120 CHEVAUX, ASSEZ POUR S'AMUSER? TOP 10 ROADSTERS SPORTIFS!
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- Опубліковано 6 лип 2024
- LISTE DE MOTOS A ESSAYER, CONTACTEZ-MOI PAR MAIL:
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Top 10 Roadsters sportifs
Salut tout le monde!
Aujourd'hui, on se retrouve pour un petit top, je sais que vous adorez ça! Et cette fois-ci, après les machines les plus attendues de 2023 ou mon top 2022, je vais vous passer en revue mon classement personnel des roadsters sportifs! Les règles sont simples: entre 100 et 125 chevaux, plus récentes que 2012, toutes ces motos sont là pour prendre du vrai plaisir, sans se faire peur avec les monstres des catégories au-dessus. Restez jusqu'au bout pour découvrir celle qui selon moi est la terreur des teignes sportives!
Enjoy!
Un grand merci pour tout votre soutien à ce jour, n'hésitez pas à laisser un like et surtout à vous abonner à la chaîne pour suivre toutes les actualités de la Rodsters TV! (n'oubliez pas d'activer la cloche et de choisir l'option "toutes" pour les notifications!)
00:00 Introduction
01:19 10eme place
02:39 9eme place
04:33 8eme place
05:40 7eme place
07:14 6eme place
09:10 5eme place
11:49 4eme place
13:33 TOP 3 - Авто та транспорт
Alors et vous, que pensez-vous de ce top 10, quelle aurait été votre moto top 1 absolu des roadsters sportifs (on respecte les mêmes règles hein)
Pour moi j'aurai mis la triumph qui est réputé plus fiable que ktm..
@@johnflechais6411 il n'y a pas que la fiabilité qui compte. La triumph est extrêmement fade et ennuyeuse à conduire à côté de la Ktm. D'autre part, Ktm a fait de gros progrès concernant la fiabilité.
@@emmanuelgirard1656Extrêmement fade la Triumph ? LOL. Après j avoue que pour avoir essayé les dernières 765 2023, j'ai été déçu et je trouve ma 675 de 2015 + rageuse et jouissive, même si sûrement moins efficace dans l'absolu.
Quant à la "fiabilité" Ktm, avec leur moteurs made in china par Cfmoto... encore LOL 😂
@@Madprax les moteurs ktm sont fabriqués par ktm. Les nouvelles cfmoto ont des moteurs ktm...
Après je maintiens qu'une triumph street triple est fade à côté d'une ktm 890 et c'est normal : le moteur est beaucoup moins pechu ! Après question fiabilité ça n'est toujours pas parfait chez ktm c'est vrai.
@@emmanuelgirard1656 Un moteur Ktm pour moi c est un moteur fabriqué PAR Ktm et en Autriche comme ses modèles haut de gamme. Les Cfmoto, tout comme les Ktm 790, 890 et maintenant 990 ont un moteur LC8c fabriqué par Cfmoto en chine... Dire que les Cfmoto ont un moteur Ktm est juste une absurdité de langage qui arrange bien le marketing des 2 marques. Ou l art de jouer sur les mots.... Peu importe les arrangements de Ktm avec Cfmoto, ce système de joint venture a pour finalité de marger à mort en faisant fabriquer au rabais en chine,
Une Bmw F à moteur Loncin chinois , désolé mais c est pas un "moteur BMW" . Pareil pour les Voge 500 à moteur copie conforme de Honda cb500 fabriqué en chine. Si c est pas Honda qui fabrique, c est pas un "moteur Honda" .... La valeur ajoutée et la fiabilité sont évidemment différentes. 😉
Change rien j'ai toujours le sourire quand je regarde tes vidéo ... Merci
Intéressant et divertissant! Vivement la prochaine vidéo !😎✌️
Merci beaucoup Jegmoto! Elle arrive lundi si tout se passe bien !
Bonne route!
Petite erreur pour Suzuki, la GSXS1000 et 950 ont le même moteur de 999 cc mais la seconde est juste bridée électroniquement. :-)
Hello Gerhard, merci beaucoup pour cette précision concernant le moteur de ces deux machines, que j'ignorais!
Bonne route!
on peut tout faire avec des bride, si demain il sort des Hayabusa, Ninja H2 ou Superduke 1290 en A2 je ne serais pas surprit 😂
J'avais plusieurs notifications sur UA-cam, mais, quand j'ai vu la tienne, je l'ai regardé en premier ! Bravo ! Continue comme ça ! C'est super cool !
