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今回がまさに該当しますが、結局クレームとか末路とか何のことですか。本文に記述が見当たらないです。末路の使い方は誤用かもしれませんが、クレームと安易に書くのは容認できません。いい加減にしてください。
サムネの釣りです。再生回数を増やすためです。それくらい容易に想像できるでしょ、UA-camrなんだからそれくらいするでしょ？ｗ
@@user-xr7mc4qs4o おっしゃる通りでまさにそれが気に入らないことを含めて申し上げた次第。
サムネがボディがマツダ製の末路、クレーム殺到したヤバイ理由ってなってんだけど？動画の内容は真っ当なんだからサムネで釣るのはやめませんか。
タイトルと中身の乖離がひどい
他の動画のサムネ見ればわかるけど、まあ釣りサムネよ
悪趣味なタイトルですな。
2017年購入の赤に乗ってます。ターボとの相性でオートマを選択。住宅街なのでレコードモンツァは付けませんでした。今でも好き過ぎて、全く手放す気になりません。
2019年の春に新車購入して、124スパーダー(MT車)を満喫しております。
デザインがイタリアで製造が日本って最高だろマセラティのデザインでYAMAHAがエンジン作ってトヨタが車体作ってくれたらいいのに
デザインが日産でエンジンがアルファロメオの"アルファロメオ アルナ"の悪口言うな！（いいところひとつもないので褒める人はいないけど）
@@mmcdkl5エンジンがアルファのコピーなんだけどブルーバードは特に酷かった。でも、アルファのツインプラグエンジンが悪い訳ではないので、日産の設計が悪く更にディーラーがまともに整備出来ないだけだった。整備も満足に出来ない日産のディーラーと大喧嘩したあとで、アルファ１５５の初期型は良い出来だったので単純に日産が技術力が無いと実感した。
@@mmcdkl5アルナ。あの車、見た当時はサニーにアルファのエンブレムをくっつけた痛い奴の車と勘違いしてたwww
生産終了のニュースを聞いて ディーラーで試乗｡当時 買い替え検討中 凄く気に入っちゃって買っちゃいました😆
サムネのクレームってなんですか？
吊りですな 笑
朝通勤するときによくすれ違うんだけど、何度見てもカッコいい。The・ライトウェイトスポーツカー。
広島産のイタリア車。海外への輸送料、関税が無い分日本が１番安く買えたお得な車。
トヨタやホンダではなくて日本のメーカーで一番イタリア車へのリスペクトを持っているマツダってのがポイント高いんですよね。
フィアットアバルト124型スパイダーですね。ベースはマツダロードスターですね。これはいいですね。私はフィアットアバルト124型スパイダーのデザインが大好きです。
いやいや、これは最高じゃないですか。安心の国産プラットフォームにターボチューンを加えたエンジン、そしてこの外観。元のロードスターも大好きですが、これもカッコいいですよ。乗れる人が羨ましいです。
マツコネが動作がもっさりしてて残念なのをロードスターからそのまま引き継いでるからそこだけは乗ってる人から嫌われてる
その昔、日産とアルファロメオの提携で、パルサーのボディにアルファロメオのエンジンを積んだALNAという、全方面から酷評された駄作車がある・・・クソダサいデザインのボディに、壊れやすいイタリア製エンジンという最悪のコンビネーション。
ロードスターを試乗して当時に124スパイダーも発売されてました。イタリアに送らなくて直接持って来ますから格安ですよと言われました。試乗車は無かったですが、魅力ある車でした。
最初はアルファロメオブランドで作る予定がフィアットグループのアバルトになってしまったんだよね。マツダ製アルファロメオ見たかったなぁ
124のナニが素晴らしいって、ウィンカーレバーが右側だってコト。今でも欲しいクルマのひとつ。
乗ってる一人として好意的に評価されていて嬉しいところです、ツッコミどころは多々あれどよくまとめてくれたかなと思いました
アウトビアンキアバルトA112 アルファロメオ156/147乗った身からしたらしたら車体とミッションと電気系が日本製って、イタリア車の欠点が解消された素晴らしい車じゃないか!FIAT版も売ればいいのに、どうせなら左ハンドル売ってくれ。マツダといえば、豪ホールデンの車体にロータリー積んだロードペーサーとか言うゲテモノありましたよね。近所の院長先生が乗ってた。
6MTを新車で購入して5年、毎日運転しています。45,000 kmほど走行し、総じての燃費は12.7 km/Lです。これまで大きなトラブルは皆無で、しっかりメインテナンスもうけられますし、広島で組み上げられたイタリア車、まさにその通りと思います。SPORT モードにした時の加速感は5年たっても痺れます。敢えていえば、マツダコネクトが古くなったことですね。私は乗り潰すつもりでおりますので、500万円で売ってといわれても多分お断りするだろうなあ
