No soy mecánico. Soy médico veterinario y hace más de 10 años que soy docente de la carrera en la UBA y profesor de biología. Puedo decir que el nivel pedagógico que maneja este canal y sobre todo este vídeo con molerpa es excelente.
Ja ! Yo creo que Molerpa tiene un titulo o un pseudo titulo bajo el brazo solo que nunca le escuche jactarse de ello. Para hablar de calor latente tenes que haber visto bastante de termodinámica y se nota que domina bien estos conceptos lo cual es raro en ambiente automovilístico / tallerístico. Poca teoría y recurren a lo que funciona por prueba y error pero sin fundamento alguno. Me encanto éste crossover..
@@TheCasimiro94 jejeje ... A veces no hace falta un título. Conozco amigos y compañeros que apenas terminaron la primaria y manejan los mismos conceptos. Tiene que ver con una elección, un camino. Agradezco el comentario.. Es bueno que vayas a ver el vídeo del misfire.
No soy mecánico, no entiendo nada de mecánica, pero me gustan mucho los autos y llegué a este canal por recomendación de mí hermano... excelente la explicación, súper didáctico...me estoy enganchado con este canal sin entender nada de motores.
Excelente video, ensima con el genio de Molerpa, mas que bien explicado hoy aprendi algo nuevo! Un dato Nico, los Etios con el motor de primera generacion son los modelo 2013-2016, año en que le incorporan el cambio de motor. Los 2016-Actualidad, llevan el nuevo motor. Otro dato no menor, cuando Toyota remodelo este motor, le agrego la caja de 6ta manual y la caja At de 4 marchas de los viejos Corolla, a diferencia de los viejos solo traian caja de 5ta. Esa es otra manera de diferenciarlos.
@@molerpa felicitaciones, no te conocía, excelente explicación, todo justificado, información clara y simple, seguí adelante y ojalá puedan hacer más videos de este tipo, una dupla impresionante.. saludos desde bahía blanca..
Hola buenas, hace rato que sigo este canal y el de Molerpa y se nota que saben y sobre todo saben explicar. Nico te dejo una propuesta, me gustaria que hagas un video sobre el motor del Chevrolet Aveo 1.6
Nico que grande viejo das cátedra en cada video me ALEGRA MUCHO VER GENTE JOVEN QUE SE APASIONA POR LA MECANICA Y QUE TUS TRABAJOS Y SACRIFICIO TE DEN EL EXITO QUE DISFRUTAS DIOS TE BENDIGA SIEMPRE!!!
Que gusto da escuchar una explicación así. Un saludo de un venezolano desde Perú hermano. Tengo acá un etios 2020 a GLP, ya le llevo 110.000 km y todo normal.
Que buen video!! Gracias a Dios yo tengo un toyota etios sedan 2019 que fue convertido a GNC por el señor Molerpa. Mi Toyota ya tiene 140.000 km y sigue andando sin problemas. Saludos!! Excelente canal!
@@cesarcarrillo9572 recomiendo vea mi video "GNC De Fábrica" en mi canal... tal vez tenga información :) (quizás quien escribe participó bastante en ese auto)
Hola Nico, te descubrí hace poco, estaba en la búsqueda de un auto para la familia, viéndote y escuchando tu contenido me saque un montón de dudas, muchísimas gracias!!! Seguí por favor haciendo este contenido que es súper importante para los que no sabemos casi nada de autos
Muchas gracias Nico y Juli, dos capos, espero adquirir un Etios para el próximo año y me ofrecieron la colocación de GNC de concesionario y estoy pensando hacer un esfuerzo y ponérselo así que este video me ayuda un montón
Lo lindo de este canal como el de Molerpa, es que los videos no tienen desperdicio (del primer al ultimo minuto), para alguien que no es mecanico pero que le gusta todo este mundo como a mi, aprendes muchisimo, gracias por compartir el conocimiento!
Qué grande Nico sumar otro Grande como Molerpa al canal... impecable explicación didáctica para público amplio... Siendo ingeniero apasionado de la mecánica quedé sorprendido... Felicitaciones a ambos!! Saludos desde Neuquén
La explicación de Julián Palermo es extraordinaria, tiene todo el fundamento técnico para comprender el origen del problema y Nico suma su sapiencia y años en la rectificadora para brindar la solución, excepcional!!!!