Ahhh ! Oui on veut l’essai de la monster !! J’ai raté la vidéo 😭😭
Bonsoir à toi ami motard...juste une erreur , la suzuki gsx s 950 ne fait pas 950cm3 , mais 999 cm3....c'est le même moteur que la gsxs 1000 bridé à 95ch pour pouvoir le bridé aux A2 à 47.5ch...
merci pour la video au top
cela me conforte dans l achat de ma triumph rs rouge 130 ch maintenant qui arrive fin juin :)
tu en penses quoi de celles la ?
A mon sens y’a 3 aberrations dans ce classement:
La FTR est une véritable bouse ! C’est lourd c’est pataud et on se demande franchement où sont passés les chevaux … c’est un des pires roadsters moderne que j’ai pu essayer. Vraiment je comprend pas ce classement
La F900R: la partie cycle est bonne, ok mais le moteur est franchement mou …. Je suis même pas certain que je lui aurait laissé une place dans ce top 10
Z900: son rapport kiff/prix est assez incroyable (quand tu vois que tu peux en choper une en parfait état à - de 7000€ en occaz, elle défie toute concurrence . Son moteur est d’une souplesse magique tout en restant coupleuse en bas, tu peux tout faire avec cette brêle. Certes, elle est vraiment datée au niveaux technologique mais, en vérité, la majorité des motards s’en tapent totalement des écrans TFT, bluetooth et compagnie …. Quand au shifter, c’est pas non plus indispensable. Il vaut mieux ne pas en avoir que d’en avoir un un peu foireux comme bon nombre de bécanes ….
Enfin bref, foutre une Z900 derrière une F900R et encore plus derrière une FTR: sacrée toupet ! c’est pas possible, tu les as pas essayé c’est pas possible … ou t’étais bourré ce jour là …. Vraiment je comprend pas ….
Par contre je te rejoins totalement sur les 3 premières même si je n’ai pas eu l’occasion de tester 890
Sur la FTR ton commentaire me surprend, je me dis que c est plutot toi qui ne l a pas essayé, franchement, dire que ce n est pas coupleux!!! C est une des motos les plus fun! Elle merite largement sa place dans le top 10 mais pas dans le top 3 car son reservoir et rikiki et il faut 3 plombes pour remplir les 3 derniers litres. Sinon je l achetais de suite (surtout model carbon R avec pot akra, une des mieux fini parmis tous les roadster!).
Je suis d accord avec toi sur la z900, pour un usage quotidien elle a un des meilleurs moteur, je defie beaucoup de moto de prendre un rond point en 5 ou 6 au quasi-ralenti (car tu t es gouré de vitesse) et reprendre comme si ne rien n etait...
Salut,
Super vidéo bien détaillé et exactement le type de moto que je cherchais après ma passerelle, mais j'aurai voulu savoir qu'en est-il de la fiabilité de la 890 duke r ? Parce que personnellement je la trouve magnifique mais si la fiabilité ne suit pas c'est dommage
Super vidéo l'ami. J'aurais bien vu la Mv dragster
Wouaaa.. je suis complètement d'accord.. impressionnant, je m attendais a être pas d accord sur tout, mais la .. on est d accord 😂😂😂 et surtout les 3 premières ou je suis vraiment sur la même longueur d'onde.. continue des vidéos comme ça. C est génial.
Hello François, merci beaucoup pour tes mots gentils, il faut croire que sur celle-là on a été sur la même longueur d'onde!
Bonne route!
La Tuono Factory avait sa place dans ce classement. La version "de base" en 95ch n'était pas éligible, mais çà passait pile poil pour la Factory. Ca sera peut-être pour le prochains top 10
J’ai pensé la
Même chose 🤣
Grave chaud pour la monster !
Merci pour cette vidéo. Je partage ton avis pour le haut du classement. Il ne me manque que la KTM à tester… il me faut jusque me synchroniser avec un copain qui l’a possède pour savoir où je la place😉 Dommage que la Tuono 660 soit à 95ch 😢
Hello !
+1 pour un nouvel essai de la Monster 937.
Je viens d'avoir mon permis A2 et cette moto me fait de l'œil :)
Comme d'habitude ton contenu est top et ta manière de l'aborder lui donne une chouette identité ! ✌
La monster 937 n'existe pas en A2
@@sylvain8048 Bonjour Sylvain. La Monster 937 existe en deux versions. La full en 111ch et la version A2 en 95ch (bridable A2). Dans la même logique, on peut retrouver la Supersport, la MT09 ou encore la RS660 par exemple 🙂
Slt. lequel est le plus confortable ? et pour le pasaguer? Merci
Super video
Toujours un travail de qualité. Agréablement surpris du contenu et du tarif de la Ducati monster
Salut 3D Infernal, merci beaucoup pour tes retours très cool!
