Самолёт на лыжах, плюсы и минусы. Особенности полётов зимой
Вставка
- Опубліковано 12 чер 2024
- ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА: kdaero@yandex.ru
ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kd_aero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
00:00 - тизер
00:20 - вступление
01:00 - зачем накрывать капот пледами
01:50 - подготовка самолета перед запуском
03:20 - подробно про запуск самолёта
04:45 - особенности руления самолёта на лыжах
06:30 - почему самолет на лыжах не стоит в ангаре
09:00 - зимой подготовка самолета занимает гораздо больше времени
10:05 - взлёт самолета на лыжах
11:20 - заправка самолёта зимой
12:50 - зимой летать кайфово
15:00 - инверсия в полёте зимой
16:45 - почему в морозы сливать отстой почти бесполезно
17:30 - посадка самолёта на лыжах в «пухляк»
21:00 - почему полеты на лыжах гораздо проще выполнять на самолетах с хвостовым колесом
22:30 - глиссирование по снегу как по воде
24:40 - заполнение логбуков зимой
27:00 - финалка
Dragon Castle by Makai Symphony | / makai-symphony
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Epic Chase by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported (CC BY-SA 3.0)
creativecommons.org/licenses/...
Advertising by Alex-Productions | onsound.eu/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/...
The Epic 2 by Rafael Krux
Link: filmmusic.io/song/5384-the-ep...
License: creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted on www.chosic.com/free-music/all/
Chillout by AudioCoffee | www.audiocoffee.net/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Neon Drive by Ghostrifter Official | / ghostrifter-official
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Powerful by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Colorful Flowers by Tokyo Music Walker | / user-356546060
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Space Heroes by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Glow by Scott Buckley | www.scottbuckley.com.au
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY 4.0
creativecommons.org/licenses/...
Perfection by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
После того как установил в Автожиры сухой фен «Вебасто» , стало возможным летать в - 25 и ниже. В кабине устанавливаешь температуру +20 г и получаешь удовольствие от полета. Со штатной печкой , эти же проблемы с запотеванием и обледенение стекол . Для тех кто хочет начать летать , канал познавательный , правильно срежисирован, учтены детали ,нет лишней каши. Молодец!
Ай молодцы! Спасибо вместе с Владимиром Васильевым, планеристом Волковым, вы позволяете мечтать и открывать совершенно новый мир, и приобретение амфибии это вполне оправдано, поздравляю вас! И жду новых полетов!
Класс. Летать зимой, отдельный вид авиаприключений - летаешь мало, эмоций оч. много :) спасибо за настроение!
Борей на лыжах, зачёт! Качественная зимняя подготовка очень важна, со временем начинаешь обрастать кучей приспособлений и маленьких хитростей :)
Даже смотреть холодно 😂 а картинка очень красивая ;)
"Стоит колом! Чтоб у всех так!" ;)))
Ребята, вы очень теплые! Смотрю ваши ролики и ощущаю себя в кресле у камина. Спасибо.
Холодина, однако. Классно и сказочно вы расссекали снег на Борее, романтическая прогулка у вас получилась
Вот эта амФибия, и по воде, и по земле, и по снегу😮
Как человек, который учился зимой, вообще не горю желанием летать в минус. Хотя, Цессна 172 для пилота не очень холодная (но только в перчатках и зимней одежде), для пассажиров это ппц. Ну и за время учебы испытал все прелести "зимней" эксплуатации. От скольжения, до отказов приборов и отказа двигателя (отстой сливал)).
Скорее всего, с этой Cessna что-то было не то. Обычно в C172 даже жарко, и приходится раздеваться. Не говоря о том, что никакие перчатки точно не нужны. Очень много летал на C172 зимой, и в -30 только приятные воспоминания 🙂
при желании поставить вебасту (сухой фен) не проблема, и обязательно греть не только двигатель, но и кабину перед полетом.
Интересно смотреть, в свете вашего видео, о том, что пользоваться самолетом так же просто, как и автомобилем )))
Но мне нравиться
Все круто , но почему-то хочется смотреть ваше видео на скорости 1.5 , тогда не нудно 😅
Отличный вариант, я тоже многие видео смотрю на скорости 1,5
Зимние полёты это всегда👍🏻👍🏻👍🏻 Экстремально, но здорово! Знаю это из собственного опыта при полётах на параплане
шикарное зимнее видео благодарю
Молодцы, спасибо, классное видео, приятно смотреть!