何か釣られた気がする。
アバルトスパイダー⭐️ロードスターも良いけど…個人的にはアバルトのロー＆ワイド感のボディが好き、エンジンは言わずもがや。
とんでもないことが判明したとかメーカーが隠したいとか購入者の末路とか、、、 何？？
こういう釣りサムネ動画には低評価して以後見なければよろしい。
じつはフロントガラスなども専用品なのでロードスターより修理が高い。⇒明らかに日本車なのに修理価格は外国車。
クレーム殺到て書いてあるけど、一言もクレームが出てこないのは、どうかと思います。サムネイルと内容が違うのは、ここが上げている他の動画もそうなので、改善して欲しいと思います。後、何故アバルトがこうも早く終売にしてしまったのかなど、もう一歩突っ込んだ解説があると更に面白くなると思いました。
イギリス在住。イギリスではカローラワゴンをスズキで売ってます。
3:41 めっちゃパンクしてるｗｗｗｗ
18の4月プリウスすら知らない自分が教習所の路上練習行った時NDを見て一目惚れしてNDを買うことを決意した。3月が誕生日なので19になったら買おうって決めて時期が近づくにつれ色々調べ始め、124があることを知った。被りが無いってのが何よりもよく、19の4月124に印鑑押しに行った。現在1年と少し所持しています。音はよく「どこのマフラー？」って聞かれます。写真を撮られたり、たくさん視線を浴びたりしてポルシェはフェラーリなどと比べると全然安い車なのに同じレベルで承認欲求を満たしてくれるからすごい満足してます。マニュアル操作も楽しくて、みんな道譲ってくれるから運転もストレスフリーでとってもおすすめです。
イタ車デザインの日本製シャシーとか最高じゃないか
そういえば、大昔にISUZUのPIAZZA NEROという車が輸入車販売のヤナセで売られていたなぁ🤣
購入を検討したセカンドカーでしたが維持費やなんだかんだ考えてやめちゃいましたが悩んでるなら買った方がいいかと思います故障も少ないんじゃないかな…走ってる姿もカッコいいですしね😊
ようやく、俺の愛車が出た。124スパイダーはサイコー！ですが、馬力はカタログスペック上ではマイナーチェンジ後のND2Lの方が上なんだよな～正直NCから乗り換えた身からすると124の加速感は段違いに感じます。
トヨタのスープラもBMW製だよね😊
オーテックとザガートが共同で製作した「オーテック・ザガート・ステルビオ」トヨタとザガートが共同で製作した「TMI・VM180ザガート」
元々はマツダとしてはND単独では採算をとるのが厳しい。フィアットとしてはFRのオープンカーのプラットフォームが無い。ということで両者の思惑が一致して124スパイダーの企画が立ち上がったと記憶してます。
はい、違います
こんなのを見るとロータスエランがKIAに買われたのが気のどくでならん。
当初からこちらの方がシャキッとしていてかっこいいなぁと思っていました
FIATのディーラーはアルファロメオも持ってるから3つの会社を同時に見れるなぁ。
レコモンは一応オプションだから付けない人もちょっといた
フィアットの車は案外良いですね。悪い所も沢山あるけど。
オリジナルのフィアット124スパイダーに採用された一番の最先端技術は、タイミングチェーンを、静粛性に優れたコッグドベルトを開発して搭載したことだと思う。そしてもっと凄いのは、幌と一緒に格納される唯一無二のリアクオーターウィンドウと、あのサイズで4座（CR-Xよりは広い！）かつ広いトランクスペースを備えているパッケージの秀逸さ。
新車でMTを買いましたわ楽しい車なんだけど自分の車以外ほとんど見かけないのはかなしいのだ
月１でミーティングやってるけど多い時で10台位。10台でもテンションMAXです😂
昔に日産とアルファロメオが共同開発した車があってだな…
となると４輪ディスク、ターボ、４WD、６MTのワイのパンダはスーパースポーツ…………
※表示される画像を内容と一致させましょう。
お値段がかなりお高いんですよね。マツダロードスターも欧州じゃすごく高い（560万円〜とか）んだけれど。
あ、そうか日本でEU系のが高いのは輸送費で嵩むからとは聞いてたけど。同じことが日本車をEU持って行っても起きるのか…。
各国とも輸出仕様はオプションてんこ盛りなので同じ仕様を国内で買っても30万位しか変わらない
最初、タイトルに悪意を感じたが、内容は真っ当。逆に124を知らない方に知ってもらうのを狙ったのかな？
マツダはフォードも作っていた。
確かに、ブランド力では、アルファが上でしょう。ボディー云々は、寧ろ日本製が、信頼度高そうな？フィアットのも、確かに良い。個人的に、ロードスターが好きでは無いので、誰にどう言われようが、アバルトがあって良かったかな？本当、製造は、純日本製に限るんじゃないかなぁ？