Bonne route!
Salut !
J'ai essayé et pas mal changé de moto ces derniers temps (1290, SpeedTriple 1050RS, SMCR puis hésité (BEAUCOUP) pour un 890r...) Bref un classement qui m'interessait.
Je trouve ton classement plutôt pas mal, j'aurais pas forcément mis trop de 4 cylindres en ligne dans un top 10 fun parce que ca se cherche un peu haut dans les tours pour être joueur sur nos petites routes limitées à 80/90.
Mais dans l'idée des bonnes surprises. Pour avoir pu essayé un Indian FTR clairement t'as bien de la mettre ! Un dragster avec une partie cycle bien affutée (j'avais essayé la Carbone). Hyper fun, moto trop sous côté parce que vraiment c'est TERRIBLE !
Pour ma part, je trouve que tu oublie un best seller et une moto qui a garder une belle côte vu son prix de départ, c'est le Street Triple dans sa version 675 (R notamment) qui à des watt partout, qui est vraiment fun sur route, moins de watt que le 765 mais des watt + bas et une partie cycle bien affutée ! 106cv mais + exploitable et fun qu'un Z ou un GSR où il va falloir cravacher pour avoir la rage du moteur. Mais comme dit tu prend 100 motards t'auras 100 classements différents. Pour avoir hésité avec un 765rs, même si c'est l'évolution du 675 ca reste 2 motos très différentes donc j'aurais mis les 2 (peut être aussi un peu parce que j'ai fini par prendre une 675 RX... Peut être.... Mais cette meule c'est vraiment top !)
Le 890R c'est mérité le Top1, terrible et bien équipée, plus fun qu'un 1290 (peut être moins polyvalente mais ce n'est pas l'objet du classement), finition moyen par contre (d'où mon hésitation sans passer le cap, ca et la fiabilité des fuites connues etc, mais je roule en anglaise donc j'arrête là ma remarque sur la fiabilité ^^) mais juste question fun c'est vraiment incroyable cette moto (la 890 standard déjà, mais la R !!).
Hello Eric, merci beaucoup pour tes retours. Il n'y a absolument pas de doute que la Street Triple 675 reste une machine fabuleuse, qui à son époque a véritablement trusté les premières si ce n'est la première place du classement. Je ne souhaitais cependant pas faire des "doublons" dans ce classement, et il est vrai qu'en dehors d'un prix plus accessible sur le marché de l'occasion, il est difficile de mettre la 675 R en face d'une 765 RS et lui trouver des avantages par rapport à sa petite soeur. Mais c'est en effet une machine formidable!
Bonne route!
Salut.. j'ai une Honda 600hornet de 2004 a 4 carburateurs,avec une ligne inox gpr 10 exhaust ,elle fait une centaine de CV,et croyez-moi sa suffît amplement pour s'amuser dans les virolos..
Salut roadster tv et bonne année bonne santé à toi. Je te souhaite pleins de like, de vues et plein d’amour gloire et beauté sans oublier plein de tunes, d’essais mais surtout la santé.
Voilà, je voulais te demander conseil. J’ai 46 ans et j’ai le permis moto depuis 2 ans, je vais donc faire ma passerelle pour passer du permis A2 au A. Perso je suis fan des sport gt. Laquelle me conseillerais tu pour commencer en tant que jeune permis A? Je roule actuellement en bmw f900r bridée. Tu m’avais fortement déconseillé l’hayabusa. Il y en a bien une autre qui me plaît et qui est la Ktm 1290 super dure gt. Ce qui me fait un peu douter c'est de passer de 45 à175 chevaux. Sachant que je ne suis pas non plus un allumé de la poignée et que je roule plutôt tranquille. Crois tu que cela soit resonnable ou insensé ? Avec laquelle débuter ? Merci d'avance pour tes réponses. Continue tes vidéos, elles sont top. A+VVVV....
Bonjour, votre comparatif est cohérent, je trouve dommage que plus personne ne parle de polyvalence lorsqu'on est dans la catégorie des roadsters (même sportifs.) Par exemple une r1200r liquide rentre dans les conditions du test. Elle est de plus, la plus coupleuse du comparatif (et donc plus performante sur routes), mais permet aussi grâce à une vraie selle passager et la possibilité d'avoir une bagagerie (en option ) de partir en week-end en duo. Ce qu'aucune autre moto de ce comparo ne permet de faire...... Je me demande pourquoi ce type de roadsters polyvalent est à chaque fois nié de tous les tests...