Рада за Вас..
Замечательный ролик! 👍 Борей это как бусидо - нет цели, а есть только путь! 😁
В целом - ролик действительно классный - без сарказма. Он заставляет задуматься о том, что если хочешь чего-то в экстремальных условиях - будь к ним готов, а не майся дурью по дешману.
Любое кроилово ведёт к попадалову, и решение возвращаться было совершенно верным. ☝
В большой (и не очень) авиации есть такая штука - кондиционер. Подгоняется к борту, втыкается рукав и прогревается всё внутри горячим воздухом. В любой мороз работает отменно.
Что мешает приспособить один из вариантов вебастообразных (коих сейчас дофига, на любые деньги, размером с небольшой посылочный ящик) для быстрого и качественного прогрева мотора и салона? Или возня с одеялками это отдельный вид удовольствия? 😁
В чем проблема сделать в багажнике ложемент под съемный вариант той же вебастообразной, с выходом воздуха в салон, для исключения обмерзания стекол, и вообще создания нормальных условий функционирования организмов вне зависимости от длительности полёта?
Или как у парашютиста в полёте - способно перекусить лом но не является герметичным- это тоже некий своеобразный кайф? 😁
Про очки - оно понятно, что когда парит изо рта, какие тут нафиг очки.
Про подкат на колесах, делающийся за один день, и таскай себе самолет хоть на веревочке - даже не стану говорить.
Ребят, ну вы поняли, да? 😁
Вот тоже этот момент (обогрев) заинтересовал. Можно же пойти и по автомобильному направлению. Поставить обогрев сидений. С технической стороны ведь ничего сложного.
Прогрев на земле мотора и кабины тепловой пушкой, конечно сократит время подготовки к полёту, есть в этом резон. Для комфортной работы в полёте должна потрудиться система кондиционирования, а с этим в данном полёте, в частности, или вообще (надо разбираться) как то не сложилось. У вас есть понимание, что следует сделать, что б полёт зимой на Borey прошёл в комфортных условиях?
@@user-ip4ih9sj5h Говорят, что удача - следствие хорошей подготовки. Буду исходить из того, что озвучено и показано авторами ролика.
И я не ругаю Борей или его владельцев. Я недоволен отношением производителя, который стучит себя копытом в грудь рассказывая байки про «самолет для путешествий», но нифига не делает для тех самых путешествий.
Ниже - мысли не претендующие на истину в последней инстанции, но продиктованные здравым смыслом и неким опытом из авиации😁
Наземная часть.
В ангаре должен быть теплый контур(теплушка), примерно 2*2 метра, с утеплением хотя бы 50 мм для того, чтобы отдохнуть, подумать, попить чаю, подождать результата работы теплопушек и банально переодеться, особенно если вспотел.
Тепло и теплопушки.
В теплушке - любое, что будет работать надёжно и эффективно.
Для прогрева техники - только дизель. Электрические - не эффективны при чрезмерной прожорливости, бензин - тупо опасен из-за выхлопа (СО) и легковоспламеняемости топлива, причем выхлоп в ограниченном пространстве - гораздо страшнее. Газовые - много гемора с баллонами/шлангами и их обмерзанием.
Иными словами - побеспокойся о нормальной солярке, (или совсем уж хорошо - об «Арктике»), и будет тебе счастье. Проверено.
Перемещение тяжестей в целом и самолета в частности.
Минитрактор - наше всё. Минимальные доработки навески, высокая мобильность и маневренность. Как раз то, что нужно. Как дешман - мотоблок, но допиливать его - надо ли оно?
Заводим трактор - предварительно погрев теплопушкой, спокойно попивая чаёк в теплушке. 😁
По-хорошему, для трактора нужно своё место, за пределами ангара, защищенное от осадков, ибо трактор может выполнять и роль снегоразгребателя.
Прицеп-тележка с дышлом и желательно управляемыми колесами, для самолета на лыжах. Вариантов для авто - масса (ищем подходящий по колее), но возможен и самопал. Делается (или допиливается) за пару дней.
Вариантов подъема/снятия лыж на тележку/с тележки - от простого домкрата, до портального крана - выбирайте, что вам ближе и роднее. Она же (тележка) решает проблему примерзания лыж и всяких лайфхков в виде деревяшек и т.д.
