Cab Ride Varese - Porto Ceresio dalla cabina dell'ETR425 di Trenord (Treno Inaugurale Stampa)
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- Опубліковано 15 жов 2024
- In occasione della giornata di festa e libera circolazione lungo le nuove linee Varese - Porto Ceresio e Ferrovia Mendrisio Varese (FMV) del 20 gennaio 2018, un treno inaugurale ha condotto la stampa da Varese a Porto Ceresio per partecipare alla conferenza presso il comune sul lago con esponenti locali e dirigenti. Il treno in questione era il RE 5310 da Milano P.Garibaldi a Porto Ceresio, effettuato con due coradia ETR425 (028+023) con le prime vetture riservate agli amministratori di Trenord e RFI e ai giornarlisti. Abbiamo così avuto il privilegio di viaggiare in cabina del nuovo elettrotreno Alstom lungo la tratta da poco riaperta; alla data delle riprese ancora alcuni lavori dovevano essere ancora completati. La linea è stata chiusa dal 2009 al dicembre 2017 per i lavori della Arcisate-Stabio, in tal periodo è stata riqualificata e rimessa in esercizio, tutt'ora è servita dai treni RE5 di Trenord. La linea è esercita tramite BCA (Blocco Conta Assi, senza RSC) e gestita da Milano Greco.
In questa unica parte passiamo per: Varese FS (01:00) - P.P. Induno (02:47) - Induno Olona (03:17) - Arcisate (05:47) - P.M. Bevera (07:37) - Bisuschio Viggiù (08:39) - Porto Ceresio (14:38).
Ad apertura video il convoglio giunge a ridotta velocità prima di fermarsi in stazione per la presenza della Vril a 10 kmh; dopo uno sguardo veloce in cabina partiamo verso nord, passando poi sul ponte più largo con diversi operai al lavoro. Lasciamo alle spalle Varese transitando al Posto di Passaggio di Induno prima del doppio binario e della trincea che iniziano all'entrata di Induno. Molti viaggiatori attendono il treno per il libero viaggio sulle linee di recente apertura. Riprendiamo verso Arcisate tramite una lunga galleria giungendo fino alla stazione, sempre in trincea e con lo stesso layout di Inudno e Cantello. Il segnale R/Gx/Vx a 60 kmh ci avvisa delle imminenti deviate di Posto Movimento Bevera, punto dal cui le due linee si separano e il nostro treno resta sul singolo binario verso il lago; poco dopo un caratteristico ponte, un cane attraversa i binari (10:53) tra l'ilarità generale (e la tromba del treno). Giungiamo a Bisuschio tra numerosi PL che dividono la Valceresio, in una stazione ancora lontana (al tempo) dalla fine dei lavori. Approcciamo Porto Ceresio con segnalamento sempre più restrittivo per il termine della linea, superando anche il nuovo PAI-PL con radar di sicurezza, uno dei primi passaggi a livello con questa tecnologia, posto all'ingresso del paese poco dopo il segnale di protezione disposto R/G/G a 30 kmh. Entriamo quindi lentamente nella nuova stazione, con il FV preservato nei dettagli come voluto dai cittadini e abbellito da una nuova fontana come ai "vecchi tempi". Da notare che le banchine non raggiungono i 55cm (standard Europeo) per una problematica dovuta dal raggio di curvatura dei binari.
Nota bene: purtroppo le riprese non sono complete, soprattutto nel tratto del Bivio Bevera; questo per la presenza di altri giornalisti a bordo.
Buona visione!
20/01/2018
Bel video e tanti ricordi.... Qualche anno fa ero uno degli autisti del pullman sostitutivo. Su quella tratta, dove il punto più difficile era la doppia curva del passaggio a livello di Bisuschio, ho avuto tante amicizie e il rispetto di tanti che attendevano con ansia il ripristino della linea. Rivedere dal treno la strada che percorrevo numerose volte al giorno è stata una bella sorpresa!
Ti ringrazio Giuseppe, un saluto e buon lavoro!
Per la TV svizzera avevo realizzato un servizio su questa linea sulla lista dei.cosiddetti " rami secchi". Erano gli anni 70.... Il suo salvataggio e' stato la conseguenza dell' accordo CH - I sulla realizzazione della Mendrisio - Varese. Niente era scontato ma...e' endata bene!
Grazie Mario per la tua testimonianza, ci sono voluti svariati anni ma adesso c'è finalmente un servizio trasnfrontaliero di qualità. Un saluto
Bellissimo! Complimenti davvero, nonostante la ressa!!
Grazie mille!
Bel video, mi piace molto....
Grazie!!
Adoro i CabRide e questo è stupendo. Continua cosi Marco
Grazie!!!
Bel video, che fortuna poter partecipare in cabina al viaggio inaugurale, c'è da dire anche che c'era molta gente
Grazie, si eravamo in tanti, un saluto!
Ottimo lavoro Marco, belle riprese :) UP!
