Moin Nicole! Du hast absolut recht! Anscheinend gibt es noch eine weitere Version, die mir bis jetzt tatsächlich noch nicht unter gekommen ist. Diese Version kenne ich leider nicht, kann mir aber nicht vorstellen, dass diese wirklich kompliziert anders ist. Das die Schläuche defekt gehen ist dennoch sehr wahrscheinlich. Danke für den Hinweis! :) Habe ich wirklich nicht gewusst. Schöne Grüße Qchn
Servus, Vielen Dank für Deine Videos, Deich eine R65 Bj.81 habe, konnte ich z.b. das mit den Stößelrohre gut verwenden, diese habe ich im vergangenen Frühjahr erneuert mit neuen Dichtungen. Kurz zu meiner BMW, Umbau vor über 30 Jahren auf 840ccm, zweite Scheibe vorn, Tank von der R100, vor 3 Jahren auf Silent-Hektik Zündung umgebaut was eine Deutlichere Verbesserung für den Motorlauf brachte. Weiter so, Deine Videos sind richtig gut, kein unnötiges Gelaber usw. Was schön wäre eine Getriebeüberholung (Schaltautomat Optimierung) Vielen Dank Gruß Werner
Moin Werner! Freut mich immer, wenn dir die Videos weiter helfen! :) Ja, so eine Elektrische Zündung macht echt schon was her! Habe eine Ignitech in meiner. Funktioniert wunderbar und ist auch was schönes zum spielen. Zündkurven verstellen um zu schauen, was besser funktioiert. ;) Danke für das Lob! Hört man auch immer gerne! ;) Schöne Grüße Qchn
Hallo Qchn . Wie immer aufschlußreiches Video. Bei meiner 65 hab ich K&N Luftfilter dran und dadurch einen Ölbehälter. Macht es Sinn diesen kleinen Beälter zu entleeren wenn er z.b. halbvoll ist , da dieses Öl sich ja eigendlich im Luftfilter sammelt und dieser ja immer wieder ausgetauscht wird. PS. Mein Abo hast du schon lange und bei so einem informativen Kanal müßte eigendlich Jeder sofort ein Abo machen ,den guter Rat in der Fachwerkstatt ist im Vergleich dazu meist recht teuer.Gruß Roland
Moin Roland! Danke dir erstmal für das Lob UND das Abo! :) Finde ich echt gut! Zum Ölbehälter: Ja, es macht sinn ihne regelmäßig zu entleeren, da die Behältergröße auch eine Auswirkung hat, wie gut er das Öl abscheidet. Ist der Behälter fast voll, wird weniger Abgeschieden und landet dann in der Ansaugung, was u.a. auch die Vergaser versifft. ;) Danke nochmal für die netten Worte und schöne Feiertage dir und deinen Lieben! Grüß Qchn
Moin. Du meinst im Video, dass dieses kleine Blech/Klappe für circa 2,50€ zu haben ist und du es darum einfach neu machst. Ich würde dieses Blech auch gerne neu machen aber finde es nirgends zu kaufen. Nur den ganzen Deckel für ein Vermögen und da weiß ich nichtmal ob das Teil dort dabei ist. Auch der Schlauch ist ja leider extrem teuer. Kannst du mir sagen wo man das Teil bekommt? Gruß
Moin Cornel! Also ich habe es das letzte mal Bei BMW-Bayer bekommen. Da war es eben so günstig und eigentlich easy zu bekommen. (grade nochmal nachgeschaut. Kostet nun 3,55 das Plättchen und die Schläuche gibt es da auch) Schau mal nach und gib in der suche einfach mal "entlüftung" ein. Das Plättchen ist auf der 2ten Seite. Schöne Grüße Qchn
