Obrigado pela dica. Meu painel é diferente, o marcador de temperatura fica à esquerda acima e velocímetro ao centro, não saia do azul a informação de temperatura, consegui fazer o ajuste com o veículo ligado e motor quente deixando o marcador ao centro da escala quando arma a ventoinha. Muito obrigado!
@@apesplanet3301 Realmente você está certo, tem de se verificar se o problema realmente é um aquecimento ou outro problema. O meu estava com defeito, pois a cada momento ele marcava de uma maneira, mesmo "regulando" da forma como o amigo explica não ficou marcando certo. Eu comprei um marcador de temperatura novo no mercado livre original. Dei sorte de encontrar, veio até na caixa original. E substitui eu mesmo deu tudo certo.
@@apesplanet3301 não entendi o que vc disse. Mas vou explicar, na época do comentário eu tinha acabado de fazer todo o motor do meu carro, troquei mangueiras, radiador, bomba d'água etc. Todo o funcionamento do carro estava ok, armava e desarmava ventoinha normal. Porém o marcador de temperatura não marcava certo, levei em alguns eletricista da minha cidade e eles não queriam pegar esse tipo de serviço. Por esse motivo busquei na internet, e mesmo tentando regular o marcador não deu certo por que estava com defeito o marcador. Então comprei um marcador de temperatura novo, e ficou marcando certo. Por qual motivo poderia não ter dado certo?
Esse painel acende sim a luz de temperatura. Basta você simular com uma década resistiva (ou um potenciômetro aliado a um multímetro) uma temperatura alta. Quando o ponteiro chega perto da escala vermelha, a luz se acende, indicando aquecimento excessivo do motor. Abraços
Gustavo nos painéis do Kadett e Monza não é assim que funciona essa luz da temperatura. Existe um sensor de temperatura extra no cabecote que aciona um rele específico quando a temperatura está muito alta. No caso dos Kadett a partir de 96, esse sistema foi retirado, assim como outros cortes de custo foram feitos. Nem mesmo a lâmpada vem instalada no painel. Abraço!
@@DouglasSebastiany então cara, eu tenho um Kadett Sport ano 96-97 e esses dias testei com um potenciômetro regulado pelo multímetro as várias faixas de resistência para calibrar o ponteiro de temperatura. Quando coloquei uma resistência para alta temperatura, ele subiu na escala e a luz se acendeu. Tenho também um Kadett GLS 98, e o painel dele tem a lampada sim, e acende também. O lance é o seguinte: na linha 97 a 98, já como MPFI, o sensor do painel não está mais na lateral do cabeçote (como até os 96) mas sim ao lado do sensor da injeção, junto da carcaça da válvula termostática. Mas ambos os modelos (EFI ou MPFI) usam o mesmo sensor pro painel. Somente nos Vectra e Astra que o sensor do painel foi extinto, ficando somente por conta do sensor de plug azul, para todas as funções (painel e injeção). Mesmo assim Astra e Vectra têm luz de temperatura. Enfim, meus 2 Kadetts têm a luz, funcionam e são de fábrica. Dê uma olhada se no seu não foi as vezes mexido. Abraço
Gustavo e exatamente esse sensor do lado do cabeçote que não existe nos 96 em diante e principalmente nos MPFI que fazia acionar a luz de alta temperatura. Todos EFI e MPFI possuem na carcaca da termostatica os 2 sensores, o azul para injecao e o de 1 terminal na lateral para o ponteiro no painel. Aquele sensor de apenas 1 fio que controla o ponteiro de temperatura controla apenas o ponteiro mesmo. Se vc pegar o esquema eletrico do kadett MPFI 97 a 98 não existe mais esse circuito da luz de alta temperatura. Indo mais além, se vc seguir as trilhas do painel do GLS 98, verá que a luz não tem ligação alguma com o ponteiro de temperatura, e sim com um terminal no chicote do painel do veículo que esse vinha sinal do rele de alta temperatura do motor (novamente, nos MPFI esse terminal não existe no chicote do veiculo). Por isso te afirmo, Kadett MPFI não possui essa luz de fábrica, e muito menos ela tem alguma ligação com o ponteiro de temperatura. Talvez no seu caso, tenham instalado algum tipo de modificação para ela ascender. Abraço!
