Ese coche era un vehículo de auxilio de Repsol-Butano se empleaba para auxiliar a los vehículos cisterna y a los vagones de transporte de GLP, estaba equipado con bombas para poder trasvasar el GLP en caso de accidente o avería. En los años 95 y 96 se sustituyeron por vehículos URO
El Chato nuestro tenía los mismos problemas: la marcha atrás tenía "truco" para meterla. El pedal de freno se hunde sin frenar: mi padre para pasarle la ITV le daba dos pedaladas antes de que le dijeran que frenara. Hay una cosa más que se ve en el vídeo: este vehículo no trae calefacción de serie. Había que instalarle "engendros" como el calefactor eléctrico que se ve en el vídeo. ¡Cuánto frío he pasado en este Land Rover cuando era niño, aquí en Castilla!. Un par de curiosidades: este Land Rover venía con dos tipos de motores de arranque. El FEMSA y el BOSH. El FEMSA daba pocas RPM y le costaba arrancar. La otra son los calentadores, de 3,0 V en serie, que para calentar se giraba la llave a izquierdas y contabas hasta 10 (¡qué dura estaba la jod*a!) y luego seguías girando para activar el arranque, así se podía arrancar girando a izquierdas (con calentadores) o a derechas (sin calentadores). Luego se ponía la llave en el enclavamiento derecho para activar el contacto.
Que chulo para camperizar, con generador y todo, huecos para poner nevera, depositos de agua, etc. el portón taller para utilizarlo de cocina y una tienda techo para recorrer los grandes espacios salvajes, 😊
Las gentes de esas latitudes saben muy bien que una mecánica Toyota es claramente mejor que una de Land Rover y además al tener tantos tienen repuestos de sobras. La verdad es que sí, no deja de ser una herejía meter un motor japo en un coche inglés hecho en España, pero esa gente realizan kilometrajes muy altos normalmente y la fiabilidad es un punto crucial, además seguro que el motor será mucho más prestacional, como cuando Marc puso el motor del Discovery a otro 1300. Será muy curioso ver el resultado final Anglo-hispano-nipón con toque oceánico 😁👍 Saludos Marc y que envidia me da tu inglés 😒 (😉)
Hola buenas! Hace unos días conocí su canal! Mirando cosas de Volvo 240 ! Hace un par de meses rescate uno del desguace! Soy de Chubut Argentina! Está muy complicado conseguir repuestos! Pero estoy muy contento! Abrazo grande! Muy lindos autos
Me temo que de ese Santana 1300 tan peculiar y bonito solo va a quedar la cabina y el chasis, porque el de Nueva Zelanda piensa ponerle un motor más moderno y muy probablemente sustituirá la caja por otra camperizada completamente nueva. Para eso hubiera sido mejor un Santana 1300 con caja abierta, que son más abundantes. Es una pena que tantos vehículos históricos se vayan fuera de España, en este país solo valoran estas cosas unas pocas personas como Marc, el gobierno no ayuda en nada (más bien hay demasiadas trabas para estas cosas) y así estamos.
Creo que querrá utilizar la caja con sus compartimentos al estilo de los remolques 4x4 americanos y una tienda de techo grande, a esta gente les gusta acampar al aire libre, eso remolques llevan neveras, barbacoas, depósitos de agua, etc.
Yo pensaba que si elimina los compartimentos interiores, o al menos parte de ellos, el vehículo por la parte de fuera se quedará similar y tendrá más capacidad, y también pienso que pondrá una tienda de campaña en la baca, que se ve súper robusta 😉
Tiene aun un buen viaje por delante este precioso Land Rover Santana 1300, que lo disfrute mucho su nuevo Dueño en Nueva Zelanda me encanta esa caja trasera con multitud de cajas y huecos realizados a conciencia y necesidad, Marc que descojone al verte disfrutar como un crio con el 1300 por la campa, eso solo lo entendemos los que estamos enfermos como tu, gracias por el video, es una gozada ver estas maravillas en pleno funcionamiento despues de tantos años sin andar.
