Max, merci pour ce partage. Le futur du moyen de transport est là. Au lieu de porter Peugeot, Citroen ou Renault, l'état devrait pousser/aider ces sociétés. Cela créerait un tissue d'entreprises locales
Passionnant! J'étais à Laval à cette période. Je n'en ai rien vu, aucune publicité, aucun relais par les association locale, les médias. Absolument rien! Ainsi, cela devait être très facile de circuler dans ce salon. Beaucoup de mayennais auraient eu plaisir à visiter. Encore une occasion manquée!
Le accessoires casi obligatoires de 'La Bagnole" sont monstrueusement chers. Une simple planche nommée "ridelle arrière" est vendue plusieurs centaines d'euros.
Enfin, ça bouge ! Entre la trottinette électrique et le SUV électrique, il va y avoir un choix de plus en plus important. Depuis quelques années, les facteurs ont des engins à trois roues qui me paraissent plus adaptés à la distribution du courrier que les vélomoteurs qu'ils utilisaient.
Ces quadricycles à moteur électrique sont une des solutions possibles pour améliorer l'empreinte carbone de la mobilité individuelle urbaine voire péri urbaine avec une vitesse de 80km/h et une autonomie frisant les 150km réels.
Super présentation! Les images en arrière plan donnent aussi envie de découvrir tous les autres modèles :) Par contre ces marques qui ne proposent pas la vente aux privés ou seulement en abonnement ça me dégoûte.
La bagnole est presque parfaite Il faudrait juste gonfler le capot avant pour créer un coffre de rangement et améliorer le rapport de proportion entre le capot (trop bas) et le pare-brise (trop grand à cause du capot trop bas)
Il faudrait ne pas la vendre en pièces détachée, à pris d'or. Une simple planche nommée "ridelle arrière" est vendue plusieurs centaines d'euros. C'est est aussi indispensable que les portes non fournies d'origine et tout le reste …
top 👍 : abordable si votre plan est de pas cumuler sauf si collectionneur 😉. L’avenir est très incertain : le recréer actuellement est plus facile avec une énergie pas cher. Bientôt inabordable et donc garder ce que l’ont à déjà. Donc ce moyen de locomotion est destiné à la génération qui arrive : Sans permis presque, que du déplacement en train et en commun . Juste pour une liberté parfois. En oubliant cette asservissement du véhicule cher, peu réparable et voir jetable….
15 000 euros (100 000 frs pour les anciens) pour une boîte à savon sans clim peut être sans chauffage/degrivage avec moins de 150km d'autonomie en terrain plat l'ete et surtout sans chargement lourd ?!!!!😅😅😅😅😅
@@larybenji De mémoire, au début des années 1980 il fallait 6 à 7 mois de salaire de smic pour acheter une méhari, si aujourd'hui on arrive à avoir le même ratio il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.
Pourquoi faut-il toujours avoir le plus gros possible pour le moins cher possible ? C'est beaucoup d'argent j'en conviens, mais c'est le prix d'une conception française, fabrication locale et pensé pour être réparé facilement. On peut certainement avoir une Dacia entrée de gamme pour le même prix, mais en l'achetant on finance notre propre chômage, on sort de l'argent du pays, on s'oblige un entretien couteux pour une voiture qui finira à la casse dans 8-10 ans car trop chère à réparer. Il va falloir revoir nos priorités un jour ou l'autre
La remarque concernant une clientèle aisée est déroutante, car il est difficile d'imaginer que des foyers modestes puissent s'offrir un véhicule à 12 000 €, voire moins de 20 000 €, en plus d'une voiture classique, pour répondre à la diversité de leurs besoins.
Oui en effet votre critique est pertinente. En effet les tricycles et quadricycles lourds ne sont pas donnés au regard de leur prestations limitées. Mais c’est aussi parce qu’il ne sont pas produits en grande série ni soutenus par l’Etat au même niveau que les voitures électriques. Je pense que les bonus devraient être réservés à des VE légers type 4L ou 2CV sans émissions et produits localement.
La Circle a un design réussit. Malheureusement pas pour les particuliers. Etrange approche car c'est carrément plus tentant que ce que ce ''marché'' propose...
Et pendant que les français gâchent l'argent publique dans des idées farfelues et inutiles les chinois avancent a grand pas et creuse leur avancée dans tous les domaines de l'industrie
Aucun avenir tant qua la clientèle ne se met pas à reflechir. Et y'a du boulot. Je vends une C-Zéro de 2020, 29000 km pour 7700 euros, pas un appel depuis un mois. Voiture idéale pour tous les trajets quotidiens, mais depuis que je l'ai tout le monde me dit qu'on ne peut "rien faire" avec 120 km d'autonomie !
