KAI Kaji Peningkatan Kecepatan Kereta Hingga 160 Km/Jam
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- PT Kereta Api Indonesia tengah mengkaji ,untuk meningkatkan peningkatan kecepatan kereta di jalur yang sudah ada, hingga 160 kilometer per jam. Saat ini hanya beberapa jalur yang relatif lurus di Pulau Jawa, seperti Cirebon Semarang atau Kroya Surabaya, yang sudah memenuhi syarat untuk kereta api dengan kecepatan 160 kilometer per jam.
======
Website: www.cnnindonesia.com
Facebook: / cnnindonesia
Instagram: / cnnindonesiatv
Twitter: / cnniddaily
TikTok: / cnnindonesia
Spotify: CNN Indonesia
![[Simulation] Imaginary Ride on the Supersonic Rapid Service Train in Osaka Japan, 73km in 5 min](http://i.ytimg.com/vi/9TuN2I_lXLA/mqdefault.jpg)
Sebaiknya PT KAI meningkatkan kualitas perkeretaapian mulai dari jalur, komunikasi, fasilitas seperti pengadaan palang pintu kereta api secara menyeluruh.
Ini Belum genap satu bulan sudah ada dua kecelakaan kereta api, ini menjadi pukulan keras untuk segera melakukan evaluasi terhadap QC.
Klo pengadaan palang pintu itu wewenang pemda setempat bukan KAI
Bener, daripada yg gk terlalu urgent, mending utamain safetynya dulu yg lebih penting dan urgent. Toh juga masalah speed kereta jg gk seberapa penting² banget buat saat ini
Dalam 3 bulan sudah ada 3 kecelakaan kereta api Indonesia
Palang pintu kereta bukan tanggung jawab KAI. Saat ini pembangunan jalur ganda juga sudah dilakukan. Kecelakaan 2 kereta kmrn jalutnya belum selesai.
Klo mau kecepatan tinggi. Jalur kereta harus tidak memotong jalan kendaraan
Mantap, semoga KAI juga meningkatkan faktor safetynya ya.
Kekuatan bantalan dan model penambat rel yang perlu di pertanyakan kemampuanya untuk transpat sampai 160 km/jam serta perawatan jalan dan rel.
@@jengsri7315 makanya dibilang studi dulu
Tambah kenceng asal bogie sama kekedapan gerbong ditingkatkan juga.. Kenceng doang tapi di dalem berisik + bogie gak nyaman kasian penumpangnya. Keselamatan juga harus dibenahi lagi. Palang pintu sama perlintasan liar itu ditertibkan. Maju terus KAI
Untuk palang pintu,sekarang di jombang jatim seluruh gang gang kecil sudah diberi palang pintu serta pos penjagaan kok,kedepannya mungkin semua daerah juga akan begitu
Bogie itu apa bang?
@@BantengIn. Casis-roda-shock/per, Atau kaki2 kereta.
asli nih kl pintu bordes gak ditutup kembali berisik banget
@@BantengIn. roda kereta
Sekedar saran untuk PT KAI, agar Sarana ,Prasarana dan Manpowernya memadai serta handal. Mungkin dari segi faktor di atas mungkin bisa terealisasi.semoga bisa dan jaya selalu kereta apai.❤
Ngasih saran ke komentar UA-cam percuma bg, mending ke ig gitu misal biar langsung di respon untuk kritik dan sarannya gitu.
Semangat KAI, sebuah kemajuan dalam sistem perkeretaapian anda!
Boleh aja hanya resikonya sebagian Perlintasan Kereta Api sekitaran Desa masih banyak yang tidak ada penjaganya, kemudian sirine 🚨 lalu tanpa palang pintu. Semoga pihak Pemda setempat bisa kerjasamanya dengan PT KAI.
ga full 160km/j juga, paling cuma di trek lurus kaya di persawahan gtu (biasanya jalur utara yang begini), kan lumayan bisa mempercepatnya waktu sampai tujuannya
@@danzryoo Iya engga semuanya. Maksudnya yang jalur lurus kan seperti jalur kereta dari cirebon prupuk itu jalurnya lurus
@@MaulanaYahyaSubandi Jalurnya memang memungkinkan, yg membuat dapat dikatakan mustahil adalah banyaknya perlintasan sebidang yg harus sangat strick utk diperhitungkan. Masalahnya lebih kpd yg suka menerobos
Studi bandingnya ke kedua negara ini karena mereka adalah negara yang rel keretanya seperti Indonesia yaitu 1067mm. Opsi lainnya adalah Australia, khususnya kereta yang di Queensland yang tilted train. Kalau India dan lain lain itu rel keretanya lebih lebar, jadi wajar batas kecepatannya juga lebih tinggi.
