que no se puede sacar, eso puede causar quilombo de ralenti, le voy a preguntar al mecanico porque recuerdo que hablamos del tema pero como al usar vpower se dejo de hinchar.... desde entonces le cargo vpower y listo jaja, saludos.
@@DavidLightman La V-Power (98 octanos) de España ya la he usado y nada, he probado de otras marcas (Repsol, Cepsa, BP de 98 octanos) y tampoco. La calidad de la gasolina en España es bastante buena, aunque no tanto del Diésel. Incluso las LowCost compran a las marcas pricipales, consiguen ofrecer precios menores porque las gasolineras tienen menos servicios o ninguno más que echar gasolina, son de autoservicio. He echado aditivos en el combustible de una marca muy reconocida por lo bien que está funcionando (Xenum) y tampoco mejoró el problema de ralentí. La válvula que me comentas, en mi caso no tengo que cambiar la tapa de balancines entera, así que podría cambiar solo la válvula, pero funciona bien, o demasiado bien, por como salió la porquería negra que saqué de la mariposa de mi coche (Toyota Avensis T25 1.8). Ya pieso que algún sensor que no he visto deba de estar sucio, aunque ya limpié el MAF quedando éste reluciente. Saludos igualmente.
Tengo un etios 2016 con problemas similares, leyendo los comentarios me asombra que la nafta súper haga que el auto se empaque un poco cuando el manual te indica grado 3 y 2 de YPf, Shell, Axión y solo grado 3 petrobras. Voy a empezar a darle infinia. Slds.
la proxima vez que lo hagas simplemente puedes sacar esa parte y limpiarla mucho mas comodo y seguro afuera incluso sopletear con aire y limpiar con nafta o tiner
que grande el 206, yo tenia el 1.9 diesel aspirado, el motor era indestructible y mira que le hice cosas al pobre motorcito, lo ataba con alambre y seguia funcionando.
si xq es mecanico, es lo unico que detesto de este auto es el embrague, no el que sea duro, eso no me jode, sino que actua muy muy abajo, tipo a 2 cm del fondo, sobre todo para primera y marcha atras. hable con el mecanico para ponerlo mas "largo" pero me dijo que corro el riesgo de que quede tocando el ruleman de empuje y lo gaste mas rapido. asi que nada me lo banco que aveces me canta la primera y la marcha atras :( pasa que yo vengo mal acostumbrado con los peugeot que son una seda el embrague y lo mismo con la suspension ( pero asi se rompe jaja, el etios es duro pero el tren delantero se banca cualquier cosa, el tren delantero del peugeot ya se lo hice 3 veces!) el costo de que sea suavecito jaja.
Muy buenoooooo tu video si no hay nada sobre las aceleraciones que pasa. Lo lleve a la concesionaria y me cobraron la LIMPIEZA DEL CUERPO DE MARIPOSA Gracias por tu video un abrazo desde jujuy ahora lo voya hacer y decime si con el tiempo te volvió a ocurrir. O cuanto te duró la solución para hacerle ese tipo de service cada año o 6 meses
Hola, lo siguio haciendo pero mucho menos y lo dejo de hacer totalmente cuando empece a usar nafta vpower (ademas de que me dura mas la nafta, por lo que lei aparentemente los motores del tipo FLEX que estan diseñados para etanol, necesitan nafta de mucho octanaje para andar bien, no es tanto un tema de fisica sino de la programacion de la UCM) pero bueno hay que ver que tan cierto es el tema, lo que si que desde que uso vpower y limpie el cuerpo mariposa el motor se normalizo totalmente, lo que si cada tanto lo tengo que pisar un poquito porque se me achancha (como que pierde reaccion), pero debe ser porque yo como vengo de un diesel, tengo la mala costumbre de usar el motor a muy bajas revoluciones todo el tiempo, pero lo hago andar unos 2 o 3 minutos a 3000 RPM y se le pasa, despues por 1 semana por ahi no jode (inyectores medio tapados tal vez?) Ah algo importante es que no tardes mucho en hacer el procedimiento ya que el cuerpo mariposa se calienta cuando esta accionado, normalmente circula agua por el pero como el motor esta parado esto no ocurre, asi que no tenes que tardar mucho por las dudas, saludos.
Hola, tengo un 2015, también con el mismo problema, bajaba de revoluciones al salir en 1era y de vez en cuando se aceleraba solo. Tambien me cobraron la limpieza de cuerpo mariposa en Jujuy.
lo estuve investigando extensivamente, primero me asombro que casi nadie tiene data de este auto siendo que se ha vendido tanto, increible que no hay informacion, me asombra. suponiendo que tenes el cuerpo de aceleracion limpio (hice un video al respecto limpiandolo) y que estas usando nafta premium, es un bug de la computadora que le agarra "ataque de caspa" ahora casi no me lo hace pero ponele si se me paro el motor por largar el embrague muy rapido, y arranco el auto d enuevo ahi aveces lo vuelve a hacer unas veces, pero ahora con el cuerpo de aceleracion limpio y con nafta premium casi no lo hace, saludos.
Al comienzo no se presenta el error porque el motor está frío. Hace una mezcla ligeramente más rica para alcanzar su temperatura de operación rápidamente, y para mantenerse andando claro.
Claro, es logico el porque lo hace, con la limpieza del cuerpo mariposa y poniendo nafta v-power de una estacion confiable, no jodio mas, aveces cambio de estacion y en algunas me genera de nuevo el problema, se ve que es mañoso con el tipo de nafta... alguien comento que revise la sonda lambda, tendria que ver eso tambien, pero como ahora esta andando bien (mas de 1000 km y no jodio asi que no se jaja, pero voy a estar atento) saludos.
@@DavidLightman Tendrías que revisar el calentador de la sonda lambda. Y si está sucia limpiarla ya que si toma poco nivel de oxígeno por no sensar por la mugre te afina la mezcla. Es decir menos nafta cuando en realidad no es así.
yo xq soy un hinchapelotas con el auto pero siempre anduvo perfecto, son detalles menores nomas, a si, un poco mañosa la segunda cuando hace frio pero nada mas, justamente compre este auto porque los toyota tienen fama de que no se rompen jeje, saludos.
Hola buenas noches amigos. Tengo una consulta. Tengo un Toyota etios 2014. Agarre un charco de agua. Y no prevé k avia un poso. Pase y al momento me empezó al salar el símbolo del chek. Y anduve un par de kilómetros. Y dejo de acelerar. Arranca lo más bien pero no acelera. Lleve al mecánico me hizo comprar un nuevo pedal de acelerador y nada no lo pudieron solucionar. Si alguno me puede ayudar. Gracias
le puso la computadora para ver si era el pedal?, ademas hay que usar la logica, si agarraste un pozo de la san puta y de ahi en mas no acelera, el pedal esta adentro del auto, nunca puede haber sido afectado por este. fiajte el video mio donde limpio el cuerpo de aceleracion del toyota, hace lo mismo (solo que no lo limpies) sin arrancar el motor, pero en posicion de arranque, pisa el acelerador mientras filmas o que alguien mire, el cuerpo mariposa a ver si se mueve. por ahi se te corto algun cable, o algo en el cuerpo de aceleracion tiene problemas. que yosepa ningun cable de esto pasa por ahi abajo, lo unico que se me ocurre es es la sonda del catalizador que por ahi la arrancaste a la M...... pero todo eso salta en el scanner, te vas a dar cuenta que la sonda esta por la lomda del O........... pero hace primero lo del cuerpo de aceleracion que eso te dice, si se mueve proporcional a la posicion del acelerador la mariposa que: el pedal anda bien el cableado esta bien el cuerpo de aceleracion esta bien y de ahi en mas buscas por otro lado tirate abajo del auto, pone un par de caballetes y linterna en mano, inspeccion visual, para mi es una sonda de catalizador (landa le dicen me parece, la que tiene 4 cables 2 azules 2 blancos). conta como fue
este no tiene ya que es mariposa controlada electrónicamente, se abre poco para imitar el comportamiento de una IAC, pero con motores que tienen una mariposa tradicional, directamente conectada con el acelerador, este suele ser el problema.