@larybenji ouais, qui te coûtent 1,70 euro pour faire 100 bornes sans quasiment aucun entretien ? J'avais bien précisé "tant qu'ils ne se mettent pas à reflechir". Et sinon, on continue à crâmer du pétrole avec des moteurs en fin de développement ?
D'accord avec vous sur le fait que la clientèle doit réfléchir, mais pour être prêt le jour J ça implique nécessairement de construire l'offre car ça prend du temps. Reste en effet le risque de ne pas avoir de clients quand les constructeurs seront prêts... IL faudra militer pour que la puissance publique favorise ce type de véhicule (ou défavorise les autres) comme on l'a fait avec le Diesel dans les années 80, comme on l'a fait avec la voiture électrique au début (avec moins de succès probablement). Comme pour tous les sujets et c'est toute la difficulté pour que ça prenne il faut en même temps : population + entreprises + etat, sinon aucun changement possible
@valentin6859 il y a une clientèle potentielle énorme en pavillonnaire qui peuvent recharger facilement chez eux et dont le véhicule secondaire ne sort jamais d'un périmètre de 40 km... ceux là n'ont aucunement besoin d'aménagements particuliers. Et pourtant, ils continuent de vouloir des citadines thermiques, dont certaines étaient encore disponibles il y a peu en... diesel. 🙄
J'aime ta conclusion mais remplacer des gros suv lourds et chers par des gros vélos lourds et chers... Mais moins chers que les gros suv... C'est pas vraiment pas la solution.
Je doute de la renue de route du Eemotion haut sur patte et très étroit, en plus la visibilité semble être proche du sarcophage, sinon belle approche dans l’ensemble . Enfin de la créativité mais qu’en sera t’il des draconiennes homologations
Le problème c'est que ce ne sont que des concepts ou des projets très hétérogènes ... avec des gros problèmes de mis à disposition, commercialisation. Quelles est la clientèle ?
@@bernardterret1830 Pour se produire en masse encore faut-il travailler en commun et pas se disperser dans de multiples projets et concepts... la compétition et les brevets individualistes nuisent gravement à communauté.
Max, merci pour ce partage. Le futur du moyen de transport est là. Au lieu de porter Peugeot, Citroen ou Renault, l'état devrait pousser/aider ces sociétés. Cela créerait un tissue d'entreprises locales
Magnifique concepts, des idées qui méritent de voir le jour. Clairement ce que l'on attend plutôt que les SUV.
Un truc: j ai un C -HR,donc un petit suv....Une des raisons principales de l achat,c est que j ai des problêmes de dos......
@@bernardterret1830 Tu seras pardonné.
Excellent merci Max.👍
Excellent reportage, merci de mettre la lumière sur ces solutions alternatives. Et quelle classe la bagnole !
Chouette idée, Max. Et merci pour le renvoi 😉
La Bagnole a un certain charisme.
Des gens et des concepts très encourageants pour l'avenir.
Trop bien merci, j'aurais aimé une vidéo un peu plus longue pour présenter tout les concepts 😊
oui j'aurai aimé une plus longue aussi pour 4 vidéos lol
La AEmotion et la Bagnole sont vachement intéressante
l'avenir de l'automobile. il faudrait plus en parler !
Merci pour cette vidéo vivement l’essai de la bagnole et peu être de la weez
Excellent reportage ! 👍
Et,... un abonné de + ! 😉
Passionnant! J'étais à Laval à cette période. Je n'en ai rien vu, aucune publicité, aucun relais par les association locale, les médias.
Absolument rien!
Ainsi, cela devait être très facile de circuler dans ce salon. Beaucoup de mayennais auraient eu plaisir à visiter.
Encore une occasion manquée!
Le accessoires casi obligatoires de 'La Bagnole" sont monstrueusement chers. Une simple planche nommée "ridelle arrière" est vendue plusieurs centaines d'euros.
Enfin, ça bouge ! Entre la trottinette électrique et le SUV électrique, il va y avoir un choix de plus en plus important. Depuis quelques années, les facteurs ont des engins à trois roues qui me paraissent plus adaptés à la distribution du courrier que les vélomoteurs qu'ils utilisaient.
Ces quadricycles à moteur électrique sont une des solutions possibles pour améliorer l'empreinte carbone de la mobilité individuelle urbaine voire péri urbaine avec une vitesse de 80km/h et une autonomie frisant les 150km réels.
Bien dit la conclusion à la fin👍
J'avais vu la bagnole au mondial de l'auto et j'avais adoré
Super présentation! Les images en arrière plan donnent aussi envie de découvrir tous les autres modèles :)
Par contre ces marques qui ne proposent pas la vente aux privés ou seulement en abonnement ça me dégoûte.
Le problème des véhicules intermédiaire c'est que le prix lui, n'est pas intermédiaire. 😂
Excellente formulation !