Malasia itu 1000 mm tapi kecepatan bisa 160km/jam. Padahal wilayahnya sama kaya dijawa berbukit²
@@sipirmansipirman1026bener
@@sipirmansipirman1026 bener, lebih narrow malaysia gaugenya. tinggal kualitas gauge ama perhitungannya aja kalo mau up speed, makanya kai ngelakuin studi dulu
@@sipirmansipirman1026 tapi pake tenaga listrik, kalo diesel gabisa
@@sipirmansipirman1026denger2 lebar 1.000 mm bukannya maksimal 150kpj?
🤔 Cmiiw
Hati-hati jangan sampai salah kebijaksanaan, perbaiki dulu kekuatan rel, tikungan-tikungannya agar namtinya kereta api tetap aman dan ditambah cepat serta nyaman bagi konsumemnya. Profisiat KAI 🙏👍
Kan itu lagi dikaji om, kalo memenuhi semua kualifikasi baru diterapkan
Nah ini baru program yg menjanjikan, biar kita lebih cepat dgn mobilitas yg tinggi dgn menynigkat waktu yg terbuang dijalan, tp sebelumx PT. KAI hrs survey dulu prasarana yg hrs ditingkatkan, contoh rel kereta yg gk mampu dilewati kereta dgn kecepatan tinggi hrs segera dibenahi demi keselamatan kita bersama...
kereeennn KAI maju terus pengembangan ini
Kecepatan KA maksimal di 120km pun menurut saya itu sudah cukup jika melihat lebar rel nya yang sekarang!!! Yang perlu benar2 di perhatikan KAI saat ini menurut saya adalah fasilitas keamanan dan kenyamanannya yang harus lebih ditingkatkan lagi!!!
Di Malaysia dan Jepang itu lebar relnya juga sama terus speednya beda
Di malasia lebar rel 1000mm kecepatan 160km/jam. Indonesia rel 1067mm Kecepatan rata² dibawah 120km/jam. Klo alasannya di indonesia berbukit², malasia juga sama
@@sipirmansipirman1026 diindonesia lebar rel 1.067mm. tapi kondisi relnya tanpa baut2, bantalan, dan kabel2 yang udah abis dicolongin.. awkakawk
@@rakyatbingung3145 relnya sehat tapi kecepatan kereta nya emg mentok nya segitu ya percuma.
@@rakyatbingung3145 dari medannya aja beda coba masuk ke DAOP 2 Bandung lumayan terjal medannya kalo lewat utara bisa 160km soalnya datar
Mantap KAI ini yang ku tunggu update speed di titik tertentu gua dukung terus KAI semangat, meskipun banyak sekali halangan, ejekan, masalah besar tetep berjuang gua railfans baru mendukung KAI
Betul, hambatannya ada pada internal maupun eksternal. Contoh eksternal ya di lintasan sebidang apalagi non palang pintu. Kereta Api melintas sudah dekat saja masih diterobos. Sekalinya 'kena' tamper, jd terlambat dst. Banyak yg harus sama2 diperbaiki
Speed boleh tambah, tapi relnya harus selalu di pantau juga, keselamatan nomor satu.
Bangunan liar n penyebrangan tanpa palang pintu harus diperhatikan serta edukasi masyarakat sekitar perlintasan kai harus ditingkatkan agar tidak terjadi kecelakaan kedepannya
Saat ini target utama seharusnya Zero Accident dahulu.... Bila dalam 1 tahun bisa tercapai dan dpt dipertahankan berturut turut selama 3 tahun maka menambah kecepatan kereta bisa dipertimbangkan....
