Vc falou que as mangueiras estavam erradas e que iria colocar no lugar certo, mas não mostrou onde cada uma tem que ir! Tem como fazer um vídeo mostrando onde elas têm que ser ligadas corretamente? Desde já agradeço e fico no aguardo!!!!
finalmente os turbos de volta, o meu consegui tirar o vazamento, faltando a n75, o maf, e troca as velas e cabos, só os mais caros!!! mas já tá rodando, faltando chegar os manômetros da China
ola amigo, estou com um gol turbo, foi trocado maf, bicos ok, turbina ok, velas, cabos de velas e bobina nova, bomba de combustivel ok +/- 3bar, dosador novo porem ela fica falhando em lenta, como se tivesse falha de cilindro, porem todos cilindros etão bons, ai se eu fecho a manqueira do retorno a lenta estabiliza. para de falhar, pus um alicate de pressão , fechei todo o retorno e o carro se mante certinho em lenta, andando também fica redondinho. Alguma dica?
A minha tbm não tem essas válvulas não, e tem umas mangueiras ligadas errado e uma sem tá ligada, o mecânico não sabia de onde era e ligou errado e deixou uma desligada. Ela tá engasgando, e quando piso, ela tá uns pipocos, outro dia deu um pipoco e fez um furo enorme no cano de descarga que eu tive que trocar. E preciso do carro, agora tô andando bem nas manhas mesmo, se eu ando um pouco mais rápido, fica engasgando e querendo apagar, e apaga!
Tenho uma Parati turbo ,acho que está fraca parece que a turbina nao da aquela pegada o que pode ser já verifiquei as mangueiras estão TDS ligadas corretamente não tem vazamento
Oi tubo bem? Vi seu vídeo mais segui com algumas dúvidas essa válvula no tubo de admissão , onde são conectados estes dois tubinhos, um está na linha de pressurização e você informou estar incorreto a conexão. Obrigado.
Boa noite meu amigo minha turbina estourou eu já troquei e limpei intercooler mais quando eu coloco mangueira no intercooler carro se apaga vc pode mim dá uma informação sobre isso eu agradeço meu amigo
Amigo tenho um gol turbo e as mangueiras do radiador Ficam dura isso está certo já fiz o cabeçote troquei bomba d'água válvula termostática nova tudo certinho vc pode me informar se e certo isso e quanto arma a ventoinha parece q ferve a água da mangueira superior do radiador
Se a termostática está nova, não tem ar no sistema, se o interruptor do radiador está trabalhando normal. Pode ser o cabeçote mas tem que testar antes de tirar. Pode ser trinca, junta, empena. Um teste no local quanto a pressão é essencial para matar essa possibilidade.
Cara boa noite, teria como me responder: troquei a turbina ja faz anos ela esta em ordem. o problema e que ela nao tem limite de pressao ,se pisar ela bate no final do relogio.eu tenho que ficar controlando no pè. quando comprei a turbina disseram que veio com 0,8 de pressao .poderia me dar uma ajuda. teria que regular a pressao ou seria algum solenoide ou a over boost. de antemao ja agradeço att silvio
Na válvula wastegate você consegue retirar pressão alongando o curso da haste. Se seu carro está aceitando pressões acima de 1.4bar sem retirar, tem algo alterado como chip, MAF.... Aí tem que examinar porque o certo seria ele entrar em GO HOME com pressão elevada.
MEU PEIXE 5:34 QUANDO VC ABRE A TAMPA DA CORREIA DENTADA ENTRE AS DUAS POLIA TEM UMA VALVULA COM FIO QUAL FUNÇAO DELA E PRA QUE Q SERVE MEU CARRO QUANDO ACELERO ELE FAS BARULHO E QUANDO TIRO O FIO DESPLUGO ELE OARA DE FAZER BARULHO ...????