Pour moi la street et la duke sont à égalité, le physique est différent (même si la street est plus belle 😅 j'en ai une de 2021-22)
Et le moteur rien à voir, c'est les goûts et les couleurs, venant d'une mt07 je préfère le 3 cylindre qui est le meilleur compromis.
Prochain achat, un cross plane (mt10 ou r1) ou un tuono v4 factory. As tu un avis sur ces deux moteurs ? ✌️
Slt! Comment tu trouve la F900 R de chez bmw en A2 et ful¿
Top ce top !!!! 😊
Merci beaucoup Fury Road, on en fera probablement un peu plus cette année, tant mieux si ils vous plaisent!
Bonne route!
Ouiiiiiii, d'accord pour Katoche, j'adoooore✌️💪
Content qu'on soit sur la même longueur d'onde!!
Bonne route!
Hello ces toujours un plaisir de te regardé, ton classement est très bien en plus je vois avec beaucoup de plaisir que tu a une très grande connaissance de toutes les moto du marché, j aurais une question à te poser, je vais bientôt passer en Permis A et j aimerait changer de moto j ai une Z900 en 95 CV que j aime beaucoup mais je cherche plus puissant, donc je regarde avec beaucoup d envie la Street triple 765 RS et aussi la speed triple 1200 RS j aimerait savoir ce que tu en pense
Bonjour, j'ai apperçu qlqs courtes videos de la desert x, avez vous prévu un essai complet ? Cdlt.
Hello Chris Toff! Absolument, l'essai de la Ducati Desert X arrive lundi à 19h, j'ai du le décaler car une partie de la vidéo a sauté et j'ai du la refaire, mais lundi c'est bon!
Bonne route!
Merci pour la vidéo, super dynamisme !
Je suis d'accord avec le classement et de la première position.
A l'instar de la Triumph (qui est parfaite), la 890 R est sauvage, elle à un esprit de lionne enfermée, elle à ce TRUC qui hérisse les poils à chaque roulage. C'est une bête 🤪
Hey j’ai une bmw 900r full pour 11400 € et j’adore
Salut roadster tv et merci pour cette vidéo. Personnellement je roule en f900r et je me régale (bon après c'est vrai que je suis encore en a2). Quel dommage pour la ducati monster, elle est magnifique mais il est vrai que niveau chauffe c'est énorme. C'est ce qui a fait que je ne l’ai pas prise en première moto. Par contre j’ai vu ton essai de la supersport-950 s et j’aurai voulu savoir si elle chauffe autant que la monster? Merci et à plus....VVVV....
j'ai essayé la supersport et la chaleur générée est horrible à supporter ! dommage car elle est vraiment magnifique et polyvalente (pas exclusivement sport)
pour la suzuki 950 par rapport à la 1000, il me semble que c'est la même cylindrée, mais juste dégonflée en puissance pour permettre le bridage A2, voilà ce qu'il faut comprendre et souligner par rapport à la réglementation, et c'est aussi très intéressant au niveau tarif sans perdre sur le couple !
La Monster 😍😍 ma Monster SP arrive le 10 février chez mon concess tellement hâte 🤣
Félicitations à toi!! Nul doute que tu vas prendre un pied monstre (sans jeux de mots!) surtout avec une version SP, du très très beau matos!
Bonne route!
Quelques erreurs comme CP9 au lieu de CP3 et le prix de la KTM 890 Duke R à 1299 €, mais continu comme ça j’adore t’es vidéos 🙂
Le poids affiché n’est pas bon non plus, sinon d’accord avec ce classement, merci ✌️
Sympa ce petit classement 👍
Pour être possesseur d'une 890 R, je valide tout ce que tu dis.
Cette moto est juste INCROYABLE, une gueule de dingue, un son du démon et des équipements/performances au top du top, je n'ai jamais été autant au ange avec une moto.
Coté performance, il m'arrive très souvent de satelliser des moto de bien plus grosse cylindré sur des petites routes de montagne (grâce a sa légèretés et sa précision)
Comme j'avais pu le lire : La KTM Duke 890 R est une fine lame, un outil tactique avec pour seul objectif l'arsouille bien saignante, Capable de terrasser bien plus grosse qu'elle, ce scalpel de combat ne fait pas mentir ses pseudonymes !
✌
il lui manquerait juste un châssis digne d'une KTM, celui de la Rc8c par exemple... et là..
plus rien ne pourrais la rattrapé sur route c'est certain
@@alkane6467 on peut toujours trouver mieux, certes, mais la 890r est déjà époustouflante à ce titre.