110.000 km (casi todo es ruta, hace poco le cambie los amortiguadores delanteros porque adelante estaba medio.....esponjoso jajajaj..... ahora esta espectacular)
Es "normal" eso en los etios, lo de la velocidad de ralentí. Vivo en Formosa y hay mucha tierra por acá, cada vez que cambian el filtro de aire me lo dan de color chocolate, jajaja. Pero sí, es una falla que debería atender el fabricante
amigo no sos mecanico pero tenes un escaner caros yo soy electricista y noo tengo el escaner caro tengo lm 327 y safo bastante ajaj cual es el tuyo es nuevo es delhfi ??
Eso que hiciste, el mecanico me lo recomendo que lo haga cada 10 o 15000 kms, empieza a regular bien pero que se acelere me dijo que lo apague y espere unos minutos que se recetee la compu, te aclaro que lo tuve hasta los 170000 kms y cada tanto se aceleraba,era un etios 2014 xs
es algo en el software de la computadora. yo ya lo tengo dominado! jajajaja hay que aprenderle las mañas, primero que nada usar nafta V-POWER si le pones super olvidate, lo va a hacer siempre, el igual que el ralenti muy bajo. yo lo limpie esa vez y no lo volvi a limpiar el cuerpo de aceleracion y ya pasaron 15000 km, despues lo voy a revisar (lo bueno que con solo sacar el filtro de aire lo ves si esta sucio no hay que dearmar nada jeje) aveces te va a pasar que si arrancaste el auto y enseguida lo pisaste o ponele que se te paro por alguna razon y lo arrancaste y aceleraste al toque (ejemplo se te paro cuando un semaforo se puso verde y los de atras te estan cagando a bocinazos, arrancas el auto y aceleras rapido) bueno ahi lo empieza a hacer de nuevo. asi que en casos como esos si. yo lo soluciono haciendo esto: me tiro a un costado cuando puedo, apago el motor, espero 5 segundos, lo prendo y no acelero lo dejo regulando unos 20 o 30 segundos y despues acelero despacio (como si estuviese manejando un viejo) y manejo asi algunas cuadras. luego ya lo manejo normal y lo deja de hacer. es raro jaja, pero bueno haciendo eso no jode mas xD yo adoro este autito, para mi es un caño, el dia que lo venda me compro otro igual mas nuevo!, es sencillo, barato, confiable y de consumo aceptable y no llama la atencion (bueno salvo porque el mio es amarillo JAJAJAJAJAJ) saludos
no, aveces le agarra ese ataque de caspa al mio. limpiale el cuerpo de aceleracion, usualmente con eso se calma. la otra es prende la luz de posicion, usualmente compensa cuando prendes la luz de posicion. aah! usa v-power de shell, o la premium de Axion, porque con ypf y con super hace eso jeje regula para el tuje. me lo dijo un tachero y tenia razon!! desde que uso vpower es un violin
es el drive del cuerpo mariposa, cuando lo hagas no lo dejes mucho tiempo yo ahi en el video tarde bastante lo ideal es tratar de hacerlo un poco mas rapido porque se calienta bastante y como el flujo de agua esta cortado... no pasa nada pero bueno no estes media hora jaja (lo aprendi haciendo esto yo jeje tampoco lo sabia) saludos
Hola te a fallado alguna cosa importante? Pienso comprar la étios para taxi pero no se que tal salen mecánicamente, porfa tu experiencia o de algún otro
mira las veces que algo fallo es porque yo lo rompi jaja, olvidate no se rompe NADA, hay algunas reglas con los etios, no le pongas nafta comun, tiene que ser premium si o si porque hace boludeces la computadora sino, el motor esta diseñado para nafta de alto ron. lo demas lo obvio de cualquier auto nuevo, aceite se cambia cada 6000 km o 6 meses, aceite de caja cada 30.000km o 3 años. cosas que no me gustan, el embrague es corto (yo vengo de peugeot y la diferencia es notable) y el limpia-parabrisas unico central que no llega bien a la izquierda, eso aveces es un problema cuando estas en una lluvia fuerte. todo lo demas excelente, el andar, el interior, comodidad, adoro este auto no lo cambio ni en pedo. a este precio, no creo que exista otro auto con este nivel de confiabilidad. saludos
@@javiercardenas1389 mira yo la compre porque pense que la correa estaba jodida pero no, la revise y no tiene ni 1 raja jeje. yo siempre estoy atento a ver si le pasa algo si hace algun ruido raro, lo escaneo cada 6 meses, la verdad nunca le encuentro nada. el mio ya tiene 145K facil el 80% de esos kilometros es de autopista jeje.
nop, sabes que es la programacion de la computadora, lo estuve viendo con un par de mecanicos, 1) no le gusta la nafta comun, quiere vpower/infinia, con eso se soluciona el 80% del problema y el resto es simplemente prendiendo el aire acondicionado o las luces, la compu ajusta los RPM para la diferencia de consumo del alternador y no jode mas. es raro pero es asi jaja, siempre se aprende algo, ya se que si cabecea es porque no prendi las luces de posicion, las prendo y no jode mas se acelera a 700-800 RPM y se queda ahi, pero siempre que use infinia/vpower , si uso s uper no solo se queda bajo de RPM sino que cada tanto se acelera solo 2 o 3 veces cuando estoy en punto muerto (esto lo confirme con un amigo tachero que tiene el etios culon viste?, que a el le pasa lo mismo) lo importante es saber que es normal del diseño del auto y no que el motor tiene algo que era loi que me preocupaba a mi, saludos.
@@DavidLightman tengo mi etios hace poco tiempo y le empecé a cargar Super de Shell, y hoy cuando fui a guardarlo lo dejé regulando y le ocurrió que aumentaba las RPM de 800 a 1000 aprox. y de desaceleraba luego, y así. Estaba caliente el motor lo había usado mucho. Probaré con nafta premium entonces a ver qué pasa!!
jajaj mi problema es al reves, es cuando esta caliente! jaja, que locura, te cuento que gran parte del problema desaparecio cuando empece a usar nafta premium, a estos autos no les gusta la nafta super. el resto fue con la limpieza del cuerpo mariposa (que se ve que jamas la habian limpiado (tengo un video del tema)) saludos
@@DavidLightman si puede ser porque le carga super y en el andar va dando como tironcitos a veces, y eso de que se acelera hasta las 2000 RPM y después vuelve lo vi una vez que salimos a la mañana el motor estaba ya caliente pero paraba en un semáforo y lo empezaba a hacer, me dijo que más veces lo hacía. Averigüé y era supuestamente la válvula IAC de ralentí que puede estar sucia, pero nunca me tomé el tiempo de revisársela. Saludos
@@DavidLightman según tengo entendido (no soy mecánico) cuando el motor regula y la mariposa está cerrada el aire hace un bypass y circula por la válvula IAC que regula flujo de aire para mantener las RPM constantes con la variación de la carga, por ejemplo prendiste el aire y la válvula abre un poco más para que no caigan las RPM. El problema de los tironcitos que te mencioné lo hace cuando vas muy despacio, tal vez sea ese el problema y no que anda con súper. En fin si ese es el caso sería un problema relativamente fácil de solucionar.
entonces algo pasa, lo escaneaste? dale bola no lo sigas usando si tenes un check prendido, los toyota cuando te tiran una alerta hay que darles bola urgente.
ojo que este modelo es medio basico, no hace muchas calibraciones, en toyota por ejemplo no me dejo hacer el ajuste de mariposa (en otros autos si) si tiene para el tema de calibrar ABS (bleedear los frenos y eso, eso esta bueno), el grosso es el modelo siguiente creo que es el 908 (maxisys) pero salia como 1600 dolares, una locura para mi, para un mecanico se justifica pero para alguien que esta aprendiendo es ridiculo, x eso este me parecio la eleccion correcta porque el modelo mas basico era super limitado (y no me permitia tocar ABS, AIRBAGS, este si). que bueno!! pasamelo! jaja (x mega y pegas link) o publicalo en ML y te lo compro si lo queres vender, yo hace rato que lo busco y no consegui nadie que me lo venda!.
mmm testee la bateria con el analizador y da bien, SOC 100% y SOH 99%, es cierto que una bateria debil hace estragos en el sistema de inyeccion de un auto jaja, eso es posta. estos ultimos 6 meses no ha molestado para nada!, se ve que la limpieza del cuerpo mariposa y el uso de nafta vpower soluciono el problema porque no me volvio a pasar.