Eletroválvula de variador de fase. Vvt muda o fluxo de óleo pra polia de admissão, a partir dos 800 rpm, caso haja carga, melhorando o torque na baixa e retornando ao lugar aos 4000rpm para privilegiar potência
blz meu amigo tenho um gol 1.0 16v turbo ele está enchendo 1.5 de pressão e vai até os 6.5rpm e não está abaixando a pressão e ele corta o que pode ser
Chefe tira uma dúvida minha Parati está com plug da válvula de altitude com 2 fios quebrado.. isso faz o carro falhar? E qual o nome deste conector.. Pois a numeração é muito pequena
Dá erro na central. É um conector duas vias. Compra em qualquer casa que venda peças pra injeção eletrônica. Se for com o carro tira a peça e mostra pro vendedor.
Se remover o turbo pode manter o sensor MAF ele vai reportar no scanner pressão abaixo do esperado mas não vai impedir de andar. Se remover ele vai limitar a pressão do turbo (mas não existe mesmo) e vai aumentar a mistura ar/combustível fazendo consumir mais, mas vai funcionar da mesma forma. A notícia é que esse carro sem turbo é extremamente fraco.
No corpo de borboleta originalmente é ligada a válvula DIV (diverter), se o carro já não estiver usando válvula BOV (blow-off) ou valvula de prioridade de gases.
bom dia jorge tenho gol turbo 2001 gostaria de sabe oque acontece quando a manguerinha do sensor atmosfera fica ligado oque acontece com o funcionamento do carro ?
O sensor de altitude trabalha de 0 a 2000 metros do nível do mar, reportando de 1 a 0,8bar, respectivamente. Se você liga na pressurização, no pico de pressão - 1.4bar - a central entende que está ao nível do mar - estratégia diminui pressão, a pressão cai, ela nota e que foi para 2000m de altitude - 0,8bar - deixa a pressão do turbo subir para compensar... Fica nesse jogo, vira e mexe a MAF informa que está passando fluxo demais, a sonda informa que a mistura tá pobre, a central tenta corrigir não alcança, adianta ponto, o sensor de detonação acusa, tira ponto... A central sofre, né?
Amigo boa tarde eu tenho um gol turbo desse mesmo motor da parati e o meu carro parou de da o espirro da turbina eu fiz o motor nessa semana e ele não espirra sera que as mangueiras tá errada e ele ta fumando sera que é a turbina
Jorge minha parati ta com a mangueira do anti-chama novo, so que a mangueira ta jogando o vapores de oleo na atmosfera, é nomal? eu nao achei nenhum lugar que podesse colocar ela.
O reaproveitando de óleo é principalmente visando cumprir normas de emissão de poluentes, mas a central "espera" recebê-los na fase aspirada. Caso queira te mando o esquema de conexão.
Bom dia galera alguém me ajuda a dar um palpite tirar a capa da correia dentada sem tirar a bom na do hidráulico e bomba do ar condicionado obg tenha um bom dia
Jorge vc pode me esplicar um pouco sobre a mangueira atmosférica. pq a minha Parati a turbina entra e eu na curiosidade desconecteii a mangueira do ar e as 2 Mangueirinhas que vai em cima dele onde parece um sensor. daí a turbina entrou mais co.o eu não sou mecânico resolvi reconectar mais a turbina não entra me ajuda aí por favor grato. se preferir me chama no zp 11958733864
Você deve estar falando da N75, válvula comutadora responsável por controlar a pressão do turbo. Me chama no facebook.com/finaforca que te passo o diagrama de ligação.
Ele é o sensor de altitude, não é como um map comum de carro que lê pressão negativa e positiva (no caso dos turbo) esse sensor lê somente pressão atmosférica. Se ligado ao vácuo do motor (como muitos fazem) vai dar uma leitura incoerente com a realidade.
parabens cara igual o amigo disse aqui em baixo o melhor canal obrigado ai por tira nossas duvidas...
kkkk Estou procurando melhorar. Obrigado pelo incentivo.
@@finaforca vc tem watts tô com um problema minha turbina enche normal mais o carro tá pressão só andando em alta ,em baixa ele fica fraco
Vc é top com esses carros
falo sem medo de errar um dos melhores canal do UA-cam.