@@emmanuelgirard1656 personnellement, elle me déprime car elle aurait pû être mieux.
Et ce n'est pas le cas uniquement pour des raison de rentabilité.
Un roaster sportif avec un châssis de trail, quand même...
@@alkane6467 de ce que j'ai entendu la 890 r est une lame de précision. Pas du tout ce que tu me partages. Regarde l'essai de GFR, tu verras. Je ne l'ai pas essayée personnellement, donc je ne peux pas trop m'avancer mais les retours sur son châssis sont assez élogieux.
@@emmanuelgirard1656 je l'ai essayé personnellement, et la précision du train avant vien uniquement de la géométrie, pas du châssis.
La chasse est très faible (comme sur une sportive ou un Supermotard) mais contrairement au Supermotard, le train reste stable uniquement grâce a l'amortisseur de direction, sans ça devient un générateur a guidonage (j'ai essayé pour voir..)
Équipé une moto d'un bon amortisseur de direction est nettement moins cher que de produire un bon châssis.
Celui de la 890 est mou, et ça se sent, énormément de mouvement au changement d'angle, au freinage et au accélération.
Ce qui n'est pas du tout le cas sur ma Duke 690 (qui n'a pas d'amortisseur de direction, et donc une chasse élevé pour assurer la stabilité, je suis en train de bosser dessus) ou une SuperDuke V3.
Qui a obtenu un vrais châssis de sportives, et les commentaires du châssis de la V2 sont très proches que ceux donné a la Duke 890 (ce qui est normal, les deux ont des châssis de Trail) sauf que l'élément qui change, c'est le poids, ce qui rend les mouvements du châssis plus discrets.
Hello, merci pour cette vidéo. Une petite erreur cependant, rien de très gênant, le régulateur de vitesse de la 890 R peut tout à fait être ajouté en option à n'importe quel moment. Sinon possédant justement cette Duke, elle ne pouvait pas être ailleurs qu'en première place quelle moto de fou !!!
Je valide pour la 890R c’est un monstre pour être propriétaire d’une deuxième actuellement 😉
Salut David, ravi de voir qu'on partage une vision similaire! Amuse-toi bien avec cette petite teigne!
Bonne route!
Et la CB1000r de chez Honda tu en penses quoi ? Tu penses que tu pourrais vaguement en parler lors de l'une de tes prochaines vidéos ? Ce serait bien ^^ Cette moto se situe un peu entre le super et le hyper roadsters.
Une vidéo essai de la Ducati Monster, ça me dit bien aussi 👌🏼
V à toi🏍
Hello Ryo! Mais je vais faire bien plus que parler "un peu" de la CB1000R, l'essai en est prévu dans les prochaines semaines/mois, reste bien attentif aux actualités de la chaîne et mets bien la cloche de notification sur "toutes", comme ça tu seras sûr de ne pas manquer la vidéo!
Concernant le test de la Monster, je prends note, vous êtes plusieurs à en avoir déjà exprimé la demande, donc je vais voir avec les partenaires s'ils en ont une à dispo!
Bonne route!
Classement très cohérent.
Sinon, 1299€ la 890R ?
J'en veux une 🤣 !!!
Hello Emmanuel, merci pour ton retour! En effet, il semblerait bien qu'une petite coquille s'est glissée dans le prix que j'ai indiqué, et on voudrait tous une 890R à ce prix-là!
Bonne route!
Oui un essai de la Monster
Je prends note!
Bonne route!
En top 1, j'aurais sûrement choisi la
Triumph Street Triple RS 2023, mais bon, les goûts et les couleurs ... 😆☺️
v🏍
Faut avouer que niveau look c'est autre chose que la ktm quand même ! 😄
tu as raison ce merveilleux moteur n'a pas de reele comparaison
Sans la moindre concession Triumph 675 et 765 dans cette catégorie de puissance.
Un classement sympa où pour une fois la Street triple n'est pas première ^^.
Par contre, c'est mieux de revisionner sa vidéo avant lol Le moteur Yamaha c'est le CP3 et la 890 duke R à 12.99 j'achète direct mdr.
Il y a aussi le poids des machines, tu as précisé poids à sec et TPF seulement pour le top 3.
Et justement, tu dis que la Ducati Monster fait 166kg donc la plus légère mais c'est à sec ^^. De plus, la MV Agusta 800 Rosso est au dessus de la Ducati Monster et à équipement équivalent quasiment au même prix.