Akan sulit jika sdm masih ada yang rendah. Misal nerobos palang, dan tidak disiplin berkendara
Kai bisa berkembang kl anak perusahaannya yang mengelola parkir di stasiun bisa bagi hasil dengan kai lebih besar
Untuk rel sehari 3x tilik pp
Kecepatan 120 km/jam byk terjadi kecelakaan,byk lokomotif kelelahan mogok apalagi kecepatan 160 km/jam tak taulah gelap..😮😮😮
Semua jalur kereta api harus steril dipasang2 pagar pengaman biar gak sembarangan orang menyeberang jalur kereta api mantap bos 👍
Semoga kajiannya benar2 matang dan dg tingkat kecermatan yg tinggi
Mantap lanjutkan, yang sudah ada harus lebih ditingkatkan.
Yg penting boogie atau gerbongnye jangan goyang2 bossskiuuuuu sebab kalo kereta kecepatan 160km/jam kalo goyang kemungkinan besar keluar jalur🙏🙏
goyang2 itu karena relnya, mesti di ganti rel pakai rel panjang "continous welded rail" dan jalur2 rel mesti di treatment pakai alat2 berat, macem multi tie tamper dan ballast cleaner. dan elevasi rel mesti rata ga boleh gelombang sedikit pun.bahkan ga boleh beda level 5 milimeter. Atau bahkan kemungkinan akan di ganti slab track untuk petak2 kecepatan tinggi top speed 160.
Semoga terealisasi,semakin banyak petak yg mampu dilewati dgn kecepatan 160km/jam
Siap di kaji dan nitip saran setiap di jalur pertigaan dibuat flyover untuk meminimalisir, dan indonesia kreta listrik jarak jauh juga masih minim
Maju terus kereta api Indonesia
peningkatan Safety jangan lupa PT KAI🔥
Harus memperhatikan segala aspek & perlu kajian yg mendalam,maju trs PT KAI
Betul...jangan hanya merubah keretanya saja selama ini upgrade terus tp nyatanya perlintasan yg jumlahnya sangat banyak di p.jawa yg mesti dibenahi dulu untuk dibuat overpass atau underpass sebab kecepatan kereta akan bertambah tinggi ..
Harus banyak yg diupgrade dari gerbong,rel soalnya klau gamumpuni auto anjlok pastinya
Koreksi @CNNIndonesia, Malaysia kereta api listrik yang antar kota-provinsi itu 180km/jam, dan itu udh dari 10thn yang lalu, sambungan antar rel kereta juga ga kedengaran, antar gerbong juga ga berisik karena sudah ter-seal, namanya KTM, sejenis KAI tapi versi malay, sy sudah mencicipinya. Memang perlu diganti ini lokomotif diesel elektrik kalau buat kereta api penumpang, sudah saatnya listrifikasi seluruh sistem rel.
Jadi memang udh perlu upgrade Indonesia, dan naikin dong target kecepatannya jgn 160km/jam saja, ini udh momentum yg tepat buat transformasi.
Mana ada malaysia tuh 180km/h spek kereta nya aja maksimal 160km/h tp utk maksimal operasional nya di batasin jd 140km/h produksi CRRC Zhuzhou China dan mereka lebar track/ gauge nya cma 1000mm di bandingkan pnya Indonesia 1067mm
Gw jga dah prnah naik dr KL ke padang besar perbatasan Thailand Malaysia
bah darimana 180 ? 160 woe.
Syarat untuk menaikkan kecepatan kereta 160 km/jam adalah harus bebas dari perlintasan sebidang. Setiap jalurnya dipagari dengan jarak rel dengan pemukiman, sawah atau bahu jalan kendaraan mobil dan motor sekitar 10 meter dan di pasang JPO.
mudah2an kualitas gerbong bisa lebih bagus lagi, bisa lebih stabil dan tidak berisik di kecepatan tinggi
Rapopo rodok alon, sing penting selamet. Bisa menikmati pemandangan juga 😌
kerjasama dengan pemda agar perlintasan sebidang bisa diberantas. Gitupun bisa nambah 10-20 kpj di jalur-jalur biasa.
Mending benahi dulu sarana & prasarana serta sdm KAI soalnya ada 3 kecelakaan dalam waktu yg relatif dekat
Semoga saja KAI mampu mengamankan track, lingkungan, SDM dan keretanya, karena pada kecepatan tinggi ada kesalahan sedikit saja, fatal akibatnya. Simulasi tabrakan pada bermacam kecepatan sudah bisa menggambarkan nya.