La Explicación de Molerpa me queda como referencia. No sé si se encuentra algo tan claro sobre válvulas en español rioplatense. No digo que no haya quien maneje estos conceptos, pero la limpieza de la comunicación es de alto nivel. Y obvio que Nico habla de lo que sabe. Hermoso video.
Muchas gracias. Algún día cuando me de bola y hagamos un video "no de motores" sinó de otras cosas probablemente cuente la parte de que hace rato estaba esperando agarrarlo "EN ALGUNA" y no lo logré JAJAJJAA por eso lo quiero tanto.
El mejor video que has hecho Nico. Molerpa un groso también: hace tanto tiempo que está en internet contestando sobre GNC que me imaginé que era un tipo más grande de edad. La verdad que ese múltiple 4 en 1 debe trabajar al rojo.
Hola Nico y toda la banda Tengo Etios y sacando números para mí no vale la pena ponerle gnc , con lo que consume el auto vs reniegue de los daños colaterales del gnc. El motor está muy justo no le sobra nada , pero para las prestaciones que tiene es ágil y muy muy rendidor. En mi análisis conviene hacerte socio del club YPF cargarle Infinia y darle hasta que aguante. Un taxista de Brasil llegó al millón de km usandolo a nafta. Repito está muy justo y pensado todo no le sobra nada.. Saludos
Si no sos bruto al manejar, pasas los cambios a 2000 rpm, camina 14/15 km/l en ciudad y a 120 km/h hace los mismos km/l. Lo unico malo es que despues de los 140 km/h se pone un poco mas nervioso y al viento lo vas a sentir.
Supe del caso, Un venezolanos, o colombiano, no recuerdo, mantenimiento oficial, en tiempo y forma, la marca le obsequió un 0 km... Opino igual, haciendo un cálculo bruto nomás, tenés que hacer 80-100 mil kilómetros anuales por 3 años para amortizar la inversión y mantenimiento del equipo, sin mencionar otros trastornos, como calidad de aceite, etcétera... para ésa cilindrada, deja el gas para cocinar...
Que magnífico vídeo, que cátedra sobre el tema del Etios!!!, Gracias a ambos por transmitir las experiencioas y enseñanzas de la vida en el taller. todos los sistemas mecánicos, electrícos, electrónicos y hasta los biológicos operan dentro de un margen de equilibrio y balances superarlo sin hacer un estudio completo y detallado de lo que se pretende lograr, puede lloevar a dolorosos y costosos errores, y el más grande de los errores es no aprehender de ellos, si los tuvimos, hay que estudiarlos y recoger la lección que nos dejan para seguir procurando mejorar en nuestra labor !!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!!
Hola yo tengo un etios 2016 , 190.000 km nunca un drama pero solo a nafta ... El GNC capas q es un poco más económico pero a la larga dale más caro para reparar.
Excelente. Excelente está colaboración! Uno de los videos más completos del canal! Felicitaciones a todo el equipo, a Molerpa y al Thor de los motores jajajaja!!! Espectacular!
Soy mecánico desde hace muchos años y siempre me intereso la tecnología aplicada a los vehículos. La breve y detallada explicación de esta persona es excelente!!..
Mis respetos para uds. Que bondad y humildad para compartir el conocimiento y experiencia y debo decir que ver tus videos lo disfruto más que ver una pelicula saludos desde lima-peru
Tremendo! Impresionantes videos y muy muy constructivos. Muchas gracias por tanta experiencia, conocimiento, honestidad y sabiduria que compartis, pregonas y difundis👏👏👏👏👏👏👏👍
Hola Nico yo tengo un etios . 2015 el viejo . Con GNC lo uso a GNC la mayor parte del tiempo en bajas revoluciones y la verdad anda bien desde hace 100.000km
Exelente video. Y el aporte de molerpa es espectacular. empecé a seguirlo a molerpa gracias a uno de tus videos. Acá el concepto KISS aplicó muy bien (con la evolución). Lastima que tuvieron que hacerlo luego de los problemas.
no soy mecanico, ni nada por el estilo,,,, soy docente y vi una catedra pedagogica del tema que entendi a la perfeccion, justo cuando estoy buscando para mi señora, un Etios.... fuera de eso, perfectamente entendible todo lo expuesto... Felicitaciones... Se ganaron mi suscripcion.....hasta la proxima
Excelente estudio pedagógico tema de conocimiento de metales de rendimiento… aguante en altas de temperatura dependiendo que combustibilidades sea utilizados es muy importante saber reglajes y bridas unificadas o individuales gracias por enseñar… un fuerte abrazo desde Ushuaia para NIKO DE LOS MOTORES
Gracias Nico y Molerpa por vuestra clase, muy ilustrativa y con la que hoy he aprendido un montón al ver la evolución de Toyota en sus motores usando GNC.