オープンカーってガレージある人じゃないと維持できない？？
GMホールデン製のボディにロータリーエンジンを積んだ車が有りました。マツダで販売していたのですが、一度も実車を見たことないです。現存しているのだろうか？
ロードペーサーって車名だっけ？バカデカいエンジンルームにロータリーエンジンがチョコンと乗ってたね😂
とりあえずドイツのマツダミュージアムに一台展示されてるそうですよ。
イタリア車のくせに、全然ぶっ壊れないじゃないか！という訳のわからないクレームが来そうwww
末路って言葉選びを間違っていませんか？気を引くためですね！？あと２年製造していたら爆発的売れていたでしょう、残念です。
通報しました。
MT車ほしい方は今のうちに状態のいい中古買っておかないとプレミアになっちゃいますよ。。まだ間に合います。
乗ってみたらNDより好みだった。なかなか刺戟的。
昔、日産パルサーのボディにアルファロメオの水平対向エンジンを搭載した、双方の美点を真逆にしたクルマがありました！笑
フィアットは当初マツダと組んでアルファロメオスパイダーの新型を出す計画って云われてたけど、結局ポシャってあ～あ残念と思ってたらフィアット124に化けた。軽量化に腐心したロードスターと違ってフィアット技術陣はスタイル最優先だったのか前後オーバーハングが伸びて100kg以上重くなったけど、その分エンジンは強力だし、そもそも此の手の車は他車と比べてどうこう言う様な性質じゃないから。
何回か違う場所で見かけたけど、いずれもナンバーが「124」なんだよねｗ
アルファで出てればもっともっと売れてただろうに
アルファで出てたら見た目がクセありすぎになって売れない。予想コンセプトデザイン見た限りでは4Cを引き伸ばした感じ。
２代目アクセラのプラットフォームはFordでもメインプラットフォームになってるし、そこから派生したVolvoのV40とかもマツダプラットフォーム同じく初代アテンザのプラットフォームはモンデオやらジャガー300とか使われてるんだが…フォードの４気筒エンジンとかも怪しいんだよなぁ...エビデンスは無いんだけど。
レコモンはオプションなのよ
これのアバルト版じゃなくて普通のフィアット版が欲しかった。あっちのが可愛かったし。ターボも好きじゃない。他国でフィアットアバルト両方売ってたりするのに何故日本は...。ロードスターと価格的に競合するだろうという言い訳みたいな経営判断で発売されなかったが。どう考えても同価格帯ならもっと売れたろうに...マツダ側が渋ったんじゃなかろうか。まあフィアット側もアバルトブランドのみ売って利鞘を稼ぐ計算だったんだろうけどさ...。
エンジンがＦ４用だから面白いよね。
初めての壊れないイタ車
エンジンはフィアットベースなので安心できない
実際2回故障しましたが、どちらもエンジンでした...
企業タッグで生まれた車なので86とBRZのようなものです。
エンジンはP5-VPにターボ付けて欲しかった・・・それこそアバルトチューニングのスカイアクティブの方がロマンがありますよ・・・同じ1.4エンジンならアバルトチンクがあります。昔の日産＆アルファロメオのアルナを思い出させるんだよなぁ・・・
見た目外車(日本車にはないデザイン)で、中身は日本車(安心と信頼の国産)、ならば買うかも。
ちょっと強引だけど国産車でもジウジアーロのデザインしたクルマを選ぶとか？？
そんなあなたに、4代目アトレーワゴンを
見た目外車で中身が国産車って、ミツオカにたくさんあるじゃん😊
チューニングメーカーが手掛けた量産車といえば、ぱっと思い出したのが、デボネアAMG。なんで、三菱財閥VIP専用車にこんなことしちゃったんだろう？ いまだに謎（＾＾；
🇯🇵日本×イタリア🇮🇹のコンビネーションとして好きなんだが全長だけ4m未満に抑えたかったな日🇯🇵伊🇮🇹共同で好きな物は124よりユーロビートとアルカンターラ逆に日伊共同で最悪なのはARNAというアルファロメオ製の日産車
パルサーミラノX1（アルファロメオ アルナ） 。日産のボディ（デザイン）とアルファロメオのエンジン。なぜ逆では無かったのかというのは当時から疑問に思う人も多かった。
そういえばホッ◯バージョンでBRZと本庄サーキットでバトルさせる企画で124スパイダーは途中でオーバーヒートでレース自体を断念せざる終えなくなってましたね…
NDがこのボディだったらなあ
シャレードデトマソの再来
血統故に酷評される事がままあるジャンルコレ然りいすゞジェミニを流用したエラン然り逆にコスト無視して専用品オンパレードの純血種にすると礼賛される
スズキのスプラッシュ＝OPEL アジーラ、でしたね