Самолет.
Стремянка портального типа с площадкой для установки теплогенератора на нужной высоте, для прогрева мотора, плюс - нормальный рукав для подачи теплого воздуха.
Стремянка варится за день-два, с покраской и перекурами. Рукав нужно поискать, но на крайняк и гофра пойдет, как временный вариант.
Нужно ли допиливать капоты двигателя под специальный ввод и дефлекторы - решать владельцу, и зависит от условий эксплуатации. Как географически-климатических, так и социально-экономических.
Греть самолет внутри пред полетом - обязательно!!!. Как подавать подогретый воздух - да как угодно, от спецввода в борту, до тупо просунутого рукава под дверь. Главное - эффективность.
АО влаги не любит!!! Если не хочешь неприятно удивиться в самый неподходящий момент - грей и выгоняй влагу. Всё должно быть сухо и в нужной температуре еще ДО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ!!!
Про низкие температуры и модные нынче ЖК экраны даже и говорить не стоит.
Самолет - салон.
Человек - производитель пара. Пар имеет свойство конденсироваться на холодных поверхностях, и следовательно - его нужно эффективно удалять.
Удалить пар можно только через приток теплого воздуха и удаление «продышанного» наружу. При этом, надо понимать, что приток должен быть больше по температуре для компенсации падения оной в салоне при удалении уже нагретого воздуха.
Иными словами - нужно просто не дать осесть пару на поверхности, при этом создавая комфортную для человека и авионики (!!!) температуру.
Решать проблему отопления через выхлопную систему - такое себе решение. Дешман для любителей Закона Ошибки Выжившего. Любая дырка в тракте и … не дай Бог, конечно. Более того - совершенно очевидно, что производительность такого отопления, и на Борее в частности - абсолютно недостаточна. И не надо «песен про долгие полеты» и прочую ересь. Отопление должно работать эффективно даже если полет длится всего одну минуту.
Лететь как в танке - сами понимаете куда путь.
Так же, совершенно очевидно, что в Борее вентиляция отсутствует как класс, а точнее - для зимних условий не подходит абсолютно.
Отсюда - только автономка. Соответственно - дизельная, по причинам, которые описаны выше.
Где размещать.
Применительно к Борею - передний багажник отпадает, ибо нужно выводить выхлоп теплогенератора, а это лодка. Делать трактор из самолета - не стоит 😁
По сему - только назад. Лучше всего мобильно-съемный вариант, ибо летом оно не нужно, да и применить можно еще где-то, если уж самолет «для путешествий». Очень даже может пригодиться для сугрева конечностей апосля прыжка в воду, ибо другого способа заякорить самолет производителем не предусмотрено.
Выхлоп выводить можно и через пилон, и через допиливание крышек багажника, и еще как-то - тут играет роль использование пространства багажника пользователем. Стыковки, трубки, фитинги, штуцеры и прочие изоляторы для нормального монтажа выхлопа - всё есть, хоть и недешево относительно дешманизма из обычного хозмага.
Как развести воздух, и как его удалить - нужно посмотреть, что уже есть на Борее, но это уже техника. Всяких труб, дефлекторов и клапанов в продаже так же - в достатке.
Важно чтобы был вход воздуха (подальше от всех выхлопов), подогрев, подача в салон и выход через клапан наружу.
Варианты электрических фенов не рассматриваем, ибо для их нормальной работы - или внешнее питание, или серьезный отбор мощности от двигателя, а тепловая эффективность - гораздо ниже чем у вебастообразных.
И еще один аспект, так же озвученный в ролике.
В нормальных условиях всегда есть наземный персонал (та самая «технота», без уничижения) который и даёт возможность пилотам спокойно проводить все нужные дела перед полетом. В условиях, когда «техноты» нет - эту функцию может брать на себя второй член экипажа, и тогда не нужно суетиться с риском что-то заморозить или в спешке что-то упустить.
Но, для нормальной работы второго члена экипажа в качестве технаря - смотри выше, всё должно быть «по красоте», дабы не таскал/таскала он/она тяжести и проч.
В сети много роликов, где один из экипажа спокойно убирает тормоза, отключает питание и т.д.. И потом так же спокойно занимает своё место в самолете и все счастливы.