Este vehículo estaba aparcado en una campa junto a la a30 durante varios años, en la salida de torre Pacheco. Siempre me ha llamado la atención y no sé por qué ,creía que pertenecía a Iberdrola, para las instalaciones eléctricas en la montaña. Por cierto habían dos unidades de este Santana iguales. Me fijaré la próxima vez que pase a ver si el otro sigue allí 😊
Que vehiculo tan sencillo y versatil, muy practico. Comparto la opinion de Santi66, habria que pedirle al dueño un video como quedo terminado. Saludos.
Madre mia, que estado de conservación y enterito con todas sus adaptaciones incluidas, está claro marc que acabará casi todo desmontado, creo que lo has de cambiar por el tuyo si o si, el tuyo ya es un swapp que es lo que quiere su dueño y este está de origen y conservando y dando esa peculiaridad con 3o equipamiento muy particular con el grupo electrogeno además, me parece una lástima que vaya a ser modificado, saludos a todos y enhorabuena a su dueño.
Esos land Rover se adquirieron por el proyecto que tuvo el gobierno con la empresa Iberduero y se compraron 4 land Rover con matrículas seguidas. Eran land Rover que se usaban exclusivamente para la fabricación de las centrales nucleares en España en los años 70. Mi abuelo trabajo en Iberduero
No se si sabrás que ese coche llevaba un castro muy específico y la contaminación con por ejemplo un dot-4 llevara a la descomposición de todas las gomas de empujador es de embrague y bombones de freno.
En este video, como en tantos otros de Land Rovers, se constante que, antiguamente, las cosas se hacía para durar. Unas más, otras menos. Dependía de álgo tan símple, como saber el destino de lo que se fabricaba. Y esta máxima, se aplicaba a la automoción también. En aquellos años, al construirse un Todo Terreno, fuese Land Rover, Jeep, Toyota, etc, la premisa era la sencillez, la fiabilidad y la durabilidad. Se pensaba en un 4x4, con las experiencias acumuladas de la 2a Guerra Mundial. Por los campos de toda Europa, los 4x4 del fabricante que fuese, rodaban por caminos, pistas forestales, truchas, transportando personas y cosas (muchas cosas y trabajadores, no como hoy, que transportan millonarios, empresarios, raperos, futbolistas y mafiosos y en véz de cosas, transportan maletines y bolsos de Prada) y funcionando como un Tanque, duro y robusto. Y hoy, puedes ver, un Land Rover que ha estado parado en un campo 20 años a la intemperie, le metes una batería nueva... ¡y te arranca a la primera!. Bueno, quizá a la segúnda ó tercera, pero arranca. En no pocos vídeos de Marc, esto lo hemos constatado muchas veces. A mi me gustará ver, si un Clase G, un Range Rover Velar, un Toyota Land Cruiser, etc de 2.020, ver si en 2.040, 2.050... si arranca trás estar parado 20 ó 30 años en un jardín de atrás. Ya avanzó, que no.
Una pena que se vaya....pero nadie de España lo compró. Por lo menos tendrá otra vida en las antípodas (aunque si es cierto que poco del vehículo original). Será interesante ver el resultado final
Seguramente colocara cama de techo y lo de mas lo dejaria asi , depósitos de aguas y poco mas ya que tiene generador , la caja grande pa el poti , y mesa pa comer si hace mal tiempo
No es lo que piensas! el chico me encontro en youtube por el swap y logicamente el quiere hacer lo mismo pero es una lastima porque esta espectacular este 1300
En mi opinión es la elección equivocada del vehículo para ese viaje. Para emprender un viaje con un vehículo, la elección ha de ser de una marca más global. Le pondrá un motor Toyota, pero el resto seguirá siendo Santana y en nueva Zelanda le va a ser difícil encontrar repuestos de muchas cosas. Ya hoy en día es difícil encontrarlo aquí. Una avería en la caja de cambios le puede arruinar todo . Si su elección fuese de un vehículo Toyota o mercedes, le será más fácil encontrar repuesto, por muy viejo que sea el vehículo. Aún así, ánimo con esa idea, será increíble ver un Santana recorriendo Nueva Zelanda. Un saludo Marc!!