😅En effet mais toujours plus abordables que les R5 et autres Fiat 500
@@maxreportage Je ne suis pas sûr d'avoir envie de voyager avec l'une d'entre elles. En R5 ou Fiat 500 c'est un peu plus envisageable.
@@DM-cc3vcÇa dépend du trajet. Dans les bouchons pour se traîner à 15 km/h pas besoin d’une voiture à 35 K
@@maxreportage Dans les bouchons, pour se traîner à 15 km/h, j'aimerais bien avoir le chauffage, cet hiver.
La bagnole est presque parfaite
Il faudrait juste gonfler le capot avant pour créer un coffre de rangement et améliorer le rapport de proportion entre le capot (trop bas) et le pare-brise (trop grand à cause du capot trop bas)
Il faudrait ne pas la vendre en pièces détachée, à pris d'or.
Une simple planche nommée "ridelle arrière" est vendue plusieurs centaines d'euros. C'est est aussi indispensable que les portes non fournies d'origine et tout le reste …
❤
top 👍 : abordable si votre plan est de pas cumuler sauf si collectionneur 😉. L’avenir est très incertain : le recréer actuellement est plus facile avec une énergie pas cher. Bientôt inabordable et donc garder ce que l’ont à déjà.
Donc ce moyen de locomotion est destiné à la génération qui arrive :
Sans permis presque, que du déplacement en train et en commun .
Juste pour une liberté parfois.
En oubliant cette asservissement du véhicule cher, peu réparable et voir jetable….
Ce qui est intéressant avec la Kilow c'est son côté très réparable.
Merci pour cette conclusion, le prix accessible et la commodité feront les véhicules de demain.
Le prix accessible ?! 🤣
15 000 euros (100 000 frs pour les anciens) pour une boîte à savon sans clim peut être sans chauffage/degrivage avec moins de 150km d'autonomie en terrain plat l'ete et surtout sans chargement lourd ?!!!!😅😅😅😅😅
@@larybenji
De mémoire, au début des années 1980 il fallait 6 à 7 mois de salaire de smic pour acheter une méhari, si aujourd'hui on arrive à avoir le même ratio il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.
@jackbenoit5169 3 mois smic à lka limite pour un prix accessible. ;)
Pour moi : "La Bagnole" !!!
Quant est il du bonus pour les véhicules commandés avant le décret ? Ce dernier n'est pas clair sur ce point ...
Enfin des véhicules vraiment plus écologiques!
Une Zoé d’occasion 2018 2019 avec 300km d’autonomie, coûte moins de 10000 eur. Et c’est une vraie 5 places de ville.
Bien trop cher pour de si petits véhicules !
Pourquoi faut-il toujours avoir le plus gros possible pour le moins cher possible ? C'est beaucoup d'argent j'en conviens, mais c'est le prix d'une conception française, fabrication locale et pensé pour être réparé facilement. On peut certainement avoir une Dacia entrée de gamme pour le même prix, mais en l'achetant on finance notre propre chômage, on sort de l'argent du pays, on s'oblige un entretien couteux pour une voiture qui finira à la casse dans 8-10 ans car trop chère à réparer. Il va falloir revoir nos priorités un jour ou l'autre
La remarque concernant une clientèle aisée est déroutante, car il est difficile d'imaginer que des foyers modestes puissent s'offrir un véhicule à 12 000 €, voire moins de 20 000 €, en plus d'une voiture classique, pour répondre à la diversité de leurs besoins.
Oui en effet votre critique est pertinente. En effet les tricycles et quadricycles lourds ne sont pas donnés au regard de leur prestations limitées. Mais c’est aussi parce qu’il ne sont pas produits en grande série ni soutenus par l’Etat au même niveau que les voitures électriques. Je pense que les bonus devraient être réservés à des VE légers type 4L ou 2CV sans émissions et produits localement.
Y'a pas mieux pour l'instant que la bonne vieille MIA !
ua-cam.com/video/F0AE6tagk28/v-deo.htmlsi=2y-xQV6z1ZzZRnv2
C’est vrai !
Et pendant qu'on fait joujou en Europe, les Chinois fabriquent des VE pas chers par millions.
Vous dites sans permis mais si la vitesse est supérieur à 25km/h avec un moteur, il faut au minimum soit le permis AM soit le permis B1😮
Le permis AM n’est pas vraiment un permis
La Circle a un design réussit. Malheureusement pas pour les particuliers. Etrange approche car c'est carrément plus tentant que ce que ce ''marché'' propose...
malheureusement la petite chinoise arrive au quasi même prix et plus route et plus d’autonomie…
A part le 1er, celui qui penche, dont le design et la technologie ne me laisse pas indifférent, pour les autres, je ne les trouve pas très excitants.