Nico y molerpa una excelente explicación quedó más que claro los fundamentales motivos de la falla en la primera serie de etios muchas gracias por instruirnos día a día
Grandeee Nicoooo!!! Siempre diciendo la posta!! " hay que cuidar las herramientas de trabajo" tengo una fiorino 2017 de ok, ya le hice 250mil km a gnc. Con los cuidados que vos decis, hasta ahora tiene su embrague original y la tapa de cilindro jamas se toco nada!!! Impecable Nico lo suyo!!
Excelente video. El aporte técnico del colega es clarificante y nos ayuda a entender el comportamiento y las causas del comportamiento de nuestros vehículos. Gracias x el conocimiento.
Hola Nico! Mi nombre es Diego te voy a contar una anécdota: Siempre me gustaron los fierros de chico ki abuelo tuvo un 403 desde el 70 al 86 un auto COJUDO! bue voy al grano una noche mu abuelo me cuenta una de las publicidades del Peugeot 403 que decía así. PEUGEOT 403 NI UNA PALABRA MAS. Y ÉSTO ES PARA VOS.NICO DE MOTORES NI UNA PALABRA MAS. EXCELENTE TRABAJO!!!!! ABRAZO TE FELICITO!!!!
Qué buena explicación sobre motores y su comportamiento interno termo mecánico que hizo tu invitado! Jamás se me hubiera ocurrido como aplicar tanto conocimiento mecánico que te encajaban en las escuelas secundarias de la manera que lo hizo. Mis felicitaciones a los dos. Al invitado por una clase eximia de termodinámica y a vos por darle el espacio que muchas veces esta gente merece y no tiene para divulgar su experiencia y conocimiento.
10 puntos como explico todo, desde la transferencia de calor por la superficie de contacto hasta la diferencia en el calor latente, una manera muy sencilla de explicar temas tan complicados como el comportamiento de una reaccion quimica en lo que se refiere a transferencia de calor. Agregaría que las mezclas de etanol con nafta tienden una tendencia natural a separarse en dos fases (Diagrama ternario), ya que el etanol es una sustancia formada por moléculas polares, mientras que la nafta apolares y esto hace que el comportamiento termodinámico no sea estable.
Exactamente. Y en función de éso y la parte "no azeotrópica" de la mezcla etanol nafta, es la que es aún más complicada ,pues dependiendo de las dinámicas de fluídos y mil cosas más, a veces nos encontramos con 2 válvulas de escape impecables y otras 6 arruinadas, o viceversa, puesto que a 80-90 grados que tenga el cofre motor, ya se separan en cuanto cambia de estado en forma no homogénea...
@@molerpa claro y en lo que seria la parte azeotropica, es aun mas complicado, por poner un ejemplo, la humedad ambiental podria influir drasticamente causa de la tendencia del etanol anhidro a absorber agua. Esto hace que se forme otra fase de una mezcla azeotrópica etanol agua en la parte inferior del tanque, si esta fase es considerable y es bombeada por la bomba de combustible podria ocasionar graves daños en el motor y además de esto los efectos corrosivos serian mucho mayores.
Por fin Molerpa y NICO, estan desafiando a los mitos. Aqui falta esto en mi pais. Que me venden ilusiones respecto al GNC (En mi pais GNV le hacen llamar) pero del LPG haria falta hacen un pequeño video tambien (Se lo merece) se que no causa muchos problemas pero es tambien importante NICO. GNC sinceramente es el dolor de cabeza de muchos que apuestan por el transporte publico.
Yo tengo un sandero a gnc lo utilizo para trabajar ahora entiendo porque el golpe de válvulas lo envíe hacer un ajuste de válvulas pero vuelve de apoco el golpeteo de válvulas ahora me queda claro cosas que desconocía muy buen video si pueden hacer un video sobre el RENAULT sandero me encantaría conocer más.