Grazie mille, ciao!
bellissimo video devo dirlo e una fortuna che abbiano costruito questo tronco nel 21 secolo
Grazie! In verità il tratto Varese - Porto Ceresio esiste dal 1894 ma dal 2009 al 2018 è stato chiuso per permettere la realizzazione della "Arcisate-Stabio", parte integrante della Varese - Mendrisio (FMV); durante i lavori della suddetta tratta internazionale, la ferrovia per Porto Ceresio è stata ricostruita "ex-novo" ovvero ricostruita da zero con gli standard infrastrutturali attuali. Ciao!
@@Marco190797 11 anni di chiusura e non hanno nemmeno sostituito il 2 PL di Porto Ceresio con dei sottopassi! IMBARAZZANTE!!
@@ulmelac Evidentemente la sostituzione non era necessaria, dato i pochi passaggi 2/h, oppure la progettazione e realizzazione non sarebbe stata semplice (mi pare che non ci sia così tanto spazio per dei sottopassaggi a norma), detto semplicemente i costi sarebbero stati troppo alti per opere che sarebbero risultate inutili; i PL invece sono stati attrezzati con moderni sistemi per monitorare occupazioni indebite a sbarre abbassate, a mio avviso molto più necessari.
Bel video e bene per l'inaugurazione. Mi perplime però il diluvio di cemento che è stato necessario per la nuova linea. Per dire, erano necessari quei cordoli a lato della massicciata? Ma va bene così, non lamentiamoci per una volta che si apre.
Grazie! Presumo siano utili come funzione di canalina in cui poi inserire i cavi per comunicazioni e impianti. Un saluto!
Too many photographers in the cabin…
Io ho avuto il privilegio di filmare da Porto Ceresio a Varese in cabina prima dei lavori della Arcisate-Stabio. come è cambiata la linea!!
Potresti pubblicarle
Coradia nuovo, e non va il tasto per l’interfono ahaha😂; comunque bel video!!!
Grazie! Il treno ha già più di 3 anni qualche guasto è normale che lo abbia.
Bel lavoro Marco. Beato te che hai avuto il privilegio del viaggio inaugurale direttamente in cabina. certo è che eravate in tanti in cabina ed al PM Bevera si è visto un accalcarsi tale di cineoperatori che sembrava non avessero mai visto un bivio ferroviario! Peccato che in quel punto ti abbiano tolto la bella visuale che avevi. Vedo che hai comunque recuperato posizioni in quel di Bisuschio-Viggiù andandoti a posizionare, mossa saggia, dietro il macchinista. Quel giorno ero anch'io lì ma sono arrivato un poco più tardi per evitare l'affollamento dell'inaugurazione. Un caro saluto e alla prossima, ciao, Gian ;)
Ti ringrazio Gian! Essendoci molti operatori televisivi con strumenti più ingombranti (che stavano lavorando per i telegiornali) è normale che non ci sia stato molto spazio a bordo, in ogni caso è già tanto avere raccolto tutte queste riprese. Ciao!
effettivamente sei riuscito a fare un bel po di cose considerato l'affollamento. bravo. ciao, a presto, Gian ;)
Ciao. Ogni tanto torno qui e mi riguardo il tuo cab ride. La Varese - Porto Ceresio è tra le mie linee preferite, rimpiango solo di non averla mai usata prima dei lavori iniziati nel 2010.
Domanda: mi sai dire per caso per quale ragione il binario 2 di Porto non viene mai utilizzato? Partenze e arrivi sono sempre programmati dal binario 1. E pensare che c'è quella bella pensilina al binario 2!
Ti ringrazio! Il binario 2 è utile per esigenze di circolazione qualora l'1 sia occupato da un treno non partito o magari in ritardo, diciamo un utile backup. Un saluto!
Ottimo video. Certamente criticabile la decisione di RFI di non avere voluto inserire il Bacc e l'RSC che avrebbe potuto aumentare la capacità di linea in un tratto peraltro a binario unico. Ciao e grazie.
Grazie Fabio! A dire il vero credo che la decisione degli impianti di controllo e distanziamento sia stata decisa relativamente alle previsioni di traffico e di impiego della linea, per un treno all'ora per ogni direzione credo sia sufficiente; sulla Arcisate invece forse poteva ritornare utile ma anche in questo caso, data la presenza di macchinisti svizzeri sui servizi TiLo, presumo entri in gioco la formazione del personale, più tecnica ed effettivamente non così necessaria. Ciao!
bello il video anche le neove catenarie omnia
Grazie! Sono state installate le mensole Omnia sulle nuove linee!
Bel video grazie
Grazie a te
Bellissimo Cab-ride
Ti ringrazio!
NON poteva mancare il cane🤣
Marco, una domanda. Perchè a porto ceresio il treno va così piano?
