270 угол делается даже не в угоду чоперности, а для уменьшения вибрации, чтоб поршни не работали одновременно. Например многие японские V твины имеют угол коленвала такой же как и развал блока. И поршни в вмт приходят одновременно. С вибрацией там не такая проблема, так как они в разных плоскостях работают.
Подножки на дугах, как у меня - довольно редкая опция. Очень удобные!.) Люфт дисков на этом мотоцикле - очень странно. У моего, при пробеге 15к, никакого люфта нет. 6я передача необходима абсолютно, ибо еë можно включать на 90 и ехать спокойно - из-за момента рывок на ней в любом случае обеспечен. На 120 комфортно, да. Но по трассе ходить 150 можно вполне. Зеркала на этом круизере вполне "прпвильные" - пользоваться ими удобно. И -да: мотик не "прикольный". Он-охрененный.) На этом круизере весом под 350 кг -не чоппере, замечу- можно ездить, как на нейкеде.
Этот мотоцикл смотрю как раз на ав.бу в продаже. очень нравится, но что бы его купить надо свое продать ). а нынче не сезон. но в любом случае пересяду на триумф, или тандерберд 1600сс или т120 (1200сс). Спасибо за обзор, смотрел на работе, без звука) и так все про него знаю уже.
😂😂😂 стучит тормозной и не раскручивается серьёзно? компенсация расширения при нагревании ☝️зазор тепловой господа учите матчасть Не в обиду. Хороший обзор и канал👍🏻
Я на круизерах не езжу (прекращайте их называть чоперАми уже блять), нихера в них не понимаю, но давайте-ка запилю обзор со своим безусловно очень важным профессиональным мнением 😂🤦🏻♂️
На рядных двойках это часто делают, иначе придётся делать два поршня вместе, вибрации тогда будут как от одностволки. А 270, ну это от того, что определяет момент зажигания. Тут как раз 270. Понятно, что угол между шейками 90.
Privet,u menja takoj ze.Tam tormoza sovmeshennie:tormozish perednim i zadnij srazu tormozit toze.Problem s tormozami u moego ekzemplara net,verojatno na etom motocikle problema kakaja-to.Vladelcu uzno proveritj vse
я был в Германии на байк фесте , я этот байк со всех сторон потрогал внимательно рассмотрел .Диск тормозной тоже гуляет чуток это норма. Если бы диски были бы 320 мм то зазор был бы меньше но был бы . Спортивные торвоза делают из другого сплава , более легкие и более теплонагруженные , и более быстро оставают .НА чеперах такого не нужно , потому обычный диск ставят не для спортивных дисциплин . Далее , НА Хонде 1100 хх тоже диски люфтят в посадочном месте .Колесо от Ямаха р1 с тормозами Токико 6 поршневыми тоже имеют люфтик, но там он крошечный совсем , но есть. Народ , серьезно , хватит ерунду писать про неисправности .
270 угол делается даже не в угоду чоперности, а для уменьшения вибрации, чтоб поршни не работали одновременно.
Например многие японские V твины имеют угол коленвала такой же как и развал блока. И поршни в вмт приходят одновременно. С вибрацией там не такая проблема, так как они в разных плоскостях работают.
Подножки на дугах, как у меня - довольно редкая опция. Очень удобные!.) Люфт дисков на этом мотоцикле - очень странно. У моего, при пробеге 15к, никакого люфта нет. 6я передача необходима абсолютно, ибо еë можно включать на 90 и ехать спокойно - из-за момента рывок на ней в любом случае обеспечен. На 120 комфортно, да. Но по трассе ходить 150 можно вполне. Зеркала на этом круизере вполне "прпвильные" - пользоваться ими удобно. И -да: мотик не "прикольный". Он-охрененный.) На этом круизере весом под 350 кг -не чоппере, замечу- можно ездить, как на нейкеде.
Супер мот!владею им три года,всем доволен
Этот мотоцикл смотрю как раз на ав.бу в продаже. очень нравится, но что бы его купить надо свое продать ). а нынче не сезон. но в любом случае пересяду на триумф, или тандерберд 1600сс или т120 (1200сс). Спасибо за обзор, смотрел на работе, без звука) и так все про него знаю уже.
спасибо за обзор
😂😂😂 стучит тормозной и не раскручивается серьёзно? компенсация расширения при нагревании ☝️зазор тепловой
господа учите матчасть
Не в обиду.
Хороший обзор и канал👍🏻
И да и нет...
Не такие уж они и горячие при езде. На других мотиках этого. Согласен, что тепловой зазор имеет место быть.
👍
Triumph это последний из могикан. Больших железных круизёров.
Верно подмечено.
Я на круизерах не езжу (прекращайте их называть чоперАми уже блять), нихера в них не понимаю, но давайте-ка запилю обзор со своим безусловно очень важным профессиональным мнением 😂🤦🏻♂️
Rashod na moem pri spokojnoj ezde 6,7 litrov po gorodu,eslo otzigatj to v rajone 9.5
Люфт торм диска это скорее тепловой зазор
Я тоже так думал. Но как то многовато.
развела шейки коленвалов на 270. а почему не на 90?
На рядных двойках это часто делают, иначе придётся делать два поршня вместе, вибрации тогда будут как от одностволки.
А 270, ну это от того, что определяет момент зажигания. Тут как раз 270.
Понятно, что угол между шейками 90.
Бандурина) триумф всё-таки славится своими классиками
Но не скажу, что прям тяжелый
Кому как: я со своими 80 кг и не богатырским телосложением справляюсь без проблем.
Privet,u menja takoj ze.Tam tormoza sovmeshennie:tormozish perednim i zadnij srazu tormozit toze.Problem s tormozami u moego ekzemplara net,verojatno na etom motocikle problema kakaja-to.Vladelcu uzno proveritj vse
Проблему нашли. Мотоцикл стоял в воде. Не работают половина тормозных поршней.
я был в Германии на байк фесте , я этот байк со всех сторон потрогал внимательно рассмотрел .Диск тормозной тоже гуляет чуток это норма. Если бы диски были бы 320 мм то зазор был бы меньше но был бы . Спортивные торвоза делают из другого сплава , более легкие и более теплонагруженные , и более быстро оставают .НА чеперах такого не нужно , потому обычный диск ставят не для спортивных дисциплин . Далее , НА Хонде 1100 хх тоже диски люфтят в посадочном месте .Колесо от Ямаха р1 с тормозами Токико 6 поршневыми тоже имеют люфтик, но там он крошечный совсем , но есть. Народ , серьезно , хватит ерунду писать про неисправности .