Moin Steckdose! :D Die Kurbelwellenentlüftung ist dafür da, damit der Druck im Kurbelwellengehäuse (also quasi der Raum im Motorblock worin sich auh die Kurbelwelle sich dreht) ausgeglichen werden kann. Zum Beispiel durch Erwärmung und durch Blowbygase (Abgase welche an dern Kolben vorbei kommen und dann ins Kurbelwellengehäuse gelangen) erhöht sich nämlich der Druck in diesem Raum. Damit dieser Druck abgebaut werden kann gibt es eben dieses Ventil. Das Plättchen ist wie eine Feder und wenn der Druck im Gehäuse steigt, drückt dieser Druck das Plättchen hoch und der Druck wird abgebaut. Da im Kurbelwellengehäuse Öl ist, welches auch durch die gegend geschleudert wird, entsteht auch ein feiner Ölnebel. Dieser Ölnebel gelangt durch die Entlüftung ebenfalls aus dem Motor hinnaus. Früher war das absolut egal und man hat das einfach in die Umwelt geblasen. Umsoglück hat man schnell gemerkt, dass das ziemlich ka*ke ist und hat erstmal anfangen mit Auffangtanks (heute besser bekannt unter "Catchtanks") und später hat man das in den Ansaugtrakt geführt, damit der Motor das Öl ansaugt und verbrennt. Letzteres ist bis heute Standart. Ganz früher hatte man das ganze grade bei Dieselmotoren nicht im Griff gehabt. Die ersten Golf 1 GTD zum Beispiel haben sogar über diese Entlüftung angefangen Ihr eigenes Öl zu naschen, worauf die alten Diesel auch seeeeehr gut gelaufen sind. Die drehten dann bis 8000 1/min und sind dann mit großen Rauchschwarden gestorben. ;) Deswegen hatte man auch früher extreme Angst vor der AU, da dort der Motor im Stand bis Abregeldrehzahl hoch gedreht wird und dann ist das letztere auch schon mal passiert. ;) Schöne grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 das klingt logisch, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und gut, dass mein Golf 2 kein Diesel ist :D VG und dir noch einen schönen 3. Advent! :)
Durch die großen Einzelhubräume des Boxers entstehen hohe Pump und Druckverluste/Leistungsverluste die durch die Kurbelgehäuseentlüftung zum Teil ausgeglichen werden!!
Bei meiner R100 von bj 83 kommt ein langer Schlauch von vorne. Da sitzt das Ventil weiter vorn. Bei meiner R80 von bj 89 ebenso.
Moin Nicole!
Du hast absolut recht! Anscheinend gibt es noch eine weitere Version, die mir bis jetzt tatsächlich noch nicht unter gekommen ist. Diese Version kenne ich leider nicht, kann mir aber nicht vorstellen, dass diese wirklich kompliziert anders ist. Das die Schläuche defekt gehen ist dennoch sehr wahrscheinlich.
Danke für den Hinweis! :) Habe ich wirklich nicht gewusst.
Schöne Grüße
Qchn
Servus,
Vielen Dank für Deine Videos, Deich eine R65 Bj.81 habe, konnte ich z.b. das mit den Stößelrohre gut verwenden, diese habe ich im vergangenen Frühjahr erneuert mit neuen Dichtungen.
Kurz zu meiner BMW, Umbau vor über 30 Jahren auf 840ccm, zweite Scheibe vorn, Tank von der R100, vor 3 Jahren auf Silent-Hektik Zündung umgebaut was eine Deutlichere Verbesserung für den Motorlauf brachte.
Weiter so, Deine Videos sind richtig gut, kein unnötiges Gelaber usw.
Was schön wäre eine Getriebeüberholung (Schaltautomat Optimierung)
Vielen Dank
Gruß
Werner
Moin Werner!
Freut mich immer, wenn dir die Videos weiter helfen! :)
Ja, so eine Elektrische Zündung macht echt schon was her! Habe eine Ignitech in meiner. Funktioniert wunderbar und ist auch was schönes zum spielen. Zündkurven verstellen um zu schauen, was besser funktioiert. ;)
Danke für das Lob! Hört man auch immer gerne! ;)
Schöne Grüße
Qchn
Hallo und guten Tag, du bist echt klasse!!✌️👌✌️ Sag mir bitte, wo findest du die ganze Teile dafür? Viel Spaß und schönen Tag noch
Hallo Qchn . Wie immer aufschlußreiches Video. Bei meiner 65 hab ich K&N Luftfilter dran und dadurch einen Ölbehälter. Macht es Sinn diesen kleinen Beälter zu entleeren wenn er z.b. halbvoll ist , da dieses Öl sich ja eigendlich im Luftfilter sammelt und dieser ja immer wieder ausgetauscht wird.