ほんとはこれ欲しかったけど2人乗り買うと先輩達に何言われるか分からなくて結局595コンペを購入したという…124乗りたかった〜😭
2座何か、若いうちしか乗れ無いぞ、構うもんか今からでも買っちゃえ！
なんとも濃ゆいコミュニティに属してらっしゃる様で……。先輩の目が気になって好きな車が買えないとか、なんか想像もつかないわぁ。
体育会系？😄
FRを諦めたの
人に振り回される人生なんて嫌だなw
アルファロメオと日産で共同で生産したアルファロメオアルナがある。日産パルサーベース最後の車種名当てクイズの回答ダイハツオプティ
最後の車名当てクイズの答えは、ダイハツの「オプティクラシック」！！
パルサーの皮を被ったスッドアルファ ロメオ・アルナだよね。結構ヨーロッパでは蛇蝎のごとく嫌われたクルマだよね。。
トヨタのモリゾーさんがトヨタからも売りたかったけど、社内圧力に負けて諦めたところにフィアットが乗っかったという話。
プラットホームが同じならE/G、CPU、MT、足回り、マフラーをNDロードスターに乗せ換えたら面白いかもね誰かやらないかな？
そんなんNDのガワをイジッた方が早いし安いだろ
「アルナ」…アルファロメオのボディにニッサンのエンジン…があった。
アルナってアルファのボディだったの？てっきり日産のパルサーそのまんまかと思っていました。
@@milk240cat 今、調べたら間違えてました〜！1.2L水平対向4気筒エンジン、F足回りがアルファ製、ボディ、リア足回りが日産製でした！失礼しました〜！自信満々で間違えた。すいません。
@@939b4 パルサーのグリルをアルファっぽくしただけの車かと思っていました。エンジンやＦ足回りがアルファ製だったんですね😅しかし、言い間違えたらヤバそうな車名ですね、アルナｗ
124スパイダーっすか
釣りサムネはロクでも無い動画が多い
両方乗りました。パワーのあるエンジンですがレブリミットが6500回転と低いので「盛り上がってきた〜」そう思った瞬間に燃料カットが入り心の不完全燃焼となります。スペックでは伝わらない重要なポイントです。マツダが自然吸気エンジンをロードスターに採用し続けるのか？そこを忘れてはなりません。世界でどちらが売れたのかを考えれば「パワー=楽しい」ではないことが分かります。
一時期、ネットでバンバン宣伝していたのに2000台程度しか売れなかったのか、、、🤔
お値段がねぇ。もう少し頑張ってくれたらねぇ。
全世界では5000台です。初めから5000台数制限ありましたから売り切って終わりました
@@ksanto12 日本割り当て40％ってかなりの割合やな。
@@user-ex6kw2er1g さん広島産で一応国内🇯🇵車の〜おかげですね現在2200台前後だそうです
@@ksanto12 製造国特権ですな。
エンジンはアバルト595のターボエンジンじゃなかった？
595はDOHC16バルブ。124はSOHC16バルブ。マルチエアーターボって言うエンジンで、油圧でインテークバルブを制御している変態的なエンジンが乗っています😂
@@milk240cat様それは変態だ。生産中止は残念。5日前に熟年夫婦がオープンで乗っるのを見ました。
ジュリエッタのエンジンです。
釣ったなら謝罪なりしてから動画始めて欲しい。焦ったぁ釣って褒めちぎれば皆満足
ギボシゲパルトなら知ってる
恥を知ってほしい。
NDロードスターの見た目なら欲しかったやつ
あ、漏れのマイカーｗ
トヨタ スープラ
クライスラーと提携したんじゃないのかボディーがマツダ製ってどういうわけだ
タイトルごときでプンプンしてる輩湧いててワロタ。それくらいUA-camrなら誰でもやるやんなｗ
最初の予定通りにアルファロメオが販売してたなら、もっとデザインが良くて買ってたかもしれない。アバルト販売になって、デザインに幻滅して一瞬で買う気が失せた・・・
124スパイダーのエンジンがイタリアでは、、、売れない。信頼性の大幅不足。
知人はマツダの柔なボディの車で事故で亡くなりましたよ。制限速度で走行していたようでがね。事故後の車をみたけどビックリするくらい車が歪んでいました。マツダだけは乗りたくないと思ったよ。
軽自動車の人はどーすんだよ
足回りがな…
新車MT購入FR(フロントミッドシップ)オープンカー2シータードッカンターボ2度と出ないと思います。良い所も多数あるけど〜当たり前だけどアカン所もあります。。。NDに比べて１００万高く、100cc小さく、100キロ重い直線は早いけど峠、特に下りではNDに付いて行けない。100キロ重いので吹き飛びそうになるフロントライトの突起物で虫がアホほど付く(笑)内装がNDより安っぽい１００万高いのに(特にドア)それでも買って良かった124🦂グループで集まるのが楽しい
タイヤのエア抜けてますよಠ益ಠ
