"Test" En 1994 on pouvait atteindre 220km/h avec 400cc 😍 "Kawasaki ZXR 400"
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Je teste la plus puissante des sportives 4 cylindres 400cc vendues dans les années 90.
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La sonorité des moteurs à carbu c'était quand même autre chose!
Elle ma toujours fais rêver cette 400.
J'ai craqué pour ce modèle à cause de ton essai ! Cette moto est géniale, si vous cherchez un yougtimer qui donne la banane à chaque sortie, prenez un zxr 400. Une moto qui décoiffe avec le gabarit d'une 125 ! Et ce son à 13000tr mes amis ! Aie aie aie 😱😍😍
Ce genre de 4 cylindre 😍
Et je tiens à rappeler qu'à ce jour, Kawasaki construit la zx25r, 4 cylindre 250 47,5 chevaux, un bruit de moto gp.
Mais elle est pas vendu en Europe, dommage 🤷
Good news, ZX4R prévu pour fin 2023 :p
80CV 4 cylindres 400cc 185kg 16000 tours/min le rupteur :')
Surement 10-12k€ par contre
@@Nefiewoui mais ça doit etre le pieds
@@Nefiewça doit etre rageux
Competition Use Only sur le Devil, tu crois qu'on l'a pas vu ? ;) Sympa cette brêle.
C’est bien ce que je me disais ...🤔
@@ruben845😂
Cette moto n'a d'égale que la qualité de ce test !👌✌
Gendarmerie
- monsieur vous roulez bien au delà des limitations !
Lunaris
- oui,sinon la bulle est inefficasse
🤣
J'ai connu presque le même cas, un mec détrempé via un orage le matin revient chez lui à la maison... Vêtements humides du matin, il pique une pointe (ça sèche un peu) ... Et 6 mois de retrait de permis ... 161 Kms / heure au lieu de 90 à ce moment, sur la seule ligne droite mais droite où on voit à 3Kmsà l'avance!!! Une de ses premières réactions ... "je ne pensais même pas que ma moto pouvait aller si vite"!!! Histoire d'amadouer un peu les flics, mais malheureusement force de frappe... Vieille Honda Transalp de 1989... Vêtements humides ou non, circulation (inexistante) ou non, retrait 6 mois de permis!!! (Chut faut pas le dire, mis 185 compteur sur la Transalp!!!)
A cause du flic en treillis qui "voulait faire du chiffre", car les autres l'aurait laisser passer car dans le village suivant il était bien à 50... Donc oui la bulle qui te supporte jusqu'à un certain point et après c'est le vent qui t'allège l'effort sur les poignets, ... ça passait il y a qq années, mais plus maintenant :-( .
Et après le gars vient me dire OK jé'tais pas réglo , mais si j'avais été avec ma BM K1300 ou ma Duke 1200, ... imagine (oui 200 à 280 mini ;-) ) ... je suis content de ne faire "que 6 mois"! Et pourtant c'est un belge travaillant au Luxembourg, et habitant en France, en plus tordu dans les permis, les autorisations (motos au nom de sa mère de 80 ans aux Lux pour être libre puissance, et j'en passe des vertes et des pas mûres, le gars ayant 10 ans de plus que moi! ) :-)
@@SamcroHD le sèche linge presque écolo 🤣
La peinture est sympa.... le cadre en alu poli est juste magnifique... les tuyaux du Ram air inénarrables.... une jolie découverte
exact j'habite en asie et ici kawa vient de lancer la zx25r 250 cm3, 4 cyls en ligne et zone rouge a 17.000trs/mn pour 51 cvs!...elle coute plus chére que les 400 bicylindres z400 ou ninja et n'est pas trés loin des 650 bicylindres z650 ou ninja,...mais elle pourrait faire un carton en malaisie, indonésie et philippines car les jeunes sont dingues de moto sportives ici et ils en rêvent tous, y'a juste qques pbs administratifs, aux philippines par ex faut mini 400cm3 pour pouvoir prendre l'autoroute et c'est clair que c'est un handicap.....