Enfin, pour avoir eu la MV Agusta 800 Rosso et maintenant la 800RR, non ce n'est pas comme un IPhone, il y a des vrais différences de prestations qui "justifie" l'écart de prix et place la 800RR au niveau d'une Ducati Streetfighter V2.
Continue comme ça, ne change pas de ton, ton naturel joviale est vraiment top ! Et bien entendu bonne et heureuse année 2023 !
V
Pour info, la suzuki Gsx950s a le meme moteur que la 1000 et bien sur la meme cylindrée...
soit je suis un dépressive natif mais j'en ai pas conscience, ou alors mon avis de technicien a pris le dessus sur ma perception des chose... mais ce qui m'a frappé durant mon test de la Duke 890, c'est la facilité du moteur... pas dutout le fun ou les performance😅
Le moteur marche fort après les 7000tr/min et n'a pas beacoup d'allonge pour autemps (et le couple a bas régime n'est pas extraordinaire non plus 😅)
Par contre l'embrayage et d'une performance vraiment élevé ! les coup de cirette sont extrêmement efficace, et avec la grand facilité du moteur permis par la finesse de l'électronique = Wheeling Land
La suspension a l'arrière n'a presque pas de progressivité, si le sol n'est pas parfaitement plat, elle rebondit bien trop par rapport a la qualité de la suspension
Et le pire, le châssis a du mouvement en permanence, je ne sais pas trop comment l'expliqué, mais j'ai l'impression que quand je fait un changement de direction la moto suit le mouvement, mais avec un léger retard, comme le guidon serais fixé par des ressort..
Mais pour toute la moto, le ressentie du train avant et arrière ne sont pas assez net a mon gout.
C'est comme sur les ancienne Mt09-Sp, ou la Mt07
Et je n'ai pas dutout eu cette sensation avec la Superduke V3 ou ma Duke 690
Si je devrais choisir une moto dans le Top, ça serais de loin la Brutal 800R, car le moteur peut sorti 140ch sans probleme (la preuve en est, la Brutal RR les sort d'origine) et le poids réduit a 175kg tpf comme sur une édition spécial
Un classement qui paraît vraiment cohérent par rapport à tous les retours que j'ai pu avoir, et Dieu sait si je me suis renseigné... J'aurais juste interverti entre la mt09 et la triumph street triple rs, la 09 étant bien plus fun et démonstrative.
18:46
Bon classement,le ton est bon 😅
Jai vu ton essai du monster et un nouvel essai serait bien avec une moto qui a plusieurs milliers de km histoire de comparer le comportement...
pour avoir tester la ftr en a2 on ne sent pas du tout le poid et elle est mais tlmt fun
petite précision, la gsxs950 a exactement le même moteur que la 1000 ( c'est un 1000 dégonflé) Kawa fait la méme chose incompréhensible avec le z900 125ch et la z900e. Ducat fait la même avec la multistrada v2 et ss950 bridable et Aprilia avec sa plateforme 660 en version A2 et en version full non bridable ( j'aurai mis la tuono 660 a la place de la mv perso)
J'aurai descendu la MV agusta, Elles ont un beau design y'a pas a dire, mais ce sont des machines de salon a la fiabilité catastrophique t'as intéret à habiter a côté du concess pour l'y pousser et du coup selon moi on y perd tout l'intérêt de la moto.
Merci pour tes vidéos. La moto plaisir que j'aimerai reste l'hayabusa ( en 2eme moto) une fois goûté à ce moteur le reste parait fade 🤣.
Y'a rien "d'incompréhensible"... c est la loi. Pour les A2 il faut que la moto en full ne puisse pas dépasser 95ch😉.
Je veux bien un essai de la monster.
La Suzuki 950 gsxs fait bien 1000cc. C'est la meme base que la gsxs 1000.
Quand à Katoche. Elle me fait très envie mais je ne connais personne n'ayant jamais eu de problème avec. Cest pas fiable le machin...
Hello, sur qu'à 1299 euros la katoche ne peut-être que première 😅😂.
Mais il y va y àvoir la dernière street triple rs avec ses 130ch...
Bon je te l'accorde avec 9cv de plus...
✌️
La Ducati streetfighter V2 aussi 🤗
Salut
J'ai une MV et je n'ai pas de soucis mécanique. La marque s'est considérablement améliorée sur ce point.
T'inquiète, ça va venir ! 😬
le 3 cylindre 675/800 est apparemment très solide et surtout très bien documenté pour réglé les quelque problème.
si ce n'est pas la moto pour allez au travaille tout les les jour, ce n'est pas un frein pour l'achat
On veut le test de la monster !!!
