Carrera Digital 124 Klassik Slotcars - Reifenprobleme in Le Mans
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- Опубліковано 13 кві 2024
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Hallo Roland, hab' bei meinem Lola mit dem Heißluftfön die hinteren Kotflügel ca. 1mm weiter ausgestellt und dann die Reifen so lange geschliffen, dass sie auch vom Umfang her in die Radkästen passen. Jetzt ist es eins meiner schnellsten Autos auf der Strecke 🤩
Hallo Roland, bei uns wurde die Hinterachse der Lola durch die vom GT 40 ausgetauscht. Läuft perfekt.
Guten Morgen Roland , schönes Video.
Ich habe die alle und fahre sie mit oginal Achse und Ortmann Reifen , im Rennen bei uns.
Der F. 512 un der P. 917 k . Sind die ich nicht viel dran machen musste . Lola braucht 2 g unter der Vorder Achse und die Reifen wie auch bei dir müssen an denn Flacken etwas gebrochen werden . Dabei aufpassen da die da echt nicht viel Gummi haben . Und aufs Motor Kabel aufpassen. Der Ford GT 40 braucht nur etwas Gewicht in der Mitte platziert um die 10 g,da der noch die Alte Vorderachse hat must du die etwas härter stellen. Lg
Fein deine Ergänzungen, diese Erkenntnis möchte ich von Roland innerhalb einer Folge auch sehen. Danke!
Mein 512er fährt sehr gut und mit den 3 Scheinwerfern einfach nur eine Augenweide
Moin Roland,
schöner Vergleich.
Was mir auffällt ist, das die frischen Ortmänner eine Art Karomuster im Profil aufweisen.
Kommt das von der Strecke?
Bezüglich der Lola, vielleicht können kleine Unterlegscheiben den notwendigen Abstand bringen.
Platziert zwischen Chassis und Karosserie, so müsste man nicht unbedingt an den Radläufen Material abtragen.
Hallo Roland, wo bekommt man diese wunderschöne Tribüne? Vielen Dank für eine kurze Antwort im Voraus!
Bei mir im Shop: www.slotblog.de/produkt/le-mans-box-set-in-132/
Viel Kommentare und Wiederholungen. In der zur Verfügung stehenden Länge der Ausführungen zeigen was nicht geht, schade.
hey roland. ich denke der „unerklärliche“ , spektakuläre abflug kam durch den reifen zustande - im drift mit bestimmter geschwindigkeit rutscht der reifen. wird der drift langsamer, nimmt die seitliche kraft auf den reifen ab und der fängt plötzlich an wieder seitenführungskraft zu übertragen. mit dem erwähnten höhen schwerpunkt entsteht somit ein „hebel“, der das auto so spektakulär aus der kurve schleudern lässt…