@@DavidLightman yo sufrí con la batería (se me aceleraba o me temblaba y apagaba), cambie batería y listo. Antes la hice medir y daba que ni Good ni Low, intermedio. Ahora quiero limpiar el cuerpo mariposa sin sacar, ni tocar la mariposa, con la ayuda de alguien que me apriete el pedal del acelerador en contacto. Tengo pensado dejar un rato que se evapore el producto y después de unos 20 minutos, armar el filtro y arrancarlo. Calculo que así ni descalibro la mariposa ni hago lío.
@@gustavobanos8470 segun me explico mi mecanico amigo, no tenes que mover el cuerpo de aceleracion con la mano porque se descalibra, yo por eso puse una madera o aluminio no recuerdo para mantener acelerado el auto (apagado) y asi se abre el cuerpo de aceleracion.
y pasa que no te queda otra sino no podes saber que le pasa a tu auto, el otro dia el auto de un amigo andaba para el recontraculo, voy con el scanner me fijo LTFT y STFT especialmente estaban de la cuca, no me acuerdo bien pero normalmente estaria cerca de 0 este estaba tipo en 15 o -15 no recuerdo, way out of whack, ahi no mas le digo... cambiaste el filtro de aire? "AH NO" como que no!!! cambiaste el aceite y no cambiaste el filtro!! tenes otro? "si" pongamoslo........ filtro nuevo.... STFT a 0, jeje, y ahora anda joya de nuevo. sin el scanner por ahi ibamos a estar dando vueltas un rato largo para descubrir cual era el problema cuando era una pavada!. hoy en dia los autos no tienen relojes de nada, los mios ni siquieran tienen medicion de temperatura, algo tan tan vital, no lo tiene, entonces no te queda otra.
Y sería bueno que hagas un vídeo tipo tutorial para decirnos cómo se hace. Él dijo NO soy mecánico y si me mando la cagada no lo hagan. Hay que ser constructivo
Hola amigo. Buenas tardes. Soy de Mar del Plata, Argentina. Hoy sábado 11/07/20 y siendo de tarde, tuve problemas con el Etios. Se empezó a parar el motor cada vez que frenaba. No tenía a quien recurrir porque sábado a la tarde todos los talleres están cerrados. Y entonces encontré tu vídeo. Quiero decirte que me salvastes. Hice exactamente lo que mostrastes en el vídeo y el auto quedó bárbaro. Solucioné el problema. Te estoy muy agradecido por la mano que me distes. Te pasastes. Un abrazo
y la garantía es toyota o carro chino sin marca
Hola David!! Mi etios cross hizo esto 2 veces tiene 148000 km 2015 y tiene todos los services hechos...casi me quedo en la autopista...horrible cuando se para el motor..Y ES LA MARIPOSA gracias a tu video con la limpiez de la mariposa mas el filtro de aire nuevo...anda perfecto!!! Gracias🎉
Buenas el sr youtube me recomendo esto :D. Lo que yo hice para limpiarlo es desconectar la bateria sacar por completo la mariposa y darle un baño de solvente, queda impecable y no se desconfiguro nada. PD puede ser que haya tenido suerte.
Hola David, gracias a tu video pude solucionar este problema que me tuvo a maltraer mucho tiempo. Mi Etios es 2014 y tiene 160.000 km. Abrazo..!!
espectacular, tenia ese problema, 2014, 6 años y nunca se limpio, lo hice, nada mas que saque los 3 bulones y la ficha y saque el cuerpo de aluminio afuera, lo lave con nafta y quedo mejor que 0km, gracias y bendiciones, David
Tengo el mismo problema.me voy a animar y después te cuento.gracias por compartirlo
Muchas gracias David... no me anime a desarmar tanto
.. hice la limpieza desde arriba con una pinza de punta y un pedazo de trapo de algodón q no se desilachara en wd40... seguí tu consejo de no tener tanto tiempo el contacto puesto para no recalentar el sistema... no quedó 100% limpio pero el problema del ralenti bajo se solucionó.... el cuentavueltas es según de donde se ve.... si lo vés bien de frente pasó de unas 600 a 900 rpm....
Tengo el mismo problema… Ya me habían comentado q podía ser la mariposa y claramente es eso. Muchas gracias por compartir la info!!
El etios de mi jermu tenía el problema que en ralenti bajaban las rom y vibraba mucho, hice esto y quedó un lujo, muchas gracias.
Hola máster, en cuantas rpm quedó regulando?
Lavarropas calefon compus.... Jaaaaa sos un genio te veo Mas por el tema de las PC pero tenemos el mismo auto El mio es 2017 y hace ese problema pense que era en GNC pero mañana saco carcasa del fitro aire y lo limpio Como vos mostraste Haber si se me soluciona Sos un genio Capo
Hola Capo.hace tiempo compe uno. Me pasa lo mismo.en frio por supuesto q no lo hace.seguro es lo mismo q pasaba con tu coche.gracias por el video.saludos
Excelente maestro me salvaste la vida , lo hice y quedo jolla y no tuve que usar ese Programa que tenes
Sos un maestro David, un polimata jajajaja. También Vi tu vídeo del cambio de los LED del interior del vehículo. Se saca fáci el cuerpo de mariposa hay que tener cuidado con las mangueras que no tiren mucho líquido refrigerante
Genial maestro!!! Solucioné la falla en diez minutos gracias a tu video. Esperamos más videos tuyos. Muchas gracias 👏
Buen video, yo te sigo más que todo por los contenidos relacionado con la pc pero es bueno ver variedad, la verdad con el comentario de que si sacas la batería pierde la calibración, pierde la calibración que el vehículo aprendió cuando vos lo manejas, es decir como aceleras en partida y esas cosas, al sacar la batería el vehículo vuelve a hacer todo el aprendizaje, eso puede hacer que varíe tu consumo de combustible, saludos
Yo compré etios desde el año 2015 hasta la actualidad es un caño tiene motor cadenero si quieren un buen auto gasten más plata y listo soy fan del tíos muy buen auto ahora tengo un 2020 lo baje 6 cntinertro nada más anda muy bien
Hola David!! tengo etios 2015 con 75k km. Hace un tiempo notamos que se acelera o queda regulando a mas de 1200 rpm.. hasta que por ahi se normaliza. Siguiendo tus instrucciones limpie la mariposa como indicas en video, lo unico que no saque toda la caja del filtro.. pero note una mejoria, espero con eso se solucione. Muchas gracias!! buen aporte!!
genial! ponele nafta premium, por alguna razon no le gusta la nafta super a mi etios al menos, yo uso vpower / infinia y eso mas la limpieza de la mariposa no jodio nunca mas, ahora anda perfecto :) (ademas gasta menos nafta! varios me dijeron que no puede ser pero es asi, yo hago mucha ruta y lo noto una banda).
Voy a limpiar la mariposa, pero tambien voy a cambiarle las bujias porque tiembla de ves en cuando.
Me pasaba lo mismo, lo llevé a la concesionaria oficial y actualizaron el software. PROBLEMA RESUELTO. No me cobraron nada. Saludos.
a cual? y que modelo era tu auto? Hoy voy a probar en limpiar yo la fucking mariposa del ogt!