Ciao Cristian, in entrata a Porto Ceresio, come tutte le stazioni non passanti, i segnali sono più restrittivi per ridurre notevolmente la velocità del convoglio evitando, come estrema conseguenza, la continuazione della marcia e quindi un incidente oltre il termine del binario; il segnale R/G/G detto "di protezione" della stazione di Porto Ceresio impone la velocità di 30 km/h poi via via ridotti all'avvicinarsi del termine.
Non vi è la corrente codificata ed il segnale successivo è considerato a via impedita, ciò comporta una riduzione della velocità.
Bel video. A Bisuschio Viggiù non ci sono binari di incrocio: l'esercizio è a spola?
Grazie! A Bisuschio, essendo fermata (e non stazione) non ci sono i binari di incrocio, l'esercizio della tratta non è a spola ma è controllata dal DCO di Milano, con un unica sezione di Blocco Conta-Assi da PM Bevera a Porto Ceresio.
Bel video, anche se un poco incasinato. Domanda perché gli ultimi chilometri a soli trenta km/h? Cordiali saluti
i segnali...
Per le limitazioni dell'infrastruttura e dai segnali e per aver maggiore sicurezza nell'approccio ad un tronchino. Un saluto!
Nelle stazioni di testa la velocità massima bene o male è sempre di 30 Km/h.
ma che casino!!!!!!!!!!!!
nel momento più bello dove c'era la sequenza dei segnali luminosi più interessante!!!!!!!!!!!!
comunque infrastruttura intelligente
Purtroppo Armando bisogna accontentarsi, anche a me è dispiaciuto ma non c'ero solo io a bordo. Dire che più che altro è un'infrastruttura potenziale per turisti e studenti (riferendomi al ramo per Porto Ceresio). Un saluto!
si certo , comunque questa ferrovia non mi appartiene più
io ho 45 anni , inizia già la vecchiaia , sono riuscito ancora ad assaporarmi
le tartarughe originali , la nascita delle tigri ecc
ma sopratutto sono cresciuto con le FS che svolgevano un servizio
pubblico a tutto il Paese.
Oggi FSI è un azienda che deve perseguire utili ,insomma è una porcheria.
Le ferrovie da noi non hanno mai funzionato bene, però quando frequentavo i ferrovieri
c'era un clima di umanità che adesso di sicuro si è perso,
mai per colpa loro , ma causa una dirigenza spietata e incompetente .
comunque ottimo lavoro e grazie!!!!!!!!!!!!!
cordiali saluti
Qual è la velocità massima?
Ciao, bel video, peccato qualche taglio per la presenza di giornalisti, hai fatto anche il cab ride per Mendrisio ??
Grazie! Purtroppo i tagli sono stati obbligati. No, ho fatto solo questo. Un saluto!
Ma uno x volta in cabina x le foto no? Dai il più bello l han nascosto con le loro teste e le telecamere ecc .
Perché non avete fatto dei vidéo à la Stazione Di Varese Nord FNM
Perchè non è la stessa linea che utilizza questo treno.
Marco190797 si lo so ma questo Treno ETR245 lo gia visto à la Stazione Di Varese Nord FNM
Il treno è un ETR425, essendo entrambe le linee (FS e FN) sotto la gestione di Trenord a livello di servizio di trasporto, questa tipologia di treno ha turni promiscui su vari collegamenti lombardi.
Marco190797 hai ragione😉 preferisco Ferrovie Nord Milano
Bel video👍
Grazie!
Bel video, spero tanto che tra qualche anno la Lecco Como venga elettrificata in modo da portare i Tilo fino a Lecco e collegare la mia città decentemente con Como e con il Ticino. Questo progetto dimostra, anche in barba agli scettici, che se si lavora bene l'utenza aumenta anche a fronte delle previsioni.
Grazie! Concordo con quanto scritto!
E che caxxo. Nuovo di zecca e il sistema di comunicazione non funziona? 😁🤣. Ma li testano prima della consegna?
Non è nuovo di zecca, il treno ha già più di 3 anni e mezzo, solo la linea era nuova.
comunque sono passati 2 anni il treno è già stato vandalizzato
I treni vengono vandalizzati purtroppo tutti i giorni, comunque quei convogli sono in servizio dal 2014.
Il video,era perfetto...
Peccato si siano messi davanti quelli li...e così il video e' stato rovinato.
Essendo una inaugurazione è già tanto che sia riuscito a fare queste riprese con i giornalisti. Grazie comunque!
Che orrore queste stazioni in trincea
di 5 telecamere, ci fosse una che ha preso qualcosa di decente . . . caxxo, bastava una Go Pro sul parabrezza e surclassava quelle bestie da migliaia di € . . .
Come spero tu capirai, i servizi del telegiornale vengono fatti con telecamere di spessore e non certo una action cam, data anche l'enorme differenza tra qualche spezzone documentativo e un intero cabride.
@@Marco190797 Per me dovevano essere le FS a fare le riprese con UNA camera seria, per poi diffonderle ai vari TG o altri interessati...
Ottimo video
Grazie!!