Ciekawe kiedy na rynku pojawią się jakieś fulle dla emerytów/ludzi jeżdżących po płaskim lesie itp. Firmy widzę robią tylko dla sportowców lub do ostrej jazdy w górach :)
@@suspension-enduro Ale jak jeździsz bardzo wyprostowany do kręgosłup przyjmuje wszystkie impacty. Ergonomiczna pozycja to niekoniecznie pozycja jak najbardziej pionowych pleców.
Ja na ten moment jestem wierny tym od Alugear. Sprawdzają się bardzo dobrze i działają wybitnie cicho, co uważam za największy atut. Ta od Garbaruka też była ok, największy minus, że wziąłem owalną...
@@hardahorda5210 tak widzę teraz, nie wiem jak mi umknęło. Moja technika jest pewnie taka jak twoja albo i gorsza ;) bunnyhop nie robie, manuali tez nie itp. Zwykły amator jestem a na bmc mam dobra okazję cenową szkoda, że na zwykłego a nie na lt bo też bym wolal ;) Orbea oiz odpadła ze wzgledu na paskudne prowadzenie pancerzy przez główkę ramy. Sam smaruje swoje rowery i tak prosta czynność nie powinna przysparzać zawrotów głowy a wiem że tak się dzieje w przypadku oiz'a bo paru znajomych ma ;)
BMC jest świetne, ale większość z nas szuka idealnego kompromisu cena jakość. Zależało mi też na rowerze 120mm skoku oponach 2,4...czyli coś takiego jak w Fourstroke LT
@@hardahorda5210 Te 120 mm skoku robi taką różnicę? Pytam bo stoje orzed pidobnym dylematem jak ty kiedyś tylko, że ja nie mam jak przetestować różnych maszyn. W orbeavoiz odstrasza mbie prowadzenie pancerzy przez lozyska w główce ramy. To będzie horror z utrzymaniem sterow w czystości nie miwiac o wiecznie wycierajacych się tam pancerzach.
Widzę, że mocno się nastawiłeś na BMC. Zakładam, że którego nie wybierzesz to będziesz zadowolony. Dla mnie LT był o tyle fajny, że nigdy wcześniej z taką łatwością nie pokonywałem wszystkiego co mi wpadnie pod koło. 120 + opony, to to na czym mi zależało. 120 mm podnosi przód o 2cm więc zmienia m.in kąt główki i to w dobrym kierunku. Zwykły Fourstroke jest taki wyścigowy. Jak ktoś ma świetną technikę to spoko, ja okazuję się, że takiej nie mam, ale OIZ sprawił, że teraz wygląda jakbym ją miał;) Nie pamiętam, jak wygląda sprawa z blokadą kierownicy. Wydaje mi się, że jej nie było.
@@hardahorda5210 No i jest, wleciał mi BMC fourstrok lt two. Pierwsze wrażenia po przesiadce z HT nie były najlepsze ale to tylko po płaskim, bo nie ma co ukrywać HT zawsze będzie bardziej responsywne w kwestii przełożenia energii na korbę nie ucieka ona jak w fullu nawet przy zablokowanym damperze tylny wachacz delikatnie pracuje i energia kinetyczna ucieka trochę w prace zawieszenia :( No nie była to pierwsza miłość. Powoli doceniałem tą maszynę zwłaszcza w trudnym terenie, komfortu nie da się porownać z HT. Teren w jakim jeżdzę to typowe xc jest tez trochę płaskich odcinkow asfaltu zwłaszcza gdy jest brzydko. Konkluzja moja taka, że fulla docenią bardziej ci którzy mają gdzie nim jezdzić. Jak ktoś lubi i asfalty plus średnio ciężki teren i wolą szybki responsywny rower kosztem komfortu niech zostaną z HT :)
![BMC Twostroke 01 - Test [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/tIBncP4c0nI/mqdefault.jpg)
Parabéns linda bike da BMC
Ciekawe kiedy na rynku pojawią się jakieś fulle dla emerytów/ludzi jeżdżących po płaskim lesie itp. Firmy widzę robią tylko dla sportowców lub do ostrej jazdy w górach :)
@@suspension-enduro Ale jak jeździsz bardzo wyprostowany do kręgosłup przyjmuje wszystkie impacty. Ergonomiczna pozycja to niekoniecznie pozycja jak najbardziej pionowych pleców.