Ça serait top s'ils pouvaient sortir cette moto en Europe ou aux USA. Elle aurait probablement un succès de niche, à savoir que peu de monde en achèteraient mais ceux qui l'achèteraient adoreraient sûrement cette moto. Mais ça serait tellement cool de simplement la voir au catalogue Kawasaki Europe/USA en espérant que ça puisse relancer le marché des petites cylindrées ultra-sportives. Des motos simples, légères et agiles qui s'exploitent haut dans les tours à la manière d'une moto de course (avec les sensations de pilotage qui vont avec) même à vitesse légale ou du moins pas trop excessive... Un peu comme cette ZXR 400 d'ailleurs ! Et même tout à fait comme cette 400... Ou comme les sportives 2T 125 et 250...
Personnellement c'est le genre de machines qui m'attire, plus que les 1000cc + modernes surpuissante et bourrées d'assistance d'électronique qui sont en vérité inexploitable pleinement sur route ouverte pour le commun des mortels (bref le pilote/poireau lambda quoi. On n'est pas tous Rossi ...).
@@hammerhead2869 non elle sera ni importee en europe ou aux usa. J'ai vu le premier essai sur youtube d'un acheteur ici aux philippines la semaine derniere, ca marche du feu de dieu, je crois qu'il y a 3 ou 4 modes de conduite , y'a shifter up and down...ici ca vaut juste un peu plus de 8000$...c'est le reve sur circuut cette machine. Je roule en z900rs cafe et je me suis aussi pose la question de l'acheter ou pas? Je sais pas encore...
@@franky5028 oui j'avais compris que ça ne serait pas importé ici... C'est dommage ! Ça aurait pu me tenter...
J'ai plusieurs motos dont une SVS 650 et un 125 WRE 2T en pneus mixtes et clairement c'est avec la 125 que je m'amuse le plus. Précisément pour le fait d'être toujours à la piloter, à soigner mes trajectoires, à retarder mes freinages et à rester dans la plage de régimes optimale. Sur un col de montagne rempli de virages, c'est tellement vif et léger que les sensations de pilotage sont décuplées. Ça donne un peu l'impression d'être sur une moto de course alors que les vitesses atteintes restent très raisonnables.
@@hammerhead2869 pas sûr qu'elle ne sera pas importé en Europe.. peut-être réalésée en 400cm3
@@jean-philippehamel7026 ça passera pas les normes anti pollution
Merci beaucoup j adore cette bécane. Tu m a fait rêver.
J'avais une RGV 250, la concurrente en 2 temps ! Je la regrette aujourd'hui mais les prix s'envolent. Super retour en arrière, merci ✌👍
Merci de m'avoir fait découvrir cette moto très impressionnante dont j'ignorais totalement l’existence, encore une preuve de la qualité de votre chaîne !
😍 les années 90 y avait des tueries !! J'ai pu tester les rg et rgv Suzuki, GSXR et F , celle là je là connaissais pas, j'avoue elle me plaît beaucoup
Merci
On sent bien qu'elle a été aimé et respecté cette petite pépite ! Elle déboite grave et c'est une excellente machine ! ( comme la NSR 400 par exemple ) Elles étaient chèro, mais de grande qualité ! Perso j'ai passé le permis sur une VFR 400, et j'ai eu les 2 modèles de 350 RDLC en suivant, du pur bonheur ! V
Ma première moto,un vrai régale un châssis hyper précis,des freins facilement dosable et assez mordant.et une poignée de gaz qui me pardonnait mes erreurs de jeune permis.je l ai adoré 😍
Merci lunaris ! Pour une mamie dopée avec carbu! Un paquet de nerf sur un parpaing ! Merci de me rappelé mes souvenirs ! Sniff un bon vieux 400 zxr ou mieux un stinger zxr !
Incroyable!A l'époque la reine était la cbr 900,avec son 0-100 en 2,9sec...Le cadre de ta 400 me rappelle la mode des cadre et jantes polies😉
Faut espérer que la zx-4r 2023 voit le jour sur notre continent ,même style que le Zx-25r en Asie , avec le style de la Zx-10r et le son est juste magique . A voir. Zxr 400 trés trés jolie moto.