He vuelto a ve tu Vídeo y NO tiene desperdicio, Excelentes palabras de Sr. Palermo, así como las tuyas,una excelente correción del motor del Etios, ciertamente esos aros los veo más finitos que los de un scooter Honda de 50cc de 1995 !!!, pero no es pijotería de Toyota, en evolución. Acá en el taller de mis amigo estuvo un Toyota Tercel 2p, de 5 válbulas por cilndro, estuvo por falta de repuestos varios años parado, pero una vez co0nseguido, se armó y arracó a la primera que hermosa máquina de los ´90 !!!, Una pregunta Nico, Tu manual tiene los datos del Kía Pride Pop 1997 1.1-1.3 Lts 8 válvulas ??, Desde ya muchas gracias por todos tus vídeos y cátedras, Saludos desde S.L.Arg.!!!
No soy mecánico. Soy médico veterinario y hace más de 10 años que soy docente de la carrera en la UBA y profesor de biología. Puedo decir que el nivel pedagógico que maneja este canal y sobre todo este vídeo con molerpa es excelente.
Es verdad, yo soy Ingeniero y los datos técnicos que maneja molerpa no los vi en ningún lado. Además Nico también siempre explica muy bien.
Por eso me cae tan bien Nico. Hablo mucho en mí canal de la trasposición didáctica, sobre todo en el último video de misfire
Ja ! Yo creo que Molerpa tiene un titulo o un pseudo titulo bajo el brazo solo que nunca le escuche jactarse de ello. Para hablar de calor latente tenes que haber visto bastante de termodinámica y se nota que domina bien estos conceptos lo cual es raro en ambiente automovilístico / tallerístico. Poca teoría y recurren a lo que funciona por prueba y error pero sin fundamento alguno. Me encanto éste crossover..
@@TheCasimiro94 jejeje ... A veces no hace falta un título. Conozco amigos y compañeros que apenas terminaron la primaria y manejan los mismos conceptos. Tiene que ver con una elección, un camino. Agradezco el comentario.. Es bueno que vayas a ver el vídeo del misfire.
@@molerpa Ya lo ví : )
que agradable es escuchar a alguien que realmente sabe y le gusta el tema del cual habla,es un placer , nico y molerpa gracias por sus trabajos....
Un placer verlos, estos pibes saben!!! Sigan asi
No soy mecánico, no entiendo nada de mecánica, pero me gustan mucho los autos y llegué a este canal por recomendación de mí hermano... excelente la explicación, súper didáctico...me estoy enganchado con este canal sin entender nada de motores.
Nico + Molerpa= impecable video! Excelente colaboración!!! Muchísimas gracias por el contenido!
Excelente vídeo, me encanta la explicación técnica por parte del invitado porque ahí no hay nada subjetivo si no argumentos reales
Buenas, deberías hacer una lista de autos que se la banquen a GNC y otros que no y cuántos km aguantan a GNC aprox . Saludos!
Excelente video, ensima con el genio de Molerpa, mas que bien explicado hoy aprendi algo nuevo!
Un dato Nico, los Etios con el motor de primera generacion son los modelo 2013-2016, año en que le incorporan el cambio de motor. Los 2016-Actualidad, llevan el nuevo motor. Otro dato no menor, cuando Toyota remodelo este motor, le agrego la caja de 6ta manual y la caja At de 4 marchas de los viejos Corolla, a diferencia de los viejos solo traian caja de 5ta.
Esa es otra manera de diferenciarlos.
Exacto. Gracias por los elogios.
@@molerpa felicitaciones, no te conocía, excelente explicación, todo justificado, información clara y simple, seguí adelante y ojalá puedan hacer más videos de este tipo, una dupla impresionante.. saludos desde bahía blanca..
@@ms-xk6uu ya hicimos otro anteriormente, y a mí me ubica fácil
No soy mecanico, pero estos videos me encantan encima el crossover de Molerpa y Nico fue tremendo!
Un tsunami de información es este video, para verlo varias veces. Espectacular. Gracias
Hola buenas, hace rato que sigo este canal y el de Molerpa y se nota que saben y sobre todo saben explicar.
Nico te dejo una propuesta, me gustaria que hagas un video sobre el motor del Chevrolet Aveo 1.6
Nico que grande viejo das cátedra en cada video me ALEGRA MUCHO VER GENTE JOVEN QUE SE APASIONA POR LA MECANICA Y QUE TUS TRABAJOS Y SACRIFICIO TE DEN EL EXITO QUE DISFRUTAS DIOS TE BENDIGA SIEMPRE!!!
Que gusto da escuchar una explicación así. Un saludo de un venezolano desde Perú hermano. Tengo acá un etios 2020 a GLP, ya le llevo 110.000 km y todo normal.