今回がまさに該当しますが、結局クレームとか末路とか何のことですか。本文に記述が見当たらないです。末路の使い方は誤用かもしれませんが、クレームと安易に書くのは容認できません。いい加減にしてください。
サムネの釣りです。
再生回数を増やすためです。
それくらい容易に想像できるでしょ、UA-camrなんだからそれくらいするでしょ？ｗ
@@user-xr7mc4qs4o おっしゃる通りでまさにそれが気に入らないことを含めて申し上げた次第。
サムネがボディがマツダ製の末路、クレーム殺到したヤバイ理由ってなってんだけど？
動画の内容は真っ当なんだからサムネで釣るのはやめませんか。
タイトルと中身の乖離がひどい
他の動画のサムネ見ればわかるけど、まあ釣りサムネよ
悪趣味なタイトルですな。
2017年購入の赤に乗ってます。
ターボとの相性でオートマを選択。住宅街なのでレコードモンツァは付けませんでした。
今でも好き過ぎて、全く手放す気になりません。
2019年の春に新車購入して、124スパーダー(MT車)を満喫しております。
デザインがイタリアで製造が日本って最高だろ
マセラティのデザインでYAMAHAがエンジン作ってトヨタが車体作ってくれたらいいのに
デザインが日産でエンジンがアルファロメオの"アルファロメオ アルナ"の悪口言うな！
（いいところひとつもないので褒める人はいないけど）
@@mmcdkl5エンジンがアルファのコピーなんだけどブルーバードは特に酷かった。
でも、アルファのツインプラグエンジンが悪い訳ではないので、日産の設計が悪く更にディーラーがまともに整備出来ないだけだった。
整備も満足に出来ない日産のディーラーと大喧嘩したあとで、
アルファ１５５の初期型は良い出来だったので単純に日産が技術力が無いと実感した。
@@mmcdkl5
アルナ。あの車、見た当時はサニーにアルファのエンブレムをくっつけた痛い奴の車と勘違いしてたwww
生産終了のニュースを聞いて ディーラーで試乗｡
当時 買い替え検討中 凄く気に入っちゃって買っちゃいました😆
サムネのクレームってなんですか？
吊りですな 笑
朝通勤するときによくすれ違うんだけど、何度見てもカッコいい。The・ライトウェイトスポーツカー。
広島産のイタリア車。
海外への輸送料、関税が無い分
日本が１番安く買えたお得な車。
トヨタやホンダではなくて日本のメーカーで一番イタリア車へのリスペクトを持っているマツダってのがポイント高いんですよね。
フィアットアバルト124型スパイダーですね。ベースはマツダロードスターですね。これはいいですね。私はフィアットアバルト124型スパイダーのデザインが大好きです。
いやいや、これは最高じゃないですか。
安心の国産プラットフォームにターボチューンを加えたエンジン、そしてこの外観。
元のロードスターも大好きですが、これもカッコいいですよ。
乗れる人が羨ましいです。
マツコネが動作がもっさりしてて残念なのをロードスターからそのまま引き継いでるからそこだけは乗ってる人から嫌われてる
その昔、日産とアルファロメオの提携で、パルサーのボディにアルファロメオのエンジンを積んだALNAという、全方面から酷評された駄作車がある・・・クソダサいデザインのボディに、壊れやすいイタリア製エンジンという最悪のコンビネーション。
ロードスターを試乗して当時に124スパイダーも発売されてました。イタリアに送らなくて直接持って来ますから格安ですよと言われました。試乗車は無かったですが、魅力ある車でした。
最初はアルファロメオブランドで作る予定がフィアットグループのアバルトになってしまったんだよね。
マツダ製アルファロメオ見たかったなぁ
124のナニが素晴らしいって、ウィンカーレバーが右側だってコト。
今でも欲しいクルマのひとつ。
乗ってる一人として好意的に評価されていて嬉しいところです、ツッコミどころは多々あれどよくまとめてくれたかなと思いました
アウトビアンキアバルトA112 アルファロメオ156/147乗った身からしたらしたら車体とミッションと電気系が日本製って、イタリア車の欠点が解消された素晴らしい車じゃないか!FIAT版も売ればいいのに、どうせなら左ハンドル売ってくれ。マツダといえば、豪ホールデンの車体にロータリー積んだロードペーサーとか言うゲテモノありましたよね。近所の院長先生が乗ってた。
6MTを新車で購入して5年、毎日運転しています。45,000 kmほど走行し、総じての燃費は12.7 km/Lです。これまで大きなトラブルは皆無で、しっかりメインテナンスもうけられますし、広島で組み上げられたイタリア車、まさにその通りと思います。SPORT モードにした時の加速感は5年たっても痺れます。敢えていえば、マツダコネクトが古くなったことですね。私は乗り潰すつもりでおりますので、500万円で売ってといわれても多分お断りするだろうなあ