Je comprends pas pourquoi ta chaine n'a pas 10x plus d'abonnés ...
Je connais pas tellement ktm mais j'ai pas mal de retours d'utilisateurs qui disent que leurs ktm est assez souvent à l'atelier pour cause de pas très grande fiabilité...? Êtes vous d'accord avec ça?
tres juste et souvent confirmé
J’aurais pensé retrouver le petit tuono 660
un poile sous-motorisé je trouve
La street 2023 a aussi du stilema !
et puis en soit on s'en branle un peu... il y a rien de plus facile a remplacé qu'un système de frein radial 😅
Une KTM en première position ? Comme c'est bizarre ! Rien que pour la couleur orange, elle ne peut être que derrière la Triumph ... Mais c'est une question de goût, et tu sais ce qu'on dit des goûts et des couleurs ? Encore une bonne vidéo même si je dois admettre avoir observé quelques erreurs sur les chiffres, entre ce que tu dis et ce qui s'affiche. Mais qu'importe ? On se marre bien, ta bonne humeur est toujours là, ne change rien (sauf peut être de moto ? :D)
Pour les gens qui n'aime pas la MT09 niveau design il y a la tracer 9 ou le XSR 900
bonjour . alors mon message n'est a aucun moment méchant ou réducteur ou , ou ,ou , je suis sincère est c'est juste un avis personnel . donc ça concerne ton garage a mon avis il mérite d'êtres optimiser pour être un studio de tournage , car ça te permet de tout valoriser . j'aime ton style est ça serais vachement cool que tu soit dans un petit studio cool . si un jour ça te bronche et que tu a besoin de conseil c'est avec plaisir
Partant pour un nouvel essai de la Monster (ET la SP si t'as la possibilité) 😬
j'aimerais bien un top10 des gt sport z1000 sx suz bm
C'est quoi comme z ?
Jpense t'es passé un peu vite sur le meilleur rqp qu'est la Suz GsxS950... Déjà son moteur ne fait pas 50cm3 de moins que la 1000 comme tu dis. Les 2 font 999cm3... Ensuite malgré ses "seulement" 95ch en full, largement suffisants sur route, le couple est bien supérieur aux motos aux alentours des 100ch avec 9.4mkg à 6500trs. Le châssis full alu d ancienne GsxR est largement au dessus de tout cki se fait sur ce segment. Le poids de 212kg tpf est à relativiser car inclut les 19l du réservoir ce qui est loin d'être lourd pour un 4 cyl 1000cc. Surtout que l équilibre est juste bluffant. Si on se fait à son look, la moto a un gabarit très valorisant, et le pneu ar de 190, ça a de la gueule kan même. Les freins et la grosse fourche Kayaba 43mm sont parfaits. Le confort est surprenant pour un roadster. Et la sonorité jouissive est juste ce qui se fait de mieux d origine en Euro 5. Tout ça made in Japan avec une fiabilité éprouvée depuis des lustres. Et le meilleur pour la fin, le prix : se touche entre 8.500 et 9.000€ en promo / en négociant, car tellement sous estimée et peu mise en avant (tu en es la preuve) que personne n en veut. Pour moi y'a pas mieux pour un achat plaisir/ raison sans se ruiner. Elle domine la plupart des daubes peu fiables vendues à prix d or de la concurrence, et pourtant je viens d une Street Triple qui reste une référence.
Cke t oublies de préciser aussi c est que les BMW séries F, et la Ktm 890 qui sont vendues la peau du cul ont un moteur chinois, pour moi ça compte, surtout quand c'est vendu + cher que du Jap.
#hashtag "j aime pas me faire entuber avec les marques pseudo premium" 😉
J'aime bien la 890R, mais la finition est pas terrible, le réservoir trop petit et le principe des options non possible par la suite, c'est de la vente forcée.
Moi la ktm a 1299€ j'achète lol
C'est un classement de motard de périphérique parisien ?
KTM les boss😁 un petit top sportive mid size? V
Hello Dy_vBik, je prends en compte la demande, il est possible que je puisse sortir cela dans le courant de l'année ;)!
Bonne route!
Salut oui j’aimerais avoir l’essai du monster et la sp
Salut Grand pas, aucun souci j'ai bien pris note!!
Bonne route!
Je suis surpris de pas voir le cb1000r qui est vraiment sympa et je regrette quand même les anciennes monster 1200 qui était bien plus belle et puissante que cette nouvelle version..