Que buen video!! Gracias a Dios yo tengo un toyota etios sedan 2019 que fue convertido a GNC por el señor Molerpa.
Mi Toyota ya tiene 140.000 km y sigue andando sin problemas.
Saludos!! Excelente canal!
Vaaaamaaaa!! Testimonios reales
@@molerpa Tengo un Etios 2021, salió del concesionario con el GNC. Por eso no me preocupo en su momento ahora no sabria cómo verificar eso.
@@cesarcarrillo9572 recomiendo vea mi video "GNC De Fábrica" en mi canal... tal vez tenga información :)
(quizás quien escribe participó bastante en ese auto)
@@molerpa Gracias, justamente luego de preguntar corrí a suscribirme y buscar en su canal. Excelente información.
@@cesarcarrillo9572 gracielaaaaa
Una masterclas de Molerpa. Un lujo de video Nico. Excelente contenido. Un abrazo!
Lo que disfruté este video chamigo! Gran crossover con el señor Molerpa, un lujo!
El dúo dinámico, información y contenido de calidad. SUBLIME . Felicitaciones!!!
Que linda contribución, 2 grosos! Espectacular verlos juntos.. no tiene desperdicio!!!
Hola Nico, te descubrí hace poco, estaba en la búsqueda de un auto para la familia, viéndote y escuchando tu contenido me saque un montón de dudas, muchísimas gracias!!! Seguí por favor haciendo este contenido que es súper importante para los que no sabemos casi nada de autos
Magistral clase de Julián, imposible explicarlo mejor, un fenómeno...
Qué tremendo video!!! Excelente, Nico!!! Impresionante Palermo!! Gracias por la claridad!!
Muchas gracias Nico y Juli, dos capos, espero adquirir un Etios para el próximo año y me ofrecieron la colocación de GNC de concesionario y estoy pensando hacer un esfuerzo y ponérselo así que este video me ayuda un montón
Impresionante lo que se aprende en este canal! Saludos desde Uruguay Nico y aguante el Perkins!
Excelente video, lleno de conceptos fundamentales. Regla de oro: la buena ingeniería es contraria a la pijotería.
@molerpa es un fenómeno, nada más que decír. Un crack
Excelente la explicación de molerpa y sobre todo la humildad con la que se transmiten este tipo de conocimientos.
Excelente la explicación del invitado. Mejor no lo podía explicar. Muy clarito todo... Felicitaciones.
Lo lindo de este canal como el de Molerpa, es que los videos no tienen desperdicio (del primer al ultimo minuto), para alguien que no es mecanico pero que le gusta todo este mundo como a mi, aprendes muchisimo, gracias por compartir el conocimiento!
Un gran abrazo Nico!! Vi el vídeo dedicado a tu mamá.. que grande!!! Saludos desde spegazzini Ezeiza
Maravillosa explicación de Molerpa. Banco mil este canal.
Que gran video de los dos!!!!!hasta la costurera de la vuelta de mi casa le gustó
Y que tal está? (la costurera digo)
@@molerpa gracias por tu explicación es de primera que en tan pocos minutos
@@molerpa wn tan pocos minutos hayas explicado tanto gracias de nuevo
@@rubenbouvet3884 Muchas gracias, loco!
Qué grande Nico sumar otro Grande como Molerpa al canal... impecable explicación didáctica para público amplio... Siendo ingeniero apasionado de la mecánica quedé sorprendido... Felicitaciones a ambos!! Saludos desde Neuquén
UH! Encima newkino (años viviendo por allí), Saludazo a mis tierras!
El calor latente absorbido por el alcohol es similar al del gnc?
Con este video te luciste hermano... espectacular... GRACIAS. Seguí así Nico
La explicación de Julián Palermo es extraordinaria, tiene todo el fundamento técnico para comprender el origen del problema y Nico suma su sapiencia y años en la rectificadora para brindar la solución, excepcional!!!!
por eso nos llevamos bien.
Y porque nos gusta el Whisky.
Muy bien NICO...excelente presentación de su compañero ...parece una cátedra universitaria...
Hola , gracias por la forma clara y sencilla de explicar la cosas, un abrazo a la distancia
Muy buena la intervención de Molerpa. Hacen buena dupla, 2 tipos que saben transmitir las cosas. Excelente!!!
La Explicación de Molerpa me queda como referencia. No sé si se encuentra algo tan claro sobre válvulas en español rioplatense. No digo que no haya quien maneje estos conceptos, pero la limpieza de la comunicación es de alto nivel. Y obvio que Nico habla de lo que sabe. Hermoso video.