Muchas gracias, lo acabo de realizar y me funcionó perfecto, ahora no se como sacar lo acelerado que quedo!
no deberia quedar acelerado, tenes un filtro de aire nuevo?, apagalo, espera unos segundos, prendelo de nuevo y no lo aceleres dejalo que aprenda el ralenti solo, si sigue acelerado, podes probar desconectar la bateria y volver a conectarla, eso borra todos los parametros de calibracion del motor, despues de eso te va a andar para la mierda un par de dias hasta que aprende los valores, tipicamente son 2 dias, luego se normaliza y anda perfecto.
a mi se me solia acelerar porque yo le daba arranque y enseguida salia, y era por eso tenes que darle arranque, dejalo regulando unos 20 segundos y recien despues usalo.
proba, conta.xD
Hola gracias por el video es muy util. Tengo una consulta si o si necesitas un scaner para limpiar la mariposa?
19 de marzo 2022 , sos genio hombre, lo hice y chau problema.
Muchas gracias David. Muy bien explicado, tu temple denota el amor que tenes con lo técnico, yo estoy en el rubro celulares y eso se nota.
Me empezó a fallar ayer mi Etios. Directamente se apaga en cada semáforo. Tengo turno en Toyota dentro de 5 días. Voy a intentar solucionarlo antes. Según grupos de Face dicen que es una falla de fábrica esto que se ensucie el cuerpo de la mariposa, el tema es porqué se ensucia.. Salud por mas como vos.
Fijate que tengo un video de como se limpia el cuerpo mariposa, porque yo ya lo hice y lo filme jaja.
usa nafta V-POWER o INFINIA, estos autos no les gusta la nafta super, siempre tene las luces de posicion prendidas (la computadora acelera levemente el auto cuando estan prendidas, si estan apagadas te baja las RPM) la otra es prende el aire, el aire tambien comanda a la computadora a dar unos 200 o 300 RPM mas en ralenti.
todo eso te puede ayudar a que no se te pare. (stall)
no digo que sea tu problema 100% pero haciendo estas 3 cosas soluciono el tema del mio:
- limpiar la mariposa
- usar nafta premium unicamente (VPOWER/ INFINIA) (que ademas gasta menos)
- siempre prender las luces de posicion
(aveces cuando ando de dia por el barrio no las prendia y bueno cabeceaba)
saludos
@@DavidLightman muchas gracias David, limpié el cuerpo y la mariposa, solo destapando la tapa del filtro, me fabrique un isopo largo. Quedó regulando perfecto. No te puedo explicar la felicidad que tenía al ver la aguja clavada en 800 rpm
@@alejoemerino hola Alejo, yo pienso hacer lo mismo. Usaste a alguien para que en contacto apriete el pedal del acelerador para que se abra la mariposa?
@@gustavobanos8470 hola Gustavo, si.
Me pasa lo mismo.. el auto tiene 90000 km. Cambie bujias y hice limpiar inyectores. Hoy limpio la mariposa. Gracias por la data. Abrazo
Gracias me esta pasando lo mismo con mi etios y no encontre nada en internet hasta q di con tu video 👍👍💪💪
Eso me paso con el sansero, y lo solucione cambiendo el paso a paso (valvula IAC). Y también algo similar la falla es el sensor de multiple de admisión (MAP), lo podes medir con un multimetro.
Hola buen día. Excelente el video hoy me está pasando esto en mi toyota etios. Ojala se me solucione hoy voy a seguir tus indicaciones
No te preocupes por la desprogramación y además con el scanner que tenés podés hacer cualquier reaprendizaje. Es más te sugiero que, ya que tenés ese scanner no sólo entres a las funciones de lectura de errores sino también a la de prueba de actuadores.
Sabes que no encontre la parte de aprendizaje? hay una seccion de Throttle control, para toyota pero ni bien entro el VIN d emi modelo me aparaece grayeado como que no soporta el modelo mio, puse el de un Corolla 2014 y si me deja entrar (obvio no toque nada mi amigo del corolla me mole a golpes jajaja) tengo que actualizarlo si igual hace rato que no hay nada de toyota para actualizar, se ve que el etios no esta muy soportado que digamos :( igual este es un scanner intermedio el que hace de todo es el 908 pero valia el TRIPLE de guita, eso es para un profesional nada mas jaj, yo casi rompi el banco para comprar este...
Exelente el video no hay nada porqué es muy buen auto 👍 lo qu me enseñaste me anime y lo hice asi como vos somos los Argentinos 😂😂😂 muchas gracias ...!
joya!, hay que aprender de todo en esta vida, pero tambien recordar nuestras limitaciones y cuando te acercas a ella, decir...okay, es hora que lo vea un especialista, yo paro aca jeje.
lastima que ya no vivo en casa con garage por eso casi no hago videos de autos ya porque no tengo donde jeje.
Buen vídeo, consejo, el filtro de aire trata de cambiarlo cada 5 mil kms, así evitas la mugre en la mariposa.
Buena data! gracias!, estoy haciendo el cambio completo (aceite, etc) a los 7000 KM, voy a ver si lo empiezo a hacer todo cada 5000, como dice scotty kilmer, el aceite es barato, arreglar un motor es caro, JAJA, quiero cambiar el aceite de la caja pero no me animo y no encuentro nadie que explique bien como se hace, tnego el manual delmotor pero no de la caja, no hay data de este auto es increible... y la base de ALLDATA es muy cara (140 dolares x mes, para alguien que no es mecanico es un numero!) saludos.
En realidad el problema es que todos los motores recirculan el gas de la tapa de válvulas para evitar tirar gases de aceite al ambiente. Recirculandolo el motor los combustióna, el primer tubito que sacaste del motor es justamente en que conecta la admisión a la tapa.
Una solución si te sigue pasando sería un filtro de gases entre medio de la mariposa y la tapa, reemplazando el tubo o directamente desconectarlo y tapar la entrada de la admisión para que no entre mugre.
Te das maña Hombre Luz!! Muy capo. No hay nada del Etios, por que no se rompe el maquinón. Poderoso el chiquitín! Estoy por hacerle el service mas cambio de bujias al mio y le voy a chusmear como anda de mugre la butterfly. Que hermoso ese scanner loco!! Lástima que al día de hoy sale uno y la mitad del otro! No harias (o tenés) mas videos acerca del uso del scanner? Saludos!
es cierto, por eso no hago mas videos del etios porque no tengo nada para reportar JAJA, nada se rompe!.
no hago videos del scanner primero porque no soy mecanico soy solo un entusiasta y mi entendimiento del mismo es limitado, hay valores que no tengo idea de si estan bien o no, por ejemplo la tension que reporta los sensores de oxigeno, no se que voltaje es bueno y cual es malo jaja.
puedo hablar sobre lo que entiendo pero me parece que no justifica hacer un video solo de eso, por eso nunca hable del tema, mi idea era aprender un poco mas y recien ahi hablar del tema.
muchas gracias,excelente,me sirvio muchisimo ya que mi mecanico me queria desarmar el motor ,solo que yo no saque donde va el filtro de aire,solo lo hice por arriba y el auto quedo como nuevo,un abrazo,saludos
Excelente!!!!!!, uff desarmar el motor, siempre el ultimo recurso mas en autos nuevos como estos (bah para mi cualquier cosa arriba de 2010 es nuevo jajajaj) saludos
Hola Raúl. Bien que no tuviste que desarmar casi nada. Es necesario utilizar una computadora? Muchas gracias
Hola José,no,no use ninguna compu,lo hice todo por arriba sin tocar nada y sin desarmar casi nada,la próxima vez que me haga lo mismo ya se donde limpiar 👍👍👍
Si te sigue pasando, prueba buscando info de algún vehículo similar al tuyo de la misma marca, que compartan el mismo motor, quizás haya más información al respecto. Cuando se suscitan estos problemas, y el escáner no arroja ningún código de fallos, posiblemente le falte una limpieza completa a los sensores de oxígeno, de flujo, cuerpo de aceleración (lo que acabas de hacer), quizás cambiar filtro de combustible, reemplazar bujías. Yo reparé un renault fluence de 2014 que presentaba unos mensajitos típicos de renault, "revisar inyección" y "revisar antipolución". El primero lo solucioné reemplazando un sensor, pero el segundo fue un dolor de cabeza, bien corto, ya que tuve la suerte de dar con el problema rápidamente, pero un dolor de cabeza igual. Probé limpiando todo lo que te dije anteriormente sin resultado, luego le eché un limpia inyectores antes de repostar y problema solucionado.
gracias por la data!! sabes que pense que podia ser inyectores sucios, investigue y mire los datos de LT y ST Fuel trim y estan en 0 el ST y en 1.2 el LT que es un valor bastante bajo, asi que segun eso los inyectores no son, hable con un amigo fierrero y de movida me dijo sonda lambda, y vos me lo acabas de decir tambien, asi que me parece razonable, lo voy a investigar, igual me doy cuenta que es particularmente mañoso con el tipo de combustible, yo usualmente cargaba V-Power en la shell de nazca y lascano (caba) y tenia problemas, ahora cargo en una shell de provincia (berazategui) y 0 problemas, no jodio nunca mas, me llama la atencion que tanta diferencia de comportamiento puede causar el tipo de combustible? que barbaro!, voy a revisar igual la sonda, el filtro de combustible es un despelote tengo que desarmar medio auto para llegar al tanque jaja, pero bueno llegado el caso lo hare, por ahora se porta bien el auto desde que cambie de estacion, saludos!
