Estou arrumando o puma do meu falecido pai Graças ao Renato Bellote! Obrigado Renato! você inspira o coração de todos que valorizam esse tesouro nacional!
Uma coisa é inegável: a melhor fase da puma foi de 1964 a 1973. Foram nesses tempos que a puma alcançou seu auge em termos de esportividade, um exemplo é as provas da época: as 1000 milhas de Interlagos, 1000 KM de Brasília, o primeiro Rally da integração nacional, e provas de menor duração; Também teve o uso dos Kits puma que iam das 1600cc até as 2200cc, tanto que os pumas espartanos e os pumas de Rally utilizaram bastante desses Kits como favorecimento nas pistas; O design exterior e interior insuperáveis comparado aos outros modelos; As séries especiais como os 1600S e 1800S, que eram exportados a países estrangeiros, os espartanos, carros com carroceria de fibra mais fina e com motores maiores exclusivamente para as pistas; os puma GTE Rallyes baseados no número 39 que venceu o primeiro Rally da integração nacional e o número 132 que participou de um rally internacional, sendo o primeiro carro brasileiro a ter tal feito; Os pumas GT4R, que foram os carros mais exclusivos já feitos na história do automobilismo brasileiro; o carcará, carro esse que fez o primeiro recorde de velocidade brasileira em 1966, sendo comparado ao lendário Fiat-Abarth 1000 Record, com praticamente mesma potência de 108cv e mesmo desempenho de máxima e aceleração de até 220 km/h, com motor de mesma cilindrada praticamente; Os lendários GT´s Malzoni de corrida, que quase venceram as 1000 milhas de interlagos, chegando em segundo, terceiro e quarto lugar na prova, prova essa que tinham carros poderosos, como os Alphines-A110, Kharmann-Ghia Dacon Porsche de 2000cc de 190cv, os Simcas Abarth 2000, as Alfas Romeo GTV e entre outros grandes icónes; nas 1000 milhas de interlagos de 1970, um puma espartano preparado pelo próprio Marinho, o número 35, rivalizou na mesma volta contra uma Alfa Romeo GTAm (a única que correu no Brasil) e nada mais nada menos que um Ferrari 512-s, uma das 25 feitas na Itália! E na mesma prova terminou em 6 lugar, detalhe: tinha também carros como: Alfa Romeo P33/2, Porsche 910, Lola t70, Casari-A1, Bino Mark II, protótipo Abarth 2000, Maserati 300 S de nada mais nada menos que Juan Manuel Fángio, que venceu em 1957 o GP interlagos e que foi o carro que quebrou o recorde de carro com volta mais rápida do circuito, recorde esse que foi quebrado em 2 segundos pelo Chico Lameirão com seu GT Malzoni número 4, carro esse que teve a bitola traseira reduzida drasticamente a um ponto que o carro arrancava rapidamente, motivo esse que fez o carro fazer tal feito; MC porsche, uma carretra Chevrolet Corvette e entre outros protótipos e/ou carros modificados para o mesmo intuito. Essa época foi tão boa, que o carro foi tão bem elogiado por caras como: Stirling Moss, Karl Ludvigsen, Emerson Fittipaldi, Colin Chapman e entre outros grandes nomes do automobilismo mundial. A única crítica foi que o carro era barulhento, meio apertado e o posicionamento dos pedais incomodavam, mas tinha uma estabilidade que o consagrou um grande carro de desejo para pilotos de diversas categorias por aqui. Esses e mais feitos mostram que essa época é a parte 'raiz' da puma que tanto amamos.
Passo por essas ruas todos os dias! Queria ter passado na hora da gravação! Rua Juventus =) ..... Sou louco por Pumas, estou louco para comprar um e tentar reformar-lo da forma mais original possível! O canal ta show +Renato Bellote
Acho excelentes essas matérias com destaque pra carros DE FATO nacionais.. Ainda bem que há brasileiros que conseguem ter ideias originais e criativas aqui, no Brasil, onde não há apoio pra quase nada. Enfim, continue o bom trabalho!
Puma é sempre bom ! Saudades da minha SII,motorzão "a la stock Car". Abraços especiais ao grande Sr.Rossato,lá da Master Fibras !! Um cara gente fina e atencioso pra dedeu !!