Muchas gracias. Algún día cuando me de bola y hagamos un video "no de motores" sinó de otras cosas probablemente cuente la parte de que hace rato estaba esperando agarrarlo "EN ALGUNA" y no lo logré JAJAJJAA por eso lo quiero tanto.
Imponente este video 💪 el canal está cada vez mejor
Saludos desde Uruguay
Me encantó lo que enseñaron... muy buen material y bien explicado sin bueltas.... Gracias
Tremendo video Nico! Mejor explicado imposible, exelente colaboración.
Que más decir Nico!!! Cómo siempre impecable, un placer escucharte!!!
Buenísima toda la información que presentaron en el video, sigan así les manda a decir mí Padre, alto toyototero!! desde Venezuela.
Tremendo invitado. Son los mejores de UA-cam!
El mejor video que has hecho Nico. Molerpa un groso también: hace tanto tiempo que está en internet contestando sobre GNC que me imaginé que era un tipo más grande de edad. La verdad que ese múltiple 4 en 1 debe trabajar al rojo.
Excelente video unos genios los dos... más claro imposible. 👍🏻
Hola Nico y toda la banda
Tengo Etios y sacando números para mí no vale la pena ponerle gnc , con lo que consume el auto vs reniegue de los daños colaterales del gnc.
El motor está muy justo no le sobra nada , pero para las prestaciones que tiene es ágil y muy muy rendidor.
En mi análisis conviene hacerte socio del club YPF cargarle Infinia y darle hasta que aguante.
Un taxista de Brasil llegó al millón de km usandolo a nafta.
Repito está muy justo y pensado todo no le sobra nada..
Saludos
Cuál versión es?
@@Fernandoext el sedán 1.5 X 6vel.
Si no sos bruto al manejar, pasas los cambios a 2000 rpm, camina 14/15 km/l en ciudad y a 120 km/h hace los mismos km/l. Lo unico malo es que despues de los 140 km/h se pone un poco mas nervioso y al viento lo vas a sentir.
@@gregoryhopkins2489 si señor así es..¡¡
Supe del caso, Un venezolanos, o colombiano, no recuerdo, mantenimiento oficial, en tiempo y forma, la marca le obsequió un 0 km...
Opino igual, haciendo un cálculo bruto nomás, tenés que hacer 80-100 mil kilómetros anuales por 3 años para amortizar la inversión y mantenimiento del equipo, sin mencionar otros trastornos, como calidad de aceite, etcétera... para ésa cilindrada, deja el gas para cocinar...
Que magnífico vídeo, que cátedra sobre el tema del Etios!!!, Gracias a ambos por transmitir las experiencioas y enseñanzas de la vida en el taller. todos los sistemas mecánicos, electrícos, electrónicos y hasta los biológicos operan dentro de un margen de equilibrio y balances superarlo sin hacer un estudio completo y detallado de lo que se pretende lograr, puede lloevar a dolorosos y costosos errores, y el más grande de los errores es no aprehender de ellos, si los tuvimos, hay que estudiarlos y recoger la lección que nos dejan para seguir procurando mejorar en nuestra labor !!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!!
Hola yo tengo un etios 2016 , 190.000 km nunca un drama pero solo a nafta ... El GNC capas q es un poco más económico pero a la larga dale más caro para reparar.
Excelente. Excelente está colaboración! Uno de los videos más completos del canal! Felicitaciones a todo el equipo, a Molerpa y al Thor de los motores jajajaja!!! Espectacular!
Los mecánicos cachos de la esquina deberían ver estos vídeos así aprenden exelente video
Que buena explicación...podemos entender hasta los que estamos en otras ramas...
Soy mecánico desde hace muchos años y siempre me intereso la tecnología aplicada a los vehículos. La breve y detallada explicación de esta persona es excelente!!..
Excelente explicación del Sr. de Molerpa y Nico
Saludos al equipo.
La rompió este loco con la explicación! Uy buena data! Videaso!
Excelente explicación de ambos, videazo el que hicieron... por más de este tipo de contenido... saludos!
Mis respetos para uds. Que bondad y humildad para compartir el conocimiento y experiencia y debo decir que ver tus videos lo disfruto más que ver una pelicula saludos desde lima-peru
Faaah, excelente video!!!
Mejor no se podría explicar.