@@DavidLightman El renault fluence que te comento debe usar una gasolina de mayor octanaje porque tiene aditivos de limpieza, de esta manera el mensajito de antipolución no se vería jamás, de caso contrario, usar una de menor octanaje, causaría la "falla" a unos cuantos miles de kilómetros. Lamentablemente, a mayor octanaje, más premium el combustible es, nada que hacer en cuanto a eso 😂 el combustible es carísimo, pero al menos el auto es de un cliente. Quizás en gasolineras reconocidas el caso cambie, pero lo que es yo, no vuelvo a usar combustibles que no sean de shell o copec (de chile).
Hola yo tengo el mismo problema con las revoluciones. Trataré de hacer la limpieza que enseñaste
proba ponerle vpower de una estacion de servicio buena, casi todo el problema mio se resolvio con usar nafta buena, la super no le gusta al etios jaja, me lo recomendo un tachero, probe y tenia razon!, igual revisar si el cuerpo de aceleracion esta sucio y limpiarlo no es mala idea, si lo vas a hacer no tardes mucho porque el cuerpo de aceleracion se calienta y no tiene agua circulando para enfriarlo, algo que no comente en el video porque en el momento no lo sabia, saludos.
Hola, que scanner estás usando?
Hola, David ese problema le pasa a todos pero todos (que tenga mariposa electrónica). Es normal que se ensucie.
Hola David, tengo un problema similar al que contas en el video. Yo me animaria a hacerlo mirando tu video obviamente jaja, pero no tengo escaner, se podrá hacer sin eso?
para limpiar el cuerpo de aceleracoin decis?
si yo lo voy a tener que limpiar de nuevo porque me esta hinchando, la ultima vez que lo limpie fue hace unos 2 años cuando hice este video.
no es necesario el scanner para eso.
aprendi en el interin que no es necesario hacer lo que yo hacia aca, podes mover lentamente el cuerpo de aceleracion a mano pero tiene que estar desconectada la bateria (el negativo)
(no lo sueltes de golpe!)
acordate que va a perder la calibracion de ralenti al desconectar la bateria, toma unos 2 dias de conduccion normal para reaprenderla.
asi que va a regular como el cu... durante esos 2 dias hasta que se aprende, solo maneja normalmente asi el auto aprende tu forma de manejar y ajusta los valores.
la ultima vez que lo hice reajusto en el mismo dia pero bueno ese dia maneje como 4 horas.
Cuando arrancaste el auto luego de la limpieza seguramente el motor estaba frio, por eso está algo más acelerado (la ecu aumenta el tiempo de inyección simulando un cebador) y la respuesta del pedal es diferente. Da una vuelta a la manzana o déjalo calentar y fíjate que va a bajar a 750rpm como corresponde :)
Si exactamente!!!!! me paso eso jaja, es la temperatura claro, estoy aprendiendo todavia, cuanto mas aprendo mas me doy cuenta que no se nada y me falta una banda, pero tambien cada dia me gusta mas! (empece tarde nomas).
@@DavidLightman Jajaja nunca es tarde! a mi tambien me gusta la electrónica y mecánica! saludos
Hola David, ojala me contestes y me saques algunas dudas, primero que nada la camara de resonancia chequeaste que realmente tiene que estar a si? por que la mia esta igual jaja, segundo, me diras que medidas son los tornillos que sácate para saber que medida de llave tengo que comprar porfa?
a y la otra, tiene que estar en contacto el auto para apretar el acelerador?
aprendi ahora que para limpiar el cuerpo de aceleracion no hace falta hacer lo que yo hice aca, podes mover el motorcito a mano, con el auto totalmente apagado SIN la llave puesta.
hay que moverlo DESPACIO, asegurate que nada se meta adentro (pedazos del trapo etc) xq eso va derecho a la admision.
cuando hice este video no sabia suficiente del tema y la forma que lo solucione fue como lo comente en el video, que era unpoco....overkill.... jaja pero bueno nada uno aprende haciendo.
la camara esta rota, se ve que es comun en los etios que se desintegre la goma y queda medio en el aire.
ni idea de los tornillos hace mucho que no lo desarmo, es mas tendria que limparlo de nuevo...
Gracias por compartir . excelente trabajo
Buenas tardes. Soy de Córdoba. Tengo uno 2014. Me pasó igual. Lo único que hice porque pensé que era la batería. Al desconectarla para controlarla se corrigió la falla bastante. Pero sigue a veces con las aceleraciones espontáneas
a mi ahora me lo empezo a hacer de nuevo (poco, no mucho) voy a ver en estos dias como esta el cuerpo de aceleracion a ver si se ensucio de nuevo, y lo voy a volver a scanear, si encuentro algo sale video :)
al desconectar la bateria regula para la M....... porque tiene que aprender el ralenti de nuevo y tarda 1 dia masomenos, al otro dia ya anda perfecto, en los toyota no se programan los valores, los aprende la computadora sola con el manejo normal del auto, por eso es preferible no desconectar la bateria siempre que sea posible.
te cuento una faya es los jiros tube que mandar a cambiar unos mini relay que biene por separados para los jiros nada de informacion hayy y por cambiar me cobraron 16000 peso es muy caro combiene comprar el tablero que sale mas varato tenes desde 12000 a 20000 sabes como se cambian ??
buenas gente, muy buen video David. consulta.. no me maten jaja... esto sucede por ponerse siempre super ? ya se que el manual dice super, pero si se le pone premium(v-power) esto no debería de suceder? o a la larga pasaría también? gracias
mira yo sospecho que la nafta de argentina es una mierda y por eso pasa esto, la vpower o la premium de axion que es igual, se ve que es "menos mala" porque lo puedo demostrar, lleno el tanque con super y el auto empieza a regular para la mierda, a acelerarse solo cada tanto cuando estas en el semaforo, de repente le agarra y el ralenti se te va a 500 RPM y el auto se sacude como si estuviese por pararse.
llenas el tanque con vpower o la premium de axion y 0 drama, regula perfecto, mantiene 800-900 RPM como debe, jamas se acelera solo.
otra cosa que aveces causa que se acelere solo es el cuerpo de aceleracion sucio, viste que hice un video de cuando lo limpio, eso ayudo una banda!.
todo el mundo dice que no puede ser, que la nafta premium es un scam para sacarte plata, no se, yo me baso a las pruebas, lo probe 3 veces ya (tanque lleno siempre para que la prueba sea valida)
AH y no solo eso con vpower o la premium de axion el auto gasta menos, alrededor de un 15% mas autonomia me da.
no digo que con todos los autos sea asi pero se ve que con la primera generacion de etios, "algo" tiene este motor que no le gusta la nafta falopa jaja
Consulta que escaner es? Tengo el Etios y una Hilux 2009 y quiero comprar un escáner , x lo q ví te andubo
Autel Maxicheck MX808, lo compre en diagnostico automotor, googlealos estan cerca de la 9 de julio, dan muy buen asesoramiento, si podes comprarte el que es bluetooth es mucho mejor xD yo no lo hice porque no podia gastar mas.
con el cable es medio plomaso porque aveces no te llega cuando estas testeando ciertas cosas y necesitas tenerlo adelante del lado del motor.
ya lo use con banda de vehiculos y esta bueno (incluso con un audi A5), vale la pena, el mejor es el MAXISYS pero vale 5 veces mas, pero bueno hace todos los testeos bidireccionales, pero si no laburas de mecanico es demasiado caro IMHO, por eso compre el MX808 que es bien conocido internacionalmente y tiene un excelente soporte. (tenes que pagar por año para que tengas el derecho de descargar los modelos nuevos y esas cosas) cuando lo compras viene con 2 años de changui, yo creo que vale la pena, y eso que solo soy un entusiasta no trabajo de mecanico.
saludos
Bueno mi Etios tiene los mismos sintomas, asi voy a probar limpiar ese cuerpo de mariposa, ojala no la cague... jeje, Saludos genio!