Примерно в таких условиях полёт - удовольствие, а не попытка урвать кусочек времени на остатках сил после преодоления и превозмогания.
Ну как-то так 😁
Да, мы поняли - такого длинного комментария еще не видели 🙂🙂🙂
Это же почти диссертация! 🙂
Без печки, бррр. Я на дэльте в минус 25 летал и даже катал, без кабины это вообще "шик". Комплект теплой одежды дополнительной и целая куча балаклав пассажирам (для гигиены).
Ребята, крутое видео как всегда ) лыжи - новый опыт 👌🏻😉👍🏻🔥
Зимой летать хорошо - на лыжах взлетать/приземляться мягче, турбулентности нет, даже самый слабосильный самолет прёт в наборе как реактивный)) Но блин холоднооо.. 🥶
Константин, здравствуйте! Поправка насчёт auxiliary fuel, читается как "огзИлери" с чётким ударением на "И", моя профдеформация препода английского в прошлом не даёт мне молчать😂 У вас шикарный канал, привет от обладателя CPL, встречного на взлёте, попутного в полёте🤟
Да, спасибо. И Вам хороших полётов!
Класс!
Со вселенной ненужно бороться)с ней нужно взаимодействовать))
"Шланг силиконовый" это уже собирательный образ любого прозрачного, как правило ПВХ шланга, который замерзает и становится деревянным. Силикон в руках ни с чем не перепутать, он очень мягкий, нежный)) и точно не замерзает.
Топливный шланг можно купить обычный, черный, резиновый, не модный, из резины МБС (масло-бензо стойкой). Тоже самое и к электро-удлинителям, есть обычный провод в резиновой, черной оболочке (привет СССР) - просто пересобрать все удлинители на нём. Резина до очень критичных температур остается мягкой, не лопается и не деревенеет как дешёвое ПВХ.
В холодных производственных цехах, перед зимой весь электроинструмент, как правило, проходит процедуру замены дешёвого, китайского провода ПВХ на резиновый. ))
Ну спасибки, порадовали на Старый Новый Год! Дашуню заморозил, сидит и не пискнет. Удачи.
Сидит контролирует, чтобы всё выполнено было. Пока тут блогеры снимают 🙂
Видно,что Дарья внимательно следит за каждым действием, полный контроль и готовность.Первая улыбка после того, как лыжи коснулись земли .👊
@@natvas6800 нео, она ещё улыбнулась и помахала камере как только в самолёт сели 😏
☝️
Для подогрева масла в баке R912 воспользуемся этим чудом :Силиконовый нагреватель, 150-250 Вт, 220 В,
Новый опыт всегда пригодиться, особенно в авиации, становитесь мудрее. А вот эмоции, как мне кажется, могли быть другими, есть о чём подумать.
Перед полетом салон обогревателем 220В (вентилятор) не греете?
Кстя, Даша, вы красавцы!
Я дополнительно прогреввю кабину для авионики, так как Гармин имент ограничение -15. Как в мороз рпботает MGL?
На удивление работает ))) Но эта зараза создана для жарких стран. Конструктивно не умеет показывать температуры ниже +20.
Здравствуйте, сейчас конечно глупо спрашивать (пока лёд), но какая осадка от днища и от шасси (если их выпустить в воде)? Есть чертеж с точными размерами?
Интересно, а кабина отапливается от контура охлаждения двигателя или контура охлаждения масла? Видно что не хватает его. И еще совет, в одном из видео видел как мучились с винтовым червячным хомутом. Замените все хомуты на пружинные и не будете знать проблем. А измерительные каналы блока авионики не пробовали калибровать? Видел что у вас не совпадали показания.
Спасибо
Спасибо за видео! А что за веревочка на лыже?
Элементы крепления лыжного шасси.
Здравствуйте Константин! Такой вопрос: у 1000 garmin(не знаю как правильно пишется) сенсорный экран? Или есть разные модификации?
Garmin G1000 имеет не сенсорный экран
Спасибо! И самый главный вопрос: как зовут вашу кошку?@@KDAero
Как будто рядом сидел.... Что-то в низу таза периодически сжималось. Кабина не обогревается во время полета?
Кабина обогревается. Но салон не успел полностью прогреться за 6 мин. полёта.