Tu mujer igual se ha creido el cuento de que no es para tí pero a Andrew solo le ha faltado decir .... "Font picant Santana is the best watter in New Zealand" 😂😂😂😂
Fuego es poco....El peor 4x4 for far. Lo digo despues de haber tenido 10 años un santana 88 al cual le hice un swap por un Isuzu, por suerte lo cambie por un Vitara Canvas y ahora por una toyota 4Runner gen 2. Si me regalan cualquier cosa con el logo land rover en la nariz, se regala o se vende sin subirse.
Me da mucha pena ver que esa unidad tan buena y tan especial y esclusiva acaba totalmente modificada,. Para lo que quiere hacer se puede comprar otro santana cualquiera como un 109 y hacerlo a su gusto casi desde cero, de hecho con un chasis y poco mas tiene de sobras, una verdadera lastima Y que mania tienen todos de cambiar mecanicas por otras mas modernas, comprate un coche moderno y acabas antes
Me da pena que se vaya a modificar el vehículo para trasformarlo en camper... una pena por que es una unidad tan especial que debería restaurarse como para lo que había sido concebido y quedarse en el país.
el video deberia de haberse titulado “como arruinar un vehiculo historico” . Ya lo de convertirlo en camper me suena pesimo pero lo peor llega con la idea de sustituirle el motor por un Toyota . He visto hasta el minuto 4:05 y no aguanto mas 🫤.
Ese coche era un vehículo de auxilio de Repsol-Butano se empleaba para auxiliar a los vehículos cisterna y a los vagones de transporte de GLP, estaba equipado con bombas para poder trasvasar el GLP en caso de accidente o avería. En los años 95 y 96 se sustituyeron por vehículos URO
El Chato nuestro tenía los mismos problemas: la marcha atrás tenía "truco" para meterla. El pedal de freno se hunde sin frenar: mi padre para pasarle la ITV le daba dos pedaladas antes de que le dijeran que frenara. Hay una cosa más que se ve en el vídeo: este vehículo no trae calefacción de serie. Había que instalarle "engendros" como el calefactor eléctrico que se ve en el vídeo. ¡Cuánto frío he pasado en este Land Rover cuando era niño, aquí en Castilla!. Un par de curiosidades: este Land Rover venía con dos tipos de motores de arranque. El FEMSA y el BOSH. El FEMSA daba pocas RPM y le costaba arrancar. La otra son los calentadores, de 3,0 V en serie, que para calentar se giraba la llave a izquierdas y contabas hasta 10 (¡qué dura estaba la jod*a!) y luego seguías girando para activar el arranque, así se podía arrancar girando a izquierdas (con calentadores) o a derechas (sin calentadores). Luego se ponía la llave en el enclavamiento derecho para activar el contacto.
Que chulo para camperizar, con generador y todo, huecos para poner nevera, depositos de agua, etc. el portón taller para utilizarlo de cocina y una tienda techo para recorrer los grandes espacios salvajes, 😊
Las gentes de esas latitudes saben muy bien que una mecánica Toyota es claramente mejor que una de Land Rover y además al tener tantos tienen repuestos de sobras. La verdad es que sí, no deja de ser una herejía meter un motor japo en un coche inglés hecho en España, pero esa gente realizan kilometrajes muy altos normalmente y la fiabilidad es un punto crucial, además seguro que el motor será mucho más prestacional, como cuando Marc puso el motor del Discovery a otro 1300.
Será muy curioso ver el resultado final Anglo-hispano-nipón con toque oceánico 😁👍
Saludos Marc y que envidia me da tu inglés 😒 (😉)
Estupendo pedirle al propietario un vídeo de cuando lo tenga terminado ;). Ese Santana tendrá una nueva vida.