Le côté "abordable"....?
Ah quand des quads électriques ?
Tu as raison pour les SUV de 2T à 100k, une aberration.
J'aime beaucoup la Bagnole essayer chez POA 😉
Et pendant que les français gâchent l'argent publique dans des idées farfelues et inutiles les chinois avancent a grand pas et creuse leur avancée dans tous les domaines de l'industrie
L'écologie doit etre économique si c'est pas le cas c'est mort, la mobilité douce doit absolument être accessible
Tricycle alors qu'il a QUATRE roues ?
Cherchez la logique...
Si les deux roues arrières sont assez proche l'une de l'autre ça reste dans la catégorie tricycle...c'est comme ça.
Aucun avenir tant qua la clientèle ne se met pas à reflechir. Et y'a du boulot.
Je vends une C-Zéro de 2020, 29000 km pour 7700 euros, pas un appel depuis un mois. Voiture idéale pour tous les trajets quotidiens, mais depuis que je l'ai tout le monde me dit qu'on ne peut "rien faire" avec 120 km d'autonomie !
Tu m'étonnes, à ce prix là y a des thermiques bien plus stylées !!!
@larybenji ouais, qui te coûtent 1,70 euro pour faire 100 bornes sans quasiment aucun entretien ?
J'avais bien précisé "tant qu'ils ne se mettent pas à reflechir".
Et sinon, on continue à crâmer du pétrole avec des moteurs en fin de développement ?
@@babarsport276 Si tu crois que la terre va mourir parce que les gens utilisent des thermiques tu vis dans l'illusion.
D'accord avec vous sur le fait que la clientèle doit réfléchir, mais pour être prêt le jour J ça implique nécessairement de construire l'offre car ça prend du temps. Reste en effet le risque de ne pas avoir de clients quand les constructeurs seront prêts... IL faudra militer pour que la puissance publique favorise ce type de véhicule (ou défavorise les autres) comme on l'a fait avec le Diesel dans les années 80, comme on l'a fait avec la voiture électrique au début (avec moins de succès probablement). Comme pour tous les sujets et c'est toute la difficulté pour que ça prenne il faut en même temps : population + entreprises + etat, sinon aucun changement possible
@valentin6859 il y a une clientèle potentielle énorme en pavillonnaire qui peuvent recharger facilement chez eux et dont le véhicule secondaire ne sort jamais d'un périmètre de 40 km... ceux là n'ont aucunement besoin d'aménagements particuliers. Et pourtant, ils continuent de vouloir des citadines thermiques, dont certaines étaient encore disponibles il y a peu en... diesel. 🙄
Max, as-tu dit qu'ils étaient 10 fois
Plus légers, 10 fois plus sobres en énergie, 10 fois plus réparables...
Pour l'instant l'AMI reste en tête...mais pour la mobilité urbaine c'est dans cette voie qu'il faut avancer👍
J'aime ta conclusion mais remplacer des gros suv lourds et chers par des gros vélos lourds et chers... Mais moins chers que les gros suv... C'est pas vraiment pas la solution.
L'idéal de France d'aujourd'hui : se déplacer dans des caisses à savon. Mais les Chinois arrivent avec des caisses de luxe.
Je doute de la renue de route du Eemotion haut sur patte et très étroit, en plus la visibilité semble être proche du sarcophage, sinon belle approche dans l’ensemble . Enfin de la créativité mais qu’en sera t’il des draconiennes homologations
Le problème c'est que ce ne sont que des concepts ou des projets très hétérogènes ... avec des gros problèmes de mis à disposition, commercialisation. Quelles est la clientèle ?
Les prix baisseront,quand ces véhicules se produiront donc se vendront en masse
@@bernardterret1830 Pour se produire en masse encore faut-il travailler en commun et pas se disperser dans de multiples projets et concepts... la compétition et les brevets individualistes nuisent gravement à communauté.
je n'ai pas compris pourquoi un tricycle pourrait accéder aux voies rapides mais pas un quadricycle.
La magie de nos textes de lois qui n'ont pas été mis à jour depuis bien trop longtemps. 🤦♀
Subtilités du code de la route français...
Si si, certains quadricycles pourraient...le Xbus était prévu pour.
La loi française !
parce que un tricycle à 10 000 euros ça s adresse à des pauvres ???
et bonjour la comparaison avec un SUV qui a rien a voir et pas le meme usage
Tout sa tros cher
Roger qui a bricolé un tricycle électrique dans son garage…à 15000 balles au revoir merci non merci
😂
Des bricolages
Merci pour votre commentaire très pertinent qui remet certainement tout en question : On annule tout ! Quelqu'un a dit "bricolage" !
C'est un bricolage
Des bricolages
Essayer de bricoler la même chose et vous verrez !