Vor ein paar Tagen auf deinen channel gestoßen und muss sagen, du bist einer der, wenn nicht sogar DER beste tuner im UA-cam business. Super sympathischer Typ und Stimme. Deine Erklärungen mit viel Wissen im Hintergrund kommen sehr gut rüber. Mach weiter so ✌🏻
Heftig ne, vorallem man denkt sich meist Abends so, ach komm mal schauen was auf UA-cam ist und Guckst erstmal fast alles durch was der Channel zu bieten hat🤣
Ich denke das Video dürfte bei UA-cam und in der Scene komplett durch die Decke gehen, in dem man 5 bis 8 der häufig verbautesten Abgasanlagen an der MQB bzw MQB evo Plattform auf Abgasgegendruck testen/messen würde. Ich bin absolut davon überzeugt, dass sehr viele denen die Motorleistung primär wichtig ist wieder auf die OEM Abgasanlage umbauen werden.
Ich bin von Euren Videos echt Begeistert! Die Erklärungen sind sehr Ruhig und Detailreich, dadurch kann man wirklich sehr viel lernen. Macht weiter so!
Endlich wieder ein neues Video. Wie gewohnt wieder super erklärt und die Problematik gut dargestellt. Sehr interessantes Thema, auch wenn es die Fzg und umbauten schon lange gibt kommen doch ab und zu immer wieder neue Probleme. Immer wieder schön eure Videos anzuschauen..😊
Wo wir hier beim Thema AGA und Clubsport sind.. der CS hat ja Serie eine verjüngte AGA mit glaub 55mm - lohnt es sich denn auf die CSS AGA mit 65mm umzubauen, rein technisch? P/L ist ja jedenfalls mit unter 1.000€ ab Kat sehr attraktiv, klanglich sollte sie von den "Serien" AGA auch am stärksten sein. Wieso hat man da den CS überhaupt beschnitten? Haben die anderen normalen GTIs nicht auch 65mm?
Schön das es wieder ein Video von euch gibt. Schön zu sehen das die teure Abgasanlage nicht immer besser ist als die Serie, manchmal werden da ja Wunderleistungen verkauft. 👍
Die EGO- X tut das und bringt Sound, gerade mit DP! :O) Ich will nichts gegen Adrian sagen, aber die Fehlerlokalisation in diesem Falle war nicht gut. Die Klappe der EGO hat geklemmt durch extreme Verschmutzung oder Salz oder die Bull-X Tronic hat sich aufgehängt und hätte einmal ne geflasht wedren müssen! Die Anlage ist TOP! ua-cam.com/video/S7YTCcff3Z4/v-deo.html
Hallo Adrian, denke das viele wissen möchten um genau welche Klappenanlage es handelt. Du würdest den einen oder anderen sehr helfen damit. Ich besitze auch so eine Klappenanlage und habe hin und wieder mal kein volles Drehmoment, weil ich jetzt denke das es vielleicht damit etwas zutun hat :) Ich hoffe das Du irgendwann sehr bekannt wirst durch dein super Fachwissen!!
Nettes Video Sympathischer Typ👍. Ich bin besitzer eines Ford Focus RS. Aktuell hab ich 2 Angebote für eine Abgasanlage. HJS Downpipe mit BUll-X und HJS Downpipe mit einer anderen Abgasanlage. Preislich 5100€ all incl oder 4200€ .Das werde ich mir nochmal überlegen wo der step hingeht.Aber ein tolles Thema von euch.👍
Ich fahren einen gti Performance facelift mit opf und 245ps. Ich bin oft mit meiner Hündin unterwegs, daher bin ich nicht auf mehr Sound aus, würde jedoch bisschen mehr an Ps haben wollen. Was könnte man da rausholen, ohne arg viel Tuning am Motor vorzunehmen? Wie viel halten die Motoren mit Serien teilen eig. aus? Ohne jetzt einen neuen Turbo oder einen größeren Kühler einzubauen. Lg aus Berlin
Hey Leute ich so einen Fall gehabt, ich wollte meine Golf 7 Gti Tcr optimieren lassen. Nach dem Leistung Prüfung ist der Motor ausgegangen. Man habe nach Problem gesucht und gefunden, ein Kolben ist geplatzt. Wie kann das passieren 😢
Vor dem zusammenstecken dünn Auspuffpaste auf die Rohrenden, wie z.b von Holts, wirkt Wunder. Härtet mit der Hitze aus. Ist dann 100% dicht. Dünn! Keine 1cm dicke Wurst
Die Klappen werden doch über ein externes Steuergerät gesteuert, daß Abgasdruck, Drosselklappenstellung, Abgasmenge usw. mißt und die Klappe öffnet. Unabhängig vom Eingriff des Fahrers; ansonsten bekommt die Anlage keine EWG. So zumindest bei meiner Ego-X mit EWG. Bei mir macht sie das Öffenen und Schließen auch ohne Probleme! Eingreifen über die Fahrprofilauswahl kann ich nur im Bereich der Regelung der EWG, ansonsten ist das nicht möglich. Vielleicht ist die DP der Flaschenhals! Alles Andere ist ja größer dimensioniert , also die Ansaugung und der Lader mit mehr Luftdurchsatz! Nach dem Lader kommt die DP, die einen größeren Durchmesser haben muß.Hat sie das? Daran, daß bei beiden Messungen, also auch mit der *Originalanlage* kein Unterschied da ist, kann dann doch die Klappenanlage selbst nicht das Problem sein.
Ist bei deiner Ego-X die Klappe im Sportmodus auch immer offen, außer im Stand? Weil bei mir ist sie nur im Comfort Modus zu und öffnet da auch erst ab 4000 Umdrehungen.
Kann das Motorsteuergerät eigentlich je nach Temperaturen vom Motor oder Turbo die Leistung dynamisch reduzieren? Heißt du würdest ihn jetzt auf 500PS programmieren was aber nicht dauerhaft thermisch möglich sein wird und der Motor sich dann wenn er zu heiß wird selber reduziert?
Absolut! Je nach Steuergeräte-Generation gilt das für Kühlmittel-, Öl-, Abgas- & Ansauglufttemperatur oder bei den neueren Motoren eben sogar für modellierte Temperaturen wie die Verdichterauslasstemperatur :)
Ich meine die Kurve war im mittleren Drehzahlbereich schon mit der offenen Klappenanlage etwas besser. Nur in der Spitze eben nicht. Ich hätte vermutlich die Klappe offen gestellt und nicht den Auspuff getauscht. Mit dem angepassten Datenstand wäre damit wohl auch etwas mehr Spitzenleistung realisierbar gewesen.