O Puma GTE de 72 tem as rodas tijolinhos, faróis com formato de bolha. Tem motor 1.600 cc. 0 a 100 km em 14 s e velocidade de 165 km. Tem chassi do Karmann Ghia. Motor 1600 cc refrigerado a ar, traseiro com 70 cv a 4700 rpm e torque de 12,3 kgfm. Tem escape kadron e carburadores duplos da Solex
Um clássico! Não peguei o tempo em que o GTE esteve em fabricação, mas depois de conhecê-lo, passei a admirar muito o carro, e fiquei admirado com o belíssimo ronco. Ótima matéria, Bellote! Continue com o bom trabalho
Parabéns você é um grande repórter automobilístico, e é um cara que realmente entende de carros, o que é algo notável tanto na sua forma de falar sobre carros quantos os pilotá-los, adoro seus vídeos e continue assim espalhando conhecimento e bom gosto sobre carros para essa geração e parás próximas pois afinal de contas carros são umas das obras de arte da humanidade.
Fui um feliz proprietário de um modelo conversível (GTS) do Puma, na cor branca, nos melhores anos. Tanto para o carro como para mim. Solteiro, no Rio e na época certa era correr para a galera! (Ver comentários no vídeo do Puma GTS 1.9). Qualquer modelo de Puma era objeto de desejo da rapaziada nesses tempos. Quanto à comparação entre o GTE e o GTS a irreverência carioca costumava dizer que ter um Puma GTE era como se morasse na Av. Vieira Souto (Ipanema)...de fundos. De fato, como assinalou o Bellote, esse carrinho fez sucesso nos EEUU, tanto que foi matéria de duas revistas especializadas de lá: a "Car" e a "Motor Trend". Em uma delas foi considerado um dos esportivos mais cobiçados do mundo. Outra curiosidade foi que, mais ou menos nessa época, o conjunto vocal americano Jackson Five, com o Michel Jackson ainda menino como componente, esteve no Brasil e fez questão de adquirir um Puma. Salvo engano mais tarde fizeram o mesmo com um SP2. Mas aí é outra história...
+Apt Castelo . Revisitando essa postagem descobri que os comentários que fiz na do Puma GTS 1.9 desapareceram. Uma pena pois contei um "causo" divertido, um dos vários que aconteciam para quem tinha um Puma em certa época. Qualquer dia passo por aqui para contar algum. Um abraço a todos.
Meus parabens pela materia!! Voce falou sobre o chassi do Karmanghia, seria um bom futuro teste para a garagem, como um TC, sou apaixonado pelas linhas inspiradas na Porche!! Acho que se nao tivese o meu Gol GT 86, teria um Karmanghia TC.
Quando eu era pequeno meu pai sempre ia nos ferros velhos comprar peças pros carros antigos dele e tava chegando um GT e eu enchi o saco pro meu pai comprar o GT era vermelho lindo,o pai pagou muito barato naquele carro,acho que não tinha dado baixa,sei que o pai só trocou o carburador e o carro ficou funcionando,pena que o pai teve que vender o carro depois mais tarde mas era muito lindo...
Carrinho legal para dirigir meu primo tem um desse só que a versão comum GT 1975 branco esta zerado e ele não vende por nada eu já o diriji várias vezes!
Guardadas as proporções devidas, está mais para o Porsche brasileiro, vide o boxer a ar posicionado na traseira, está explicada sua predileção pelo mesmo Renato, ele é quase um 911 da época, outro integrante da sua garagem dos sonhos.
Porque todo mundo que tem um carro bacana insiste em colocar uns pinduricalhos nada a ver no retrovisor interno? Deixa limpo pô. No mais, carro lindo, ótima matéria como sempre. Parabéns.
não faz muito sentido, porque ja vi muito baguio pendurado em carro novo. mais uma observação. carro velho penduram essas tralhas, e carro novo penduram coisas fofas. kkk
BELLOTE, sou um fã dos foras de série brasileiros, meu pai, tem 3 Miuras (rival do Puma). Miura, produzido de 77 - 93. Gostaria de ver você falando desse ícone que amo! ta ai uma imagem de um dos Miuras de meu pai: fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1262459_428278177281740_1657388570_o.jpg
Cabe lembrar que existe o Puma em alumínio, deve existir apenas 20 ou 30, salvo engano, carroceria de alumínio e motor DKW _ Puma Malsoni, acho que têm um vídeo nesse canal de uma dessas JÓIAS!