Hola buenas! Hace unos días conocí su canal! Mirando cosas de Volvo 240 ! Hace un par de meses rescate uno del desguace! Soy de Chubut Argentina! Está muy complicado conseguir repuestos! Pero estoy muy contento! Abrazo grande! Muy lindos autos
Me temo que de ese Santana 1300 tan peculiar y bonito solo va a quedar la cabina y el chasis, porque el de Nueva Zelanda piensa ponerle un motor más moderno y muy probablemente sustituirá la caja por otra camperizada completamente nueva. Para eso hubiera sido mejor un Santana 1300 con caja abierta, que son más abundantes. Es una pena que tantos vehículos históricos se vayan fuera de España, en este país solo valoran estas cosas unas pocas personas como Marc, el gobierno no ayuda en nada (más bien hay demasiadas trabas para estas cosas) y así estamos.
Creo que querrá utilizar la caja con sus compartimentos al estilo de los remolques 4x4 americanos y una tienda de techo grande, a esta gente les gusta acampar al aire libre, eso remolques llevan neveras, barbacoas, depósitos de agua, etc.
Yo pensaba que si elimina los compartimentos interiores, o al menos parte de ellos, el vehículo por la parte de fuera se quedará similar y tendrá más capacidad, y también pienso que pondrá una tienda de campaña en la baca, que se ve súper robusta 😉
Uhum
El problema es que son todos unos especuladores, no son amantes del motor.
Ese es el que molaría ver terminado. Seguro que le queda espectacular.
Tiene aun un buen viaje por delante este precioso Land Rover Santana 1300, que lo disfrute mucho su nuevo Dueño en Nueva Zelanda me encanta esa caja trasera con multitud de cajas y huecos realizados a conciencia y necesidad, Marc que descojone al verte disfrutar como un crio con el 1300 por la campa, eso solo lo entendemos los que estamos enfermos como tu, gracias por el video, es una gozada ver estas maravillas en pleno funcionamiento despues de tantos años sin andar.
Este vehículo estaba aparcado en una campa junto a la a30 durante varios años, en la salida de torre Pacheco.
Siempre me ha llamado la atención y no sé por qué ,creía que pertenecía a Iberdrola, para las instalaciones eléctricas en la montaña.
Por cierto habían dos unidades de este Santana iguales. Me fijaré la próxima vez que pase a ver si el otro sigue allí 😊
Belleza de carro Tío
La furgoneta del fontanero de chernovil... muy original..❤
Hay que ver lo bonito e industrial que se ve este Land Rover Santana 😍😍
Que vehiculo tan sencillo y versatil, muy practico.
Comparto la opinion de Santi66, habria que pedirle al dueño un video como quedo terminado. Saludos.
Ya sabía yo que de 'swaps' iba el tema, Marc. ¡Ya vuelvo a estar enganchado al proyecto!
Ya que el nuevo propietario pondrá un nuevo motor ¿se podría quedar el motor original en España y ser un reemplazo para otro Santana?
Está xulisimo este land rover.
Es una lástima modificarlo todo, pero sí es lo que el propietario quiere, pues adelante con su proyecto.
Wow, que lindura de coche. Me ha encantado el vídeo. Salu2 de un Venezolano viviendo en Manresa. ✌️
Madre mia, que estado de conservación y enterito con todas sus adaptaciones incluidas, está claro marc que acabará casi todo desmontado, creo que lo has de cambiar por el tuyo si o si, el tuyo ya es un swapp que es lo que quiere su dueño y este está de origen y conservando y dando esa peculiaridad con 3o equipamiento muy particular con el grupo electrogeno además, me parece una lástima que vaya a ser modificado, saludos a todos y enhorabuena a su dueño.