Ah la la, la génération des pocket rockets 😍. En Nouvelle Zélande on les a toutes grâce aux imports JDM. Niveau moteur c'est plus impressionnant encore sur les 250㎤ (4 cylindres 4 temps) avec des zones rouges qui fleurtent ou dépassent les 20.000rpm. Dans les 400㎤ si tu as l'occasion d'essayer le VFR400 tu ne seras pas déçu, son moteur est extra!
J'aime bien la chaine de lunaris car justement il test vraiment TOUT et de toutes époques et toutes cylindrées
Bonjour, j'ai l'immense plaisir de dire que j'en possède une de 1992 que je tente de restorer. avec difficulté car effectivement les pieces se font rares
0:16
Merci Mr Lunaris pour cette vidéo de la moto de mes rêves de gosse 😊 You rock 👌
Superbe becane,franchement je trouve la peinture bien plus belle que celle d'origine et ça la rend unique ,état de conservation vraiment nickel .MERCI Lunaris pour ces retours dans le passé et encore une belle acquisition
J'ai eu la même en 1997, elle était géniale cette machine et vraiment elle faisait sacrée impression
Tu a mis le doigt sur quelque chose de très vrai. Puissance et cylindré sont souvent privilégié au détriment de la partie cycle c'est dommage. Chacun est libre dans ses choix mais pour ma part plaisir en deux roues ne rime pas forcément avec moteur puissant.
Quel caractère ce 400cc vraiment bravo belle acquisition !
Prends soin de toi amigo 😘
C'est la première moto que j'ai essayée, et franchement j'en garde un super souvenir. Ça marche vraiment pour un 400😁
14 000 tours ??
Par respect pour la mécanique, je ne m'en approcherais pas (peur ?...oui !) !
...La raison pour laquelle je préfère les cylindrées supérieures, coupleuses, avec disons 2 cylindres !
Bel essai ! Merci !
Les motos sont prévues pour tourner dans les tours ! Si la puissance est à 13000 tours c’est pas pour rien 😅 A partir du moment où l’entretien est respecté et que les temps de chauffe aussi, aucune raison d’abîmer la mécanique.
Nickel rond point Macédoine en espérant toujours que ce qui doit être fait est fait car je ne monte que très rarement aujourd'hui et ne voyant pas du tout qui s'occupe de la surveillance.sunn rize etc etc sans importuner les conqurants auto et moto ainsi que remorquage ce msg viens de la transport du premier rsma des Antilles Guyane à Douarnenez.
J'ai exactement les même commodo sur ma vieille KLE 500, et aussi ce genre de tube d'admission d'air autour du compteur. C'était leur délire a kawa a l'époque j'ai l'impression 😂
Merci pour ce test et ce petit coup de gueule à la fin criant de vérité, j'en ai fait rager des kékés en z750 avec leur châssis de m*** avec ma "petite" gpz500 dans les virolos :D
La GPZ 500 🥰🥰🥰
Mon premier gros cube en 1990 ✌️
Oui bien-sûr , la gpz 500 a un chassis terrible et toi tes un top pilote.
Les types qui ont des motos peu puissantes ne peuvent pas s empêcher de se vanter de fumer les "kékés" aux motos plus puissantes , c'est symptomatique.
@@remi6375 Et les Kékés avec leurs hypersport ne veulent jamais admettre se faire joliment déposer par certaines moyennes cylindrées genre supermot dans les virolos et autres petites routes de campagne
Kawasaki qui t'a écouté et qui ressort la ZX4r...
Vraiment cool cette becane
A part ses fameux "comme si que" qui font saigner les oreilles ;) , les essais de Lunaris sont très très bons.
Encore un test au top,la conclusion qui en dit long sur la mentalité Française...bref c'était la belle époque des p'tites pompes à feu (FZR400/ZXR400/VFR400 et le Bandit 400 avec son coeur de GSXR) mes souvenirs d'arsouilles avec les montées en régimes diabolique qui faisant flipper les mec en 750 & co dans les tunnels "mais c'est quoi ce truc qui miaule la mort?!!". ;)
J'avais déjà commenté sur ton essai de la zx6r et celle-ci je ne l'ai jamais essayé mais mon meilleur pote, sortant de la 125 tzr, était intéressé par la rg250. Finalement, son père lui a dit, prend un 4 temps. Le concessionnaire du coin avait rentré une zxr400 qu'il n'arrivait pas à vendre. Ça valait dans les 50 000 f tout compris et ma gsxr750, 55 000 f. La vfr400 était même à 60 000 et marchait moins bien. Du coup, il a eu une bonne remise. Très bonne moto jusqu'à 200, après, par rapport à la 750...
