Problema do Corolla Brad a gasolina é qualidade do combustível ponto . Comprovei na prática observando e limpando bico ( entope porque São 12 micro furos , único carro assim )e filtro de combustível no mesmo momento . Quando encontrei um posto de combustível confiável , isso faz mais de 2 anos , não limpo mais bico , dá última vez limpei pra verificar o filtro que também estava limpo. É um carro econômico , na tabela de vazão o bico se compara com o do astra flex , ele atinge rápido 180 kg/h. Mas a vontade de colocar os injetores do astra flex . Pergunta o central de injeção original vai aceitar esses bicos .
Que baita aula.. Bem explicado, não tem como não entender, sou do tempo dos gicleurs que a gente acertava na folha de serra apontada, virava uma broca, saía arrombando os gicleurs kkkk fala sério, hoje em dia eu me lembro disso e rio bastante mas era muito bom. FT era de ouvido e de pedal hahahaha
Obrigado Rafael pelas excententes dicas!!!! Voce tem didatica alem do conhecimento. E isso e muito importante. Uma sugestao: a camera ficou um pouco longe e nao consegui ver os dados que estavam no quadro. Fora isso tudo foi top.
Parabéns! Tenho uma dúvida! Tenho um classic 2007 com bicos rosa Bosch 0280156298 posso subistituir pelos do classic 2011 94705391 cinza delphi? Ambos 1.0 flexpower
Boa noite. Não entendi a parte das rotações. Quanto mais acelera, ou seja, aumenta as rotações, menos os bicos ficam abertos??? 2000rpm= 10ms 4000rpm= 5 ms. Isso mesmo??? Abraços.
Se você manter o mesmo duty cycle sim! Quanto maior a rotação, mais rápido é o ciclo, logo o tempo diminui. Mas é claro, normalmente em rotações maiores uma maior quantidade de duty cycle é requerida, consequentemente aumentando o tempo de injeção. O exemplo apenas foi pra mostrar que o duty cycle é sempre o mesmo, independentemente da rotação, mas o tempo de injecão, não.
Tenho uma santana Glsi 2.0 coletor efi essa semana coloquei um filtro esportivo nele e auterei um escape jk e quando o carro abre o segundo estágio da borboleta e eu piso mais forte sinto q o carro n corresponde como deveria, será q esta faltando alimentação no bicos injetores por ter aumentado o fluxo de ar com o filtro? Aconselha trocar algo, filtro de combustível, limpeza nos bicos etc
Muito provavelmente não! Os injetores originais sempre possuem "sobra" em relação à potência original. Dependendo do quão irrestrito está seu escapamento, ele pode sim alterar a faixa de torque ou até perder, em determinadas rotações. Mas pra ter certeza, seria necessário realizar uma análise de mistura, velas e etc.
Vc faz remapeamento em central do Corsa com motor 1.8 ele era 1.6 preciso remapear a central para que posso ter o prazer de sentir o motor 1.8 ele já está no álcool e quero permanecer ele assim
Esse é meu fiii😍😍👊🏻👊🏻👏
Ontem eu ensinava eles, hoje aprendo com eles!
Isso dá orgulho na gente mesmo Nivaldo, parabéns
Parabéns pela excelência no conteúdo, Rafa!!
"Nunca existiu uma grande inteligência sem uma veia de loucura" (Aristóteles)
Problema do Corolla Brad a gasolina é qualidade do combustível ponto . Comprovei na prática observando e limpando bico ( entope porque São 12 micro furos , único carro assim )e filtro de combustível no mesmo momento . Quando encontrei um posto de combustível confiável , isso faz mais de 2 anos , não limpo mais bico , dá última vez limpei pra verificar o filtro que também estava limpo. É um carro econômico , na tabela de vazão o bico se compara com o do astra flex , ele atinge rápido 180 kg/h. Mas a vontade de colocar os injetores do astra flex . Pergunta o central de injeção original vai aceitar esses bicos .
Que aula top! Parabéns pelo excelente trabalho realizado no ensino!
Ae professor Oragio! cheio de orgulho dos filhos! 👏👏👏
O cara é o sósia do Charlie Hunnam, igualzinho. Brincadeiras a parte, essa equação é uma mão na roda. Video muito bacana.
Que baita aula.. Bem explicado, não tem como não entender, sou do tempo dos gicleurs que a gente acertava na folha de serra apontada, virava uma broca, saía arrombando os gicleurs kkkk fala sério, hoje em dia eu me lembro disso e rio bastante mas era muito bom. FT era de ouvido e de pedal hahahaha
Excelente aula Orágio, atente ao som ficou baixo, do mais muito bom, grande abraço amigo, sempre passando novidade !
Tal pai , tal filho
Parabéns
Obrigado Rafael pelas excententes dicas!!!! Voce tem didatica alem do conhecimento. E isso e muito importante. Uma sugestao: a camera ficou um pouco longe e nao consegui ver os dados que estavam no quadro. Fora isso tudo foi top.
Excelente explicação menino parabéns me ajudou mto valeu
Muitíssimo obrigado amigo!
Mt boa a sua explicação
Ótima aula!
Eu fiquei um tempo sem acompanhar o canal e queria saber a quantas anda o uno de track Day Ou se o projeto foi parado. Vídeo muito show parabéns
Parabens, muito bom o video e otimo conteudo
Legal.
Campinas -- SP
Então e no caso de metanol, o famoso nós, os bicos os mesmo ou são outros bicos diferente de gasolina e etanol ?
Gostaria de saber como fazer os cálculos para motores de moto, tomando como exemplo motores de 250 cc e 300 cc
Parabéns!
Tenho uma dúvida!
Tenho um classic 2007 com bicos rosa Bosch 0280156298 posso subistituir pelos do classic 2011 94705391 cinza delphi? Ambos 1.0 flexpower
vim pela foto achando q ia testar os bico kkkk mas vlw
Boa valeu. 👍
Ótimo....
Muito boa Aula.🏆
Boa noite. Não entendi a parte das rotações. Quanto mais acelera, ou seja, aumenta as rotações, menos os bicos ficam abertos??? 2000rpm= 10ms
4000rpm= 5 ms. Isso mesmo???
Abraços.
Se você manter o mesmo duty cycle sim! Quanto maior a rotação, mais rápido é o ciclo, logo o tempo diminui. Mas é claro, normalmente em rotações maiores uma maior quantidade de duty cycle é requerida, consequentemente aumentando o tempo de injeção. O exemplo apenas foi pra mostrar que o duty cycle é sempre o mesmo, independentemente da rotação, mas o tempo de injecão, não.
Tenho uma santana Glsi 2.0 coletor efi essa semana coloquei um filtro esportivo nele e auterei um escape jk e quando o carro abre o segundo estágio da borboleta e eu piso mais forte sinto q o carro n corresponde como deveria, será q esta faltando alimentação no bicos injetores por ter aumentado o fluxo de ar com o filtro? Aconselha trocar algo, filtro de combustível, limpeza nos bicos etc
Muito provavelmente não! Os injetores originais sempre possuem "sobra" em relação à potência original. Dependendo do quão irrestrito está seu escapamento, ele pode sim alterar a faixa de torque ou até perder, em determinadas rotações. Mas pra ter certeza, seria necessário realizar uma análise de mistura, velas e etc.
@@RafaelOragio certo valeu a aula amigão👏👏
Vc faz remapeamento em central do Corsa com motor 1.8 ele era 1.6 preciso remapear a central para que posso ter o prazer de sentir o motor 1.8 ele já está no álcool e quero permanecer ele assim