Kkkkk Obrigado mas tem muitos canais bons aqui.
Verdade mais o seu é único,
Fr.instalacao Francisco Obrigado rs.
Eu tenho um gol turbo e vi com vc mangueira do turbo logado errado
Faz mas conteúdo deste tipo de motor 😊
Tem tudo desse carro no canal. Veja nas playlist
Vc falou que as mangueiras estavam erradas e que iria colocar no lugar certo, mas não mostrou onde cada uma tem que ir! Tem como fazer um vídeo mostrando onde elas têm que ser ligadas corretamente? Desde já agradeço e fico no aguardo!!!!
finalmente os turbos de volta, o meu consegui tirar o vazamento, faltando a n75, o maf, e troca as velas e cabos, só os mais caros!!! mas já tá rodando, faltando chegar os manômetros da China
Rs sempre aparece um.
Tem algum lugar, que eu consigo ver o fluxo correto dessas mangueiras?
Parabéns pelo vídeo!
valeu jorge vou procurar por estas obrigado
ola amigo, estou com um gol turbo, foi trocado maf, bicos ok, turbina ok, velas, cabos de velas e bobina nova, bomba de combustivel ok +/- 3bar, dosador novo porem ela fica falhando em lenta, como se tivesse falha de cilindro, porem todos cilindros etão bons, ai se eu fecho a manqueira do retorno a lenta estabiliza. para de falhar, pus um alicate de pressão , fechei todo o retorno e o carro se mante certinho em lenta, andando também fica redondinho. Alguma dica?
A minha tbm não tem essas válvulas não, e tem umas mangueiras ligadas errado e uma sem tá ligada, o mecânico não sabia de onde era e ligou errado e deixou uma desligada. Ela tá engasgando, e quando piso, ela tá uns pipocos, outro dia deu um pipoco e fez um furo enorme no cano de descarga que eu tive que trocar. E preciso do carro, agora tô andando bem nas manhas mesmo, se eu ando um pouco mais rápido, fica engasgando e querendo apagar, e apaga!
Tenho uma Parati turbo ,acho que está fraca parece que a turbina nao da aquela pegada o que pode ser já verifiquei as mangueiras estão TDS ligadas corretamente não tem vazamento
Oi tubo bem? Vi seu vídeo mais segui com algumas dúvidas essa válvula no tubo de admissão , onde são conectados estes dois tubinhos, um está na linha de pressurização e você informou estar incorreto a conexão. Obrigado.
Veja se consegue entender: volkswagen.7zap.com/en/br/gol/gl/2001-303/1/133-133005/ e volkswagen.7zap.com/en/br/gol/gl/2001-303/1/103-103090/
Boa noite meu amigo minha turbina estourou eu já troquei e limpei intercooler mais quando eu coloco mangueira no intercooler carro se apaga vc pode mim dá uma informação sobre isso eu agradeço meu amigo
O vazamento na turbina, se trocar os reparos resolve?
Amigo tenho um gol turbo e as mangueiras do radiador Ficam dura isso está certo já fiz o cabeçote troquei bomba d'água válvula termostática nova tudo certinho vc pode me informar se e certo isso e quanto arma a ventoinha parece q ferve a água da mangueira superior do radiador
Se a termostática está nova, não tem ar no sistema, se o interruptor do radiador está trabalhando normal. Pode ser o cabeçote mas tem que testar antes de tirar. Pode ser trinca, junta, empena. Um teste no local quanto a pressão é essencial para matar essa possibilidade.
Cara boa noite, teria como me responder: troquei a turbina ja faz anos ela esta em ordem.
o problema e que ela nao tem limite de pressao ,se pisar ela bate no final do relogio.eu tenho que ficar controlando no pè.
quando comprei a turbina disseram que veio com 0,8 de pressao .poderia me dar uma ajuda.
teria que regular a pressao ou seria algum solenoide ou a over boost.
de antemao ja agradeço att silvio
Na válvula wastegate você consegue retirar pressão alongando o curso da haste. Se seu carro está aceitando pressões acima de 1.4bar sem retirar, tem algo alterado como chip, MAF.... Aí tem que examinar porque o certo seria ele entrar em GO HOME com pressão elevada.