Es normal que se ensucie, por ahí hay perforación calibrada con sensor de posición de mariposa ralenti
Aparentemente es una falla muy comun lo del ralenti del etios, inclusive me paso eso mismo en un clio, y tambien era la mariposa. Mismo problema.
Mi Toyota tiene el mismo problema, pero sin los acelerones espontáneos que dices que tiene el tuyo. Limpié la mariposa con limpiafrenos y trapos y ni aún así he conseguido arreglar el problema de que no mantiene un ralentí estable. Me queda desmontar la admisión al completo y limpiarla al 100%
probaste usarlo con nafta V-Power en lugar de comun? en mi caso soluciono el problema 100%, al etios no le gusta la nafta pendorcha de este pais, si eso no lo soluciona hay una valvula (PCV puede ser?) que esta en la tapa de valvulas, el tema es que aparentemente en el etios tenes que cambiar toda la tapa porque me dijeron que no se puede sacar, eso puede causar quilombo de ralenti, le voy a preguntar al mecanico porque recuerdo que hablamos del tema pero como al usar vpower se dejo de hinchar.... desde entonces le cargo vpower y listo jaja, saludos.
@@DavidLightman La V-Power (98 octanos) de España ya la he usado y nada, he probado de otras marcas (Repsol, Cepsa, BP de 98 octanos) y tampoco. La calidad de la gasolina en España es bastante buena, aunque no tanto del Diésel. Incluso las LowCost compran a las marcas pricipales, consiguen ofrecer precios menores porque las gasolineras tienen menos servicios o ninguno más que echar gasolina, son de autoservicio.
He echado aditivos en el combustible de una marca muy reconocida por lo bien que está funcionando (Xenum) y tampoco mejoró el problema de ralentí.
La válvula que me comentas, en mi caso no tengo que cambiar la tapa de balancines entera, así que podría cambiar solo la válvula, pero funciona bien, o demasiado bien, por como salió la porquería negra que saqué de la mariposa de mi coche (Toyota Avensis T25 1.8). Ya pieso que algún sensor que no he visto deba de estar sucio, aunque ya limpié el MAF quedando éste reluciente.
Saludos igualmente.
Se solucionó? Las bajas rpm aparecen una vez que lo andas y paras, al comienzo arranca hermoso me pasa lo mismo.
En fin, luego de eso se acomodo?
si ya no lo hace mas, igual parte del secreto es usar nafta vpower.
donde le pongo super empieza a hacer pelotudeces de nuevo, es un auto fifi jaja
Tengo un etios 2016 con problemas similares, leyendo los comentarios me asombra que la nafta súper haga que el auto se empaque un poco cuando el manual te indica grado 3 y 2 de YPf, Shell, Axión y solo grado 3 petrobras. Voy a empezar a darle infinia.
Slds.
la proxima vez que lo hagas simplemente puedes sacar esa parte y limpiarla mucho mas comodo y seguro afuera
incluso sopletear con aire y limpiar con nafta o tiner
lo tuve y 3 amigos que tiene etios tmb lo tuvieron.
buen video! con mi primer auto un 206 tambien no sabia nada xd ahora me doy maña para todo xd
que grande el 206, yo tenia el 1.9 diesel aspirado, el motor era indestructible y mira que le hice cosas al pobre motorcito, lo ataba con alambre y seguia funcionando.
Es normal del etios xls que ek embrague es más bien algo duro? Como que te empuja el pie al salir
si xq es mecanico, es lo unico que detesto de este auto es el embrague, no el que sea duro, eso no me jode, sino que actua muy muy abajo, tipo a 2 cm del fondo, sobre todo para primera y marcha atras.
hable con el mecanico para ponerlo mas "largo" pero me dijo que corro el riesgo de que quede tocando el ruleman de empuje y lo gaste mas rapido.
asi que nada me lo banco que aveces me canta la primera y la marcha atras :(
pasa que yo vengo mal acostumbrado con los peugeot que son una seda el embrague y lo mismo con la suspension ( pero asi se rompe jaja, el etios es duro pero el tren delantero se banca cualquier cosa, el tren delantero del peugeot ya se lo hice 3 veces!) el costo de que sea suavecito jaja.
Buen video, un suscriptor mas
seguis con videos estan buenos
me pasa eso mismo!! gracias por la data
Muy buenoooooo tu video si no hay nada sobre las aceleraciones que pasa. Lo lleve a la concesionaria y me cobraron la LIMPIEZA DEL CUERPO DE MARIPOSA
Gracias por tu video un abrazo desde jujuy ahora lo voya hacer y decime si con el tiempo te volvió a ocurrir. O cuanto te duró la solución para hacerle ese tipo de service cada año o 6 meses
Hola, lo siguio haciendo pero mucho menos y lo dejo de hacer totalmente cuando empece a usar nafta vpower (ademas de que me dura mas la nafta, por lo que lei aparentemente los motores del tipo FLEX que estan diseñados para etanol, necesitan nafta de mucho octanaje para andar bien, no es tanto un tema de fisica sino de la programacion de la UCM) pero bueno hay que ver que tan cierto es el tema, lo que si que desde que uso vpower y limpie el cuerpo mariposa el motor se normalizo totalmente, lo que si cada tanto lo tengo que pisar un poquito porque se me achancha (como que pierde reaccion), pero debe ser porque yo como vengo de un diesel, tengo la mala costumbre de usar el motor a muy bajas revoluciones todo el tiempo, pero lo hago andar unos 2 o 3 minutos a 3000 RPM y se le pasa, despues por 1 semana por ahi no jode (inyectores medio tapados tal vez?)
Ah algo importante es que no tardes mucho en hacer el procedimiento ya que el cuerpo mariposa se calienta cuando esta accionado, normalmente circula agua por el pero como el motor esta parado esto no ocurre, asi que no tenes que tardar mucho por las dudas, saludos.
Ok gracias por la data lo voy a tener muy en cuenta
Hola, tengo un 2015, también con el mismo problema, bajaba de revoluciones al salir en 1era y de vez en cuando se aceleraba solo. Tambien me cobraron la limpieza de cuerpo mariposa en Jujuy.
@@DavidLightman Gracias por la data dea nafta! Lo voy a poner en práctica a ver q resultados tengo. Saludos
Mil gracias!!!!! Me salvaste!!!
hola.. a mi toyota etios le pasa exactamente lo mismo.. voy a probar con eso..
lo estuve investigando extensivamente, primero me asombro que casi nadie tiene data de este auto siendo que se ha vendido tanto, increible que no hay informacion, me asombra.
suponiendo que tenes el cuerpo de aceleracion limpio (hice un video al respecto limpiandolo) y que estas usando nafta premium, es un bug de la computadora que le agarra "ataque de caspa"
ahora casi no me lo hace pero ponele si se me paro el motor por largar el embrague muy rapido, y arranco el auto d enuevo ahi aveces lo vuelve a hacer unas veces, pero ahora con el cuerpo de aceleracion limpio y con nafta premium casi no lo hace, saludos.