Du coup, il évitait les autoroutes et les voies rapides pour qu'on ne le dépasse pas 😁
Sa manque de reprise a chaque rapport mais c'est grave fun a conduire !!!! pour l'époque c'était vraiment performant et cool comme engin ! après c'est normal que ça est pas marché y'avais pas réellement de clientèle pour ça réellement
Bonjour, j'ai cette machine et aussi un 400 Vfr r en pièces dans mon garage, je suis d'accord avec toi, ce sont des machines très attachantes et surprenantes....
Chouette moto. Même si la peinture n'est pas d'origine, je trouve qu'elle lui va très bien.
Je me souviens de cette suz' à sa sortie; elle me faisait rêver...
Verte et bleue, elle claquait!
Ce qui est fous, c'est que bientôt 30 ans plus tard, malgré une position particulière l'absence d'assistance électronique, elle n'a pas à rougir à coté d'une sportive actuelle; comme quoi, ce n'est pas le nombre de chevaux qui fait le plaisir...
Par contre, à marcher si haut dans les tours, l'entretien moteur est conséquent; c'est peut être pour cela que le concept 400 sportive n'a pas perduré.
One of the truly great 400cc machines. Thanks for showing a younger generation just how good this bike was and is. I wish you could put subtitles on your videos. There would be many who would love what you do. Thanks.
My english is not good enough to do a good translation.
@@Lunaris2142 Like my French sir. I use Goggle translate.
Superbe machine ! Très bien conservée pour une Mamie de son âge... J'adore l'esprit de ce genre de moto... Un moto qu'un motard de base peur piloter comme une bête de course et avec laquelle il peut prendre du plaisir même à vitesse raisonnable.
Et ce comportement moteur qui ne s'exploite qu'à hauts, voire très hauts regimes ça me fait penser à un 2T. Du coup je serais curieux de voir comment elle se défend face à une RGV 250 ou une RS 250...
Bel essai en tous cas !
Comparatif dans Motojournal 1096 entre 250 RGV, 400 FZR, 400 VFR et 400 ZXR. Ca doit se trouver sur Ebay certainement.
@@sebm5739 Intéressant. Merci pour l'info.
Une moto originale ! Et plutôt rare j’imagine ! Pour ne pas rouler comme tout le monde
Superbe machine, j'ai un zxr 750 Stinger de 90, et un zx7r de 99 que du bonheur...
Pour rien au monde je ne les echangerai contre une "sportive" d' aujourd'hui....
Très belle machine ❤️
Que de souvenirs ♥️✌️
✌️
Pourquoi ça n'a pas marché ? Bah peut être parce que pour le même prix t'avais une 750 voir un 1100 GSXR
J'ai re-feuilleté le MotoJournal 1096 de l'époque, la ZXR 400 était affichée à 49780 francs, la FZR à 47760 et la 250 RGV à 39140 (la VFR planait à 58500). Pour quelques centaines de francs en plus on avait une 600 FZR par exemple. Pour quelques milliers de plus une 750 GSXR. Et l'assurance ne faisait pas de cadeau pour une 400 sportive.
Salut Lunaris 👋👋
Super test comme d'habitude, j'ai eu il y a 5 ans le modele 750 de 1994, le ZXR750L entièrement d'origine en bleu et violet, avec jantes violettes également.
Une super machine, avec un châssis rigide et un moteur explosif.
Je regrette encore aujourd'hui de l'avoir vendu 😜.
Pour info sur le 750 avant 94, les tuyaux d'airs sur le réservoir était factice, il n'arriver pas dans la boîte à air, à voir si sur le 400 il sont fonctionnels ou pas. Sur le 750 à partir de 94, il y a avais un ram-air à côté des phares qui lui arrivé dans la boîte à air.
Sur la 400 les tuyaux arrivent directement sur le filtre à air.