Estou com esse problema também, além de dar um cheiro muito forte de gasolina também.
o meu passei no Dino e foi feito a medida de roda deu 98,5cv
MEU PEIXE 5:34 QUANDO VC ABRE A TAMPA DA CORREIA
DENTADA ENTRE AS DUAS POLIA TEM UMA VALVULA COM FIO QUAL FUNÇAO DELA E PRA QUE Q SERVE MEU CARRO QUANDO ACELERO ELE FAS BARULHO E QUANDO TIRO O FIO DESPLUGO ELE OARA DE FAZER BARULHO ...????
Eletroválvula de variador de fase. Vvt muda o fluxo de óleo pra polia de admissão, a partir dos 800 rpm, caso haja carga, melhorando o torque na baixa e retornando ao lugar aos 4000rpm para privilegiar potência
blz meu amigo tenho um gol 1.0 16v turbo ele está enchendo 1.5 de pressão e vai até os 6.5rpm e não está abaixando a pressão e ele corta o que pode ser
Chefe tira uma dúvida minha Parati está com plug da válvula de altitude com 2 fios quebrado.. isso faz o carro falhar?
E qual o nome deste conector..
Pois a numeração é muito pequena
Dá erro na central. É um conector duas vias. Compra em qualquer casa que venda peças pra injeção eletrônica. Se for com o carro tira a peça e mostra pro vendedor.
Existe a possibilidade de remover o kit turbo desses carros ? No caso como faz com o sensor maf ?
Se remover o turbo pode manter o sensor MAF ele vai reportar no scanner pressão abaixo do esperado mas não vai impedir de andar. Se remover ele vai limitar a pressão do turbo (mas não existe mesmo) e vai aumentar a mistura ar/combustível fazendo consumir mais, mas vai funcionar da mesma forma. A notícia é que esse carro sem turbo é extremamente fraco.
Amigo onde é ligada à mangueira da válvula de propriedade. Onde do corpo de borboleta ?
No corpo de borboleta originalmente é ligada a válvula DIV (diverter), se o carro já não estiver usando válvula BOV (blow-off) ou valvula de prioridade de gases.
@@finaforca vc tem agum video mostrando onde é ligada.? O meu não dá mais espirro e não dá pressão. Oq sera
@@mauriciogomes1419 vc tem um gol g3 turbo ?
Aonde a magueira do anti chama é conectada nesse carro sai do anti chama vai pra onde
Vai à tomada de ar da turbina
Preciso de ajuda
Jorge vc sabe qual é a pressão que tem que dar no gol turbo original? O meu só chega a 0,8 bar!
Pico 1.4bar, descendo imediatamente para 0,8bar até o corte de rotação.
bom dia jorge tenho gol turbo 2001 gostaria de sabe oque acontece quando a manguerinha do sensor atmosfera fica ligado oque acontece com o funcionamento do carro ?
O sensor de altitude trabalha de 0 a 2000 metros do nível do mar, reportando de 1 a 0,8bar, respectivamente. Se você liga na pressurização, no pico de pressão - 1.4bar - a central entende que está ao nível do mar - estratégia diminui pressão, a pressão cai, ela nota e que foi para 2000m de altitude - 0,8bar - deixa a pressão do turbo subir para compensar... Fica nesse jogo, vira e mexe a MAF informa que está passando fluxo demais, a sonda informa que a mistura tá pobre, a central tenta corrigir não alcança, adianta ponto, o sensor de detonação acusa, tira ponto... A central sofre, né?
entendi comprei o gol turbo a pouco tempo se fosse possivel poderia fazer um video de regulagem da turbina original do gol turbo
Eu acho que tenho algum video de uma Parati vermelha eu fazendo isso e falando sobre. Se não encontrar aqui no canal me diz.