Tolles Video und super Content. Respekt für die tollen ehrlichen Videos. Frage Dich jetzt einfach mal was sagst Du zu einer TA Technix 2,5" AGA am A4 B5 mit AEB Motor? Ein Kumpel von mir der selbst Chip Tuner ist meinte lass die Anlage liegen und fahre lieber die orginale von Audi die ab Werk montiert war. Hatte die Analge von von meinem ersten B5 deshalb habe ich sie dann auch umgebaut. Ich meinte ohne das der Wagen bisher auf der Rolle was das der Wagen besser durchzog mit der TA. Mittlerweile habe ich ne Stage 1 eingetragen und bin begeistert. Software wurde aber nicht vom Kumpel gemacht sondern das MSG einfach für ganz ganz kleines Geld in den Kleinanzeigen gekauft und von mir angelernt, da ich wusste das man für diesen Chip Papiere bekommt. 142KW anstatt der 110KW Serie.
Ich habe eine Streetbeast klappenanlage unter meinem seat leon cupra 4drive 300 kombi die hat links und rechts einen esd und die klappe im msd, ich bin echt zufrieden damit. Muss aber auch sagen das ich mit serienleistung fahre.
ok was heisst das jetzt wenn ich um die 450 ps mit upgradelader fahren will?serienabgasanlage?wenn nicht welche ist zu empfehlen?andere downpipe,grossen LLK,andere ansaugung,hochdruckpumpe,102 oktan usw ist klar
schau dir hersteller an, wo man deutlich sieht das die Abgase an den Schalldämpfern vorbei geht, wenn geöffnet. (also offen = externes Rohr) Als gutes Beispiel würde ich jetzt E-Exhaust oder L-Performance nennen
Deswegen bekommt man bei 9ff auch immer eine selbstgebaute AGA, weil Jan Fatthauer der Meinung ist, dass die ganzen Anlagen die auf dem Markt sind, nicht für deren Leistungangebot ausgelegt sind und nur maximal eine Stage 1.5 abdecken.
Das mag vielleicht ein unbedeutender Grund sein. Der wohl wichtigere Grund wäre die Tatsache, dass sich kein Besitzer eines 100.000+ Euro Fahrzeugs, eine 1-2-3000 Euro "billige" Abgasanlage unter das Fahrzeug bauen lässt. Hier geht es in der Regel ab 5000 aufwärts erst überhaupt los. Da kann man dann auch erwarten, dass an so einer Anlage alles passt. Zugegeben, bei Fahrzeugen die in Kleinserie produziert werden gelten wieder andere Geräuschemissionen als bei einer Großserie. Deswegen darfst bei einem R8, Lamborghini, Ferrari etc. einen Tinnitus erwarten und bei einem Golf eben nicht.
Kommt recht Passend xD habe heute meinen Vorkat rausgeballert habe nebenher das Video laufen lassen :) muss schon sagen gegendruck beim turbo ist schon immens Semi Geil ! ohne Läuft er deutlichst Besser
Hmm, wollte mir demnächst die Ego X klappenanlage einbauen .. Jetzt bin ich am überlegen ob’s dann net besser ne APR wird. Wobei die Ego X halt besser klingt..
@@blackpanther_1974 die Ego-X, Klang ist gut. Zur Performance kann ich nichts sagen, da ich mit Serienleistung fahre und noch keine Tests gemacht habe 👍
Schau dir vor dem Kauf noch E-Exhaust und Hurricane an. E-Exhaust für einen etwas leiseren (relativ betrachtet, immer noch brüllend laut), bassigen Klang und Hurricane für maximale Lautstärke und etwas blecherneren Klang (mit offener Klappe straight pipe). Beide bieten 3,5" Rohrdurchmesser. Wenn dir Ego-X und APR eher zusagen ist das auch okay, aber es schadet nicht sich vorher auch die Alternativen angeschaut zu haben :)
@Pro Boost Ich habe ein Clio 4 Rs mit Hjs 200 zeller und Bastuck Komplettanlage da ist es die meistverkaufte,so für das Auto Viele Tuner Sagen geil, ich habe langsam meine zweifel.Ohne Klappe!! habe sonst alles gemacht ausser Lader. Wagner llk und kleine sachen. Orginal hat die anlage 63mm und bastuck 70 mm es gibt die, die sagen ist Absorber oder ander sagen kammer. Im internet würd man auch nicht schlauer die neuen wären Absorber. 😶 Warn im urlaub mit dem ,statt dem Bmw. Paar mal kurz durchgeladen,ging die Abgasleuchte für 5 minuten an was sagst dazu oder überhaupt von der Marke^^? Software wurde angepasst,aber die Lambdasonde haben wir gesehen sind nicht mehr drin. Vielen Dank für die coolen Videos,und euch ein schönen Sonntag. 👍🙂
@@mrcschffrt920 Tja das dachte wa uns auch,oben Schraube reingedreht,wollen da was machen das geht nicht.Käufst dir extra anständigen kat dann machen die sowas und das sind keine Unbekannten das ist das trauige.
Ich halte von Klappenanlagen überhaupt nichts. Ich hatte an meinem Nissan 370z eine von Armytrix. Sound war gut, aber die Perfomance war selbst bei Serienleistung sehr schlecht. Die Leistungskurve hatte mein Gefühl bestätigt. Hatte die dann sofort wieder rausgeschmissen und wieder auf Serie zurückgerüstet. Seit dem Turbo Umbau habe ich mir eine Sportabgasanlage ohne Klappen verbaut und habe es nicht bereut.
Als leidgeprüfter Anwohner bin ich von Klappenauspuffanlagen überhaupt nicht angetan. Gefühlt überlisten 90% der Besitzer manuell diese Anlage. Die Geräuschkulisse ist hier manchmal dementsprechend laut und nervend. Ansonsten ist der Kanal super.
Wieso denn „ansonsten“? Wir haben doch von der Klappen-Aga auf eine Standard immer Medium laute Anlage getauscht. Noch mehr in deinem Sinne geht doch kaum 😁👍
@@ProBoostEngineering Da hast du recht. Das "ansonsten" ist falsch. Ich persönlich finde deinen Kanal toll und informativ. Das mit den Klappenauspuffanlagen ist auch überhaupt kein Vorwurf an dich. Sorry wenn es missverständlich rüber kam.
Kann man pauschal nicht verallgemeinern. Ob man original 55mm oder 76mm fährt (ohne Klappen, Verjüngungen und Kammern) bringt das schon was. Natürlich muss es ab Turbolader verbaut sein.
Sehr gutes Video wie immer! Und bis zur welchen leistung sollte man diesen Motor fahren ohne Innereien verstärken zu müssen also nur lader , dp ,ansaugung und aga ?