Les 400 ont fait un bide à l'époque chez nous car trop chères par rapport aux 600 qui marchaient beaucoup mieux avec leur 100 cv pour 180 kg. Le CBR600F 1991 a lancé le phénomène , avec les coupes CBR ou supersport 600. Le 400 était une cylindrée Japonaise qui existait en raison de leur législation spécifique mais sans réel avantage en Europe. La fin des 100 cv a rebattu les cartes par la suite.
Salut Lunaris , super vidéo et cette moto elle est juste trop bien 🙃😀
Trop content de voir la moto et ton test. Cool cette cylindrée 400cc à bien d'aspect dans un aspect sport. Les CBR400-VFR400-GSXR 400, etc en japonaise étaient géniales.
J'avais à ce moment bien mieux :-) C-à-d Suzuki RGV 250 2 temps, mais quel plaisir avec ces machines, même encore de nos jours. Ca pousse, ça hurle, ça roule fort, et pourtant c'était une cylindrée pas trop recherchée. Et pourtant indestructible pratiquement (sauf les valves d'échappement sur les 2 temps Suzuki RGV 250 ou moteur identique Aprilia RS 250, vers 20-30,000Kms +/-)!
Ca se sent que ce n'est pas un test "habituel", ça se sent que tu as déjà +/- la moto mieux entre les mains... C'est tout-à-fait normal!
Bon tu vas m'en vouloir ou non ... mais ton frère va être ravi de la moto :-) (CF je ne sais plus quel live ou commentaire, potentiel acheteur ton frangin qui mâte la ZXR 400) :-) .
RHAAA, je ne dois plus regarder tes tests, ça me tente trop :-) (non pas vrai je suivrai la chaîne no prob).
Gérable, facile, pas d'électronique qui te castre, il en reste beaucoup des machines pareilles de plus de 250cc sans ces options "imposées"? Rhooo pas d'indicateur de rapport engagé! Mais comment avons-nous survécu depuis 100 ans!!! :-)
Si tu gères bien le robinet d'essence, ... c'est bien plus fiable et efficace que n'importe quel voyant tableau de bord sur les machines aussi bien anciennes qu'actuelles!
Les 400 prennent de la valeur car les 250 2 temps un rien préparées sont déjà hors de prix... (sans collectionneur) et avec une conso au double en route (6-8-12 litres aux 100 vu comment on roule) voir triple sur circuit (RGV 250 et j'en ai eu deux: réservoir 16 litres, sur circuit... 90-95Kms max, bon à fond tout le temps dès que possible, 220 compteur, 210 réel aux chronos)!!! En 250 la moins chère que j'ai trouvée actuellement valait 6500 Eur sans aucun historique! Et la plus chère passe les 20,000 Eur!!! Bon stop les conneries... Je suis motard comme vous tous, pas millionnaire à ne pas savoir que faire...
Je te dis, essaie de voir un covering sur la 400, ça vaudrait ptêt le coup pub-partenariat si tu as qq'un dans ta région qui le fait. Et si après x temps ça ne plaît plus, tu revenir à l'original en un coup de sèche-cheveux, ou tu changes à ton gré...
Alors un milliard de fois d'accord avec ton épilogue après le test!!!!!!! Allez tous en bout de vidéo! voir les 2 dernières minutes au moins!!!
Bon allez, je vais rôder ma DL 250 à partir de demain, certificat immat reçue jour, après 2 semaines d'attente (Belgique) au lieu de 2 jours (coronaconnerie)!
Chouette moto que tu nous as présenté là..👍👍👍
Merci pour la qualité de vos vidéos
Super essai, j'hésitais entre elle et une Zx6R, et c'est la dernière qui a gagné mon cœur lol et pour la couleur rouge et violette, enfin bref même caractère trempé que le 6 a priori, merci de cet essai
wahou !! j'adore, merci pour cet instant jouissif !!
salut lunaris j étais motard dans les années 90 et très au courant du sujet. je me souvenais pas que cette 400 était importée. donc je pense que cette catégorie bénéficiais de peu de pub.
de plus 400 ça faisait pas trop moto.
enfin la catégorie reine ( endurance, superbike) était la 750 c celle qui faisait rêver .😁
Excellent ! Perso je ferais en sorte de retrouver un carénage aux couleurs d’origine ... voir un carénage chinois ? (Réf ton test de la 600 cbr...) 😍👌🏻
j'ai ce modèle depuis 6 ans en violine avec 17000 km d'origine en très bon état et c'est une chouette moto avec un bruit fabuleux .
bon elle ne fait pas 125 chevaux comme ma Triumph daytona mais c'est largement suffisant pour la ballade sportive.