Si hubiera visto este video hace 4 años. 😪
Tremendo! Impresionantes videos y muy muy constructivos. Muchas gracias por tanta experiencia, conocimiento, honestidad y sabiduria que compartis, pregonas y difundis👏👏👏👏👏👏👏👍
Excelente canal, especialmente este video, muy profesional (vobulario, explicación oral y visual). Felicitaciones!
Muy buen video, no soy mecánico pero dan ganas de seguir mirando más. Se aprende un montón.
Hola Nico yo tengo un etios . 2015 el viejo . Con GNC lo uso a GNC la mayor parte del tiempo en bajas revoluciones y la verdad anda bien desde hace 100.000km
Tremendo Nico y Molerpa, aprendí mucho con este video! Saludos de un pianista aficionado a los fierros.
Que buen vídeo....
Felicito a quienes lo hicieron.
chagracia por lo que me corresponde :)
La verdad muy buen video,y bien explicado lo que sucede dentro del motor tanto con nafta,cómo con GNC.un lujo.un abrazo fierrero!
Exelente video. Y el aporte de molerpa es espectacular. empecé a seguirlo a molerpa gracias a uno de tus videos.
Acá el concepto KISS aplicó muy bien (con la evolución). Lastima que tuvieron que hacerlo luego de los problemas.
Impecable! que gusto gente asi.
no soy mecanico, ni nada por el estilo,,,, soy docente y vi una catedra pedagogica del tema que entendi a la perfeccion, justo cuando estoy buscando para mi señora, un Etios.... fuera de eso, perfectamente entendible todo lo expuesto... Felicitaciones... Se ganaron mi suscripcion.....hasta la proxima
Nico sos el mejor mecanico - actor - vendedor y profesor DE LA GALACIA
Que buen contenido.. que placer escuchar gente que sabe y le gusta de esto..
Excelente estudio pedagógico tema de conocimiento de metales de rendimiento… aguante en altas de temperatura dependiendo que combustibilidades sea utilizados es muy importante saber reglajes y bridas unificadas o individuales gracias por enseñar… un fuerte abrazo desde Ushuaia para NIKO DE LOS MOTORES
Gracias Nico y Molerpa por vuestra clase, muy ilustrativa y con la que hoy he aprendido un montón al ver la evolución de Toyota en sus motores usando GNC.
nico te sigo de cemento y este es el mejor video, tu publico esta para complejizar
Aprendí mucho sobre el uso de GNC en los autos! Gracias Nico!
debo decir que compre por mercado libre el manual y es una maravilla.. yo no sabia un pomo de motores antes de encontrar este canal
Hola ! Muy didáctico .Gracias !
Mi Etios es 2015. No quisieron ponerle GNC, imagino que es por que no tiene esas modificaciones que comentaron.
:-(
Nico y molerpa una excelente explicación quedó más que claro los fundamentales motivos de la falla en la primera serie de etios muchas gracias por instruirnos día a día
Que bueno clase y gratis, Gracias TOTALES!
Grandeee Nicoooo!!! Siempre diciendo la posta!! " hay que cuidar las herramientas de trabajo" tengo una fiorino 2017 de ok, ya le hice 250mil km a gnc. Con los cuidados que vos decis, hasta ahora tiene su embrague original y la tapa de cilindro jamas se toco nada!!! Impecable Nico lo suyo!!
Par de crack's! Excelente. Saludos
Excelente video. El aporte técnico del colega es clarificante y nos ayuda a entender el comportamiento y las causas del comportamiento de nuestros vehículos. Gracias x el conocimiento.
Hola Nico! Mi nombre es Diego te voy a contar una anécdota: Siempre me gustaron los fierros de chico ki abuelo tuvo un 403 desde el 70 al 86 un auto COJUDO! bue voy al grano una noche mu abuelo me cuenta una de las publicidades del Peugeot 403 que decía así. PEUGEOT 403 NI UNA PALABRA MAS. Y ÉSTO ES PARA VOS.NICO DE MOTORES NI UNA PALABRA MAS. EXCELENTE TRABAJO!!!!! ABRAZO TE FELICITO!!!!
Excelentísimo. Explicación magistral.
Hola Nico.! Es por todo esto del calor latente, el GNC cuando lo usas debes moderar la aceleración. Aparte la explicacion de Molerpa fue sensacional
En mis videos está explicado por qué podría andar a fondo sin problemas (para eso se hacen las cosas bien)
@@molerpa ya voy a ir a tu canal, me interesa el tema del GNC
Qué buena explicación sobre motores y su comportamiento interno termo mecánico que hizo tu invitado!