Al comienzo no se presenta el error porque el motor está frío. Hace una mezcla ligeramente más rica para alcanzar su temperatura de operación rápidamente, y para mantenerse andando claro.
Claro, es logico el porque lo hace, con la limpieza del cuerpo mariposa y poniendo nafta v-power de una estacion confiable, no jodio mas, aveces cambio de estacion y en algunas me genera de nuevo el problema, se ve que es mañoso con el tipo de nafta... alguien comento que revise la sonda lambda, tendria que ver eso tambien, pero como ahora esta andando bien (mas de 1000 km y no jodio asi que no se jaja, pero voy a estar atento) saludos.
@@DavidLightman Tendrías que revisar el calentador de la sonda lambda. Y si está sucia limpiarla ya que si toma poco nivel de oxígeno por no sensar por la mugre te afina la mezcla. Es decir menos nafta cuando en realidad no es así.
Hola capo tengo el 2018 1.5 X.LS jamas un problema... pero buen dato seguro sera de gran alluda mas adelante
yo xq soy un hinchapelotas con el auto pero siempre anduvo perfecto, son detalles menores nomas, a si, un poco mañosa la segunda cuando hace frio pero nada mas, justamente compre este auto porque los toyota tienen fama de que no se rompen jeje, saludos.
Tenés que sacar borne de batería y volver a conectar
Hola buenas noches amigos. Tengo una consulta. Tengo un Toyota etios 2014. Agarre un charco de agua. Y no prevé k avia un poso. Pase y al momento me empezó al salar el símbolo del chek. Y anduve un par de kilómetros. Y dejo de acelerar. Arranca lo más bien pero no acelera. Lleve al mecánico me hizo comprar un nuevo pedal de acelerador y nada no lo pudieron solucionar. Si alguno me puede ayudar. Gracias
le puso la computadora para ver si era el pedal?, ademas hay que usar la logica, si agarraste un pozo de la san puta y de ahi en mas no acelera, el pedal esta adentro del auto, nunca puede haber sido afectado por este.
fiajte el video mio donde limpio el cuerpo de aceleracion del toyota, hace lo mismo (solo que no lo limpies) sin arrancar el motor, pero en posicion de arranque, pisa el acelerador mientras filmas o que alguien mire, el cuerpo mariposa a ver si se mueve.
por ahi se te corto algun cable, o algo en el cuerpo de aceleracion tiene problemas.
que yosepa ningun cable de esto pasa por ahi abajo, lo unico que se me ocurre es es la sonda del catalizador que por ahi la arrancaste a la M......
pero todo eso salta en el scanner, te vas a dar cuenta que la sonda esta por la lomda del O...........
pero hace primero lo del cuerpo de aceleracion que eso te dice, si se mueve proporcional a la posicion del acelerador la mariposa que:
el pedal anda bien
el cableado esta bien
el cuerpo de aceleracion esta bien
y de ahi en mas buscas por otro lado
tirate abajo del auto, pone un par de caballetes y linterna en mano, inspeccion visual, para mi es una sonda de catalizador (landa le dicen me parece, la que tiene 4 cables 2 azules 2 blancos).
conta como fue
Lo que te debe de estar jorobando es la válvula IAC o más conocido como motor paso a paso.
este no tiene ya que es mariposa controlada electrónicamente, se abre poco para imitar el comportamiento de una IAC, pero con motores que tienen una mariposa tradicional, directamente conectada con el acelerador, este suele ser el problema.
Le das a todo que grande.
es que me gusta casi todo, no lo puedo evitar jaja.
Eso sonó bastante extraño xD
Que genio!! Es verdad que no hay nada de información sobre el etios una cagada.
Cuantos km tiene el tuyo? Saludos👏✌
110.000 km (casi todo es ruta, hace poco le cambie los amortiguadores delanteros porque adelante estaba medio.....esponjoso jajajaj..... ahora esta espectacular)
Buen. Video amigo..
Es "normal" eso en los etios, lo de la velocidad de ralentí. Vivo en Formosa y hay mucha tierra por acá, cada vez que cambian el filtro de aire me lo dan de color chocolate, jajaja. Pero sí, es una falla que debería atender el fabricante
amigo no sos mecanico pero tenes un escaner caros yo soy electricista y noo tengo el escaner caro tengo lm 327 y safo bastante ajaj cual es el tuyo es nuevo es delhfi ??
Me pasa lo mismo tengo un etios del 2018 es la segunda vez que sucede la 1ra vez fue hace más de 6 meses
Eso que hiciste, el mecanico me lo recomendo que lo haga cada 10 o 15000 kms, empieza a regular bien pero que se acelere me dijo que lo apague y espere unos minutos que se recetee la compu, te aclaro que lo tuve hasta los 170000 kms y cada tanto se aceleraba,era un etios 2014 xs
es algo en el software de la computadora.
yo ya lo tengo dominado! jajajaja
hay que aprenderle las mañas, primero que nada usar nafta V-POWER si le pones super olvidate, lo va a hacer siempre, el igual que el ralenti muy bajo.
yo lo limpie esa vez y no lo volvi a limpiar el cuerpo de aceleracion y ya pasaron 15000 km, despues lo voy a revisar
(lo bueno que con solo sacar el filtro de aire lo ves si esta sucio no hay que dearmar nada jeje)
aveces te va a pasar que si arrancaste el auto y enseguida lo pisaste o ponele que se te paro por alguna razon y lo arrancaste y aceleraste al toque (ejemplo se te paro cuando un semaforo se puso verde y los de atras te estan cagando a bocinazos, arrancas el auto y aceleras rapido) bueno ahi lo empieza a hacer de nuevo.
asi que en casos como esos si.
yo lo soluciono haciendo esto:
me tiro a un costado cuando puedo, apago el motor, espero 5 segundos, lo prendo y no acelero lo dejo regulando unos 20 o 30 segundos y despues acelero despacio (como si estuviese manejando un viejo) y manejo asi algunas cuadras.
luego ya lo manejo normal y lo deja de hacer.
es raro jaja, pero bueno haciendo eso no jode mas xD
yo adoro este autito, para mi es un caño, el dia que lo venda me compro otro igual mas nuevo!, es sencillo, barato, confiable y de consumo aceptable y no llama la atencion (bueno salvo porque el mio es amarillo JAJAJAJAJAJ)
saludos
Hola es normal que el ralenti de etios sea de 600 a 650?????
no, aveces le agarra ese ataque de caspa al mio.
limpiale el cuerpo de aceleracion, usualmente con eso se calma. la otra es prende la luz de posicion, usualmente compensa cuando prendes la luz de posicion.
aah! usa v-power de shell, o la premium de Axion, porque con ypf y con super hace eso jeje regula para el tuje.
me lo dijo un tachero y tenia razon!! desde que uso vpower es un violin
Mi etios es del 2019 h el problema es cuando prendo las luces el carro se aguanta pierde fuerzas y ya cambie medioo carro y todo sigue igual
Pregunta , que es ese pitido que suena por los minutos 11:40 es normal?
es el drive del cuerpo mariposa, cuando lo hagas no lo dejes mucho tiempo yo ahi en el video tarde bastante lo ideal es tratar de hacerlo un poco mas rapido porque se calienta bastante y como el flujo de agua esta cortado...
no pasa nada pero bueno no estes media hora jaja (lo aprendi haciendo esto yo jeje tampoco lo sabia)
saludos
Tengo un huevo de problemas con Toyota etios 2018, todos solucionables. Me gustaría platicar con alguien vía mesenger e I tercambiar informacion
Hola te a fallado alguna cosa importante? Pienso comprar la étios para taxi pero no se que tal salen mecánicamente, porfa tu experiencia o de algún otro
mira las veces que algo fallo es porque yo lo rompi jaja, olvidate no se rompe NADA, hay algunas reglas con los etios, no le pongas nafta comun, tiene que ser premium si o si porque hace boludeces la computadora sino, el motor esta diseñado para nafta de alto ron.
lo demas lo obvio de cualquier auto nuevo, aceite se cambia cada 6000 km o 6 meses, aceite de caja cada 30.000km o 3 años.
cosas que no me gustan, el embrague es corto (yo vengo de peugeot y la diferencia es notable) y el limpia-parabrisas unico central que no llega bien a la izquierda, eso aveces es un problema cuando estas en una lluvia fuerte.
todo lo demas excelente, el andar, el interior, comodidad, adoro este auto no lo cambio ni en pedo.
a este precio, no creo que exista otro auto con este nivel de confiabilidad.
saludos
@@DavidLightman hola se cambia las correa del artenador o no ? Y las cadenas
@@DavidLightman yo tengo 2015 sedan hace 2 año lo único que que cambie la batería y arregle el alternador tiene 140km
@@javiercardenas1389 mira yo la compre porque pense que la correa estaba jodida pero no, la revise y no tiene ni 1 raja jeje.
yo siempre estoy atento a ver si le pasa algo si hace algun ruido raro, lo escaneo cada 6 meses, la verdad nunca le encuentro nada.
el mio ya tiene 145K facil el 80% de esos kilometros es de autopista jeje.