La Ducati monster a fait un flop non? Je l’ai jamais vu sur les routes..
disons qu'elle fait un peu chip a coté d'une streetfighter V2 ou hypermotard qui ont le même moteur
et pour le A2 elle a des concurrence nettement plus abordable.
et personnellement elle m'intéresse pas trop, le moteur est trop gros et le châssis pas très travaillé ou performant, (mon idée d'un bon châssis serait ceux de la Brutal ou Street triple)
2 moto sp09 indian gré👍
La nouvelle triumph street triple r s à 130 hp 2023 va détrôner ta ktm cette année c'est certain 😉😉😉
Street triple*
J'ai un Monster 1100 Evo, impossible de faire mieux niveau sensations à vitesses semi-raisonnables avec un moteur absolument génial, une sonorité démentielle avec les termi et une partie-cycle juste magique et en plus elle est magnifique. Rassurez-vous cependant, c'est toujours pas aussi fiable que ça devrait l'être et du coup je la vends à regrets pour acheter un Street parce que moi, bah j'aime bien rouler avec mes motos et en 1 an et 10000km j'ai eu trop d'emmerdes à mon goût pour que ça soit raisonnable. Ceux qui font moins de 3000 bornes par an comme l'immense majorité des motards, foncez!
Ma f900r frein brembo durites aviation shifter up and down de série + pack dynamique 9970€
J'ai une husqvarna nuda 900 R je m'amuse comme un gosse
La Monster chauffe beaucoup mais beaucoup trop! C'est un moteur incroyable mais elle manque d'un amortisseur de direction car celle-ci en a besoin contrairement à une street et cette chauffe c'est un point trop péjoratif a mon goût
"La Monster chauffe beaucoup mais beaucoup trop!"
oui normal, le testastretta v2 n'est pas un moteur de 2cv, c'est un moteur de sportive tres performant, et avec ces norme Euro de grosse PUTE !
il chauffe, normal, mais c'est très facile de résoudre ce problème... réglé l'injection proprement, que ne pouvais pas ,faire Ducati pour avoir le droit de la proposé a la vente
Fais le même Top 10 pour les sportives
Hello Florian, je prends note que cela peut vous intéresser également, je réfléchis juste au format car un Top 10 sportives risque d'englober toutes les sportives si on ne prend que les hypersport, mais l'idée est bien notée!
Bonne route!
@@RodStersTV Merci
Js pas si c pour faire parler ou une erreur mais le cp9 😂
La street a aussi des brembo stylema
Prix neuf 1299 euros pour la.premiere du classement....j'achète
Perso pour avoir eu le 890 R et maintenant le 765 RS ...la seule chose qui entache le tableau c'est la fiabilité et le sav de merde
JE NE SUIS PAS OK AVEC LA BMW EN TANT QUE SPORTIF
GSR750
Gsxs 950 et 1000 ont le même moteur pas de difference de cubage
On est d'accord que Yamaha a un peu forcé sur l'augmentation du tarif de la 09? Plus 900 euros en ne changeant rien sur la moto😱
c'est plus l'euro qui a perdu de la valeur qu'autre chose 😅
si la 890 Duke R arrive en 1er position avec un châssis de merde... imaginé avec le châssis de Rc8c ! (et un bloc moteur plus léger)
(je précisé pour les 3 du fond.
un châssis, c'est différent d'une parti cycle !
Parti cycle = CHASSIS + système de frein + suspension avant + suspension arrière + amortissement de la direction + les roues.
La Adventure 790 et la Duke 890 R n'ont pas dutout la même parti cycle, mais on par contre exactement le même châssis)
1000 fazer
LA KTM A 1299E MOCHE OU PAS J ACHETE LOL 12 990 JE PENSE
1299€ ça va c’est pas chère..
Street 123ch ?! Non 130ch
La Suzuki gsxs950 et la 1000 on exactement le même moteur y’a même pas 50cc en moins
Le gsxs 750 en 9eme position, c'est vraiment abusé. Un machine incisive, tenue de route exceptionnelle et un moteur détonnant dans sa plage de "bourrin",... En plus, derrière le z900, l'outil "anti sensation" par excellence. Non, vraiment, j'adhère pas à ton classement.... Dsl.
Street RS>Duke 890
A ce prix là, j'achète la ktm 😅😄
la benelli est affreuse
Ont arrive vite à plus de 10,000€ et plus le classement avance plus elles sont chère. Donc rien d’exceptionnel.
La GSX-S 750 rapport qualité prix est la meilleure.
Moins de 10,000€ on trouve pas mieux.