Esos land Rover se adquirieron por el proyecto que tuvo el gobierno con la empresa Iberduero y se compraron 4 land Rover con matrículas seguidas. Eran land Rover que se usaban exclusivamente para la fabricación de las centrales nucleares en España en los años 70. Mi abuelo trabajo en Iberduero
Equivocado era de Repsol no de la compañía eléctrica. Dicho y visto en el video de descarga de ese vehículo del camión del trasporte
Una pasada de video y javier lo goza igual que tu me encanta es guapisimo gracias por enseñarnos estos coches de 50 años una pasada 👍 👍
Que vehículo mas curioso, me gusta mucho lo rudimentario que es , eso sí que eran vehiculos duros !
El motor sirve para mover el generador??
Un video estupendo y divertido,un vehiculo espectacular.Felicidades por videos asi.
No se si sabrás que ese coche llevaba un castro muy específico y la contaminación con por ejemplo un dot-4 llevara a la descomposición de todas las gomas de empujador es de embrague y bombones de freno.
El mástil es para colocar una luz en altura
T mando un abrazo con mucho cariño desde Calafell 🤗💪
Se va para Nueva Zelanda pero le sacaste un buen último rugido a ese motor😂, excelente video Marc.
Que maravilla de automovil!
Coche grande. Hombre feliz.
En este video, como en tantos otros de Land Rovers, se constante que, antiguamente, las cosas se hacía para durar. Unas más, otras menos. Dependía de álgo tan símple, como saber el destino de lo que se fabricaba. Y esta máxima, se aplicaba a la automoción también. En aquellos años, al construirse un Todo Terreno, fuese Land Rover, Jeep, Toyota, etc, la premisa era la sencillez, la fiabilidad y la durabilidad. Se pensaba en un 4x4, con las experiencias acumuladas de la 2a Guerra Mundial. Por los campos de toda Europa, los 4x4 del fabricante que fuese, rodaban por caminos, pistas forestales, truchas, transportando personas y cosas (muchas cosas y trabajadores, no como hoy, que transportan millonarios, empresarios, raperos, futbolistas y mafiosos y en véz de cosas, transportan maletines y bolsos de Prada) y funcionando como un Tanque, duro y robusto.
Y hoy, puedes ver, un Land Rover que ha estado parado en un campo 20 años a la intemperie, le metes una batería nueva... ¡y te arranca a la primera!. Bueno, quizá a la segúnda ó tercera, pero arranca. En no pocos vídeos de Marc, esto lo hemos constatado muchas veces.
A mi me gustará ver, si un Clase G, un Range Rover Velar, un Toyota Land Cruiser, etc de 2.020, ver si en 2.040, 2.050... si arranca trás estar parado 20 ó 30 años en un jardín de atrás. Ya avanzó, que no.
Que bien proyecto Marc
¡ Que máquina ! Como disfrutas con ese cacharro ..... jajaja y eso que era el trabajo duro .......jajaja
El coche es suyo y puede hacer lo que quiera, pero convertir esta preciosidad en una camper es un sacrilegio…
Gracias por el vídeo!!!
No me imagino este Chato con ese pedazo de motor de Toyota, 6 cilindros y 24 válvulas. Eso es como un motor de camión.
Arranca a la primera. Lleva duendes!!
Qué joya!!!!!. Pena que marche fuera…
Lo ideal era restaurarlo tal cual y ponerle de nuevo su equipo de trabajo.
As un vídeo probando el generador
Una pena que se vaya....pero nadie de España lo compró. Por lo menos tendrá otra vida en las antípodas (aunque si es cierto que poco del vehículo original). Será interesante ver el resultado final
Ánimo y suerte.Marc👏👍
Esperamos el desenlace y verlo terminado no ?
3 en 1 TODO VUELVE A FUNCIONAR😂😂😂
Seguramente colocara cama de techo y lo de mas lo dejaria asi , depósitos de aguas y poco mas ya que tiene generador , la caja grande pa el poti , y mesa pa comer si hace mal tiempo
este vehículo es muy especial, y da pena que vaya a ser modificado...pero supongo que es lo que hay
que hermoso bichooo¡¡¡¡
Marc, lo estoy viendo venir. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
No es lo que piensas! el chico me encontro en youtube por el swap y logicamente el quiere hacer lo mismo pero es una lastima porque esta espectacular este 1300
@@MarcsGarage siempre puedes salvarlo 😉 explicale que no es viable 😊😊😊😊😊
Muy buen video chicos,
Me a gustado mucho.