Goyang + glodok2 nya aduhai ..... turun KAI langsung pingsan mendadak karena puyeng di kocok didalem gerbong
Wah makin seru nih
Sebaiknya pake lokomotif listrik spt di india artinya jalur utara harus dipasangi tiang LAA krn ada youtuber taiwan saat naik kereta argo bromo sampe heran dan kaget kecepatan keretanya sampe 120 km/jam padahal pake lokomotif diesel krn dia terbiasa melihat kereta cepat pasti pake tenaga listrik spt dinegaranya kalo pake lokomotif diesel spt cc205 mungkin bisa dianggap kurang aman oleh orang asing
pt kai tidak perlu listrik buat kereta jarak jauh, karena kereta listrik hanya untuk commuter line dalam kota aja, selama listrik nya masih pakai batubara jgn harap banyak
@@raafisyahyusuf3892 Sama saja sih kak, di negara lain juga listriknya tidak 100% renewable energi.HSR Jakarta Bandung itu juga pakai listrik sebagai sumber tenaganya dan itu bukan commuter line. Ini itu balik lagi ke pihak KAI dan pemerintah, mau tidak untuk beralih ke kereta listrik? Bukan masalah tidak perlu.
@@lucasli7826Bukan begitu bro yg dikhawatirkan bukan masalah sarana atau kereta listriknya tapi kira² pra sarananya kebal gk sama EMP? masalahnya global tidak baik² saja jika seandainya Perang Nuklir + EMP terjadi pertanyaanku satu? Itu sarana keretanya bakal survive gk??😂
@@odiliusrailfans pikiran mu terlalu jauh. Memang lokomotif KAI saat ini tidak bisa terdampak EMP?
@@arifadrian3005 bisa karena Lokomotif Diesel Elektrik pun memiliki beberapa fitur elektronik seperti Medha atau Fuel Injection (EFI) Jika terjadi Perang Nuklir disertai EMP pun maka seluruh jenis Lokomotif Diesel Elektrik atau Lokomotif Listrik pun tidak bisa digunakan lagi karena terkena gelombang kejut elektromagnetik yg sangat dahsyat dan juga katakan selamat tinggal kepada KRL bahkan Internet sekalipun.
akhirnya, indonesia bisa maju juga
Sebelum itu perhatikan dl tracknya lagi perawatannya , jangan sampe baru2 ini uda ada anjlogkan beberapa kali, akhirtahun kalimenur anjlogkan, tgl 14 jan kmren pandalungan anjlog d tanggulangin, dan saya g yakin itu KYA - YK lurus banyak tikungan curam jg daerah mau masuk kebumen, wates ke yk , tikungan brambanan , klaten . Ya semoga kaijannya benar2 d matangkan 😊❤
yaa boleh boleh aja sih, cuma track sama sistem internal lain harus sering di cek buat meminimalisir hal yg tidak diharapkan
Semakin maju semakin sukses semakin baik jos pokoe wes .
Nuwos pt kai
akhirnya terealisasi yang saya inginkan, lebih cepat dan memangkas waktu, cocok untuk mengejar waktu jika kepepet
Tp justru klo yg cepat2 bisa laka, jangan terlalu berharap yg cepat cepat yg penting lebih utama itu bisa selamat sampai tujuan
@@CAPTAIN-AMERICA-SUPERya bang semakin bertambah tahun orang orang ingin ada perubahan mangkanya kai update speednya karna banyak sekali permintaan dari masyarakat dan mau bersaing dengan kereta cepat kcic
@@bagusjyt4925 daripada menambahkan kecepatan lebih baik yg di perbaiki pelayanannya, tuh KAI sampai skrng masih main bisnis vaksin padahal covid udh gak jaman lagi, KAI masih tetap pakai persyaratan vaksin vaksin klo mau naik kereta, lebih baik pelayanan vaksinya di hilangkan biar orang orang bisa bebas naik kereta tanpa adanya halangan ini itu
Kurang disarankan sih, kita pake rel sempit cmn 1,067mm ga cocok buat kecepatan tinggi apalagi rel kita bergelombang, 120km/j aja ada kereta yang gemelodak apalagi 160km/j. Kecuali kalo PT. KAI memperbaiki kualitas rel dan bogie kereta agar lebih stabil, aman dan nyaman 😁
Bisa aja, di Malaysia ukuran rel nya malahan 1000 mm, cuma pelintasan sebidang nya sih yg masih banyak belum ada palang pintu nya
Di Malaysia max 160km/jam
bisa aja, malaysia lebih kecil gaugenya sedikit 1000 mm, bisa digeber sampe 160 pake KTM.