Fahr meine GTI 7 seit 9 Jahren 2013 vFL... bis 100tkm mit Serie SW und Hardware drum rum(LLK, Ego-X mit HJS DP, HF Ansaugung, Druckrohre aus Alu. Dann OEM IS38@ 380PS (10,21sek) bis 150.000km Dann Umbau auf LM 440 IS38 mit upgrade HDP abgestimmt auf 420ps und 530NM,... jetzt habe ich 180.000km am Tacho... 100-200 Zeit 8,64 sek. Ausfälle bis jetzt ab den 100tkm eine Zündspule, die Motor Drehmoment stütze ist mal abgerissen.... autsch....und vor kurzem ein Magnetversteller vom variablen Nockentrieb ersetzt. Letzt Ölwechsel mit "nur" 5L Öl. Laut MFAxp 37% Ölstand, die 37% stehen nach ca. 1.950 km immer noch im Display. LG
sehr gutes video.EWG ist käse das stimmt! Deshalb berechnen wir die Leistung anhand der GPS Daten immer als Tagesleistung und ohne Korrektur. Gibt da einige höher liegende Tuner die immer 20-30Ps EWG Korrektur draufpacken, aber das Auto dann auch in Hamburg die Leistunf nicht hat.😁 Leider geht es heute vielen Kunden einer Klappen AGA nur noch um den Sound.
Das kritisiere ich schon lange bei den ganzen Klappenanlagen. Eine vernünftig konstruierte Klappenanlage darf den Durchsatz bei Klappe zu nicht verringern, nur der Sound darf beeinflusst werden. Sonst ist das Ding sein Geld nicht wert.
Jain.. Die OEM Anlage eines 7R ist bei Klappe zu an den äußeren Rohren definitiv verjüngt. Deswegen gehen die Klappen selbst im Komfort Modus immer mit auf, wenn auch nicht so wie wie unter Sport. Dumm nur, wer mit einer Klappensteuerung die Abgasklappen manuell schließt und vergisst unter Last die Klappen wieder zu öffnen oder zumindest auf Serie zu stellen. Das macht der Lader und der Kat ganz sicher nicht ewig mit.
@@R-Line7 ich spreche über Zubehöranlagen die bei Leistungssteigerungen verbaut werden. Ich bin froh das ich meine Anlagen und Krümmer selber bauen wenn ich sehe was da z.T. konstruiert wird.
@@schmatzek1 Wie möchtest du Krümmer und Abgasanlage nach Fertigstellung selber testen und eine Zulassung dafür erhalten? Dafür bedarf es ein Testmotor für den die Komponenten zugelassen werden sollen. Wenn man bestrebt ist das Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen. Man fertigt auf Grund von Erfahrungswerten (wenn man denn welche hat) eine Komponente an und testet diese auf alle zur Zulassung nötigen Kriterien. Da steht der Abgasgegendruck noch gar nicht auf der Liste! Man soll sich NIE so sehr getauscht haben, wenn man glaubt, eine Abgasanlage die richtig was taugt ist mal eben schnell gebaut. Da gehen viele viele Prototypen durch die Presse bis das Ergebnis stimmt. Denn Lautstärkeemission ist das Eine und Abgasgegendruck das Andere. Deswegen schafft es kaum ein Anbieter aus dem Aftermarkt beide Kriterien voll zu erfüllen, weil die Entwicklung teuer ist. Der Golf 7 R OEM Endschalldämpfer mag vielleicht "kompliziert" aussehen wenn man ihn öffnet, doch so funktioniert er besser als das Meiste was es auf dem Aftermarkt gibt! Bei unter 500PS braucht sich beim EA888 Gen3 rein technisch betrachtet noch niemand Gedanken um eine andere Abgasanlage machen. Wer NUR für eine "schönere oder bessere" Akustik 2000+ Euro hinlegen möchte, bitte nur zu. Mir fällt hier auf Anhieb einzig Akrapovic ein der als OEM/Aftermarkt ESD beim Golf 7 R keine Motorleistung kostet. Das dürfte beim 7 GTI Clubsport denke ich nicht viel anderst sein.
@@R-Line7 ich brauche da keine Belehrungen. Ich mache das seit über 15 Jahren. Die Krümmer werden mitsamt dem Turboumbau und dem entsprechendem Abgasgutachten eingetragen. Abgasanlagen ganz normal per Einzelabnahme mit Geräuschmessung auf geeichter Strecke. Ich hab auch keine Ahnung warum du dich hier am Golf 7 festbeisst. Die Aussage war von vornherein allgemein und nicht Modellspezifisch.
Die Klappe sollte entsprechend Pedalstellung, Geschwindigkeit und Drehzahl öffnen. Egal welcher Getriebe Modus. Meine auf dem R Variant von DTH macht richtig Laune und funzt Top. So wie die ausschaut auf dem Clubsport war das die Klappenanlage von FMS….. naja, muss ich nix mehr zu sagen….
Das dürfte eine Streebeast Anlage sein... kannte ich so noch nicht, hätte so ein Problem aber egal bei wem nie erwartet! Fahre im DNUA LM440 200 Zeller OPF DP auf SerienAGA (1 in 2). Ich denke die bleibt auch serienmäßig.
Also ich habe auch eine Streetbeast, zwar Focus RS, aber ich habe nie irgendwelche Problem. Wobei auch die Abgasdynamik und der Flow meiner FMS Anlage ganz anders verläuft.
Hat die Werkstatt vorher mal wieder absolute scheiße gebaut. Ach so tolle Tuner die super viel Kohle verlangen aber kein Raff haben und noch arrogant rüberkommen. Und dann kommt er zu dir, bekommt ne richtig gute Behandlung. ;)
Könnt ihr mal die Abgasanlage endoskopieren? Üblicherweise sind in Tuninganlagen ja Absorbtionsdämpfer verbaut, also ein geochtes Rohr, das von Absorbtionsmaterial (Stein und/oder Metallwolle) ummantelt ist. Das Abgas geht gerade durch dieses Rohr und wird höchstens durch Turbolenzen an der gelochtenRohrwand gebremst, woher kann dann so ein Gegendruch entstehen?
Schaue doch einfach mal nach, was Wikipedia im ersten Abschnitt zum Thema Abgasgegendruck schreibt. Mehr zu lesen ist an für sich fast nicht nötig. Wobei wir hier über einen 4-takt Motor sprechen und keinen 2-takt. Doch deswegen ist die richtige Konstruktion der Abgasanlage bei 4-taktern nicht weniger unwichtig.
@@R-Line7 Ich bitte um eine kleine Erklärung. Ein Zwei-Takter hat keine Ventile zur Motorsteuerung, ein 4-Takt Motor schon. Nach meinem technische Verständnis ist eine Reduktion des Abgasgegendrucks immer ratsam aus technischer Sicht. Die thermische und mechanische Belastung wird reduziert, bei gleichzeitigem Leistungsgewinn. Dragster fahren deshalb offene Flammrohre/Krümmer. Natürlich wird das ganze dann rechtlaut, was der hauptsächliche Grund ist, dass dies nicht gemacht werden darf.
@@R-Line7 Die Erklärung die ich nicht gefunden habe war, die Funktion des Abgasgegendrucks im Vergleich 2- zu 4-Taktmotor. Denn der Artikel bezieht sich auf einen 2-Takt verbrennungsmotor und der im Video dargestellte Golf hat einen Viertaktmotor. Das sind verschiedene Technologien. Aber in der Grundaussage, dass die Konstruktion einer fachgerechten Abgasanlage bei Bauarten wichtig ist, stimmen wir über ein.