Não é puma malzoni, é GT malzoni, o pai do puma. E só foram feitas 8 unidades de corrida do gt malzoni, e se eu n me engano foram 2 ou 1 só unidade de alumínio, pq ele trocou para a fibra, e só foram feitos 30 unidades, Todas de fibra, sua informação está incorreta.
E ainda tem gente que gosta de corolla, civic e outros japoneses, mas nunca vai superar a mecanica vw pois sempre foi confiavel e de baixo custo, e tanto que essa mecanica e chassis do fusca serviram em pumas, carmann ghias, buggis, triciculos de roqueiros, mp lafer,brasilia, kombi,variant, carros gaiola e fora outros que nao sei, e ainda vem diser que os japoneses sao bons? eu particularmente prefiro a mecanica vw e que por sinal ate evoluiu com os motores ap nos anos anteriores mas continua sempre confiavel e de baixo custo e é isso gente, vw sempre como qualidade de carro pois sao indestrutiveis e valentes sempre.
Muito bom e silencioso tanto que o quase não se ouve o cara falando... o carro é muito bonito pra época ( anos 70) mas comparar uma porcaria de motor desse com um motor de corola kkkkkkkk Parece piada...
Os mecânicos adoram ! especialmente a partir do Gol G3, uma merda.....bate tucho e vive dando problemas ! Escute o som de um VW com 50 ou 60mil , parece uma betoneira cheia de brita, os importados superaram faz tempo a VW que hoje só vende carro popular de péssimo acabamento e mecânica que é uma sombra do que já foi.....os médios, grandes e pickups (Amarok) são um fracasso frente aos japoneses e Chevrolets.
Com todo respeito, motor ap é uma bosta, tive um e sei o que falo. Melhor motor do Brasil foi o Monzatech ou família 2 da Chevrolet do Astra de 140 cv.
Ele não é da Volks,ele só usava a mecânica do carro,mas era da própria puma veículos,fabricante nacional.tanto que o presidente da Volkswagen do Brasil decidiu criar um carro que enfrentasse o puma frente a frente, que é o SP2,um Volkswagen brasileiro.
Belotte, tenho um dúvida que só voce, que é profundo conhecedor de carros pode elucidar, foi lançada alguma Puma Targa em 1974 com capota removivel e sem portas, entra como em buggy, pq tem uma revenda aqui no Sul vendendo uma e dizendo que só foram 150 unidades produzidas, procede? Existe este modelo? ou foi alguma falsificação? Agradeço
@@garagemdobellotetv Esse eu adivinhei por conhecer a região, mas, nao é aí que são feitas regularmente, pelo menos, na maioria dos videos, que parece mais uma região nobre da cidade.
Estou arrumando o puma do meu falecido pai Graças ao Renato Bellote!
Obrigado Renato! você inspira o coração de todos que valorizam esse tesouro nacional!
Meu sonho 😍😍😍 amo carros antigos...
Edgard Peres sabe de nada inocente kkkkk o meu só troco o óleo e limpo o carburador, e rodo 50km por dia sendo quase tudo em rodovia
Eu tbm 😉👍👍
Camila Farias eu também amo carros antigos. O Puma é um carro bem top
Camila Farias eu também amo carros antigos. O Puma é um carro bem top
Saudades AMIGO
BELLOTE, FORAM ANOS DE OURO
PUMAS,DODGES, MAVERICKS,SANTA MATILDE, INTERLAGOS,SPS,
É O TEMPO ...