Siapkan dulu SDM, sarana dan prasarananya. Pastikan aman dan nyaman. Ojo grusa grusu
Pasti itu sudah dikaji bang
Makannya di simak britanya. Dengerin berita jangan setengah2
@@mas.mas_maret makanya dipahami dulu maksudnya. Jangan asal komen.
@@setiyonugroho2008 bro ? itu diberitanya dikasih tau studi dulu, tau studi kan ?
@@r-resnet2841 terus salah saya di mana? Pahami dulu maksudnya. Ojo grusa grusu.
Gokil!! Jadi seru nih persaingan sama KA cepat 👍
Mantab 👍. Semoga segera terealisasi
Digeber ya loko nya.. sampai kobong..🔥🔥🔥
Semoga pengkajian ini juga diikuti peningkatan kemampuan SDM KAI. Dimana pengatur perjalanan, penjaga palang pintu, dan elemen2 lain karena 160 km/jam juga akan mempersempit waktu untuk persiapan.
Ngeri, apalagi di tempat2 yang ramai di perlintasan. 120km sudah cukup kayanya
Wah makin mantap ..mirip kereta Expres di India..160 km/h
Kalau mau optimal, tingkatkan lebar rel ke ukuran standart gauge, dan hilangkan perlintasan sebidang
Viola arseliya channel ikut hadir nyimak kaka 🙋
Baiknya urusin dulu lah Double Track dan elektrifikasi beberapa rute. Dan yang paling penting SAFETY nya
Jika rencana penambahan kecepatan KA akan ditingkatkan patut diapresiasi tapi track KA msh banyak tikungan bahkan ada bagian yg menanjak.
Mknya di simak. Akan di lakukan pelebaran jika radius tikung kecil
Mantaaaaab lanjutkan KAI... Belajar dari Jepang .. Zero accident..
Kai yang bagus sekali❤
Wih mantap top speednya
Sangat menakutkan
Kai mohon dipertimbangkan kalau ditingkatkan kecepatan terutama gerbong paling belakang pontang panting ngeri.. Dulu pernah naik dari surabaya.. Serasa naik kapal laut saat ombak...
kereta adalah transportasi utama sy jika bepergian ke arah timur pulau jawa,
kecepatan 160km/jam sangat imut
Pak KAI
diperhatikan juga kemarin kejadian 2 kali
Bertahap nih, dari 120 kmj ke 160 kmj naik lagi jadi 250 kmj.. namun lajur selatan yang penuh kelokan jadi tantangan tersendiri.
Sebaiknya perbaiki dulu sistem sarana dan prasarananya, tingkatkan kompetensi sdm nya. Selama ini KAI sudah bagus, hanya perlu evaluasi pada beberapa sistem operasi dan pemeliharaannya. Keselamatan harus selalu menjadi yang utama, selanjutnya baru kenyamanan dan seterusnya.
Ngga usah sampai 160 kpj, 130-135 kpj saja sdh bagus. Kereta di India kebanyakan memiliki top speed 130 kpj
Lebar Rel India 1676mm Bro.. Indo Rel Gaunge nya Kecil 1067
@@PemudaJalanan1909yg masalah bukan relnya yg penting jalurnya steril sama tikungan harus aman
@@PemudaJalanan1909 bukan masalah rell ato apanya? emangnya transportasi kreta ini mau saingan ama transportasi apa lagi?? toh bis dari jakarta ke surabaya suka macet klo lagi mudik, saingan ama kreta luar negri?? toh dari jakarta ke surabaya gak lewat jepang ato malaysia kan?