@@DouglasSebastiany Então, deixa eu esclarecer, tem pontos que vc tem a razão, mas tem erros em relação ao que vc citou nos modelos. Vamos lá: nos EFI, existe o sensor de 1 fio no cabeçote e o sensor da injeção (cabeça preta não azul, como no MPFI), e não existe 2 sensores na carcaça da válvula dos EFI. Já no MPFI, o sensor de 1 fio (na carcaça) é o mesmo que o EFI usa no cabeçote, então ambos os carros têm apenas 2 sensores, ou seja, o de 1 fio para painel e o preto (EFI) ou azul (MPFI). Quanto ao fato de o MPFI não ter a luz, eu não lembro, pois meu GLS está com o painel digital faz tempo e o analogico estava guardado. Esses tempos atras, depois que comprei o Sport EFI, tive que tirar o painel pra testar e então coloquei o painel analogico do GLS no Sport. Na partida, ele acende a luz, depois apaga. Pode ser que o circuito do carro seja diferente, pois não me lemnbro como era quando o painel original estava no GLS. Eu achava que o proprio ponteiro mandava o sinal para a luz, quando quente, mas não se dizer. Com o digital, ele tem a luz de temperatura junto do grafico de temperatura. Vou olhar o painel analogico do Sport, pois ele está fora do carro, depois comento aqui com você. Pode me passar seu whats pra tirar umas duvidas contigo? Estou tentando calibrar os ponteiros desse painel original do meu kadett sport. abração
Gustavo, confesso que já faz uns 4 anos que vendi meu Kadett EFI, então a questão dos sensores na carcaça da válvula termostatica podem mesmo estarem erradas na minha memória, porém sempre soube q existe um sensor e circuito com rele específico para essa luz de alta temperatura. A questão do seu painel ascender está explicada. O painel digital sim, acredito que o alerta seja mesmo acionado pelo sensor do indicador. Já no caso de quando vc ter colocado o painel GLS no Sport ele ascender a luz e apagar, e exatamente pq esse modelo ainda possui esse circuito com rele por se tratar do top de linha da época e ainda possuir a injeção EFI. Por esse fato realmente no seu caso a luz irá ascender. Sobre a questão da calibragem do mostrador analógico, vc deverá observar o potenciometro que o mesmo possui atrás do relógio de temperatura. No meu caso pra não ter q fazer um circuito com fios pra ele funcionar enquanto ajusto, apenas fiz um furo na carcaça do painel para poder chegar no potenciometro sem desmontar o mesmo. Abraço!
Olá a amigo, tudo bem? Tenho um SLe 93 e quando o ponteiro da temperatura chega ao meio a ventoinha liga e a luz de advertência acende tbm. O carro não ferve e não super aquece, mas essa luz quando acende me incomoda. Ja troquei sensor de temperatura do painel, valvula termostatica (coloquei uma MTE com abertura em 82 graus e tbm refiz todos os aterramentos. Já pegou algo assim?
Rafael, vamos la: Por acaso a luz de advertência apaga apenas quando a ventoinha desliga? Pode ser que tenham ligado essa luz junto com o acionamento da ventoinha, como no meu caso. Meu carro por ser MPFI não possui essa luz, no entanto puxei uma fiação do relé da ventoinha e instalei a lâmpada para acender quando a ventoinha ligar. Se esse não for o caso, vc tentou testar o sensor da luz de advertência? Ele fica abaixo do distribuidor, no cabeçote. O ideal seria também aferir a temperatura do cabeçote com um termômetro laser. Com o mesmo termômetro, vc pode aferir também se o sensor da injeção está trabalhando corretamente ( pelo ano, seu Kadett é EFI, e se não me engano a ventoinha liga por volta de 105°C). A válvula termostatica que você colocou de 82c° não é a correta, sendo a de 92°C a correta para EFI e MPFI. De preferência a válvula e sensores dos fabricantes originais (válvula wahler, sensor temperatura Bosch). Esses são algumas opções para verificar. Fica difícil sem estar com o veículo acertar o diagnóstico mas seria um caminho para verificar. Abraço!
Precisa verificar o chicote do sensor de temperatura do painel se está conectado corretamente ou se existe alguma ruptura no chicote. Pode tambem ter algum problema nas trilhas do painel. Esse problema de ao ligar a chave e o ponteiro já subir além do vermelho normalmente e circuito aberto no fio de sinal. Abraço!