De plus elle a une assise vraiment très basse ce qui permet en zone urbaine de bien maitriser la moto et ça c'est rassurant surtout lorsqu'on est pas très grand.
Jamais vu cette moto au Québec mais dans ces années là on avait la FZR 400R de 64HP mais elle aussi très rare. C'est dommage car au Québec l'immatriculation d'une moto est très coûteux mais pour le 400cc et moins c'est plus abordable. Ici les modèles 400 4 cylindres sont rares je vois parfois des Bandits 400 ou des Honda CB01 .
à l'époque (1994) j'ai essayé la même en 750cm3 !! et c'était un missile sol/sol !!!
Je te confirme, ma Stinger fonctionne très bien 🥰
Ah ouais stinger en rouge et noir! Avec les bandes a l arriere
@@scuderiarsv2599 La version bleu/blanc/vert 🥰
La 400 est bien plus marrante. Et a efficacité égale réclame bcp moins de talent.
La 750 faut un gros bagage!
@@nauatg J'ai été étonné de sa souplesse à bas régime, ainsi que la facilité à ce mettre sur l'angle, bien sûr il y a son poids mais ça va 👍
Remarque, à côté de ma sp1 tout est plus facile à vivre 🤣
Une moto de mon enfance... belle acquisition.
Je prenais 35km/h avec ma Motobecane de la poste quand j'y bossais...qu'est ce qu'il y a maintenant ! 😂
en 2020 avec ma Ninja 400 j'atteins les 200km/h. C'est pas mal pour une 45hp :)
65 non ? 😃
@@TheoTomoto non 65 chevaux c'est la moto de Lunaris, la ZXR 400 😉
@@romainm2271 Exact autant pour moi !
Mdr elle étais mieux en 94 quoi 😂
@@weedytc73 la ninja 400 d'aujourd'hui c'est un bicylindre 4 temps A2 de 45hp. Donc moins puissante que la zx4r. Pourtant elle se debrouille tres bien pour une moto de debutant.
Une véritable machine à remonter le temps. 😜
A 7:53 le levier de frein est le même que sur les Triumph Trident/Trophy/etc. de la même époque ! (...qui avaient les mêmes cabochons de clignotants que la 125 YBR Yamaha 😂)
Salut, ha les 400 sportives 🥰🥰🥰
Tu vois ça me donne presque envie de me prendre une Honda 400 CBR 😋
Pour la température j'ai le même problème avec mon Stinger H2 de 1990.
Pareil met je préfère Yamaha TZR ainsi que yzf
@@patrickcloarecadelaide7082 Un TZR 250 c'est pas mal, une FZR 400 aussi 👍
Il y a la 400 GSXR deuxième version, alors par contre c'est super creux en dessous de 10000 tours 😤
Avec le nombre d'essais que je regarde, je trouve les 400 d'aujourd'hui tellement fades comparées à cette ZXR Oo
Moi j’y connais que dalle en sportive mais j’hallucine sur les tuyaux qui lui donnent un côté Mad Max que j’adore !!
Vraiment sympa ton test sur le sœur de la mienne :) mon zxr400 a aussi une couleur perso, une bulle ermax, un silencieux Remus :) et le cadre et jantes poli. Je suis de ton avis sur quasi tous de ce que tu as dit. Juste qu' elle est fatigante en ville, surement dû a ma taille (1.84) et chauffe pas mal (toujours en ville ). Sinon que du bonheur cette moto.
c'était ma 1ere moto! trop cool de voir un test de cette moto!
Personnellement j'ai eu cette 400 pendant 3 ans.
Même si j'ai une faible expérience en moto, XJ6 Diversion (conseil de mon auto-école), Ninja 250 (celle que je voulais mais que j'ai pris en second car mon auto-école me l'avait déconseillée), ZZR600 (pas chère et beaucoup plus fun que la XJ6 mais moins joueuse que la Ninja), XJR1200/Honda CBR600 (juste testée, vraiment pas mon truc les tracteurs lol) puis la ZXR400.