А как лобовое стекло подогревается ли? Или продувается холодным воздухом а иначе оно должно стать мутным и не прозрачным?
Так же как в авто, обдув тёплым воздухом.
Надо второй слой стекла поставить, как на машинах в Северах и не будет никаких инеев
Сердце замерло!
👍👍👍
Не не, шибко экстремально. Даже не знаю, что вас сподвигло на такой поступок: любовь к зрителям, скука или всё вместе)). Будьте благоразумнее, берегите себя. Поставьте Борея до весны, а уже весной поливайте своих подписчиков видосиками, как из рога изобилия))
Я поддерживаю!
Ничего сверхъестественного в зимних полётах нет. В полярной авиации все полёты зимние :-)
@@KDAero Сам с Крайнего Севера. Но там очень подготовленные машины.. Даже топливо другое. И мороз в - 28* - это прям уже Север. А полёты, на сугубо летней амфибии☝!!!, верх раздолбайства)) Но, кто я такой, что бы осуждать??)) Берегите себя.
В чём летнесть амфибии? Есть обогрев салона, обдув лобового стекла, подогрев воздуха поступающего в карбюраторы, обогрев ПВД, современная авионика и т.д.
Существовала лодка летающая Ш-2, на ней севера осваивали, на ледоколах с собой возили для ледовой разведки, так вот там всего этого не было, и кабина была открытая.
На севере летают ровно те же самые АН-2 что и везде, топливо тоже стандарное - авиационный бензин.
В зимних полётах, нет ничего экстремального, если самолёт подготовлен в соответствии с РЛЭ, и все системы, в том числе и кондиционирования, работают нормально. А быть "благоразумнее" надо быть всегда и не только в полёте.
Полёт зимой, если для этого проведены все соответствующие процедуры и в полном объёме проведена предполётная подготовка, безусловно наградит пилота и присутствующих новым опытом и эмоциями.
Автору 👍
🙋👋👋 привет Молодежь🙋🙋
Кость, расскажи, как обогреватель работает; тот, что Ты из глушака передел?
🖐 Работает точно так же, как такое же заводское устройство системы отопления, применяемое на Cessna, Piper и пр. Очень эффективно нагревает проходящий воздух. Это не переделка, это просто рубашка вокруг глушителя.
@@KDAero 👍
👍
А вроде Стрекаловский говорил что запуск мотора самолёта в минусовую это сразу капиталка?или как?
Или как :-)
@@KDAero 🤣👍
На холодную.
может использовать эл.лебедку с блоком для того, чтобы затянуть\вытащить самолет в ангар? строили для чего? а видео - зимнее волшебство))
Спасибо!
Самолёт в ангар и сам заезжает отлично, если снега подсыпать))
@@KDAero время идет -самолеты растут)))
Здравствуйте, скажите пожалуйста,какая у вас авионика стоит?
MGL. Не рекомендую )
А почему не Garmin? Она намного дороже?@@KDAero
в разы дороже
Не ожиданно! Я предполагал что в кабине должен быть обогрев, а у вас изнутри стёкла леденели. Офигеть. А какая температура в салоне была?
Всё есть, не успел салон прогреться.
❤
На взгляд диванного теоретика, посмотрешего фильм "Амундсен", летающая лодка без наземного шасси, может взлетать со снега. А памятуя идею автора об укатке ВПП, на лыжи можно было бы и не тратиться, так-как и более тяжелые самолеты эксплуатировались зимой на колесах. Хотя, для гидросамолета, и полосу укатывать, вроде как, не нужно.
и с пуза взлетать можно, но пообдерётся быстро, красить придётся.
Опасненько.
Почему двигатель при приземлении заглох?
На Ротаксе это конструктивная особенность. Так бывает только на земле
@@KDAeroс чем связана такая особенность?
@@andrey_movchan ограничители хода дроссельной заслонки на карбюраторах слабенькие, рудом можно перетянуть легко, закрыв дроссель совсем.
Не должен глохнуть при любом раскладе (оборотах) .
@@nik_hartmann спасибо. Странно, не ожидал такого от Ротакса. Я думал что там байпас есть в карбюраторе, по которому проходит воздух и регулируется его количество, при закрытой заслонке.
Вообще полосу зимой обычно прикатывают снегоходами чтобы не совсем уж пухляк был. Ее потом и при посадке лучше видно где гарантировано ровное место.