Em 2022 continua sendo orgulho nacional. Show
Uma coisa é inegável: a melhor fase da puma foi de 1964 a 1973. Foram nesses tempos que a puma alcançou seu auge em termos de esportividade, um exemplo é as provas da época: as 1000 milhas de Interlagos, 1000 KM de Brasília, o primeiro Rally da integração nacional, e provas de menor duração; Também teve o uso dos Kits puma que iam das 1600cc até as 2200cc, tanto que os pumas espartanos e os pumas de Rally utilizaram bastante desses Kits como favorecimento nas pistas; O design exterior e interior insuperáveis comparado aos outros modelos; As séries especiais como os 1600S e 1800S, que eram exportados a países estrangeiros, os espartanos, carros com carroceria de fibra mais fina e com motores maiores exclusivamente para as pistas; os puma GTE Rallyes baseados no número 39 que venceu o primeiro Rally da integração nacional e o número 132 que participou de um rally internacional, sendo o primeiro carro brasileiro a ter tal feito; Os pumas GT4R, que foram os carros mais exclusivos já feitos na história do automobilismo brasileiro; o carcará, carro esse que fez o primeiro recorde de velocidade brasileira em 1966, sendo comparado ao lendário Fiat-Abarth 1000 Record, com praticamente mesma potência de 108cv e mesmo desempenho de máxima e aceleração de até 220 km/h, com motor de mesma cilindrada praticamente; Os lendários GT´s Malzoni de corrida, que quase venceram as 1000 milhas de interlagos, chegando em segundo, terceiro e quarto lugar na prova, prova essa que tinham carros poderosos, como os Alphines-A110, Kharmann-Ghia Dacon Porsche de 2000cc de 190cv, os Simcas Abarth 2000, as Alfas Romeo GTV e entre outros grandes icónes; nas 1000 milhas de interlagos de 1970, um puma espartano preparado pelo próprio Marinho, o número 35, rivalizou na mesma volta contra uma Alfa Romeo GTAm (a única que correu no Brasil) e nada mais nada menos que um Ferrari 512-s, uma das 25 feitas na Itália! E na mesma prova terminou em 6 lugar, detalhe: tinha também carros como: Alfa Romeo P33/2, Porsche 910, Lola t70, Casari-A1, Bino Mark II, protótipo Abarth 2000, Maserati 300 S de nada mais nada menos que Juan Manuel Fángio, que venceu em 1957 o GP interlagos e que foi o carro que quebrou o recorde de carro com volta mais rápida do circuito, recorde esse que foi quebrado em 2 segundos pelo Chico Lameirão com seu GT Malzoni número 4, carro esse que teve a bitola traseira reduzida drasticamente a um ponto que o carro arrancava rapidamente, motivo esse que fez o carro fazer tal feito; MC porsche, uma carretra Chevrolet Corvette e entre outros protótipos e/ou carros modificados para o mesmo intuito. Essa época foi tão boa, que o carro foi tão bem elogiado por caras como: Stirling Moss, Karl Ludvigsen, Emerson Fittipaldi, Colin Chapman e entre outros grandes nomes do automobilismo mundial. A única crítica foi que o carro era barulhento, meio apertado e o posicionamento dos pedais incomodavam, mas tinha uma estabilidade que o consagrou um grande carro de desejo para pilotos de diversas categorias por aqui. Esses e mais feitos mostram que essa época é a parte 'raiz' da puma que tanto amamos.
Passo por essas ruas todos os dias! Queria ter passado na hora da gravação! Rua Juventus =) ..... Sou louco por Pumas, estou louco para comprar um e tentar reformar-lo da forma mais original possível! O canal ta show +Renato Bellote
Não conhecia este modelo. É muito bonito. O desenho deste Puma tem um sabor a Ferrari. Parabéns Brasil.
Nossa...é dificílimo encontrar um Puma deste em tão bom estado...esse está uma peça de coleção!
Carro maravilhoso, um dos melhores que já vi na garagem!
Com toda certeza fera, se fizermos um "top 3" de maravilhas nacionais aqui no canal, este exemplar e o Hofstetter estariam páreos na primeira posição!
Nota 10 !
Imagino que nesta época não era disponível o cinto de segurança. Carro bonito.
O cinto era de 2 pontos, com 3 pontos que é o utilizado nós carros atuais passou a ser obrigatório a partir dos anos 80
Valeu Bellote,ficou babando no Puminha 1972,hein mano
Excelente matéria com conteúdo que só você sabe fazer Bellote parabéns! Lindo Puma!
Acho excelentes essas matérias com destaque pra carros DE FATO nacionais.. Ainda bem que há brasileiros que conseguem ter ideias originais e criativas aqui, no Brasil, onde não há apoio pra quase nada.
Enfim, continue o bom trabalho!
Puma é sempre bom ! Saudades da minha SII,motorzão "a la stock Car". Abraços especiais ao grande Sr.Rossato,lá da Master Fibras !! Um cara gente fina e atencioso pra dedeu !!
Esse é um dos pumas que adoro essa característica da bolha na lanterna isso me chama a atenção.
Escape kadron. O Malzoni, o GTB.