@@suspension-enduro Widzę że znasz się na temacie, to już nie śmiem udzielać rad.
Czy te bmc fourstroki mają blokadę kierownicy??
Mam pytanie,chce zmienic w moim Scalperze zebatkie jakiej firmy bys mi polecil,zastanawialem sie nad Aluger albo Garbaruka,Pozdrawiam
Ja na ten moment jestem wierny tym od Alugear. Sprawdzają się bardzo dobrze i działają wybitnie cicho, co uważam za największy atut. Ta od Garbaruka też była ok, największy minus, że wziąłem owalną...
Hej. Orientujesz się jaka jest waga samej ramy i waga całego roweru w tej wersji?
Niestety nie został przez nas zważony, ale moim zdaniem nie ważył mniej niż 11 kg. Przy takiej konfiguracji świadczy to o lekkiej ramie.
Czy ten model ma blokadę kierownicy tzw. knock block?
Odpowiedziałem zbiorczo na wszystko;)
@@hardahorda5210 tak widzę teraz, nie wiem jak mi umknęło. Moja technika jest pewnie taka jak twoja albo i gorsza ;) bunnyhop nie robie, manuali tez nie itp. Zwykły amator jestem a na bmc mam dobra okazję cenową szkoda, że na zwykłego a nie na lt bo też bym wolal ;) Orbea oiz odpadła ze wzgledu na paskudne prowadzenie pancerzy przez główkę ramy. Sam smaruje swoje rowery i tak prosta czynność nie powinna przysparzać zawrotów głowy a wiem że tak się dzieje w przypadku oiz'a bo paru znajomych ma ;)
Czemu jednak wybrałeś orbea oiz a nie na fourstroke??
BMC jest świetne, ale większość z nas szuka idealnego kompromisu cena jakość. Zależało mi też na rowerze 120mm skoku oponach 2,4...czyli coś takiego jak w Fourstroke LT
@@hardahorda5210 Te 120 mm skoku robi taką różnicę? Pytam bo stoje orzed pidobnym dylematem jak ty kiedyś tylko, że ja nie mam jak przetestować różnych maszyn. W orbeavoiz odstrasza mbie prowadzenie pancerzy przez lozyska w główce ramy. To będzie horror z utrzymaniem sterow w czystości nie miwiac o wiecznie wycierajacych się tam pancerzach.
Widzę, że mocno się nastawiłeś na BMC. Zakładam, że którego nie wybierzesz to będziesz zadowolony. Dla mnie LT był o tyle fajny, że nigdy wcześniej z taką łatwością nie pokonywałem wszystkiego co mi wpadnie pod koło. 120 + opony, to to na czym mi zależało. 120 mm podnosi przód o 2cm więc zmienia m.in kąt główki i to w dobrym kierunku. Zwykły Fourstroke jest taki wyścigowy. Jak ktoś ma świetną technikę to spoko, ja okazuję się, że takiej nie mam, ale OIZ sprawił, że teraz wygląda jakbym ją miał;)
Nie pamiętam, jak wygląda sprawa z blokadą kierownicy. Wydaje mi się, że jej nie było.
@@hardahorda5210 No i jest, wleciał mi BMC fourstrok lt two. Pierwsze wrażenia po przesiadce z HT nie były najlepsze ale to tylko po płaskim, bo nie ma co ukrywać HT zawsze będzie bardziej responsywne w kwestii przełożenia energii na korbę nie ucieka ona jak w fullu nawet przy zablokowanym damperze tylny wachacz delikatnie pracuje i energia kinetyczna ucieka trochę w prace zawieszenia :( No nie była to pierwsza miłość. Powoli doceniałem tą maszynę zwłaszcza w trudnym terenie, komfortu nie da się porownać z HT. Teren w jakim jeżdzę to typowe xc jest tez trochę płaskich odcinkow asfaltu zwłaszcza gdy jest brzydko. Konkluzja moja taka, że fulla docenią bardziej ci którzy mają gdzie nim jezdzić. Jak ktoś lubi i asfalty plus średnio ciężki teren i wolą szybki responsywny rower kosztem komfortu niech zostaną z HT :)
@@flowbike4487 ja sie zastanawiam czy wymienic twostroke na fourstroke, ale juz sam nie wiem :)
Can you add English subtitles?
Unfortunately We've stopped this practice. To many costs. I hope we'll back on this track someday...