Forcément, la meilleure des motos que j'ai pu avoir car j'aime les sportives.
J'ai croisé pas mal "d'amateurs de sportives" avec des 600 voir plus qui n'avaient jamais atteint la zone rouge de leur moto, et bien plus qui ne l'avaient jamais atteint en courbe !!!
Je n'aime pas l'autoroute, pratique majoritairement la ville et donc la 400 est pour moi le jouet parfait.
Bien entendu je ne frôlait pas toujours avec la zone rouge, mais proportionnellement parlant je n'étais pas bloqué en ville à 3ktrs comme avec la plupart des GC.
Sinon je ne peut que louer le faible coût d'entretien, même en tapant dedans la mécanique ne bougeait pas d'un poil et bien entendu essence/consommables étaient nettement réduits.
Et personnellement j'arrivais fréquemment à faire moins de 5l/100km en conduite ville 100% et même 4l quand j'étais en sortie avec des potes (car finalement quand ils pensent "envoyer" ils ne font que rouler un peu vite, ils ne connaissent pas vraiment la conduite sportive avec leurs GC bien trop puissants).
Pour ainsi dire j'ai actuellement son pendant récent en automobile (parmi d'autres), la smart roadster.
Je ne déteste pas les GC mais il est vrai qu'on se prend souvent bien des remarques avec un 400, et comme l'éclair, c'est quand ils l'entendent juste après l'avoir jugé qu'ils changent d'avis.
Je viens de faire un essai et une vidéo sur ma chaîne et je partage tes avis. La moto de 95 est nickel et marche fort, n'a que 21000 km et est en cours d'homologation 35 kw car elle est bridée :)
La prochaine vidéo va s’appeler
Comment j’ai perdu mon permis avec un 400 de 30 ans 👍
Elle est top. Super essai comme d'hab.👌✌
Ma première machine.. Je l'ai vendu pour rien du tout.. Sa fait 15 ans maintenant qu'est se que je la regrette.. Un bruit de F1 dans les tours.. Une maniabilité de vélo.. Un vrai jouet et un vrai bijoux..
La 250 encore plus rare donne tellement envie ... tu devrais aimer, pas du tout pousse au crime, ou pas :p
Merci beaucoup lunaris 2142 de me faire voir ta moto et trop jolie et belle à tu de la musique sur ton casque ses jolie ses pas méchant que je demande ses gentille à tant sur la route danger
400 sportive ma 1ère moto, rien dans le sac mais un souvenir impérissable, c était le 400 vfr v4 force honda, j aurais jamais du le vendre, une vrai pièce de collection, garde la si tu peux et attention de pas tomber en rade d essence a cause du comodo de réserve... mdr...
A+
400 nc30!! Le rêve!!!
Je te mets le lien d'une caméra embarquée, si tu ne l'a pas encore vue. Enregistrement top qualité!
Avec la ligne HRC le son est dingue!
Enjoy
ua-cam.com/video/TxTdri0uiUM/v-deo.html
@@kweeliso3601
Sympa
Niveau bruit le top que j ai eu, c est assurément la f4R, voilà une idée, pot d origine...
ua-cam.com/video/puwEF005kHE/v-deo.html
C est un petit missile très maniable sans couple je tenais les 750 gsxr de l'époque sur route sinueuse par contre un bout de bois une tenue de route de fou
Je l'adooooore troooooop cette bécane !!!!!! ❤❤❤
Enfin la même en XXL pour Monsieur DSPEE 🤣🤣🤣🤣
@@yoshi4777 Je me ferai tout petit lol ^^
Super machine , elle a tout d une grande. 😄
Lunaris... Vite avant qu'elle disparaisse : annonce d'une bandit 400 niiiickel à super Tarif !
Une pub roulante pour Heineken, cette machine. :-)
Salut lunaris je suis bien d'accord avec la conclusion de la fin de ta vidéo continue comme sa j'adore tes vidéos
Je serais toi, je regarderais le calorstat, à tout hasard.