@@fearlesscherokee9701 Den wesentlichen Unterschied zwischen 2 und 4 Takt Motor kennst du ja bereits. Der Abgasgegendruck ist dahingehend bei modernen 4 Takt Motoren wichtig, da der 4 Takt Motor mit deutlich mehr Technologie vollgestopft ist als ein 2 Takter. Der 4 Takter ist deutlich ruhiger im Motorlauf und verbraucht zudem weniger. Um diese Vorteile betreiben zu können ist ein deutlich größerer technischer Aufbau nötig als beim 2 Takter. Da sich bei den modernen 4 Taktern sehr viele Parameter bezüglich Verbrennung und Effizienz beeinflussen lassen, spielt der Abgasgegendruck eine noch wichtigere Rolle als beim 2 Takter. Es mag durchaus Motoren geben, die mit einem 50cm langem Abgasrohr zurecht kommen, ein EA888 Gen3 der unterschiedliche Emissionswerte erfüllen MUSS kommt damit jedenfalls nicht klar. Und wer einfach zwei Töpfe mit Abflussrohr Durchmesser dazwischen scheißt, wird auf dem Prüfstand beim ea888 gen3 große Anzahl Augen machen. Warum die Geschichte nicht klappt obwohl der Abgasstrom augenscheinlich "ideale" Bedingungen zur Verfügung hat. Ich bin kein Ingenieur daher kann ich dir im Detail die korrekte Funktionsweise einer Abgasanlage beim ea888 gen3 nicht erklären. Es ist aber in Fachkreisen bekannt, dass die Serien Abgasanlage beim ea888 gen3 (Golf 7R) bis jetzt am besten funktioniert auch mit Leistungen über 500PS. Über den GTI kann ich nichts genau sagen, doch hier dürfte es sich bei den Modellen mit is38 Lader relativ ähnlich verhalten.
Ego-X beim Ibiza Cupra zum Beispiel auch komplett schlecht verarbeitet und der Flow lässt auch zu wünschen übrig, was natürlich ne thermische Belastung darstellt und Leistung klaut. Deshalb habe ich auf ne Klappen-AGA geschissen und einfach ne Milltek Race Anlage genommen. Flow ist absolut gut und der Klang schön dumpf, aber trotzdem aggressiv mit Downpipe und großem Lader.
Hat bei dir die Klappensteuerung funktioniert? Bei mir ist die Klappe nur im Stand zu, sonst immer offen und das lässt sich auch nicht ändern. Irgendwas stimmt bei mir nicht
Mein Cupra macht 1.6 Bar mit der Abgasanlage, die hat ja auch die Golf 7 Teilenummer. Schon merkwürdig, glaube da ist eher was an speziell dieser AGA was faul.
@@denniswetzelsperger5020 bei meinem Beetle das gleiche, fahre derzeit 360 PS und knapp 540nm AGA klingt fantastisch und macht null Probleme, eher sogar, dass die Klappe viel zu schnell öffnet, Richtung Rennleitung problematisch
Also was ich nicht verstehe. Warum bringe ich mein Auto zur Leistungssteigerung und tanke dann nur 98 Oktan? Selbst schuld wann da nichts bei rum kommt.
Achso also sind alle Italiener selber Schuld? Sebastian E du solltest nicht von deiner 102 Tankstelle auf alle Fahrer und seine Kunden schließen, es ist schlicht für manche nicht tankbar.
Nicht jeden interessieren maximal tuning leistung. Mir wäre es auch wichtiger mit dem günstigeren (nicht bilig) sprit die maximale Leistung raus zu holen da der Wagen als Alltags Auto dient und noch günstig fahren muss. Was bei einem reinen Sonntags Kfz oder Rennwagen wieder egal wäre.
Vor ein paar Tagen auf deinen channel gestoßen und muss sagen, du bist einer der, wenn nicht sogar DER beste tuner im UA-cam business. Super sympathischer Typ und Stimme. Deine Erklärungen mit viel Wissen im Hintergrund kommen sehr gut rüber. Mach weiter so ✌🏻
Absolut! Wenn ich dran denke was dieser JP oft für einen blödsinn labert…
@@Winnetou834 er is auch kein Tuner, hättest du ein bisschen Ahnung wüsstest du das.
Heftig ne, vorallem man denkt sich meist Abends so, ach komm mal schauen was auf UA-cam ist und Guckst erstmal fast alles durch was der Channel zu bieten hat🤣
@@MegaDeiMutter was ist der dann 😉❓
Ich denke das Video dürfte bei UA-cam und in der Scene komplett durch die Decke gehen, in dem man 5 bis 8 der häufig verbautesten Abgasanlagen an der MQB bzw MQB evo Plattform auf Abgasgegendruck testen/messen würde.
Ich bin absolut davon überzeugt, dass sehr viele denen die Motorleistung primär wichtig ist wieder auf die OEM Abgasanlage umbauen werden.
Endlich wieder cooler Technik-content am Sonntag 🫡🥰🥰🥰
Komisch, das NUR 20.600 Abonnierte sind?!?!?
Sollte mehr sein, weil alle Videos sind echt super👍👍👍👍
Abwarten...
Vor Kurzem waren es doch erst 10.000 😅
Ich bin von Euren Videos echt Begeistert! Die Erklärungen sind sehr Ruhig und Detailreich, dadurch kann man wirklich sehr viel lernen. Macht weiter so!
Eine sehr sympathischer Kerl er nimmt sich immer Zeit und erklärt immer alles so gut werde deinen Kanal teilen hoffe das er richtig groß wird lg
Endlich wieder ein neues Video. Wie gewohnt wieder super erklärt und die Problematik gut dargestellt. Sehr interessantes Thema, auch wenn es die Fzg und umbauten schon lange gibt kommen doch ab und zu immer wieder neue Probleme. Immer wieder schön eure Videos anzuschauen..😊
Nach 2 Wochen endlich Mal wieder ein neues Video. Sonntag ist gerettet 😀
Wo wir hier beim Thema AGA und Clubsport sind.. der CS hat ja Serie eine verjüngte AGA mit glaub 55mm - lohnt es sich denn auf die CSS AGA mit 65mm umzubauen, rein technisch? P/L ist ja jedenfalls mit unter 1.000€ ab Kat sehr attraktiv, klanglich sollte sie von den "Serien" AGA auch am stärksten sein. Wieso hat man da den CS überhaupt beschnitten? Haben die anderen normalen GTIs nicht auch 65mm?
Schön das es wieder ein Video von euch gibt. Schön zu sehen das die teure Abgasanlage nicht immer besser ist als die Serie, manchmal werden da ja Wunderleistungen verkauft. 👍
Es kommt ans Auto was die Leistung verbessert, alles andere darf zu Hause bleiben!:thumbsup:
Die EGO- X tut das und bringt Sound, gerade mit DP! :O)
Ich will nichts gegen Adrian sagen, aber die Fehlerlokalisation in diesem Falle war nicht gut. Die Klappe der EGO hat geklemmt durch extreme Verschmutzung oder Salz oder die Bull-X Tronic hat sich aufgehängt und hätte einmal ne geflasht wedren müssen! Die Anlage ist TOP!
ua-cam.com/video/S7YTCcff3Z4/v-deo.html
Sehr gutes Video, Lob und Anerkennung!