@@PemudaJalanan1909bukan masalah lebar gauge rel nya, liat aja Malaysia lebar gauge lebih kecil 1000mm tapi kecepatan kereta nya bisa 160km/jam
Bismillah klo udh support semicepat, next pake KRL jarak jauh atau minimal lokomotif Listrik 🙏🏿
Di Malaysia, Taiwan pun kereta jarak jauh non HSR nya sudah pakai KRL, dan termasuk semicepat
kalau untuk kereta semi cepat kemungkina besar pakai diesel elektrik ketimbang listrik, karena listrik nya masih menggunakan batubara
@@raafisyahyusuf3892apa hubungannya sama listrik batubara. Tuh Kereta whoosh saja listriknya dari batubara.
WoW..... smoga lbh amn
Ada-ada aja, ingat ketika terjadi kecelakaan lokomotifnya susah diperbaiki bahkan ada yang dirucat
Mantap ini
Ya tdk apa malah seneng cpt asalkan rel nya betul2 safety tdk mudah anjlok seperti di sidoarjo
Railfans klari karawang siap melihat kereta dengan taspat 160km/jam
Harus diuji scr matang dgn kecepatan 160km ,agar tdk ada yg anjlok lagi
120 jg blm full.
Gak ngotak jalan kek siput aja sering anjlok apalagi cepat
Gak ngotak jalan kek siput aja sering anjlok apalagi cepat
Cuman ganti kepalanya aja kai sdh jadi kereta tercepat
jarak lebar rel di indonesia itu kecil atau biasa disebut "Narrow gauge railway" lebarnya cuma 1.067 mm. jadi kalo kecepatannya lebih dr 110 km/jam sepertinya beresiko. beda dengan negara lain yg jarak rel nya 1.435 mm jadi kecepatan diatas 120 km/jam pun lebih aman.
Malaysia malah cuma 1 meter lebar relnya.. tapi bisa 140km/jam
Lah malaysia aja bisa.. Yg setara di queensland aja 1067 bisa sampe 160. Mangkanya KAI tertarik kaji hal ini
Hal2 teknis ky begini sih mnrt gw udh dipikirin kyanya sama KAI.. Masa iya ky bgitu ga dipikirin sama KAI..
Emang kai bego, ya pasti pahamlah. Silhkan maen2 di pabrik dan risetnya yg ada di Banyuwangi. Pabrik kereta Stadler Swiss juga ikut andil disana.( stadler gurunya china bikin kereta cepat )
Sepertinya kurang tepat, justru sekarang kereta sudah melaju sampai 120 km/jam
Kalo digeber speed segitu ya mesti pake bantalan tipe slabtrack bos, bukan bantalan beton plus krikil krilkil gtu...
Betul, apalagi tanah di Indonesia kebanyakan tanah lunak
iya juga yg 120 saja buset bising banget didalam kereta
setuju nih, 160 digeber pake beton + krikil agak bahaya + bising tentunya.
kalo saya kenapa juga tidak di maksimal kan malam hari rel nya untuk kereta barang misal ( jalur jakarta sukabumi, cianjur, setelah jam 12 mlm udah ga ada lagi KRL...sehingga bisa di pakai kereta barang jakarta cianjur , terus jalur tanah abang - merak juga sama untuk kereta ke bandung juga dari jam 11 mlm ga ada lagi kereta ...sehingga akan mendapatkan pendapatan yg maksimal untuk peningkatan pelayanan, bahkan mensubsidi kereta commuter
Boleh aja, makin bangga juga kecepatannya semakin laju. Tapi tolong hal-hal lain macam ketepatan waktu dan perawatan sarana-prasarana juga diperhatikan. Dalam waktu singkat ada 2 kecelakaan fatal dan yang terakhir makan korban jiwa. Belakangan juga ada berita kereta anjlog, untungnya masih di stasiun. Kursi juga ada yang rusak ga bisa diatur dan itu di gerbong eksekutif (pengalaman pribadi di gerbong Argo Bromo Anggrek). Tolong hal-hal seperti ini juga diperhatikan.