O meu está acionando a ventoinha em 3/4 de temperatura, um traço acima do meio, entra a ventoinha e volta até o meio. Mas nunca apresentou superaquecimento, acho que é só calibração mesmo
Emerson para tirar essa dúvida se seu veículo possuir injeção eletrônica o primeiro passo seria verificar com o scanner a temperatura que o sensor da injecao está enviando e confirmar com um termômetro para aferir se ele está ok. Se estiver tudo certo, pode realizar um teste de resistência x temperatura do sensor do painel, resistência do chicote do sensor até o painel e tambem dos aterramentos gerais do veiculo. Estando tudo dentro dos padrões pode ser questão realmente de ajuste do ponteiro se vc deseja que ele arme o ventilador no meio da escala do ponteiro. O meu também arma o ventilador a quase 3/4 do ponteiro e desliga um pouco abaixo do meio por escolha minha. Abraço!
@@DouglasSebastiany obrigado pela atenção Douglas, realmente o certo é fazer o que tu disse, com o termômetro eu já verifiquei, e a temperatura chega a quase 110° pra armar a ventoinha, mas não encontrei o adaptador para conectar o scanner no meu Kadett 98 GLS, mas vou dar mais uma estudada pra ver se consigo o adaptador. Valeu, obrigado 👍
Fernando nesse caso vc terá que encaixar um pouco o ponteiro (apenas o suficiente para travar o eixo, pois vc terá q passar o ponteiro por cima do batente) antes do batente, mais ou menos a mesma distância que tem de 20 a 40. Vai ser no acerto e erro, vc terá q rodar com o veiculo depois e fazer como fiz no vídeo, pegar no GPS a velocidade real, verificar qual o ponteiro marca e depois fazer o ajuste.
William como não existe essa indicação impressa em nenhum documento ou relógio fabricado não vou conseguir responder essa informação. O que posso te informar e que nos Kadett MPFI o eletro ventilador e acionado pela central em 104ºC (se nao me engano, no EFI tambem). Após esse vídeo, fiz outra regulagem onde deixei o ponteiro em quase 3/4 para acionar o eletro ventilador. Se ele passar disso, sei que algo esta errado. Abraço!
@@William_dj_cg de forma alguma, como o acionamento e feito pela central do motor com a informação do sensor de temperatura próprio o acionamento vai continuar ocorrendo na temperatura pré determinada independente do ajuste direto do relógio. Qualquer dúvida estou a disposição! Abraço!
Paulo vc vai ter q verificar o sensor de temperatura se está operando corretamente, o chicote do sensor se não está com algum problema (pode estar encostando em algum ponto de massa do carro),O aterramento e também um possível defeito no painel (normalmente uma trilha rompida ou algum problema de chicote). Acredito que as verificações mais básicas sejam essas. Uma dica que te dou se vc tiver um kadett ou monza e procurar o fórum do monzeiros ou kadetteiros no google onde existe muita informação sobre esses sistemas. Abraço!
Eduardo nas minhas pesquisas, no caso os MPFI e EFI, a grande maioria esta ajustado para quando o ventilador aciona o ponteiro estar exatamente no meio da escala. No caso do meu carro, além do ponteiro estar descalibrado o sensor de temperatura da injeção eletrônica (O plug azul) estava marcando uma temperatura acima da real, fazendo a ventoinha acionar antes do tempo. Sempre é bom fazer um check up nos sensores para ver se estão corretos e se necessário, a calibração do mostrador. Abraço!
Edu são 6 lâmpadas que iluminam esse painel, na minha região chamam de lâmpada mosquito de 1,2W. Existe as versões dessa mesma lâmpada de 1,5W e 2W. Por opção minha, coloquei a de 2W para iluminar um pouco melhor. As auto peças costumam conhecer dessa lâmpada, basta informar que vc precisa daquela lâmpada de painel. Abraço!
Obrigado pela dica.
Meu painel é diferente, o marcador de temperatura fica à esquerda acima e velocímetro ao centro, não saia do azul a informação de temperatura, consegui fazer o ajuste com o veículo ligado e motor quente deixando o marcador ao centro da escala quando arma a ventoinha.
Muito obrigado!
Pra abaixar o ponteiro vc girou em qual sentido olhando dessa posição do video, Horario ou anti horario?
Ótima pergunta Fábio...se minha memória não falha, anti horário o ponteiro baixa e horário sobe.
Abraço!
@@DouglasSebastiany obg amigo. Deus abençoe pelo conhecimento repassado.
@@apesplanet3301 Realmente você está certo, tem de se verificar se o problema realmente é um aquecimento ou outro problema. O meu estava com defeito, pois a cada momento ele marcava de uma maneira, mesmo "regulando" da forma como o amigo explica não ficou marcando certo. Eu comprei um marcador de temperatura novo no mercado livre original. Dei sorte de encontrar, veio até na caixa original. E substitui eu mesmo deu tudo certo.