何か釣られた気がする。
アバルトスパイダー⭐️
ロードスターも良いけど…
個人的にはアバルトのロー＆ワイド感のボディが好き、エンジンは言わずもがや。
とんでもないことが判明したとか
メーカーが隠したいとか
購入者の末路とか、、、 何？？
こういう釣りサムネ動画には低評価して以後見なければよろしい。
じつはフロントガラスなども専用品なのでロードスターより修理が高い。⇒明らかに日本車なのに修理価格は外国車。
クレーム殺到て書いてあるけど、一言もクレームが出てこないのは、どうかと思います。サムネイルと内容が違うのは、ここが上げている他の動画もそうなので、改善して欲しいと思います。後、何故アバルトがこうも早く終売にしてしまったのかなど、もう一歩突っ込んだ解説があると更に面白くなると思いました。
イギリス在住。イギリスではカローラワゴンをスズキで売ってます。
3:41 めっちゃパンクしてるｗｗｗｗ
18の4月プリウスすら知らない自分が教習所の路上練習行った時NDを見て一目惚れしてNDを買うことを決意した。3月が誕生日なので19になったら買おうって決めて時期が近づくにつれ色々調べ始め、124があることを知った。被りが無いってのが何よりもよく、19の4月124に印鑑押しに行った。現在1年と少し所持しています。音はよく「どこのマフラー？」って聞かれます。写真を撮られたり、たくさん視線を浴びたりしてポルシェはフェラーリなどと比べると全然安い車なのに同じレベルで承認欲求を満たしてくれるからすごい満足してます。マニュアル操作も楽しくて、みんな道譲ってくれるから運転もストレスフリーでとってもおすすめです。
イタ車デザインの日本製シャシーとか最高じゃないか
そういえば、大昔にISUZUのPIAZZA NEROという車が輸入車販売のヤナセで売られていたなぁ🤣
購入を検討したセカンドカーでしたが維持費やなんだかんだ考えてやめちゃいましたが悩んでるなら買った方がいいかと思います
故障も少ないんじゃないかな…
走ってる姿もカッコいいですしね😊
ようやく、俺の愛車が出た。
124スパイダーはサイコー！ですが、馬力はカタログスペック上ではマイナーチェンジ後のND2Lの方が上なんだよな～正直NCから乗り換えた身からすると124の加速感は段違いに感じます。
トヨタのスープラもBMW製だよね😊
オーテックとザガートが共同で製作した「オーテック・ザガート・ステルビオ」
トヨタとザガートが共同で製作した「TMI・VM180ザガート」
元々はマツダとしてはND単独では採算をとるのが厳しい。フィアットとしてはFRのオープンカーのプラットフォームが無い。
ということで両者の思惑が一致して124スパイダーの企画が立ち上がったと記憶してます。
はい、違います
こんなのを見るとロータスエランがKIAに買われたのが気のどくでならん。
当初からこちらの方がシャキッとしていてかっこいいなぁと思っていました
FIATのディーラーはアルファロメオも持ってるから3つの会社を同時に見れるなぁ。
レコモンは一応オプションだから付けない人もちょっといた
フィアットの車は案外良いですね。悪い所も沢山あるけど。
オリジナルのフィアット124スパイダーに採用された一番の最先端技術は、タイミングチェーンを、静粛性に優れたコッグドベルトを開発して搭載したことだと思う。
そしてもっと凄いのは、幌と一緒に格納される唯一無二のリアクオーターウィンドウと、あのサイズで4座（CR-Xよりは広い！）かつ広いトランクスペースを備えているパッケージの秀逸さ。
新車でMTを買いましたわ
楽しい車なんだけど自分の車以外ほとんど見かけないのはかなしいのだ
月１でミーティングやってるけど多い時で10台位。
10台でもテンションMAXです😂
昔に日産とアルファロメオが共同開発した車があってだな…
となると４輪ディスク、ターボ、４WD、６MTのワイのパンダはスーパースポーツ…………
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お値段がかなりお高いんですよね。
マツダロードスターも欧州じゃすごく高い（560万円〜とか）んだけれど。
あ、そうか日本でEU系のが高いのは輸送費で嵩むからとは聞いてたけど。
同じことが日本車をEU持って行っても起きるのか…。
各国とも輸出仕様はオプションてんこ盛りなので
同じ仕様を国内で買っても30万位しか変わらない
最初、タイトルに悪意を感じたが、内容は真っ当。逆に124を知らない方に知ってもらうのを狙ったのかな？
マツダはフォードも作っていた。
確かに、ブランド力では、アルファが上でしょう。
ボディー云々は、寧ろ日本製が、信頼度高そうな？
フィアットのも、確かに良い。
個人的に、ロードスターが好きでは無いので、誰にどう言われようが、アバルトがあって良かったかな？