Belíssimo carro, parabens pela matéria.
very nice car.peter brandau from berlin -germany
O Puma GTE de 72 tem as rodas tijolinhos, faróis com formato de bolha. Tem motor 1.600 cc. 0 a 100 km em 14 s e velocidade de 165 km. Tem chassi do Karmann Ghia. Motor 1600 cc refrigerado a ar, traseiro com 70 cv a 4700 rpm e torque de 12,3 kgfm. Tem escape kadron e carburadores duplos da Solex
Uma das melhores matérias do Bellote. Um lindo Puma em um cenário antigo da parte central de sampa. Parabéns!
Um clássico! Não peguei o tempo em que o GTE esteve em fabricação, mas depois de conhecê-lo, passei a admirar muito o carro, e fiquei admirado com o belíssimo ronco. Ótima matéria, Bellote! Continue com o bom trabalho
Bellote, esse carro está impecável!
Parabéns pala excelente matéria.
Muito bom as reportagens de carros Classicos são as melhores sem mais
Esse é paixão da minha vida um carrão
Parabéns pela matéria Bellote ! Como eu queria que eles ainda fossem fabricados !
Gostei muito da matéria ! muito valiosa ! valeu !
Parabéns você é um grande repórter automobilístico, e é um cara que realmente entende de carros, o que é algo notável tanto na sua forma de falar sobre carros quantos os pilotá-los, adoro seus vídeos e continue assim espalhando conhecimento e bom gosto sobre carros para essa geração e parás próximas pois afinal de contas carros são umas das obras de arte da humanidade.
MT orgulho mesmo. MT top dos os pumas gts
Fui um feliz proprietário de um modelo conversível (GTS) do Puma, na cor branca, nos melhores anos. Tanto para o carro como para mim. Solteiro, no Rio e na época certa era correr para a galera! (Ver comentários no vídeo do Puma GTS 1.9). Qualquer modelo de Puma era objeto de desejo da rapaziada nesses tempos. Quanto à comparação entre o GTE e o GTS a irreverência carioca costumava dizer que ter um Puma GTE era como se morasse na Av. Vieira Souto (Ipanema)...de fundos. De fato, como assinalou o Bellote, esse carrinho fez sucesso nos EEUU, tanto que foi matéria de duas revistas especializadas de lá: a "Car" e a "Motor Trend". Em uma delas foi considerado um dos esportivos mais cobiçados do mundo. Outra curiosidade foi que, mais ou menos nessa época, o conjunto vocal americano Jackson Five, com o Michel Jackson ainda menino como componente, esteve no Brasil e fez questão de adquirir um Puma. Salvo engano mais tarde fizeram o mesmo com um SP2. Mas aí é outra história...
+Apt Castelo . Revisitando essa postagem descobri que os comentários que fiz na do Puma GTS 1.9 desapareceram. Uma pena pois contei um "causo" divertido, um dos vários que aconteciam para quem tinha um Puma em certa época. Qualquer dia passo por aqui para contar algum. Um abraço a todos.
Meu pai tinha um GTB vermelho e depois desse um GTE branco, que carros lindos
Parabéns pelo vídeo. Meu pai tem um puma antigo como esse, mas vermelho.
Sonho de consumo ainda não consumado.
Tive um saudoso e maravilhoso
Puma GTS!
Gostaria d ver um video sobre o Miura Sport!
ESSE ESCAPAMENTO É LINDO
OLHA ESSE BARULHO
Meus parabens pela materia!! Voce falou sobre o chassi do Karmanghia, seria um bom futuro teste para a garagem, como um TC, sou apaixonado pelas linhas inspiradas na Porche!! Acho que se nao tivese o meu Gol GT 86, teria um Karmanghia TC.
Não só eu como varias pessoas gostaria de ver um vídeo do novo Golf GTI.
O Puma é um dos melhores carros esportivos nacionais. Nos EUA o Puma foi chamado de Brazilian Corvette. O Puma lembra o Corvette C3 no desenho
Show !!!! Meu favorito é a GTB... Parabéns mais uma materia incrivel. Sucesso
Quando eu era pequeno meu pai sempre ia nos ferros velhos comprar peças pros carros antigos dele e tava chegando um GT e eu enchi o saco pro meu pai comprar o GT era vermelho lindo,o pai pagou muito barato naquele carro,acho que não tinha dado baixa,sei que o pai só trocou o carburador e o carro ficou funcionando,pena que o pai teve que vender o carro depois mais tarde mas era muito lindo...