@@apesplanet3301 não entendi o que vc disse. Mas vou explicar, na época do comentário eu tinha acabado de fazer todo o motor do meu carro, troquei mangueiras, radiador, bomba d'água etc. Todo o funcionamento do carro estava ok, armava e desarmava ventoinha normal. Porém o marcador de temperatura não marcava certo, levei em alguns eletricista da minha cidade e eles não queriam pegar esse tipo de serviço. Por esse motivo busquei na internet, e mesmo tentando regular o marcador não deu certo por que estava com defeito o marcador. Então comprei um marcador de temperatura novo, e ficou marcando certo. Por qual motivo poderia não ter dado certo?
Esse painel acende sim a luz de temperatura. Basta você simular com uma década resistiva (ou um potenciômetro aliado a um multímetro) uma temperatura alta. Quando o ponteiro chega perto da escala vermelha, a luz se acende, indicando aquecimento excessivo do motor. Abraços
Gustavo nos painéis do Kadett e Monza não é assim que funciona essa luz da temperatura. Existe um sensor de temperatura extra no cabecote que aciona um rele específico quando a temperatura está muito alta. No caso dos Kadett a partir de 96, esse sistema foi retirado, assim como outros cortes de custo foram feitos. Nem mesmo a lâmpada vem instalada no painel.
Abraço!
@@DouglasSebastiany então cara, eu tenho um Kadett Sport ano 96-97 e esses dias testei com um potenciômetro regulado pelo multímetro as várias faixas de resistência para calibrar o ponteiro de temperatura. Quando coloquei uma resistência para alta temperatura, ele subiu na escala e a luz se acendeu. Tenho também um Kadett GLS 98, e o painel dele tem a lampada sim, e acende também. O lance é o seguinte: na linha 97 a 98, já como MPFI, o sensor do painel não está mais na lateral do cabeçote (como até os 96) mas sim ao lado do sensor da injeção, junto da carcaça da válvula termostática. Mas ambos os modelos (EFI ou MPFI) usam o mesmo sensor pro painel. Somente nos Vectra e Astra que o sensor do painel foi extinto, ficando somente por conta do sensor de plug azul, para todas as funções (painel e injeção). Mesmo assim Astra e Vectra têm luz de temperatura. Enfim, meus 2 Kadetts têm a luz, funcionam e são de fábrica. Dê uma olhada se no seu não foi as vezes mexido. Abraço
Gustavo e exatamente esse sensor do lado do cabeçote que não existe nos 96 em diante e principalmente nos MPFI que fazia acionar a luz de alta temperatura. Todos EFI e MPFI possuem na carcaca da termostatica os 2 sensores, o azul para injecao e o de 1 terminal na lateral para o ponteiro no painel. Aquele sensor de apenas 1 fio que controla o ponteiro de temperatura controla apenas o ponteiro mesmo. Se vc pegar o esquema eletrico do kadett MPFI 97 a 98 não existe mais esse circuito da luz de alta temperatura. Indo mais além, se vc seguir as trilhas do painel do GLS 98, verá que a luz não tem ligação alguma com o ponteiro de temperatura, e sim com um terminal no chicote do painel do veículo que esse vinha sinal do rele de alta temperatura do motor (novamente, nos MPFI esse terminal não existe no chicote do veiculo). Por isso te afirmo, Kadett MPFI não possui essa luz de fábrica, e muito menos ela tem alguma ligação com o ponteiro de temperatura. Talvez no seu caso, tenham instalado algum tipo de modificação para ela ascender.
Abraço!