Ester cará e bom
Qual e a ligacao certa das mangueira de presurizacao e da div ?
www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/BR/modell/GL/year/2001/drive_standart/303/hg_ug/145/subcategory/145070/part_id/3688623/lang/e
Amigo boa tarde eu tenho um gol turbo desse mesmo motor da parati e o meu carro parou de da o espirro da turbina eu fiz o motor nessa semana e ele não espirra sera que as mangueiras tá errada e ele ta fumando sera que é a turbina
Se o carro estiver pressurizando normal, certamente as mangueiras estão erradas
Tenho um gol 1.0 turbo 2001 o mecânico fez o motor e não pega na partida e no tranco pega vc tem ideia oque pode ser
Boa noite amigo quanto ficou preço final do motor
Nossa esta todo errado essa ligaçao!!!!
Mania do cacete que certos mecânicos tem de ligar mangueira no sensor de altitude. Rsrsrsrs
Jorge minha parati ta com a mangueira do anti-chama novo, so que a mangueira ta jogando o vapores de oleo na atmosfera, é nomal? eu nao achei nenhum lugar que podesse colocar ela.
O reaproveitando de óleo é principalmente visando cumprir normas de emissão de poluentes, mas a central "espera" recebê-los na fase aspirada. Caso queira te mando o esquema de conexão.
jorge manda esse esquema pra min tambem por favor
ola amigo o jorge te passo o esquema de ligar a mangueira do anti chama passa pra mim ai se vc tiver vlu meu zap e 035 98999807
Daniel Rodrigues irmao tbm to precisando do esquema de ligação dessas conexoes..
Vou te chamar no zap
cara o meu essa mangueirinha do sensor de altitude tava ligada na mangueira q vai pro canister ea bobina rachada dos 2 lados 😥
Acontece muito. Rs.
Sera q consigo trocar so a capa ? Ou nao vale a pena
Capa de quê?
Podew dar uma força minha Parati turbo está desligado o turbo quero ligar ele
Aí é ver o que está faltando como foi feito a retirada, se o coletor ainda é o original e colocar um turbo novo pra funcionar.
Bom dia galera alguém me ajuda a dar um palpite tirar a capa da correia dentada sem tirar a bom na do hidráulico e bomba do ar condicionado obg tenha um bom dia
A capa de baixo sem desmontar o que você falou acaba quebrando na remoção.
a capa da bobina e possivel trocar ?
Não dá não. É um isolamento plástico com epoxi. Só outra. Não digo que é impossível porque nunca tentei mas...
Cara ate desceu lagrima quando o cara me falo o valor dela kkk 380 pra quem ta duro...
Carlos A Bosch é a mais cara, mas a Delphi, Magneti Marelli e outras marcas servem também.
O carro nao tem dono da nisso melhor engenharia
Jorge vc pode me esplicar um pouco sobre a mangueira atmosférica. pq a minha Parati a turbina entra e eu na curiosidade desconecteii a mangueira do ar e as 2 Mangueirinhas que vai em cima dele onde parece um sensor. daí a turbina entrou mais co.o eu não sou mecânico resolvi reconectar mais a turbina não entra me ajuda aí por favor grato. se preferir me chama no zp 11958733864
Você deve estar falando da N75, válvula comutadora responsável por controlar a pressão do turbo. Me chama no facebook.com/finaforca que te passo o diagrama de ligação.
Eu não conheço lhe chamar lá. Já tentei mais não acho a opção.sera se vc pode me chamar no 11958733864 zo
West
Esses senssor de altitude e o map e
Ele é o sensor de altitude, não é como um map comum de carro que lê pressão negativa e positiva (no caso dos turbo) esse sensor lê somente pressão atmosférica. Se ligado ao vácuo do motor (como muitos fazem) vai dar uma leitura incoerente com a realidade.
Mais esse carro tem senssor map
???
@@faixagaza5782 Esse motor não usa MAP.
@fina força caso retire o turbo do carro é preciso por um sensor map? E oq fzr com esse sensor de altitude
rapaiz... essa ta uma cagada só
Tem bastante coisa pra fazer.