и такая полоса у нас тоже есть)
😊
Ничего, ничего. Зима пройдет. Если не пробовать откуда опыту взяться?!? Ну и плюс - мясо в холодильнике дольше сохраняется☝️ дольше будете молодыми и красивыми 😂
может туда поставить автономку типа как на грузовике? судя по пару изо рта в кабине реально холодно
Обогрев в самолётах обычно работает от набегающего потока воздуха, пока стоишь на земле или медленно движешься эффективность слабая, а в этот раз и полёт был очень короткий, не успела кабина прогреться, но лобовое стекло распотело.
Отопление в кабине есть¿
есть
Отопления мало, необходима система кондиционирования.
Поставить Планар фен для салона + в картер подогрев от 220, будете чувствовать себя гораздо комфортнее и мотор будет благдарен.
Смотрю на вас и мёрзну 😂
Ну и собственно будут и полёты безопаснее
и очень длииииинный удлинитель подогревать картер в полёте от 220 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@nik_hartmannну я надеюсь понятно, что речь шла о том, чтобы на земле перед запуском греть ) Хотяяяя )
Берите чай в термос, барышня вся замерзла!
!
доливайте грамм 200 спирта в бак, он поглощает воду, это повысит безопасность зимних полётов.
Маловероятна вода в жидком виде в -30 ))
А вот спирт в авиатопливе противопаказан категорически!
Интересна рекомендация.
Она проверена вами ?
Опыт работы имею Крайнего Севера.
От вас , здесь, узнал, прочтав,
- рекомендацию.
рекомендовано даже в автомобитли доливать он просто поглотит воду, которая конденсируется в баке я машину грамм 300 заливыл на 60 литров 300 грамм не испорти ваше топливо а просто поглотит воду, которая может попасть в карбюратор и остановит двигатель@@KDAero
В автомобиль можете наливать всё что угодно, заглохнет остановитесь, загорится из-за протёкшего топливопровода, так же успеете покинуть корыто, и т.д. Оставьте пожалуйста эти советы автомобилистам.
В авиации спирт в топливе КАТЕГОРИЧЕСКИ противопаказан!!!
Спирт закипает при очень малых температурах, и чем выше поднимаешься, тем ниже эта температура. Это приводит к парообразованию в топливных магистралях и перебоях, а то и неподачи совсем топлива в мотор. Топливные магистрали и уплотнения не рассчитаны на содержание спирта в топливе, будут повреждения, со всеми вытекающими обстоятельствами.
При отрицательных температурах, вода из баков никуда не денется, она там если и есть, то замерзшая, в виде льда.
!!
А что вебасту не установите. А затаскивать лебедочкой милое дело. Как вы умещаетесь в кабине зимней одежде? Летом то тесновато.
Достаточно свободно в кабине Борея, уж точно просторнее цессны 172 или пайпера па28.
Вебаста - это дополнительное усложнение конструкции, со своими отдельными опасностями. В продолжительном полёте в кабине тепло и без этого.
Дергаешь ручкой на посадке и девушка летала без удовольствия.
Беспредельщики, вперёд !!!
++++
+++++++++++++++
опасно в такой мороз летать, зачем так рисковать?
В чём конкретно разница риска при полёте в -30 и -5 ?
Более того, в -5 может быть существенно опаснее.
@@KDAero На многих ЛА, оборудованных 912-м ротаксом в РЛЭ диапазон эксплуатации -25 - +40. И логика подсказывает, что это ограничение для ротакса. Я бы поостерёгся, хотя, если совсем невмоготу, то вокруг хвоста, да над полем...
На моторах есть ограничения только по температурам масла, цилинлров или охлаждающей жидкости, выхлопных газов.
Если всё это в норме - то забортная температура не имее значения.
Каким маслом пользуетесь зимой ?
0 50 и зимой и летом на автомобиле, самолёт не купил пока@@user-sn1jw4hj5k
Очень много "воды" от автора видео.
так у него и не учебное пособие 🤔
А как на гидросамолёте без воды? 😆
Это от того, что было холодно в кабине, чем то надо было согреваться 😁
Очень много лишней болтовни
Не самолёт!? А каракатица. 👎
это же очень хорошо, у вас есть шанс построить лучше! 🤣🤣
👍