@@DouglasSebastiany Então, deixa eu esclarecer, tem pontos que vc tem a razão, mas tem erros em relação ao que vc citou nos modelos. Vamos lá: nos EFI, existe o sensor de 1 fio no cabeçote e o sensor da injeção (cabeça preta não azul, como no MPFI), e não existe 2 sensores na carcaça da válvula dos EFI. Já no MPFI, o sensor de 1 fio (na carcaça) é o mesmo que o EFI usa no cabeçote, então ambos os carros têm apenas 2 sensores, ou seja, o de 1 fio para painel e o preto (EFI) ou azul (MPFI). Quanto ao fato de o MPFI não ter a luz, eu não lembro, pois meu GLS está com o painel digital faz tempo e o analogico estava guardado. Esses tempos atras, depois que comprei o Sport EFI, tive que tirar o painel pra testar e então coloquei o painel analogico do GLS no Sport. Na partida, ele acende a luz, depois apaga. Pode ser que o circuito do carro seja diferente, pois não me lemnbro como era quando o painel original estava no GLS. Eu achava que o proprio ponteiro mandava o sinal para a luz, quando quente, mas não se dizer. Com o digital, ele tem a luz de temperatura junto do grafico de temperatura. Vou olhar o painel analogico do Sport, pois ele está fora do carro, depois comento aqui com você. Pode me passar seu whats pra tirar umas duvidas contigo? Estou tentando calibrar os ponteiros desse painel original do meu kadett sport. abração
Gustavo, confesso que já faz uns 4 anos que vendi meu Kadett EFI, então a questão dos sensores na carcaça da válvula termostatica podem mesmo estarem erradas na minha memória, porém sempre soube q existe um sensor e circuito com rele específico para essa luz de alta temperatura.
A questão do seu painel ascender está explicada. O painel digital sim, acredito que o alerta seja mesmo acionado pelo sensor do indicador. Já no caso de quando vc ter colocado o painel GLS no Sport ele ascender a luz e apagar, e exatamente pq esse modelo ainda possui esse circuito com rele por se tratar do top de linha da época e ainda possuir a injeção EFI. Por esse fato realmente no seu caso a luz irá ascender.
Sobre a questão da calibragem do mostrador analógico, vc deverá observar o potenciometro que o mesmo possui atrás do relógio de temperatura. No meu caso pra não ter q fazer um circuito com fios pra ele funcionar enquanto ajusto, apenas fiz um furo na carcaça do painel para poder chegar no potenciometro sem desmontar o mesmo.
Abraço!
Olá a amigo, tudo bem? Tenho um SLe 93 e quando o ponteiro da temperatura chega ao meio a ventoinha liga e a luz de advertência acende tbm. O carro não ferve e não super aquece, mas essa luz quando acende me incomoda. Ja troquei sensor de temperatura do painel, valvula termostatica (coloquei uma MTE com abertura em 82 graus e tbm refiz todos os aterramentos. Já pegou algo assim?
Rafael, vamos la:
Por acaso a luz de advertência apaga apenas quando a ventoinha desliga? Pode ser que tenham ligado essa luz junto com o acionamento da ventoinha, como no meu caso. Meu carro por ser MPFI não possui essa luz, no entanto puxei uma fiação do relé da ventoinha e instalei a lâmpada para acender quando a ventoinha ligar.
Se esse não for o caso, vc tentou testar o sensor da luz de advertência? Ele fica abaixo do distribuidor, no cabeçote. O ideal seria também aferir a temperatura do cabeçote com um termômetro laser. Com o mesmo termômetro, vc pode aferir também se o sensor da injeção está trabalhando corretamente ( pelo ano, seu Kadett é EFI, e se não me engano a ventoinha liga por volta de 105°C). A válvula termostatica que você colocou de 82c° não é a correta, sendo a de 92°C a correta para EFI e MPFI. De preferência a válvula e sensores dos fabricantes originais (válvula wahler, sensor temperatura Bosch).
Esses são algumas opções para verificar. Fica difícil sem estar com o veículo acertar o diagnóstico mas seria um caminho para verificar.
Abraço!
Tem esquema pra ligar a lâmpada quando aciona a ventoinha?
Paulo no meu caso peguei um led e puxei o positivo do relé do eletroventilador. Assim sempre q armar o mesmo a luz acende.
Abraço!
O meu Kadett 96 ao gira a chave já sobe logo a temperatura o q pode ser a pouco tempo o mecânico mexeu na bobina de campo será q deu algum contato
Precisa verificar o chicote do sensor de temperatura do painel se está conectado corretamente ou se existe alguma ruptura no chicote. Pode tambem ter algum problema nas trilhas do painel. Esse problema de ao ligar a chave e o ponteiro já subir além do vermelho normalmente e circuito aberto no fio de sinal.
Abraço!