@@DavidLightman lo cambie la correa del artenador alpedo estaba bien y eso que tenia 140 km gaste alpedo
Amigo el problema lo debes tener en la válvula IAC o motor paso a paso...
nop, sabes que es la programacion de la computadora, lo estuve viendo con un par de mecanicos, 1) no le gusta la nafta comun, quiere vpower/infinia, con eso se soluciona el 80% del problema y el resto es simplemente prendiendo el aire acondicionado o las luces, la compu ajusta los RPM para la diferencia de consumo del alternador y no jode mas.
es raro pero es asi jaja, siempre se aprende algo, ya se que si cabecea es porque no prendi las luces de posicion, las prendo y no jode mas se acelera a 700-800 RPM y se queda ahi, pero siempre que use infinia/vpower , si uso s uper no solo se queda bajo de RPM sino que cada tanto se acelera solo 2 o 3 veces cuando estoy en punto muerto (esto lo confirme con un amigo tachero que tiene el etios culon viste?, que a el le pasa lo mismo)
lo importante es saber que es normal del diseño del auto y no que el motor tiene algo que era loi que me preocupaba a mi, saludos.
@@DavidLightman tengo mi etios hace poco tiempo y le empecé a cargar Super de Shell, y hoy cuando fui a guardarlo lo dejé regulando y le ocurrió que aumentaba las RPM de 800 a 1000 aprox. y de desaceleraba luego, y así. Estaba caliente el motor lo había usado mucho. Probaré con nafta premium entonces a ver qué pasa!!
No sos de los raros compa.. El mio se acelera solo por más que lo estoy usando con nafta v power, y en segunda pega tirones. Es un garron
Eso le pasa al de mi viejo, no se porque pero lo hace en las mañanas cuando hace frío.
jajaj mi problema es al reves, es cuando esta caliente! jaja, que locura, te cuento que gran parte del problema desaparecio cuando empece a usar nafta premium, a estos autos no les gusta la nafta super.
el resto fue con la limpieza del cuerpo mariposa (que se ve que jamas la habian limpiado (tengo un video del tema)) saludos
@@DavidLightman si puede ser porque le carga super y en el andar va dando como tironcitos a veces, y eso de que se acelera hasta las 2000 RPM y después vuelve lo vi una vez que salimos a la mañana el motor estaba ya caliente pero paraba en un semáforo y lo empezaba a hacer, me dijo que más veces lo hacía. Averigüé y era supuestamente la válvula IAC de ralentí que puede estar sucia, pero nunca me tomé el tiempo de revisársela. Saludos
@@DavidLightman según tengo entendido (no soy mecánico) cuando el motor regula y la mariposa está cerrada el aire hace un bypass y circula por la válvula IAC que regula flujo de aire para mantener las RPM constantes con la variación de la carga, por ejemplo prendiste el aire y la válvula abre un poco más para que no caigan las RPM. El problema de los tironcitos que te mencioné lo hace cuando vas muy despacio, tal vez sea ese el problema y no que anda con súper. En fin si ese es el caso sería un problema relativamente fácil de solucionar.
@@DavidLightman ua-cam.com/video/cn2eNDMGNXw/v-deo.html
como puedo contactar contigo?
facebook, el que tiene el casco de astronauta soy yo :)
@@DavidLightman no encuentro ninguno con casco astronauta...
En mi etios 2016 no se apaga el check
entonces algo pasa, lo escaneaste?
dale bola no lo sigas usando si tenes un check prendido, los toyota cuando te tiran una alerta hay que darles bola urgente.
Bien,por no ser mecánico vos te envidio sanamente ese autel ,yo si soy mecánico,,tengo PDF de ese auto ,
ojo que este modelo es medio basico, no hace muchas calibraciones, en toyota por ejemplo no me dejo hacer el ajuste de mariposa (en otros autos si) si tiene para el tema de calibrar ABS (bleedear los frenos y eso, eso esta bueno), el grosso es el modelo siguiente creo que es el 908 (maxisys) pero salia como 1600 dolares, una locura para mi, para un mecanico se justifica pero para alguien que esta aprendiendo es ridiculo, x eso este me parecio la eleccion correcta porque el modelo mas basico era super limitado (y no me permitia tocar ABS, AIRBAGS, este si).
que bueno!! pasamelo! jaja (x mega y pegas link) o publicalo en ML y te lo compro si lo queres vender, yo hace rato que lo busco y no consegui nadie que me lo venda!.
Es la batería falopa
mmm testee la bateria con el analizador y da bien, SOC 100% y SOH 99%, es cierto que una bateria debil hace estragos en el sistema de inyeccion de un auto jaja, eso es posta.
estos ultimos 6 meses no ha molestado para nada!, se ve que la limpieza del cuerpo mariposa y el uso de nafta vpower soluciono el problema porque no me volvio a pasar.
@@DavidLightman yo sufrí con la batería (se me aceleraba o me temblaba y apagaba), cambie batería y listo. Antes la hice medir y daba que ni Good ni Low, intermedio. Ahora quiero limpiar el cuerpo mariposa sin sacar, ni tocar la mariposa, con la ayuda de alguien que me apriete el pedal del acelerador en contacto. Tengo pensado dejar un rato que se evapore el producto y después de unos 20 minutos, armar el filtro y arrancarlo. Calculo que así ni descalibro la mariposa ni hago lío.
@@gustavobanos8470 segun me explico mi mecanico amigo, no tenes que mover el cuerpo de aceleracion con la mano porque se descalibra, yo por eso puse una madera o aluminio no recuerdo para mantener acelerado el auto (apagado) y asi se abre el cuerpo de aceleracion.
No es mecánico? Tiene escaner? Jjja ...no pasa nada con el wd ...lo mejor es sacarlo y limpiarlo afuera
y pasa que no te queda otra sino no podes saber que le pasa a tu auto, el otro dia el auto de un amigo andaba para el recontraculo, voy con el scanner me fijo LTFT y STFT especialmente estaban de la cuca, no me acuerdo bien pero normalmente estaria cerca de 0 este estaba tipo en 15 o -15 no recuerdo, way out of whack, ahi no mas le digo... cambiaste el filtro de aire? "AH NO" como que no!!! cambiaste el aceite y no cambiaste el filtro!! tenes otro? "si" pongamoslo........ filtro nuevo.... STFT a 0, jeje, y ahora anda joya de nuevo.
sin el scanner por ahi ibamos a estar dando vueltas un rato largo para descubrir cual era el problema cuando era una pavada!.
hoy en dia los autos no tienen relojes de nada, los mios ni siquieran tienen medicion de temperatura, algo tan tan vital, no lo tiene, entonces no te queda otra.
esta mal el procedimiento , informate mas para hacer bien las cosas
Y sería bueno que hagas un vídeo tipo tutorial para decirnos cómo se hace. Él dijo NO soy mecánico y si me mando la cagada no lo hagan. Hay que ser constructivo