@@uzer12387 je suis pas sûr que ça soit bon pour la culasse de rouler avec de l'eau froide sur un moteur chaud , ça fait choc thermique
En effet je viens de faire comprendre la même chose au dessus plus que biznesst de fer terme de Martinique qui vas l'énerver encore de ces vibromasseur du pleasure tpsi
l'ennui quand ça reste ouvert c'est que le moteur fonctionne la plupart du temps a une température trop basse. Le rendement est moins bon, il s'use plus.
Moto sympa il est vrai, mais comparé à ton ancienne 998, je dis non haha. On fait tous des erreurs :p
Pour quand le test de la fzr1000 exup
J'en est une mais il est à 500km de chez moi 😏
@@Gournifle Salut, dommage, cette moto est trop laissé de côté, la côte ne décolle pas ✌️
J en ai aussi une mais pareil trop loin lol mais je ne trouve aucun réel test dessus c dommage
Les petites moyennes cylindrées sont pour moi les plus fun à conduire : maniables légères et punchy. Perso j'ai une Mt03 320 cm3 et pour mon usage c'est l'idéal, je monte à 180kmh avec et ça a suffisamment de couple pour s'amuser dans les virolos 👍
Dans les virolos on s'amuse avec n'importe quoi si ça a du frein et une bonne partie cycle, par contre au niveau sensation de couple, ça n'a un pas grand chose à donner les petites cylindrées.
180 compteur avec ma passagère il y a bien longtemps, une moto de folie 4temps qui montait à 14000tours/ minute !
Je ne la connaissais pas en 400, et purée c'est surprenant !!
On en reviens à la même question : c'était mieux avant... Pas sur, mais on avait plus de sensation !!!! Superbe bécane, et on est tous d'accord avec toi, ça titille les 2 neurones quand on est dessus. La bonne vitesse, c'est souvent à fond !!!!
Petit 💎 affuté ! (Pistarde) A l'époque il y avait aussi la FZR 400 je crois en France ? 👏. ✌️
Moi j’en ai une que je dois restaurer et je dois dire que à conduire c’est un vrai régal 😍😍😍😍😍
Je suis pas très fan de ce vert-gris avec les éclairs rouges, pour moi une Kawa ça doit être vert Kawa quoi ! Mais sinon sacrée bécane.
Tout le monde sait qu'une Kawasaki ça doit être vert 🥰
En plus elles vont plus vite 🤣🤣🤣
Merci a toi pour cette video, en t ecoutant j ai retrouve le plaisir que j avais en conduisant ma 125 TZR YAMAHA de 89. De dieu je prenais 170 km/h avec.....
Jeune je suis tombé amoureux de la zxr 750 stinger rouge et noir...encore aujourd'hui si je pouvais....
En 400 elle est belle 👍👍
Cette moto c’est mon rêve elle est tellement magnifique mais je doit attendre permis A2 oblige...
J'apparais sur ta vidéo a 4m16 il me semblait bien t'avoir croisé hier midi
Sympa le tissage du carbone de ton silencieux, et jai l'impression que lon s'éclate moeux sur nos routes avec des 400/600 legere quo sont faites pour pousser , ou il fait taper dedans, comme des bonnes autos types GTI..... car avoir une hauabusa 1300 turbo dont la vitesse max juste de la 1ere vitesse est de 140.... Ou cest frustrant sur nos routes françaises
Es ce que ça t'intéresse l'essai d'un solex 3800???
Pour qu'il apprenne ce que c'est au moindre souffle, que d'avoir le vent dans le dos, même en vitesse de pointe ^^
Non c bon je le fais depuis plus de 25ans par contre ne pas voler Autruis quant on ne sait pas de quoi on parle
Est ce que c'est un "s" ? ;-)
@@patrickcloarecadelaide7082 ???
Je l'as veux en plus c'est rare😍
sympa le coloris Heineken!
J'adore le son des années 90 ! Y a-t-il un équivalent moderne ? L'embrayage va mieux avec le P18 ?Ne manque plus que la peinture . Peur être un youtubeur carrossier . Belle machine sa me rappelle la hornet . Bon test bon boulot 👍🆒😍🇫🇷
Très belle moto, très intéressante,je l'aurais bien acheter,mais j'ai pris une vfr rc36 de 92,quand penser vous....
Bonne route !!!