Di petak Leles - Nagreg pake kecepatan segitu seru pasti
Iya seru terjun
Bru lewat Cicalengka aja udh anjlok itu mah 😂
Wkkwkwkw
Haruz lah buat tambah kecepatan biar lebih singkat wktu ny. Wkt singkat buat org cepat berbuat aktivitas lebih baek utk pemanfaatan ny. Lebih efisien
speed yg sekarang aja goyangannya kerasa banget, brisik dan kasar. apalagi 160km/ jam serasa naik odong-odong ntar
Saya pelanggan berat naik KA sangat setuju rencana tsb.namun mohon diperhatikan keamanan,keselamatannya krn menyangkut jiwa manusia,oleh karena itu sarana/prasaran,SDM harus ditingkatkan
Bogor - sukabumi juga dong
Rel nya lebih di bagusin lagi biar gak anjlok mulu.
Kalau bisa antara rel dan jalan raya di kasih jembatan biar gak ada lagi kejadian kereta tabrak mobil motor dll
Coba 160km di petak Cilame-Sasak saat atau nagreg-kadungora
Harus bisa ditingkatkan. Malaysia yang lebar sepurnya lebih sempit (metre gauge 1000 mm) aja bisa tembus 160 km/jam, kita yang 1067 mm mestinya juga bisa di kecepatan itu.
Walaupun ya, idealnya kecepatan di atas 140 km/jam pakenya standard gauge 1435 mm. Lebih aman dan stabil daripada narrow gauge.
Anda harusnya menyebut dual gauge
Cuma pasti biayanya tembus 1200 trilyun untuk dua pulau ramai cargo dan penumpang
Plus Belum tentu balik modal cepat
Minimal 17 tahun
korban kereta tabrakan kemarin yg meneweskan masinis dan penumang terlupakan ,ilang beritanya dan tdk ada tersangkanya
Ganti gauge ke 1,435 mm kayak di sulawesi mantap dah bisa di geber gas pol tuh 206, kecuali di daop 2 kayaknya gabakal bisa di gaspol soalnya jalannya extream
gausah ganti gauge lah, 1067 aja cukup, liat aja di Malaysia gauge lebih kecil cuma 1000mm tapi kecepatan bisa 160km/jam
Efektif efisien....lebih irit hemat duit....di saat ekonomi lagi sulit....majulah KAI
Wih naik tambah goyang2
Susah ginimah, cc206 aja kecepatan 120/kmj udah agak capek, apalagi ini, mesin auto jebol😂, ujung2nya mangkrak karena sparepart susah🤭
Pelan pelan pak Supir , Semakin Cepat Alat Transportasi semakin cepat pula menghadap Tuhan ...
Yaudah pak, kalo mau pelan opsinya naik becak.
@@danarr_12lu mau ngatur nih ceritanya ?
Perasaan dia ga nyangkut pautkan sama becak, hadeuh 😅
@@RADITYARailfansDaop2Bandung emang ada bahasa gue yang ngatur? Kan gue ngasih opsi, ga bisa bedain?
@@RADITYARailfansDaop2Bandung Penyefong kereta, ngw sama kereta😂
Ngeri guling. Belajar insiden kemarin kereta anjlok seringnya yg eksekutif.
Jalur double track, pembukaan jalur wilayah luar jawa lbh jd prioritas demi safety & akomodasi.
Keselamatan utamakan jangan main asal kaji sampe 160 km rel nya dulu di upgrade komunikasi deh paling vital itu
Lebar spoor cuma 1067 cm, sangat sulit diaplikasikan, kecuali jalannya lurus, kalau lebar spoornya standard baru bisa dipacu sampai 250km/jam
Tapi aku ragu nih kalau kecepatan keretanya di naikkan hingga 160 km/jam bisa bisa nanti kalau kereta apinya menabrak sesuatu yang sangat besar nanti lokomotifnya bisa hancur kayak kereta api turangga yang pernah menabrak truk gandeng di jombang hingga lokomotifnya jebol dan anjlok karena keretanya berjalan dengan kecepatan tinggi kalau nggak salah itu kejadiannya kayaknya di tahun 2022
naik tawang jaya 120km/jam aja udah ketar ketir, takut gerbong nya kelempar 😅
apalagi yg 160 auto ingat yg mahakuasa truss.heeh
Jalu KA di negeri ini adalah peninggalan VOC maka utk meningkatkan kecepatan k a harus ada perubahan posisi rel dan perlintasan sebidang...
Tracknya lebarin donk jadi 1,4 meter minimal
Makin ganas nih