Hallo Adrian, denke das viele wissen möchten um genau welche Klappenanlage es handelt. Du würdest den einen oder anderen sehr helfen damit. Ich besitze auch so eine Klappenanlage und habe hin und wieder mal kein volles Drehmoment, weil ich jetzt denke das es vielleicht damit etwas zutun hat :) Ich hoffe das Du irgendwann sehr bekannt wirst durch dein super Fachwissen!!
Nettes Video Sympathischer Typ👍. Ich bin besitzer eines Ford Focus RS. Aktuell hab ich 2 Angebote für eine Abgasanlage. HJS Downpipe mit BUll-X und HJS Downpipe mit einer anderen Abgasanlage. Preislich 5100€ all incl oder 4200€ .Das werde ich mir nochmal überlegen wo der step hingeht.Aber ein tolles Thema von euch.👍
Ich habe die EGO-X am Cupra mit der DP von HG (HJS -Kat) und bin begeistert!Ist Beides mit ECE.
Hier beim RS :
ua-cam.com/video/JB14PP2lad0/v-deo.html
Super Video! Ist da dir originale Clubsport Anlage verbaut worden oder die Clubsport S Anlage? Vielen Dank
Das würde mich auch interessieren, da der CSS Endschalldämpfer viel besser ist (interne Y-Verrohrung)
da ist ne Klappenabgasanlage verbaut , welcher hersteller weiß man nicht. aber denke nix VW originales sieht nicht danach aus
@@lukas-ms7jk danach 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@lukas-ms7jk STREETBEAST Anlage.
Die neue AGA ist die Serienanlage des Seat Leon 5F Cupra 300 (Achtung, Facelift und Fünftürer, nicht Vorfacelift oder ST).
Ich fahren einen gti Performance facelift mit opf und 245ps. Ich bin oft mit meiner Hündin unterwegs, daher bin ich nicht auf mehr Sound aus, würde jedoch bisschen mehr an Ps haben wollen. Was könnte man da rausholen, ohne arg viel Tuning am Motor vorzunehmen? Wie viel halten die Motoren mit Serien teilen eig. aus? Ohne jetzt einen neuen Turbo oder einen größeren Kühler einzubauen.
Lg aus Berlin
Würde mich auch interessieren ob letztendlich der original Clubsport oder der Clubsport S Endtopf unter gebaut wurde
Würde mich jetzt schon interessieren von welchem Hersteller die AGA war?
Hast du eine Empfehlung für eine Klappenauspuffanlage die auch funktioniert ?
Teil 2 Bitte! 😀
Hey Leute ich so einen Fall gehabt, ich wollte meine Golf 7 Gti Tcr optimieren lassen. Nach dem Leistung Prüfung ist der Motor ausgegangen. Man habe nach Problem gesucht und gefunden, ein Kolben ist geplatzt. Wie kann das passieren 😢
Die Bügelschellen bei der Abgasanlage bekommt nie richtig Dicht! Besser Vernünftige Schellen extra dazu kaufen.
Vor dem zusammenstecken dünn Auspuffpaste auf die Rohrenden, wie z.b von Holts, wirkt Wunder.
Härtet mit der Hitze aus. Ist dann 100% dicht. Dünn! Keine 1cm dicke Wurst
Die Klappen werden doch über ein externes Steuergerät gesteuert, daß Abgasdruck, Drosselklappenstellung, Abgasmenge usw. mißt und die Klappe öffnet. Unabhängig vom Eingriff des Fahrers; ansonsten bekommt die Anlage keine EWG. So zumindest bei meiner Ego-X mit EWG. Bei mir macht sie das Öffenen und Schließen auch ohne Probleme! Eingreifen über die Fahrprofilauswahl kann ich nur im Bereich der Regelung der EWG, ansonsten ist das nicht möglich.
Vielleicht ist die DP der Flaschenhals! Alles Andere ist ja größer dimensioniert , also die Ansaugung und der Lader mit mehr Luftdurchsatz! Nach dem Lader kommt die DP, die einen größeren Durchmesser haben muß.Hat sie das?
Daran, daß bei beiden Messungen, also auch mit der *Originalanlage* kein Unterschied da ist, kann dann doch die Klappenanlage selbst nicht das Problem sein.
Ist bei deiner Ego-X die Klappe im Sportmodus auch immer offen, außer im Stand? Weil bei mir ist sie nur im Comfort Modus zu und öffnet da auch erst ab 4000 Umdrehungen.
@@EinfachCedric Ja. Ich denke die hier gezeigte ist die Streetbeast.Bei der EGOM ist alles OK! Nie Probleme!
Läuft der Prüfstand wieder, super
Könnte es sein das diese EWG Anlage nur mit Serienhardware des Motor "normal" funktioniert?
Naja mit Klappe offen funktioniert sie ja "einigermaßen" aber da die ja mit dem unterdruck nicht schaltet und zu auch nur kacke ist.
Doppelte Ladedruckregelung. Wastegate im Lader, Stopgate im Auspuff 🤣
Ciao Adrian,du bist echt super!!
Kann das Motorsteuergerät eigentlich je nach Temperaturen vom Motor oder Turbo die Leistung dynamisch reduzieren? Heißt du würdest ihn jetzt auf 500PS programmieren was aber nicht dauerhaft thermisch möglich sein wird und der Motor sich dann wenn er zu heiß wird selber reduziert?
Absolut! Je nach Steuergeräte-Generation gilt das für Kühlmittel-, Öl-, Abgas- & Ansauglufttemperatur oder bei den neueren Motoren eben sogar für modellierte Temperaturen wie die Verdichterauslasstemperatur :)
5:57 absolut geiler einschnitt 10/10
Super, mehr kann ich dazu nicht sagen😀😀😀
Ich finde Adrian ist einfach eine Corifee.Einfach einzigartig in dem was und wie er es tut.
COVFEFE
*Koryphäe*
Ich meine die Kurve war im mittleren Drehzahlbereich schon mit der offenen Klappenanlage etwas besser. Nur in der Spitze eben nicht. Ich hätte vermutlich die Klappe offen gestellt und nicht den Auspuff getauscht. Mit dem angepassten Datenstand wäre damit wohl auch etwas mehr Spitzenleistung realisierbar gewesen.