PS. Mein Abo hast du schon lange und bei so einem informativen Kanal müßte eigendlich Jeder sofort ein Abo machen ,den guter Rat in der Fachwerkstatt ist im Vergleich dazu meist recht teuer.Gruß Roland
Moin Roland!
Danke dir erstmal für das Lob UND das Abo! :) Finde ich echt gut!
Zum Ölbehälter: Ja, es macht sinn ihne regelmäßig zu entleeren, da die Behältergröße auch eine Auswirkung hat, wie gut er das Öl abscheidet. Ist der Behälter fast voll, wird weniger Abgeschieden und landet dann in der Ansaugung, was u.a. auch die Vergaser versifft. ;)
Danke nochmal für die netten Worte und schöne Feiertage dir und deinen Lieben!
Grüß
Qchn
Moin. Du meinst im Video, dass dieses kleine Blech/Klappe für circa 2,50€ zu haben ist und du es darum einfach neu machst. Ich würde dieses Blech auch gerne neu machen aber finde es nirgends zu kaufen. Nur den ganzen Deckel für ein Vermögen und da weiß ich nichtmal ob das Teil dort dabei ist. Auch der Schlauch ist ja leider extrem teuer.
Kannst du mir sagen wo man das Teil bekommt?
Gruß
Moin Cornel!
Also ich habe es das letzte mal Bei BMW-Bayer bekommen. Da war es eben so günstig und eigentlich easy zu bekommen. (grade nochmal nachgeschaut. Kostet nun 3,55 das Plättchen und die Schläuche gibt es da auch)
Schau mal nach und gib in der suche einfach mal "entlüftung" ein. Das Plättchen ist auf der 2ten Seite.
Schöne Grüße
Qchn
Wofür ist die Entlüftung denn, bzw wie funktioniert das generell und warum sind die an die Ansaugung angeschlossen? :D
Moin Steckdose! :D
Die Kurbelwellenentlüftung ist dafür da, damit der Druck im Kurbelwellengehäuse (also quasi der Raum im Motorblock worin sich auh die Kurbelwelle sich dreht) ausgeglichen werden kann. Zum Beispiel durch Erwärmung und durch Blowbygase (Abgase welche an dern Kolben vorbei kommen und dann ins Kurbelwellengehäuse gelangen) erhöht sich nämlich der Druck in diesem Raum. Damit dieser Druck abgebaut werden kann gibt es eben dieses Ventil.
Das Plättchen ist wie eine Feder und wenn der Druck im Gehäuse steigt, drückt dieser Druck das Plättchen hoch und der Druck wird abgebaut.
Da im Kurbelwellengehäuse Öl ist, welches auch durch die gegend geschleudert wird, entsteht auch ein feiner Ölnebel. Dieser Ölnebel gelangt durch die Entlüftung ebenfalls aus dem Motor hinnaus.
Früher war das absolut egal und man hat das einfach in die Umwelt geblasen. Umsoglück hat man schnell gemerkt, dass das ziemlich ka*ke ist und hat erstmal anfangen mit Auffangtanks (heute besser bekannt unter "Catchtanks") und später hat man das in den Ansaugtrakt geführt, damit der Motor das Öl ansaugt und verbrennt.
Letzteres ist bis heute Standart.
Ganz früher hatte man das ganze grade bei Dieselmotoren nicht im Griff gehabt. Die ersten Golf 1 GTD zum Beispiel haben sogar über diese Entlüftung angefangen Ihr eigenes Öl zu naschen, worauf die alten Diesel auch seeeeehr gut gelaufen sind. Die drehten dann bis 8000 1/min und sind dann mit großen Rauchschwarden gestorben. ;)
Deswegen hatte man auch früher extreme Angst vor der AU, da dort der Motor im Stand bis Abregeldrehzahl hoch gedreht wird und dann ist das letztere auch schon mal passiert. ;)
Schöne grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 das klingt logisch, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und gut, dass mein Golf 2 kein Diesel ist :D VG und dir noch einen schönen 3. Advent! :)
Durch die großen Einzelhubräume des Boxers entstehen hohe Pump und Druckverluste/Leistungsverluste die durch die Kurbelgehäuseentlüftung zum Teil ausgeglichen werden!!