Не знаю езжу на высоком профиле и кайфую и мягко и диски целей будет) если в Питере и в лен области как и в Москве дорог местами нет то лучше побольше профиль! Весной ездил с Питера до Севастополя и в ростовской области офигел от ям хорошо что стоит 235/65/17 на карнивале ещё проходил спокойно а кто на низкой профильной чуть не до полной остановки останавливались и за ям
Широкий профиль хорош на треке. Понаставят "ленточек", потом каждую брошенную жевачку объезжают. Узкопрофильная высокая в целом намного лучше- лучше накат, т.е. меньше расход топлива, лучше "гребёт" по грязи и снежной каше (у раллийных вообщее ширина резины чуть ли не 140 мм), целее подвеска. Время понтов и обёрток, нечему удивляться.
@@legion_31а с чего правила гражданских авто вдруг перестают работать в Ф1? Не так давно в Ф1 диски увеличили, что привело к увеличение времени на круге
@@chelchzh а с чего они должны работать? Да и кто сказал, что управляемость у болидов формулы с большими дисками ухудшилась? Может просто большие диски больше весят, больше неподрессореных масс, да там любая муха в слона превращается
@@legion_31 они должны работать с того, что физика для любого тела работает одинаково. Время на круге увеличилось из-за ряда факторов, и увеличенная масса дисков увеличивает массу авто, его разгон, а следовательно и ухудшила управляемость.
@@neftmagistral есть такие автомобили. Зачастую это спорткары, суперкары и заряженные версии гражданских авто Но точно не внедорожники, на которых они смотрятся сомнительно
Ну хз, на пикапах низкопрофильные спорно смотрятся, а бублики наоборот, да и практичнее
Смотря как делать и какой бюджет
красиво, согласитесь?
- нет
А промокода на бесплатные 24-е диски, прямо от АЗС Нефтьмагистраль, не будет что ли?(
Не знаю езжу на высоком профиле и кайфую и мягко и диски целей будет) если в Питере и в лен области как и в Москве дорог местами нет то лучше побольше профиль! Весной ездил с Питера до Севастополя и в ростовской области офигел от ям хорошо что стоит 235/65/17 на карнивале ещё проходил спокойно а кто на низкой профильной чуть не до полной остановки останавливались и за ям
"Красиво, согласитесь?"- не соглашусь. Такое оценят где-нибудь в неблагополучных кварталах Лос-Анджелеса.
Широкий профиль хорош на треке. Понаставят "ленточек", потом каждую брошенную жевачку объезжают. Узкопрофильная высокая в целом намного лучше- лучше накат, т.е. меньше расход топлива, лучше "гребёт" по грязи и снежной каше (у раллийных вообщее ширина резины чуть ли не 140 мм), целее подвеска.
Время понтов и обёрток, нечему удивляться.
А ещё на спидометре будет неправильная скорость отображаться
Кто-то хочет поставить большие диски, а я на свой кроссовер вместо 18 хочу поставить 16 для мягкости )
Большие диски это стиль. Считаю,это важнее всего
Увеличение неподрессоренных масс ухудшает управляемость автомобиля, весы в помошь😂
Не придумывай. Резина тоже вес имеет. А вот изгиб и деформация этой самой резины под нагрузкой тут большую роль играет
Мне наоборот низкопрофиль глаза режет 🤮
Если улучшает управляемость почему трековые диски маленькие?
Ну пусть будет
А мне низкопрофиль не нравится. Ещё в круг тонировку сделать и прямоток поставить. + всё это на Жигули поставить и блевать можно
А ты любитель высокого
Ключевая особенность больших дисков это возможность установить большие тормозные механизмы. А про управляемость ))) F1 вышла из чата
И при чем тут ф1, если эффект управляемости отмечается на гражданских авто на гражданской резине/подвеске/и т.д. и т.п.
@@legion_31а с чего правила гражданских авто вдруг перестают работать в Ф1? Не так давно в Ф1 диски увеличили, что привело к увеличение времени на круге
@@chelchzh а с чего они должны работать? Да и кто сказал, что управляемость у болидов формулы с большими дисками ухудшилась? Может просто большие диски больше весят, больше неподрессореных масс, да там любая муха в слона превращается
@@legion_31 они должны работать с того, что физика для любого тела работает одинаково. Время на круге увеличилось из-за ряда факторов, и увеличенная масса дисков увеличивает массу авто, его разгон, а следовательно и ухудшила управляемость.
@@chelchzh колеса потяжелели, разгон замедлился, круг проезжать стали дольше. Но кто сказал, что у болида не улучшилась управляемость?
Так нелепо и одновременно очень смешно 🤣🤣🤣
Ну рам конечно монументальная машина))) очень большая)
А как нам поставить на 24 диски на Жигули ?
Тогда уж какие-нибудь 27-е хромированные, ну и загареть немного
Про вибрацию сказал, а про то что подвеску чаще ремонтить нужно, об этом промолчали.
Эммм,об этом сказали
Специально умолчали, чтобы мы чаще ездили на сто платили деньги и покупали запчасти.
(Шутка).
Сказали же.
Есть завод
И есть колхоз
Другого не дано
А если одно из заводских решений - это большие диски и низкопрофильные шины? 🤔
@@neftmagistral есть такие автомобили. Зачастую это спорткары, суперкары и заряженные версии гражданских авто
Но точно не внедорожники, на которых они смотрятся сомнительно
2?
Ахаха, красиво? Очень смешно выглядит, эта жевачка на колесах, да на такой машине.
Подвеска решает! И на низком профиле модно кайфовать! Эксперты 😂
Вообще похер....
На что?