Como sempre arrebentando nos vídeos! Valeu por valorizar nossos carros!
meu sonho é ter um desse um dia
acompanhei alguns detalhes da restauração desse exemplar ai
muito lindo
Que ronco maravilhoso. Adoro os carros com motor boxer a ar.
Achei incrivel o balanço da suspenção, muito massa mesmo...
Som incrível !
Que carro lindo!!! Parabéns Bellote, sou seu fã cara, a edição e o formato estão sensacionais, melhoram a cada vídeo. Abraço!!!
Gte 1972 sempre foi e sempre vai sei meu preferido!
Meu deus que painel lindo, vou comprar um desses!!
Carrinho legal para dirigir meu primo tem um desse só que a versão comum GT 1975 branco esta zerado e ele não vende por nada eu já o diriji várias vezes!
eu curto d+ esse puma.pra mim pode ser qualquer versão e ano q eu gosto.
Otima materia ! E o carro espetacular !
Reliquia hein Bellote n__n LiKe
Guardadas as proporções devidas, está mais para o Porsche brasileiro, vide o boxer a ar posicionado na traseira, está explicada sua predileção pelo mesmo Renato, ele é quase um 911 da época, outro integrante da sua garagem dos sonhos.
Show o canal man, gostei da qualidade, mestre dos baixos é um canal de carro exclusivo do nordeste, começamos agora. Vale a pena conferir.
Que carro lindo, parabéns ao dono!!!
deve ser uma delicia dirigir um desses.
mt bacana essa puma bellote!
Muito bom o video Bellote. Você poderia fazer um com o Corcel 1.
lindo esse puma!
Essa versão do Puma é a mais bonita existe!
Tubarão, com bolhas nos faróis e bigode.
Um carro que daria uma ótima matéria,é esse puma 6 cilindros turbo.Abraço!!
PUMA GTE TURBO 6 CILINDROS - PARTE 2
Muito legal seus videos curto muito... cara acho que tem uns 2 Supras aqui no brasil tenta testar um... Seria bem top ver uma maquine 2Jz acelerando
Porque todo mundo que tem um carro bacana insiste em colocar uns pinduricalhos nada a ver no retrovisor interno? Deixa limpo pô.
No mais, carro lindo, ótima matéria como sempre. Parabéns.
Carlonepapa porque o carro é dele
Pois é. A breguisse não se discute. Se lamenta.
Vc ta certo...
não faz muito sentido, porque ja vi muito baguio pendurado em carro novo. mais uma observação. carro velho penduram essas tralhas, e carro novo penduram coisas fofas. kkk
Pq o carro é dele e ele pode fazer o que quiser.
BELLOTE, sou um fã dos foras de série brasileiros, meu pai, tem 3 Miuras (rival do Puma). Miura, produzido de 77 - 93. Gostaria de ver você falando desse ícone que amo! ta ai uma imagem de um dos Miuras de meu pai: fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1262459_428278177281740_1657388570_o.jpg
Cabe lembrar que existe o Puma em alumínio, deve existir apenas 20 ou 30, salvo engano, carroceria de alumínio e motor DKW _ Puma Malsoni, acho que têm um vídeo nesse canal de uma dessas JÓIAS!
Não é puma malzoni, é GT malzoni, o pai do puma. E só foram feitas 8 unidades de corrida do gt malzoni, e se eu n me engano foram 2 ou 1 só unidade de alumínio, pq ele trocou para a fibra, e só foram feitos 30 unidades, Todas de fibra, sua informação está incorreta.
Parabéns pelo vídeo! Muito bom como sempre.
Acho que seria interessante você falar sobre o comportamento dinâmico dos carros.
Abraços.
parabens pelo carro
Para quem não sabe essa é a puma que atualmente está com o Alexandre badolato do canal agbadolato .
Lindo GTe 72!!! #MeuPumaGTi
show esse carro
nao sabia q tinha abobora....apertado,pra mim.porem o acho bonitinho ate hj....
a lente o deixa mais esportivo.....
Maravilhoso!🥂
Essa é a versão mais bonita
Testa algum Gurgel,E um carro que eu sou fã a Saveiro Cross 2012
Tinha um Puma GT com vidro fumê ♫
Uma dúvida para quem entende de puma: A carroceria é em fibra, correto?
Ela racha muito? Tem alguma solução para rachaduras? Obrigado.
Estes pneus são novos ou originais conservados?
pneu tem prazo de validade, então com certeza absoluta não são originais
Top.....
Bacaninha! rs
Gostei!