Tolles Video und super Content. Respekt für die tollen ehrlichen Videos. Frage Dich jetzt einfach mal was sagst Du zu einer TA Technix 2,5" AGA am A4 B5 mit AEB Motor? Ein Kumpel von mir der selbst Chip Tuner ist meinte lass die Anlage liegen und fahre lieber die orginale von Audi die ab Werk montiert war. Hatte die Analge von von meinem ersten B5 deshalb habe ich sie dann auch umgebaut. Ich meinte ohne das der Wagen bisher auf der Rolle was das der Wagen besser durchzog mit der TA. Mittlerweile habe ich ne Stage 1 eingetragen und bin begeistert. Software wurde aber nicht vom Kumpel gemacht sondern das MSG einfach für ganz ganz kleines Geld in den Kleinanzeigen gekauft und von mir angelernt, da ich wusste das man für diesen Chip Papiere bekommt. 142KW anstatt der 110KW Serie.
die ewg anlage war an den anschlüssen auch schon undicht
Support ist da! Weiter so
Ich habe eine Streetbeast klappenanlage unter meinem seat leon cupra 4drive 300 kombi die hat links und rechts einen esd und die klappe im msd, ich bin echt zufrieden damit. Muss aber auch sagen das ich mit serienleistung fahre.
ok was heisst das jetzt wenn ich um die 450 ps mit upgradelader fahren will?serienabgasanlage?wenn nicht welche ist zu empfehlen?andere downpipe,grossen LLK,andere ansaugung,hochdruckpumpe,102 oktan usw ist klar
schau dir hersteller an, wo man deutlich sieht das die Abgase an den Schalldämpfern vorbei geht, wenn geöffnet. (also offen = externes Rohr) Als gutes Beispiel würde ich jetzt E-Exhaust oder L-Performance nennen
Mann braucht einfach ein dickeres rohr
Moin, bekommst Du eigentlich auch eine AGA von Milltek eingetragen, die nur eine Teile-Nummer besitzt, aber kein Gutachten?
Wahnsinn wie viel Leistung aus so einem kleinen Serien 4-Zylinder kommen kann.
Wieder mal TOP Video.........VIELEN DANK
Deswegen bekommt man bei 9ff auch immer eine selbstgebaute AGA, weil Jan Fatthauer der Meinung ist, dass die ganzen Anlagen die auf dem Markt sind, nicht für deren Leistungangebot ausgelegt sind und nur maximal eine Stage 1.5 abdecken.
Das mag vielleicht ein unbedeutender Grund sein.
Der wohl wichtigere Grund wäre die Tatsache, dass sich kein Besitzer eines 100.000+ Euro Fahrzeugs, eine 1-2-3000 Euro "billige" Abgasanlage unter das Fahrzeug bauen lässt. Hier geht es in der Regel ab 5000 aufwärts erst überhaupt los. Da kann man dann auch erwarten, dass an so einer Anlage alles passt.
Zugegeben, bei Fahrzeugen die in Kleinserie produziert werden gelten wieder andere Geräuschemissionen als bei einer Großserie.
Deswegen darfst bei einem R8, Lamborghini, Ferrari etc. einen Tinnitus erwarten und bei einem Golf eben nicht.
Wieder mal mega Technik Video, Klasse👍👍👍
Kommt recht Passend xD habe heute meinen Vorkat rausgeballert habe nebenher das Video laufen lassen :) muss schon sagen gegendruck beim turbo ist schon immens Semi Geil ! ohne Läuft er deutlichst Besser
Hast du Fehlermeldungen bekommen ?
@@chucknorris4383 nein :) ist aber nur bei euro 4 so
Hmm, wollte mir demnächst die Ego X klappenanlage einbauen .. Jetzt bin ich am überlegen ob’s dann net besser ne APR wird. Wobei die Ego X halt besser klingt..
Habe mir die auch vor 2 Monaten eingebaut, hört sich gut an.
@@EinfachCedric die EGO X oder APR?
@@blackpanther_1974 die Ego-X, Klang ist gut. Zur Performance kann ich nichts sagen, da ich mit Serienleistung fahre und noch keine Tests gemacht habe 👍
Schau dir vor dem Kauf noch E-Exhaust und Hurricane an. E-Exhaust für einen etwas leiseren (relativ betrachtet, immer noch brüllend laut), bassigen Klang und Hurricane für maximale Lautstärke und etwas blecherneren Klang (mit offener Klappe straight pipe). Beide bieten 3,5" Rohrdurchmesser. Wenn dir Ego-X und APR eher zusagen ist das auch okay, aber es schadet nicht sich vorher auch die Alternativen angeschaut zu haben :)
Wieder mal überaus interessant. Würde mich interessieren was ihr für eine Anlage eingebaut habt.
Die originale.
@Pro Boost Ich habe ein Clio 4 Rs mit Hjs 200 zeller und Bastuck Komplettanlage da ist es die meistverkaufte,so für das Auto Viele Tuner Sagen geil, ich habe langsam meine zweifel.Ohne Klappe!! habe sonst alles gemacht ausser Lader. Wagner llk und kleine sachen. Orginal hat die anlage 63mm und bastuck 70 mm es gibt die, die sagen ist Absorber oder ander sagen kammer. Im internet würd man auch nicht schlauer die neuen wären Absorber. 😶
Warn im urlaub mit dem ,statt dem Bmw.
Paar mal kurz durchgeladen,ging die Abgasleuchte für 5 minuten an was sagst dazu oder überhaupt von der Marke^^?
Software wurde angepasst,aber die Lambdasonde haben wir gesehen sind nicht mehr drin.
Vielen Dank für die coolen Videos,und euch ein schönen Sonntag. 👍🙂
Also wenn die Lambdasonden nicht mehr drin sind spricht das nicht gerade für die "Softwareanpassung" 😅
@@mrcschffrt920 Tja das dachte wa uns auch,oben Schraube reingedreht,wollen da was machen das geht nicht.Käufst dir extra anständigen kat dann machen die sowas und das sind keine Unbekannten das ist das trauige.
@@SchaltzentraleWest wer ist das denn gewesen?
Sehr geil! Hab mir schon länger gedacht dass diese gefühlt 100 extra Bögen bei den Klappen Agas nicht gut sein können
Ob Reaper - Bipolar - Hurrican da habe ich dieses Problem noch nie gesehen oder gehört.
Am geilsten ist der musikalische Einspieler 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ist das ein 2.0 L TFSI Motor?
2.0 tsi gen3. schon wenn man "golf 7 gti clubsport" hört, erübrigt sich die frage doch eigentlich
Ich halte von Klappenanlagen überhaupt nichts.
Ich hatte an meinem Nissan 370z eine von Armytrix. Sound war gut, aber die Perfomance war selbst bei Serienleistung sehr schlecht. Die Leistungskurve hatte mein Gefühl bestätigt.
Hatte die dann sofort wieder rausgeschmissen und wieder auf Serie zurückgerüstet. Seit dem Turbo Umbau habe ich mir eine Sportabgasanlage ohne Klappen verbaut und habe es nicht bereut.
Habe an meinem 370z ne Gemini v1. Gute Anlage ohne Schnickschnack.
Mega interessant mal wieder 👍.
Top Video, Danke!!!
Als leidgeprüfter Anwohner bin ich von Klappenauspuffanlagen überhaupt nicht angetan. Gefühlt überlisten 90% der Besitzer manuell diese Anlage. Die Geräuschkulisse ist hier manchmal dementsprechend laut und nervend.