Jamás se me hubiera ocurrido como aplicar tanto conocimiento mecánico que te encajaban en las escuelas secundarias de la manera que lo hizo. Mis felicitaciones a los dos. Al invitado por una clase eximia de termodinámica y a vos por darle el espacio que muchas veces esta gente merece y no tiene para divulgar su experiencia y conocimiento.
10 puntos como explico todo, desde la transferencia de calor por la superficie de contacto hasta la diferencia en el calor latente, una manera muy sencilla de explicar temas tan complicados como el comportamiento de una reaccion quimica en lo que se refiere a transferencia de calor. Agregaría que las mezclas de etanol con nafta tienden una tendencia natural a separarse en dos fases (Diagrama ternario), ya que el etanol es una sustancia formada por moléculas polares, mientras que la nafta apolares y esto hace que el comportamiento termodinámico no sea estable.
Exactamente. Y en función de éso y la parte "no azeotrópica" de la mezcla etanol nafta, es la que es aún más complicada ,pues dependiendo de las dinámicas de fluídos y mil cosas más, a veces nos encontramos con 2 válvulas de escape impecables y otras 6 arruinadas, o viceversa, puesto que a 80-90 grados que tenga el cofre motor, ya se separan en cuanto cambia de estado en forma no homogénea...
@@molerpa claro y en lo que seria la parte azeotropica, es aun mas complicado, por poner un ejemplo, la humedad ambiental podria influir drasticamente causa de la tendencia del etanol anhidro a absorber agua. Esto hace que se forme otra fase de una mezcla azeotrópica etanol agua en la parte inferior del tanque, si esta fase es considerable y es bombeada por la bomba de combustible podria ocasionar graves daños en el motor y además de esto los efectos corrosivos serian mucho mayores.
Por fin Molerpa y NICO, estan desafiando a los mitos. Aqui falta esto en mi pais. Que me venden ilusiones respecto al GNC (En mi pais GNV le hacen llamar) pero del LPG haria falta hacen un pequeño video tambien (Se lo merece) se que no causa muchos problemas pero es tambien importante NICO. GNC sinceramente es el dolor de cabeza de muchos que apuestan por el transporte publico.
Te felicito Nico ❤ uno de los mejores de los muchos videos de tu canal , felicitaciones también al sr Julián Palermo
Excelente Nico y Julián ,capo. !! Gracias !!!
felicitaciones !!! qe buen video ..qe lindo cuando colaboran asi .los qe saben compartiendo sin egoismo !!!
Es todo un profe Molerpa ! Que buena intervención Nico !
muy bien explicado es un señor profesor
MOLERPA explica en otro nivel. Un genio Total!! Lo sigo hace mas de 20 años.
Exelentemente explicado!!!....genios!...a propósito..que miserable las valvulas actuales..
dos crack del la mecánica y grandes creadores de contenido para todos! abrazo grande!
que lujo tu invitado y tu canal! segui asi!!
Yo tengo un sandero a gnc lo utilizo para trabajar ahora entiendo porque el golpe de válvulas lo envíe hacer un ajuste de válvulas pero vuelve de apoco el golpeteo de válvulas ahora me queda claro cosas que desconocía muy buen video si pueden hacer un video sobre el RENAULT sandero me encantaría conocer más.
He vuelto a ve tu Vídeo y NO tiene desperdicio, Excelentes palabras de Sr. Palermo, así como las tuyas,una excelente correción del motor del Etios, ciertamente esos aros los veo más finitos que los de un scooter Honda de 50cc de 1995 !!!, pero no es pijotería de Toyota, en evolución. Acá en el taller de mis amigo estuvo un Toyota Tercel 2p, de 5 válbulas por cilndro, estuvo por falta de repuestos varios años parado, pero una vez co0nseguido, se armó y arracó a la primera que hermosa máquina de los ´90 !!!, Una pregunta Nico, Tu manual tiene los datos del Kía Pride Pop 1997 1.1-1.3 Lts 8 válvulas ??, Desde ya muchas gracias por todos tus vídeos y cátedras, Saludos desde S.L.Arg.!!!
Sos un genio nico no me canso de escucharte amigo, exelente canal, segui así!
Nico muy buena explicación como siempre sacando la duda
Excelente contribución una de las mejores explicaciones que escuche, la verdad dos grosos en sus campos específicos, gracias.