本当、製造は、純日本製に限るんじゃないかなぁ？
オープンカーってガレージある人じゃないと維持できない？？
GMホールデン製のボディにロータリーエンジンを積んだ車が有りました。
マツダで販売していたのですが、一度も実車を見たことないです。
現存しているのだろうか？
ロードペーサーって車名だっけ？
バカデカいエンジンルームにロータリーエンジンがチョコンと乗ってたね😂
とりあえずドイツのマツダミュージアムに一台展示されてるそうですよ。
イタリア車のくせに、全然ぶっ壊れないじゃないか！という訳のわからないクレームが来そうwww
末路って言葉選びを間違っていませんか？気を引くためですね！？
あと２年製造していたら爆発的売れていたでしょう、残念です。
通報しました。
MT車ほしい方は今のうちに状態のいい中古買っておかないとプレミアになっちゃいますよ。。まだ間に合います。
乗ってみたらNDより好みだった。
なかなか刺戟的。
昔、日産パルサーのボディにアルファロメオの水平対向エンジンを搭載した、双方の美点を真逆にしたクルマがありました！笑
フィアットは当初マツダと組んでアルファロメオスパイダーの新型を出す計画って云われてたけど、結局ポシャってあ～あ残念と思ってたらフィアット124に化けた。軽量化に腐心したロードスターと違ってフィアット技術陣はスタイル最優先だったのか前後オーバーハングが伸びて100kg以上重くなったけど、その分エンジンは強力だし、そもそも此の手の車は他車と比べてどうこう言う様な性質じゃないから。
何回か違う場所で見かけたけど、いずれもナンバーが「124」なんだよねｗ
アルファで出てればもっともっと売れてただろうに
アルファで出てたら見た目がクセありすぎになって売れない。予想コンセプトデザイン見た限りでは4Cを引き伸ばした感じ。
２代目アクセラのプラットフォームはFordでもメインプラットフォームになってるし、
そこから派生したVolvoのV40とかもマツダプラットフォーム
同じく初代アテンザのプラットフォームはモンデオやらジャガー300とか使われてるんだが…
フォードの４気筒エンジンとかも怪しいんだよなぁ...エビデンスは無いんだけど。
レコモンはオプションなのよ
これのアバルト版じゃなくて普通のフィアット版が欲しかった。あっちのが可愛かったし。
ターボも好きじゃない。他国でフィアットアバルト両方売ってたりするのに何故日本は...。
ロードスターと価格的に競合するだろうという言い訳みたいな経営判断で発売されなかったが。どう考えても同価格帯ならもっと売れたろうに...マツダ側が渋ったんじゃなかろうか。
まあフィアット側もアバルトブランドのみ売って利鞘を稼ぐ計算だったんだろうけどさ...。
エンジンがＦ４用だから面白いよね。
初めての壊れないイタ車
エンジンはフィアットベースなので安心できない
実際2回故障しましたが、どちらもエンジンでした...
企業タッグで生まれた車なので86とBRZのようなものです。
エンジンはP5-VPにターボ付けて欲しかった・・・それこそアバルトチューニングのスカイアクティブの方がロマンがありますよ・・・同じ1.4エンジンならアバルトチンクがあります。
昔の日産＆アルファロメオのアルナを思い出させるんだよなぁ・・・
見た目外車(日本車にはないデザイン)で、中身は日本車(安心と信頼の国産)、ならば買うかも。
ちょっと強引だけど国産車でもジウジアーロのデザインしたクルマを選ぶとか？？
そんなあなたに、4代目アトレーワゴンを
見た目外車で中身が国産車って、ミツオカにたくさんあるじゃん😊
チューニングメーカーが手掛けた量産車といえば、ぱっと思い出したのが、デボネアAMG。なんで、三菱財閥VIP専用車にこんなことしちゃったんだろう？ いまだに謎（＾＾；
🇯🇵日本×イタリア🇮🇹のコンビネーションとして好きなんだが
全長だけ4m未満に抑えたかったな
日🇯🇵伊🇮🇹共同で好きな物は
124より
ユーロビートとアルカンターラ
逆に日伊共同で最悪なのはARNAというアルファロメオ製の日産車
パルサーミラノX1（アルファロメオ アルナ） 。日産のボディ（デザイン）とアルファロメオのエンジン。なぜ逆では無かったのかというのは当時から疑問に思う人も多かった。
そういえばホッ◯バージョンでBRZと本庄サーキットでバトルさせる企画で124スパイダーは途中でオーバーヒートでレース自体を断念せざる終えなくなってましたね…
NDがこのボディだったらなあ
シャレードデトマソの再来
血統故に酷評される事がままあるジャンル
コレ然りいすゞジェミニを流用したエラン然り
逆にコスト無視して専用品オンパレードの純血種にすると礼賛される
スズキのスプラッシュ＝OPEL アジーラ、でしたね