Ansonsten ist der Kanal super.
Wieso denn „ansonsten“?
Wir haben doch von der Klappen-Aga auf eine Standard immer Medium laute Anlage getauscht. Noch mehr in deinem Sinne geht doch kaum 😁👍
@@ProBoostEngineering Da hast du recht. Das "ansonsten" ist falsch. Ich persönlich finde deinen Kanal toll und informativ. Das mit den Klappenauspuffanlagen ist auch überhaupt kein Vorwurf an dich. Sorry wenn es missverständlich rüber kam.
Schönes Video, bestätigt wieder meine Meinung das ein Sportauspuff nicht viel bringt.
Kann man pauschal nicht verallgemeinern. Ob man original 55mm oder 76mm fährt (ohne Klappen, Verjüngungen und Kammern) bringt das schon was. Natürlich muss es ab Turbolader verbaut sein.
Kann mir echt nix ungeileres als 400 PS auf der VA vorstellen
Sehr gutes Video wie immer! Und bis zur welchen leistung sollte man diesen Motor fahren ohne Innereien verstärken zu müssen also nur lader , dp ,ansaugung und aga ?
420
Fahr meine GTI 7 seit 9 Jahren 2013 vFL... bis 100tkm mit Serie SW und Hardware drum rum(LLK, Ego-X mit HJS DP, HF Ansaugung, Druckrohre aus Alu. Dann OEM IS38@ 380PS (10,21sek) bis 150.000km Dann Umbau auf LM 440 IS38 mit upgrade HDP abgestimmt auf 420ps und 530NM,... jetzt habe ich 180.000km am Tacho... 100-200 Zeit 8,64 sek.
Ausfälle bis jetzt ab den 100tkm eine Zündspule, die Motor Drehmoment stütze ist mal abgerissen.... autsch....und vor kurzem ein Magnetversteller vom variablen Nockentrieb ersetzt. Letzt Ölwechsel mit "nur" 5L Öl. Laut MFAxp 37% Ölstand, die 37% stehen nach ca. 1.950 km immer noch im Display.
LG
sehr gutes video.EWG ist käse das stimmt!
Deshalb berechnen wir die Leistung anhand der GPS Daten immer als Tagesleistung und ohne Korrektur.
Gibt da einige höher liegende Tuner die immer 20-30Ps EWG Korrektur draufpacken, aber das Auto dann auch in Hamburg die Leistunf nicht hat.😁
Leider geht es heute vielen Kunden einer Klappen AGA nur noch um den Sound.
Das kritisiere ich schon lange bei den ganzen Klappenanlagen. Eine vernünftig konstruierte Klappenanlage darf den Durchsatz bei Klappe zu nicht verringern, nur der Sound darf beeinflusst werden. Sonst ist das Ding sein Geld nicht wert.
Jain..
Die OEM Anlage eines 7R ist bei Klappe zu an den äußeren Rohren definitiv verjüngt. Deswegen gehen die Klappen selbst im Komfort Modus immer mit auf, wenn auch nicht so wie wie unter Sport.
Dumm nur, wer mit einer Klappensteuerung die Abgasklappen manuell schließt und vergisst unter Last die Klappen wieder zu öffnen oder zumindest auf Serie zu stellen.
Das macht der Lader und der Kat ganz sicher nicht ewig mit.
@@R-Line7 ich spreche über Zubehöranlagen die bei Leistungssteigerungen verbaut werden. Ich bin froh das ich meine Anlagen und Krümmer selber bauen wenn ich sehe was da z.T. konstruiert wird.
@@schmatzek1 Wie möchtest du Krümmer und Abgasanlage nach Fertigstellung selber testen und eine Zulassung dafür erhalten?
Dafür bedarf es ein Testmotor für den die Komponenten zugelassen werden sollen. Wenn man bestrebt ist das Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen.
Man fertigt auf Grund von Erfahrungswerten (wenn man denn welche hat) eine Komponente an und testet diese auf alle zur Zulassung nötigen Kriterien.
Da steht der Abgasgegendruck noch gar nicht auf der Liste!
Man soll sich NIE so sehr getauscht haben, wenn man glaubt, eine Abgasanlage die richtig was taugt ist mal eben schnell gebaut. Da gehen viele viele Prototypen durch die Presse bis das Ergebnis stimmt. Denn Lautstärkeemission ist das Eine und Abgasgegendruck das Andere. Deswegen schafft es kaum ein Anbieter aus dem Aftermarkt beide Kriterien voll zu erfüllen, weil die Entwicklung teuer ist.
Der Golf 7 R OEM Endschalldämpfer mag vielleicht "kompliziert" aussehen wenn man ihn öffnet, doch so funktioniert er besser als das Meiste was es auf dem Aftermarkt gibt!
Bei unter 500PS braucht sich beim EA888 Gen3 rein technisch betrachtet noch niemand Gedanken um eine andere Abgasanlage machen.
Wer NUR für eine "schönere oder bessere" Akustik 2000+ Euro hinlegen möchte, bitte nur zu.
Mir fällt hier auf Anhieb einzig Akrapovic ein der als OEM/Aftermarkt ESD beim Golf 7 R keine Motorleistung kostet.
Das dürfte beim 7 GTI Clubsport denke ich nicht viel anderst sein.
@@R-Line7 ich brauche da keine Belehrungen. Ich mache das seit über 15 Jahren. Die Krümmer werden mitsamt dem Turboumbau und dem entsprechendem Abgasgutachten eingetragen. Abgasanlagen ganz normal per Einzelabnahme mit Geräuschmessung auf geeichter Strecke.
Ich hab auch keine Ahnung warum du dich hier am Golf 7 festbeisst. Die Aussage war von vornherein allgemein und nicht Modellspezifisch.
@@schmatzek1 Gut, wenn man natürlich das Kleingeld dazu hat 😅👍
Die Klappe sollte entsprechend Pedalstellung, Geschwindigkeit und Drehzahl öffnen. Egal welcher Getriebe Modus. Meine auf dem R Variant von DTH macht richtig Laune und funzt Top. So wie die ausschaut auf dem Clubsport war das die Klappenanlage von FMS….. naja, muss ich nix mehr zu sagen….
Das dürfte eine Streebeast Anlage sein... kannte ich so noch nicht, hätte so ein Problem aber egal bei wem nie erwartet! Fahre im DNUA LM440 200 Zeller OPF DP auf SerienAGA (1 in 2). Ich denke die bleibt auch serienmäßig.
Jap sollte die Streetbeast sein. Hatte ich mir auch schon überlegt aber zum Glück nie gekauft
Also ich habe auch eine Streetbeast, zwar Focus RS, aber ich habe nie irgendwelche Problem.
Wobei auch die Abgasdynamik und der Flow meiner FMS Anlage ganz anders verläuft.
Mega!
Hätte gerne mal in den ESD geguckt, das muss ja ne Rückstaubombe sein 🤔
Nee! Die Klappe hat wohl geklemmt, weil Salz oder Dreck daran haftete.