O meu está acionando a ventoinha em 3/4 de temperatura, um traço acima do meio, entra a ventoinha e volta até o meio. Mas nunca apresentou superaquecimento, acho que é só calibração mesmo
Emerson para tirar essa dúvida se seu veículo possuir injeção eletrônica o primeiro passo seria verificar com o scanner a temperatura que o sensor da injecao está enviando e confirmar com um termômetro para aferir se ele está ok. Se estiver tudo certo, pode realizar um teste de resistência x temperatura do sensor do painel, resistência do chicote do sensor até o painel e tambem dos aterramentos gerais do veiculo. Estando tudo dentro dos padrões pode ser questão realmente de ajuste do ponteiro se vc deseja que ele arme o ventilador no meio da escala do ponteiro. O meu também arma o ventilador a quase 3/4 do ponteiro e desliga um pouco abaixo do meio por escolha minha.
Abraço!
@@DouglasSebastiany obrigado pela atenção Douglas, realmente o certo é fazer o que tu disse, com o termômetro eu já verifiquei, e a temperatura chega a quase 110° pra armar a ventoinha, mas não encontrei o adaptador para conectar o scanner no meu Kadett 98 GLS, mas vou dar mais uma estudada pra ver se consigo o adaptador. Valeu, obrigado 👍
O meu sempre foi assim 75%do ponteiro acionava a ventoinha,troquei de painel aciona no meio,vou ter que calibrar o painel😊
o meu troquei o ponteiro e não sei mas qual posição correta
Fernando nesse caso vc terá que encaixar um pouco o ponteiro (apenas o suficiente para travar o eixo, pois vc terá q passar o ponteiro por cima do batente) antes do batente, mais ou menos a mesma distância que tem de 20 a 40. Vai ser no acerto e erro, vc terá q rodar com o veiculo depois e fazer como fiz no vídeo, pegar no GPS a velocidade real, verificar qual o ponteiro marca e depois fazer o ajuste.
No meio é quantos graus?
William como não existe essa indicação impressa em nenhum documento ou relógio fabricado não vou conseguir responder essa informação. O que posso te informar e que nos Kadett MPFI o eletro ventilador e acionado pela central em 104ºC (se nao me engano, no EFI tambem).
Após esse vídeo, fiz outra regulagem onde deixei o ponteiro em quase 3/4 para acionar o eletro ventilador. Se ele passar disso, sei que algo esta errado.
Abraço!
@@DouglasSebastiany perfeito,me diga,se regular o ponteiro igual você regulou, também altera o acionamento?
@@William_dj_cg de forma alguma, como o acionamento e feito pela central do motor com a informação do sensor de temperatura próprio o acionamento vai continuar ocorrendo na temperatura pré determinada independente do ajuste direto do relógio.
Qualquer dúvida estou a disposição!
Abraço!
@@DouglasSebastiany obrigado
@lucas tenere ramon valeu!!!
Boa noite
Meu quando giro a chave
Ele sobe até lá em cima
Porque será
Obs: eu desliguei a bateria
Para trocar um terminal
Paulo vc vai ter q verificar o sensor de temperatura se está operando corretamente, o chicote do sensor se não está com algum problema (pode estar encostando em algum ponto de massa do carro),O aterramento e também um possível defeito no painel (normalmente uma trilha rompida ou algum problema de chicote). Acredito que as verificações mais básicas sejam essas. Uma dica que te dou se vc tiver um kadett ou monza e procurar o fórum do monzeiros ou kadetteiros no google onde existe muita informação sobre esses sistemas. Abraço!
Conseguiu resolver eu também estou com esse problema? Obrigado
@Luciano Duminhaki ,alguma novidade de seu caso?
O meu á ventoinha liga antes do meio
Eduardo nas minhas pesquisas, no caso os MPFI e EFI, a grande maioria esta ajustado para quando o ventilador aciona o ponteiro estar exatamente no meio da escala. No caso do meu carro, além do ponteiro estar descalibrado o sensor de temperatura da injeção eletrônica (O plug azul) estava marcando uma temperatura acima da real, fazendo a ventoinha acionar antes do tempo. Sempre é bom fazer um check up nos sensores para ver se estão corretos e se necessário, a calibração do mostrador.
Abraço!
@@DouglasSebastiany opa brigadão abraços
Abraço e qualquer coisa estamos ai!
Pergunta nada a ver com o vídeo, sabe que tipo de lâmpada vai nesse painel? O meu é idêntico e queimou uma do velocímetro.
Edu são 6 lâmpadas que iluminam esse painel, na minha região chamam de lâmpada mosquito de 1,2W. Existe as versões dessa mesma lâmpada de 1,5W e 2W. Por opção minha, coloquei a de 2W para iluminar um pouco melhor.
As auto peças costumam conhecer dessa lâmpada, basta informar que vc precisa daquela lâmpada de painel.
Abraço!