ほんとはこれ欲しかったけど2人乗り買うと先輩達に何言われるか分からなくて結局595コンペを購入したという…
124乗りたかった〜😭
2座何か、若いうちしか乗れ無いぞ、構うもんか今からでも買っちゃえ！
なんとも濃ゆいコミュニティに属してらっしゃる様で……。
先輩の目が気になって好きな車が買えないとか、なんか想像もつかないわぁ。
体育会系？😄
FRを諦めたの
人に振り回される人生なんて嫌だなw
アルファロメオと日産で共同で生産したアルファロメオアルナがある。日産パルサーベース最後の車種名当てクイズの回答ダイハツオプティ
最後の車名当てクイズの答えは、ダイハツの「オプティクラシック」！！
パルサーの皮を被ったスッドアルファ ロメオ・アルナだよね。結構ヨーロッパでは蛇蝎のごとく嫌われたクルマだよね。。
トヨタのモリゾーさんがトヨタからも売りたかったけど、社内圧力に負けて諦めたところにフィアットが乗っかったという話。
プラットホームが同じならE/G、CPU、MT、足回り、マフラーをNDロードスターに乗せ換えたら面白いかもね
誰かやらないかな？
そんなんNDのガワをイジッた方が早いし安いだろ
「アルナ」…アルファロメオのボディにニッサンのエンジン…があった。
アルナってアルファのボディだったの？
てっきり日産のパルサーそのまんまかと思っていました。
@@milk240cat
今、調べたら間違えてました〜！1.2L水平対向4気筒エンジン、F足回りがアルファ製、ボディ、リア足回りが日産製でした！失礼しました〜！自信満々で間違えた。すいません。
@@939b4
パルサーのグリルをアルファっぽくしただけの車かと思っていました。
エンジンやＦ足回りがアルファ製だったんですね😅
しかし、言い間違えたらヤバそうな車名ですね、アルナｗ
124スパイダーっすか
釣りサムネはロクでも無い動画が多い
両方乗りました。
パワーのあるエンジンですがレブリミットが6500回転と低いので「盛り上がってきた〜」そう思った瞬間に燃料カットが入り心の不完全燃焼となります。スペックでは伝わらない重要なポイントです。
マツダが自然吸気エンジンをロードスターに採用し続けるのか？そこを忘れてはなりません。世界でどちらが売れたのかを考えれば「パワー=楽しい」ではないことが分かります。
一時期、ネットでバンバン宣伝していたのに2000台程度しか売れなかったのか、、、🤔
お値段がねぇ。もう少し頑張ってくれたらねぇ。
全世界では5000台です。
初めから5000台数制限ありましたから
売り切って終わりました
@@ksanto12
日本割り当て40％ってかなりの割合やな。
@@user-ex6kw2er1g さん
広島産で一応国内🇯🇵車の〜おかげですね
現在2200台前後だそうです
@@ksanto12
製造国特権ですな。
エンジンはアバルト595のターボエンジンじゃなかった？
595はDOHC16バルブ。
124はSOHC16バルブ。
マルチエアーターボって言うエンジンで、油圧でインテークバルブを制御している変態的なエンジンが乗っています😂
@@milk240cat様
それは変態だ。生産中止は残念。5日前に熟年夫婦がオープンで乗っるのを見ました。
ジュリエッタのエンジンです。
釣ったなら謝罪なりしてから動画始めて欲しい。焦ったぁ
釣って褒めちぎれば皆満足
ギボシゲパルトなら知ってる
恥を知ってほしい。
NDロードスターの見た目なら欲しかったやつ
あ、漏れのマイカーｗ
トヨタ スープラ
クライスラーと提携したんじゃないのかボディーがマツダ製ってどういうわけだ
タイトルごときでプンプンしてる輩湧いててワロタ。
それくらいUA-camrなら誰でもやるやんなｗ
最初の予定通りにアルファロメオが販売してたなら、もっとデザインが良くて買ってたかもしれない。
アバルト販売になって、デザインに幻滅して一瞬で買う気が失せた・・・
124スパイダーのエンジンがイタリアでは、、、売れない。信頼性の大幅不足。
知人はマツダの柔なボディの車で事故で亡くなりましたよ。制限速度で走行していたようでがね。
事故後の車をみたけどビックリするくらい車が歪んでいました。マツダだけは乗りたくないと思ったよ。
軽自動車の人はどーすんだよ
足回りがな…
新車MT購入
FR(フロントミッドシップ)
オープンカー
2シーター
ドッカンターボ
2度と出ないと思います。
良い所も多数あるけど〜当たり前だけどアカン所もあります。。。
NDに比べて１００万高く、100cc小さく、100キロ重い
直線は早いけど峠、特に下りではNDに付いて行けない。100キロ重いので吹き飛びそうになる
フロントライトの突起物で虫がアホほど付く(笑)
内装がNDより安っぽい１００万高いのに(特にドア)
それでも買って良かった
124🦂グループで集まるのが楽しい
タイヤのエア抜けてますよಠ益ಠ