👍
Hat die Werkstatt vorher mal wieder absolute scheiße gebaut.
Ach so tolle Tuner die super viel Kohle verlangen aber kein Raff haben und noch arrogant rüberkommen.
Und dann kommt er zu dir, bekommt ne richtig gute Behandlung. ;)
Könnt ihr mal die Abgasanlage endoskopieren? Üblicherweise sind in Tuninganlagen ja Absorbtionsdämpfer verbaut, also ein geochtes Rohr, das von Absorbtionsmaterial (Stein und/oder Metallwolle) ummantelt ist. Das Abgas geht gerade durch dieses Rohr und wird höchstens durch Turbolenzen an der gelochtenRohrwand gebremst, woher kann dann so ein Gegendruch entstehen?
Schaue doch einfach mal nach, was Wikipedia im ersten Abschnitt zum Thema Abgasgegendruck schreibt. Mehr zu lesen ist an für sich fast nicht nötig. Wobei wir hier über einen 4-takt Motor sprechen und keinen 2-takt. Doch deswegen ist die richtige Konstruktion der Abgasanlage bei 4-taktern nicht weniger unwichtig.
@@R-Line7 Ich bitte um eine kleine Erklärung. Ein Zwei-Takter hat keine Ventile zur Motorsteuerung, ein 4-Takt Motor schon.
Nach meinem technische Verständnis ist eine Reduktion des Abgasgegendrucks immer ratsam aus technischer Sicht. Die thermische und mechanische Belastung wird reduziert, bei gleichzeitigem Leistungsgewinn. Dragster fahren deshalb offene Flammrohre/Krümmer.
Natürlich wird das ganze dann rechtlaut, was der hauptsächliche Grund ist, dass dies nicht gemacht werden darf.
@@fearlesscherokee9701 und die Frage war?
@@R-Line7 Die Erklärung die ich nicht gefunden habe war, die Funktion des Abgasgegendrucks im Vergleich 2- zu 4-Taktmotor. Denn der Artikel bezieht sich auf einen 2-Takt verbrennungsmotor und der im Video dargestellte Golf hat einen Viertaktmotor. Das sind verschiedene Technologien. Aber in der Grundaussage, dass die Konstruktion einer fachgerechten Abgasanlage bei Bauarten wichtig ist, stimmen wir über ein.
@@fearlesscherokee9701 Den wesentlichen Unterschied zwischen 2 und 4 Takt Motor kennst du ja bereits. Der Abgasgegendruck ist dahingehend bei modernen 4 Takt Motoren wichtig, da der 4 Takt Motor mit deutlich mehr Technologie vollgestopft ist als ein 2 Takter.
Der 4 Takter ist deutlich ruhiger im Motorlauf und verbraucht zudem weniger.
Um diese Vorteile betreiben zu können ist ein deutlich größerer technischer Aufbau nötig als beim 2 Takter.
Da sich bei den modernen 4 Taktern sehr viele Parameter bezüglich Verbrennung und Effizienz beeinflussen lassen, spielt der Abgasgegendruck eine noch wichtigere Rolle als beim 2 Takter.
Es mag durchaus Motoren geben, die mit einem 50cm langem Abgasrohr zurecht kommen, ein EA888 Gen3 der unterschiedliche Emissionswerte erfüllen MUSS kommt damit jedenfalls nicht klar.
Und wer einfach zwei Töpfe mit Abflussrohr Durchmesser dazwischen scheißt, wird auf dem Prüfstand beim ea888 gen3 große Anzahl Augen machen. Warum die Geschichte nicht klappt obwohl der Abgasstrom augenscheinlich "ideale" Bedingungen zur Verfügung hat.
Ich bin kein Ingenieur daher kann ich dir im Detail die korrekte Funktionsweise einer Abgasanlage beim ea888 gen3 nicht erklären. Es ist aber in Fachkreisen bekannt, dass die Serien Abgasanlage beim ea888 gen3 (Golf 7R) bis jetzt am besten funktioniert auch mit Leistungen über 500PS.
Über den GTI kann ich nichts genau sagen, doch hier dürfte es sich bei den Modellen mit is38 Lader relativ ähnlich verhalten.
interessant das mein kommentar hier einfach gelöscht wurde...
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Wieso darf das Auto nicht gezeigt werden?
Wegen polizei
Interessant wäre auch mal ein Test ohne Abgasanlage gewesen.
Ego-X beim Ibiza Cupra zum Beispiel auch komplett schlecht verarbeitet und der Flow lässt auch zu wünschen übrig, was natürlich ne thermische Belastung darstellt und Leistung klaut. Deshalb habe ich auf ne Klappen-AGA geschissen und einfach ne Milltek Race Anlage genommen. Flow ist absolut gut und der Klang schön dumpf, aber trotzdem aggressiv mit Downpipe und großem Lader.
Hat bei dir die Klappensteuerung funktioniert? Bei mir ist die Klappe nur im Stand zu, sonst immer offen und das lässt sich auch nicht ändern. Irgendwas stimmt bei mir nicht
Schon blöd für FMS das sie streetbeast nix taugt. Schade drum :(
Mein Cupra macht 1.6 Bar mit der Abgasanlage, die hat ja auch die Golf 7 Teilenummer. Schon merkwürdig, glaube da ist eher was an speziell dieser AGA was faul.
@@denniswetzelsperger5020 bei meinem Beetle das gleiche, fahre derzeit 360 PS und knapp 540nm
AGA klingt fantastisch und macht null Probleme, eher sogar, dass die Klappe viel zu schnell öffnet, Richtung Rennleitung problematisch
👍👏👏👏✌️🙏😎
Deiner meinung
Allein solche Schellen, würd ich mir niemals unter so ein Fahrzeug drunter bauen. Die sind so billig, und sehen dazu noch so Scheisse aus!
Also was ich nicht verstehe. Warum bringe ich mein Auto zur Leistungssteigerung und tanke dann nur 98 Oktan? Selbst schuld wann da nichts bei rum kommt.
Nicht überall ist 100 oder 102 verfügbar. Somit ist eine Abstimmung auf 98 sehr sinnvoll.
Bei der Abstimmung immer das Tanken was auch im Alltag gefahren wird. Alles andere macht keinen Sinn.
Achso also sind alle Italiener selber Schuld? Sebastian E du solltest nicht von deiner 102 Tankstelle auf alle Fahrer und seine Kunden schließen, es ist schlicht für manche nicht tankbar.
Nicht jeden interessieren maximal tuning leistung. Mir wäre es auch wichtiger mit dem günstigeren (nicht bilig) sprit die maximale Leistung raus zu holen da der Wagen als Alltags Auto dient und noch günstig fahren muss. Was bei einem reinen Sonntags Kfz oder Rennwagen wieder egal wäre.
Ich verstehe auch nicht warum man sich ein Auto vom VAG Konzern kauft. Dann sag ich mir , jeder wie er mag.