Que se supone que hacia con esa caja??asistencia de algo,?mola mucho esa caja jejeje
En mi opinión es la elección equivocada del vehículo para ese viaje.
Para emprender un viaje con un vehículo, la elección ha de ser de una marca más global.
Le pondrá un motor Toyota, pero el resto seguirá siendo Santana y en nueva Zelanda le va a ser difícil encontrar repuestos de muchas cosas. Ya hoy en día es difícil encontrarlo aquí.
Una avería en la caja de cambios le puede arruinar todo .
Si su elección fuese de un vehículo Toyota o mercedes, le será más fácil encontrar repuesto, por muy viejo que sea el vehículo.
Aún así, ánimo con esa idea, será increíble ver un Santana recorriendo Nueva Zelanda.
Un saludo Marc!!
¡¡¡No hagas ese sacrilegio!!!! Un 300 Tdi es lo ideal.
Los frenos son su punto débil ...
parece el vehiculo de la pelicula Jeepers Creepers
Tu mujer igual se ha creido el cuento de que no es para tí pero a Andrew solo le ha faltado decir .... "Font picant Santana is the best watter in New Zealand" 😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Como podría contactar contigo por correo electrónico Marcs? Un saludo
Que gracia verte disfrutar tanto con el juguete roto!,😂
Me ha degustado mucho este vídeo, felicidades.
Fuego es poco....El peor 4x4 for far. Lo digo despues de haber tenido 10 años un santana 88 al cual le hice un swap por un Isuzu, por suerte lo cambie por un Vitara Canvas y ahora por una toyota 4Runner gen 2. Si me regalan cualquier cosa con el logo land rover en la nariz, se regala o se vende sin subirse.
OS interesa un Peugeot 205 1.3 carburación con 80 mil km impecable a muy buen precio
Me da mucha pena ver que esa unidad tan buena y tan especial y esclusiva acaba totalmente modificada,. Para lo que quiere hacer se puede comprar otro santana cualquiera como un 109 y hacerlo a su gusto casi desde cero, de hecho con un chasis y poco mas tiene de sobras, una verdadera lastima
Y que mania tienen todos de cambiar mecanicas por otras mas modernas, comprate un coche moderno y acabas antes
Jo si que el vull conduir...
Sin comentarios
Me da pena que se vaya a modificar el vehículo para trasformarlo en camper... una pena por que es una unidad tan especial que debería restaurarse como para lo que había sido concebido y quedarse en el país.
Marc, tanto lanrover llega a aburrir, no te lo tomes a mal, pero el clio, el matra, el peugeot, y otras mueble con ruedas llegan a ser interesantes
el video deberia de haberse titulado “como arruinar un vehiculo historico” . Ya lo de convertirlo en camper me suena pesimo pero lo peor llega con la idea de sustituirle el motor por un Toyota . He visto hasta el minuto 4:05 y no aguanto mas 🫤.
Es suyo y puede hacer lo que se le de la gana.
Cuando eso prueba a moverla
Hombre en coche viejo ser feliz 😂
Quedó claro que el claxon funciona 😂😂😂
Que pena que un sobreviviente del pasado, vaya a ser modificado de esa forma 😢
No me a parecido bien y el swap donde
Uhum huhu
Una pena que unidades así se tengan que ir de España 😢😢😢
Bueno.
Ese coche es para ti?
Guiño, guiño 😂
El tens a casa i el deixes marxar😮😮😮😮😮😮
😂 Buena pronunciación del inglés, no pareces español, no importa tú tiempo en USA, muchos no salen del acento "spanisinglis"
¿Buena pronunciación? 🤦🏻♂️