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やっぱり普通のキャブ仕様が好き。
私は圧倒的にエムトロキャブですね ノーマルキャブの加速ポンプ故障がないのとダイヤフラムのヘタリも電子制御で最後まで補正してくれるので 環境での調整する必要がないので壊しにくいです MS 200 は燃料を絞り過ぎて焼き付かせる人が非常に多かったです
修理の見積もりお疲れさまでした。 ハンドルの防振スプリングも終わってますね。 やっぱり汚いチェーンソーは壊れますよね。汚い=気を使わない、当然ガソリンもオイルも気を使わない、と言う式が自分の中で確立されてます。 マリンジェットのエンジンって回転数って意外と低いんですよ。だからマリンジェットのオイルって高いくせに意外と大した事無いんですよね、自分は絶対に使いません。
そうなんですよね 20年やってますが綺麗で焼き付いてるのは、購入後すぐの燃料ミスぐらいでしかみることないですね(^^;純正ではない高いオイルを信頼してる方に限って焼き付くと厄介です・・・・機械が悪いと思いがちで・・・・
いつも思うのですが修理断念になった場合、どれだけ手間がかかったとしても故障結果特定に至るまでの手間賃はお客さんから頂いてるのでしょうか?うちも機械預かる前にはお客さんにはその点は確認しているのですが、いざそうなったときにお互いあまり気持ちがよくないのでひぐちさんはどうしてるのかなーと💦答えにくい質問ですみません。答えるのが嫌でしたらスルーで結構です!💦
ウチで購入されたものであれば 見積代金をいただくことはありません。それが当店購入の特典ですかね 機体番号で確認できるよう自社でエクセルに登録してますし、わからなければスチールならメーカーに確認できます。他店購入品はお客さんを見て判断します。ジャンク品を安く購入しては持ち込む方もいます・・・・(^^;お代をいただけない可能性ありき なので診断までは清掃は最小限です
やっぱり普通のキャブ仕様が好き。
私は圧倒的にエムトロキャブですね ノーマルキャブの加速ポンプ故障がないのとダイヤフラムのヘタリも電子制御で最後まで補正してくれるので 環境での調整する必要がないので壊しにくいです MS 200 は燃料を絞り過ぎて焼き付かせる人が非常に多かったです
修理の見積もりお疲れさまでした。
ハンドルの防振スプリングも終わってますね。
やっぱり汚いチェーンソーは壊れますよね。汚い=気を使わない、当然ガソリンもオイルも気を使わない、と言う式が自分の中で確立されてます。
マリンジェットのエンジンって回転数って意外と低いんですよ。だからマリンジェットのオイルって高いくせに意外と大した事無いんですよね、自分は絶対に使いません。
そうなんですよね 20年やってますが綺麗で焼き付いてるのは、購入後すぐの燃料ミスぐらいでしかみることないですね(^^;
純正ではない高いオイルを信頼してる方に限って焼き付くと厄介です・・・・機械が悪いと思いがちで・・・・
いつも思うのですが修理断念になった場合、どれだけ手間がかかったとしても故障結果特定に至るまでの手間賃はお客さんから頂いてるのでしょうか?
うちも機械預かる前にはお客さんにはその点は確認しているのですが、いざそうなったときにお互いあまり気持ちがよくないのでひぐちさんはどうしてるのかなーと💦
答えにくい質問ですみません。答えるのが嫌でしたらスルーで結構です!💦
ウチで購入されたものであれば 見積代金をいただくことはありません。それが当店購入の特典ですかね 機体番号で確認できるよう自社でエクセルに登録してますし、わからなければスチールならメーカーに確認できます。他店購入品はお客さんを見て判断します。ジャンク品を安く購入しては持ち込む方もいます・・・・(^^;
お代をいただけない可能性ありき なので診断までは清掃は最小限です