Vielleicht die unterschiedlichen Steuerungsarten: pneupneumatisch, totmannschaltung, sps und vielleicht auch aktuelle Neuerungen in der Pneumatik? Man kennt ja eigentlich nur das bewegen von Zylindern. Und das hat sich ja seit es Pneumatik gibt, nicht großartig verändert. Innovative Anwendungsbereiche wären für mich einmal interessant, wenn es sie denn gibt.
Interessant. Da frage ich mich nun wieso man das nicht mit einer vollektronischen (elektrischen) SPS (speicherprogrammierbare Steuerung) Lösung macht. Das mit der Pneumatik ist doch eher eine Technik mit Krücken. Zwar einfacher wie eine SPS, doch laut, serviceintensiv und eigentlich nicht mehr zeitgemäß. 🤔
Ja das stimmt im Grunde schon. Ich habe neulich noch eine vollpneumatisch gesteuerte Anlage für einen großen Autokonzern gebaut. Die Steuerung über abfragen machten die Anlage schon sehr komplex, aber ebenso auch interessant. Möglicherweise wollte man sich den teureren sps Einsatz sparen, auch im Nachhinein bei der Instandhaltung. Ich frage nachher mal, warum die das unbedingt so wollten. Es könnte auch ein Kostenfaktor eine Rolle spielen, denn CPUs sind teuer 👍
Hallo Ralf, die Elektropneumatik ist im Vergleich zur rein elektronischen Variante (E-Zylinder usw.) wesentlich günstiger in der Anschaffung. Zudem gibt es noch viele Anwendungsbereiche, in denen die rein elektronische Variante nicht eingesetzt werden kann oder mit sehr viel Aufwand. Deshalb ist die Elektropneumatik nach wie vor Stand der Technik auf dem Markt. Die rein elektronischen Varianten kommen auch immer mehr auf dem Markt aber hier überwiegen im Handling Bereich.
Gerne mehr davon. Ich bin dabei 🤘👍👍
Danke für das Feedback. Wenn es spezielle weitere Themen gibt, die wir behandel soll(t)en freuen wir uns über Vorschläge.
Vielleicht die unterschiedlichen Steuerungsarten: pneupneumatisch, totmannschaltung, sps und vielleicht auch aktuelle Neuerungen in der Pneumatik? Man kennt ja eigentlich nur das bewegen von Zylindern.
Und das hat sich ja seit es Pneumatik gibt, nicht großartig verändert. Innovative Anwendungsbereiche wären für mich einmal interessant, wenn es sie denn gibt.
Vielen Dank für die Vorschläge, nehmen wir gerne auf.@@kennyrogersfan
👍
danke für das "thumbs up"
Interessant.
Da frage ich mich nun wieso man das nicht mit einer vollektronischen (elektrischen) SPS (speicherprogrammierbare Steuerung) Lösung macht. Das mit der Pneumatik ist doch eher eine Technik mit Krücken. Zwar einfacher wie eine SPS, doch laut, serviceintensiv und eigentlich nicht mehr zeitgemäß. 🤔
Ja das stimmt im Grunde schon. Ich habe neulich noch eine vollpneumatisch gesteuerte Anlage für einen großen Autokonzern gebaut. Die Steuerung über abfragen machten die Anlage schon sehr komplex, aber ebenso auch interessant. Möglicherweise wollte man sich den teureren sps Einsatz sparen, auch im Nachhinein bei der Instandhaltung. Ich frage nachher mal, warum die das unbedingt so wollten. Es könnte auch ein Kostenfaktor eine Rolle spielen, denn CPUs sind teuer 👍
Es war einfach nur ne idee unserer Konstruktion, mal wieder oldschool zu machen. Im Nachhinein war es dann doch sehr aufwendig, ohne sps! 😉🫴
@@kennyrogersfan Ja, die Pneumatik Leute wollen weiterhin Arbeit haben. Deswegen wird es noch eine lange Zeit Pneumatik geben. 😊
Hallo Ralf, die Elektropneumatik ist im Vergleich zur rein elektronischen Variante (E-Zylinder usw.) wesentlich günstiger in der Anschaffung. Zudem gibt es noch viele Anwendungsbereiche, in denen die rein elektronische Variante nicht eingesetzt werden kann oder mit sehr viel Aufwand. Deshalb ist die Elektropneumatik nach wie vor Stand der Technik auf dem Markt. Die rein elektronischen Varianten kommen auch immer mehr auf dem Markt aber hier überwiegen im Handling Bereich.
@@ludwigmeister9368 Danke 👍