Se eu tivesse esse carro não sei se eu andava ou ficaria olhando kkkkk
vi um original andando aki
E ainda tem gente que gosta de corolla, civic e outros japoneses, mas nunca vai superar a mecanica vw pois sempre foi confiavel e de baixo custo, e tanto que essa mecanica e chassis do fusca serviram em pumas, carmann ghias, buggis, triciculos de roqueiros, mp lafer,brasilia, kombi,variant, carros gaiola e fora outros que nao sei, e ainda vem diser que os japoneses sao bons? eu particularmente prefiro a mecanica vw e que por sinal ate evoluiu com os motores ap nos anos anteriores mas continua sempre confiavel e de baixo custo e é isso gente, vw sempre como qualidade de carro pois sao indestrutiveis e valentes sempre.
Muito bom e silencioso tanto que o quase não se ouve o cara falando...
o carro é muito bonito pra época ( anos 70) mas comparar uma porcaria de motor desse com um motor de corola kkkkkkkk
Parece piada...
corola em 70 ?
Os mecânicos adoram ! especialmente a partir do Gol G3, uma merda.....bate tucho e vive dando problemas ! Escute o som de um VW com 50 ou 60mil , parece uma betoneira cheia de brita, os importados superaram faz tempo a VW que hoje só vende carro popular de péssimo acabamento e mecânica que é uma sombra do que já foi.....os médios, grandes e pickups (Amarok) são um fracasso frente aos japoneses e Chevrolets.
Com todo respeito, motor ap é uma bosta, tive um e sei o que falo. Melhor motor do Brasil foi o Monzatech ou família 2 da Chevrolet do Astra de 140 cv.
Nenhum motor ap supera um monzatech de 140 cavalos do Astra. E sim, a rajadinha do motor ap é clássico mesmo rs.
eae cara blz , eu tava vendo seus videos e acho que nao vi nenhum teste com o mp lafer , faz uma materia com ele
Também prefiro muito mais essas lanternas com vidro "por fora" devem ser muito mais aerodinâmica que aquela que veio depois.
esse representou
e bem que volks poderia voltar com algo assim
Ele não é da Volks,ele só usava a mecânica do carro,mas era da própria puma veículos,fabricante nacional.tanto que o presidente da Volkswagen do Brasil decidiu criar um carro que enfrentasse o puma frente a frente, que é o SP2,um Volkswagen brasileiro.
E possivel trocar o motor dele? Por outro mais potente?
legal
Eu vi um desse com lanternas traseiras redondas, é normal? Qual é a versão?
Eu amo esses pumas! é quase um porsche nacional! Só estragou esses enfeites no retrovisor, isso deixa qualquer carro "Cafona" hehe! Abraço!
Belotte, tenho um dúvida que só voce, que é profundo conhecedor de carros pode elucidar, foi lançada alguma Puma Targa em 1974 com capota removivel e sem portas, entra como em buggy, pq tem uma revenda aqui no Sul vendendo uma e dizendo que só foram 150 unidades produzidas, procede? Existe este modelo? ou foi alguma falsificação? Agradeço
Acredito que não. Ou fechada ou conversível. Estranha essa versão 🤔
@@garagemdobellotetv deve ser um buggy alterado pra parecer uma puma, o cara quer 24k
esse carro é foda ... interior ótimo, design ótimo pena o motor ser tão fraco..
qual ultimo ano de puma?
Preciso comprar o pára-brisa do puma 1971, alguém tem contato onde eu possa encontrar as peças originais!
Eu tbm rsrs 😎🤙🤙
Tive. um GTE 1977 com. teto. solar.
Qem tem e comenta. é o meu marido.
Faz um teste com o Fissore!
Elefantinho amarelo,cortesia da Shell na época.
Gostatia de saber, que bairro é esse onde são gravados os testes. Abs.
Esse foi na Mooca
@@garagemdobellotetv Esse eu adivinhei por conhecer a região, mas, nao é aí que são feitas regularmente, pelo menos, na maioria dos videos, que parece mais uma região nobre da cidade.
Bellote e esse retrovisor fica ruim de ver? ele parece ser muito próximo ao motorista
É horrível, mas com esforço conseguimos enxergar! Rsrs
Precisaram editar bastante o video.
Bellote é possível fazer a carrocería desse carro em lata de ferro normal
Acredito que sim.
Senti ate o cheiro da gasolina do motor a ar